（二零一二年十二月）
2019-2025 年中国汽车延保服务行业
发展前景与机遇预测研究报告
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决策精品报告 洞悉行业变化
专业˙权威˙平价˙优质
2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展前景与机遇预测研究报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 2
报告目录
第一章 汽车延保服务行业研究方法、意义 ................................................................................................7
第一节 汽车延保服务行业研究报告简介 ............................................................................................7
第二节 汽车延保服务行业研究原则与方法 ........................................................................................7
一、研究原则 ..................................................................................................................................7
二、研究方法 ..................................................................................................................................8
第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车延保服务行业及市场分析....................................................10
第一节 汽车延保服务概述 ..................................................................................................................10
第二节 我国汽车延保服务行业发展概况 ..........................................................................................10
一、我国汽车延保服务行业发展概况 ........................................................................................10
二、汽车延保将带来多方共赢 ....................................................................................................11
三、汽车延保产品结构分析 ........................................................................................................11
四、业务流程状况分析 ................................................................................................................12
五、行业服务模式分析 ................................................................................................................12
六、汽车延保市场规模分析 ........................................................................................................13
第三节 我国汽车延保服务行业市场发展现状 ..................................................................................13
一、国内汽车延保发展缓慢 ........................................................................................................13
二、中国汽车延保市场的现状和主要问题 ................................................................................14
三、经营对策需因地制宜 ............................................................................................................14
四、保险业拟推行业性汽车延保险 ............................................................................................15
五、尚需处理好配套问题 ............................................................................................................16
第四节 中国二手车延保市场发展分析 ..............................................................................................16
一、国内二手车延保发展背景 ....................................................................................................17
二、二手车延保市场调研 ............................................................................................................18
第五节 基于 PEST-SWOT 分析的中国汽车延保业务发展研究 ......................................................23
一、汽车延保业务发展优势 ........................................................................................................23
二、汽车延保业务发展劣势 ........................................................................................................24
三、汽车延保业务发展机遇 ........................................................................................................25
四、汽车延保业务发展挑战 ........................................................................................................26
五、结语 ........................................................................................................................................27
第六节 我国汽车延保服务发展存在的问题及对策研究 ..................................................................27
一、我国发展汽车延保服务的重要意义 ....................................................................................28
（一）有利于提升汽车后市场服务水平，促进汽车行业良性发展 ........................................28
（二）有助于拓宽汽车产业链的盈利来源，提高相关企业的利润 ........................................28
（三）有利于消费者规避汽车故障风险，提前锁定用车成本 ................................................29
二、我国汽车延保服务发展中存在的问题 ................................................................................29
（一）汽车延保行业法律法规缺乏，行业规范及标准待建 ....................................................29
（二）销售和客户服务不专业，汽车延保需求不足 ................................................................29
（三）汽车延保品种有限，不能满足消费者的个性化需求 ....................................................30
（四）车辆维修相关数据缺失，汽车延保定价偏高 ................................................................30
三、我国汽车延保服务发展的对策 ............................................................................................30
（一）完善汽车延保行业的相关法律法规 ................................................................................30
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（二）扩大汽车延保需求，加强汽车延保的推广 ....................................................................31
（三）加强汽车延保产业链上相关主体的合作沟通 ................................................................31
（四）丰富汽车延保产品，加强汽车延保定价的合理性 ........................................................31
四、结语 ........................................................................................................................................32
第七节 2019-2025 年我国汽车延保服务行业发展前景及趋势预测................................................32
一、汽车延保服务行业发展前景 ................................................................................................32
三、专业化分工是大势所趋 ........................................................................................................33
四、二手车延保市场空间巨大 ....................................................................................................34
第八节 汽车延保业务发展创新 ..........................................................................................................34
一、发展现状 ................................................................................................................................34
(一）国内市场预估.......................................................................................................................34
(二）参与主体与业务模式...........................................................................................................34
（三）面临的问题和困境 ............................................................................................................35
二、促进汽车延保保险市场发展建议 ........................................................................................35
（一）创新产品管理和设计理念 ................................................................................................36
（二）实施差异化的市场拓展策略 ............................................................................................36
（三）充分借助车险传统优势 ....................................................................................................36
（四）建立保险行业延保数据合作共享机制 ............................................................................36
第四章 2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展环境分析....................................................................38
第一节 现代服务业发展的影响因素研究 ..........................................................................................38
一、外部影响因素分析 ................................................................................................................38
（一）城镇居民收入水平 ............................................................................................................38
（二）市场化程度 ........................................................................................................................38
（三）经济发展水平 ....................................................................................................................38
（四）政府投资水平 ....................................................................................................................38
二、内部影响因素分析 ................................................................................................................38
（一）现代服务业的内部结构 ....................................................................................................39
（二）服务业从业人员的素质 ....................................................................................................39
（三）现代服务业投资 ................................................................................................................39
第二节 加快发展消费性服务业具有重要意义 ..................................................................................39
一、有利于满足居民消费需求升级和对美好生活的需要 ........................................................39
二、有利于实现服务业发展质量、效率和动力变革 ................................................................39
三、有利于培育和壮大经济增长新动能 ....................................................................................40
四、有利于扩大国际影响力和竞争力 ........................................................................................40
第三节 经济发展变化形势分析 ..........................................................................................................40
一、2019 年国际经济形势分析及预测 .......................................................................................40
二、2019 年国内经济形势分析及预测 .......................................................................................45
三、中国经济未来发展趋势及前景展望 ....................................................................................49
四、经济加速向现代服务经济转型 ............................................................................................50
第四节 汽车延保服务行业社会发展变化形势分析 ..........................................................................50
一、人口结构和人口红利的变化 ................................................................................................50
二、收入分配的变化 ....................................................................................................................54
三、品位/生活风格、生活方式的改变 .......................................................................................56
四、消费习惯的变化 ....................................................................................................................56
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五、中国人口大迁移趋势 ............................................................................................................58
第四章 市场趋势：2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展趋势预测................................................60
第一节 现代服务业特征及结构演变的规律性 ..................................................................................60
一、现代服务业的征 ....................................................................................................................60
二、现代服务业结构演变的规律性 ............................................................................................60
三、现代服务业与先进制造业融合的三种形态 ........................................................................60
第二节 我国汽车延保服务行业发展趋势预测 ..................................................................................61
一、消费性服务业将进入持续较快发展阶段 ............................................................................61
二、消费性服务业供给结构调整加快 ........................................................................................61
三、消费性服务业供给质量将不断提升 ....................................................................................63
四、消费性服务线上线下供给将实现深度融合 ........................................................................64
五、消费性服务业发展的空间集聚程度将会进一步提高 ........................................................64
六、消费性服务业发展将形成双向开放的新格局 ....................................................................64
七、消费性服务新兴业态快速成长 ............................................................................................65
八、线上供给方式带动了消费性服务业发展 ............................................................................65
