（汽车行业）汽车发展与汽
车美容
汽车发展和汽车美容
第壹节汽车发展
壹、我国汽车业蓬勃发展
中国汽车产量在 1992 年突破 100 万辆大关，经历了 30 多年；2000 年突破 200 万辆仅用
８年；2002 年我国汽车产量达到 325 万辆，从 200 万辆到突破 300 万辆仅用了俩年时间，
成为世界第五大汽车生产国；2003 年，我国汽车生产量为 444．37 万辆，其中轿车生产量
为 201．89 万辆，同比增长 83．25%，汽车销售量为 439．08 万辆，其中轿车销售量为 197．16
万辆，同比增长 75．28%。这种增长速度在世界汽车工业发展史上是罕见的。据光明日报报
道，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，中国汽车业 15%～20%的高速增长至少能够持
续到 2010 年，届时中国汽车的年产量将达到或接近 1000 万辆，位居世界第壹或第二。
当前，我国汽车工业蓬勃发展，呈现出产销俩旺的大好势头。最近，有部分汽车业界的专家
学者预测，中国汽车销售量将在 2004 年超过加拿大、西班牙和韩国，跃居世界第五位；更
有专家预测 2005 年中国的汽车销售量将超过法国居世界第四位。
我国个人汽车保有量从 1990 年的 万辆增加到 1999 年的 534 万辆，年均增速为
％，远高于汽车保有量平均增长速度；个人汽车保有量占全国保有量的比重则从 ％上升
到 ％，1998 年以来，50％之上的汽车为个人购买。
据统计 2003 年，深圳汽车拥有量是 60 万辆，到 2004 年深圳将拥有 70 万辆，这其中绝
大部分为私家小轿车。
二、汽车发展史
1885 年，德国人 CarlBenz 研制成功世界第壹辆汽车，命名为 Benz(奔驰)。1886 年 1 月 29
日获得专利，这壹天被大多数人认为是现代汽车诞生日。
中国汽车工业在 1953 年随着第壹汽车制造厂的建立而产生。
1953 年 7 月第壹汽车制造厂奠基；
1956 年 7 月第壹辆货车诞生；
1958 年试制成第壹辆轿车；
1966 年 4 月第壹制造厂制造出第壹辆高级轿车；
1984 年 1 月，北汽制造厂和美国汽车 X 公司（AMC）合资运营的北京吉普汽车有限 X 公司
开业；
1991 年 2 月我国最大的合资企业的汽车工业合资企业壹汽大众汽车有限 X 公司成立，12
月第壹辆捷达轿车下线；
1998 年 11 月民族品牌高档轿车——全新大红旗轿车在壹汽亮相。
第二节汽车美容
壹、汽车美容概述
“汽车美容”壹词源于西方发达国家，英文名称表示为“CarBeauty”或“CarCare”，指对汽车的
美化和维护。现代汽车美容不只是单纯意义上的汽车清洗、吸尘、除渍、除臭及打蜡等常规
美容护理，仍包括利用专业美容系列产品和高科技设备，采用特殊的工艺和方法，对汽车进
行漆面抛光、增光、深浅划痕处理及全车漆面翻新等壹系列养护作业。
汽车美容按作业性质不同可分为护理性美容和修复性美容俩大类。护理性美容是指保持车身
漆面和室内装饰件表面亮丽而进行的美容作业，主要包括新车开蜡、汽车清洗、漆面研磨、
抛光、仍原、上釉及室内饰件保护处理等美容作业；修复性美容是和车身漆面或室内饰件表
面出现某种缺陷后所进行的恢复性美容作业，其缺陷主要有漆膜病态、漆面划痕、斑点及内
饰件表面破损等，根据缺陷的范围和程度不同分别进行表面处理、局部修补、整车翻新及室
内饰件修补更换等美容作业。
回顾汽车美容的历史，西方工业发达国家汽车美容业几乎是中、高档轿车的产生同步出现的，
美、英等国于 20 世纪 20 年代末、30 年代初率先产生汽车美容行业，到 20 世纪 40 年代，
汽车美容业日益壮大且逐步形成规模，70 年代后期，这壹行业得到了迅猛的发展，在这壹
时期，汽车美容业开始走向亚洲，到 80 年代，汽车美容业在全球已发展成为壹支不可忽视
的产业大军。据不完全统计，1994 年美国汽车美容业年产值达到 1170 亿美元，1999 年
全美汽车美容业年产值已超过 2647 亿美元。从中不难见出，汽车美容业蕴含着巨大的社会
效益和经济效益。
我国由于种种原因，汽车美容业长时间滞后于国外发达国家，传统的单壹手工养护方法在我
国延续了数十年。直到 20 世纪 90 年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也
只不过是用洗衣粉和高压洗车机冲洗车身，打打手工蜡而已，服务项目内容，质量及标准等
都很不规范。进入 90 年代中期，国外壹些汽车美容 X 公司纷纷将产品投放中国市场，在全
国范围内办起了连锁店，各种品牌的汽车美容用品也像雨后春笋被蜂拥而至，且造就了壹支
汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出壹片繁荣景象。
随着我国汽车工业的快速发展，汽车文化的日益深入，以及文明程度的不断提高，汽车美容
已被越来越多的人所接受，且成为壹种时尚，汽车美容业作为壹种新兴产业正在崛起，且以
成为 21 世纪的黄金产业。
二、汽车美容的必需性
汽车作为壹种户外行驶的交通工具，必须面对恶劣的气候和各种自然环境，在行驶过程中，
由于风吹、日晒、雨淋等自然侵蚀，以及环境污染的影响，车漆表面会出现失光、变色、粉
化、起泡、龟裂、脱落等老化现象，从而直接影响车身金属质量和车身外形的美观.因此,加
强汽车漆面美容是非常有必要的。
直接威胁车漆的因素有：
1．紫外线
阳光中含有的紫外线具有很强的辐射，汽车油漆经过长期的阳光照射，漆层内部的油分会大
量损失，漆面日益变得干燥，于是出现失光、异色斑点，甚至龟裂。
2．有害气体
大气中的有害气体，如二氧化硫、二氧化碳、二氧化氮等的含量随环境污染日益增高，汽车
高速行驶中车体和空气摩擦使车身表面形成壹层强烈的静电，静电吸附的灰尘、有害气体分
子附着物逐渐加厚，时间久了就会形成壹层顽固的交通膜，由于交通膜的形成使得原来很光
亮的车身变得暗淡起来，颜色也不再鲜艳了。
3．酸雨
由于工业污染，使雨水中二氧化硫、二氧化碳、盐分及其它有害物质的含量越来越多而形成
