福州大学公共管理学院
物流运输管理
第一章 运输基础
第一节 运输概述
运输的涵义
运输：
用设备和工具，将物品从一地点向另
一地点运送的物流活动。
——摘自《中华人民共和
国国家标准 物流术语》
（GB/T 18354-2001）
运输与物流：
物流涵义远远超出了运输的涵义，运输只是物流过程中
的主要环节。物流和运输的关系是包含与被包含的关系。
（物流是指根据实际需要，通过将运输、储存、搬运、
包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机
结合，实现物品从供应地到接收地的实体流通过程。）
运输的涵义
运输与搬运、配送：
为了区别生产领域的运输和流通领域的运输，以及长途
与短途运输，把生产领域内的短距离的物资移动称为“
搬运”；把从物流网点到用户的短途、小批量的末端输
送称为“配送”。
运输的涵义
运输具有生产的本质属性
运输服务的公共性
运输产品是无形产品
运输生产和运输消费同时进行
运输产品具有非储存性
运输产品的同一性
运输的特点
运输工具和装卸设备
运输动力
运输线路
通讯设备
现代运输手段四要素
运输有两大功能：
（1）产品转移：
物质产品的生产地与消费地是不一致的，即存在位置背离，只有消
除这种位置背离，物流产品的使用价值才能实现；
或将产品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产
品的“空间价值”。
运输的功能
（2）产品储存：
对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储
设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，
当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费
用时，使用运输的存储功能就是合理的。
运输的功能
（1）规模原理
规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重
量的运输成本下降。
单
位
运
输
成
本
装载重量
运输的基本原理
（2）距离原理
是指随着运输距离的增加，运输费用的增加会变得
越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。运输成
本与一次运输的距离有关。
货
物
运
输
成
本
运输距离
运输的基本原理
（3）速度原理
速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，
其效应价值越高。
运输时间缩短，实际是单位时间里的运输量增加
由于运输时间短，物品在运输工具中停滞的时间缩短。
运输的基本原理
影响运输作业的三个最关键的因素是：成本、速度和一致性
运输成本
对于托运人来说，运输成本就是运输货物的在途运费加上管理货
物的附加费用，如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保
管费用等。物流系统中的运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降
低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。
运输速度
运输速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化中，一个重
要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。
运输作业的关键因素
运输一致性
一致性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所
需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一
致，也就是说运输时间的变化率很小，趋近于零。
一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务
的重要指标。
运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影
响买卖双方承担的存货义务和有关风险。
此外，运输活动的安全性和对特殊要求的货物的适应
性也是影响运输作业的重要因素。
运输作业的关键因素
运输的发展经历了四个阶段：
（1）水运阶段：
在铁路运输出现以前，水上运输通以人力、畜力为动力
的路上运输相比，无论运输能力、运输成本以及方便程度等
方面，都处在优势地位。
（2）铁路阶段：
1825年，世界上第一条铁路的建成标志着铁路运输时代的
开始。铁路运输具有其他运输方式无法比拟的作用，它具有
速度快，容量大的特点；同时使运输摆脱了以前对自然条件
（水）的依赖，加速内地的发展。
运输的发展
（3）铁路、公路、航空和管道竞相发展阶段：
20世纪30年代到50年代，公路、航空、管道运输相继
发展，与铁路运输展开了激烈的竞争。
（4）综合运输阶段：
20世纪50年代后，人们普遍认识到铁路、公路、水运、
航空和管道这五种运输方式是相互协调、相互竞争和相互
制约的，将它们进行综合考虑，协调各种运输方式之间的
关系，构筑现代化的综合运输体系。
运输的发展
提高运输服务水准
提高运输的现代化水平
降低物流全过程的总费用
实现物流过程的一体化管理
促进运输经营观念和组织方式等的变革
研究运输的意义
运输的