第三节 生产性服务业发展十大趋势 ..................................................................................................66
第四节 我国服务业大企业成长五大趋势 ..........................................................................................67
一、由提供单一产品向提供一种关系服务的平台化转变 ........................................................67
二、由互联互通的信息时代向以挖掘和探索为目的数据时代转变 ........................................68
三、由对资金流的传输向对资金流掌控的金融化转变 ............................................................69
四、传统企业与新兴业态正由对抗向融合转变 ........................................................................70
五、服务业企业由配角向产业整合者转变 ................................................................................71
第五节 未来服务连锁业的发展趋势 ..................................................................................................72
一、中国消费服务连锁业的现状 ................................................................................................72
二、中国的消费服务连锁企业未来发展重点 ............................................................................74
（一）多渠道整合品牌营销 ........................................................................................................74
（二）打造服务品牌 ....................................................................................................................75
（三）强化连锁经营 ....................................................................................................................76
第六节 2019-2025 年汽车延保服务行业营销发展趋势预测............................................................77
一、数字化生活带来的变革 ........................................................................................................77
二、全域营销重塑营销生态 ........................................................................................................77
三、中国营销业态的进化论 ........................................................................................................79
四、数据将成为关键资源 ............................................................................................................80
五、手机将处于更加中心的位置 ................................................................................................80
六、利用新媒体增加产品宣传和促销 ........................................................................................81
七、汽车延保服务行业自媒体时代兴起 ....................................................................................81
八、汽车延保服务行业粉丝经济崛起 ........................................................................................81
九、大 V 为有影响力的新品牌寻找发展空间 ...........................................................................82
十、按需定制更接近消费者 ........................................................................................................82
十一、视觉营销趋势更加明显 ....................................................................................................82
十二、短视频/IP 节目等内容营销方式升温 ..............................................................................82
十三、场景化体验渗透产品和服务 ............................................................................................83
十四、使用 AI 技术与消费者互动 ..............................................................................................83
第五章 2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展前景与机遇预测........................................................85
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第一节 2019-2025 年汽车延保服务行业消费需求变化趋势预测....................................................85
一、中国经济进入消费主导模式 ................................................................................................85
二、消费者越来越处于商业活动的中心 ....................................................................................85
三、全民进入崭新的消费时代 ....................................................................................................85
四、新的消费形态正在逐渐形成 ................................................................................................87
五、消费人群变化趋势及消费特点 ............................................................................................87
（一）中产阶级重塑消费市场格局 ............................................................................................88
（二）富裕阶层推动消费升级加速 ............................................................................................89
（三）80/90 新生代群体崛起，更加追求个性化消费 ..............................................................90
（四）90/00 数字新生代在消费品质方面有更高的标准 ..........................................................91
（五）老龄人口的增长将产生新的需求 ....................................................................................91
六、个性化产品与服务将成为主流市场的新取向 ....................................................................92
七、消费者将会追求愈加丰富的体验形式 ................................................................................93
八、中国消费者行为仍将呈现鲜明的中国特色 ........................................................................94
九、注重健康已成为突出趋势 ....................................................................................................95
十、消费者圈层化 ........................................................................................................................95
十一、其他两大潜在不利场景及其对消费的影响 ....................................................................95
（一）“中等收入陷阱”场景 ......................................................................................................96
（二）“向内转”场景 ..................................................................................................................96
第二节 2019-2025 年汽车延保服务行业发展前景与机遇预测........................................................98
一、服务业处于可以大有作为的重要战略机遇期 ....................................................................98
二、需求升级拓展服务业发展新空间 ........................................................................................99
三、满足人民日益增长的美好生活需要将促使生活性服务业拓展新市场 ............................99
四、产业转型升级为加快发展现代服务业提供坚实基础 ........................................................99
五、消费能力提升为服务业发展提供新的动力 ......................................................................100
六、城镇化进程加快为现代服务业提供广阔的发展空间 ......................................................100
七、科技创新有利于激发服务业发展新动能 ..........................................................................100
八、商业模式创新催生服务业发展新动能 ..............................................................................100
九、政策红利叠加带来服务业发展新机遇 ..............................................................................101
十、深化改革开放激发服务业发展新活力 ..............................................................................101
十一、营商环境持续改善为服务业主体注入新活力 ..............................................................101
第三节 数字经济带动服务业发展的机遇与挑战 ............................................................................101
一、数字经济发展带来的新动能 ..............................................................................................102
二、数字经济促进服务业转型升级发展 ..................................................................................103
三、我国服务业数字化转型的机遇与挑战 ..............................................................................103
第四节 2019-2025 年汽车延保服务行业企业发展方向及抓住机遇的能力..................................104
一、后工业化时期企业经营成功的关键因素 ..........................................................................104
二、惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜 ..........................................................................105
（一）基于消费升级的技术革新模式 ......................................................................................105
（二）创新推动汽车延保服务业更高质量发展 ......................................................................105
（三）尝试业态创新和品牌创新 ..............................................................................................106
三、产业链发展方向 ..................................................................................................................106
（一）从横向发展到纵向发展 ..................................................................................................106
（二）进行产业链上下游延伸，扩大价值链，实现协同发展 ..............................................107
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（三）通过并购实现品牌聚集和互补 ......................................................................................107
四、资本市场发展方向 ..............................................................................................................107
（一）借力资本市场顺应扩张需求 ..........................................................................................107
（二）资本市场运作谋求上市 ..................................................................................................107
五、未来企业应当具备的主要能力 ..........................................................................................108
（一）以客户为中心的价值取向及基于数据的个性化产品与服务 ......................................108
（二）价值链主要组成部分的数字化策略 ..............................................................................108
（三）敏捷性及应对频繁变化的能力 ......................................................................................109
（四）招揽合适的人才、留住合适的人才 ..............................................................................110
（五）着眼于可持续发展，承担企业社会责任，重视社会参与 ..........................................110
（六）在构建这些能力时，企业应当考虑的关键因素 ..........................................................110
六、小结 ......................................................................................................................................111
第六章 盛世华研总结 ................................................................................................................................112
第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 ....................................................................................112
一、企业失败的原因 ..................................................................................................................112
二、提高胜率的策略 ..................................................................................................................113
第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 ........................................................................................114
一、基于“产业”的研究与决策体系 ......................................................................................114
二、基于“周期”的研究与决策体系 ......................................................................................114
三、基于“人性”的研究与决策体系 ......................................................................................114
四、基于“变化”的研究与决策体系 ......................................................................................115
五、基于“趋势”的研究与决策体系 ......................................................................................115
六、小结 ......................................................................................................................................115
第三节 致读者：商业自是有胜算 ....................................................................................................116
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第一章 汽车延保服务行业研究方法、意义
第一节 汽车延保服务行业研究报告简介
企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面
准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工
具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，
起着越来越重要而关键的作用。
本汽车延保服务行业研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关
总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数
据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归
纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对我国汽车延保服
务业发展现状进行详细的阐述和深入的分析，并重点分析了汽车延保服务行业未来发展前景与机
遇。为汽车延保服务行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来
发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。
相信通过本报告对汽车延保服务行业全面深入的研究和梳理，您对行业的了解和把控将上升到
一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市
场先机提供有力的保证。
与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富
内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。
第二节 汽车延保服务行业研究原则与方法
一、研究原则
1、真实原则
只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究
中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信