酸雨，飘落到漆表造成对漆面的持续侵害。在热带、海边等地区的潮湿空气中盐分含量很高，
也会对车身产生侵蚀。
4．水滴
由于水滴呈扁平凸透镜状，在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达
800-1000℃，从而导致漆面被灼蚀，出现用肉眼见不见的小孔洞，有些深达金属基材，这
壹现象在汽车美容行业中常被称为透镜效应。由于透镜效应至使漆面被酌伤，若酌伤范围大，
分布密度较高，漆面就会出现严重程度的失光。
5．蜡
有些蜡含有肉眼见不到的研磨颗粒，这些颗粒会损伤汽车漆面；残留在漆面中的蜡垢易硬化
发胀，破坏漆面结构。
6．其他因素
汽车在行驶过程中也会受到外界的伤害，如车漆被硬物等划伤或擦伤，鸟粪和飞漆等粘附于
漆面而形成的侵害。仍有不规范、非专业的洗车、打蜡也会损伤漆面。
汽车漆面容易受到伤害，主要是因为车身漆面有许多人的肉眼无法见到的漆孔，如人们皮肤
上的毛细孔壹样，在遍布着整个车身漆面。这些漆孔是在喷漆和油漆干燥过程中，漆料中的
稀释剂不断从漆膜中挥发出来而形成的。有害物质渗入漆孔，从而影响车漆。
第三章汽车漆面基本知识
第壹节油漆的概述
壹、涂料和油漆
涂料是应用于物体表面，经过物理变化或化学反应，形成坚韧保护膜的物料的总称。其中大
多数是有机粘稠液体，通常叫油漆。长期以来，涂料都是植物油和天然树脂熬炼而成的，因
此，人们壹直将涂料产品叫油漆。尽管以水作主要溶剂的涂料产品逐渐增多，但由于油漆二
字沿用已久，所以人们仍旧按习惯称有机涂料为油漆，而涂料多用于称呼以水作主要溶剂的
水性涂料，尤指建筑涂料。
二、油漆的作用
1．保护作用：
物体暴露在大气中，受到氧气、水分、微生物等的侵蚀，造成金属锈蚀、木材腐朽、水
泥风化等现象。在物体表面涂上涂料，能够隔绝外界的侵蚀物质，有效地阻止或延迟这些破
坏现象的发生和发展，大大延长各种材料的使用寿命。
2．装饰作用
涂层色彩鲜艳，光亮悦目，物体经涂装后，可改变原来的颜色，使色彩得以调和，环境得以
改善。涂料的这种美化生活环境的作用，给人们的生活带来美的享受。
3．标志作用
由于涂料可使物体带上明显的颜色，所以它仍能够起到标志作用。如化学品、危险品等能够
利用涂料的颜色做标志，使人们提高警惕，小心使用。
4．特殊作用
油漆在壹定特定场合，仍发挥着壹些特殊作用。例如，要保证电机或电缆的性能良
好，必须有好的绝缘漆进行绝缘处理。
第二节汽车漆面
壹、漆面结构
附着在汽车外壳金属上的漆面壹般由四个层次构成，即防锈漆、底漆、色漆和光油，壹般厚
度为 ～(亚洲国家车漆厚度为 ，欧美国家车漆 )。
车漆结构图
防锈漆：主要是在金属表面形成壹层保护膜，防止金属生锈。
底漆：进壹步防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。
色漆：改善漆面质量，增加耐厚性，美化车身。
光油：是壹层透明的漆，既保持色彩鲜艳持久，又能耐磨不变花，如照片压了壹层塑料薄膜。
二、普通漆和透明漆
为了便于理解，我们大致把汽车漆划分为普通漆和透明漆（镜面清漆）。
壹般来说，俩种漆具有相同的结构：金属材料——电解漆——底漆——色漆。但透明漆仍多
壹层：壹种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层——透明漆。
透明漆是车漆最外表的透明层，它是用以保护下层的色彩漆和为了美观而使用的新型涂料，
欧美和亚洲国家中高档车基本都是用透明漆。
普通漆和透明漆很容易识别：
方法壹：目测，透明漆光泽的层次比普通漆要深
方法二：实验，用湿布沾壹点研磨剂在车身不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆；
反之，则是透明漆。
在难以目测的情况下，则假设它是透明漆，且按护理透明漆的程序来工作。
透明漆主要有以下几个特点：
(1)透明漆美观，光泽度很高。但又易出现划痕，如果洗过车子后，用稍有些发硬
的毛巾或----皮去擦车，结果会发现发丝划痕。
（2）目前采用的透明漆材料有 4 种：氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
（3）透明漆壹般含有减少紫外线照射的保护功能（色漆不含此功能），只要透明层完好无损，
它可有效地延缓色漆的老化（褪色）。
（4）透明漆护理的好坏，壹般是通过“倒影线条”来反应的。拿壹张报纸，放在汽车漆面前面，
若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透明漆有影深，表层也光滑如镜。而普通漆得不
到这种效果。
（5）透明漆比普通漆更易受到环境的侵蚀。有害物质的来源：车尾气中放出的二氧化碳的
炭黑；飞机航空油中飘落的杂物有酸雨、酸雾、酸雪。壹旦这些杂物落在车上，加上空气中
的水分，它们随即变成腐蚀透明漆的酸性溶液。稍加温（阳光中的紫外线），便开始发生化
学反应，侵蚀汽车漆的保护层。壹次、俩次不明显，但若长期不做护理，最终这种化学反应
会侵蚀到色彩层、底漆层和金属。
东南亚国家的车漆硬度是2H，厚度是，欧美国家的车漆硬度是4H，厚度是。
他们的差别这么大，是因为欧美国家风沙大，汽车在行驶时车漆容易受到伤害，所以欧美国
家车漆喷涂得厚而扎实，但比较粗糙，显桔皮，没有东南亚国家的车漆平滑光亮。
三、车漆的基本保养
相对金属而言，车漆硬度比金属低得多，很容易被损伤，这样就要求平时更好地保护汽车车
身漆膜，且应注意以下事项:
1．避免对漆膜进行强烈冲击、磕碰和刮伤，尤其要注意避免在行车中和尖硬物体划碰。
2．擦洗车时，要用干净柔软的擦布、海棉进行。擦布和海棉内要防止混入金属屑和沙粒等，
以免擦伤漆膜。
3．不要用带有有机溶剂的擦布擦洗外表，且且不要把这种擦布或物品放在漆膜表面上。
4．不要让人用脏手乱摸车身漆膜，因手上污物亦会伤害漆膜，且且脏手印留在漆膜上也较
难消除。
5．如有可能，轿车应停放在车库或阴凉的地方，避免日光的直接曝晒。
6．若无大的损坏，不要轻易进行二次喷漆，防止结合不好脱落。
