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中国国内观光旅游线路设计中的游时研究作者:李山, 王慧, 王铮, LI Shan, WANG Hui, WANG Zheng作者单位:李山,王慧,LI Shan,WANG Hui(华东师范大学地理信息科学教育部开放实验室、旅游规划与发展研究中心,上海,200062), 王铮,WANG Zheng(华东师范大学地理信息科学教育部开放实验室、旅游规划与发展研究中心,上海,200062;中国科学院政策与管理科学研究所,北京,100080)刊名:人文地理英文刊名:HUMAN GEOGRAPHY年,卷(期):2005,20(2)被引用次数:10次 参考文献(5条)1.国家旅游局政策法规司.国家统计局城市社会经济调查总队 中国入境旅游者抽样调查资料2002 20022.国家旅游局 中国旅游统计年鉴2002 A The determinants of planning time in vacation travel 1996(02)4.王瑛.王铮 旅游业区位分析-以云南为例[期刊论文]-地理学报 2000(03)5.翟军.吴杨.王克起 关于上海旅游专线的思考 1999(04) 相似文献(10条)1.期刊论文 李海鸽.卢松 江苏省国内游客观光旅游线路的初步研究 -河南科学2010,28(1) 通过对南京、上海、北京、广州、成都5地,共52家旅行社在江苏设置的205条旅游线路的搜集和研究,结合江苏旅游发展现状,从旅游目的地组合、景区选择和组织模式3个方面,分析了江苏省国内游客观光旅游线路与省外旅游目的地的合作情况,以及省内各个旅游目的地之间的游时组合和角色分工;计算各景区的出现率,得出了出现率最高的20个景区,并分析了景区的地域、等级和类型对其出现率的影响;解析了江苏省国内游客观光旅游线路的空间组织模式、主题组合和8条主要线路的受欢迎程度.2.学位论文 李山 旅游圈形成的基本理论及其地理计算研究 2006 旅游圈作为区域旅游合作的产物,受到了行业和学术界越来越广泛的关注。本文从旅游供给角度,将旅游圈视为旅游区的一种空间组织和产品形式,并立足于“旅游圈的产品属性”,对旅游圈的形成问题展开理论分析和地理计算研究。 在第1章引论中,在对已有研究进行综述和归纳的基础上,我们提出了旅游圈具有3个基本的产品属性:旅游圈是一种产品;旅游圈是一种组合的产品;旅游圈是一种内部构成要素之间存在溢出的组合产品。作为一种产品,需要探讨影响产品供求的基本力量;作为一种组合的产品,需要探讨组合的规模大小;作为内部要素之间有溢出的组合产品,需要探讨它的有效组织问题,在这种认识下,我们设计了文章的研究内容。同时结合地理信息科学的核心:地理计算研究的兴起,我们确立了文章的研究风格:针对理论问题,进行模型构建,展开地理计算研究。 第2章从旅游圈形成的基本动力出发建立了一个威尔逊形式的旅游空间相互作用模型:Tjk=KOkP1-βjGβjexp(-λrjk)或,其中,Tjk表示客源地j与目的地k之间的空间相互作用强度,Ok表示目的地k吸引力的大小(或规模等级),Pj为客源地j的人口规模,Gj为j地人口的总收入水平,rjk表示客源地j和目的地k之间的广义距离,β为收入水平参数,λ为空间阻尼参数,K为归一化因子。