息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。
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2、全面原则
行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思
考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。
3、客观原则
能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是
基础，是能够为投资者做决策的前提条件。
4、逻辑原则
条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价
值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。
5、思辨原则
行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工
作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结
果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。
二、研究方法
本汽车延保服务行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研
究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对汽车
延保服务行业进行深入研究。
本报告主要研究方法有：
1、历史资料研究法
历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描
述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方
法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解
决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历
史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全
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面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。
2、调查研究法
调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性
和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形
式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手
资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分
析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信
息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点
是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。
3、归纳与演绎法
归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表
所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法
是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先
推论后观察，归纳法则是从观察开始。
在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有
理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理
论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只
有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。
4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较
研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和
作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。
5、倒推法和穷举法结合。首先假设有 N种可能的结果，假设 A结果发生，倒退 A结果发生会
有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除 A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判
断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。
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第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车延保服务行业及市场
分析
第一节 汽车延保服务概述
伴随着产业的不断发展，目前在汽车行业已经形成了一条覆盖研发、生产、销售、服务等四个
主要环节的完整产业链，并呈现向两端不断延伸的趋势，特别是在汽车销售服务业务领域，新的业
务和产品正处在高速成长的阶段。汽车延保业务是在传统汽车销售服务业基础上融合了先进的保险
理念和管理技术而形成的一项汽车金融保险(F&I)业务，是保险业务与传统服务业紧密结合，协同
发展的一个典型。
汽车延保，即汽车延长保修服务，是指车辆在原厂保修到期后，消费者同汽车延保提供方签订
延保合同并支付相应的费用，即可获得延长车辆的保修年限或里程，在车辆正常使用过程中，如出
现故障，即可享受在规定的维修点进行免费维修或者更换零部件的服务。
第二节 我国汽车延保服务行业发展概况
一、我国汽车延保服务行业发展概况
汽车延保业务起源于美国，上世纪 60年代，主机厂新车销售利润不断下降，为保证客户返厂
率，提高售后利润，主机厂推出了汽车延保业务。2006年美延公司将汽车延保业务带入中国市
场，部分主机厂、经销商和专业的汽车延保机构在汽车延保领域进行了大胆尝试和探索，但是发展
仍然较为缓慢。
国外常见的汽车延保商业模式主要有三类：由保险公司直接承保、由汽车经销商或汽车厂商承
担合同义务以及由第三方的汽车延保管理公司承担合同义务，同时负责汽车延保产品的设计与合同
管理。在中国，后两种商业模式已经出现并经过了多年的发展。越来越多的汽车经销商都开始提供
汽车延保服务，市场上也陆续出现了多家专业的汽车延保公司，如北京华奥汽车服务有限公司、深
圳市宜安延保售后管理股份有限公司、浙江省天威担保有限公司、路华救援（北京）有限公司等。
我国汽车保有量规模巨大，但是汽车延保的市场渗透率极低，未来有很大的发展空间。目前，
汽车延保在美国的渗透率达到 30%左右，在欧洲的渗透率达到 40%左右，日本发展更为成熟，二手
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车延保率已经达到了 90%以上。参考国外发展经验，我国的汽车延保市场仍处于初级阶段，潜在的
社会需求量很大；另一方面，社会上越来越多的公司/机构研究汽车延保业务，为延保业务发展提
供了良好的社会环境。
二、汽车延保将带来多方共赢
汽车延保提供了一个为汽车这种大宗产品保值并保质的平台，无论对消费者还是经销商而言都
是有利的。
对于消费者而言：1. 汽车在过了原厂保修期、三包期后，各种零部件损坏的隐患增大，汽车
延保刚好为消费者提供了这样一颗定心丸，特别是发动机、变速器这样的大零部件在正常使用过程
中出现故障。2. 汽车延保相对灵活，可根据自身情况选定延保方案，购买部分延保或者全额延
保，费用较划算。3. 购买汽车延保，一方面可随车出售，另一方面可体现车辆保养、维修一直在
正规场所，有据可查，进而提高车辆残值。4. 促使消费者有信心购买高端汽车产品或非中规车渠
道的进口车，当质保期过后，养车费用剧增的风险能转嫁与规避。
对于经销商而言：1. 稳定了客源。消费者购买延保后，大多会继续在原厂经销商处保养、维
修，提高了客户忠诚度。经过几年的精心维系，客户慢慢养成返厂维修的习惯。2. 延长保修，有
利于经销商零配件的销售，延保公司的买单直接保证了经销商的利润。
三、汽车延保产品结构分析
延保产品可以根据承包的周期、范围的差异形成不同的产品。周期一般可分为原厂质保后 1
年、2年或 3年期。承包的范围一般可分为重要部件质保，主要覆盖发动机、变速箱、驱动系统
等;综合部件质保，在重要部件的基础上增加对电器系统、燃料系统、转向系统等部件的质保;全面
质保，接近于新车质保范围。同时，在延保周期内，向客户提供路边救援服务、替代车租赁业务等
增值服务，提高服务附加值。
按商品品类区分：可分为家电类延保、汽车类延保、社保类延保、保险类延保、3C类延保、
家居类延保等。
按延保周期区分：以汽车延保为例，根据周期一般可分为原厂质保后一年、两年和三年。
按服务范围区分：以汽车延保为例，承保范围上可分为动力延保、总成延保和整车延保。
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四、业务流程状况分析
整个延保业务链的参与者主要包括再保险公司、保险公司、延保产品供应商、延保业务服务及
管理公司、汽车经销商网络、消费者。以延保产品供应商为核心，设计并提供延保产品合同。下游
通过汽车经销商业务网络，在向消费者销售新车或二手车产品的同时，进行延保产品的销售;同
时，由延保产品供应商自身或一家专业的延保业务服务及管理公司，对经销渠道、产品营销、索赔
等进行管理和服务。上游通过向保险公司购买保险合同，以确保对未来可能出现的赔付责任，通常
该类保险公司往往会再通过更大的保险公司提供的再保险来分担并锁定赔付风险。
延保产品供应商通常分为两类。一类是由整车厂为主体的延保产品的供应商(整车厂系)。这种
情况下，整车厂通常会通过一家专业的延保业务服务及管理公司为其策划并管理整个延保业务。另
一类是独立的延保产品供应商(独立供应商体系)，通常会由保险公司或保险经纪公司充当该类角
色。该类公司可以通过第三方的延保业务服务及管理公司帮助其管理业务或以内部部门的形式自行
开展该类业务。
在整个业务链中，承担延保业务服务及管理的公司或部门将承担起重要的职责，包括一系列的
专业管理工作，如判断处理经销商付款、确保服务质量、控制欺诈行为、数据积累及分析、报告并
控制索赔风险、优化营销策略等;同时，需要向经销商提供一系列的增值服务，包括汽车金融保险
产品咨询服务、经销商销售培训服务、市场分析咨询等。保险公司作为风险担保方，重点需要结合
历史维修索赔数据，通过保险精算，承担并控制整个业务体系超额索赔的风险。汽车经销商是体系
中面对最终客户的产品销售及服务提供方，也是整个业务体系中的一个重要环节。
五、行业服务模式分析
延保业务除了给业务链各个参与者带来的收益外，其商业价值更体现在通过该业务的发展对汽
车销售服务价值链的整合和优化。
1、消费者层面
购买了该产品后，只要车辆所发生的故障属于延保范围内，拖车费、维修零部件及人工费用都
将由延保供应商来承担。这样就锁定了用车成本，更不用为了图一时低廉的维修费用，在非正规维
修点修车。同时，延保合同可以随车转让，一份有效的延保合同通常意味着这辆汽车的维修保养非
常规范，性能良好，车辆的售价将高于市场上同类二手车。
2、经销商层面
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对于面临保修期后业务流失严重，汽车金融、服务产品获利能力差等挑战的经销商，引入延保
业务后，为其提供了更多的盈利机会，包括经销商的佣金收入、额外的保养等业务、原厂保修期结
束后额外的维修业务、销售人员和售后服务接待的佣金收入，有效提升客户满意度和忠诚度，提高
返厂率，为经销商带来更多的销售机会，实现更多的车辆、配件、附件销售。
3、整车厂层面
通过延保业务的开展，改变向客户仅提供两年保修服务的承诺，可向客户提供更长时间的保修
服务，顾客满意度上升;零配件销售增加;将部分索赔风险转嫁到保险公司，有效提高汽车品牌附加
值，加强品牌控制。
六、汽车延保市场规模分析
延保行业在国外发展已经非常成熟，渗透率达到 35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前
的渗透率仅为 2%-3%。
据公安交管局统计，截至到 2016年底，全国有 亿的汽车保有量，截至 2017年 3月底，
全国机动车保有量首次突破 3亿辆，其中汽车达 2亿辆;机动车驾驶人超 亿人，其中汽车驾驶
人 亿人。以每份均 2000元的车延保费来计算，这将是一个总量过千亿的“大蛋糕”。
第三节 我国汽车延保服务行业市场发展现状
一、国内汽车延保发展缓慢
汽车延保对于消费者和经销商都是有利的，可以说是多方共赢。同时，我国汽车保有基数大，
汽车销售量还在稳定增长，汽车延保市场需求很大。那么，为什么汽车延保在我国发展缓慢呢？通
过归纳，有三大原因：
首先，我国汽车延保行业不成熟，尚处于在摸索阶段。这主要表现在：1. 汽车延保法律法规
的缺乏。同样新兴的汽车美容改装行业，我国即将推出专门的法律法规来约束，而汽车延保的相关
法律尚未涉足。2. 缺乏行业规范和监管制度，不能保证汽车延保行业的有序竞争和稳定发展。
其次，消费者对汽车延保接受度低，延保普及性差。汽车延保对于消费者益处很多，但是消费
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者对于汽车延保了解得不多，搞不清楚具体内容，甚至连有些保险公司员工自己都不知道汽车延保
这块业务，这就需要各方加大对汽车延保知识的普及。
再次，汽车延保产品提供方各自存在缺陷，有经验的没有数据，有数据的没有经验，导致延保
产品设计不合理，价格虚高。1. 对于整车厂而言，拥有本品牌汽车零部件损耗的数据，但没有汽
车延保定价、销售模式、理赔方案、经销商部署安排的经验，设计出的延保产品并不能很好地吸引
消费者。同时，没有不同于自身品牌车辆数据，并不能根据不同层次的车辆设计不同类型的产品，
局限性大。2. 外资延保企业。拥有国外较先进的延保产品设计方案，但是由于缺乏我国汽车相关
的数据，延保产品往往是将国外的产品套用在我国市场上，不合理性会愈加明显。3. 国内汽车延
保企业。拥有本土化优势，但是既缺乏汽车维修数据又缺乏专业延保公司的经验。
二、中国汽车延保市场的现状和主要问题
汽车延保在中国是一个新兴事物，最初是作为一种促销的手段由汽车厂商或汽车经销商提供。
2008年左右，一些专业汽车延保公司的成立标志着中国的汽车延保市场开始向专业化方向发展。
国外常见的汽车延保商业模式主要有三类：由保险公司直接承保、由汽车经销商或汽车厂商承担合
同义务以及由第三方的汽车延保管理公司承担合同义务，同时负责汽车延保产品的设计与合同管
理。在中国，后两种商业模式已经出现并经过了多年的发展。延保行业在国外发展已经非常成熟，
渗透率达到 35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前的渗透率仅为 2%-3%。据公安交管局统
计，截至到 2017年 3月底，全国有 2亿的汽车保有量，以每份均 2000元的车延保费来计算，这将
是一个总量过千亿的“大蛋糕”。
目前二手车交易缺乏信任，第三方公证的公信力受到怀疑，这一问题很大程度上限制了二手车
销售，而二手车延保，通过将风险进行转移，可以有效提高二手车交易的转化率，未来将有很大市
场空间。互联网将全方位的渗透到延保的业务环节里，推动延保业务的跨越式升级发展。类似互联
网在保险领域发挥的作用，延保也将经过互联网的洗礼，互联网将改变延保的设计思路，扩展延保
的市场边界，提高延保的销售转化，提高延保服务的精细化运营水平等。
汽车延保赔付责任风险的转移主要依靠保险业，这为中国保险业提供了新的业务增长点，也带
来了新的挑战。随着汽车延保市场规模的扩大，竞争会逐步加剧，需要通过建立和完善行业规范和
适度的监管防止无序竞争和损害消费者权益现象的发生，促进汽车延保市场的健康发展。
三、经营对策需因地制宜
根据目前我国汽车延保行业普遍存在的问题，延保提供方应该从客户的角度出发，达到客户和
提供方真正共赢的局面。对于不同的汽车延保服务提供商应该采取不同的策略。
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对于整车厂开发的汽车延保产品而言：1. 应该充分利用自身的渠道优势：销售和售后网络相
对成熟，提高自身延保服务标准。2. 利用自身拥有的汽车维修技术、零部件质量、索赔记录等数
据，站在客户的角度上设计出具有吸引力的汽车延保产品。3. 学习国外汽车延保厂商在汽车延保
产品设计上的经验，并将其优势揉合在自身的汽车延保产品上。
对于专业的汽车延保机构而言：1. 初期可以采取扩大与整车厂或经销商集团合作，利用他们
拥有的渠道和大数据，根据自身经验设计出合理的延保产品，打开市场。2. 关注整车厂和经销商
在汽车延保产品的设计和变化，对于自身的汽车延保产品追求差异化制胜。3. 利用自身的经验可
主攻二手车板块，二手车保有量很大，加上二手车市场本身并不规范，对于二手车质保、延保的呼
声始终不断，需求性更大。4. 关注因汽车反垄断所带来的新商机——“汽车平行进口”的非中规
车，这里更需要汽车三包与质保、延保的产品，有很大的需求空间。
我国汽车延保服务是个新兴的服务项目，各个方面都需要进一步的完善和规范，我们也看到其
市场容量是巨大的，解决好汽车延保产品存在的发展障碍，即可从竞争者中脱颖而出，赢得消费者
更多的肯定，汽车延保服务也将能够健康、可持续地稳定发展。
四、保险业拟推行业性汽车延保险
从汽车延保业务的运营模式来看，其性质与保险类似，都是先交费再享受服务，并且有保障范
围。不过，由于对此类业务的性质并无明确的官方界定，因此，目前有多方主体参与其中，包括整
车厂、汽车经销商、第三方服务机构以及保险公司等。据记者了解，保险业的汽车延保业务将逐渐
从试点走向全面铺开、加速布局，保险业拟研究制定汽车延保保险条款。
事实上，保险公司在汽车延保市场的试点从 2014年就已经开始，但并未大规模推广，主要以
责任险的形式展业。“此前我们的汽车延保业务归在车险部，由车贷险处进行管理，形式为机动车
延长保修责任保险。”某财险公司相关负责人对记者称，目前此类业务整体上还属于小众、小量的
业务。
根据在业界流传的《商业车险示范条款研究工作组 2018年度第一次例会会议纪要》，中保协将
在 8月底之前研究制定汽车延保保险条款，成立了延保产品小组，6月份要在行业内部征求各保险
公司条款需求、消费者需求情况调研并完成条款初稿设计；7月份要完成条款初稿讨论并定稿、征
求行业意见并报送银保监会、根据行业反馈意见进行调整；8月份要确定示范条款并发文。
“汽车延保市场有潜力，保险公司也有意开拓交强险和商业车险之外的业务，下一步应该会加
大拓展力度。”上述财险公司负责人表示。
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五、尚需处理好配套问题
尽管市场空间很大，保险公司也有较高的积极性，但业内人士也指出，险企开展汽车延保险业
务，也面临几大问题，一是数据积累的问题，二是销售渠道的问题，三是出险认证的问题。
具体来看，在数据积累方面，目前由于险企涉足汽车延保市场时间尚短，业务量也较小，因此
对每一类型的汽车的故障率及修复难度、修复费用等方面都缺乏丰富的数据积累，其在产品设计、
价格制定和风险控制方面面临一定的难度。
在销售渠道方面，险企销售汽车延保业务所依托的 4S店等平台本身也可开展延保业务，双方
形成直接竞争关系，一旦 4S店希望自营此类业务，险企的产品就难有展示机会，竞争优势被削
弱，尽管险企可以开拓其他渠道，但销量就会较小。
在出险认证方面，某险企的车险负责人对记者分析到，对于交强险和商业车险而言，出险的责
任认定有交管部门进行权威认证，同时险企也有较为成熟的核赔体系和核赔团队，对风险的把控有
较为丰富的经验。但对于汽车延保业务来说，承保范围较为复杂，在销售过程中也容易出现误导，
比如“买了延保险就相当于开老爷车，车子本身出了什么问题都帮你免费修好”之类的表述，一旦
真正出险，又没有权威部门提供权威认证，因此，在后续的理赔和维修服务过程中就容易出险纠
纷，保险公司把控过严，容易导致客户体验差，甚至影响商业车险业务，而一旦风控过于宽松，则
又可能导致业务亏损，甚至面临欺诈风险。
整体来看，在车险市场竞争愈加激烈的形势下，险企需要不断进行业务创新，而汽车延保业务
可能成为细分市场创新的抓手之一，或与车险形成组合产品，或与 4S店和第三方机构联手共同开
发市场，提高汽车延保产品的渗透率，都是值得期待的探索。
第四节 中国二手车延保市场发展分析
随着二手车市场的日渐活跃，消费者对二手车的认知度和接受度逐渐提升，加上互联网电商的
教育作用，越来越多的消费者选择购买二手车。面对日益增长的消费需求，供求之间的服务也逐渐
在深化和细化。
从消费者角度来看，过去人们将二手车视作洪水猛兽，除了交易环节当中的车况不透明、信息
不对称以外，售后服务也是一个重要的影响因素。与新车不同的是，二手车在流入市场的时候，往
往已经超过了厂家承诺的保修范围，即过保。因此，二手车延保服务成了保障消费者权益和增强消
费者购买信心的一个重要板块。
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（以下报告内容来自万高（上海）汽车服务有限公司。）
一、国内二手车延保发展背景
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汽车保有量是二手车市场的蓄水池，去年我国私家车整体保有量已接近 亿辆。中国汽车流通协
会副秘书长罗磊分析认为，当前二手车市场整体的保有量，正在以每年以超过 2000 万辆的速度递
增，去年达到了 2300 万辆。在未来的一段时期，每年的保有量递增超过 2000 万辆，应该没有太多
的悬念。
此外，随着限迁政策的逐步解除，二手车交易的平均车龄随之上升。这也就意味着，二手车延保的
市场得到进一步扩充。
二、二手车延保市场调研
汽车延保起源于北美，业务相对比较成熟，已有超过 50年的历史，渗透率达到 50%（二手车
领域比例更高），市场规模约为 300亿美元，成为仅次于消费信贷业务（渗透率 65%）的汽车金融
业务。国内的二手车延保业务起步相对较晚，加上市场不够成熟，因此国内二手车延保渗透率不到
10%,市场规模约为 100亿元。
因此，国内的二手车延保业务和欧美发达国家相比有很大的发展空间，随着国内过保车辆愈来
愈多，车主养车意识加强，车主消费升级以及国内二手车迎来新的发展，延保也迎来了自己的发展
机遇。
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第五节 基于 PEST-SWOT 分析的中国汽车延保业务发展研究
汽车延保业务即汽车延长保修服务，指车辆在原厂保修到期后，消费者和汽车延保提供方签订
合同，即可获得车辆的延长保修年限，在车辆正常使用过程中，如果车辆出现故障，车主可在规定
的维修地点进行免费维修和更换零部件服务[1]。汽车延保业务起源于美国，上世纪 60年代，主机
厂新车销售利润不断下降，为保证客户返厂率，提高售后利润，主机厂推出了汽车延保业务。2006
年美延公司将汽车延保业务带入中国市场，部分主机厂、经销商和专业的汽车延保机构在汽车延保
领域进行了大胆尝试和探索，但是发展仍然较为缓慢。PEST和 SWOT分析是战略咨询中常用的分析
工具，PEST主要分析行业/企业的宏观环境，SWOT主要分析行业/企业的内部环境，二者经常结合
使用，通过构建 PEST-SWOT分析矩阵，（如下页表 1所示），对影响因子较多，所处环境较为复杂的
行业/企业进行分析，制定行业/企业的战略发展方案。基于此，本文以 PEST-SWOT为工具对我国汽
车延保业务发展进行深入分析。
一、汽车延保业务发展优势
（1）政治优势（PS）
我国汽车产业的发展与政策息息相关。“十三五”发展规划指出通过自主创新、深化改革实现
汽车产业发展方式的转变，构建汽车强国。汽车延保业务提供了一种新的产品模式，可以优化整合
汽车销售服务价值链，是对汽车产业转型升级的有益探索，是未来的发展趋势。
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（2）经济优势（ES）
近年来，我国经济发展保持稳定增长，耐用品消费市场也快速发展，尤其是汽车市场。从
2009年开始，中国汽车产销量已经连续八年位居世界第一位，汽车延保业务作为汽车的关联产
业，依托中国市场庞大的规模基础，市场潜力巨大。
（3）社会优势（SS）
我国汽车消费者心理逐渐成熟，消费模式从以往的商品消费转向服务消费。对消费者而言，汽
车逐步演变为生活必需品，消费者对汽车的认知度不断提高，对汽车的售后服务越来越重视[2]。
汽车延保业务是汽车原厂质保服务的延长，是汽车售后服务的重要组成部分，对维护消费者利益提
供了有利保障。
（4）技术优势（TS）
国外成熟的延保业务为我国发展延保提供了参考。国外学者通过模型研究、实证研究和案例研
究等多种方法，已形成了成熟的延保理论体系。从延保业务的概念研究，到延保业务合同策略设计
研究，包括延保业务的定价及成本、延保期限及购买时间等，再到延保业务营销策略研究[3]。虽
然各国国情不同，但依然为我国延保业务发展提供了宝贵的经验。
二、汽车延保业务发展劣势
（1）政治劣势（PW）
我国汽车延保业务起步晚，是一个新兴产业，缺乏良好的法治环境。健全的法规体系能对市场
主体进行有效约束，从法律层面保障参与市场经济的社会主体。而我国立法机构尚未针对汽车延保
领域出台相应的法律来规范，消费者在购买汽车延保产品时，一旦出现纠纷，双方只能通过协商解
决，而不能依法行事，为汽车延保业务健康发展埋下了隐患。
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（2）经济劣势（EW）
当前我国经济下行压力较大，实体经济投资大幅缩减，一定程度上牵制了我国延保业务的发
展。近年来，我国大量资本流向股市和房市，造成了资源配置不均，实体经济增长乏力的局面。汽