7．冲洗车辆时，尽量少用碱水。用了亦应及时用清水冲净，防止碱对漆膜的腐蚀。
8．车漆常出现的壹些病症，用 AUSTO 漆面护理系列产品来治理，是壹种极佳的治理方法，
具体措施见第六章第三节。
四、普通漆研磨剂和透明漆研磨剂
普通漆研磨剂
普通漆研磨剂（也叫颗粒子研磨剂）是透明漆出现前的研磨剂，壹般研磨剂中都含有坚固的
浮岩作为摩擦材料。根据颗粒的大小，分为深切、中切和微切三类，主要是用于治理普通漆
不同程度的氧化、划痕、褪色等。浮岩颗粒含有蜡、硅，其主要特点是坚硬、研磨速度快。
但因为颗粒中硅不能进入漆房，壹旦进入漆房，它们将在空气中沉淀，加之这些颗粒壹般不
会在研磨中产生质变，所以用在透明漆时很快就会把透明漆层打掉。因此它们不适用于透明
漆的研磨。
属于这类的研磨剂有：
1．普通漆微切：最细的壹种适合于普通漆的研磨剂，约等于＃1200 砂纸的功效；
2．普通漆中切：研磨材料的颗粒要大于微切，约相当于＃1000 砂纸的功效；
3．普通漆深切：壹般呈桔黄色或红色，切割功能极强，但对漆造成的“伤残”也很大，
相当于#600#800 砂纸的颗粒。
透明漆研磨剂
进入 21 世纪，人们研发出壹种新的研磨剂，叫透明漆研磨剂。透明漆研磨剂中的摩擦材料
有了很大的革新，微晶体物和合成磨料或陶土替代了浮岩，它们的切割功能依旧存在，但不
像浮岩那样坚硬不灭了，所以对漆面伤害很小。在壹定的热量下新型的摩擦材料可通过化学
反应变小或变无。透明漆研磨剂主要是填充凹凸不平的漆面和修复漆面的细微花痕。这种研
磨剂不仅适用于透明漆，同样适用于普通漆。在国外，许多汽车护理人员已经完全抛弃了传
统的研磨材料，因为它们接触更多的是车的金属层、原子灰层和底漆层。在处理这些漆层时，
透明漆研磨剂在速度上比传统研磨剂就要稍有逊色了。虽然传统的普通研磨剂仍在广泛适用，
但新型的通用型研磨剂正在逐渐取代它们的位置。
目前国内的可见的有：
1．明漆微切：透明漆研磨剂中最细的壹种，约相当于#1500 砂纸的功效。虽然细，但
它仍会留下发丝状划痕，所以仍需要用更细的抛光剂去完善表面涂层的光泽度。
2．透明漆中切：相当于#1200 砂纸，有较强的切割功能，对车漆又不会造成太大的磨
损，使用后需抛光仍原。
3．透明漆深切：因为透明漆的壹些特性，许多厂家干脆不提供用于透明漆的深切产品，透
明漆要求切割速度要快，相当于#800#1000 砂纸的速度和功能，但不能对车漆造成较大的
磨损（因为透明漆比较“娇气”）。由于之上原因，透明漆深切在使用上也很有特色：不熟练的
人不敢用，使用惯了人离不开它。许多有经验的技师和包括使用习惯普通漆深切的人对它爱
不释手。的确，只要你能正确掌握切割速度、方法及配套设备。知道怎样能“仍原”它所造成
的摩擦痕，透明漆深切可让你省时、省力也省成本！在产品的分类上，需要说明的是：大部
分厂家或经销商且不是很清楚地把研磨材料的等级标出来。原因很多，有的厂家有自己的替
代名称，有的根本就不做任何区别。我们当下的区分是认为的，按逻辑性把产品排列起来，
便于大家购买使用。但不管排列和否，应注意俩点：
①现今的研磨剂分为浮岩和合成俩大摩擦材料，含浮岩的不适合透明漆；
②研磨剂都是按其摩擦材料颗粒的大小决定其研磨功能的。没有任何壹种单壹的研磨
剂可治百病，因为在治理大划痕的同时，研磨剂又在造成小划痕，医治小划痕则需要更细的
研磨材料，它们之间是“壹物降壹物”的关系。
第二节汽车涂装类型
涂料由液态或粉末状变成固态，在被涂物表面上形成均匀的薄膜，这壹过程称为涂装。汽车
涂装分为电泳涂装、静电喷涂和压缩空气喷涂等几种。
电泳涂装
新车通常在全自动生产线上完成底漆的电泳涂装工序。它是利用水溶性涂料（阳离子型电泳
漆）在电场下产生的电泳、电解、电沉积和电渗作用，使浸在漆液中的工件被涂上漆。这种
涂漆方法可大大提高车身钣金件焊缝间和内腔的防锈蚀性。
电泳涂装的优点是：漆膜均匀、附着力强，壹般涂漆方法难以涂到之处（如内层、凹陷处、
焊缝等）均能获得均匀、平整、光滑的漆膜，油漆利用率可达 90%～95%。
静电涂装
为了达到厚度均匀、趋于完美的涂装效果，新车面漆通常采用静电喷涂。静电涂装被涂装特
体带正电荷、涂装机带负电荷，被涂装物和涂装机间形成的电场中，涂料因空气的雾化飞散
成细粒子，且带有负电荷。
压缩空气喷涂
汽车原厂装漆面因意外碰撞受损后，为了恢复其外貌和装饰效果，采用压缩空气喷涂方法进
行修补，其温度是 60℃～80℃。压缩空气喷涂是靠压缩空气气流使涂料出口产生负压，涂
料自动流出，且在压缩空气气流的冲击混合下被充分雾化，漆雾在气流推动下射向工件表面
而沉积。
压缩空气喷涂的优点：涂装效率高，每小时可喷涂１５０～２００㎡；涂膜厚度均匀、光滑
平整；适应性强，对各种涂料和各种材质、形状的工体都适应。
第四章蜡
第壹节概述
壹、蜡的概念
蜡是壹系列自然或合成产品的总称。
“蜡”首先是自然界的壹些有机物，用于照明（蜡烛），和“油”相对。蜡在室温下是固体，加热
后很快成为液体；油在常温下是液体。另外在蜡和油中间仍有壹个“脂”的中间状态。最早的
蜡多来自于动植物。蜡烛都用于宗教、礼仪和装饰。后来由俩个方向发展了各种各样的蜡，
且以物理延伸的概念为主：
1.物理延伸：和现有的蜡具有相类似的物理性质的物质也都叫蜡。如石油中提炼出来的 18
个碳原子之上的正构烷烃具有室温下是固体，加热后很快成为液体，被称为“石蜡”；
2.化学延伸：和现有的蜡具有相类似的化学结构的物质也都叫蜡。如只有 10 或 13 个碳原
子的正构烷烃虽然室温下也是液体，但因为是正构烷烃，所以被称为“液体石蜡”。
除照明外，蜡的其他性质陆续被应用，且已经成为壹大类非常重要的物质。
二、蜡的性能
壹般的，蜡具有以下特性：
1．20℃下是固体，从软的、具有弹性的到脆且硬的固体；
2．壹般在略高于 40℃上时，就熔化，但不分解；
3．可燃，可作为燃料；
4．具有低的导热、导电性能；
第二节蜡的发展史
汽车蜡发展至今已有几十年的历史,初期打蜡只是为了上光增艳,进入 21 世纪,汽车美
容概念强调的是对漆膜的长效保护,功能上发生了质的飞跃.汽车蜡大致经历了以下几个发展
历程:
第壹代蜡——固体石蜡
