丹东线(东港—宝华集团段)路面工程
施工组织设计
项目经理:
施工负责人: 项目监理:
技术负责人: 监理机构负责人:
2016 年 5 月 6 日
第一章 施工组织设计
(文字说明部分)
第一节 编制依据
第二节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现
场的方法
第三节 施工方案及方法
第四节 确保工程质量和工期的措施
第五节 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
第六节 质量保证体系
第七节 文明施工和环保的措施
第一节 编制依据
一、设计文件
《丹东线(东港—宝华集团段)路面工程施工图设计》
二、招标文件
《丹东线(东港—宝华集团段)路面工程招标文件》
三、调查资料
1、现场调查资料
2、当地各部门提供的资料
四、技术标准、规范和规程
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
《公路勘测规范》(JTG C10-2007)
《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)
《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)
《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)
《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)
辽宁省普通公路国省干线路面改造、中修工程施工图设计编制指南
辽宁省“十三五”干线公路技术政策
第二节 设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
目前,我处已根据该工程设计的工程量及有关施工要求,在人员、机械设备
上进行了充分组织,并已全部集结到位,我处将严格按业主要求的时间进场,
确保准时开工;人员进场将采用乘坐汽车的方法进入工地;施工设备采用汽车
托运的方法进入现场;以上工作按要求在最短的时间内完成,以便充分做好开
工前的准备工作。
考虑到工期控制及业主的要求,在合同之后,我处将立即组织管理人员及施
工设备进场,首批进场的人员、设备主要用于驻地建设、复测、开通便道、平
整场地和开工前准备工作。项目经理部将在此期间成立,周期为 5 天。第二批
进场的设备和人员即完成道路工程的施工队伍和开工所需的施工机械,估计到
达时间在合同授予后的 10 天。
第三节 施工方案及方法
(一) 工程概述
一、技术标准
该工程起点位于东港市土大线与浪东线交叉路口处,桩号为 K3+020,终点
位于东港市宝华集团门前,桩号为 K6+137,净宽为 米,全长约 。
设计下面层为 AC-16 沥青混凝土,厚度为 5 厘米。设计行车速度为 80 公里/小
时,桥涵设计荷载:公路-℃级。
二、路面
设计标准轴载 BZZ-100,路拱横坡为 2%。
丹东线(东港—宝华集团段)路面工程,路面全宽 21 米,两侧各设 米
土路肩。
本标段路面结构:
原路病害处治后,采用 4 厘米 SBS 改性沥青混凝土,5 厘米沥青混凝土罩
面,下设橡胶碎石封层。
(二) 路面工程
一、病害处理
对于缝宽在 -1 公分,我们采用改性乳化沥青填缝,再撒布石屑,石屑高
于路面 1 公分,经过自然行车碾压,可将裂缝良好粘结。对于缝宽大于 1 公分,
我们将裂缝处 10-15 公分宽度黑色路面打开,清除残渣,进行深贯处理。需要注
意的是,在处理病害前要先用水车清除老路面污染物。
二、橡胶碎石封层的施工
(1)施工准备
℃施工前需对现场技术人员及操作人员进行岗前技术交底和安全教育。
℃施工前对各种施工机具做全面检查,调试洒布设备使其处于良好的状态,
并标定沥青撒布量及碎石撒布量;对沥青撒布及碎石撒布设备进行认真清理,
并认真检查车轮,严禁将污染物带上施工作业面。
℃对防水层所用的碎石,需经过加热除尘处理,保证碎石洒布温度不低于 60
℃;橡胶沥青洒布温度控制在 190℃以上,并在洒布前用便携式粘度计现场测试
橡胶沥青的 180℃粘度。
℃预热洒布耙,调整洒布车喷洒宽度,在起止点放置宽于洒布宽度 50-100cm
长度不小于 2m 的隔离布,以保证起止位置边线垂直,不发生重叠洒布。
℃将洒布车开至施工起点,检查洒布车的喷嘴,沥青温度,试喷。对于洒布
不均匀的喷嘴进行调整。
℃检查同步碎石封层车,控制电脑参数是否准确。
℃布设隔离导帽,清扫路面,设备准备就绪。
(2)橡胶沥青洒布
℃洒布前应先在原结构层划上参考线,并使施工车辆与参考线对齐。
℃在洒布过程中,洒布车应保持匀速行驶,确保洒布均匀,洒布车速度应控
制在 5~10km/h 范围内。
℃橡胶沥青的洒布温度宜控制在 190℃以上,洒布量按设计规定,洒布量控
制精度为±10﹪。现场人员要随时抽查橡胶沥青温度和洒布量。
℃在洒布过程中,应注重接缝的施工处理,包括横向接缝和纵向接缝的处理。
在横向接缝的位置,再次施工时既要与前次施工紧密衔接,又要避免与前次施
工断面重叠。可在每次横向接缝洒布前采用油毡或铁皮沿接缝边缘将已洒布的
路段遮挡覆盖,再进行施工。
℃在洒布过程中,注意橡胶沥青的洒布状态,如发现橡胶沥青出现不均匀喷
洒状态时应立即停车检查。发现局部过多或漏喷则应采用人工进行适当清除或
补洒。
℃每车洒布完成后要对沥青用量进行总量检测,以保证沥青洒布量的准确。
施工完成后车内的剩余沥青必须清空。
(3)碎石撒布
℃喷洒橡胶沥青后紧跟进行石料撒布,如采用异步施工机械间距控制在 20~
30m 为宜;碎石撒布温度应不低于 60℃。
℃在撒布过程中,撒布车应保持匀速行驶,确保撒布均匀。
℃碎石撒布量以覆盖表面 70~80﹪为准,对于局部撒布量不足的地方,应
人工补足。现场人员要碎石目测碎石撒布的最大间隙,最大间隙应小于碎石最
大粒径。
℃为避免碎石撒布车与橡胶沥青粘连,其载重轮可适量洒水,但洒水量需严
格控制,以浸润轮胎为标准,不可造成水自由流淌到粘结层上。
℃为保证撒布的均匀性,应注意撒布车辆的启动阶段、横纵向的接缝位置,
不能出现重叠和漏撒现象。若造成局部重叠,应在碾压前人工清理多余的碎石;
若造成局部漏撒,应在碾压前人工补足碎石。
(4)碾压及成型
碾压采用 20 吨胶轮压路机碾压。刚洒布的碎石封层不能立即碾压,否则高
温沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石,当然更不能洒水碾压,否则会严
重影响沥青对石料的裹附。全幅碾压遍数应不少于 2 遍。碾压时,应遵循先慢
后快的原则,碾压速度 2~