图片上这条河叫做 Isar 河。它源于慕尼黑南面的阿尔卑斯山，穿过慕尼黑城，
一路向北最终汇入多瑙河。按照中国人习惯说法说，它就是慕尼黑的母亲河了。
像照片中的那样，每逢夏天，河边是市民最爱的去除之一。晒太阳，烧烤，
游泳。等等。但你能够想象么，如此清澈的河水，有相当一部分也是来自于慕尼
黑城每天所排进去的生活污水，工业废水和包括落在地面的雨水。有容乃大的
Isar 河海涵了这些“污水”而依然美丽的功劳归功于慕尼黑出色的市政排水系统和
它背后的那个管理机构——Münchner Stadtentwässerung。
上图：1930年绘制的地下排水的示意图
[ 转自铁血社区 ]
现在老城街道下保留的地下排水
慕尼黑的市政排水系统的历史可以追溯到1811年，当时的执政官 Karl Probst
修了一条20公里的阴沟渠，将污水引向了 Isar 河。后来经过几代人的发展，到了
二 战 前 ， 慕 尼 黑 市 政 排 水 有 了 里 程 碑 式 的 发 展 ， 第 一 个 污 水 处 理 厂 Gut
Großlappen 在慕尼黑建成。而到了1989年，慕尼黑市的第二个污水处理厂
Gut Marienhof 落成。如果开车去安联体育场看球的朋友，在路过 Studentenstadt
后注意往右手边望一下，就不难发现 Gut Marienhof 这个慕尼黑现在最大最重要
的污水处理设施。
除此以外，在慕尼黑的地下，有着一共2400公里的地下排水管网，他们每天
将 56万立方米的各种生活和工业污水 输送到上述的两个污水处理厂。污水经过
处理，成为对环境无害的洁净的水，再排进 Isar 河中。
上图：慕尼黑全城的排水管网示意图，黄色是地下储水库，橙色是水泵站
——如果慕尼黑遇到了突降暴雨怎么办？
上图可以看到，在慕尼黑2434公里的排水管网中，布置着13个黄点表示的地
下储存水库。这些地下储存水库，就好像是13个缓冲用的阀门，充当暴雨进入地
下管道的中转站。当暴雨不期而至，地下的储水库用他们706000立方米的容量，
暂时存贮暴雨的雨水，然后将雨水慢慢的释放入地下排水管道，以确保进入地下
设施的水量不会超过最大负荷量。
上图：慕尼黑 Hirschgarten Park 地下储水设施，德国最大
上图：慕尼黑 oberwiesenfeld 地下储水设施，三个足球场大小
[ 转自铁血社区 ]
市政工作人员地下管网内的“皮划艇”上班方式
最后说一下 Isar 河
不管怎么样，如果暴雨不期而至，就算城市由于市政设施的保护可以幸免，
毕竟雨水还是要流往 Isar 河的，Isar 河会因此而泛滥成灾么？
和吕秀才那种把西凉河堤加高50米的方式不同，慕尼黑对 Isar 的水患有着自
己的处理方式——水可以疏，不可以堵。
[ 转自铁血社区 ]
方法很简单——和国内侵占河道和湿地的情况相反，慕尼黑一直在不断的扩
大滩涂，河两边的湿地和绿地。这样在河水高涨的时候，利用大面积湿地和植被
对水的涵养能力，减少河水对两岸的压力。而在平时，大面积临水的绿地也为市
民提供了很好的休闲的去除。一举两得。
上图：改造完的河道明显分为两部分，渠状部分和用于洪水时的滩涂绿地
[ 转自铁血社区 ]
上图：要在国内，沿河的房子均价2万起，有没有！
下图：所以在慕尼黑，你很少看到河堤的样子，Isar 河两岸，经常是这个样
子的
近期，中国多个城市的排水系统都在经受着考验，各个大城
市也都在积极升级或改造排水系统。下面就让我们一起来了
解东京，巴黎等一些国外大都市的下水道排水系统。
日本是个台风多发国家，首都东京面临东京湾，流经利
根川、荒川等几条大河。东京地区修建的地下排水系统主要
是为了避免受到台风、雨水灾害的侵袭而建的。这一排水系
统于1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的下水道
排水系统。其排水标准是“五至十年一遇”，由一连串混凝土
立坑构成，地下河深度达到60米，堪称“地下宫殿”。
东京旧称江户，面临东京湾，流经利根川，荒川等几条
大河，除了每百年来一次的大地震以外，对东京影响最大的
就是这个台风与大雨带来的大洪水。在历史上因为大洪水暴
发而造成东京的母亲河江户川泛滥死伤惨重的事例是比比
皆是。到了50年代之后，东京的首都范围向外扩大了很多，
很重排水系统也是不断提高，但是在首都圈范围内居住着
3000万人口，一般的排水系统已经远远不能适应大城市的防
御瞬间集中大雨，洪水，台风等自然灾难，自古以来日本的
一般的防洪措施是利用现有的天然水路，在周围多开掘人工
水路，这样可以尽量让都市内的积水通过这些支流流入江户
川等主干流，最后流入东京湾。可是这种多岔支流的构造也