车产业是我国重要的实体经济，汽车延保业务作为其关联业务，需要注入资本来发展，从产品设计
到产品营销等都需要大量的人力物力投资，而我国“脱实向虚”的经济环境不利于汽车延保市场的
发展。
（3）社会劣势（SW）
汽车延保业务普及性差，消费者对汽车延保业务接受度低。由于我国汽车延保业务发展较晚，
消费者对汽车延保业务了解不多，甚至部分延保销售人员对汽车延保内容也不完全清楚。多家机构
联合调查显示，有接近 20%的消费者完全不知道汽车延保业务，大部分消费者对汽车延保业务认识
不足，购买或接受获赠的比例非常低。我国消费者对汽车延保的认知度亟需提高。
（4）技术劣势（TW）
汽车延保有一定的保险性质，对产品的设计需要进行风险评估与计算，需要大量数据做基础，
包括车辆行驶数据、出险数据、维修数据、保养数据等。但是由于以前对数据积累不够重视，导致
很多车型数据缺失，延保产品定价不合理，向消费者推广困难。
三、汽车延保业务发展机遇
（1）政治机遇（PO）
从国外延保市场来看，二手车延保是汽车延保市场的重要组成部分，国务院发布的《关于促进
二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）为二手车延保发展提供了政治机遇。《意见》明
确指出对二手车迁入受限的地方将取消二手车限制迁入，这将极大促进二手车的流通，二手车交易
将逐渐成为汽车消费市场的主体。但是二手车市场规范缺失，消费者购买二手车风险较大，购买二
手车延保可使消费者省心，有效规避风险。
（2）经济机遇（EO）
随着我国经济的发展，人均可支配收入不断提高，为汽车延保发展提供了机遇。目前，多数消
费者因为延保产品价格高，让普通消费者难以接受。而高知人群对价格不敏感，对汽车延保的接受
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度较高，购买意愿较强。随着消费者人均可支配收入的提高，更多的消费者愿意拿出收入的一小部
分来购买汽车延保产品。
（3）社会机遇（SO）
我国汽车保有量规模巨大，但是汽车延保的市场渗透率极低，未来有很大的发展空间。目前，
汽车延保在美国的渗透率达到 30%左右，在欧洲的渗透率达到 40%左右，日本发展更为成熟，二手
车延保率已经达到了 90%以上[5]。参考国外发展经验，我国的汽车延保市场仍处于初级阶段，潜
在的社会需求量很大；另一方面，社会上越来越多的公司/机构研究汽车延保业务，为延保业务发
展提供了良好的社会环境。
（4）技术机遇（TO）
车联网、云计算、大数据等新技术的兴起为汽车延保业务发展提供了巨大的技术机遇。物联网
技术可将汽车从生产到报废整个生命周期的数据上传至云端服务器，利用云计算等技术对云端的汽
车大数据进行深度挖掘，可以为消费者设计多样化、定制化的延保产品，满足消费者需求。
四、汽车延保业务发展挑战
（1）政治挑战（PT）
相关部门监管力度不够，对延保业务发展提出了巨大挑战。汽车延保从销售到理赔整个过程涉
及到保险、维修等多种行业，一旦有关部门监管不力会出现纠纷，加剧市场的混乱秩序，加强相关
部门对汽车延保市场的监管势在必行。
（2）经济挑战（ET）
我国汽车消费信贷业务发展缓慢影响了汽车延保业务的发展。在汽车消费市场成熟的国家，汽
车金融公司常常向消费者推出消费信贷与延保产品共同销售的营销方案，大大推动了汽车延保业务
的发展。美国、日本和西欧，大约 30%～70%的汽车销售是通过消费信贷的方式进行的。而我国只
有 5%的购车人办理了购车贷款[6]。汽车消费信贷业务发展滞后，在一定程度上制约了汽车延保业
务的发展。
（3）社会挑战（ST）
社会信用体系缺失对汽车延保发展构成了极大的社会挑战。我国社会信用体系建设较晚，直到
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2014年出台《社会信用体系建设规划纲要》才第一次完成国家层面的设计。由于我国社会信用体
系缺失，社会主体诚信意识不高，消费者在享用延保服务中，由于个别消费者滥用延保权益，导致
延保产品提供方对消费者的不信任；另一方面，一些不良商家没有风险管控能力，拒绝赔付消费者
的问题时有发生，扰乱了市场经济秩序。市场主体双方互不信任，严重阻碍汽车延保产品的推广。
（4）技术挑战（TT）
汽车延保业务面临故障判定困难的巨大技术挑战。在整个延保服务过程中，理赔服务是关键的
一环，客户忠诚于优质的服务，而理赔中关键的环节是故障判定即索赔判定。目前，市场上没有专
业权威的判定机构或判定系统，只能依靠于理赔人员的专业知识，理赔人员要能准确认定车辆、总
成和零件的关系，进而通过灵活应用汽车结构和性能方面的专业知识，判定车辆故障原因，最终认
定保险赔付范围及赔付方式。在整个延保理赔过程中，不仅效率低下而且风险管控极差，造成了很
多理赔纠纷，进一步增加了推广汽车延保业务的难度。
五、结语
通过 PEST-SWOT分析可以看出，随着我国新车销售增长率逐渐下滑以及二手车交易量的提升，
中国汽车后市场的规模会越来越大，汽车延保业务作为汽车后市场服务领域的蓝海业务，前景非常
广阔，但是面临的问题也非常多。对此，笔者认为我国发展汽车延保业务应制定阶段性战略。首先
应当加大延保宣传，让更多的消费者了解延保业务并逐步改变其消费观念。其次，深入研究汽车延
保理论，做好车辆数据整合与挖掘工作，设计符合消费者需求的延保产品并建立完善的赔付体系，
提升整个延保流程的技术含量，加强风险管控能力，提高工作效率。最后，建立信用信息平台，健
全法制环境，规范市场秩序，保障市场参与主体利益。
第六节 我国汽车延保服务发展存在的问题及对策研究
近几年，我国新车销量高速增长，汽车产销量自 2009年起已经连续八年位居世界第一。截止
到 2017年 6月，我国汽车保有量已达 亿辆，保外车辆规模已超过 1亿辆。如何管理汽车故障
风险成为广大消费者面临的重要问题。国家 2013年出台的汽车三包政策规定，家用汽车的保修年
限是“3年/6万公里”，以先到者为准，虽然这一政策加大了对消费者权益的保护力度，但消费者
面临的汽车故障风险依然很大。因为汽车过了原厂保修期后，各种零部件损坏的隐患增大，特别是
发动机、变速器这样的核心部件出现故障后维修费用较高。而汽车延长保修服务（以下简称“汽车
延保”）可以为消费者规避和锁定这种风险。汽车延保是指消费者同汽车延保服务提供方签订延保
合同并支付相应的费用，在汽车原厂保修期结束后，即可获得延长车辆保修年限或里程。在车辆正
常使用过程中，如出现故障，即可享受在规定的维修点进行免费维修或者更换零部件的服务。
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汽车延保业务起源于美国，在欧美已有 40余年的历史。20世纪 60年代，整车厂（OEM）新车
销售利润不断下降，为保证客户返厂率，提高售后利润，整车厂推出了汽车延保业务。在欧美发达
国家，汽车延保业务的渗透率已经达到了 30%。我国的汽车延保起步较晚，2006年，美国美延保修
集团将汽车延保带入中国市场。2008年左右，国内一些专业汽车延保公司的成立标志着我国的汽
车延保市场逐步走向专业化。2013年开始出现整车厂、经销商、保险公司和汽车延保公司/汽车服
务公司多种商业模式齐头并进的势头。虽然汽车延保在国内经历了十余年的发展，国内市场对其关
注度不断提升，但仍然发展缓慢，整体渗透率只有 5%左右，与欧美发达国家存在着较大的差距。
汽车延保在中国的发展还处于初级阶段，还远远不能满足我国汽车行业发展的需要。
一、我国发展汽车延保服务的重要意义
（一）有利于提升汽车后市场服务水平，促进汽车行业良性发展
汽车延保市场依附于汽车市场，延保行业的发展和汽车行业的发展密不可分。截至 2017年 6
月，我国汽车保有量已超过 2亿辆，庞大的汽车保有量为汽车后市场的发展提供了广阔的空间。汽
车后市场主要包含汽车维修、保养、服务等，其中延保是汽车后市场服务中的重要组成部分。以目
前每份汽车延保至少 2000元的费用来计算，这是一个总量达 4000亿元的“大蛋糕”。所以发展汽
车延保对提升汽车后市场服务水平具有举足轻重的作用。同时，汽车延保对于二手车市场的发展也
有着积极作用。在欧美发达国家，二手车延保是汽车延保市场的重要组成部分。2016年，国务院
发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》为二手车延保发展提供了机遇。但二手车市场规范
缺失，消费者购买二手车存在着较大的汽车质量风险，发展二手车延保能够有效减少二手车市场信
息不对称的问题，降低消费者购买二手车的风险，促进二手车市场的良性发展。
（二）有助于拓宽汽车产业链的盈利来源，提高相关企业的利润
随着新车销售的放缓以及汽车后市场能量的逐步释放，汽车产业链上各相关企业，如整车厂、
经销商、保险公司与汽车延保公司/汽车服务公司都开始提供汽车延保服务。作为保险与传统汽车
服务业的结合，汽车延保业务不仅有助于拓宽汽车产业链的盈利来源，提高相关企业的利润，还可
以促进汽车销售服务价值链的整合和优化。对于整车厂而言，汽车延保可以将车主一直维持在企业
的销售网络中，对于提高汽车的残值率、品牌的附加值和客户的忠诚度有积极作用。对于经销商而
言，新车销售利润不断下降，后市场维修服务对利润的贡献率正不断提升。据报道，2015年全国
百强经销商销售毛利结构中，零部件和维修服务约占 50%。对保险公司而言，由于会计制度的因素
和保险公司较强的承担并转移风险的能力，保险公司提供汽车延保服务更具优势，而且保险公司提
供汽车延保有助于锁定容易流失的车险客户。对汽车延保公司/汽车服务公司来说，由于其主业是
产品设计及创新，所以能提供更专业的延保服务，且有利于整合更多的行业资源。
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（三）有利于消费者规避汽车故障风险，提前锁定用车成本
随着我国消费者消费观念的转变，越来越多的消费者更加注重汽车售后服务的体验，因此汽车
售后保修范围和年限也成为汽车产品竞争的重要手段。然而，汽车维修因为专业化程度高、成本变
动范围大、不确定性强而成为消费者普遍担心的问题。而汽车延保相对较灵活，消费者可根据需要
选择合适的延保方案。目前市场上的延保产品可根据保修年限/里程选择，也可根据保修范围选
捧。比如，根据保修年限/里程，汽车延保产品有 1年/2万公里和 2年/4万公里；根据保修范围，
汽车延保产品有基本保修和全面保修，基本保修只保障发动机、变速箱、前后轮驱动，全面保修与
原厂整车保修范围基本一致。购买了汽车延保产品后，只要车辆所发生的故障属于延保范围，一切
维修费用均由汽车延保供应商提供，这样有利于消费者规避和转移汽车故障风险，提前锁定用车成
本。
二、我国汽车延保服务发展中存在的问题
（一）汽车延保行业法律法规缺乏，行业规范及标准待建
我国汽车延保业务起步较晚，目前，我国的汽车延保市场仍处于初级发展阶段，尚缺乏良好的
法治环境。健全的法律法规体系能对市场主体进行有效约束，从法律层面保障参与市场经济的社会
主体的权益。而我国目前尚未针对汽车延保领域出台相应的法律法规，汽车延保行业规范和监管规
则仍处于缺位状态。消费者在购买汽车延保产品出现纠纷时，无法可依，双方只能协商解决问题，
容易导致消费者对汽车延保市场失去信任，不能保证汽车延保行业的有序竞争和稳定发展。
（二）销售和客户服务不专业，汽车延保需求不足
虽然汽车延保在我国已经发展了十余年，但汽车延保业务普及程度和消费者对汽车延保的接受
度仍然很低。虽然近几年中国车主对汽车延保的认知度有所提升，但使用率仍然较低，延保需求不
足。究其原因，主要有：（1）销售团队不专业。目前，汽车延保提供商并未设置专业的延保销售
人员，基本依赖汽车经销商的非专业人员销售，在销售时未能充分地解释延保合同，易在日后造成
消费者与延保提供商之间的纠纷，会降低消费者对汽车延保的信任度，造成信任危机。（2）文化传
统及消费观念限制了对汽车延保的理解。中国文化历来崇尚节俭，所以消费者在承担较高的购车费
用和税费负担后，一般不愿意再额外花钱为未来的财产购买保障，对于这笔费用投入后能否真正节
省维修费用也表示怀疑。（3）销售渠道单一。目前延保的销售主要是与汽车销售同时进行，汽车经
销商渠道是最主要的销售渠道，渠道的单一限制了延保的推广。（4）汽车故障责任界定不够清晰。
由于目前对汽车故障责任界定不够清晰，缺乏第三方鉴定机构，可能导致消费者和延保提供方之间
发生纠纷。
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（三）汽车延保品种有限，不能满足消费者的个性化需求
相比于美国有多种不同覆盖范围的汽车延保产品，我国的汽车延保品种选择范围非常有限，延
保品种具有较强的同质性。有限的选择无法满足消费者多样化的需求。同时，由于延保公司缺乏对
国产车的经验数据积累，国内汽车延保多针对合资品牌和进口品牌，针对自主品牌的延保产品比较
少，这样就把大量的国产车车主排除在市场之外。并且，在由整车厂/经销商主导的业务模式中，
保险公司的延保产品是按整车厂/经销商的延保产品的要求来设计的，从而无法满足消费者的实际
需求。另外，我国的二手车市场规模庞大，但二手车市场相当不规范，再加上大部分的汽车延保公
司缺乏相应的技术能力和风险管理能力，所以中国二手车延保产品很少，目前国内大部分汽车延保
提供商只将质保期之内的车辆作为服务对象，延保服务面较窄，无法满足二手车的延保需求。而在
欧美市场，二手车延保是汽车延保市场的一个重要组成部分，汽车延保覆盖了约 50%的二手车市
场。
（四）车辆维修相关数据缺失，汽车延保定价偏高
汽车延保具有一定的保险性质，和保险一样涉及到对未来风险的评估与计算，汽车延保产品的
定价需要精算师的参与，然而精算必须有大量的数据支撑。对于汽车延保来说，不仅发展历史短，
而且由于汽车延保刚刚兴起时基本是由经销商和整车厂来经营，相关管理并不是很规范，对经验数
据积累的重视度也不够，从而造成数据缺失，汽车延保提供商为了保证足够的偿付能力往往会制定
更高的安全边际，这导致延保产品价格偏高。对汽车延保产品实际成本的模糊认知将会进一步加重
这样的状况，从而使价格与正常水平偏离得更远，在价格这一关键因素上为汽车延保的推广设置了
障碍。
三、我国汽车延保服务发展的对策
伴随着“互联网+”共享经济时代的到来，汽车延保市场迎来巨大发展机遇，加快推动汽车延
保市场成熟的进程，必须要以创新的思路进行供给侧结构性改革。加快我国汽车延保市场平稳快速
发展的对策主要有：
（一）完善汽车延保行业的相关法律法规
中国汽车延保市场的发展需要健全的行业规范和监管制度，行业自律和有力监管是我国汽车延
保行业有序竞争和稳定发展的保证，同时也能够为消费者维护正当权益提供有效途径。美国有专门
的延保行业协会 SCIC（Service Contract Industry Council）负责制定行业规范，管理参与延保
的各个会员单位。SCIC的会员包括保险公司、延保公司以及零售商等。在我国，相关部门首先要
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健全法制环境，规范市场秩序；其次要加强对汽车延保服务主体的监管，即对从事汽车延保服务的
企业资质要有明确的界定和评估体系，以规避风险，提高市场信誉；最后，要对延保服务质量进行
有效的监督，要引进第三方独立评估机构对维修质量进行鉴定，以确保维修服务的质量。
（二）扩大汽车延保需求，加强汽车延保的推广
首先，整车厂、经销商及保险公司应加强汽车延保的宣传和推广工作，让更多的消费者详细了
解汽车延保的内容和价值。经销商和保险公司还应建立专业的汽车延保销售队伍，而不是仅仅依赖
非专业人员销售。同时适当加大延保产品的促销力度，让更多的消费者参与汽车延保体验，通过与
消费者在汽车延保服务中的沟通，设计出更符合消费者需求的产品。
汽车延保的普及一方面要加大汽车延保的宣传力度，另一方面更应该注重改变民众的消费观
念。近年来，随着我国经济的持续快速增长和人民生活水平的不断提高，家用汽车消费的需求增长
强劲，私家车已成为汽车消费市场中的重要力量。这部分私家车主要来自于中等收入群体，他们往
往拥有更为科学的消费观念，对汽车消费的后续服务也更为重视，构成了我国汽车延保消费的主要
力量。中等收入群体的扩大和居民消费观念的改变将成为推动我国汽车延保市场发展的关键因素。
（三）加强汽车延保产业链上相关主体的合作沟通
首先，汽车延保产业链上的相关利益主体，如整车厂、经销商、保险公司和汽车延保公司应共
谋发展、加强合作、积极沟通，以推动汽车延保行业的发展，实现“多方多赢”。中国汽车延保市
场的发展需要不同类型的市场主体参与，充分有序的竞争才能促进整个行业的长期稳定发展。在汽
车延保市场中，整车厂的技术优势在于不仅能够打造核心竞争力，而且能够提升整个汽车延保行业
的技术水平；汽车经销商专业的营销能力可以从业务链下游促进汽车延保业务的不断增长；汽车延
保公司能够更好地整合行业资源，促进汽车延保市场不断优化升级。保险公司能够为汽车延保服务
提供精算定价和风险管理等方面的技术支持，同时也能为其转移风险。中国未来的汽车延保市场的
发展离不开保险的支撑。
其次，汽车延保市场的发展需要科学的理论指导，这就需要更多业界、学术界的专家学者进行
深入的研究和讨论。汽车延保市场还存在着一些亟待解决的突出问题，比如，延保定价问题、渠道
建设问题、消费者的权益保护问题等，都需要相关专家学者给予更多的政策建议和指导。
（四）丰富汽车延保产品，加强汽车延保定价的合理性
汽车延保服务的核心竞争力是产品和定价，产品设计应该符合消费者实际需求，在丰富延保产
品种类的同时，努力打造个性化的产品。在产品的保障范围方面也要力求精简、具体、清晰，以规
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避后期争议风险。在产品定价方面要积极搜集、积累行业相关历史数据，利用整车厂对汽车质量信
息、质保期内索赔的历史数据的掌控，保证产品设计、定价合理。整车厂及经销商由于生产和销售
自身品牌汽车，对于本品牌车辆的构造、特性、常见故障、损失率和损失金额等重要数据都非常熟
悉，在必要的保密前提下可以与其他各合作方信息共享，以提高延保定价的合理性，共同推动汽车
延保行业的服务水平和质量。
四、结语
我国巨大的汽车保有量为汽车后市场延保服务提供了巨大的发展空间和机遇，但目前我国汽车
延保服务体系仍发展缓慢，不能满足广大车主对汽车后市场服务的需求，发展汽车延保在我国势在
必行。本文首先分析了我国发展汽车延保的重要意义，接下来指出我国汽车延保发展中存在的一系
列问题，主要表现在：销售和客户服务不专业，延保需求不足；可供选择的延保品种有限；车辆维
修相关数据缺乏；延保定价不合理；汽车延保法律法规体系不完善。最后提出我国发展汽车延保的
对策，主要有：完善汽车延保行业的相关法律法规体系；加强汽车延保产品的推广，改变消费者的
汽车后市场服务消费观念；汽车延保产业链上各主体需通力合作共同推进延保市场的发展；进一步
丰富汽车延保产品，加强汽车延保定价的合理性。这些对策的有效实施将有助于推动中国汽车延保
市场平稳快速发展。
第七节 2019-2025 年我国汽车延保服务行业发展前景及趋势预测
延保行业在国外发展已经非常成熟，渗透率达到 35%，而在国内仍处于非常早期的阶段，目前
的渗透率仅为 2%-3%。作为增量市场，延保行业潜在市场规模达千亿级。虽然不少企业开始涉足延
保行业，然而由于市场需求尚未打开，民众认知度不高，目前延保行业市场集中度不高，并未产生
大玩家。互联网将为延保领域带来全新的发展动力，推动中国延保行业的跨越式发展。延保作为
“类保险”服务，其进入门槛较高，要求团队具备多元化的业务背景。
一、汽车延保服务行业发展前景
有车族除了需要转移交通事故带来的风险，还需要转移汽车本身故障带来的风险。面对汽车质
保期到期之后的故障问题，相关机构推出了汽车延保服务，有分析认为，未来几年我国汽车延保市
场将产生 1000亿元以上的市场规模。
从经营主体来看，目前涉足该市场的主要有整车厂、汽车经销商、第三方服务机构以及保险公
司四大主体。不过，此前保险公司的参与度还不高，而据记者了解，目前保险行业正准备加大力度
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耕耘汽车延保市场。
千亿元级市场规模展望
公安部交管局的数据显示，截至 2017年年底，我国机动车保有量达 亿辆，其中汽车达
亿辆，新车、二手车交易量继续保持高速增长。相关研究机构分析认为，根据欧美汽车市场
的发展规律，在未来三年内，随着脱离原厂质保期的车辆存量大幅增加，国内汽车延保服务市场将
迎来井喷式发展，市场规模将逼近 1000亿元。
汽车延保即汽车延长保修服务，是指车辆过了原厂保修期（大部分车辆是购买满 3年或行驶
10万公里）后，相关机构所提供的延长年限及里程的保修服务。与交强险和商业车险主要保障交
通事故造成的车辆及人员损伤不同，汽车延保保险只保障汽车本身的质量问题，即车辆在正常使用
过程中发生的故障。
不过，相对于交强险和商业车险的高投保率，目前汽车延保业务的渗透率还较低。根据业内人
士提供的行业数据显示，我国汽车延保市场经过了十年发展，目前仍处于初级阶段，新车延保业务
渗透率平均不足 10%，而欧美汽车延保渗透率在 40%以上。可见，我国汽车延保服务未来还有很大
的发展空间。
汽车延保市场可分为新车销售渠道以及在用车渠道。从新车延保市场来看，如果乘用车年销量
稳定在 2000万辆上下，延保综合渗透率能提升至 25%，一年期基础延保产品平均价格为 2000元，
则每年全国新车渠道就会产生约 100亿元的汽车延保市场。同时，在用车尤其是二手车的延保市场
需求也较为强烈。
从延保产品的设计来看，据记者了解，目前大多数产品只服务 8年以内的汽车，主要是为了防
控风险。据消费者杨先生介绍，其在 4S店购买的延保服务一共可以保障 5年（从 3年质保期到期
之后开始计算），也就意味着保障 8年内的汽车。不过业内人士认为，未来随着相关数据的积累、
汽车质量的提高，以及市场竞争加剧等因素，服务范围可能将进一步扩大。
三、专业化分工是大势所趋
目前部分生产厂商和渠道商拥有自己的延保产品设计团队，但跟第三方延保公司相比，其在产
品设计、交付等方面都具备显著的劣势，随着专业分工和市场竞争的加剧，未来很有可能将类似美
国一样，将大部分工作外包给第三方延保公司，自己只负责贴牌和销售。
互联网将全方位的渗透到延保的业务环节里，推动延保业务的跨越式升级发展。
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类似互联网在保险领域发挥的作用，延保也将经过互联网的洗礼，互联网将改变延保的设计思
路，扩展延保的市场边界，提高延保的销售转化，提高延保服务的精细化运营水平等。具体见下
表：
四、二手车延保市场空间巨大
目前二手车交易缺乏信任，第三方公证的公信力受到怀疑，这一问题很大程度上限制了二手车
销售，而二手车延保，通过将风险进行转移，可以有效提高二手车交易的转化率，未来将有很大市
场空间。
第三方延保提供商处在延保产业链的核心环节，是推动行业发展的中坚力量，是云启资本极力
看好的创业和投资方向。云启资本期待拥有“互联网+售后+金融+大数据”的多元化团队背景的创
业公司的出现。
第八节 汽车延保业务发展创新
汽车延保是汽车延长保修服务的简称，是指机动车辆在原厂质保期满后，车主根据签订的延长
保修服务合同继续享受一定期限（时间或里程）的保修服务。我国汽车延保市场经过了十年的发
展，仍处于初级阶段。本文从汽车延保市场发展现状及保险公司经营管理模式出发，分析国内保险
公司在汽车延保市场介入不足的原因，进而提出有关创新发展建议供参考。
一、发展现状
(一）国内市场预估
汽车延保在上世纪六十年代起源于美国，最早由整车厂推出，经过 40多年的发展，汽车延保
产品已普遍被欧美日消费者认可。美国延保渗透率在 40%左右，市场规模约为 160亿美元。而我国
当前汽车延保渗透率不足 5%，随着汽车行业正步入后市场时代，未来空间发展巨大。
(二）参与主体与业务模式
汽车延保市场的参与主体主要有整车厂、经销商、保险公司、第三方延保管理机构（以下简称
TPA），业务模式按直接与消费者签订延保合同的主体不同可区分为保险公司主导、整车厂/经销商
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主导以及 TPA主导等三种模式。其中以整车厂/经销商主导模式占据了国内 80%以上的市场份额。
（三）面临的问题和困境
面对汽车延保，大多数保险公司不积极或是格外谨慎的。究其原因主要如下：
（1）产品设计欠缺
一是产品定向不易于推广。当前延保产品定向在保险公司的责任险险种项下，责任险市场的认
可度还很低，其购买的客户以企业为主，而私家车在汽车保有量中占比已高达 72%，所以延保的主
要服务对象应是私家车主，而非企业。错位的产品定向导致了延保业务推广困难。二是产品设计被
动。在由整车厂/经销商主导的业务模式中，保险公司的延保产品设计往往是被动的，是按整车厂/
经销商、TPA的延保产品特点的要求而设计的。三是缺乏定价支持数据。由于缺乏汽车零部件质量
数据，以及汽车延保承保及理赔的历史数据，导致保险公司风险识别困难，精算定价保守，很难自
主设计有竞争力的延保产品直接面向消费者。
（2）销售和客户服务严重不足
一是销售渠道单一且控制力不足。保险公司延保产品的销售基本以经销商（4S店）单一渠道
为主，尽管开辟了网销渠道,但效果不理想。二是不具备自主服务能力。由于汽车机械故障问题的
鉴定与诊断对专业技能有较高要求，多数保险公司尚不具备独自服务的能力，都采取 TPA协助理赔
方式。
（3）风险管控困难
保险公司汽车延保业务的风险管控难点在于被保险人就是经销商(4S店)，他们所掌握的汽车
专业技能甚至比保险公司延保专业理赔人员还高，加上信息不对称就容易产生逆向选择和道德风
险。另外，TPA协助理赔方式也易产生 TPA与经销商的“合谋”，对保险公司风险管控带来很大压
力。
二、促进汽车延保保险市场发展建议
伴随着“互联网+”共享经济时代的到来，面对发展空间巨大的汽车延保市场，要以创新的思
路，加快推动汽车延保市场成熟的进程，从而促进汽车后市场生态圈的协调发展。
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（一）创新产品管理和设计理念
保险公司应转变产品设计思路，重点定位于设计价格实惠、保障范围简单清晰的延保产品，定
向在易于直接面向车主的险种项下。这样有利于初期延保市场规模的快速扩张，有利于建立品牌效
应和规模效益。
鉴于车险发展已较为成熟，已成为每位车主用车生活中密不可分的一部分，且汽车延保保险与
汽车商业保险有共同的风险特性，建议在完善延保责任险服务的同时将汽车延保产品创新设计，并
纳入现有车险产品体系，作为一种附加险进行经营管理，共同推进延保业务发展。
（二）实施差异化的市场拓展策略
不同类型的车辆其延保风险差异很大，因此需采取差异化的策略进行业务拓展。一是针对新