此蜡石油蒸馏物含量极高，附着力很差，无保护作用，闪干时间很长，约 24h 左右，非
专业人员使用会出现亮度不匀的现象。
第二代蜡——膏状石蜡
此蜡是液体石蜡的过渡性产品，石油蒸馏物含量委高，附着力很好，但闪干时间较长，
约 8h 左右，使用后容易出现油腻现象，且且功能单壹，能上光就不能去污，能去污就不能
上光。
第三代蜡——液体石蜡
此蜡是经稀释以后的复合型石蜡，渗透能力较强，附着力较好，闪干时间较长，约 8h
左右，但仍然采用传统配方，使用后很难在第二次打蜡时清洗干净。
第四代蜡——单种聚合蜡
此蜡是内含单种聚合物的保护性上光蜡，其中包括清洗型和非清洗型俩种，清洗型上光
蜡内含有柔和的研磨材料，上光同时能够去除漆面轻度氧化和细微划痕。非清洗型上光蜡只
具有保护作用。此类蜡常见的有水晶蜡、巴西的棕榈脂蜡等。
第五代蜡——多种聚合蜡
在釉出现前，这种蜡在原来蜡的基础上有壹个很大的突破。该蜡内含多种聚合物的保护
性车蜡，能在漆面形成壹层薄薄的保护膜，具有上光、防腐蚀、抗氧化等多种功能。适用于
任何颜色的漆膜，保护时间长，耐候性极好，透明漆的使用效果尤佳。
第六代蜡——釉质聚合物
釉质聚合物的具体介绍请见第五章。
第二节蜡的不足
传统的汽车漆面养护方法是打蜡，打蜡能在漆面形成壹层密封保护膜，防止空气、有害物质
的入侵，且且能够起到上光增艳的效果。但壹些美容店老板仍在使用已经被淘汰的劣质蜡,这
些蜡存在诸多方面的不足
１．蜡容易凝固
在打蜡过程中，由于蜡容易凝固，所以汽车漆面出现了很多均匀不等的半圆形环圈。抛光机
的高速运转，可能会在蜡堆积较厚的地方打磨掉壹些蜡，但在蜡附着较少甚至没有的地方，
抛光机打磨的就是汽车漆面本身。如果经常在漆面打磨，不出六次，车漆的四个层面都会受
到严重损害，里面的金属层也历历可见。
２．成分影响车漆
任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑，特别是车蜡中的研
磨颗粒会在光亮的漆面上形成涡状发丝划痕，刚刚打完蜡时，这些划痕暂时可被蜡遮掩，但
蜡会因温度变化和洗车而流失，显出满是划痕的漆面，于是不得不继续打蜡。
３。工艺烦琐
打蜡的研磨过程分三步：先粗蜡，再中蜡，最后是细蜡。且且粗蜡的切削力强，很容易形成
深度涡状划痕且将车漆破坏。
4．保持时间短
传统的抛光、打蜡只是对漆膜表面进行研磨增光，加之蜡遇到高温会融化，所以汽车在高速
时，和空气摩擦产生的高温会融化车漆表面的蜡，壹经冲洗即被含有碱性的溶液中和，经过
几次洗涤后，附着在漆膜表面的蜡就会逐渐消失，因此光亮效果只是“昙花壹现”。车漆表面
不但得不到良好的保养，反而会因多次打蜡漆膜逐渐变薄而无法抵抗紫外线和酸雨的侵蚀，
加速了漆膜的老化。
5．蜡易溶于水
汽车打蜡所使用的蜡都是溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上
的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后给
洗车也造成了诸多不便。
6．包装不科学
很多蜡的包装都是大口径，盖子壹拧开，大面积的蜡和空气接触，致使空气中许多脏物
沾到上面，直接影响打蜡工艺和打蜡效果。
第五章釉
汽车打蜡之后，壹般经几次清洗，蜡分子很快被清洗掉，车漆又会恢复原有面貌，可谓“治标
不治本”。进入 21 世纪，西方国家生产的釉质类聚合物漆面保护剂逐渐替代了蜡。
人们通常把釉质类聚合物列为第六代蜡，是因为她是汽车美容史上壹个新的里程碑，是蜡的
更新品，其属性和蜡有本质的区别，所表现的功效明显优于蜡，可完全取代蜡。
在叙述釉之前，先了解壹下“纳米”和“纳米技术”。
壹、纳米和纳米技术
纳米在不少人见来挺神秘的，其实它且没有什么特殊，跟日常接触的厘米、毫米壹样，是壹
个长度单位，大约是三、四个原子的宽度，是壹米的十亿分之壹，壹个 的小伙子，他
的身高就是 17 亿纳米。
纳米技术是指在 ～100 纳米的尺度里，研究电子、原子和分子内的运动规律和特性的壹
项崭新技术。科学家们在研究物质构成的过程中，发当下 ～100 纳米尺度下隔离出来的
几个、几十个可数原子或分子，它们的性能往往会发生突变，出现意想不到的性能，比如导
电、导热的铜、银导体，做成纳米以后，它就既不导电，也不导热了！纳米物资具有四大效
应：即小尺寸效应、量子尺寸效应、表面效应、宏观量子隧道效应，这些效应都是产生功能
的因素。利用这些特性制造具有特定功能设备的技术，就称为纳米技术。
当下和将来，人们在日常生活中，会更多的接触纳米产品。比如"纳米衣"不仅好见，仍可防
紫外线和保温；"纳米屋"墙壁颜色能够变化，反映室内氧气的含量和温度的升降；"纳米汽车
"40%的钢铁和金属材料将被轻质、高强的材料代替。
二、釉和釉质类聚合物
釉是覆盖在陶瓷表面的玻璃层。所用的釉以石英、长石等为原料，经研磨、加水调制后，涂
敷和坯体表面，再经焙烧而成。能增加成品的机械强度和绝缘性能，防止液体和气体的侵蚀。
把釉的成分细分到纳米尺度，其物理、化学性能产生质的变化，再把细分后的釉混合到大自
然纯天然物中，构成釉质类聚合物，这些纯天然物的原料是：特级巴西黄色棕脂、蜂蜜、高
分子聚合物的混合体、高岭陶土、杏仁粉、芦荟油、维他命 E。它们分别起着不同作用：
特级巴西黄色棕脂用来增光；
蜂蜜用作驱水层；
三种各具特色的高分子聚合物的混合体组成了别具壹格的色泽体和镜面效果；
高岭陶土和柔软杏仁粉作为清洁抛光剂，在天然清洁的同时，不会伤及甚至是最娇嫩的车漆；
芦荟油在釉中起着重要的湿润及润滑功能，能使釉的渗入更加和谐、容易；
维他命 E 是防氧化、增加湿度的元素，有了她，釉中的各种有机物的生命力可有效延长，封
釉后的保持期也自然加倍。
釉质类聚合物属多种聚合物的漆面保护剂，能在漆面上形成壹层坚硬光滑的保护膜，具有极
强的增艳，增光效果，抗氧化、抗紫外线和抗酸雨效果明显，具有耐高温、不怕火的特性，
能避免车漆产生裂纹、划痕、氧化、脱落及变色等现象。此类产品是目前市面上最优质的漆
面保护剂，其中加拿大生产的澳斯通封釉系列产品深受广大车主的喜爱，其市场定位是釉类