集约化
依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理
和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发
展 。
运输的
标准化
指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准，各类
作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际
接轨的标准化体系。
运输的
信息化
就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的
目标。
运输的
智能化
就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以
及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从
而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服
务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能
化阶段。
运输的
绿色化
指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对
运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。
运输的发展趋势
第二节 运输的基本方式
（1）按运输设备及运输工具分类：
公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输及管道运
输。
（2）按运输的范围分类：
干线运输：利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定
航线进行长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置
转移的重要运输形式。速度快，成本低。
运输方式的分类
支线运输：与干线相接的分支线路上的运输，是干线运
输的补充性形式，路程短、运量小。
二次运输：指干线、支线运输到站后，站与用户仓库或
制订地点之间的运输，运量小。
厂内运输：指在工业企业范围内，直接为生产过程服务
的运输，经常也称为搬运。
运输方式的分类
（3）按运输的作用分类：
集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，一
般是短距离、小批量的运输，集中后才能利用干线运输
形式进行远距离及大批量运输。
配送运输：将节点中已按用户要求配好的货物分送
各个用户的运输，也属于短距离、小批量运输。
运输方式的分类
（4）按运输中途是否换载分类：
直达运输：在组织货物运输时，利用一种运输工具
从起运站、港一直到到达站，中途不经换载。中途不入
库储存的运输形式。避免速度减缓、货损增加、费用增
加等弊病。
中转运输：组织货物运输时，在货物运往目的地的
过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装。
运输方式的分类
铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式在技
术经济特征各有其特点。每一种运输方式有其优势但同
时又存在其不足。因此，如何扬长避短，充分发挥各种
运输方式的优点，并按照各种运输方式技术经济特点组
成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运
输体系是我们重点要考虑的问题。
五种主要的运输方式
1、公路运输
公路运输是主要使用汽车，也使用其他车辆
（如人力、畜力车）在公路上进行货物运输的
一种方式。它是我国货物运输的主要形式，在
我国货运中所占比重最大。
1、公路运输
公路运输主要承担近距离、小批量的货运；水路铁路难
以到达地区的长途、大批量货运。几年来由于高速公路
的发展，长途汽车运输也变得很有市场。（经济半径在
200km以内）
优点： 1）灵活性强，可以实现“门到门”运输；2）投
资较低，资金周转快；3）受自然条件限制小。
缺点：1）载运量较小；2）长途运输成本较高，能耗大；
3）环境污染严重；4）易发生交通事故；5）货损严重。
2、铁路运输
铁路运输是指利用机车、车辆等技术沿铺设轨
道运行的运输方式，是目前我国货物运输的主
要方式之一。
2、铁路运输
铁路运输最大的特点是适合长距离的大批量货物的集
中运输，并且以集中整列运输为最佳，整车运输次之。
（经济里程在200km以上）
优点： 1）运载量大；2）车速较高;3）一般不受气候
因素影响；4）准时性强，安全系数较大，是营运最可
靠的运输方式；5）能耗小、污染少。
缺点：1）原始投资较大，建设周期长；2）货损率比
较高 ；3）营运缺乏弹性，通常要依靠其它运输方式
配合，才能完成运输的任务。
3、水路运输
又称为船舶运输，它是利用船舶运载工具在水
路上的运输，简称为水运。水路运输过程相当
繁琐复杂，具有点多、线长、面广、分散流动、
波动大等特征。可以分为沿海运输、近海运输、
远洋运输、内河运输等四种形式。
3、水路运输
水路运输主要承担大数量、长距离、时间性要求不高
的运输。
优点： 1）运量大；2）占地少；3）基建投资少； 4）
节省能源；5）运费低 。
缺点：1）航速低；2）港口装卸搬运费用高；3）适用