车。通过车险项下附加险形式进行打包销售，使消费者多了一种选择的可能，顺理成章的切入新车
延保市场。同时，原有以整车厂/经销商主导的延保业务模式已较为成熟，保险公司可以继续渗
透。二是针对次新车。原厂质保临近或刚结束，客户容易接受延保产品，充分利用车险承保信息数
据，挖掘次新车的潜在延保客户，精准营销延保附加险，增加成交的可能。三是针对二手车。保险
公司可以根据客户需求尝试设计一些保障范围更广的延保产品，也可以顺应“互联网+二手车”的
发展趋势，设计价格低廉、短期的基础保障产品，面向卖车方，提供给消费者，解决二手车交易的
核心痛点，快速提高延保产品的覆盖率。
（三）充分借助车险传统优势
通过借助现有车险营销和客户服务渠道，保险公司延保营销渠道将大大拓宽，延保服务能力将
得到有效提升。一是借用营销渠道优势。通过车险广泛的营销渠道，包括车商、电销、网销、个人
代理、专业代理等，可以让延保产品的销售搭上快轨车。二是借助服务网点优势。通过对车险合作
维修网点的进一步筛选，选择规模大、技术实力强的维修机构作为延保指定服务网点，提高服务延
保客户的能力，扩大延保服务的覆盖范围。三是借助专业人才优势。通过复用现有保险公司车险理
赔队伍，充实延保专业人才队伍，可以又好又快地建设延保专业人才团队，增强专业服务能力。
（四）建立保险行业延保数据合作共享机制
鉴于汽车延保业务经营的专业性，对于产品设计、风险管控以及系统建设的要求都很高，单一
保险公司无法完成各个环节的建设，为推动保险行业汽车延保业务的发展，可借鉴车险平台数据共
享模式，早期以延保数据联盟形式共享数据，缩短数据、经验的积累时间，引导、鼓励联盟成员汇
聚延保理赔维修清单数据，扩大基础数据量，不断提升保险公司延保产品开发的数据基础和专业能
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力。
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第四章 2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展环境分析
第一节 现代服务业发展的影响因素研究
一、外部影响因素分析
（一）城镇居民收入水平
居民的收入水平不仅直接影响其对商品的消费水平，还对服务消费起着决定性的作用。服务消
费者有很强的收入弹性，它高于对有形商品需求的收入弹性。人均收入水平高，服务性消费占总消
费投资的份额比例就会更多。城镇居民收入水平低，消费总量的提高受到限制，会明显抑制消费结
构的升级，从而对现代服务业的发展产生消极的影响。
（二）市场化程度
全国服务行业市场化程度分布不均衡，主要表现在本土市场服务项目进入受到垄断项目的影
响，较高的准入门槛对现代服务业的投资资金来源产生消极影响。投资主体的不平等待遇将民营资
本排除在现代服务业行业之外，难以形成有竞争力的服务价格体系，不利于企业之间良性竞争体系
的形成和建立，严重阻碍了现代服务业的发展。
（三）经济发展水平
经济发展水平是衡量一个地区现代服务业发展水平的重要标尺，对区域现代服务业产业结构有
着重要影响。从现代服务业的整体规模增长与国民生产总值（GDP）的关系来看，经济发展水平对
服务业发展规模的影响是明显的。因此，经济发展水平也是影响现代服务业发展的重要杠杆因素。
（四）政府投资水平
政府从对现代服务业的影响主要通过从投资结构水平和投资总量两个方面来实现，只有政府在
财政投资上的鼎力支持，才能有现代服务业的飞速发展。消费作为经济发展的拉动力，对促进现代
服务业的发展有非常大的作用。另外，投资也对现代服务业的发展有着明显影响。
二、内部影响因素分析
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（一）现代服务业的内部结构
从服务业内部组成结构来看，传统服务业与现代服务业相比，前者所占有的份额比较大，这种
不协调的产业内部结构，将对现代服务业的发展产生消极影响。的
（二）服务业从业人员的素质
相对于其他行业，现代服务业对人力资源的依赖性更强。现代服务业从业人员的基本素质达不
到要求，知识结构不够合理，从根本上阻碍了有高质量人才需求和供应的现代服务业水平的增长，
现代服务业的发展的必然严重失衡。响
（三）现代服务业投资
在反映社会资本和政府支持服务行业发展的经济形态中，固定资产投资能够有效影响现代服务
业的产业结构、发展规模及产业中以服务为主体的资源分配。历年来，全社会固定资产投资中，服
务业产值所占比重减少与固定资产投资幅度下降有着紧密的联系。
第二节 加快发展消费性服务业具有重要意义
一、有利于满足居民消费需求升级和对美好生活的需要
2017年，我国居民服务消费占全部消费支出约 40%，正处于消费需求快速升级的重要阶段。加
快消费性服务业供给侧结构性改革，促进消费性服务业和幸福产业创新发展，不断提高消费性服务
业的品质和效率，有利于在新时代更好地满足居民消费需求升级需要，有利于更充分地满足人民日
益增长的美好生活需要。
二、有利于实现服务业发展质量、效率和动力变革
我国建设现代化强国，服务业是突出短板，其中包括医疗、教育、文化等消费性服务业。我国
消费性服务业的供给质量、效率较低，动力仍然没有实现转换。因此，通过推进供给侧结构性改
革，提高消费性服务业供给质量和效率，推动发展动力由主要依靠要素投入向创新驱动转变，有利
于实现服务业发展质量、效率和动力变革，有利于促进服务业的高质量发展。
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三、有利于培育和壮大经济增长新动能
着力形成消费引领、服务业驱动经济增长的新发展方式，培育和壮大经济新动能，是实现国民
经济稳中有进的关键。近年来，我国消费和服务业已成为保持经济中高速平稳增长的主要动能。
2017年，服务业增加值占到 GDP 的 %，对 GDP的贡献率达到 %。消费性服务业作为服务业
的重要组成部分，进一步加快其创新发展，发挥其兼具消费和服务业的双重特征和双重作用，对于
扩大消费和培育壮大经济增长新动能具有重要的意义。
四、有利于扩大国际影响力和竞争力
我国在成为世界第二大经济体后，进一步扩大国际影响力越来越依赖于软实力。旅游、教育、
文化等消费性服务业的发展成为扩大国际影响力、展示国家形象、提高国家软实力的最好方式。但
是，当前我国消费性服务业国际竞争力较低，旅游、电影、教育等服务贸易逆差规模不断扩大。因
此，加快消费性服务业创新发展，有利于进一步扩大国际影响力和国际竞争力。
第三节 经济发展变化形势分析
一、2019 年国际经济形势分析及预测
2018年年底，中国社科院世界经济与政治研究所张宇燕（讲堂 102期嘉宾）主编的一年一度
的黄皮书发行——《2019世界经济形势分析与预测》，今刊发讲堂编辑的该所副主任姚枝仲撰写的
《2018-2019年世界经济形势分析与展望》一文部分。
该文提出 2018年世界经济整体增速与上一年持平，但是大多数国家出现了经济增速回落。全
球的失业率仍然保持在低位，充分就业状况和大宗商品价格上涨促使各国通货膨胀率有所提高。同
时，世界经济还表现出国际贸易增速放缓、国际直接投资活动低迷、全球债务水平持续提高和金融
市场出现动荡等特征。
2019年世界经济增速下行的可能性较大，金融市场可能进一步出现剧烈动荡，各主要国家应
对下一轮经济衰退的政策空间受到限制，贸易战和逆全球化趋势还会带来较大负面影响。预计
2019年世界经济增长率约为 %。
中国社科院世界经济与政治研究所副主任姚枝仲
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美国经济将下行，预测降至 %，股市有泡沫，加息长周期入尾
2018年世界经济中除美国等少数国家还在强劲增长之外，大多数经济体的经济增长率均已经
开始下行。如果美国经济持续强劲增长，有可能再一次带动世界经济增长率回升；如果美国经济近
期内出现增速下行，则世界经济有可能陷入新一轮衰退。因此，美国经济走势对 2019年世界经济
具有重大影响。
美国 GDP季度同比增长率已经连续 9个季度不断上升。2016年 2季度的增长率为 %，至
2018年 3季度已达 % 。从采购经理指数（PMI）等景气指标来看，美国经济在短期内仍然非常
强劲。但是，美国也已经出现繁荣到顶迹象。首先，美国失业率已经处于最低水平，劳动力已经被
充分利用，工资已经开始上涨，且工资上涨幅度超过物价上涨幅度，企业盈利空间下降。其次，对
美国经济状况高度敏感且具有一定先导性的私人投资实际增长率，从 2018年 1季度的 %下降到
了 2季度的 %。再有，美国股市泡沫破裂风险加大。美国股票市场价格开始出现高位回落迹
象。2018年 9月，美国三大股指均创新高，但在 10月初以来均同步连续下挫。一般来说，微调型
的货币政策能够延长繁荣时间，防止经济出现快速过热和过热后的硬着陆。美国历史上最长的加息
周期是 3年，即连续加息 3年后经济会出现回落。这一轮加息周期是从 2015年 12月开始的，到
2018年 12月就是 3年。加息周期的结束将伴随着经济增长再一次明显下行。美联储预测联邦基金
利率的长期值应该为 %，离目前 %的政策利率还有 个百分点的差距。再有 1至 2次加息
就能达到长期值。可见，从加息节奏上看，美国经济增长出现下行的时间不会太远。
国际组织纷纷预测美国经济增速在 2019年会出现下行。国际货币基金组织预计美国 GDP增长
率将 2018年的 %下降至 2019年的 %；世界银行预计美国 GDP增长率将 2018年的 %下降
至 2019年的 %；经合组织预计美国 GDP增长率将从 2018年的 %下降至 2019年的 %。美
联储也预计美国 GDP增长率将从 2018年的 %下降至 2019年的 %。
金融市场动荡或个案发生，或三者叠加爆发，土、阿出现货币危机
当前的世界经济面临三大金融危机的诱发因素，一是美联储加息缩表引起其他国家尤其是新兴
市场国家的货币贬值和货币危机，二是高债务国家出现债务违约风险甚至债务危机，三是美国实体
经济增速下行或者进入衰退引起其资产价格暴跌并向其他国家传染。这三类危机可能以个案的方式
发生，但也有可能在一系列国家引起连锁反应造成较大影响，甚至可能三类风险叠加造成大面积深
度危机，对世界经济造成重大负面冲击。
美联储加息缩表引起的资本回流和美元升值，已经使土耳其和阿根廷等国发生了货币危机。土
耳其经济在 2018年年初本来处于高速增长状态，1季度 GDP同比增长 %。土耳其货币里拉从 3
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月开始持续贬值，并在 5月份和 8月份出现两次大幅度贬值。货币大幅度贬值破坏了土耳其国内的
经济秩序，其生产活跃程度大幅度下挫，2季度 GDP同比增长率回落至 %。同时，其物价水平迅
速攀升。土耳其央行从 6月开始采取大幅度加息的办法来应对货币贬值和通货膨胀。2018年 6月
1日，土耳其央行将隔夜借款利率从 %一次性提高到 15%，6月 8月再一次提高到 %，9
月 14日进一步提高到 %。过高的利率引起土耳其经济发生过度收缩。阿根廷也出现了货币危
机引起经济严重收缩的情况，2018年 2季度其 GDP季度同比甚至出现 %的负增长。2018年土耳
其和阿根廷的货币危机和经济恶化并没有传染到其他国家。未来美联储进一步加息和缩表的可能性
很大，这将引起资本进一步回流美国和美元进一步升值，新兴市场国家进一步爆发货币危机的可能
性在加大。对于那些具有经常账户逆差的国家，在资本流入减少而资本流出增加的情况下，很容易
出现一个国家货币大幅度贬值引发类似国家同样发生货币大幅度贬值的现象，这种传染效应可能导
致大面积的货币危机和经济衰退。
全球债务水平持续上升已经困扰世界经济多年，再一次爆发债务危机的可能性增大。
美国股市也是一个重要的金融危机引爆点。美国股市从 2009年以来持续牛市，股票市值从
2008年的 11万亿美元上升到 2018年的 40万亿美元。美国金融危机以前股市最繁荣的 2007年，
其市值最高也没有超过 19万亿美元。纳斯达克指数在 2000年股市最繁荣的时候达到 5000点左
右，在 2007年股市又一个繁荣顶点时仅达到 2800点左右，而在 2018年已经超过 8000点。美国股
市泡沫风险已经开始显现，2018年 10月以来，美国三大股指均已明显下跌。美联储进一步加息和
缩表，以及美国实体经济下行产生的预期恶化，使美国股市未来仍将有较大下跌风险。如果美国股
市价格暴跌并引发其他国家股价同步暴跌，则世界经济将再一次面临较严重的金融危机冲击。
应对下一轮衰退的政策空间各国均不如 10年前，国际政策亦非优选项
如果世界经济进入下一轮衰退，各主要国家尤其是发达国家刺激经济的政策空间不如 10年以
前。这在货币政策、财政政策和国际宏观政策协调方面都有体现。
美国在金融危机以前的联邦基金利率是 %，从 2007年 9月开始，美联储在 15个月的时间
内将利率降至 %，其降息空间高达 5个百分点。而当前的联邦基金利率仅有 %，即使再有一
两次加息之后美国经济才开始下行，估计也只有 3个百分点左右的降息空间。英格兰银行目前的政
策利率仅有 %，降息空间不足 1个百分点。而欧洲中央、日本央行目前还是实行负利率的货币
政策。如果近期出现经济衰退，则意味着这两个经济体还没有退出宽松货币政策、又需要实行新一
轮宽松政策。此时，欧洲中央和日本央行完全没有降息空间。
当然，在基准利率降息空间有限或者没有降息空间的情况下，各央行还是可以继续使用量化宽
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松政策。量化宽松政策产生效果的一个重要机制是通过降低长期利率来刺激消费和投资。然而，当
前美国和日本的 10年期国债收益率分别为 %和 %左右，欧元区 10年期公债收益率为 %左
右，长期利率进一步降息的空间也有限。另外，新一轮量化宽松政策会再一次导致央行资产负债膨
胀，使央行成为政府或者重要金融机构的资金提供者，从而扭曲金融资源的配置，降低金融体系在
资金融通和金融中介方面的作用。欧洲已经明确规定欧央行持有的债券余额不能超过债券发行者债
务余额的 33%。量化宽松的空间也是受到限制的。
美国金融危机以来，各国政府债务没有明显下降，大部分国家的政府债务均比危机以前高。其
中，发达经济体的平均政府债务余额与 GDP之比从 2007年的 %上升到了 2018年的 %，新
兴市场国家的平均政府债务余额与 GDP之比也从 2007年 %上升到了 2018年 %。各国财政
扩张的能力受到高债务规模的制约，尤其是欧盟国家。欧盟国家普遍面临降低政府债务规模的压
力，很难再通过扩大财政赤字来刺激经济。
日本似乎有点例外。日本的政府债务余额与 GDP之比是世界上最高的，但日本还在继续提高政
府债务水平。日本政府的债务依然可持续性，主要原因在于两点，一是其政府债券的持有人主要是
国内主体，因而不容易发生外债危机以及引发的货币危机，二是日本央行持有大量的政府债券。日
本央行持有的国债资产占日本政府债务余额的 40%以上，这也导致日本央行资产总额已经超过日本
GDP的 100%。这种由央行直接向政府透支的融资方式是否可持续以及会带来什么后果，已经引起疑
问。
另外，在国际政策协调方面，当前的国际格局也不如 10年以前那么有利。世界上最大的经济
体美国宣称要实行“美国优先”的政策，国际政策协调不是其优先政策选项。危机催生的 G20首脑
会议机制，目前也难以发挥其在全球宏观政策协调上的作用。
美国发起的全球贸易战，降低了全球货物贸易增速，或重置经济规则
贸易战对世界经济的负面影响逐渐显现。美国从 2018年 3月开始对进口钢铝加征关税；7月
发动对中国的贸易战，9月进一步升级，未来还将继续升级；2019年年初还可能会发动汽车贸易
战。美国受影响的进口商品价值将达到 8000亿美元左右，约占其进口总额的三分之一；受贸易报
复影响的出口商品价值将达到 3500亿美元左右，约占其出口总额的五分之一。如果贸易战进一步
升级，受影响的国际贸易还会更多。中国、欧盟和日本等主要经济体均已出现出口增速回落迹象。
世贸组织已于 2018年 9月 27日将 2018年全球货物贸易实际增速预期由 %调低至 %，同时也
将 2019年增速预期进一步调低至 %。
贸易战打破了世贸组织营造的安全和可预期的贸易环境，给国际商业活动带来不稳定因素，降
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低了投资信心。美国发起的这一次贸易冲突还通过提高关税和原产地标准，阻碍中间品贸易发展，
从而阻碍国际分工扩展和全球生产率的提升，这将对世界经济造成长期不利影响。
贸易战可能演变为全球经济规则的重新设定，也可能演变为金融冲突、政治与军事冲突等，如
果是后者，世界经济将受到灾难性的影响。不管中美之间，还是美国和其他主要贸易伙伴之间，达
成终止增加关税的协议都需要经过艰难的谈判和妥协，未来的演变充满了不确定性。
逆全球化的发展趋势，美墨加协议、美国外国投资法均有排他性
当前逆全球化的发展不仅表现在美国单边主义贸易措施上，而且表现在一系列的制度安排上。
由于制度安排具有长期影响，因此其对全球化的影响将更为深远。
一个重要的逆全球化的制度安排是美国在 2018年 8月通过的《外国投资风险审查现代化法》。
该法以维护美国国家安全的名义，赋予了美国的外国投资审查委员会更大的权力去阻止外国对美国
的投资，以及美国对国外的技术出口。该法一方面扩大了受管制技术的范围，将新兴技术与基础技
术纳入技术管制清单，另一方面要求相关投资者向外国投资审查委员会强制申报接受审查。这一制
度将阻碍外国企业对美国的投资和国际技术交流合作。如果欧洲和日本模仿美国建立类似的技术管
制和投资审查制度，企业的跨国投资和技术合作活动将受到较大的限制。
另一个重要的逆全球化的制度安排是 2018年 9月 30日达成的美墨加协议。美墨加协议包含不
利于跨国配置价值链的规定。该协议用提高原产地标准的办法来限制生产外包和跨国组织生产活
动。过高的原产地标准不利于跨国公司在全球配置价值链。协议生效后，美墨加区域外企业将更难
以在区域内任何一个国家组装进口中间品再出口到另外两个国家。如果高标准的原产地要求推广到
其他贸易协定中，全球价值链的发展将受到制约。美墨加协议中还出现了针对非市场经济国家的排
他性规定。在一个自贸协定阻止协议方与第三方签订协议的条款也是不利于全球化的。这种排他性
条款的蔓延将导致全球体系的分裂和世界经济的动荡。
2019年世界经济预计与 2018年持平，IMF预测中国为 %
2018年 10月国际货币基金组织预测，2019年按 PPP计算的世界 GDP增长率为 %。其中发
达经济体 GDP整体增长 %，美国增长 %，欧元区增长 %，日本增长 %，其它发达经济体
增长 %；新兴市场与发展中经济体 GDP整体增长 %，中国增长 %，印度增长 %，俄罗斯
增长 %，巴西增长 %，南非增长 %。新兴与发展中亚洲经济体仍然是世界上增长最快的地
区，GDP增长率为 %。国际货币基金组织还预测，按市场汇率计算，2018年世界 GDP增长率为
%。总体来说，国际货币基金组织认为 2019年的世界经济增长率 2018年持平。
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其他国际组织预测 2019年世界经济形势与 2018年基本一致。世界银行预测 2019年按 PPP计
算的世界 GDP增长率为 %，比 2018年持平；按市场汇率计算的世界 GDP增长率为 %，比
2017年下降 个百分点。经合组织预测 2019年按 PPP计算的世界 GDP增长率为 %，上 2018
年提高 个百分点。
我们预计，2019年世界经济按 PPP计算的增长率约为 %，按市场汇率计算的增长率约为
%。我们的预测低于国际货币基金组织和其他国际组织的预测。较低的预测主要反映了我们对美
国经济下行风险、金融市场动荡风险、应对衰退的政策空间受限、贸易战的影响以及逆全球化趋势
等问题的担忧。
另外，我们预计 2019年大宗商品价格将比 2018年略有下降，全年原油平均价格将处于 60美
元/桶以下。
二、2019 年国内经济形势分析及预测
察势者智，驭势者赢。日前举行的中央经济工作会议强调，要坚持以供给侧结构性改革为主
线，坚持深化市场化改革、扩大高水平开放，保持经济持续健康发展和社会大局稳定。
2019年是新中国成立 70周年，是全面建成小康社会关键之年。面对复杂严峻的国内外经济环
境，新的一年中国经济如何在全面深化改革开放中迎难而上？如何推动经济高质量发展？专家学者
认为，既要看到我国发展仍处于重要战略机遇期，又要看到时代变局中危和机同生并存，深刻把握
重要战略机遇新内涵，乘势而上、奋发有为，把新时代中国的发展推向新高度。
促消费积极因素加快累积
中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍：尽管 2019年经济仍面临下行压力，但消费增长
的积极因素仍然很多。
消费结构升级将会创造新的消费增长点。当前，我国消费结构正从商品消费为主转向商品消费
与服务消费双轮驱动，服务消费增速和占比逐步提高。2018年前三季度，教育文化娱乐消费和医
疗保健消费占人均消费支出的比重分别为 %和 %，已经远远超过衣着类消费占比 %的水
平，这表明人们在物质消费的同时，更加注重精神层面的满足。
消费利好政策更多。2018年出台的完善促进消费体制机制 3年行动方案相关举措将在 2019年
落地。中央经济工作会议针对当前消费者担心的食品安全、售后服务保障等问题出台了系统的支持
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政策，使消费者的后顾之忧明显减少。特别是在收入方面，2019年 1月 1日实行个人所得税专项
附加扣除政策，将进一步增强中等收入阶层的消费能力。相信随着供给侧结构性改革深入推进和积
极扩大进口政策成果落地，供给与需求在总量和结构上更加匹配，消费未来仍将保持较快增长态
势。
此外，5G网络应用将会带动信息消费新一轮增长。2019年 5G网络应用的时间表已经确定，这
将会从消费对象和消费方式等多个方面带动消费增长。
区域协调发展将更加有效
中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所所长高国力：促进区域协调发展，对于推动中
国经济高质量发展，促进形成强大国内市场具有重要作用。
其中，东部率先发展，要在推进现代化建设上先行先试，依托自由贸易试验区，率先构建全面
开放新格局，特别是在推动“一带一路”建设上发挥更重要作用。西部大开发，要瞄准短板领域谋
划一些重大工程项目，出台一些分类实施的差别化政策，确保在全面建成小康社会的关键之年不落
伍、不掉队。东北全面振兴，要继续在优化产业结构上下功夫，并争取通过大力促进民营经济发展
和优化营商环境，增添内生活力和动力。中部崛起，要进一步挖掘、培育和壮大比较优势特别是特
色优势，承接好东部产业转移。
京津冀协同发展，重点还是要进一步提升北京非首都功能疏解的效率和质量，探索人口经济密
集地区优化开发的新模式新路径；长江经济带发展，要将“共抓大保护”形成一套比较持续稳定可
行的体制机制和模式；粤港澳大湾区建设要进一步探索不同关税区如何形成优势互补、分工协作的
机制，形成可推广可复制的做法；长三角区域一体化上升为国家战略后，不仅有利于拉动整个长江
经济带发展，更主要的是为未来我国很多地区的一体化发展探索有益的路径和模式。
把握机遇全方位对外开放
商务部研究院国际服务贸易研究所所长李俊：中央经济工作会议将推动全方位开放作为 2019
年要抓的七大重点任务之一，这表明外部环境越是动荡不定，我们就越要坚定对外开放的决心，用
自主开放的确定性应对外部环境的不确定。
当前，世界经济格局和全球治理体系正在深刻调整变化，各种政治、外交、经济、安全利益相
互交织博弈，国际社会推动多边贸易体系变革的努力注定漫长而艰辛。正如中央经济工作会议指出
的，当前世界面临百年未有之大变局，变局中危和机同生并存，这给中华民族伟大复兴带来了重大
机遇。在大变局的时代，不确定性因素明显增多，风险与挑战也将随之而来。
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从中央经济工作会议释放的信号看，2019年有以下 5个方面的对外开放举措值得期待。一是
制度型开放举措。如何依托自由贸易试验区、自由港等开放平台推进制度型开放值得期待。二是放
宽市场准入。外商投资负面清单进一步缩短精简，以及保护外商投资知识产权，更多领域实行外商
独资等将有更大突破。三是削减进口环节制度性成本，包括进一步降低进口关税等。四是“一带一
路”国际合作将迎来新的起点和机遇。五是推动世贸组织改革将有中国主张。
制造业主战场地位不可动摇
中国电子信息产业发展研究院工业经济研究所所长秦海林：在中央经济工作会议提出的 2019
年重点工作任务中，“推动制造业高质量发展”是重中之重，说明制造业作为实体经济主战场地位
不可动摇，制造业对经济增长的拉动作用不可忽视，制造业高质量发展是实现经济持续健康发展不
可或缺的重要内涵。
2019年，制造业将加速向高质量阶段迈进，具有代表性、竞争力的先进制造业集群会逐步形
成，科技服务业、金融服务业、物流服务业等现代服务业要与先进制造业相互融合，推动制造业制
造模式、商业模式、组织模式、管理模式转变。
人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设步伐加快，将进一步推动新兴技术与制造
技术相互促进，带动制造业新旧动能加速转换，传统动能升级与新动能培育相辅相成。
随着制造业营商环境不断改善，企业的市场主体地位将更加凸显，吸引更多民间投资和外资流
入实体经济，特别是高精尖产业仍将是投资热点领域，制造业投资增速有望稳中有进。
制造业供给体系质量将继续稳步提升，市场配置资源的决定性作用更加凸显，无效、低效产能
将加速退出市场，高端供给能力逐步提升，高品质产品和品牌供给将得到加强。
推进乡村振兴实现提质增效
农业农村部农村经济研究中心研究员张照新：2019年是全面建成小康社会关键之年，也是实
现乡村振兴第一个阶段性目标的起步之年。要坚持农业农村优先发展原则，加快深化体制机制改
革，构建乡村振兴的四梁八柱。
要加快农村体制机制改革步伐，落实承包地和宅基地三权分置、农村集体产权制度改革等政
策，盘活农地、农民宅基地、集体建设用地和各类荒山荒坡，为资金、技术和人才进入农业农村创
造条件，推动各类要素优化配置融合发展。同时，进一步放开农产品市场，通过市场机制引导农业
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结构调整。同时，加大对假冒伪劣的打击力度，推动农业提质增效。
增强微观主体发展活力。完善各项扶持政策，为家庭农场、农民合作社、农业企业等新型经营
主体创造良好的发展环境；支持生产性服务业发展，切实解决小农户生产经营面临的困难，实现小