这一章的重点在于对模型参数的计算和确定,研究表明,我国当前旅游业发展水平下,当使用GDP(元)来衡量j地人口的收入水平时,β的值约为;当使用物理距离(公里)来衡量客源地j和目的地k之间的距离,并讨论全国范围的旅游空间相互作用时,λ的值取为;而当探讨的是国内某一“旅游地域网络”内的旅游空间相互作用时,λ的值取为。 第3章运用空间相互作用模型分别从“供”与“求”两方面来认识旅游圈形成的力量。从供给方面,主要计算了旅游区(旅游圈的母体)的吸引力(或规模等级),从需求方面,主要计算了旅游区的市场域和市场份额,以及客源集中指数和空间吸引半径。这一章主要在旅游圈的省级域元尺度上展开地理计算和实证分析。 第4章从时间尺度上来认识旅游圈组织的合理规模。从供求均衡的角度看,游时需求的大小决定着旅游圈供给的时间尺度规模。游时及其相关计算用的数据,主要从旅行社经营的旅游线路中提取。研究发现,游客对旅游圈的游时需求随出行距离的增加呈幂函数形式增长,其中出游时间(T0,天)与出行直线距离(D1,公里)之间具有T0=的统计关系,而游览时间(T1,天)与出行直线距离之间具有T1=的统计关系。因此,旅游圈作为一种产品在面向不同空间尺度上的游客时,其组织规模应该是不同的,需要做出相应的调整。 第5章从空间尺度上来认识旅游圈组织的合理规模。本章引入“旅径”一词来表示旅游圈的直径,并以此度量旅游圈的空间尺度规模。将第4章研究得到的模型与前人提出的相关模型进行联解,发现游客对旅游圈的空间尺度规模的需求(即旅径的大小,用“φ”表示,单位:公里)随出行距离(以直线距离D1表示,单位:公里)的增加而呈现为“Y”型模式。理论计算表明,出行直线距离在322公里以内时,所需求的旅径为0,即游客通常采取直游型的旅游模式,不变换住宿地,在目的地的游览时间(T1)一般不超过2天;当出行直线距离大于322公里时,旅游圈的空间规模不断变大,旅径随出行距离增加而呈对数增长,相应的关系模型为:φ=,即一个直游型的目的地已经难以满足游客需求,游客需要变换住宿地而采取串游型的旅游模式,形成了旅游区组织成串游型旅游圈的市场驱动力量。研究还发现,中国现阶段居民出游的理论平均距离约为310公里,这个数值与游客对旅径需求“Y”型模式分叉处的322公里和双休日出游的限制性距离305公里一道,构成中国居民国内出游的一个重要距离尺度:300公里;同时发现,300公里也是旅游圈半径的一个限制性距离。 第6章通过构建旅游区空间溢出模型来研究旅游圈的有效组织问题。研究发现,构成旅游圈的各子旅游区之间溢出作用与旅游区之间的规模等级差异、类型差异和空间距离有关,也与旅游区本身的学习能力大小有关。旅游区空间溢出可用以下模型来表达: S(i)j=δje-(1/δ(l)jG(l)ij)2+δ(k)jG(k)ij-λrij,其中S(i)j表示j旅游区接受到的来自i旅游区的溢出,G(l)ij表示i,j两地之间的规模等级缺口,G(k)ij表示i,j两地之间的类型差异缺口,rij表示i,j两地之间的空间距离缺口,δj,δ(l)j,δ(k)j都是与j地学习能力有关的参数,λ是旅游空间相互作用阻尼参数;另外,我们将溢出模型中指数项的指数部分定义为旅游区的溢出指数Iij,即Iij=-(1/δ(l)jG(l)ij)2+δ(k)jG(k)ij-λrij,并以之作为正、负溢出的判别标准。对模型进行可计算处理后,发现δj=δ(l)j=δ(k)j=Cxj,其中Cj为j地的人均收入水平(可用人均GDP表示),x为学习能力幂指数,在我们所假设的条件下,其值约为。