有很多局限性，如在平原地区因有很多住宅等原因，有时费
用非常的高，这样的人工排水路在近年越来越少。
地下水路出水口
日本的排水路
日本人以其先进的、足以自夸于世界的土木工程技术在
埼玉县(Saitama)修建了一座宛如奇幻电影场景的暴雨排水
系统，以防止台风季节因为暴雨而可能出现的洪灾，守卫日
本东京地区，避免受水灾侵袭。
高度50米
空间高度
走下阶梯
入水口
水深标志
很多人讲日本在地震以后完了，日本东北部地区完了，
日本产业要搬迁出日本，日本要放弃日本的东北部。其实从
东京来看在经历东京大地震后几乎毁坏殆尽，但是日本还是
重新建了一个新东京，困扰了东京50多年的都市积水被不畏
艰难的东京人征服后,你还会认为日本会轻易放弃东北部吗？
我一直在讲不要用你的思维去想日本，日本这个民族永不言
败，当东北部地震发生时也是日本重新调整的开始。某些人
讲日本的遭受损失的产业会到中国来，不错为了中国这个市
场，在日本东北集中的某些产业会到中国来，可是日本不会
把所有鸡蛋放在一个篮子里。
日本人以其先进的、足以自夸于世界的土木工程技术在
埼玉县修建了一座宛如奇幻电影场景的暴雨排水系统，以防
止台风季节因为暴雨而可能出现的洪灾，守卫日本东京地区，
避免受水灾侵袭。
由1992年开始建设的首都圈外围排水系统由一连串混
凝土立坑组成，每个混凝土立坑有65米高（约22层楼）、32
米宽，在地下50米深处，由公里长的隧道串接而成，除此
之外，还有一座巨型调压水槽：米高（约八层楼）、177
米长、78米宽，内有59支混凝土支柱，总贮水量为670,000
立方米，以14000匹马力的涡轮机达到最大排水量每秒200立
方米。
日本是个台风多发国家。东京地区的地下排水系统主要
是为避免受到台风雨水灾害的侵袭而建的。这一系统于1992
年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的下水道排水系统，
其排水标准是“五至十年一遇”，由一连串混凝土立坑构成，
地下河深达60米。
东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水
一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入
雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的
雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下
水道系统的净水排放管道流入公共水域。
为了保证排水道的畅通，东京下水道局从污水排放阶段
就开始介入。他们规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许
直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。此外，
烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为油污除了
会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。东京下
水道局对此倡导的解决办法是：用报纸把油污擦干净，再把
沾满油污的报纸当做可燃垃圾来处理。更干脆的办法是做菜
少用油。下水道局甚至配备了专门介绍健康料理的网页和教
室，介绍少油、健康的食谱。
东京设有降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，并
进行各地的排水调度。利用统计结果，可以在一些容易浸水
的地区采取特殊的处理措施。比如，东京江东区南沙地区就
建立了雨水调整池，其中最大的一个池一次可以最多存储
万立方东京设有降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，
并进行各地的排水调度。利用统计结果，可以在一些容易浸
水的地区采取特殊的处理措施。比如，东京江东区南沙地区
就建立了雨水调整池，其中最大的一个池一次可以最多存储
万立方米的雨水。
日本人以其先进的、足以自夸于世界的土木工程技术在
埼玉县修建了一座宛如奇幻电影场景的暴雨排水系统，以防
止台风季节因为暴雨而可能出现的洪灾，守卫日本东京地区，
避免受水灾侵袭。
自1892年，游客就开始坐观光车参观巴黎下水道。
巴黎清理下水道的机器设备。
用来清理巴黎下水道的球形推水器。
德国“洼地——渗渠系统”外观。
德国“洼地——渗渠系统”外观。
“洼地——渗渠系统”示意图。
德国停车场的透水
路面设计。