性低，受港口、水位、季节、气候影响较大。
4、航空运输
又称为飞机运输，它是在具有航空线路和航空
港的条件下，利用飞机运载工具进行货物运输
的一种运输方式。虽然空运在运输业中所占比
重较低，但拥有很大的发展潜力，重要性越来
越明显。
4、航空运输
航空运输主要承担国际运输，高附加值、低质量、小
体积的物品运输，经常是紧急运输的最佳选择。
优点： 1）高速直达性；2）安全性高；3）对运
输货物包装要求较低；4）建设周期短，
回收快。
缺点：1）受气候条件限制；2）可达性差；
3）载运量小，大型宽体飞机的最大
载重也不到100吨。
5、管道运输
管道运输是主要利用管道，通过一定的压力差
而完成商品运输的一种现代运输方式。所输送
的货物主要有油品、天然气、煤浆以及其他矿
浆。和其他运输方式的重要区别在于管道设备
是静止不动的。
5、管道运输
优点： 1）运量大；2）占地面积小，95％埋藏于地
下，占地仅为公路的3％，铁路的10％；3）建设周
期短、运营费用低，建设周期大概为铁路的1/3；
4）运输安全可靠、连续性强；5）耗能低、成本
低、效益好。
缺点：1）灵活性差，承运货物单一，不允许随便扩展
管线；2）只适合定点、量大、单向的流体运输，
当运输量低于其合理运行范围时，其优越性难以发
挥。
各种运输方式的技术经济特征
运输
方式
铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输
运输
成本
成本低于公路
成本高于铁路、
水路和管道运输
仅比航空运输成
本低
运输成本一般较
铁路低
成本最高
成本与水运接
近
速度
长途快于公路
运输，短途慢
于公路
速度较快 速度较慢 速度极快
流动速度慢，
但为连续性运
输
能耗 能耗低于公路
和航空运输
能耗高于铁路和
水路运输
能耗低，船舶单
位能耗低于铁
路，更低于公路
能耗极高 能耗最小
便利
性
机动性差，需
要其他运输方
式的配合和衔
接实现“门－门”
的运输
机动灵活，能够
进行“门-门”运输
需要其他运输方
式的配合和衔
接，才能实现“
门－门”运输
难以实现“
门－门”运
输，必须借
助其他运输
工具进行集
疏运
运送货物种类
单一，且管线
固定，运输灵
活性差
运输
方式
铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输
投资
投资额大、建设
周期长
投资大 投资少 投资少
建设费用比铁路
低60％左右
运输
能力
能力大，仅次于
水路，
载重量不高，运
送大件货物较为
困难
运输能力最大
只能承运小
批量、体积
小的货物
运输量大
对环
境的
影响
占地多
占地多，环境污
染严重
土地占用少 土地占用少
占用的土地少，
对环境无污染
各种运输方式的技术经济特征
第三节 运输合理化
运输合理化的概念
运输合理化——就是按照商品流通规律、交通运输条件、
货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少
环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速，将货
物从生产地运到消费地。
不合理运输——是指由于物流管理体制、水平的制约，
造成运力浪费、运输时间增加、运费增多等问题，未能
达到现有条件下所能达到的最佳运输水平的运输形式。
不合理运输的表现形式：对流运输、迂回运输、过远运
输、重复运输、无效运输、运力选择不当。
空驶
对流
运输
返程或起程空车无货载行驶。因车辆调度不当，货源计划
不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的
主要原因。
指同一种货物在同一线路或平行线路上作相对方向的运
送。它分为明显对流：指同类或可以互相代替的货物沿
着同一线路相向运输 。隐蔽对流：指同类或可以互相代
替的货物在平行路线上或不同时间进行相向运输 。
A B
C D
A B
C D
合理运输路线 不合理运输路线
不合理运输的表现形式
倒流
运输
是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运
输现象 。
产地 销地
迂回
运输
是指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理
运输。
B
A C
不合理运输的表现形式
过远
运输
重复
运输
是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，
而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
是指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将
货物卸下，再重复装运送达目的地的运输。
B
A C
A B中途装卸点
不合理运输的表现形式
无效
运输
是指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必
要物资的运输 。
运力选
择不当
托运方式
选择不当
是指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运
输工具造成的不合理现象 ，常见的有：弃水走陆；铁
路、水路大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选
择不当。
