战略物流浅谈
物流作为企业经营的一种战略，我想大家都耳熟能详。
但是作为战略的物流到底是什么？我想每个人不一定有很好的印象。
诠释本人对战略物流的一种理解
共同探讨，互相勉之。
在这里,我想结合自己对物流的一点小认识,
战略物流 是怎样提出来的？
我对战略物流的诠释。
当一种需求得到满足的同时，另外一种新的需求也就随即诞生。
那么，物流是谁诞生的呢？
让我们回到18世纪末19世纪初来看看到底发生了什么？
因
果
18世纪下半叶
到19世纪
发生了工业革命
生产的社会化
家庭手工小作坊被
蒸汽机武装起来的
机器大工厂所代替
因
果
家庭手工小作坊被
蒸汽机武装起来的
机器大工厂所代替
生产越来越集中
工厂规模越来越大
生产成本越来越低
产品不局限于
本国销售
因
果
19世纪末出现了跨国公司,
以全球发展为战略,实现
在全球生产、全球销售。
产品的消费者
越来越具有
全球性
产品离市场距离
越来越远
每一个企业所面对的利益相关者由点对点的关系，演变成点对面的关系。
生产的社会化
日趋发达
流通的社会化
发育不良
19世纪至20世纪
发生了数次
科技革命
规模扩大—成本降低—竞争优势
（生产型企业成功的三段式）
生产销售
全球化
流通环节越来越多
生产者与消费者直接
沟通越来越困难
流通渠道越来越长
沟通生产和消费的信息成本
，商品流通中的交易成本
越来越大
（加快）
生产企业高度组织性
和生产的大规模性
流通领域的环节众多
和低效地将大量
生产出来的产品传达
给消费者
矛盾
个别企业生产
的有计划性
整个社会生产
缺乏计划性
生产社会化发达到
一定的程度
流通社会化的需求
生产社会化的发展
衍生
流通社会化的低能
限制
企业的生产能力经常
不能充分的发挥
企业大规模生产的
积极意义受到限制
企业对消费者的
实际需求判断失灵
流通社会化的发展滞后产生了供应链管理中的一个致命结果：牛鞭效应 （bullwhip effect）注
注：消费市场的信息通过由不同中间商组成的流通渠道时，市场的需求信息到达生产者那里往往被放大，出现失真现象。
当生产者的竞争优势由于通路出现问题而大大缩水的时候，他们意识到真正的通路革命开始了。
毫不奇怪，战略物流的思想顺理成章成为企业经营发展的主角。
而现在谈及的物流思想也多是供应链管理的思想。换句话讲，物流只有在供应链的基础上讲才有意义。
我对战略物流的诠释。
Suppliers
简易供应链管理流程
Manufacturers
Distributors
Retailers
Customers
Third party logistics providers
Inbound logistics
Outbound logistics
Material management
Physical distribution
VOP
Flow of goods
Flow of information
The supply chain is a complex network of organizations with conflicting objectives.
由于供应链上的成员由不同的利益个体组成，在我的理解当中，战略物流的概念就是
Relationship
management
conflict
resolution
实证说明一
供应链上成员之间的挟持关系（hold —up）
这是供应链上最常见的一种关系现象。
供应链管理的最终目的是发达流通社会化的过程，满足消费者的多样化需求。
而这其中最重要的一项任务就是整合供应链上成员的所有资源，使其“社会化”注。
注：社会化其实是对于整个社会的流通资源配置而言的，我只不过是把它放在某一供应链中来说。从小到一条供应链，大到整个社会，社会化的本质是相同的。
换句话说，这些本来只为个别企业服务的流通资源“社会化”以后，提高了这些资源的使用率，节约了其他成员对流通设施的投资，使流通资源的配置更加合理化。
既然是去整合不同利益个体的资源，链上成员之间的关系就一定不会平等。
这就一定会产生一个家长成员（channel captain）来挟持整个链上的成员，进行有利于整条供应链利益的资源整合。
成为链上一环的普通成员
明知被挟持还要做，
也一定有它自己
相关利益的考虑。
成为家长的成员一定有
它成为供应链领袖的原因
包括权利，家长魅力和资金实力。
（其实与人成为领袖是一个道理）
利益搏弈
实证说明二
关系学说还可以体现在具体的业务操作层面上，比如物流系统总成本的设计
提示：毋庸质疑，任何牵扯到不同的利益个体就一定会有关系学说的存在。
物流系统
总成本
顾客
服务
费用
订单
处理和
信息费用
总
变动仓储
费用
总
固定
仓储费用
批量
成本
库存
维持
成本
总
运输
成本
总成本的各个组成要素就像不同的利益个体构成了种种的关系。
这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低保管费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用的增加。
所以，不同的成本要素之间也要有个费用权衡。不要因为降低了某个个体的成本，而增加了整个系统的总成本。
提示：关系学说又一次得以例证
谢谢收看
欢迎直接抨击