美国芝加哥蓄洪隧道和地下水库工程。
英国电影《第三人》的画面投映在维也纳下水道的墙上。
维也纳下水道内景。
澳大利亚地下排水渠，被热爱城市探险的人称为洞穴。
澳大利亚地下排水渠，被热爱城市探险的人称为
洞穴。
伦敦舰队下水道，这成为了伦敦城市探险者拍摄的经典地点。
下水道，城市的良心
城变海，执政者失误
前天下午，一场暴雨过后，隧道变河道，汽车变汽艇，
公交车也成了诺亚方舟，让远离大海几千里的成都市民，有
了“看海”的机会。不少淋在路上的市民在无奈中调侃，“白
素贞别闹了，许仙不在成都。”“今天不是忘了带伞，而是忘
了带船。”
6月23日，北京遭遇大暴雨袭击，街道积水成灾，行车如行
船。
事实上进入六月以来，我国很多城市都和成都的尴尬大
同小异。6月23号的一场强降水，更是让首都顿时变成了水
都。积水没车，道路拥堵，行路如趟河，雨水灌地铁。不少
走在路上的网友尽情戏谑，“让我们荡起又浆，小车儿推开
波浪，北京今天局部有海。”“我能想到最浪漫的事，就是和
你去北京看海。”
不过，无奈的调侃，却不能掩饰城市的悲剧。前天，成
都两名市民在大水中行走时不幸被电击倒身亡；6月23号，
北京两名青年农民工在大雨中推车时被冲入下水道中不知
去向。
7月5日，车辆在江苏扬州积水的路段行驶。当日凌晨起，
江苏扬州降暴雨，一些低洼路段严重积水，给市民出行造成不便。
看到这些残酷的无奈，便不由想起1862年雨果在《悲惨
世界》中的精彩论断：“下水道是城市的良心”。作品针砭时
事，鞭辟入里的台湾著名作家龙应台也曾说过：验证一个国
家和城市是否发达，一场雨足矣——最好来一场倾盆大雨，
足足下它三个小时，因为“它或许有钱建造高楼大厦，却还
没有心力来发展下水道；高楼大厦看得见，下水道看不见。
你要等一场大雨才能看出它的真面目来。”
7月3日15时开始，今年最大的一场暴雨袭击成都，续3个多
小时的强降雨，造成了成都市内交通局部瘫痪。这场暴雨让成都成为
泽国，城区内上百处低洼地带的积水达到人膝部或半米之深。最高降
雨量达到了毫米。
显然，城区变海，是因排水不畅；排水不畅是因地下管
网建设滞后。城区变海，无情地揭示了城市建设规划中“重
地表，轻地下”的弊病，与以人为本的执政理念格格不入。
脆弱的城市排水应急系统严厉拷问城市的规划与管理。
6月18日，武汉天降暴雨，全城多处交通要道积水严重，交通几近瘫
痪。
看看世界上一些国家的城市规划吧，人家注重城乡一体，
法律约束严格，在建设之前就有完整的规划，规划一旦确立，
不能轻易变动。巴黎、伦敦等城市的地下排水系统非常完善，
同供水、供电、供气一样，成为城市命脉系统的重要组成部
分。
巴黎的下水道堪称世界上最古老的。1370年，巴黎就有
了第一个用石头砌筑的弧形封闭式下水道。1878年，巴黎全
城的下水道长约600公里，现在长达2347公里。他们还在小
下水道中建造了蓄水池，这些下水道在巴黎城下纵横交错，
如一座大水库。因此，虽然巴黎多雨，但是行人雨天行走时
湿鞋的情况很少见，也从未发现下雨积水导致的交通堵塞。
最有趣的是，巴黎下水道还是全世界唯一可供人参观的下水
道。从1867年世博会开始，就陆续有外国元首前去参观，现
在常年有十几万游人观光学习。
要说巴黎咱不能比，那就看青岛吧，虽然是“现代化”比
较早的老城，但百年前德国留下的一套排水系统，至今依然
发挥作用，其雨污分流的模式，即使到今天，还有很多中国
城市未能做到。
而痛定思痛看自己，近年来，国内的城市发展标榜的往
往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大厦排第几的竞
逐，但至为重要的城市地下系统，却被有意无意地忽略了。
为何如此？显然是因为城市管理者计较的是任期内的城市
面貌变化，是依靠城建拉动地方 GDP 的政绩变化。于是，
呈现在世人面前的，是高楼林立、草坪开阔、马路宽广的光
鲜和亮丽。至于真正要夯实城市的基础，那只是场面上的话。
不是嘛！在这种近乎疯狂的城市大发展进程中，匆匆忙忙的
扩张，朝令夕改的规划，草草率率的施工，留下了无穷隐患。
在一些现代化大城市，风和日丽时很有面子，但一次大雨不
但让它很没面子，甚至把以前攒下的面子也耗损了。
只是，水漫金山，利益受损的总是普通百姓。一次次大
雨袭城，城区变海后付出的成本总和，总是会远远大于根本
性解决问题的一次性投入。就这么每年将就下去，何时是个
头？
不能再等了，不能等到下次大雨来袭时再说。要把根本
性解决问题引入决策程序，搞好科学规划设计，该掏钱的掏
足钱，该重新挖扩的要下定决心，即使给市民出行、城市运
行带来某种不便，相信社会各方也自会理解与克服。（作者：
邱海昌）
[ 转自铁血社区 ]