在分析一个大旅游区下各子旅游区之间的相互溢出时,可以求取某一子旅游区接受到的溢出的平均值(δ)j,并与自身的学习能力δf进行比较,以判别子旅游区j在大旅游区中总体上是受到“正溢出”还是“负溢出”。如果(δ)j>δj,则子旅游区j在大旅游区中受到“正溢出”,即是获益的;如果(δ)j<δj,则子旅游区j在大旅游区中受到“负溢出”,即是受损的;如果(δ)j=δj,则子旅游区j在大旅游区中受到“0溢出”,损益相当。 第7章运用旅游区空间溢出分析模型,对参与大长江三角洲旅游圈建设的24个城市之间的旅游溢出展开了实证分析。在分别对大长江三角洲城市的学习能力、规模等级、类型差异和空间距离这4个变量进行可计算化处理后,获得了相关的数据,从而使得模型的计算实现成为了可能。通过对溢出指数和
溢出水平等计算结果的分析,我们不仅对大长江三角洲24城市之间的溢出从总体上有了定量的认识;同时在对上海、杭州和黄山这3个代表性城市的旅游溢出的个案研究中,我们得到了一些与通常认识不同的结论,为重新认识大长江三角洲旅游圈的区域旅游合作提供了一定的理论基础。 第8章是总结和讨论。本章对全文的研究进行归纳,并指出了研究中的不足和进一步研究的方向。3.期刊论文 陈启跃 旅游者对旅游线路的选择 -镇江高专学报2003,16(2) 旅行社设计与销售的旅游线路,有不同的类型和内容.旅游者在购买旅游线路时,会根据自己的旅游偏好、闲暇时间、经济状况等情况进行选择.选择时主要考虑旅游线路中的旅游目的地、旅游时间安排,旅游安全和价格等因素.4.学位论文 刘泽华 特殊时段目的地旅游客流对旅游地理结构响应的比较研究——以中国黄金周为例 2006 随着旅游业的发展,各类特殊时段在旅游业中的地位更为重要,特殊时段旅游流的研究是以往旅游流研究的薄弱环节。而随着社会经济的发展,旅游者的活动范围扩大,旅游地之间相互关系更为紧密,这对旅游客流研究提出了新的要求,需要学者以新的角度和方法研究区域旅游客流的时间分布特征。 旅游地理结构包括以旅游地为依托的旅游系统中的各组成要素及其翔相互关系的空间表现及特征,旅游地理结构研究是旅游地持续发展问题研究的前提基础和基本方法途径。而黄金周期间,全国旅游者出游时间较为一致,区域旅游客流时间分布的相关性可以较好的得以体现,是研究目的地旅游客流对旅游地理结构响应的理想时段。 本文选取6处旅游地为案例,对黄金周这一特殊时段内,目的地旅游客流对区域旅游地理结构的响应现象进行了比较研究。从旅游目的地的尺度以及旅游者空间行为,这6处旅游地可以分为2组,第1组为北京、黄山、西安3处旅游目的地,第2组为江苏长三角地区、海南、云南3处旅游目的地。 本文景区数据采用全国假日旅游部际协调会议办公室及云南省假日旅游信息中心的发布的黄金周旅游接待量。分析6处案例旅游地重点景区客流时间分布特征,分析同组景区旅游客流的相互关系,并对区域旅游地理结构各要素:旅游资源配置、区位交通条件、旅游客源市场结构、旅游者空间行为等方面进行了分析。其中,旅游者空间行为主要参考旅行社相关线路,共统计各旅行社旅游线路2014条,其中国内百强旅行社线路944条,非百强旅行社线路1048条。 通过对案例旅游地的分析,笔者认为区域旅游地理结构确实影响着特定时段旅游目的地旅游客流时间分布,亦即旅游流具有时空对应关系。但是具体响应关系由目的地的旅游资源、区位及相互空间关系、旅游交通条件、旅游线路组织等因素所影响。 