农户与农业现代化有机衔接。
乡村振兴，需要基础设施、产业发展等有形的物质建设和发展，但最为根本的是农民由传统向
现代的转变。2019年，应更加重视对农民的教育和培训，增强农民的现代经营管理理念和市场经
济意识。同时，各项政策应向相对落后的区域、主体和领域倾斜，切实解决农业农村内部发展不均
衡不充分的问题，并加快构建乡村治理体系，真正让农民有获得感、安全感和幸福感。
微观主体活力要抓两个关键
中央党校（国家行政学院）经济学部教授、博士生导师冯俏彬：当前，我国经济运行稳中有
变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。在这样的形势下，努力通过改革，释放微
观主体活力至关重要。
要释放微观主体活力首先要进一步调整政府职能。中央经济工作会议提出，要加快经济体制改
革。经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更
好发挥政府作用，将广阔的空间和舞台让给市场和企业。为此，要通过不断深化行政审批制度改
革，做好放、管、服工作，该放给市场和社会的要放足放到位，该政府管的要管好管到位。
要释放微观主体活力，抓准那些“少数”“关键”领域改革。中央经济工作会议提出，当前重
点要“深化四梁八柱性质的改革”，包括国资国企改革、行政审批改革、金融改革和财政改革 4个
方面。改革经验告诉我们，这 4个方面都是关系到政府与市场、国有与民营、中央与地方关系等重
大问题，需要顶层设计、实施整体改革的主要抓手，同时也是前一个时期工作中问题凸显的领域。
因此，这一提法可谓切中要害，抓住要害，有利于将改革的问题导向和目标导向结合起来，为经济
社会的全面发展创造条件。
守住民生底线共享改革成果
对外经济贸易大学公共管理学院教授李长安：中央经济工作会议提出，要完善制度、守住底
线，精心做好各项民生工作。
就业是民生之本。中央经济工作会议提出，要把稳就业摆在突出位置，重点解决好高校毕业
生、农民工、退役军人等群体就业。当前，我国就业的主要矛盾已从总量矛盾转向结构性矛盾。
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2019年要实现更高质量和更充分就业，就要多措并举着力破解就业结构性矛盾，以确保经济发展
朝着实现比较充分就业的战略目标前行。因此，必须按照中央经济工作会议精神，把稳就业摆在突
出位置，实施就业优先战略。同时，要对已有保持就业稳定的政策措施总结梳理，根据新形势改革
调整。在经济结构调整、产业转型升级过程中，还要更加注重解决劳动者就业质量问题，提供更好
的就业环境。
中央经济工作会议还提出，深化社会保障制度改革，在加快省级统筹的基础上推进养老保险全
国统筹。目前，省级基本养老保险基金统收统支工作已经全面展开。近年来，社会保障无论是覆盖
面还是保障水平，都有了很大程度提高。但是，社保建设要尽力而为、量力而行，在逐步加快推进
养老保险全国统筹的同时，也要加快推进包括二三支柱在内的多层次养老保险体系建设。
三、中国经济未来发展趋势及前景展望
对平庸者来说，这是最坏的时代，但对于睿智者，这是最好的时代。
在整个经济从总量扩张向结构调整转变的过程中，整个国家的生态都在分化，都在向核心集
中。
核心的产业。发展高新技术产业，但要遵循经济规律、产业规律。中国人均 GDP水平到了
8600美元，进入了一个消费升级的黄金时代。升级有很多表现，人民对美好生活的向往就是我们
的努力方向。对于未来的产业，人民对美好生活的向往，就是企业经营的方向，也是投资的方向。
核心的技术。2018年是核心技术元年。中兴通讯的事件给我们提了一个醒，要大力发展核心
技术。我们的高铁虽然先进，但依然从国外进口了大量的技术元器件、零配件。我们在一些领域确
实缺少核心技术，芯片只是其中一个缩影，这促使我们去反思，到底应该走一个什么路。
核心的企业。产业集中度提升，企业出现了分化。无论是传统行业还是新兴行业领域，企业出
现头部化，开始出现了“强者恒强、胜者全得”的特点。
核心的企业家。中国过去四十年出现了四代企业家——84派、92派、99派和 15派。84派和
92派处于市场化的前期和初期，基本是突破体制，做第一个吃螃蟹的人，模式并不复杂，关键是
抓住了从 0到 1的先机。99派主要是吃了中国经济从 1到 100过程中的红利，城镇化、全球化、
工业化、信息化，风口遍地是，抓住一个就可以成王。最近 15派算是真正意义上的创业企业，移
动互联网的崛起提供技术动力，金融体系的扩张和转型提供资金动力，未来还会有更多的企业家在
新金融、新技术的孕育之下诞生，与此同时，随着金融泡沫的退潮，也会有一个大浪淘沙的过程，
浑水摸鱼的创业者会被淘汰，市场养不起，而真正的核心创业家会涌现出来。
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核心的城市和区域。先说城市，中国最发达的是一线城市，动态来看，中国最有增长潜力的是
一批“新一线城市”，比如杭州、成都等等，他们的发展速度很快。这里有几个原因。一是互联网
的发展，二是高铁和航空的发展，郑州就是典型的案例。这些地方都是集全省之力发展这一个城
市。所以，“新一线城市”的崛起，对传统的一线城市压力是非常大的，北上深应该有紧迫感，广
州已经落后了。未来地区之间、城市之间两极分化现象会越来越明显。实践证明，市场化程度越
高，政商关系越清楚简单的地方，它的后劲更强。西北和东北几个省份，如果不痛下决心推动新旧
动能转换，差距会被越拉越，这对于我们投资布局、产业布局其实是具有指向性意义的。
最后，简单总结一下，中国经济正处于一个分化和集中的历史进程中，核心的资产、核心的要
素会成为最后的赢家，而投机的泡沫终将被历史淘汰。
中国过去这四十年运气还不错，我相信接下来的四十年我们也有理由乐观：
第一，我们有最大的消费市场。人均 GDP从 8000美元到 2万美元，三四线城市向一二线城市
靠拢，都将带来史诗级的消费升级。
第二，我们有最好的产业基础，世界工厂的历练是一笔宝贵的财富，关键看我们怎么利用。还
是那句话，对平庸者，这是最坏的时代，但对睿智者，这是最好的时代。
管清友 | 作者
来源：如是金融研究院（ID：RuShiYanJiu ）
四、经济加速向现代服务经济转型
经济发展新常态下，我国经济增长转向中高速、产业发展迈向中高端，呈现出更多依靠消费引
领、服务驱动的新特征，服务业对稳增长、扩就业、调结构、促升级的作用进一步凸显。当前，我
国人均 GDP跨过 5000美元，常住人口城镇化率超过 50%，步入产业转型升级和新型城镇化建设的
关键阶段，加快发展服务业成为必然选择。“
第四节 汽车延保服务行业社会发展变化形势分析
一、人口结构和人口红利的变化
从过去 15 年我国经济走势来看，人口年龄结构及城镇化率的变迁是决定我国中长期经济增长
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的核心变量，不仅作为重要的中间投入要素从供给侧决定了经济潜在增速，也是需求的主要来源。
人口红利可以理解为由于劳动力源源不断的供给，打破资本边际效益递减的限制，使得资本利
用率维持较高水平。
在劳动年龄人口比重的提升、农村人口的城镇化的共同推动下，我国经济充分享受人口红利，
GDP实际增速在 2003-2011年间保持年均 %的较高水平。一方面，实现了经济结构的转型升
级，第一产业占比回落，第二和第三产业规模迅速扩张，另一方面，凭借着廉价的劳动力在全球产
业链中占据加工贸易优势，迅速抢占市场份额，2000-2008年，净出口成为了我国经济增长的主要
驱动力之一。
图表：2003-2010 年劳动年龄人口比重波动上行，经济享受人口红利
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图表：我国常住人口城镇化率
从需求侧来看，人口的城镇化可以有效拉动内需，不仅直接带动居民衣食住行各方面的消费需
求，也通过增加对住房的需求带动地产投资的增长，同时由于对公共设置的增量需求，促进基础设
施建设投资的增长。
然而，人口结构和人口红利的变化使得我国经济增速逐渐下台阶
2011年，我国劳动力人口比重进入趋势性下行通道，老年人口抚养比和总抚养比均出现了向
上的拐点，这标志着我国人口红利进入衰减期，此后 GDP潜在增长率与实际增长率双双波动下行。
低成本劳动力优势逐渐走弱，农民工工资逐年攀升，“用工荒”频繁出现，我国加工贸易优势正在
逐步被印度、东南亚等仍在享受人口红利的发展中国家挤占，金融危机后，净出口对我国经济的拉
动作用也明显减弱。
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图表：2011 年后人口红利进入衰减期，我国经济波动下行
过去十五年我国迎来人口红利拐点，少子化、老龄化问题逐渐加剧人口红利出现拐点是近年来
我国人口及劳动力市场的最大边际变化。我国 15-64岁劳动年龄人口占比自 2011年出现拐点。
2011年，随着人口抚养比的拐头向上，人口结构对于资本报酬递减的抑制作用减弱，资本报酬递
减的现象出现，从而人口红利进入衰减期。20世纪初以来支撑经济飞速发展的核心原因之一就是
源源不断的劳动力供给，劳动年龄人口比重的下行，抚养压力的加大使得我国经济渐失劳动力优
势。
按照联合国《人口老龄化及其社会经济后果》确定的划分标准，当一个国家或地区 60岁以上
老年人口占人口总数比重达到 10%、20%、30%，或 65岁以上老年人口占人口总数比重达到 7%、
14%、21%，即意味着这个国家或地区分别进入了轻度、中度和重度老龄化社会。据全国老龄办，我
国自 1999年进入人口老龄化社会，2017年我国 60岁及以上人口占比为 %，65岁及以上人口
占比达到 %，目前处于轻度老龄化阶段。对照发达国家人口数据，当前我国 %的老年人口
占比相当于 1977年的美国（%）、1985年的日本（%）、1970年的意大利（%）。不过
上述国家在对应年代的老龄化速度均不及当下的我国。
图表：2017 年年末人口数及其构成
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人口老龄化对潜在产出增长率产生负面影响人口老龄化一般会通过劳动供给、资本积累以及全
要素生产率三个方面对潜在产出增长率产生负面影响。一方面，人口老龄化直接导致劳动力年龄结
构的逐渐老化。另一方面，人口老龄化在降低储蓄率的同时，会因为劳动力供给的减少而导致资本
的边际产出下降，预期回报率减少，投资率随之下降，进而导致资本存量增长率不断降低，直到与
相对稀缺的劳动力相适应。这两点都会给资本的形成带来负面影响。此外，人口老龄化会带来创新
能力的降低，进而阻碍全要素生产率的增长。
我国目前处于轻度老龄化阶段，年龄结构对经济的负面影响相对可控，在这个阶段，二次人口
红利的出现，即高年龄工人的人力资本积累也将对 GDP的下行压力形成缓冲，但是随着我国逐步进
入中度和重度老龄化社会，我们预计 GDP增速中枢的下行压力将逐渐显现。
2017年年末全国大陆总人口 139008万人，比上年末增加 737万人，其中城镇常住人口 81347
万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为 %，比上年末提高 个百分点。户籍人口城
镇化率为 %，比上年末提高 个百分点。全年出生人口 1723万人，出生率为 ‰；死
亡人口 986万人，死亡率为 ‰；自然增长率为 ‰。全国人户分离的人口[4]亿人，
其中流动人口[5]亿人。
二、收入分配的变化
2017年，全国居民人均消费支出 18322元，比上年名义增长 %，扣除价格因素，实际增长
%。其中，城镇居民人均消费支出 24445元，增长 %，扣除价格因素，实际增长 %；农村
居民人均消费支出 10955元，增长 %，扣除价格因素，实际增长 %。
图表：2013-2017 年全国居民人均可支配收入及增长速度
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来源：国家统计局
图表：2013-2017 年中国居民人均消费支出结构
来源：国家统计局，艾瑞咨询研究院绘制。
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三、品位/生活风格、生活方式的改变
根据世界银行国家收入分类标准，中国已经步入中高收入国家阶段，消费轻“量”重“质”，
品质化消费逐渐占据主导地位
根据世界银行国家收入分类标准，中国已经步入中高收入国家阶段。随着国内经济的快速增
长，我国人均 GNI不断提高，从 1987年的 320美元上升至 2016年的 8260美元，29年提升了 26
倍。与此同时，我国世界地位也在不断上升，1997年从低收入国家升级为中低收入国家，2010年
进一步升级为中高收入国家。人均 GNI全球排名由 1970年的 160位上升至 2016年的 71位。
以美国经验为例，人均 GDP的增加将显著提升享受型消费占比。我们把食品、衣着、家居用品
归为基本物质消费，把娱乐、金融保险、医疗、交通通讯归为享受型消费。从 1960至 2015年，美
国人均 GDP仍 3000美元上升至 56000美元，而基本物质消费占比仍 %下降至 %，而享受型
消费占比则由 %上升至 %。
国内消费结构也迎来重大变化，品质消费占比不断提升。通过对比 2012年与 2016年的消费结
构变化，以衣、食、住为代表的生活刚需性消费占比均略有下降，而以教育文化娱乐、交通通信、
医疗保健和生活用品及服务为代表的品质消费占比均有所提升。
四、消费习惯的变化
随着我国经济高速增长，居民消费水平得到显著提高，但是长期困扰消费的问题仍然存在，包
括消费率低，城乡居民消费差别大，消费政策不能充分发挥作用等。应该看到，我国居民消费具有
明显模仿型排浪式特征。而现在，个性化、多样化消费逐渐成为主流。温饱型消费逐步被富裕型、
享受型消费代替，消费结构进入了分化升级阶段。
（一）居民消费规模增长
在国家经济实力不断增强，人均收入水平不断提高的情况下，我国居民消费也呈现出了一些发
展特征。消费总规模不断扩大，消费的绝对水平逐步提高。1978年城镇居民人均年消费支出只有
311元，到 2015年已经达到 21392元，名义增长了约 69倍；在这短时期里，农村居民人均年消费
支出从 116元增长到 9223元，名义增长了将近 80倍，农村居民的消费水平增长速度略微快于城镇
居民。全社会消费品零售总额从另一个角度反应了消费市场总规模的变化，1980年到 2015年增长
超过 126倍。这些都表明，我国居民消费的绝对规模与水平有了非常大发展。
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（二）居民消费率和平均消费倾向下降
在消费规模绝对增加的同时，居民消费率和平均消费倾向出现了趋势性下降的状况。我国居民
消费率自 2000年开始，出现明显下降，2010年消费率跌至 %的历史新低，较 1978年下降了
个百分点。最近几年开始有所恢复，2013年居民消费率为 %，仍然处于较低水平。与其
他发达国家相比，我国居民消费率明显偏低。德、英、意、日等国居民消费率基本保持在 60%左
右，美国甚至超过 70%。与其他发展中国家相比，我国的居民消费率也是偏低的，比如金砖五国中
印度、俄罗斯、南非和巴西的消费率基本在 55%-65%之间。
平均消费倾向的变化也值得研究。城镇居民平均消费倾向基本呈现趋势性下降，除去 1994-
1996，1999-2002年有过一点小波动外，其余年份都稳步下降，到 2013年已经下降到 。农村
居民平均消费倾向在这十一年间波动较大。1996-1999年迅速下降，跌入谷底，之后波动中回升，
到金融危机后再次出现大幅下跌，直到 2013年回升到 。理论上随着收入水平的提高，平均消
费倾向是具有下降的趋势。
（三）恩格尔系数变化较大
我国城乡居民的恩格尔系数变化趋势基本一致。在 2003-2005年和 2007-2009年城乡恩格尔系
数都出现了小幅度上升，之后继续平稳下降的趋势。1996年城镇居民的恩格尔系数首次下降到 50%
以下，从温饱型生活水平转向小康型，而农村居民的这个转折点比城镇居民晚了 4年；2000年城
镇居民已经开始进入富裕型生活水平，而农村居民再次晚了 12年。因此，农村居民与城镇居民的
生活水平差距还是非常大，甚至出现了差距扩大的趋势。
（四）消费需求日趋多样化
物质基础的进步为消费需求的满足提供了必要的条件，消费品的丰富及多样化为消费需求的满
足提供了可能性。在物品极其丰富的今天，人们不仅仅满足于衣食无忧，而且要不断追求消费的更
高境界和层次。追求消费的舒适与享受，追求消费带来的成就感、归属感和身份地位的认同感，已
经成为现阶段消费的重要内容和形式。与以前物质文化生活相对简单划一、物质短缺相比，当代居
民的消费选择空间大大增加，不同阶层由于个性特征、经济实力和收入水平不同，产生多样化的消
费需求，人们对于衣、食、住、行、用、文娱、医疗、教育等诸多领域都有了更加丰富的要求。
（五）消费品质要求更高端
近几年来，我国高端消费异军突起。这主要有赖于我国超高净值人群和中产阶层的日益壮大。
截止 2014年底，中国 5亿资产以上人群的平均年龄 51岁，20亿资产以上人群的平均年龄 53岁，
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60亿资产以上人群的平均年龄 58岁。而纵观从 2008年到 2014年的《胡润百富榜》，富豪上榜人
数始终保持在 1000位以上；平均财富也由 30亿元人民币上升到 64亿元人民币；百亿富豪人数由
50人扩大到 176人，显示出中国超高净值人群的财富规模和人群数量都在持续提升。
同时，中产阶层日益壮大，年均收入在 50万以上的家庭数量持续增长。这批先富人群对高端
消费市场的迅速发展形成了巨大推动力。高净值人群表达出对高品质消费的强大需求。中国人仍是
境外奢侈品消费的最大群体，比重占全球总体量超过一半。除奢侈品消费外，居民越来越显示出对
高品质日用消费品的青睐，日常家用产品正在人们出国购物的目标。跨境网购的爆发式增长正是这
种消费需求高品质化的表现。
五、中国人口大迁移趋势
人口是一切经济社会活动的基础，几百年来，全球史诗般的人口大迁徙引发了区域兴衰、产业
更替和霸权更迭。人口带来的居住需求更是房地产发展的基本需求，引发了各地区房地产市场的荣
衰，美国东西海岸线城市群的繁荣映衬出东北部铁锈州的衰败，中国三大城市群崛起映衬出东北的
没落。是什么驱动了人口大迁徙？未来中国人口向何处？带来哪些机会和挑战？
人口迁移的基本逻辑：经济-人口分布平衡。1）决定一个区域人口集聚的关键是该区域经济规
模及该城市与本国其他地区的人均收入差距，简单地讲，就是人随产业走。我们在 2016年借鉴提
出经济-人口分布平衡法则作为人口迁移和集聚的基本分析框架，并通过 OECD和美日韩的相关数据
验证。在市场作用下，人口流动将使得区域经济份额与人口份额比值逐渐趋近 1。2）工业发展需
要集聚，所以工业化带动城市化，人口大规模从乡村向城市集聚。服务业发展比工业更需要集聚，
所以在城市化中后期，人口主要向一二线大城市、大都市圈和区域中心城市集聚。
人口迁移的国际规律：从低收入地区到高收入地区，从城市化到大都市圈化。1）全球人口迁
移呈现两大特点：一是在跨国层面，人口从中等、低收入国家向高收入国家迁移。即从东亚、南
亚、拉美、非洲、中东欧向北美、西欧、中东石油富国、澳大利亚等迁移。二是在城乡层面，随着
全球城市化进入中后期，不同规模城市人口增长将从过去的齐增变为分化，人口从乡村和中小城市
向一二线大都市圈迁移，而中小城市人口增长停滞、甚至净迁出。2）美国人口迁移呈现两个特
点：一是在地区层面，从向传统工业主导的铁锈 8州集聚，到向能源、现代制造和现代服务业主导
的西海岸、南海岸集聚。二是在城乡层面，人口在城市化中后期明显向大都会区集聚。3）在日本
城市化进程中，人口随着产业持续向大都市圈集聚，但在 1973年左右从向东京圈、大阪圈、名古
屋圈“三极”集聚转为向东京圈“一极”集聚。
中国人口大迁移：从城市化到大都市圈化。1）跨省人口迁移：从改革开放前的向东北集聚，
到改革开放后的孔雀东南飞，再到 2010年以来部分回流中西部。2013年开始，东北三省人口先后
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陷入负增长。2）从分线城市看，人口流动整体放缓，但向一二线城市和大都市圈集聚更为明显。
在全域层面，一线、二线城市人口持续流入，三线城市流入流出基本平衡，四线城市持续流出。但
与一般三四线城市明显不同，发达城市群的三四线城市人口仍稍有流入。2016年，一线、二线、
三线、四线城市经济-人口比值分别为 、、、。在市辖区层面，一二三四线城市市辖
区人口增速均有所下滑，三四线城市市辖区总体仍保持人口流入，但集聚程度已比较微弱，特别是
四线城市市辖区；并且，发达地区三四线市辖区与其他城市无明显差别。3）在 2017年 19个地区
数据缺失的情况下，估计 2011-2017年全国至少有 225个地区人口净流出，较 2001-2010年的 192
个明显上升，人口净流出地区的数量占比 %增至 %；而人口净流入地区数量从 166个降至
113个，表明人口在更加向少数地区、向大城市大都市圈集聚。
未来 2亿新增城镇人口去向何方？1）根据联合国预测，到 2030年中国城市化率将达约 70%，
对应城镇人口为 亿，比 2017年增加约 2亿；到 2047年城镇人口达峰值时将增加约 亿。
2）简单按当前趋势推算，未来 2亿新增城镇人口有约 50%、即 1亿人来自乡城迁移，其他则将是
自然增长和行政区划变动贡献。3）19大城市群以 1/4土地集聚 74%人口，创造 90%GDP，其中城镇
人口占比 77%。到 2030年 2亿新增城镇人口的约 80%将分布在 19个城市群，约 60%将分布在长三
角、珠三角、京津冀、长江中游、成渝、中原、山东半岛等七大城市群。中国未来有望形成长三
角、京津冀、长江中游、山东半岛、成渝等 5个人口亿级城市群，10个以上 1000万级城市，12个
左右 2000万级大都市圈。
从都市圈常住人口看，中国现有上海、京津、济南、武汉、郑州、成都、杭州、广佛肇、深莞
惠、苏锡常等 10个 2000万人以上的大都市圈，有重庆、青岛、厦漳泉、南京、沈阳、宁波、长株
潭、西安、合肥、南昌、长吉、石家庄、哈尔滨等 13个 1000万-2000万人大都市圈。其中，青岛
和重庆大都市圈人口已超过 1900万，厦漳泉都市区超过 1750万，预计青岛和重庆大都市圈人口未
来有望突破 2000万。2016年，上述 23个大都市圈土地面积 65万平方公里，占全国的 %；常住
人口 亿，占比 %，城镇人口 亿，占比 41%；GDP合计 41万亿元，占比 %；经济-人
口比值为 。
注：以上内容来源：泽平宏观 文：恒大研究院 任泽平 熊柴
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第四章 市场趋势：2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展趋
势预测
第一节 现代服务业特征及结构演变的规律性
一、现代服务业的征
现代服务业是服务业的组成部分，又称新兴第三产业，是指以现代科学技术为支撑，以新商业
模式、服务方式和管理方法为基础的服务业。代表行业主要有金融保险、信息软件、商务服务、科
研服务、文体娱乐、房地产及社区服务等。
现代服务业主要依靠科技和人才等要素投入，具有新服务领域、新服务模式以及高技术含量、
高增值服务、高素质人力资源结构、高精神享受的“两新四高”时代特征发展现代服务业有利于促
进经济增长方式向集约型增长转变，是衡量地区综合竞争力和现代化水平的重要标志。
二、现代服务业结构演变的规律性
现代服务业结构的演变与经济发展水平具有密切的规律性。在前工业化时期，主要以住宿、餐
饮和居民服务等生活性服务业发展为主；在工业化时期，与商品生产有关的生产性服务迅速发展，
商贸流通、移动通信、交通运输等发展迅速，金融保险和现代物流加快发展，在工业化后期，同时
新兴的广告咨询、房地产、文体娱乐等产业发展较快，现代服务业的生产和生活服务业呈现互动发
展的态势。在后工业化时期，现代教育、科学研究、信息技术等成为主流行业，发展潜力巨大。
三、现代服务业与先进制造业融合的三种形态
在工业化发展阶段，现代服务业和工业化水平密不可分，与先进制造业主要有三种融合发展形
态。一是结合型融合。以生产性服务业为代表，一方面中间投入的市场调研、产品研发、员工培
训、管理咨询和销售等服务比重越来越大；另一方面，中间投入的制造业产品比重也越来越大。二
是绑定型融合。以科研、信息等产业为代表，如通信产品、家用电器、电脑与操作系统软件等绑定
使用，使消费者获得完整的功能体验。三是延伸型融合以体育文化产业、娱乐产业为代表，是指服
务业引致周边衍生产品的生产需求，从而带动相关制造产业的共同发展。
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第二节 我国汽车延保服务行业发展趋势预测
消费性服务业是指满足人们多样化、多层次服务消费需求的行业。21世纪以来，我国消费性
服务业规模持续扩大，各类市场主体数量大幅增长，消费性服务业内部发展分化明显，线上供给方
式带动了消费性服务业快速发展，大型中心城市消费性服务业发展处于领先地位，消费性服务业的
国际贸易和国际投资显著增加，促进了居民消费升级和产业转型发展。
随着我国由中等收入经济体向高收入经济体迈进，居民收入水平的不断提高、人口结构和素质
的变化、闲暇时间的增多，居民对消费性服务的需求规模、结构和品质等均将发生显著变化。与此
同时，技术进步和商业模式创新会对消费性服务业的供给方式、供给效率产生较大影响。
未来，我国消费性服务业将呈现出六大趋势：消费性服务业进入持续快速发展阶段，消费性服
务业内部结构调整加快，供给升级将进一步加快，线上线下供给方式将实现深度融合，空间集聚程
度进一步提高，双向开放新格局将逐步形成。
一、消费性服务业将进入持续较快发展阶段
根据典型工业化国家的发展经验，随着人均 GDP的提高，服务消费占整个消费支出的比重将持
续上升。2016年，我国人均 GDP已经跨越 11000国际元，预计在 2025年将达到 18053国际元⑥。
按照上述经验，未来我国服务消费支出增长将加快，为消费性服务业的持续快速发展奠定坚实基
础。
同时，按照城市化与服务业发展的国际经验，城市化中后期发展阶段，同时也是服务业加速发
展的阶段，特别是个人服务业和社会服务业呈现出加速发展的态势。2017年，我国城镇化率达到
%，已经进入城镇化中后期发展阶段。按照上述经验，人口的集聚、居民收入水平的进一步提
高，居民消费性服务需求将大幅增加，将会极大地促进消费服务业的发展。
此外，随着我国人口结构的变化以及消费观念的更新、闲暇时间的增多，加之中等收入群体规
模的增加，也将有力地促进消费性服务业发展。