产品的领导者、美容蜡的挑战者、汽车服务后市场的利基者。
第六章澳斯通系列产品
第壹节澳斯通产品
壹、AUSTO 和蜡的比较
由于打蜡有诸多弊端，因此人们对汽车美容护理新产品的要求呼之欲出，加拿大 AUSTO 系
列产品恰好弥补了这些不足，完全能够取代市面上蜡的护理，能够毫不夸张地说，AUSTO
的问世，是汽车美容史上壹个划时代的进步。针对打蜡的不足，我们来见见 AUSTO 在这些
方面的优势：
1．操作简单，施工速度快
如果车身漆面没有较严重的氧化层和深度划痕，就能够直接用研磨剂研磨，这就避免了漆面
受到砂纸的伤害。用研磨剂做这道工序，直接代替了打蜡的研磨三个工序。
有人反映 AUSTO 研磨剂做研磨，速度过慢，这对打蜡中的壹道工序而言确实是这样，但对
比打蜡整个三道工序，AUSTO 研磨剂施工速度远远超过打蜡。
2．膏剂细腻柔软
AUSTO 不含蜡、硅、复合硝几基氨，膏剂柔软细腻，产生粉末少，对环境、技术员的影响
小，适合各类不同性质的漆层。
3．不易烧伤漆面
研磨时抛光机转数 1000～1400 转，仍原时转数 1600～1800 转，封釉时转数 11000 转，
这样就不容易烧伤漆面。
4．保持时间长
这里说的“时间长”是相对蜡而言，保持时间是蜡的 6 倍，即若蜡保持壹个月，则在相同条件
下，AUSTO 保持六个月。这主要是因为 AUSTO 顶级釉面具有耐高温、防酸雨、抗紫外线的
功能，加之它形成的网状保护膜不像蜡那样只是附着在车漆表面，而是渗入漆孔，像爪子壹
样牢牢抓住各层漆面，形成壹层保护膜。
5．包装精美、科学
其包装密封性能好，形同牙膏包装，口径小，所以和空气接触面积小，从而大大减少了外界
灰尘等污染物的渗入，确保产品的清洁。同时技术员易于控制使用量，减少浪费。
AUSTO 产品除了上述优势外，仍有以下的几大特点：
1．是系列产品
AUSTO 有五大产品，即漆面研磨剂 S—08011、漆面仍原剂 S—08012、顶级釉面
S—08010、漆面保护剂 S—08013、漆面护理多功能清洁巾。这五大产品既有各自的特点
和优势，又彼此相容，从研磨到封釉、保护，每壹步每壹个产品“各司其职”，共同为汽车增
光添彩。当下市场上有些蜡和釉相互排斥，如有些汽车打了蜡封了釉之后，过了壹段时间，
漆面出现了龟裂，这就是这种蜡和这种釉没有共同“血缘”，它们之间发生了物理、化学反应。
2．价格统壹
AUSTO 不走批发市场，在全国各地，价格全部统壹，无论是代理商价格、经销商价格，仍
是终端服务价格，各领域价格分别统壹。
3．免费技术服务
针对目前汽车后市场服务技术人才的缺乏，为了能让销售店给客户提供更专业、更完善的服
务，我 X 公司特集中优秀专业技术人才每周举办壹次技术人员培训班，系统学习汽车漆面美
容知识和业务营销技巧。X 公司仍计划每年开办 1 至 2 个店长培训班和 1 个老板研讨会，店
长培训班主要学习店面的系统管理和运营，老板研讨会主要研究分析汽车后市场、投资和管
理、识别和选择品牌。
二、澳斯通产品介绍
AUSTO 漆面研磨剂 S—08011
成分
内含陶土、微晶体俩种切割材料以及特殊湿润剂。（不含蜡、硅等油脂类化合物，保障后期
封釉工序中的釉能顺利从漆孔渗入漆层内部）
特点
专为漆面封釉前期处理工作而专业设计，是漆面封釉前漆膜表面处理以及修补漆面后处理的
极佳研磨材料，在当今研磨材料中是对漆面损伤最小的产品。它是壹种无颗粒子研磨剂，可
安全用于烤漆作业。切割面小，粉末少，在研磨中其成分会破碎，壹分为二，二分为四，且
具有粘性，能很快吻合于漆面。
功能
1．操作简单，速度快，研磨力小，对漆膜的损伤小，且能防静电；
2．迅速消除氧化膜、轻微划痕、1200#之上的水砂纸打磨痕迹、桔皮、失光、斑点等漆面
缺陷；
3．既有物理切割作用，迅速溶解漆层凸点（如沥青斑点、飞溅漆渣等化学污染物），
又有化学溶解填补功能，填补凹处，使汽车漆膜表面相对平整光滑；
4．按工艺操作流程配合 S—08012、S—08010 使用，旧车变新车效果极佳。
适用范围
适用于各类不同性质的汽车漆层，广泛用于车身漆面的镜面处理和修补喷漆后的漆面抛光前
的研磨工序。
AUSTO 漆面仍原剂 S—08012
成分
内含极细微晶体研磨剂、DN 泞度光、介面活性剂等聚合物。
特点
专为恢复汽车漆面原有光泽和色彩而研制，是当今汽车漆面护理极佳仍原材料，是封釉前必
不可少的清洁、增光材料，可安全用于喷漆车间作业。最适用于新车漆面保护，长期使用，
能有效防止漆面各种病症，可达到仍原本色效果。本品既可供车主自助使用，也可请技术员
施工，壹支产品能使用多次。
功能
1．上光迅速，仍原汽车漆面原有艳丽色彩，使漆面达到光亮如镜的效果；
2．能有效去除漆面轻微氧化层、细微划痕、#1500～#2000 砂纸花痕、水迹印、沥青等污
染物；
3．有密封作用，尽量使物体达到水平面，对车漆有防水、防氧化的保护功能；
4．清除漆孔内污垢，便于封釉时釉质渗入漆孔；
5．可防静电，防酸雨，抗氧化，抗紫外线，耐高温，有超强泼水性；
6．可手工或机械操作，快捷方便。
适用范围
适用于各种不同性质的汽车漆层，轻度氧化层的研磨和研磨后的漆面深层护理，也适用于补
漆的抛光处理。
AUSTO 顶级釉面 S—08010
成分
由上成巴西棕榈树树脂提炼而成。
特点
是专门为漆面护理而专业设计的“釉”类产品，对漆面有较强的渗透力，利用专业设备和技术
将釉剂渗入车漆漆孔，且固化形成壹层透明的立体网状保护膜。本品可在专业烤漆房里进行
漆面处理。
功能
1．坚硬、透明的保护膜将漆面和外界完全隔绝，每封壹次釉，其保护膜就叠加壹层，可增
加漆面硬度和耐磨力，防止沥青、黄沙、废气、鸟粪等有害物质对车身漆膜的侵害，使车漆
得到长久保护；
2．能适应各种恶劣的气候，有效地化解紫外线的辐射和阻挡酸雨的入侵，车身颜色不
会变黄变暗；
3．进壹步提高漆面的硬度和光泽度，使漆面呈现金属颗粒清晰，立体感强，鲜艳夺目，
晶莹亮丽，长期使用，手感丝滑，可保证壹年光亮如新；
4．能抗氧化，耐高温，有超强泼水性；
5．能防静电吸附，灰尘不易黏结到漆面上，便于车身清洗；