货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，
从而造成运力浪费以及费用支出加大。例如，有条件
选择整车却采取零担托运；可采用直达运输而选择了
中转运输或应中转运输却选择了直达运输。
不合理运输的表现形式
合理运输“五要素”：
（1）运输距离：在运输时，运输时间、运输货损、运
费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都
与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的
一个最基本因素。
（2）运输环节：每增加一次运输，不但会增加起运的
运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如
装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所
以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对
合理运输有促进作用。
运输合理化的影响因素
（3）运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对
运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，
最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
（4）运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环
节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大
部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定
性的作用。
（5）运输费用。运费在全部物流费中占很大比例，运费高
低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输
费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，
都是运输合理化的一个重要目标。
运输合理化的影响因素
1. 合理选择运输方式
2. 合理地选择运输工具
3. 正确地选择运输路线
4. 提高货物包装质量并改进配送中的包装方法
5. 混合配送，减少运力投入
6. 采用大吨位运输工具，具体的做法是：
在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量；
在内河运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队；
在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量。
组织合理化运输的有效措施
7. 发展社会化运输系统
8. 发展直达运输
9. 提倡合装整车运输，具体有4种方法：
– 零担货物拼整车直达运输；
– 零担货物拼整车接力直达或中转分运；
– 整车分卸；
– 整装零担。..三七 二二. 中国最大的资料库下
载
10. 充分利用运输工具装载能力，具体做法有：
– 轻重货物搭配
– 注重装载堆码技术
组织合理化运输的有效措施
第四节 运输市场
物流中运输的参与者
运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品
交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到
五方的影响，他们是：
托
运
人
收
货
人
承运人
政府 公众
（1）托运人和收货人：
托运人和收货人的共同目的：要在规定的时间
内以最低的成本将货物送到目的地。
（2）承运人：
作为中间环节，期望：以最低的成本完成所要
完成的运输任务，同时获得最大的运输收入。
而且期望：在提取和交付时间上有灵活性，以
便能够使个别的装运整合成经济运输批量。
物流中运输的参与者
（3）政府：
政府希望形成稳定而有效的运输环境，促使经
济持续增长。政府通过限制承运人所能服务的市场
或确定他们所能所取的价格来规范承运人的行为；
通过支持研究开发或交通设施建设来促进承运人发
展。
（4）公众：
公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境
上和安全上的标准。
物流中运输的参与者
（1）单一方式经营人：
最基本的承运人类型，仅利用一种运输方式提
供服务。这种方式集中程度高、效率高。
（2）联运经营人：
使用多种运输方式，利用各种方式的优点提供
综合性服务。
运输服务的提供者
（3）专业承运人：
由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多
问题，公共承运人很难提供价格合理的小批量装运
服务。于是一些提供专门化服务的公司进入小批量
装运服务市场和包裹递送市场。
（4）中间商：
通常不拥有或经营运输设备，向其他厂商提供
经纪服务，他们的职能类似于营销渠道的批发商。
中间商的利润是向托运人收取的费率和向承运
人购买的运输服务成本的差额。
运输服务的提供者
中
间
商
货运代理人
托运人协会
经 纪 人
简称货代，把来自各种顾客手中的
小批量货物装运整合成大批量装载，
然后请人运输。
类似于货代，但是托运人协会是自
