经营之道首航，共开通国内50多条航线。春秋航空省近1亿元开支。在离港系统方面，通过公司开航初期开四条航线:上海一烟台;购买仅十几万元的"自助登机机器不上海一桂林;上海-绵阳;上海一南昌O多需要入工操作完成，免去了为人工操作年来，春秋航空以"安全，低价，准点，便而需要花费的成本。这种独特的销售机廉价航空公司发捷，温展馨"的为服务宗旨，创新发展，平均客制显然能够为春秋航空节约一大笔成本座率达95.%以上，实现年度持续盈利，取支出，同时形式上的创新也为乘坐飞机得了骄入的业绩O一系列程序的简化与便利带来新的思考从竞争战略层面来看，春秋航空始与改进动力。终坚持成本领先的聚焦化战略，模仿美3.以春秋国旅为依托西南的做法，专注开辟客流量较多的航春秋航空的母公司春秋国际旅行社以春秋航空公线司(京为沪航例钱审批困难，开通较晚)，将对成立于1981年，经过32年的发展，在国价格敏感度较高的旅客作为自己的目标内享誉盛名，具有→定的影响力。春秋国顾客。这…部分细分入群不追求差别化旅充分发挥旅行社招揽旅客的作用，为春服务，不崇尚奢华之旅，他们门掏腰包，秋航空提供了充足的客源，保证其客座 尤丽丽只关注低价机票。在明确f目标市场后，率，两者充分合作，形成协同优势。如此强春秋航空要傲的就是去除一切与此次旅大扎实的后台，对于春秋航空在市场份额程不相关而又产生成本的服务、流程和上的稳定是一个特别大的保障。设施，满足旅客低票价的需求。为了节省(二)劣势成本，春秋航空实施"二高，二低，二单，1.资金瓶颈ωdq二减"政策，即离客座率和高飞机日利用作为民营航空公司，春秋航空同其他率，低期间费用和低管理费用，单一机型民营企业一样，都存在资金短板的问题，面和单一舱位，减少不必要的服务和减少临融资难的困境。受资金的限制，低成本航。叶分析飞行虚耗。这种政策降低了飞机的小时空往往面临资源劣势，包括飞行员的争夺成本，同时也很好地将廉价航空与传统和机场时刻的竞争等。就拿春秋航空来说，的民航区分开来，保持与其的价格差距。尽管经过多年的摸索，春秋航空巳经建立为了能够弥补因为低机票价格带来的利起相对稳定的运营架构和人力基础，但在润损失，春秋航空还通过除机票销售价有限的机场资源和时刻资源的限制下，其格收入以外的渠道来获得收益。这些辅提供的服务也是饱受话病的。助收入来源主要有货运，优先登机费，逾在春秋航空的发展过程中，由于国内重行李费，机上销售收入等。由于员工一政策的约束些成本都高于国外一些低摘要:廉价航空发端于20世纪70年岗多能，不仅要承担飞机服务同时也要成本航空公司，如燃油成本、航材成本、飞代的美国，以美国西南航空公司的创立做客舱卫生打扫工作。为了能够留住员行员的引进成本、飞机起降费、飞机租金为代表。所谓廉价航空，最显著的特点就工，公司除了提供较同业者离的薪资外，等占70%，这些不可控成本无太大压缩空是低成本、低票价。这一廉价航空公司模还通过股权激励的方法，让员工与企业间，所以对春秋航空的运营和安全管理有式在经历几十年发展后，现已在欧美大中目融合，共同发展。很高要求。陆、大洋洲等全球航空市场占据一席之二、春秋航空发展的SWOT分析2.规模过小地，成为了全球民用航空公司发展最快(一)优势春秋航空由于机队少，尚无法形成规的一个领域。在此期间，涌出现了大批较1.灵活的运营机制与管理体制模效应，这在一定程度上制约了其发展。成功的航空公司如欧洲的精安航空公作为国内的民营企业，春秋航空没有公司无飞机自主采购权，机队少，单机成司、澳大利亚的维珍航空公司、马来西亚传统国有航空公司的发展束缚，能够对市本高，飞机调配成本高，一旦发生意外情的亚洲航空公司和新加坡的虎航。中国场做出比较灵活的反应，能够根据自身意况，很难同其他航空公司一样采用备份运的春秋航空公司也在这片廉价航空大潮志、制定发展战略，在员工任用、资金使用、力，只能采取取消航班等做法，对旅客造中得以发展。管理决策上都拥有较大自主权，在以公司成-定影响，危及公司信誉及形象。同时，关键词:春秋航空;低成本;SWOT的发展为中心的前提下，具体情况具体分由于规模限制，航班频次少，也不利于公分析析，灵活应对各种状况，这为春秋航空的司目标客户群的稳定。{、春秋航空简介及发展现状发展奠定了良好的基础。(三)机会春秋航空有限公司是一家成立于2.独特的销售机制1.巨大的市场需求随着中国经济高速发展，各地之间经2004年的民营航空公司，由春秋旅行社春秋航空建立了独特的销售与离港创办，注册资本为1亿元，总部位于上海，系统。在销售机票方面，一改以往传统纸贸往来愈加频繁，人们选择飞机出差公干的频次越来越高。另外，人民生活水平提公司董事长为王正华。春秋航空的经营业质机票模式，通过网上直销电子客票的务主要为国内航空客货运输和旅游客运形式，在印刷，运输，存档等环节节省近高，出门休闲旅游的欲望增强，飞机也愈80%成本，同时也在中航信代理费用上节加成为人们出门的重要交通工具。这是向包机运输o2005年7月18日，春秋航空2014年03期(1月}40