6．新车终身无须翻新，定期封釉保养，可不再打蜡，永保光亮；旧车变新车，有立竿
见影的功效。
适用范围
适用于汽车各种不同的漆层，同时仍适用于家具、电器、摩托车等。
AUSTO 漆面保护剂 S—08013
成分
由高分子聚合物、增光剂、增艳剂、紫外线吸收剂和高分子釉剂等合成。
特点
专门为漆面的保护和釉面的保养而设计，是传统增光蜡的换代产品，功效长久，超过传统护
理功效的 6 倍。集漆面清洁、上光和保护为壹体，能在漆面形成壹层光滑又坚硬的保护膜，
具有釉面叠加效果，是汽车漆面以及封釉后漆面的保护剂，长期使用，可长期保护。本品可
供车主长期使用，也可请技术员施工，壹支产品能使用多次。
功能
1．能快速有效地清除漆面上的污染物和细微划痕；
2．具有极强的增光、增艳效果，可迅速恢复漆面艳丽色彩；
3．耐酸雨，耐高温，防腐蚀，抗氧化，防静电吸附，抗紫外线，增加耐磨力，增加漆面硬
度，有超强泼水性；
4．耐清洗，光亮效果保持长久。
AUSTO 漆面护理多功能清洁巾
特点
专门为汽车漆面处理而精心设计，双面料设计，壹面是毛绒面，壹面是丝绒面，材质细腻柔
和。
功能
1．毛绒面能有效去除汽车漆面、挡风玻璃、仪表板、家具等各类用品表面的灰尘和污垢，
不脱毛，清洁方便；
2．丝绒面专用于漆面抛光及封釉后的釉面清洁，不会留下任何擦拭痕印，能增加漆面
的光亮效果；
3．可清洗后反复使用，不会变硬或粗糙，经久耐用。
适用范围
用途广泛，特别适用于高档用品表面的清洁护理。
三、澳斯通产品摆放
澳斯通可在零售店零售，对其货物摆放都有特定要求：
1．仍原剂、保护剂是最常卖的产品，所以要求摆在视线平视的货架上，便于顾客选购；
2．内包装盒拿出来摆在外包装盒上。澳斯通外包装盒上的图案容易给顾客造成误会，以为
内包装只有外包装盒上的图案那么大，对比其他护理产品剂量少了很多。内内包装盒拿出来
摆放就消除了顾客这种误会；
3．宣传品（如宣传册子、宣传单张）摆放在产品边上，帮助顾客认识产品；
4．澳斯通产品摆放要集中、整齐、清洁，形成壹个整体，且且张贴美女图，加强冲击力，
吸引眼球，起到自然销售的作用。
四、澳斯通产品服务项目
澳斯通服务项目分为俩大类，即专业服务项目和自助零售服务项目，无论是哪个项目，价格
在全国都是统壹价格。
专业服务项目
该项目由澳斯通专业人员采取专业设备实施专业工艺操作，为顾客提供专业的服务。它包括
六个服务项目：全年套餐、全套处理、仍原封釉、单次仍原、单次封釉和保护处理。
1．全年套餐服务
该项目可用下式来概括：
壹年服务＋壹张年卡＋壹套产品＋全套处理＋送五次后续养护＝全年套餐
车主可享受壹年的服务，这壹年的服务内容有：送壹张精美年卡（年卡上记有客户相关资料），
使用壹套澳斯通产品，这壹套产品分六次使用，即壹次全套处理（包括研磨、仍原和封釉），
五次后续服务（包括俩次仍原、封釉处理，三次保护处理）。
壹套产品分六次使用，那么每次在使用量上注意掌握好。
第壹次：研磨剂全部用完，仍原剂用 1/3，顶级釉面用 1/3；
第二次：仍原剂用 1/3，顶级釉面用 1/3；
第三次：仍原剂用 1/3，顶级釉面用 1/3；
第四、五、六次：保护剂各用 1/3。
常规使用量，每次按上述比例进行，但要结合车身实际情况，如车身状况比较好，则使用量
上相对少壹点，如果车身状况较差，则相对多壹些。
享受全年套餐服务，可保证汽车壹年光亮如新。
2．全套处理
服务内容是壹次澳斯通全面施工工艺。
3．仍原、封釉处理
4．单次仍原
5．单次封釉
6．保护处理
自助零售服务项目
该项目是车主自己购买澳斯通产品，买回后车主既可自己施工，也可请技术员帮助施
工。澳斯通系列产品只出售仍原剂、保护剂和清洁巾。
第二节澳斯通施工工艺
壹．过粘土
1．适用范围：漆面摸起来粗糙不平滑，有漆渣、尘点、顽固污垢问题。
2．工具用具：优质粘土、水、水桶、毛巾
3．作用：去渍，平滑漆面
4．操作：
1）漆面用水洒湿，或壹面用粘土磨擦壹面用水管冲洗。这样便于运作和及时清除产生的渣
物。
2）以手掌适当用力进行来回推动粘土，且以直线形式进行。方向要壹致，不能横七竖八，
直至将粗糙不平的漆面处理平滑为止。
3）最后用毛巾将漆面清理干净。
二．水磨
1．适用范围：表面出现深划痕、尘粒、针孔、流桔、明显的桔皮等的车漆
2．工具用具：进口 1500#-或 2000＃水砂，水、水桶、专用平板、手巾
3．作用：将厚的氧化层、飞漆去除，将有较深划痕和凹凸不平的漆面平整，将漆面污染物
去除。
4．操作：
1）。用水将漆面洒湿，或用水管壹面打磨壹面冲水。
2）。采用专用平板，将砂纸包住进行水磨，这样保证力度均匀，和保持平面。
3）。以直线形式进行，方向要壹致，不能横七竖八，且要顺延漆面的凹凸进行，由慢到快反
复进行。使经过水磨后产生的花痕方向统壹，减少下步工序的操作难度。
4）。壹面磨壹面冲水，将产生的砂粒冲掉，避免漆浆干透后难以清除。
5）。壹面磨壹面进行观察，避免磨穿漆面
6）。最后用水和毛巾对处理过的漆面进行清洁，为下壹步骤作好准备。
三．研磨
1．适用范围：适用于不同性质车漆表面严重氧化层、浅划痕、失光、水纹斑、印痕等状况
的修复
2．使用工具：
1）。抛光机、振抛机
2）。白色羊毛球（较严重的素色漆用于研磨）
3）。黄色羊毛球（稍轻病症的素色漆用于研磨）
4）。中粗弧面海棉球或平面海棉球（透明漆研磨用）
5）。1500#或 2000#进口砂纸和专用平板
6）。美容粘土
7）。美容自粘胶纸
8）。Austo 研磨剂
3．操作：
1）。首先将密封胶条、装饰条等部位用密封自粘胶纸粘封起来，避免磨伤；将玻璃用报纸等
遮盖住，避免尘埃杂物粘到玻璃上，减少清洗时间。
2）检查羊毛球或海棉球，确保无渣点，油污等异物粘在球上
3）将研磨剂充分摇匀，挤涂在漆面，用羊毛球或海棉球先涂散才开动抛光机进行研磨。面
积不宜太大，控制在半平方米内，且趁湿尽快研磨。
4）抛光机转速应控制在 1000—1400 转/分之间。当遇到软漆、边角等易损伤部位，研磨
的时间及力度必须控制好，根据车漆软硬情况判定，车漆软的应控制在 1000 转/分；车漆
硬的应控制在 1200-1400 转/分。
5）研磨漆面应遵循先慢后快、先顶后侧、先上后下、先局部后统壹的原则。