愿组织起来的非赢利实体。
实际上是运输代办，主要协调托运
人、收货人和承运人之间的运输安
排。
优：（1）提高运输的规模效益；
（2）缩短货物发送时间
运输服务的提供者
运输市场
运输市场是运输生产者和运输需求者之
间进行运输产品交易的场所和领域，是
运输活动的客观反映。它包括一定的交
易场所、较大范围的营业区域和各种直
观或隐蔽的业务活动。
运输市场的特征：
（1）是一个典型的劳务市场；
（2）是一个劳动密集型市场；
（3）其市场与商品市场成比例发展；
（4）市场的区域性较强；
（5）市场波动性较强；
（6）市场受到企业自给自足运输力量的潜在威
胁。
运输市场
在目前的运输市场竞争中，任何一个交通运输企业都
要根据运输市场的需求，在企业现有的条件下，向社
会提供各种不同的运输服务方式，并通过不断变换自
己的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、运
输货物到发时间、运行组织方式等来满足货主与不断
变化的运输需求，与其他交通运输企业进行竞争。其
中竞争围绕着运能、质量、价格、信誉、服务五个要
素进行，价格和服务因素是提升竞争优势的两个重要
因素。
运输市场
第五节 集装箱货物运输
1、集装箱运输的概念：
集装箱运输是以集装箱为单元积
载设备（货运单位）所进行的货物运输。
集装箱运输是一种运输方式；
以集装箱为货运单位。
集装箱运输概述
集装箱运输虽然具有一些优点，单开展集装箱
运输须具备一些基本条件，其中的两个基本条
件是：
要有稳定而大量的集装箱适箱货源。
要有良好的基础设施： 集装箱船舶、集装箱、集装
箱港口或码头、发达的内陆运输系统。
2、集装箱运输的条件
① 高效率
提高装卸效率，减轻劳动强度；
加快车船周转，提高运载速度。
② 高质量
防止货损、货差；
受气候影响小。
低成本
③ 简化货运费用，减少营运费用
降低包装费用；
降低验收费用。
3、集装箱运输的特点
④ 系统性
标准化的性质使各环节操作更具系统性；
便于实现多式联运。
3、集装箱运输的特点
1、集装箱的定义
集装箱（container）又称“货箱”、“货
柜”，是一种容器，指有一定容积，适合于
不同的运输方式中转运，具有一定强度、刚
度，能反复使用的金属箱。
集装箱的相关知识
集装箱应具有以下条件：
具有耐久性，能长期反复使用；
途中转运不须移动箱内货物，可以直接换装；
有适当装置，可以进行快速装卸，并可以从一种
运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；
便于货物存放取出；
具有1立方米或1立方米以上的容积。
集装箱的相关知识
集装箱的优缺点都很明显，优点主要有：
① 箱体强度高，防护、保护货物的能力强；
② 本身是一个小型储存仓库，使用集装箱可以不配置仓
库、库房；
③ 具备标准化的优点。
缺点有：
① 自重大，导致无效运输、无效装卸的比重大；
② 集装箱本身造价高；
③ 返空困难，如果空箱返回则浪费很大。
2、集装箱的优缺点
标准化对集装箱运输很重要，它不仅跟集装箱本身有
关，也跟运输设备、装卸机具，甚至与车站、码头、
仓库的设施有关。
集装箱标准主要有两部分：
1. 硬件标准。包括集装箱的外部尺寸、集装箱重量、集
装箱的结构和强度、集装箱角件、集装箱门搭扣件等；
2. 软件标准。包括同一名称术语、作业规则、使用方法、
装运方法、代码标志等。
3、集装箱的标准
为了便于计算集装箱的数量，常以20ft（英
尺）的集装箱作为换算标准，简称标准箱或
标箱（TEU）。
3、集装箱的标准
集装箱 外尺寸 配货毛重
20尺货柜 20英尺×8英尺× 8英尺6吋 吨
40尺货柜 40英尺× 8英尺× 8英尺6吋 20吨
40尺高柜 40英尺× 8英尺× 9英尺6吋 20吨
① 箱主代号。表示集装箱所有者和使用者的代号，用
四个字母表示，前三为由箱主自己规定，第四个字
母规定用“U”，如：COSU。
– 箱主在使用集装箱前应向本国主管部门登记注册，国际间
使用的集装箱应向国际集装箱局（BIC）登记。
② 顺序号。是集装箱的箱号，用6个阿拉伯数字表示，
如：000123。
③ 校对数。位于集装箱箱号后，用一位阿拉伯数字加
方框表示，如：
4、集装箱的标记
2
④ 国家或地区代号。用2位字母表示，用以说明集装箱
的登记国，如：CN表示中国。
⑤ 尺寸代号。用2位阿拉伯数字表示，用以说明集装箱
的尺寸情况，如：“20”代表20ft长，8ft高的集装箱。
⑥ 类型代号。用两位阿拉伯数字表示，用以说明集装
箱的类型，如30为冷冻集装箱。
⑦ 总重和自重。自重指空箱时的重量，用“TARE：
××××kg”表示；总重时集装箱的自重与最大净货载，
用“MAX GROSS：××kg”表示。
4、集装箱的标记
COSU005126 HK42213
箱主代号
中国远洋运输公司
顺序号
5126号箱
校对数
国家或地区代号
中国香港
尺寸代号
1200mm×2591mm
类型代号
隔热式保温集装箱
4、集装箱的标记
1. 按集装箱的结构分类：
① 整体式集装箱。为整体的刚性结构，一般具有完整
的箱壁、箱顶和箱底。
5、集装箱的种类
② 框架式集装箱。一般呈框架结构，没有壁板和顶板，
有时甚至没有地板。
③ 罐体式集装箱。外表为刚性框架，以便堆放，内有
罐体，适于装运液体、气体等。
④ 折叠式集装箱。其主要部件能够折叠或分解，能折
叠缩小，但是强度会受到一定影响。
④ 软式集装箱。用橡胶或其他复合材料制成的有弹性
的集装箱，结构简单，自重系数小。..三七 二二.