在同一依托城市的不同景区,特殊时段目的地旅游客流对旅游地理结构响应如下: (1)资源等级及知名度均较高,且均为必游的景区,其旅游客源市场结构相似,景区区位成为决定其旅游线路中的位置的重要影响因子,旅游者一般优先选择游览区位占优的景区,从而使其黄金周旅游客流高峰日及峰值日出现时刻较早,景区旅游客流呈现明显的滞后相关关系,如故宫景区相对于八达岭景区。 (2)不同旅游资源等级及知名度的景区,其旅游客源市场结构存在差异,而不同的客源地的旅游者在黄金周期间出游时间安排较为相似,到达景区的时问相近,故景区的旅游客流相关系数在当日最高。而旅游者一般优先选择旅游资源等级更高、知名度较大的景区,然后游览当地其它景区,从而相关景区客流的高峰日及峰值日出现一定的滞后关系,且相关的程度受到当地资源关系、空间配置的影响。如皖南古村落与黄山景区,大雁塔、华山与兵马俑景区。 在更大尺度的旅游地范围上,特殊时段目的地旅游客流对旅游地理结构响应如下: (1)旅游资源赋存及交通条件较为相似的不同旅游目的地,由于旅游者对各旅游城市以及景区在游览时刻的安排上,并未出现明显的先后顺序,因此,各景区黄金周旅游客流时间分布特征较为相似,高峰日及峰值日出现时刻较为接近。如南京、无锡、苏州的景区, (2)具有明显的旅游交通等级结构的旅游目的地系统,各旅游地与主要旅游集散地的时间距离成为影响其景区黄金周旅游客流时间分布的重要因子。一般而言,距离主要旅游集散地的时间距离越远,其高峰日及峰值日出现时刻越晚。而旅游资源条件成为影响旅游流流量的重要凶子。如云南、海南各旅游地的景区。5.期刊论文 刘静.李洁 论旅游合同中的违约精神损害赔偿 -法制与社会2009,""(20) 旅游合同为双方当事人约定而成立的双务契约.旅游合同的目的是为旅客获得旅行社的专业细致的旅行服务和期待的精神享受及休闲娱乐.本文所探讨的旅游合同的违约精神损害赔偿是指在旅行社或者旅游经营者在违反合同约定的义务,如未合理安排旅游线路或者为其提供良好的食宿条件,或者违反提供海景房的约定、偷工减料缩短预定的旅游时间等等,而不存在与侵权责任的竟合的情况下,如何为旅客的精神损害提供救济的途径.通过荚关契约法和国外立法例的比较考察,作者就该问题提出了自己的见解.6.学位论文 罗杰芳 自助游的智能规划应用研究 2005 本文首先总结了当前智能规划的研究现状和应用情况,概述了智能规划中的一些典型方法和关键技术。由于当今的旅游市场已发生变化,有相当部分的旅客是以自助游方式出行的,旅行社如何根据旅客提出的旅游景点和出游时间要求,为旅客规划旅游线路,并对旅客的出游时间进行合理调配,使交通费用和住宿费用在达到一定人数时得以优惠,从而使总的旅游费用降低,是在当前形势下具有现实意义的研究课题。 本文对旅游线路和出游时间建立了问题模型,并将规划的思想应用到问题的解决上,提出了各自解决问题的规划算法。文中我们用+Access/SQLSERVER建立了一个自助游的管理模块,通过计算机对数据进行模拟得出的结果,验证了规划算法能有效地降低旅游费用,具有较大的实用价值。最后指出了自助游规划的应用前景及对它的进一步研究工作。7.期刊论文 陈同庆.徐颂 粤北山区发展农业和自然生态旅游探讨--以广东省英德市为例 -农村经济2002,""(4) 一、英德市发展农业生态旅游面临良好机遇近年来,"绿色之旅"、"回归大自然之旅"作为一种新潮的旅游时尚,正吸引着人们逐渐远离那些传统的旅游地而走向以自然为基础,以绿色为主题的旅游环境,"回归自然,返朴归真"已成为当今世界旅游的主题.