CHINA COLLECTIVE ECONOMY 翻跚跚跚跚跚跚跚商业银行投行业务与银行规 尚豆吟付联志摘要:随着商业银行混业经营监管的的途径不同，目前商业银行主要有两种路处于起步阶段，在业务经营上面存在着放松，各家商业银行纷纷开展投行业务，径开展投行业务。一是:国有商业银行通过样式化、简单化、非精细化的特点。因此，其业务收入逐年增长，有望在未来成为和境外投行机构合作，如建设银行的中国分析商业银行投行业务与银行规模绩效商业银行支柱性业务之一。本文首先分国际金融公司，中国银行的中国国际控股的关系及其影响有利于更好的引导商业析了我国商业银行投行业务的发展现状，有限公司，工商银行的工商东亚金融控股银行投行业务的发展。然后以中国工商银行为例，运用实证分析公司，主要以传统的投资银行业务为主一、实证模型构建的方法论证投行业务的发展与商业银行如承销，自营证券。二是:在银行内部成(一)变量的选择资产规模之间是否存在长期的关系和影立投资银行部，以项目融资、财务顾问、因变量lnA:A表示商业银行的资产响，并对商业银行开展投行业务提出相关委托理财等其它投资银行业务为主。我规模;自变量FC:手续费及佣金收入占营建议。国的商业银行投行业务主要有以下几个业收入的比重;自变量P1:利息支出与存关键词:商业银行绩效;投行业务;误方面:私人或公司财务顾问业务、投融资款之比O代表相对成本，以此说明能否通差修正模型业务、创新业务。商业银行开展投行业过投行业务的开展扩大资产规模来降低随着法规政策的变动、业务创新的加务，有利于打破货币市场和资本市场的相对成本;自变量P2:营业费用与营业收快以及面对其它金融机构的竞争，国内商界限，有利于二者的连接。降低我国长期入之比，表示能否通过投行业务的开展扩业银行对开展投资银行业务越来越重视，以来融资结构不合理带来的风险，实现大资产规模来降低经营成本;自变量都积极进入投资银行业务领域，只是介入金融服务的多样化。由于目前投行业务lnAO :AO表示基期资产规模。中国民航市场发出的一个极好的信号，无保持市场分量，国内传统航空公司采取挤三、发展国内廉价航空公司的建议疑民航市场持续容量扩张，这其中低成本压春秋航空公司的方式，大打价格战，同(一)放宽政策管制航空将会收到热捧，毕竟中国人"物美价时也在地面服务、机器维修等方面与春秋争取适当降低飞机及零配件的进口廉"的消费习惯根深蒂固，这也适用于航航空采取不合作态度。在财雄势大的国有关税;批量引进飞机降低成本;建立低成空市场。老百姓也愿意选择机票价格低廉航空公司面前，春秋航空显得心有余而力本航站楼;在航班、航线、时刻方面，让低同时在便捷性服务方面也可以接受的低不足。同时，国外的低成本航空因其国内成本航空公司享受优惠与便利O成本航空。市场有限，纷纷将目标瞄准具有广阔市场(二)与传统航空合作共赢2.政策逐步放开潜力的中国。各个航空公司想尽办法争取着眼于长远规圳，引导低成本公司与2013年11月6日，民航局副局长夏客源。旅客有了更多选择后，也会做出适传统公司形成优势互补，合作互利，共同兴华表示，将给低成本航空更优政策。政合自己的选挥，如果不是具有特殊优势，发展。合作建立区域性短途国际航线网策的放开，对春秋航空这些低成本航空这必然将瓜分春秋航空的市场份额。络，将销售系统延伸至国外。公司的发展起到了正面效应。例如，在飞2.高速铁路的威胁(三)开发新航线机引进方面，考虑由原先的单个引进变我国规划的"四纵四横"铁路网近年应对高铁的挑战，开发国际航线可避为批量引进，这将大大降低春秋航空的来建设火热，现如今多条线路已经开通。开与其在国内短途的竞争，放弃热点城市成本支出。航空市场的发展要经过一个高速铁路凭借其快捷、受天气因素影响小中短途航线的争取，多开发国内铁路不易由管制到放开，由监管到市场化，由国有及价格优势，在1000公里以下的短途航到达的西部边远地区、山区和海岛机场的到私营的过程。天空放开是必然趋势。在线对民航影响颇大。首先，旅客可以省去航线，在形成规模优势之后，进一步降低市场决定资源配置的大环境下，春秋航坐飞机需要办理的繁杂程序，提前在网上成本，与之匹敌。空具有体制优势及低成本运营模式，必预订好动车票即可;其次不用顾虑飞机特参考文献:将取得大的发展。别容易受到天气原因不能正点起飞而耽[1]迈克尔·波特.竞争战略[M].北京:(四)威胁误行程;最后，在价格方面，相较坐飞机而华夏出版社，.国内外航空公司的威胁言也较实惠。这在一定程度上分流了原先[2]张究林.发展中的低成本航空公司春秋航空的低价政策必然对国内传选择乘坐飞机出行的人群，无疑是一个巨日].民航管理，2005(05).统航空公司的客座率产生一定影响。为了大的威胁O(作者单位:洛阳师范学院)中国集体经济41
