（建筑工程管理）山区高速公路施工应注意.doc

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（建筑工程管理）山区高速 公路施工应注意 山区高速公路施工应注意 1、特殊地形地质地段的针对性措施 经路线地质调查，该段沿线分布地层岩性为元古界上板溪群浅变质的变余砂岩为主。因为地 层时代古老，经历了屡次地质机关运动的效用，要患上岩体内的断层、褶皱、节理裂隙以及 劈理等均较发育，壹般岩体完备性较差，且风化较深，强风化深度壹般大于 8m。经实地勘察， 因断层以及褶皱机关的影响，要患上岩层产状局部有较大的变化外。路线沿线壹般无节制性 的不良地质地段分布。但因岩体裂隙发育、完备性较差，风化较深等不利地质环境。在今后 的施工开挖中可能会引发壹些边坡掉稳的不良地质地段。因此在预设中，壹般挖方地段的岩 质边坡的坡比不宜大于 1：。挖方边坡局部会出现掉稳的环境，应采纳支挡防护工程措施。 对路堑边坡段，尤其是高于 30 米的深挖方段（共 10 处），应结合边坡的工程及水文现象地 质条件，出格是各类结构面和临空面的不利组合，用工程地质类比法以及边坡不变力学分析 法，评价边坡的不变性。在此基础上对不变性较差的边坡作出特殊的支挡防护工程预设。对 地表小溪发育段，枯雨季时水量变幅较大，填方的坡脚应注重洪水标位的变幅，作好有关防 护以及排水预设。经手摇钻展现路线颠末的大多稻田处，路基软土厚度壹般在 1-2 米内，可 采纳挖换处置惩罚。 二、多山地区高速公路施工应注重的几个问题 、施工准备方面的要求 1）认真复核图纸，实时举行地面线复测，发现问题实时提出，且报监理、预设部门协商或 签认。 2）根据总工期要求，拟定实施性施工方案及施工规划，把重点分项工程单列出来，集中重 点见待，选择精明强干的施工队伍及精良的机械、设备出场施工。 3）充分熟悉图纸、工程环境及条件，切实弄好土石方工程调配，以便精确划分施工区段， 包管土石方工程填、挖的合理调运及施工队机械设备的高效运转。 4）合理修筑便道且随时弄好维修、完善施工过程中的姑且排水体系，适当餍足地方人民的 要求。 5）及早安排常水流区的结构物施工，在雨季到临以前完成涵洞及必需的永久排水体系、避 免成型路基受雨水冲洗或因结构物未完成路基冲洗，继续往前影响总体规划安排及工期。 6）根据工程现实环境，以有利于施工进度、工程质量、工期为前提，合理提出工程变更。 7）根据季节特点，提早做好备料事情，以包管雨季能施工项目的正常施工，尤其桥、涵结 构物所需首要质料的备料应在雨季以前举行。 8）弄好安全生产是多山地区高速公路施工过程中的 1 个关键问题，多山地区施工环境条件 差，又包括桥梁高空作业、土石方工程爆破作业、高边坡防护作业等，因此肯定是要增强安 全教诲、巩固安全意识，各工序均应按安全操作规程服务。 出场便道 出场便道仅靠村落道路，给大型机械、设备的出场带来相当困难程度，我们采纳了边维修村 落道路边出场的办法社团机构设备出场，前站人员应抓紧时间办理好出场便道征地手续，哄 骗先期出场的少量挖掘机、推土机器维修建便道，思量到施工过程中主线便道贯通的困难程 度，我们将横江修建 4 条出场便道，为打开前壹阶段局面作好了铺垫。 出场便道有时难免会和其它公路主干道或河道订交，这就要求具体环境具体分析，从方便、 快捷、经济等方面思量，解决出场便道问题。施工过程中须充分哄骗开山祖师弃方石料对该 便道举行罩面。既为地方做功德，也餍足施工需要。 施工便道 因为路段内深挖高填相间，又有大中桥，主线规模内，施工便道的选线和贯通较为重要，既 不克不及因施工经常间断便道，又不克不及使挖方边坡造成粉碎，同时要提早思量地方耕种 田浇灌、排水泄洪及和路基填挖过程中的排水体系组成壹套，确保耕种田耕作的正常用水需 要及路基在雨季不被冲洗或浸泡。我们采纳的措施是全盘思量、未雨绸缪，按雨季和旱季的 共同需要在便道上埋设姑且排水管或修建永久过水涵，施工便道的维护和交通标记的设立也 应予以重视，因为地处多山地区，便道等级很低，坡大弯多路窄，除开设立醒目通行标记外， 应尽可能对便道以开山祖师石料举行罩面。 