二、消费性服务业供给结构调整加快
按照日本、韩国、中国台湾地区的发展经验，在人均 GDP达到 11000国际元左右时，上述经济
体均出现了明显的消费需求升级趋势。其中，家庭在“衣、食、住”方面的消费支出基本保持稳
定，在“交通通讯、文化娱乐、教育、医疗”方面的消费支出则快速增加(见图 7、图 8、图 9)。
相应地，消费性服务业供给结构出现快速调整。
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图 7 日本人均 GDP和消费结构变化
资料来源：日本统计局。
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图 8 韩国人均 GDP和消费结构变化
资料来源：韩国统计局。
图 9 中国台湾地区人均 GDP和消费结构变化
资料来源：Wind资讯。
我国人均 GDP已经跨越 11 000国际元，已经接近和迈入消费需求和消费性服务业升级的阶
段。按照上述国际经验，在未来较长的时间内，我国居民消费需求的升级，将会显著带动消费性服
务业供给结构的调整，交通通讯、文化娱乐、教育、医疗等行业和领域将实现快速发展。
三、消费性服务业供给质量将不断提升
服务消费升级，一般表现为由同质化、生存型、功能型、单一性的服务消费需求向差异化、享
受型、品味型、综合性服务消费需求的演进过程。根据麦肯锡全球研究院测算，2015—2030年，
我国城市工作年龄人口将由 亿人扩大到 亿人，其消费规模将由 万亿美元扩大到
万亿美元，其人均消费额将从 4800美元增加到 万美元⑦。我国城市工作年龄人口的增加、消
费规模的扩大以及人均消费支出的增加，将会带动提高消费需求层次和消费需求品质。上述消费升
级过程，将会引致消费性服务业供给层面的变革，提升消费性服务业供给质量和水平，促进服务业
内部细分行业和领域融合，推动生产要素优化配置和服务系统集成，不断创新服务供给，推动消费
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性服务业供给不断升级。
四、消费性服务线上线下供给将实现深度融合
服务的最大特点是消费过程与供给过程同时进行。服务供给的便利性与良好体验性，决定了消
费性服务业的发展水平。未来纯粹的互联网企业和纯粹的实体企业都很难获得持续增长，线上线下
供给方式的融合将成为消费服务业供给方式的重要趋势。一方面，消费性服务业供给过程中将会继
续通过线上方式来提高服务供需的有效匹配，特别是通过深入应用大数据、云计算和人工智能等数
字技术，更加有效地了解消费者的现实需求和潜在需求，更加便捷地提供相关服务。另一方面，服
务供需双方需要更多地通过线下面对面频繁的互动交流，提供更加个性化、差异化的服务，更好地
满足居民对服务消费的良好体验性要求。
五、消费性服务业发展的空间集聚程度将会进一步提高
从发达经济体城镇化与服务业发展的历程来看，当城镇化进入中后期阶段时，城市群成为城镇
化的主体空间形态，人口日益向城市群迁移，区域中心城市的地位将越来越重要。与此同时，消费
性服务业也日益向城市群中心城市集聚，成为区域乃至全国领先的消费中心。
我国已经进入了城镇化的中后期阶段。按照上述经验，消费性服务业将向城市群中心城市集
聚。同时，按照现在我国城市群的数量和所处发展阶段，未来全国将会形成 20个左右的城市群，
其核心城市将成为国家中心城市或区域中心城市，相应地也将成为区域消费中心。
六、消费性服务业发展将形成双向开放的新格局
按照美国、日本、韩国等发达国家的经验，经济体在向高收入发展阶段迈进，特别是成为全球
或世界中心后，消费性服务业国内外市场的联通性将不断加强，作为一国软实力重要组成部分的文
化、电影、旅游、教育等消费性服务业出口将迅速增加，国际消费城市崛起，逐渐成为引领全球消
费潮流的国际消费中心。
2010年，我国已经超越日本成为世界第二大经济体。近年来，在“一带一路”倡议的推动
下，我国对外投资与服务贸易规模不断扩大，市场开放度显著提高。按照上述国际经验，我国消费
性服务业国内外市场联通程度将进一步提高。同时，在中国与世界的互动发展中，一些具有比较优
势的消费性服务行业将会加大对外投资，中国因素的全球影响将会更加凸显，特别是作为国家软实
力重要体现的文化、电影、旅游、教育等服务出口将会不断增长。此外，在城市层面将会形成多个
具有全球影响力和控制力的世界城市或全球城市，相应地会成为具有较大国际影响力和引领力的国
际消费城市，成为对外展示国家软实力、输出中国文化和品牌、扩大国际影响力的重要门户。
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七、消费性服务新兴业态快速成长
随着互联网、大数据、人工智能等数字技术在消费性服务业的广泛应用，我国消费性服务业新
业态、新模式不断涌现并高速成长。零售行业出现了天猫、京东等电子商务平台，提供便捷的网络
购物服务。住宿行业涌现出小猪短租、途家网等在线住宿服务第三方平台，提供房屋短租、租赁式
公寓、民宿客栈等非标准住宿服务。居民出行方面，出现了滴滴打车、摩拜单车等出行服务平台，
提供包括专车、快车、顺风车、代驾、无桩借还车等服务。餐饮行业出现了饿了吗、百度外卖等服
务平台，提供包括网络订餐、厨师上门等餐饮服务。在这些领域涌现了一批世界级的独角兽企业，
确立了市场和竞争优势，实现了与发达国家“并跑”甚至“领跑”。
八、线上供给方式带动了消费性服务业发展
受益于数字技术以及“服务业+互联网”等商业模式的发展，线上供给方式在我国消费服务业
得到广泛应用。线上供给方式在为消费者提供优质、高效、便利服务的同时，显著地带动了服务类
网络消费支出的增加，也更大限度释放了服务消费增长的潜力。服务类网络消费支出比重从 2011
年的 %大幅攀升到 2016年 4月的 25%③，进而有力地拉动了餐饮、航旅、生活服务、教育等行
业发展(见表 2)。
表 2 2012—2016年我国网络消费拉动的不同行业增长率(%)
资料来源：蚂蚁金服研究院。
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第三节 生产性服务业发展十大趋势
生产性服务业主要是服务于农业、工业、贸易等各类服务业，如交通运输、物流、邮政快递、
批发零售、信息服务、科技服务、商务服务、金融、节能环保服务等。生产性服务业的发展关乎经
济运行效率、经济增长与结构优化，对农业、工业、贸易的升级与竞争力提升起到重要的作用。从
发展阶段看，我国的生产性服务业有些发展得已经相对成熟，规模也很大。如交通运输、物流、批
发、零售、金融、商务等。但有些生产性服务业还处于起步阶段，如信息服务、数据服务、科技服
务、工业设计、电子商务物流、配送、节能环保服务等新兴服务业。
从近些年发展看，生产性服务业增长很快，主要得益于工业化、市场化、信息化、全球化、城
市化推进。工业化深化了产业分工，许多生产企业将服务环节进行外包；市场化激发了市场活力。
资源与要素组合更富效率；信息化使得企业应用数字技术，加速了其连接生产、流通与生活的能
力，其纽带性作用更加明显；全球化使得跨国服务企业纷纷进入中国，对本土服务业的发展产生很
强的外溢效应；城市化扩大了生产性服务业规模，加速城乡服务业一体化。
国内许多城市重视生产性服务业发展，生产性服务业的比重占地区 GDP的比重较高。如上海重
视科技服务业、商务服务业、金融、国际航运、物流等，正在着力打造全球科创中心、国际金融中
心、国际航运中心。深圳重视信息服务产业、创意产业、物流产业、金融产业等。国内一些内陆城
市为了增强开放能力，大力发展商贸流通、物流、信息服务，以增强自身连接世界与开放开发的能
力。国内许多城市与地区形成了一些服务业集聚区、服务产业集群。
要看到，我国生产性服务业总体仍滞后于经济社会发展要求，与农业、工业、贸易等联动不
足。从成熟度来看，生产性服务业还处于成长期，有很大的发展空间。如就交通运输与物流而言，
尽管我国交通运输、物流市场规模世界第一，但多数市场主体小散弱，市场秩序也不太规范，公路
货运过度竞争，铁路运输竞争不足等，国际快递、农产品物流、医药物流、航空物流、逆向物流等
相当薄弱。
展望未来，我国生产性服务业具有广阔的空间。因为中国经济将继续保持较高速增长，产业结
构、消费结构持续优化与升级，国际贸易继续扩大。特别是，生产性服务业将呈现十大趋势：一是
体系化；二是数字化；三是品质化；四是个性化；五是平台化；六是绿色化；七是国际化；八是集
中化；九是普惠化；十是跨界融合。
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第四节 我国服务业大企业成长五大趋势
过去几年，以云、大、智、物、移为代表的新一代信息技术改写了我国经济的运行格局、联通
格局，更改变着服务业的发展格局，推动着服务企业快速成长。
中国企业联合会 / 高蕊
根据中国企业联合会的数据显示，2016年我国最大的 500家服务业企业营收总额突破 30万
亿，而同期服务业增加值 万亿元，占 GDP比重为 %，连续五年居于 GDP贡献的第一位。
我国经济开始从“工业”时代向“服务业”时代过渡，服务业已然成为经济增长的主要动力。
在这样一个背景下，服务业大企业呈现出平台化、数据化和金融化的特点，传统服务业企业与
新兴业态正由对抗走向融合，服务业大企业也由配角向产业整合者转变。未来，我国服务业大企业
成长或将迎来五大转变。
一、由提供单一产品向提供一种关系服务的平台化转变
服务业的出现和发展在本质上一种连接功能，并使得运行在经济生活中的物流、信息流、资金
流、商流、业务流等进行更有效、便捷地传递。而平台化的魅力在于凝聚和分发资源，供需双方零
距离对接，进而形成一个完善的、成长潜能强大的，多方群体有效互动的生态圈。
因对一站式、一体化服务的追求，传统服务业大企业的平台化建设并不新鲜，但互联网相关技
术却在很大程度上推动了这一进程。目前，很多传统服务业大企业都以自有服务和特定服务群体为
基础，从封闭的企业组织转变为开放的平台生态圈，并积极在产业链领域“攻城略地”，构建具有
企业特色的平台王国。
如苏宁集团致力成为连接供应商和客户的桥梁，通过系统化的服务和资源的集成，打造多产业
布局、线上线下共融、从商品展示到物流再到金融服务全过程的智慧零售服务平台。
平台是一种网络关系，在多数时候，平台型公司成为这个网络的核心，并对平台网络各节点的
需求和资源广泛的连接、整合，进行有效的传递，和关系的匹配。
目前在出行、电商、社交、医疗、教育、投资等领域，平台逐步取代传统公司，成为主流的组
织形式，并诞生了滴滴、阿里巴巴、腾讯等行业巨头，这些平台连接着店主与消费者、用户与用
户、研发人员和企业、资本和项目，服务业大企业正由提供单一的产品向提供一种关系服务转变。
这些平台也连接着闲置资源与潜在使用者，实现了资源共享，并催生了共享经济的繁荣。
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这些新兴业态重构了产业链价值，所塑造的平台成为各类服务的“接入口”，并逐渐成为未来
商业的超级平台。
二、由互联互通的信息时代向以挖掘和探索为目的数据时代转变
互联网技术的进步让经济运行中的信息实现了互联互通，对于信息的收集、处理和使用造就了
信息时代空前的商业繁荣。而对信息背后数据的挖掘，对于分散于产业链条各节点的机会、隐藏在
各类消费场景中的信息所蕴含的需求的探索正推动广大服务业企业向数据化迈进，并催生了大数据
产业的蓬勃发展。
根据工信部的《大数据产业发展规划（2016－2020年）》预测， 2020年中国大数据产业产值
将突破 1万亿人民币。
传统服务业大企业的数据化发展体现于：
►第一对终端消费“情报”分析，实行精准营销，激发潜在需求，比如以京东和淘宝为代表的
电商平台依据消费数据打造用户画像，并依靠复杂的推荐算法，打造“猜你喜欢”服务，线上线下
相融合的智能零售/新零售的核心逻辑也是如此。
►第二，加强流通中数据的共享和运算，消除资源的冗余、提高周转效率，优化整个供应链
条，比如产业互联的代表找钢网，依靠平台中产生的大量真实可靠的大数据促进钢铁产业由批发制
转为零售制，解决了产业链冗长且效率低下，甚至产能过剩的问题。
►第三，建立大数据管理平台，用开放共享的姿态汇集产业链数据，打通大数据孤岛，实现跨
行业、跨领域的异构数据共享，助力服务业大企业之间的融合式、联盟式发展。这正是服务业大企
业之间进行广泛的合作，实现跨越式发展的关键。
目前第三方的数据服务公司也在快速崛起，既有包含了数据采集、存储、分析、应用全链条巨
头，如 BAT；也有如慧辰资讯这样的初创企业，他们依赖于大数据工具和对垂直行业的深度积累，
激发大数据在垂直领域的应用。
大数据的积累迭代和人工智能、深度学习的结合会在很大程度上颠覆原有服务的方式和内容，
个性化服务将被更好地满足，标准化的服务将逐渐被替代，并在特定场景中实现服务的自动化与智
能化，比如家政服务。
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数据将是未来商业的核心资产，随着数据应用渗透到每一个行业和业务职能领域，服务业企业
的数据化将进入一个全新的阶段。
三、由对资金流的传输向对资金流掌控的金融化转变
产融结合正走向金融控股集团，服务业大企业中出现了一批多元化投资企业，“企投家”正成
为新的时尚。服务业企业的金融化趋势，主要体现在三个方面。
►第一，服务业企业作为一种渠道，连接并传递着产业链条中的资金，优化资金流的效率和效
果是相关服务业企业成长、壮大的关键，近几年，“互联网+金融”、“供应链+金融”、“生态+金融”、
“产业+金融”等模式层出不穷，服务业企业也迎来新的增长点。
随着消费互联和产业互联的崛起，金融服务作为交易中的重要需求为企业所重视。
如京东白条、蚂蚁花呗的出现，又如供应链服务企业怡亚通以终端企业的资产和真实交易为基
础产生的金融需求，与各大商业银行合作，打造一站式供应链金融整合服务平台，金融化成为新一
代服务商业模式的不必言说的抓手和诉求。
►第二，服务业是一个高度整合化的行业，服务一体化的进程和新兴信息技术的成熟又推动着
服务业企业走向“大融合”和“大共享”，以资本为手段的产业联盟、合作共赢也促使服务业企业
迎来链式发展、网状发展的大升级。
以航运产业为例，经营的规模化，港口企业、船舶公司、航运公司的联盟化成为时代要求，中
远海运集团入股上港集团，资本推动着中国最大的港口企业和最大航运企业并肩作战；而中国远洋
与中国海运重组成为全球最大航运集团，整合中打破了航运主业为底线的定式，而是打造了一个金
融控股的上市平台，以“航运＋金融”为业务发展模式，提高了企业的抗周期能力。
►最后，金融控股集团正在成为服务业大企业发展的“时尚”，这里既有中信、光大、平安等
“老三家”金控集团，也有那些由非金融领域跨界而来，以产业资本的参与方式所组建的多元化投
资集团，2016年的中国服务业企业 500强中，出现了 33家多元化投资企业，他们或脱胎于地方资
本运作平台，或转型于制造业企业，或以产业投资为突破口，成为横跨众多金融业态的类金融集
团。
目前，这些金控集团大都定位于产业，以链条和圈层的协同发展为目标，并在一定程度上提供
金融解决方案。
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苏宁、恒大、阿里、腾讯多成为其中的代表。又如以贸易起家的厦门象屿集团践行产业化投资
与专业化经营，聚焦现代服务业，构建象屿金融生态圈，旗下拥有投资企业 200余家，成为传统服
务企业转型金控的典型。
四、传统企业与新兴业态正由对抗向融合转变
云大智物移等新技术的普及对企业的运营模式、组织结构、资源配置方式带来了革命性的影
响，它们不但为服务业企业自身的成长植入新的基因，构筑新的模式，很多传统的、固化的商业模
式被颠覆，受到越来越多地挑战。
在一段时间内，传统企业与新兴模式进入了焦灼的对抗，尤其以电商对商超百货等实体店面的
冲击，互联网金融和传统银行的博弈最为突出。然而，在近期一系列的事件表明，对抗的着力点正
在消失，新老业态正走向一种积极的联合，甚至共融。
互联网的出现，传统店面所提供的的展示、流通渠道一度被替代，以至于连续几年，商超百货
企业大片消失于中国服务业企业 500强榜单，2005年-2016年期间，商超百货企业由 91家陨落至
35家。
这份中国最大 500家服务业企业的名单反映着一个时期内行业的兴衰，企业的强弱。门店的消
亡，门店经营模式岌岌可危，这样的言论大概率地稳坐媒体的头条。
然而，这一两年中，永辉牵手京东，实施供应链体系和物流能力的强强联合，提供生鲜 2小时
到家服务；万达联手腾讯、百度，打造全球最大的 O2O电商平台。
目前几乎每一个实体零售企业都在努力触网，打造线上平台，并与互联网巨头、电商巨头展开
了或深或浅的合作，而电网巨头们也正在“瓜分”着传统零售店门中的优质资源，积极向线下拓
展。线上线下在大数据、智能物流和智能生产的推动下，迎来“新零售”的新局面。
彼时，实体店面并非鸡肋，而会成为品牌展示、数据收集、资源分发的集成和中转场所，促进
生产和消费之间的反馈、迭代，联通着大物流和小社区，也将资金流、商流和信息流进行全面的融
合。
在另一行业，传统银行与“宝宝”们的恩怨并不久远。
2014年支付限额的下调事件曾引起了“互联网金融是否为金融业的搅局者”的广泛探讨，然
而在 2017年的不足三个月时间里，建行与阿里签署合作协议，打通信用体系；工行和京东启动金
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融业务的合作；农行和百度成立金融科技联合实验室；中行和腾讯打造金融科技联合实验室。
四大商业银行和 BATJ的集体合作，成为了金融+科技的一个范式，也是传统企业与新兴业态融
合式发展的另一例证。探究其中的原因，虽然传统银行业在”吞噬制造业微薄利润”一边倒的争论
中饱受诟病，但近三年来银行业的营收、利润、资产等各个指标持续下降也是不争事实。
从业务层面来讲，占比 60%左右的公司贷受限于产业政策、公司规模，且坏账率时有发生，个
人贷中房贷占大头，这些传统信贷内容将会随着资本市场的多元化发展逐渐被撼动，而小额、分
散、高频的消费贷这一蓝海却因为大数据和云计算的能力并未在传统大银行的贷款结构表中有很好
的表现。
对于 BATJ这些互联网金融巨头而言，在品牌、资源、规模、客户群体等层面，存在较大的短
板，但信息技术的积累，对开放、共享这一互联网精神的实践，以及 7亿的微信支付用户、4亿的
支付宝客户所涉及的众多消费场景等确是优势，更是对传统银行的补充。传统金融与新兴科技的联
合已经到来。
五、服务业企业由配角向产业整合者转变
服务业企业大都分离于制造业，并随着制造业的繁荣，更多服务需求的产生，逐渐发展起来。
上世纪 90年代至今，我国的铁路、公路、水上等大交通行业发展壮大，国际贸易商、批发商、商
超百货等零售企业也遍地开花，虽然服务内容多有不同，但其功能仅限于提供资源、要素的流通渠
道，更多处于一种从属地位，很难逾越工业或者制造业的发展周期。
然而，过去几年，“互联网+”对经济生活各领域影响深远，消费互联蔚然成风，产业互联也已
成气候。“科技+”、“金融+”、“物流仓储+”、“大数据+”等，伴随着“互联网+”重塑了服务业企业
的商业模式，以资本为纽带、以数据为要素的服务业企业正走向大联合、大融通。
“互联网+”时代，企业之间的关系，正从供求关系、合作伙伴等传统的上下游关系转变为
“集成平台”和“被集成者”的服务关系。服务业企业成为联结着生产端和消费端的中央处理器，
并在更高的维度打通行业壁垒，重塑产业格局。
有三类企业值得关注：
►一是近两年迅猛发展的供应链企业，其成长不但为制造业企业从原材料到成品到需求终端的
全过程中的要素流通提供了一套完整的解决方案，重塑了传统的流通格局，还能够整合全球制造资
源，低价高效地为终端需求服务，比如利丰集团。
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►二是，拥有强大用户基础等互联网企业，如腾讯和阿里巴巴对文化娱乐、生活服务、支付、
媒体等产业深度布局，甚至于创业企业的 VC之路也难以绕开非 A即 T的命运，AT如此的强势地位
对于产业格局的影响已非资本之力，其所投的企业之间的纷繁复杂的关联足矣。
►三是，“找 X网”类的产业互联网企业，对现有产业的重塑也终将深远，它们不仅打通了供需
两端，还以产业零售电商和物流、仓储、金融等一站式服务提供者的身份出现，极大切中了目前产
业转型升级的痛点，其整合者的角色即将来临。总体而言，服务业企业的商业模式正由交易服务阶
段、信息服务阶段向资源整合阶段过渡。
目前中国服务业大企业涉及金融、商贸、交通、互联网服务、文化娱乐、房地产、多元化投资
等众多门类，规模和影响力逐渐壮大，产业链中话语权地位也逐步提高。
供应链、价值链、产业链等全流程服务理念的普及，互联网技术的快速发展，低成本、高效
率、全方位的服务变得可行，服务业企业得以在提供一站式、打包式、全过程服务的同时，整合产
业资源，汇集平台优势，做大产业格局，服务业企业正从配角向产业的整合者转变。
第五节 未来服务连锁业的发展趋势
随着经济的发展和消费者购买力的提升，中国开始从制造型经济向服务型经济转型，中国的消
费服务业正经历着前所未有的发展机遇。消费服务连锁企业是指那些主要为消费者提供服务而非具
体产品的连锁企业。它们既是零售终端，也是消费服务终端，最主要特点是通过消费者体验来获取
价值，并通过连锁经营获取规模效应而实现增长，比如连锁餐饮、连锁酒店、连锁娱乐、连锁教育
服务机构等。
一、中国消费服务连锁业的现状
消费服务连锁企业的特点主要集中在服务方面，包括无形性、一次性、同步性以及服务质量的
差异性等。服务的无形性和质量的差异性考验企业对服务的管理能力，同时，服务的一次性和同步
性与企业的经营效益息息相关。创造良好的顾客体验是消费连锁服务企业的核心，充分认识这些特
点对于理解和满足消费者需求，进而创造良好的顾客体验至关重要。
中国的消费服务连锁业在过去 10年中一直保持高速成长，总结起来，其特征主要表现为五个
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方面：
第一，消费服务需求快速增长，行业发展空间广阔。国际上普遍认为，人均 GDP达到两三千美
元（中国人均 GDP已接近 4000美元）以后，整个消费结构就会发生变化，特别是对消费服务的需
求会大幅度增加。从行业发展速度来看，中国消费服务行业的增长速度远高于 GDP增速。比如，中
国餐饮百强的零售额除 2008年受金融危机影响外，近年来一直保持 20%以上的增长速度；中国经
济型酒店近年来也一直保持在 30%以上的增长速度。
第二，消费者需求多元化。消费者需求趋向多元化的驱动因素包括：1.个人因素。消费者越来
越需要在情感上获得满足，消费者情感的多样性，决定了其消费需求的多样性。2.社会因素。随着
经济的发展，社会开始崇尚个性，大一统的消费时代成为历史。3.经济因素。企业为在竞争中取
胜，不得不采取差异化等战略来满足越来越挑剔的消费者。4.技术因素。技术进步使产品和服务的
个性化、差异化、多元化成为可能。
第三，企业规模迅速扩张，行业集中度低，竞争激烈，面临洗牌。虽然发展迅速，但我国目前
没有出现占据绝对优势地位的消费服务连锁企业，与西方同类行业相比，整个行业的市场集中度还
很低。市场集中度低是整个行业处在初级竞争阶段的表现，其他表现还包括依靠价格战、广告战和
渠道战等竞争手段，而不是注重打造整体的消费者体验来提高品牌的满意度和忠诚度。随着市场的
不断成熟和更多的竞争对手入场，行业的竞争将会更加激烈，许多企业的快速扩张将受到限制，行
业的洗牌与整合将在所难免。
第四，利润水平不平均，规模是利润的保证。数据显示，规模领先的消费服务企业的利润水平
远超同业竞争对手，业务规模和利润呈现正相关的关系，连锁企业是向规模要效益。业务规模是利
润的保证，规模越大，利润越有保证，其抗风险和市场变化的能力越强。
第五，门店和劳动力成本大幅提高。近年来，中国商业营业用房价格不断攀升，极大地提高了
连锁企业门店的获取成本。另外，随着经济的发展，工资水平不断提高，全国各城市相继大幅提高
最低工资标准，这大大增加了住宿、餐饮行业的成本压力。
“连而不锁”
连锁企业必须要向规模要效益，中国很多消费服务企业已经在进行连锁化经营。但是，多数企
业只是形式上的连锁，连锁化程度不高，不能有效形成连锁经营的合力，也就是“连而不锁”。“连
而不锁”是指连锁企业的总部和门店除在品牌、门店等外在形象上基本保持一致外，在管理模式、
经营方法、服务标准、营销等方面，总部无法有效地控制门店，最终造成名义上是连锁，实际上却
各自为政。
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“连而不锁”主要表现在分散的营销方式不能打造强有力的品牌，以及不能提供稳定统一的高
品质服务。“连而不锁”会给消费服务连锁企业带来巨大负面影响，如品牌优势无法体现、运营效
率低、限制扩张的速度、影响市场占有率和利润的提升等。因此，中国的消费服务连锁企业要想迅
速发展壮大，就必须顺应发展趋势，向未来的消费服务连锁企业转型。
二、中国的消费服务连锁企业未来发展重点
中国的消费服务连锁企业重点需要从多渠道整合品牌营销、打造服务品牌和强化连锁经营三个
方面转型。
（一）多渠道整合品牌营销
多渠道整合品牌营销是指基于市场洞察和客户关系，在最大化产能利用的同时，通过多种渠
道，有效地经营客户，引导和拉动市场需求。连锁经营的核心竞争力是品牌，多渠道整合品牌营销
是连锁企业营销发展的必经之路。我们认为，未来的消费服务连锁企业要重点构建三种营销能力：
第一，集中式营销。集中式营销是指通过强化整合的营销中心职能使纵向营销管控结构从属地
化营销转为集中式营销，提高纵向营销协同效率。集中式营销的特点是营销总部、区域和门店层面
有明确的分工：总部主要负责营销决策，制定计划；区域主要负责总部与门店之间的协调统筹，具
体管理门店执行总部计划，并将门店的信息收集整理，反馈回总部；门店主要负责具体执行总部的
市场营销和沟通方案，观察顾客行为，收集信息并向区域反馈。采用集中式整合营销的模式，可以
在品牌宣传、产品销售和会员管理等方面实现自上而下的统一，充分发挥其执行力强、管理效率
高、经营规范统一等优点。
第二，数字化营销和渠道协同。多渠道整合营销需要聚焦于数字化时代消费者在多渠道的行
为，在每个渠道的各个环节发现与目标顾客的关键接触点，并与其他渠道配合，发挥数字媒体渠道
和其他渠道的协同作用。社交网站和视频网站是数字媒体渠道发展的新方向。口碑传播与数字媒体
相结合呈现快速、广泛和互动等特点，辐射力强大，是数字营销中必须高度重视的环节。
第三，忠诚度营销。中国消费服务连锁企业要针对不同消费群体和其业务价值制定忠诚度计
划，以此来促进销售，从而加深客户的洞察和提升品牌。对于消费服务连锁企业来说，首先要明确
忠诚度计划带来的业务价值并将其合理分类。
在按业务价值将忠诚度计划分类后，企业需要综合考虑客户的消费频次等因素对客户类别进行