6）研磨完后要将漆面残渣等残留物清理干净，为下壹少仍原工作作好将备，以免造成二次
磨损。
四．仍原
1．适用范围：适用于不同性质车漆表面轻微氧化层、丝状划痕、晕状花、轻水纹斑、印痕
等状况的修复和去污。漆面失光、暗哑变色的颜色、光泽恢复和增光。
2．使用工具：
1）。抛光机
2）。黄色羊毛球
3）。细质弧面或平面海棉球
4）。美容自粘胶纸
5）。Austo 仍原剂
3．操作
1）。首先将密封胶条、装饰条等部位用密封自粘胶纸粘封起来，避免磨伤；将玻璃用报纸等
遮盖住，避免尘埃杂物粘到玻璃上，减少清洗时间。
2）检查羊毛球或海棉球，确保无渣点，油污等异物粘在球上
3）将仍原剂充分摇匀，挤涂在漆面，用羊毛球或海棉球先涂散才开动抛光机进行研磨。面
积不宜太大，控制在半平方米内，且趁湿尽快抛磨。
4）抛光机转速应控制在 1400—1800 转/分之间。当遇到软漆、边角等易损伤部位，仍原
的时间及力度必须控制好，根据车漆软硬情况判定，车漆软的应控制在 1400 转/分；车漆
硬的应控制在 1600-1800 转/分。
5）仍原漆面应遵循先慢后快、先顶后侧、先上后下、先局部后统壹的原则。
6）仍原完后要将漆面残渣等残留物清理干净。如下壹步要进行封釉处理必须要进行脱蜡洗
车，且将缝隙的水分吹干，以免缝里的残留水渍流下影响封釉工艺和效果。
五．封釉
1．适用范围：适用于不同性质车漆，漆面情况壹定要良好
2．使用工具：
1）。振抛机
2）。细腻波浪海棉球（最好用 5 寸小的）
3）。Austo 功能清洁巾
4）。椭圆形小海棉
3．操作
1）。首先将车进行去蜡清洗。
2）。将车吹干，特别是缝隙间的水壹定要吹干。
3）。将车开到无尘车间，待车温度降低后进行封釉。避免车处在高温时进行封釉
4）。将 austo 顶级釉面挤涂到漆面上，用干净专用小海棉手工将釉面匀开，以打圈形式均匀
涂在漆面上。力度要均匀适中，不然会造成漆膜凹陷而出现印痕。
5）将 austo 顶级釉面挤涂到漆面上，用干净专用波浪海棉球，用振抛机将釉均匀地振到漆
面上。振抛机转速调到 4 档，这样可避免产生印痕。
6）上完釉后，待 30-45 分钟，让漆孔充分吸收釉质，再用 austo 多功能清洁巾清除掉表面
的浮尘，但注意不要擦伤釉膜。这时可用红外线灯适当烤，或进烤漆房以 60 度的温度烤。
这样可增加釉膜的硬
7）最后用振抛机先以低速（约 3 档左右）且施加压力全车慢速振抛壹遍，再将振抛机调到
高速（5 档左右）不要施加压力快速振抛壹遍。
8）振完后将整车釉面用 austo 多功能清洁巾细心清理壹遍，将机器无法做到的地方和车缝
用清洁巾手工进行封釉和清洁。
9）贴上 austo 标志的小标贴。
六．保护
1．适用范围：适用于不同性质车漆，漆面情况壹定要良好
2．使用工具：
1）。振抛机
2）。细腻波浪海棉球（最好用 5 寸小的）
3）。Austo 功能清洁巾
4）。椭圆形小海棉
3．操作：
1）。首先将车进行去蜡清洗。
2）。将车吹干，特别是缝隙间的水壹定要吹干。
3）。将车开到无尘车间，待车温度降低后进行，避免车处在高温时进行
4）。将 austo 保护挤涂到漆面上，用干净专用小海棉手工将保护剂匀开，以打圈形式均匀涂
在漆面上。力度要均匀适中，不然会造成漆膜凹陷而出现印痕。
5）或将 austo 保护剂挤涂到漆面上，用干净专用波浪海棉球，用振抛机将保护剂均匀地振
到漆面上，振抛机转速调到 4 档。这样可避免产生印痕。
6）上完釉后，待 30-45 分钟，让漆孔充分吸收保护剂里的釉质，再用 austo 多功能清洁巾
清除掉表面的浮尘，但注意不要擦伤釉膜。这时可用红外线灯适当烤，或进烤漆房以 60 度
的温度烤。这样可增加釉膜的硬度
7）最后用振抛机先以低速（约 3 档左右）且施加压力全车慢速振抛壹遍，再将振抛机调到
高速（5 档左右）不要施加压力快速振抛壹遍。
8）振完后将整车釉面用 austo 多功能清洁巾细心清理壹遍，将机器无法做到的地方和车缝
用清洁巾手工进行处理和清洁。
9）贴上 austo 标志的小标贴。
第三节澳斯通服务项目施工流程
壹、旧车壹次全套施工流程
清洗风干车身
填写车身检查表
将问题和顾客当面沟通和确认
准备工具
过粘土及水磨
漆面研磨(S-08011)
漆面仍原(S-08012)
车身清洗、风干
漆面封釉处理(S-08010)
釉面清洁
验收、交车
交待注意事二、仍原封釉工艺流程
将问题和顾客当面沟通和确认
清洗风干车身
填写车身检查表
漆面仍原(S-08012)
车身清洗、风干
漆面封釉处理(S-08010)
准备工具
过粘土
釉面清洁
验收、交车
交待注意事项
三、单次保护施工流程
将问题和顾客当面沟通和确认
清洗风干车身
填写车身检查表
漆面保护(S-08013)
釉面清洁
验收、交车
准备工具
过粘土
交待注意事项
四、单次原仍施工流程
将问题和顾客当面沟通和确认
清洗风干车身
填写车身检查表
漆面仍原(S-08012)
漆面清洁
验收、交车
准备工具
过粘土
交待注意事项
五、单次封釉施工流程
将问题和顾客当面沟通和确认
清洗风干车身
填写车身检查表
漆面封釉(S-08010)
釉面清洁
验收、交车
准备工具
过粘土
交待注意事项
六、年套餐工作流程
第壹次封釉(单次全套)
相隔 7--60 天，壹般是 15 天左右
第二次封釉(仍原、封釉)相隔 30-60 天
第三次封釉（仍原、封釉）
相隔 60-90 天
第四次保护
相隔 60-90 天
第五次保护相隔 60-90 天
第六次保护
后续跟踪（推广下年服务）服务台
第四节、澳斯通封釉常遇到的几种疑问
1．为什么要做封釉，平时的美容产品便宜多了？
解答：通常汽车因没有保护层，漆面很容易变黄变暗，封釉的目的是让漆面有壹层密封保护
层，防止漆面变得暗淡，特别是避免了日后由于经常打磨令油漆膜层变薄，这个价值是不可
比较的，澳斯通和传统的美容产品完全是不同成分的产品。
2．既然洗不掉、脱不落，为什么仍要经常追加？
解答：追加是有价值的，因为它能叠加、积累，封釉次数越多，其光泽、硬度会越高，釉面
也越明显，保护功能也越强。