中国最大的资料库下载
5、集装箱的种类
2. 按箱内适装货物分类：
（1）通用集装箱。也称杂货集装箱，具有集装箱的基本
结构，不需调控温度，是使用最广的一类。
5、集装箱的种类
（2）专用集装箱。具有集装箱的基本结构，但为满足不
同专业领域的特殊需要，装有各种设备或特殊构造
的集装箱。可进一步分为以下几种：
① 保温集装箱。专为运输要求保持一定温度而设计的
集装箱。又可分为冷藏集装箱、低温集装箱和隔热
集装箱。
5、集装箱的种类
5、集装箱的种类
② 通风集装箱：具有空气调节能力的集装箱。侧壁或
端壁设有供通风用的窗口。
③ 散货集装箱：是针对固体散货的特点设计制造的。
④ 罐体式集装箱。
⑤ 汽车集装箱。专为装运小型汽车而设计的集装箱。
⑥ 牲畜集装箱。这是一种专供装运活牲畜的集装箱。
它的特殊之处在于有良好的通风、采光、饮水喂食
设施。
3. 按集装箱主体材料分类：
① 钢制集装箱。框架和箱壁板均用钢材制成。
优点：强度高、结构牢、焊接性和水密性性好、价
格低、易修理、不易损坏；
缺点：自重大、抗腐蚀性差。
5、集装箱的种类
② 铝制集装箱。
优点：自重轻、抗腐蚀能力强、外表美观、弹性好、不易变形；
缺点：造价高、受到碰撞时箱体易损坏。
③ 不锈钢制集装箱。一般用不锈钢制作罐式集装箱。
优点：强度高、不生锈、耐腐蚀性好
缺点：造价高
④ 玻璃钢制集装箱。在钢制框架上装玻璃钢复合板构成。
优点：隔热性好、防腐蚀和耐化学性好，强度大、刚性好，能承
受较大的压力，易清洗；
缺点：自重较大、造价较高。
5、集装箱的种类
1. 集装箱货物
集装箱货物：指以集装箱为单元积载设备而投入运
输的货物。
适宜用集装箱装运的货物具有两个特点：
① 能较好地利用集装箱的载货能力（重量和容积）；
② 价格较高。
集装箱货物与交接方式
按适箱程度进行划分：
① 最适箱货物。指价格高、运费也较高、体积不很大
的商品。
② 适合装箱货物。指价格不太高、运费较便宜的货物。
③ 边际装箱货物。又称临界装箱货物、边缘装箱货物，
这种商品技术上可以装箱，但由于价格低廉、运费
便宜，经济上划不来。
④ 不适合装箱货物。从技术上装箱有困难的货物，或
货流量大时用专用运输工具运输更适宜的货物。
1、集装箱货物
按货运特征分类：
① 整箱货（FCL） 。发货人或收货人的货物单独使用
一个集装箱，则称为整箱货。（一批货物达到一个
或几个集装箱容积的75％或集装箱负荷重量的95％，
即可作为整箱货。）
② 拼箱货（LCL） 。凡不足整箱货的容积或重量的货
载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，称为
拼箱货。（一个集装箱，如果它的发货人、收货人、
目的地三者中有一项含有两个或两个以上，则称该
箱中的货物为拼箱货。）
1、集装箱货物
在集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其
交接地点可以是：
① Door：装运地发货人的工厂或仓库，还有交货地收
货人的工厂或仓库；
② CY：装运地和交货地的集装箱堆场；
③ CFS：装运地和卸货地的集装箱货运站。
2、集装箱的交接方式
集装箱货物的交接方式主要有以下9种：
① 门到门（Door to Door）：整箱的货运方式。
2、集装箱的交接方式
发货人
承运人
收货人
装箱
拆箱
运输，保证集装箱数量
正确和外表状况良好
② 门到场（Door to CY）：整箱的货运方式，货物的
装、拆箱由货主自理。
③ 门到站（ Door to CFS）：整箱—拼箱的货运形式，
货物的装箱由发货人负责，而拆箱作业由承运人负
责；承运人的责任是保证货物数量的正确和外表的
良好。
2、集装箱的交接方式
2、集装箱的交接方式
编号 交接方式 货运方式
④ 场到门（CY to Door） 整箱
⑤ 场到场（CY to CY） 整箱
⑥ 场到站（CY to CFS） 整箱－拼箱
⑦ 站到门（ CFS to Door ） 拼箱－整箱
⑧ 站到场（ CFS to CY ） 拼箱－整箱
⑨ 站到站（CFS to CFS） 拼箱
集装箱货运过程
发货人
仓库
集装箱
场站
集装箱
堆场 运送
集装箱
堆场
集装箱
场站
收货人
仓库
LCL
发货
拼箱
装箱
发运 运送 接收 拼箱
拆箱
LCL
发货
拼箱
装箱
发运
发运
发运
运送
运送
运送
接收
接收
接收
拼箱
拆箱
送达
送达
整箱
拆箱
FCL
装箱
FCL
装箱
整箱
拆箱