划分，并对各类别客户的消费习惯和价值取向等因素深入分析和了解，以此作为有针对性的忠诚度
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营销计划的基础。
最后，企业要综合不同的消费群体的特点和其基于业务价值的定位，制定相应的忠诚度计划，
明确针对每类消费群体的激励方式，如价格激励、积分激励和地位尊重激励等。
在明确忠诚度计划的价值定位、客户定位、激励手段后，持续的会员运营能力和 IT系统支持
能力是忠诚度体系保持竞争力的关键。中国一些领先的消费服务连锁企业在数字化营销和会员管理
方面进行了有益的尝试，7天连锁酒店就是一个典型的通过数字化营销和会员制实现差异化竞争的
例子。
（二）打造服务品牌
消费服务连锁企业要想在激烈的市场竞争中取胜，就必须高度关注顾客的消费体验，打造优秀
的服务品牌。但是，中国企业在服务方面的现状却不容乐观，主要表现在服务定位不明确、标准化
程度不高，以及质量不稳定。要打造优秀的服务品牌，消费服务连锁企业必须重点构建四个方面的
能力：
第一，将服务清晰定位。打造服务品牌首先要将服务进行清晰的定位，因为一切服务的标准、
流程、考核指标等都是根据服务定位而来的。总体来说，消费服务定位为面向大众化的服务、偏向
高端或特色服务，以及在这其中的任何区间。
大众化服务是根据消费者的核心需求提供有选择性、有针对性的服务，它重视服务的投入成
本，力求优化投入产出，如经济型连锁酒店、影院等，其顾客目标是大众市场。高端或特色服务是
将服务视为差异化竞争的重要手段，着力打造服务品质，定位于高端消费人群或某一特定消费群
体，如商务餐厅、特色餐饮或酒店等，其目标是利基市场。
第二，构建品质营运体系。品牌的背后是质量，应该说大部分消费服务连锁企业在品质营运体
系的各个步骤中都有自己的规范，但由于缺乏执行和监督的力度，这些规范并不能被有效地落到实
处。消费服务连锁企业要想打造优秀的服务品牌，必须构建科学的品质营运闭环管理体系，使服务
标准的制定、营训、辅导和优化形成系统，并严格执行，从而确保服务品质。
第三，员工能力建设和服务一线员工。提供服务的主体是一线的员工，因此，很多在服务中出
现的问题并不是企业没有标准，而是员工对这些标准的理解和掌握不够，执行态度和方法各有差
异，造成企业的服务水平不稳定，影响客户对服务的体验。企业的服务分为针对员工的内部服务和
面向消费者的外部服务。强调内部服务的质量是管理思路的转变，只有满意的员工才能创造满意的
消费者，内部服务质量最终决定顾客满意度。
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第四，创造完美顾客消费体验。服务的最终目标是创造完美的顾客消费体验，完整的顾客消费
体验包括四个环节：
1.认知和识别环节。商家要对消费者服务需求充分理解和把握，服务产品设计和营销宣传应与
消费者需求相匹配。同时，品牌形象、企业形象应符合消费者的心理期待。
2.比较和决策环节。商家的服务应具有差异化、价格等竞争优势，为顾客提供真实、及时、准
确和一致的信息，以及老顾客的好评与推荐。
3.消费服务环节。这是最重要也是消费者直接体验服务的环节，要注意两方面的体验：一是环
境体验(硬件)，使消费者在对环境的体验中可以感受和加深对品牌诉求的理解；二是服务体验(软
件)，让顾客在各个门店接受到标准、一致、稳定的基本服务。
4.消费后服务环节。商家可以通过回访、定期沟通等方式与消费者加强联系，提高消费者忠诚
度。
（三）强化连锁经营
连锁企业只有形成连锁经营的合力，才能发挥整体的优势，形成规模效益。我们认为，加强连
锁化经营应该建立“小店大后台”的连锁管理模式，强调资源共享、协作和标准化经营。
首先，构建大后台营运。大后台资源共享包括对市场营销资源、运营管理资源和人力管理资源
的共享，通过业务流程和组织体系保证企业的共享和协作机制。“大营运”的本质是整个公司的资
源分配向营运倾斜，高品质营运构成服务型品牌的核心竞争力。同时，公司的组织架构从职能型向
服务型转变，强调为前台提供专业和标准化的服务。各专业线成为“大营运”的支持和保障，以成
本中心和专业支持的模式来支持营运的开展。“大营运” 保障营运体系能够快速响应市场和满足客
户需求，真正实现以客户为中心的目标，同时提升组织的市场化程度。
其次，建立快速复制小前台。构建标准化、职责简化、流程清晰、快速复制的小前台对消费服
务连锁企业的快速扩张非常重要。标准化是前台管理的核心，包括员工管理标准化、体验管理标准
化、经营管理标准化，以及工程物料管理标准化等。消费服务连锁企业打造“小前台”要抓住两
点：一是简化，“小前台”的本质是尽可能简化和标准化前端的执行，而把复杂性和决策性的业务
交由后台集中完成，只有足够的简化和标准才可以快速复制使其专注于客户服务；二是专注，“小
前台”要更专注地面对客户和一线员工，提高服务品质和客户满意度。
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中国的消费服务连锁企业面临巨大的发展机遇，同时也面临多重挑战。企业要想抓住机遇，必
须充分理解服务性企业的特点，认清打造良好的消费者体验是企业管理的核心，并以此为中心对重
点的业务领域进行部署。
第六节 2019-2025 年汽车延保服务行业营销发展趋势预测
一、数字化生活带来的变革
受益于政府和私营部门对技术的骨干基础设施的大力投资，中国消费者几乎是在一夜之间就进
入了一个互联互通的时代。社交媒体的兴盛（2016年，在微信 亿活跃用户中，%的人每
天在微信上花费超过 4小时，用户平均花费时间为 66分钟 21）、网上购物、以及跨过信用卡直接
从现金交易走向移动支付等现象表明，中国消费者的数字足迹已经超越了许多发达国家。
二、全域营销重塑营销生态
全域击破边界 重塑营销生态
全域营销即整合各类可触达的消费者的渠道资源，建立全链路、精准、高效、可衡量的跨屏渠
道营销体系。全域营销是以消费者运营为核心，以数据为能源，实现全链路、全媒体、全数据、全
渠道的一种智能营销方式。
整个消费时代的变革，会出现几个明显特征：第一，多元化消费场景。第二，碎片化消费行
为。第三，多渠道交互。“多场景”“多渠道”“碎片化”推动消费升级和变革，进而促使整个品牌
诱发全域营销。
首先简单解析一下什么是全域营销，全域营销有几个特征：
第一，如何建立品牌和消费者之间的关系，一定要回归到营销本质，其实营销的本质无非两
点：一是怎样传达、传递产品价值；二是怎样建立、维护、触达品牌和消费者之间的关系。传统
4P模型当中，产品是要满足市场的需求，渠道要迅速占领市场，营销是快速占领用户心智，所以
在过去的零售模式当中，可能比较单一的做产品、做渠道、做营销，但是在新零售的整个模式下，
可以发现非常奇特的现象，我们的产品可以作为营销的载体，例如江小白，把营销植入产品包装设
计中；另外大家都在谈直播，直播是作为渠道依附营销最突出的表现。
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所以，从产品、渠道、营销在整个全域应用当中，产品既可以作为本身的渠道，同时又可以作
为营销的载体，甚至整个渠道也是依附营销做非常多的变现动作。整个过程当中，需要品牌思考的
是怎样让品牌和消费者之间建立更紧密的关联度，所以既然是全媒体，品牌要思考的就是怎样全媒
体覆盖、触达到消费人群，用什么样的载体、用什么样的内容触达？而这个内容需要非常多柔性化
的制作和创意的能力，所以这个时候我们可能需要去考虑如何去针对不同的目标受众实现千人千面
的内容生态，需要千人千面的内容生态全媒体触达到目标受众，这是品牌需要在全域营销链路开展
的过程当中需要重视的。
第二，整个消费者和品牌之间的全链路精细化运营需要大量的数据承载，在整个全域营销最重
要的特质就是全数据的支撑。新零售最重要的技术应用的两大技术：一是大数据应用分析；二是
AI人工智能。这个部分会考虑到怎样通过消费者更愿意呈现内容形式传达品牌的声音，最终站在
消费者立场提升消费者整体最优购物体验，整个对于品牌来讲是需要持续的沉淀我们的消费者资
产，所以最终品牌重视和开展全域营销，为品牌带来消费者资产持续增长。
接下来我们再深度思考，再理解一下全域营销从两个纵向和横向的维度，从纵向的维度可能回
归到营销的本质，全域营销本质是营销，营销本质是什么？第一，营销本质在帮助品牌传递产品的
价值；第二，营销的本质要维护、加深以及触动品牌和消费者之间的关系。围绕这两条线，我们会
做一个解析。
全域营销提的特别多的是通过传递产品的信息以及购买、支付和物流全方位综合的体现产品价
值，那么问题来了。
举个例子，比如体验店，通过线下的实体店传递产品的信息，再到线上实现购买和支付的动作
以及物流的体验，可以带给消费者整个全链路的综合的好的消费体验度。
从横向浅析一下全域营销可以拆解成四个阶段：从策略到传播，再到体验，最后到销售变现的
动作。在制定全域营销的策略的第一步需要洞察目标受众，也就是消费人群，同时分析整个市场和
行业细分类目的机会点，其次到传播的动作，首先考虑的是如何触达消费者，其次怎样将消费者从
认知人群变为兴趣人群，这个链路打通过程当中实现了品牌的传播。
消费者和品牌之间建立真正信任关系的第一步其实在第三个链路，就是消费者通过体验过后进
行的首次购买，这时链路并没有终端，需要对品牌来讲更多要考虑的是怎样将购买人群转变成忠实
用户。在过往经常认为单个的消费者如果能够加强它的复购频次，就能够充分的说明消费者和品牌
之间的粘性是很足的，但是事实上忽略了一点，本身消费者要进行复购动作，还有消费者愿意不愿
意为品牌发生，简单理解就是整个品牌情感营销的关系是不是放大到极致，全域消费变现的过程当
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中要衡量对某品牌的忠诚度认知度，就是复购次数和以这个消费者为主体关系扩散出去的关系数。
整个关系通过数据化去管理和通过数据化的表达出来，可能以往我们的目标受众是一类消费人
群，到现在会聚焦到某一个真实 ID，当怎样通过工具化进行实现营销的时候，在阿里全域营销生
态中有工具可以帮助品牌进行变现的。
在整个营销变革过程当中，变革过后品牌需要做什么？需要全面的提升和挖掘品牌自身的潜
力，就要思考品牌自身的潜力需要有什么样的的公式来实现？以往会注重两个元素：消费者，以前
是单一链路的人数，但是延展到全域营销的时候要考虑到消费者全链路的人数，再乘以消费者转化
率，这两项指标是以往衡量一个品牌潜力重要的指标项。当下模式下新增了消费者和品牌之间加深
的能力，整个品牌潜力提升是这三项能力的整合。
三大 BAT公司都在打通子公司、数据公司的数据孤岛。聚焦阿里，现在阿里是真实用户 ID超
过 亿人次，我们会打通电商、本地服务、数字、娱乐、支付、金融、物流。阿里在建立整个真
人识别 ID的系统以及通过综合多维分析以及全媒体触达实现自身的消费者识别 ID的建立，因为只
有这个识别建立起来才可能打通消费者形态。阿里工具有两大工具可以帮助品牌实现全域营销：
第一，品牌数据银行，对品牌营销洞察和营销规划，以及活动产生的工具再次回流，进行商业
持续运维。
第二，品牌号，我们提倡个性化营销和运营，整体来讲会围绕人群触点和内容进行洞察和匹
配，全域进行打通。细节运维有机会可以单独做交流。
全域营销有三个核心：第一，需要打通子公司之间的数据孤岛。第二，建立自身的消费者真实
身份的识别 ID。第三，将这些真实识别 ID在数据孤岛中可视化、可优化、可数据化。
三、中国营销业态的进化论
媒介为王——技术为王——内容为王——产品为王
传统广告总是依靠媒介的力量去影响人，比如央视的招投标。后来的互联网广告开始依靠技术
实现精准投放，比如按区域、按收入、按时段投放。再后来社交媒体的崛起使好的广告能自发传
播，而未来最好的广告一定产品本身，最好的产品也一定具备广告效应。
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四、数据将成为关键资源
随着数据日益成为新关键资源，拥有数据控制权的公司将获得庞大的影响力和巨大的竞争优
势。2017年，在市值最高的 10家上市公司中，有 6家（苹果、Alphabet、微软、亚马逊、
Facebook和阿里巴巴）均属于数字科技公司。它们构成了前 10家企业总市值的 66%。
拥有数据与跨平台共享、整合数据之间有着巨大的鸿沟。
如今，企业在不断收集数据，但是相关的数据分析能力和洞察力仍然处于滞后状态。不过，机
器学习等新兴技术将有望解决这一挑战，让数据变得更有用。阿里巴巴、腾讯、百度和京东等公司
已经在这方面取得不少进展。到 2027年，中国将只有寥寥几家公司控制着大部分消费者数据，并
且有权决定如何将这些数据分享给其他公司。
一方面，这种情况将使消费者受益，因为针对数据的深度分析有助于企业开发更便利的服务，
例如，个性化服务、基于信用记录提供贷款等。然而，相应的风险也不容忽视。少数掌握数据的公
司—技术供应商、数字平台和“新零售商”—的预期增长轨迹将导致利润分配状况的巨大变化，使
之更有利于一小部分掌握数据的公司而非品牌企业。中国消费者会发现，中国将涌现出一批数据企
业，它们像石油和天然气行业的公司那样提取、加工、提炼、估值、销售和购买数据，并借此形成
一个数字生态系统。
五、手机将处于更加中心的位置
手机将变得越来越重要，购物者与零售商在所有方面的接触，包括从浏览到付款到获得服务，
这些都有移动手机加入。零售商必须把移动端放到重中之重，付款方式和个性化主页都是它应该关
注的方面。英国百货公司零售商 Debenhams的新任首席执行官 Sergio Bucher在最近的一次财报电
话中表示：“我相信手机是零售业的新鲜血液。手机不仅将渠道联合起来，还将成为我们与客户建
立关系的门户。"我们也看到 2018年，手机在零售商与客户的关系中处于更加中心的位置。这不仅
仅是购物者电脑转移到手机浏览和购买，我们看到零售商通过多种服务与移动端购物者进行更多交
流：
• AI驱动的个性化主页：小型手机屏幕使零售商在个性化主页上展示相关产品变得更加重
要，他们将使用 AI来实现这一目标。
• 手机端优先计划：由于梅西百货和其他零售商推出新的忠诚计划，我们期望他们采取以移
动为中心的方案。那些仍然只提供实体会员卡和优惠券的零售商需要把这些线上化。
• 移动支付：移动支付在中国最受欢迎，但今年会在欧洲和美国会获得更多的支持。去年
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11月，微信支付通过与德国支付公司 Wirecard的合作关系在欧洲上线。美国沃尔玛服务和数字加
速的高级副总裁 Daniel Eckert预测 11月份沃尔玛在假期的交易数量将会超过 Apple Pay。
• 信息和社交媒体：更多零售商通过沟通和社交媒体应用程序（如微信、WhatsApp和
Facebook Messenger）提供服务。在中国，销售人员通过微信对话与奢侈品消费者进行一对一的交
流，而且我们很可能会看到会话式商务的兴起，包括纳入聊天机器人的服务。简言之，2018年手
机将巩固其作为核心渠道的地位，许多购物者通过该渠道与零售商在方方面面进行接触。
六、利用新媒体增加产品宣传和促销
由于中档休闲服市场主要消费者的年龄层次对于网络的依赖程度较高，因此利用社交媒体如微
博、微信等进行产品宣传成为时下及未来流行的一种营销手段。通过将品牌活动，产品上新和促销
信息不定期的进行网络曝光和推送，让消费者及时了解到产品更新和门店活动的最新消息，加深品
牌在消费者心中的印象。此外，通过在社交网络平台与消费者互动，例如晒买家秀，推广微电影
等，调动消费者参与品牌活动的积极性，为线上和线下门店带来更多的流量。
七、汽车延保服务行业自媒体时代兴起
由于 90后和 00后组成的潮流人群更加聚焦，且 00后天生就是互联网的原住民，对网络有着
很高的依赖性。
依靠纸媒、电梯楼宇广告等传统媒介渠道已不足以引起他们的关注。相反，快速兴起的社交网
络是品牌垂直攻略年轻受众的最有效途径。
许多消费者会选择听从高影响力的某些 KOL的建议，比如微博大 V，这些人的意见对他们来说
可能比传统的公司广告更真实。
而对于服装行业，品牌或者终端店铺其实都可以成为自媒体，打造你的朋友圈，与顾客进行多
方位的互动，形成顾客的忠诚度。
如今获得更好的服务和情感上得到满足才是 90后、00后更为看重的。也就是服装广告必须从
广而告之向售而悦之转变，用心讨好顾客会成为关键点。
八、汽车延保服务行业粉丝经济崛起
2017年江南布衣的粉丝经济为其贡献了 %的营收，可谓得粉丝者的天下！
UNIQLO 优衣库(大中华区)首席市场官强调，数字时代的粉丝经济就像是谈恋爱，首先要让消
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费者爱上品牌，一直很心动。
粉丝经济实际上是把产品的功能隐藏在后面，让情感上升为第一位，所有做商业，尤其是做品
牌营销，一定要领悟到粉丝经济这个真谛。
九、大 V 为有影响力的新品牌寻找发展空间
品牌所有者和零售商寻求与大 V的紧密合作，当购物者寻找在一些产品中决策购买时，大 v的
意见变得更重要了。大 V能够为零售商带来很大流量，据数字市场情报公司 SimilarWeb称：
，，，和 的所有美国桌面
流量中约 13％-18％来自大 V推荐，并且移动流量的数字更高。因此，品牌纷纷与有影响力的大 V
合作。据网络数据公司 L2称，70％的消费品品牌正与 Instagram上的红人合作。奢侈品的这种合
作高达 91％，运动服装的合作高达 84％，美容合作高达 83％。据营销机构 Mediakix称，各种品
牌将在 2018年在 Instagram影响力市场上投入 15亿美元。今年，我们希望企业合作能够超越背书
或产品布局，例如在新产品发布上能进行更紧密的合作。 例如亚马逊，它与德鲁巴里摩尔合作，
于 2017年 10月推出 Dear Drew服装和生活品牌。下图显示婴儿产品和玩具、美妆和个护的品牌也
是顾客看重的，它们的市场很重要，但是主导的品牌数量有限。
十、按需定制更接近消费者
随着中产阶级生活方式的不断转变，品牌消费时代正在悄然向个性消费时代转型，越来越多聪
明的消费者正在从迷恋品牌走向按需定制。与此同时，生产环节也从过去传统小作坊小规模个性生
产，到大规模工业化生产，再到目前彰显个体的大规模个性化生产。
十一、视觉营销趋势更加明显
视觉营销 VMD的作用将更加明显！顾客购买的不仅仅是商品，更多是是购买过程的体验！不注
重视觉营销的店铺，业绩将越来越下滑！
视觉创意能让店铺更有美感，差异化，给消费者更好的购物体验。
优秀的视觉创意能提升消费者对品牌的认知和兴趣，提升品牌影响力和客户对品牌忠诚度。
好的视觉创意可以助力品牌或者店铺走的更长更远。
十二、短视频/IP 节目等内容营销方式升温
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短视频/IP节目等内容营销方式升温，品牌从内容化、娱乐化方式获取流量
经过一年发展，短视频正从内容创业爆红的风口走向成熟，成为一种当下最流行的玩法，越来
越多的玩家进入到这个行业。视频创作者的增多和内容的丰富，也带动了可消费内容的增加，短视
频的消费时长也在日益上涨。
90后、95后是年轻化用户的分水岭，这一代人是互联网时代的原住民，依靠纸媒、电梯楼宇
广告等传统媒介渠道已不足以引起他们的关注。相反，快速兴起的社交网络使得围猎 90后的社交
场是品牌垂直攻略年轻受众的最有效途径。
十三、场景化体验渗透产品和服务
首先，企业产品会根据场景设计功能，强化用户体验。比如你想坚持跑步，但是常常因为各种
原因半途而废，这时候，你是不是希望有一款工具可以激励、督促你呢？这时微信就开启了微信运
动功能，通过记录用户步数、和好友 PK等模式进行运动激励。一个单纯的跑步运动，变成了一个
包含诸多场景的运动体验。
其次，产品体验不足时，企业会建立适当的服务场景打动客户。比如我们买房，如果看到的都
是毛坯势必兴致大减，而看到样板房就会有“家”的感觉从而刺激购买欲望。通过场景来打动客户
的购买欲望，激发消费者的共鸣，促进产品和服务的销售。
还有就是通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松
整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。
十四、使用 AI 技术与消费者互动
更多的零售商将在 2018年使用人工智能技术为客户提供量身定制的个性化互动。深受打击的
传统零售商如百货商店将采用人工智能来展示相关产品和服务，以便与专业竞争对手进行正面竞
争。今年，AI为早期使用者提供其在客户服务方面的竞争优势，更多零售商将通过量身定制的购
物推荐、电子邮件、移动平台、营销信息（包括视频）和促销活动与客户进行互动。我们看到未来
几个月 AI技术对个性化的影响：
• 更多的移动浏览和购物将产生大量的地理位置数据，可用于根据购物者的位置来定位购物
者。
• 面部识别技术嵌入到新的 iPhoneX中，将为零售商提供认证、识别，并且可以和消费者交
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流。
• Amazon Echo等语音声控设备将变得更加普遍，为零售商提供与购物者更亲密的沟通方
式。此外，亚马逊于 11月宣布，Alexa skills（语音 app）开发人员很快将能够在基于识别个人
用户的声音上，建立个性化的响应。
那么 2018年 AI技术将会带给我们什么？
• 智能手机的小屏幕将使主页的个性化变得紧迫，促使零售商通过人工智能优化购物体验。
• 更多零售商将客户在其社交渠道上产生的内容与个性化视频营销结合起来。
• 视觉搜索将为购物者提供寻找他们想要的东西的新途径，这也成为顾客通过社交媒体链接
到购物的跳板。
• 建议和营销广告不仅因不同的消费者而产生转变； 它们会根据消费者的位置和时间段进
行灵活调整，传递旨在特定时刻与消费者产生共鸣的信息。
• 零售商不再考虑解决消费者细分或人口统计问题，而是考虑与其中的一部分进行沟通。这
种个性化可以促进专业零售商的发展，使他们能够与客户建立更深层次的联系。 包括美国百货公
司在内的通用零售商势必会迫切需要人工智能来展示高度相关的产品和服务（从而销售产品），减
少庞大的库存。
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第五章 2019-2025 年中国汽车延保服务行业发展前景与机遇预
测
第一节 2019-2025 年汽车延保服务行业消费需求变化趋势预测
一、中国经济进入消费主导模式
中国经济将逐步转变为消费主导模式，同时继续维持稳定增长趋势。随着经济的发展，到
2027年，中国消费者群体将会拥有更多财富，消费偏好也将呈现更加多元化的态势。与此同时，
大众消费水平在创新与技术大发展的支持下跃升至新层次。
以前是先生产再消费：生产者——经销商——消费者。未来一定是先消费再生产：消费者——
设计者——生产者。因此，传统经销商这个群体将消失，而能够根据消费者想法而转化成产品的设
计师将大量出现。
二、消费者越来越处于商业活动的中心
过去数十年，供给方或渠道方在市场中的主导地位在历次变革中固若金汤，但现在话语权逐渐
转移到了消费者手中。消费者越来越站到了商业活动的中心，成为市场的主导方。中国大规模的生
产制造能力已经形成，消费者的主导权变得前所未有的大，对消费者需求的理解和感受也变得前所
未有的重要，我们开始真正进入消费者时代。80后、90后、00后正成为中国市场的核心消费群
体，新一代消费者自我意识更强，而消费态度和行为也更加个性化。他们更重视购物过程体验，希
望与品牌商及零售商建立交易关系之上的信任感和亲密感。他们对社交媒体的营销信息的接受度也
明显更加开放、正面，使产品和服务提供商在社交媒体上针对消费者个性需求提升影响力方面拥有
更大的发挥空间。
三、全民进入崭新的消费时代
从美国发展情况来看，伴随人均 GDP快速提高，国民消费升级大大加速，消费支出结构发生趋
势性变化，文化娱乐比例上升。随着我国人均 GDP在 2013年突破 7000美元大关，国民开始追求高
品质的愉悦生活，价格不再是购买时考虑的首要因素，消费从基本需求向时尚化，个性化，健康化
的高级需求进行转变。
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图表：美国人均 GDP 变化与消费支出结构的变迁关系
文化娱乐在消费支出中的占比逐年上升
全国城镇居民人均可支配收入由 2009年的 17175元上升到 2016年的 33616元，7年间上升了
接近 1倍。以文化娱乐、医疗保健为代表的新兴消费在消费支出中的占比逐年上升。2015年，我
国文化及相关产业增加值为 万亿，占 GDP的 4%，体育及相关产业的产业规模 万亿，占 GDP
的 %，发展势头强劲，大发展机遇期已经到来。
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图表：传统消费与新兴消费占比变化
四、新的消费形态正在逐渐形成
从商品时代，回归产品时代。商品性价比将进入一个极致的时代。消费者不再为过多的溢价买
单，更愿意为爱好和兴趣买单。
如果当价格不再是决定购买与否的首要标准，即消费者越来越理性，也代表着消费升级已经在
发生。
生存型消费需求转变为改善型需求，物质型消费向服务型消费转变，新的消费形态也悄然形
成。
五、消费人群变化趋势及消费特点
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（一）中产阶级重塑消费市场格局
从 2016年至 2027年，中国消费支出将以年均 6%的速度增长，消费总量从 2016年的 29万亿
人民币（合 万亿美元）增加到 56万亿人民币(合 万亿美元)，接近翻上一番。预计占家庭
总数 65%的中产阶级将成为这一发展趋势的主要动力源泉。
中国在 2005年至 2012年期间，经济增长率达到 10%乃至更高水平，很大程度上要归功于投资
的拉动。在 2012年之后，中国投资增长放缓，步入新常态阶段。从 2017年到 2027年，中国政府
预计将推动经济增长向消费和服务驱动模式转型，利用直接支出填补投资减少引发的部分需求缺
口。此外，中国还将在医疗和养老金等领域实施一系列支持性政策，鼓励大众更多地选择支出而非
储蓄。
在 2017年至 2027年期间，随着大量工业劳动力转移至服务行业，农村人口迁移至收入相对较
高的城镇地区，家庭收入将以每年 5%左右的速度增长。国民收入的增长将使大约 亿的低收入
和中低收入家庭进入更高的收入行列。
到 2027年，中国中产阶级的规模将进一步扩大，约占家庭总数的 65%。
而中国消费者的储蓄率将在这十年内减少 5%至 10%的幅度，从而降至 30%左右的水平。家庭收
入的增加和储蓄率的下降，使得消费支出每年的增长水平达到 6%，总量在十年内翻一番。到 2027
年，中国经济将转变为