施工便道的宽度壹般为 ，急弯坡陡地段适当加宽，为包管施工便道的正常通行，错车道 的设立很重要，壹般以 200~400m 设 1 个错车道为好，错车道位置应选择地势较平展、无可 能滑塌的地带。 临建 因为地处多山地区，临建位置的选择相当有限，除开尽可能租用路线相近山村的空旷地举行 临建外，惟有在路基红线边缘外有限的空间搭设临建，有此地段也只有开山祖师整平后举行 临建。总之，临建位置的选择应以方便正常施工社团为前提，事先对全线应作具体踏勘，临 建不必壹次性完成，可随工程进展环境，在主线相近选择更有利于施工的位置举行临建搭设， 即多山地区高速公路施工过程中可随施工随临建。 丈量复核及节制 多山地区测设事情复杂而重要，对交桩后的丈量事情相当重视，同时根据工程需要实时增设 了丈量节制网点。向监理提交了复测后的原地面标高，给周全睁开施工及后期工程精确计量 创造了条件。 在施工过程中，丈量工程师应随时对关键路段、结构物举行丈量监控，发现问题实时处置惩 罚，为结构物按规划施工提供了保障。 多山地区公路施工过程中，丈量仪器的选择也很重要。 路基填方常水流区的处置惩罚 山间水沟溪流是多山地区遍及存在的征象，而如许的地形位置通常为路基填方区，正式填筑 路基前务必对这类常水流区举行处置惩罚，不然会对路基填筑带来不便且造成质量隐患。 对流量较大的常水流区，需举行改河或改渠处置惩罚，把常水流引到路基规模以外，如排水 必须跨越主线，可将水引到主线涵洞位置排走。这里分俩种环境：第壹种是如预设上允许， 且原地基不用举行软基处置惩罚，可先期施工涵洞，包管通水后再施工相近路基填方；第二 种是先在预设涵洞位置埋设姑且排水管，按要求举行路基填筑，达到肯定是高度后举行反开 挖施工涵洞。 对主线纵向规模内的小流量常水流（壹般为山洞渗水），尽可能想办法将水流引至涵洞位置， 或在路基排水沟位置设姑且排水管，且不行可哄骗深埋 φ30cm 排水管（即排水管埋在路基 标高以下，填筑路基后不必挖出）举行排水，当路基施工至肯定是高度后及早安排水沟施工， 水流引入排水沟，避免对路基造成影响。 软基处置惩罚 多山地区沟壑的形成多经历千百年的冲洗和沉积，部分积水段形成薄弱虚弱地基，且这类软 基路段短、积淤厚，处置惩罚起来且不轻松，壹般环境下可采纳清淤换填、抛石挤淤换填、 打松木桩不变软基再铺填片石。在施工工程中首要采用清淤换填、抛石挤淤换填俩种要领， 对高填路基下的软基处置惩罚，采纳了彻底清淤换填 50cm 厚片石，且用开山祖师坚石填筑 至预设路基底标高，再分层填筑路堤的要领，切实包管了高填路堤的不变性，避免了路基沉 降问题发生。 对路经稻田的浅型软基，除开根据预设施工外，对部分不克不及避免路基内水流的地段，采 纳了增设盲沟排水要领举行处置惩罚，但盲沟设置过程中应做好盲沟出水口和线外排水体系 的顺接，以确保路基内不积水。 多山地区跨年度防洪措施 多山地区雨季防洪显患上尤为重要，而在雨季到来以前完成重点工程是关键。应充分调查了 当地雨季特点，拟定了响应施工方案，即捉住旱季大干快上，为跨年度防洪提供保障。为包 管定期完工，第 1 个旱季务必完成路基土石方工程 50%之上，尤其前壹阶段边开便道边临建 边施工，见缝插针开展事情面，1 个月内必须完成临建且买通主线便道。对那壹些肯定会遭 到雨季影响的土石方工程挖、填路段，桥梁基础和下构、涵洞重点突击社团施工，切实完善 纵向排水体系，在雨季到来以前完成过水涵洞、大流量排水沟施工以及将会受雨水严重冲洗 的防护工程。 成型路基、结构物的跨年度防洪也相当重要，不然壹旦因洪水导致路基坍塌或结构物冲毁， 将给工程质量、进度及总工期带来不利影响，因此，应综合思量姑且排水体系和永久排水体 系的协调。 在施工过程中，应对达到标高的填方路基实时举行边坡修整，包管横坡排水或横向设浅沟排 水，且按预设要求实时举行防护，须要时可设置姑且激流槽排出路床积水。防止路基边坡冲 洗，挖方段边坡分级应精确，最好做到随挖随防护，截水沟施工应尽可能提早施工，防止施 工过程中雨水冲洗挖方边坡，边坡分级平台应包管其宽度，且设立拦水埂，将水排出边坡外。 