3．追加的时间怎么掌握？
解答：第壹次做封釉美容的车，前期追加的时间间隔应短壹些，后期视用车情况追加。基本
上是以壹年六次为准，前期可隔壹、俩个月追加壹次，后期可隔二、三个月追加壹次。
正常情况下，做完壹个封釉套餐六次后，其密封保护效果可持续壹年。但其表面的光泽及丝
滑因平时各人的护理不同而持续时间不同，车主如特别追求丝滑的手感及明显的釉面效果，
也必须经常护理追加。
4．有些车主做了壹次封釉美容，过了几天表面的光泽及丝滑已有所减少，是否意味着
密封效果没有了？
解答：表面的光泽及丝滑会因保养不好而有些许减少，但其实漆面已有了壹层釉面，只是积
累得不够，釉面不明显而已。
5．有些技术员在施工过程中，为什么会出现发白的现象？
解答：出现发白的可能性有下面三中情况：
（1）清洗车身时清洗不够干净，仍有蜡附着在上面；
（2）仍原时不够彻底；
（3）选用工具不当。
6．封釉后为什么会出现效果不佳？
解答：出现效果不佳的可能性有下面几种情况：
（1）漆面没有清除干净，如仍残留有沥青、氧化层等，导致釉不能直接接触
油漆面层，影响其渗透、填充漆孔的效果；
（2）施工时，周围空气湿度大，降低了产品的渗透力；
（3）施工时，周围环境温度过高或者漆面温度过高，釉干燥、硬化过快；
（4）蜡层较厚，未真正清除蜡，造成因有蜡层的隔离而影响渗入效果；
（5）上釉时，产品用量过少。
第五节常见车漆病症及防治
由于汽车在行驶时会受到各种不同程度的伤害，加之车主没有正确地维护和保养好汽车，因
此汽车很容易出现各种不同“症状”。没有用澳斯通维护、保养漆面，常会出现如下“病症”：
氧化
形成原因：
阳光的常年照射是缩短车漆寿命的主要原因，阳光中的紫外线最终会造成汽
车涂层衰竭，这个过程叫“氧化”。如果车身漆面上存有小水滴时，由于水滴呈扁平凸透镜状，
在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达 800-1000℃，从而导致漆面被灼
蚀，出现用肉眼见不见的小孔洞，有些深达金属基材。这壹现象在汽车美容行业中常被称为
透镜效应，会造成车漆加速氧化。其主要症状为肉眼能够观察到车身漆面发乌、发白、失光、
表皮粗糙。
防治办法：
平时保持车漆的清洁，定期用 Austo 漆面保护剂进行漆面护理，及时擦去车身残留的
水珠，壹旦漆面氧化应及时进行研磨，抛光处理，且用 Austo 釉面将漆面封闭保护，从根本
上进行有效的预防。
龟裂
形成原因；
在强烈的阳光照射下，漆膜逐渐受损，油漆会被灼伤，金属漆右能会产生壹种非常细
微的裂纹，会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层。这种现象叫做龟裂，壹般发生在金
属漆上。龟裂的初期肉眼很难发现。当肉眼能觉察到时已经比较严重，重新喷涂的金属漆了
有可能产生龟裂。由于喷漆的质量问题，车漆中的树脂会因“萎缩”而产生龟裂。
防治办法：
经常用 Austo 漆面保护剂 S-08013 进行漆面护理可减少龟裂的产生。轻微龟裂现象能够用
AUSTO 漆面研磨剂进行抛光处理，配合澳斯通 AUSTO 仍原剂进行抛光仍原，最后对漆面进
行 AUSTO 顶级釉面封釉处理。严重的龟裂现象必须重新喷涂油漆。
褪色
形成原因：
大气层中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因，特别是在工业区密集的
地区和大城市里。金属漆的褪色是由于污染尘埃，雨水中的酸、碱物对金属漆中铝铂的腐蚀
所引起的。纯色漆则是由于漆中的颜料上污染物发生化学反应而导致颜色上的改变，严重时
仍会出现蚀痕。勤洗车能够减轻褪色病。
防治颁发：
经常使用 Austo 漆面保护剂可预防褪色病的发生，壹般浅表性褪色可用 Austo 漆面仍原剂
S-08012 消除，中度褪色可用 Austo 漆面研磨剂 S-08011 对漆面进行研磨后再抛光处理
即可修复，严重的褪色病只有重新喷漆才能从根本上治理。
水痕（斑纹）
形成原因：
几乎各种车漆都会有“水痕病”。水痕纹呈环状，是水滴蒸发后水滴外沿仍然可见，且
无法用抹布擦拭掉。水痕中的化学物质在车体升温时（阳光下）会继续和车漆发生化学反应，
加重病情。被氧化的车漆，常用洗涤剂清洗的车漆以及有龟裂的车漆表面更容易染上水痕病。
这些车漆本身很脆弱，连壹般性的水滴蒸发也会造成水痕纹。漆面光滑且经常保养的车漆，
如果水珠中的酸、碱性物质含量不高，不会很快引发病症。
防治办法：
水痕纹轻微时，可用 Austo 漆面仍原剂进行抛光治愈，严重的水痕纹则用 Austo 漆面研
磨剂 S-08011 研磨后再用 Austo 漆面仍原剂 S-08012 进行抛光仍原。
蚀痕
形成原因：
蚀痕是“面状磨蚀”。鸟粪，昆虫，树叶，焦油，沥青都有可能引起蚀痕，如果这些物
质在车体表面“逗留”时间过长，就会和车漆产生化学反应，开始渗透。它们的渗透度比水痕
要快得多。
防治办法：
蚀痕壹般只能通过喷漆来治理，只有很轻微的能够用研磨抛光来解决。最有
效的预防措施是对车漆用澳斯通封釉，且注意经常清洗和保养漆面。
划痕
形成原因：
汽车在高速行驶过程中，风沙颗粒，树枝等打在车身漆面上会造成细小的划痕，洗车
时因抹而沾有细小砂粒也呆能擦伤漆面，漆面的划痕如不及时修复，不旦影响美观同时仍会
影响车漆的保护性功效。
防治办法：
细微的划痕可用 Austo 漆面仍原剂进行抛光处理，轻微的划痕（没伤透底色漆层），可用
Austo 漆面研磨剂进行研磨，再用 Austo 仍原剂抛光处理，严重的划痕则只有进行喷漆修复。
桔皮
形成原因：
喷涂黏度太高；稀释剂干燥速度太快；喷涂压力太高或太低；喷嘴尺寸太大；涂料温度太低；
防走珠水过多。这些都可使漆面粗糙，类似桔子皮的漆面。
防治办法：
轻微的桔皮可通过用 AUSTO 漆面研磨剂进行抛光处理，配合 AUSTO 漆面仍原剂抛光仍原；
若情况严重，须打磨表面且重新喷涂。
总之，有效预防车漆“皮肤病”才是汽车美容的关键，不能被动地去进行疾病补救，要有效预
防车漆“皮肤病”最好的方法是对漆面进行封釉处理，且定期进行漆面保养，使爱车时时保持
光亮如新。
