杭州地铁1号线滨和路站西兴站
SMW工法桩监理实施细则
编 制
审 批
华铁工程咨询公司杭州地铁1号线
西兴站/滨和路站/西兴站—滨和路站—滨江站区间（4号盾构）
项 目 监 理 部
SMW工法桩施工监理实施细则
工程概况
滨和路站的两个风井和三个出入口，西兴站两个风井和两个出入口的围护结构是用SMW工法桩。
二．编制依据，
施工设计图，
施工和验收规范，
监理规划，
杭州地铁工程安全生产文明施工管理办法（试行）
三 监理要点
1.施工准备工作的检查验收
①施工队伍的专业资质审查符合要求；
②施工单位的专项施工方案已被批准；建立了安全管理措施和质量检验制度；
③监理实施细则已制定；
④水泥为的普通硅酸盐散装水泥，进场检验合格；
⑤机械设备进场报验符合安全要求，特殊工种有上岗证；安全操作规程完善；
⑥进场的H型钢，材料性能和型号应满足设计规定的标准和要求，外观顺直不扭曲，不顺直的不准使用。
⑦地下的障碍物已清除，地面已平整。
⑧测量放线已完成，按设计要求外放10㎝。
2.施工阶段的监理
①H型钢的焊接
焊接成型的 H型钢，要逐根检查验收，每根长度要符和设计要求，型钢接头必须位于开挖面以下2米，相邻两根型钢的接头应错开一米以上。焊缝必须符合规范要求，供应商要提供探伤报告，探伤率不得少于5%。并涂好减摩剂。
②搅拌机架及孔位定位
三轴搅拌机架定位应用经纬仪加水平尺校核，垂直度偏差不得大于1/400。导向沟、定位型钢定位必须准确，在定位型钢上划红漆线定位，定位卡必须准确、水平、牢固。搅拌桩机下衬垫钢板箱，保证桩机不下沉、不倾斜。
③水泥浆质量
严格控制水泥浆配合比，水泥掺量为20%，每立方用水泥360㎏，水灰比为1：，浆液比重为，实行水泥总量和每幅用量双控制，每工作班检查水泥浆液比重不少于2次。水泥浆超过2小时不用即作废。
④钻机施钻及注浆
严格控制钻机搅拌和压浆的速度，下钻每分钟不超过一米，提升每分钟米；二喷三搅，边注浆，边搅拌，边提升，至桩底必须重复搅拌注浆。因故停机重开机时把钻杆下沉米后方能注浆，待10—20秒后恢复正常搅拌，恢复压浆后下沉2米后再提升。注浆压力为—。
两桩搭接250㎜，两桩施工间隔时间不得超过12小时，如超过，第二根桩增加注浆量20%，同时减慢提升速度。施工中出现的施工缝和冷缝，则在外侧做1—2幅素桩，素桩与围护桩搭接厚约10㎝左右。
⑤H型钢下沉
在搅拌结束半小时内及时插入H型钢，型钢要保持垂直，对准定位卡，靠型钢自重下放入孔，如不到标高拔出重插，插到设计标高吊住固定。桩位偏差不得大于30㎝，垂直度偏差不得大于3/1000桩长。
3.强度检验
搅拌桩体达到28天龄期后，应钻孔取芯测试其强度，见证取样送检，其抗压强度不小于，检查桩的数量应不少于已完成桩数的2%。
华铁工程咨询公司杭州地铁1号线
西兴站/滨和路站/西兴站—滨和路站—滨江站区间（4号盾构）
项 目 监 理 部
2008年10月20日
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