结构物完成后，除按预设实时施工翼墙或锥坡防护外，要根据现场环境对锥坡举行特殊防护， 包管锥坡不被冲洗。 桥梁基础完成后应实时按要求举行回填且压实。河道规模内完成基础施工后，应实时疏浚河 道，避免河道堵塞，影响排洪。 在雨季，应安排专人按时到各处观察施工路段，壹旦发现雨水冲洗问题或隐患，应实时举行 处置惩罚。 高填路基施工要领 本工程填方高度大于 20 米的路堤有 5 段，多为半填半挖或较窄的深壑，有些仍地处软基路 段，给施工节制及质量节制带来肯定是困难程度，在举行高填路基施工过程中除严格按壹般 路基施工要领执行外，根据具体环境采纳了以下措施： 1）先按规范要求举行彻底清表，根据填土高度举行基底承载力验算，如不克不及餍足预设 要求，应对原地基举行换填或加固处置惩罚。软基段处置惩罚后方可填筑。 2）路堤填筑过程中，务必包管水平分层填筑，避免形成无益于路堤不变的滑坡断面，严格 按预设边坡填筑且适当超填 30~50cm，包管刷坡后路基有足够压实度，任何路段均不患上缺 填； 3）高填路堤填料来历不成能不异，应按规范要求举行分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑， 包管同层填土的压实度相符，高填方路段填料料源变换频繁时，应做到和挖方段施工密切配 合，切实做好不同土质的击实试验，包管不同填料填筑后路基压实度检测的精确性。 4）切实做好填挖交界处的开挖台阶处置惩罚，台阶高度、宽度及其内倾坡度均应餍足规范 要求，包管填挖交界处的压实不变。 5）软基段高填路堤应做好沉降不雅测，在须要的环境下需埋设不雅测板，以便在填筑过程 中发现问题实时解决。 6）弄好丈量节制，精确举行平台设置。 这里需要重点说明的壹点儿是关于有些高填深沟处机械如何步入施工现场，尤其是绝壁间的 沟壑，需根据地形环境，依山展线修筑姑且便道（需包管不粉碎挖方边坡），以回头曲线式 便道包管机械设备的出进施工，这类填方段壹般靠邻深挖槽区，因此俩者需协调处置惩罚， 事先做好施工方案，包管深挖和高填同步举行，载料自卸车和空车的交错位置应根据机械组 成壹套环境设置，包管便道畅通和施工的正常举行。 深挖路基施工要领 挖方高度大于 20 米的深挖路段施工和高填路堤施工壹样重要 深挖路段开挖前，应举行精确放样，根据预设标高及边坡坡度要求，计较出开挖深度及开挖 宽度，放出开挖边线及征地边线，绘出精确的开挖断面图，以便节制开挖。 开挖过程中，最关键的是要按预设边坡举行，开挖采用水平分层法自上而下举行。既不克不 及超挖也不克不及少挖，不然将给后期防护施工带来困难。挖方施工过程中，应密切注重土 质变化，且实时举行击实试验，随时根据现实环境修改施工方案。开挖过程中应实时跟踪丈 量，切实节制好开挖断面，平台分级应精确，且做好姑且排水。 深挖路段壹般需举行爆破，因为边坡节制的需要，今朝高速公路路基挖方施工均采纳小型爆 破、光面爆破及松动爆破。爆破施工前均应根据山体环境举行爆破预设，尽可能使爆破开挖 施工达到予期目的。 深挖路段施工过程中，可能会出现壹些土质或山体不变方面和预设不致的问题，应实时向有 关方面反应且提出解决办法。在开挖过程中，发现按预设施工的挖方边坡存在竖向裂痕，壹 旦降雨，裂痕会扩大甚至形成局部坍方，需实时举行丈量，且报送要求变更该俩段挖方边坡 的方案，经预设代表、监理部门踏见，放缓边坡方案患上以核准。 通道、涵洞施工 因为多山地区地形复杂，通道、涵洞数量多是多山地区高速公路壹大特点为包督工期，不仅 要求结构物周全施工，且且根据规划安排，倒排工期。以包管尽量加快睁开施工、必将在工 期上滞后，且会给姑且排水、后期填方施工造成不利影响。最关键的是，如果不在雨季到来 以前（五月份儿）完成，后果将不勘假想。 通道和涵洞的预设均为盖板涵，但因为多山地区地形的局限性，给盖板预制、运输安装带来 不便，将部分通道、涵洞盖板应为现浇盖板施工，也节约了肯定是施工时间。 桥梁上部施工 预制场设在主路线基上，既能餍足预制需要又方便后期的吊装，这就要求提早施工要作为预 制场的路基。多山地区桥梁下部的特点是墩桩较高，上部不便用吊车，本工程采用的是由贝 雷梁组拼而成的双导梁架桥机。