国家旅游局也将1999年的旅游主题确定为生态环境游,昆明的世界园艺博览会因此成为引人瞩目的热点.全国以世博会为中心,各地联动取得了比较突出的效果,形成了开发生态旅游产品,拉动生态旅游需求的高潮.2001年广东省各市、县旅行社均推出生态旅游线路,出游人数不菲,说明开发生态旅游资源是培育旅游经济新增长点的未来趋势.8.学位论文 张芳 基于游客感知的旅游目的地品牌竞争力研究——以洛阳为例 2009 随着旅游业的进一步发展,旅游业产业带动功能和乘数效应的日渐明显,旅游者的成熟理性,旅游目的地之间的竞争也日益激烈,在当今品牌化的时代,旅游目的地之间的竞争也已经从单纯的旅游资源、旅游产品、旅游线路的竞争,发展到旅游目的地品牌的竞争。简言之,旅游目的地之间竞争的焦点就是品牌的较量。因此,打造旅游目的地品牌、提升目的地品牌竞争力已经成为各旅游目的地的当务之急。尽管旅游目的地品牌已引起企业界和学术界的重视,但就目前状况来说,前景却不容乐观,各旅游目的地不同程度的存在品牌模糊、投资效益不高的状况,诸多因素制约了旅游目的地品牌竞争力的提升。学术界对旅游目的地品牌竞争力的研究也还处于初始阶段,需要进一步的深入和发展。同时,无论企业界还是学术界,对旅游目的地品牌的关注往往只从旅游目的地本身出发,过多的关注目的地本身,而忽视了一个重要的因素——游客。无论以前的观光旅游时代,还是当今的体验经济时代,游客都是旅游目的地品牌竞争力的最终裁定者,是决定旅游目的地品牌竞争力的一个至关重要的因素。 本文在前人研究的基础上,通过参阅大量相关文献资料,积极进行实地调研,综合运用文献综合法、社会调查研究方法、案例分析法、定量和定性分析方法等多种研究方法,以竞争力理论、认知理论等为基础,从游客感知的视角,对旅游目的地品牌竞争力进行了系统的分析。首先在回顾国内外对旅游目的地品牌和品牌竞争力研究状况的基础上,结合认知理论、竞争优势理论、比较优势理论,分析了游客感知下的旅游目的地品牌竞争力来源,进而构建了旅游目的地品牌竞争力指标体系,并以洛阳为实证研究对象,以郑州、开封、洛阳、安阳为样本城市,采用因子分析法对所选样本城市进行多层面的分析,从各个层面对洛阳和其他3个样本城市进行比较,找出了洛阳的优势和不足,进而提出进一步提升洛阳旅游品牌竞争力的对策,以期为旅游目的地品牌竞争力的提升提供理论上的指导。9.期刊论文 贾银山.唐新国.王健杰 基于GPS和GPRS的个人旅游助理设计与实现 -抚顺石油学院学报2003,23(4) 针对游客旅游时的诸多不便,利用手持计算机、电子地图、GPS及GPRS收发器实现了一种个人旅游助理.主要功能有景点及设施查询、最短旅游线路设计、计划旅游线路设计、偏离计划线路报警、紧急求助、信息更新等.通过寻找最近点实现了景点及设施查询功能;使用最短路径算法实现了最短旅游线路设计、计划旅游线路设计功能;通过寻找最近线路段以及计算点到直线的距离确定游客是否偏离计划线路;通过GPRS收发器与Internet相连,实现紧急求
助、动态信息查询、信息更新功能.10.学位论文 马震 西安城区老年居民旅游消费行为的实证研究 2007 西安市是我国较早进入老龄化社会的城市,分析西安城区老年居民的旅游行为特征,并制定相关的市场开发策略,对提高西安老年旅游市场的地位、满足西安老年居民不断增长的旅游需求,具有重要意义,也对国内其他城市老年旅游市场的开发具有一定借鉴价值。 本文以旅游者行为研究为切入点,对西安城区老年居民的旅游消费行为进行实证研究,在充分收集西安城区老年居民旅游消费行为二手资料的基础上,通过访谈调查分析的方式,对西安城区老年居民的旅游消费行为特征、影响其旅游消费行为的因素和西安老年旅游市场特征做出定性分析,并且辅助以发放问卷的统计计量方式,以便为由定性研究得出的结论提供更有说服力的数据支持,其主要分析工具采用社会科学统计软件包和Excel软件。 全文共分6部分: 1.绪论由选题背景及意义、研究方法、研究思路及基本框架、研究难点和创新点四部分构成; 2.第二章对旅游消费行为的相关概念进行辨析、对相关理论进行综述并介绍了旅游消费行为研究的方法; 3.第三章对西安城区老年居民旅游消费行为进行实证研究,通过访谈调查研究和问卷调查研究,收集第一手数据,并用社会统计学软件对所获数据进行检验分析; 4.第四章分析了西安城区老年居民旅游消费行为特征和西安老年旅游市场特征,得出西安老年旅游市场特征,为第五章提出西安老年旅游市场开发和产品策略奠定基础; (1)旅游动机明显,具有强烈的旅游需求。 (2)旅游消费水平呈现两极分化。 (3)旅游方式偏爱于“休闲的、安全的、时间充裕的短途旅游”。 (4)老年旅游者中以男性居多。 (5)老年居民出游动机呈现多样化。 (6)老年旅游市场的季节性不明显。 (7)老年居民出游时限制较多。 5.第五章提出西安老年旅游市场开发与产品策略。其结论如下: (1)产品策略:①品种创新;②品牌创新;③服务创新;④科学设计旅游线路。⑤开发适合老年人购买的旅游商品。 (2)价格策略:①区别不同的空间实行差价;②小包团价;③额外服务附加价。 (3)促销策略:①宣传促销,营造环境;②促销手段灵活多样,促销内容真实、详尽;③针对不同经济发展水平地区宣传策略不同;④与西部其他省区如甘肃、宁夏等省区进行联合促销。 6.第六章是结论与讨论。 本文的创新点在于: (1)利用统计分析中的信度检验和效度检验的方法,来检验通过问卷调查所获取的第一手数据资料的真实性和可靠性,为进一步的研究奠定基础,并在此基础上有针对性地得出结论。 (2)对西安城区老年居民旅游消费行为特征和市场特征进行了探索性分析。 (3)提出西安老年旅游市场开发策略和产品策略,对西安的旅游企业有一定的借鉴作用。 引证文献(10条)1.张茂林.田桥.唐天廷 内江市旅游交通存在的问题及对策[期刊论文]-内江师范学院学报 2009(z1)2.川南旅游资源空间格局分析研究[期刊论文]-内江师范学院学报 2009(4)3.刘法建.章锦河.陈冬冬 旅游线路中旅游地角色分析——以黄山市屯溪区为例[期刊论文]-人文地理 2009(2)4.田谆君.张捷.曹靖.刘传华 城市广场休闲者停留时间影响因素研究——以无锡市太湖广场为例[期刊论文]-资源开发与市场 2008(12)5.郭晓东.肖星.房亮 新休假制度对国内旅游流时空结构及旅游开发的影响分析[期刊论文]-旅游学刊 2008(5)6.姜梦菲.程龙 山西皇城相府旅游交通系统整合研究[期刊论文]-山西建筑 2006(10)7.曹丹.李小波 旅游空间模式理论在四川历史文化城镇旅游开发中的运用与提升[期刊论文]-四川师范大学学报(社会科学版) 2006(4)8.孙艳红 旅行社旅游线路定制问题的理论分析及模型研究[期刊论文]-北京第二外国语学院学报 2006(3)9.李山 旅游圈形成的基本理论及其地理计算研究[学位论文]博士 200610.王谷 公路旅游交通特性及规划要点研究[学位论文]硕士 2006 本文链接: