比亚迪营销策略
2008年，机构首席总监在著名的比亚迪六角大楼，展览厅全貌展示企业的世界布局
为400000辆销售荣誉而战 ——陈亮跨媒客户案例/比亚迪2009媒体营销战略
题记：从一开始，企业就明确提出09年企业的销售目标是40万，面对从媒介传播的角度达到销售40万的目标，虽然可能认为有其他很多要素，但我们坚信，任何营销的动作都是围绕销售，否则都显得多余。
凡是跟人有关的中国绝对有优势。——比亚迪之父王传福
前言：
自从“股神”巴菲特收购比亚迪10%的股份以来，比亚迪一跃成为全世界最被关注的中国汽车品牌，比亚迪“船长”王传福也以年度经济人物度过了完美的2008年。然而，面对全球性金融危机影响各行各业的2009年，比亚迪与同样具有“面度困难绝不退缩勇往直前”精神的陈亮跨媒再次携手，共同筹划了一场在“不合时宜”中逆势上扬的战争，也再一次证明了比亚迪与陈亮跨媒那种逆势而行的胆量和战略。
比亚迪公司介绍：
比亚迪有限公司是于1995年在深圳成立的一家高新科技民营企业，截止到目前，已经在广东、北京、上海、西安等地区建有七大七大生产基地，总面积将近1000万平方米；同时在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。仅在2008年，比亚迪就有三款新车上市： 2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市；2008年9月，F0隆重上市，月销量突破万辆；2008年12月份，F3DM下线。
竞争对手分析：
比亚迪在2009年主推F6、F0、F3DM三大系列，其中F0系列价格便宜，主要竞争对手是奇瑞QQ、长安奔奔和小贵族；F6属于高品质感轿车，主要竞争对手是丰田凯美瑞、江淮宾悦；F3DM是科技新概念轿车，主要竞争对手是丰田普锐斯、上海通用君越和本田思域。
作为一家本土品牌汽车制造企业，丰田、奇瑞、吉利、长安奔奔和上海通用是其在国内的主要竞争对手：
丰田：是一家总部设在日本的汽车制造公司，2008年取代通用汽车公司成为全球第一汽车生产商，旗下有凌志、丰田等系列；
奇瑞：奇瑞从2001年第一辆汽车上市以来，就不断以突破者的身份引起人们的关注，2003年，奇瑞更是一口气推出QQ、东方之子、旗云三款新车更是震撼市场，旗下表现最为突出的是奇瑞QQ；
吉利：1997年进入轿车以来，取得飞速发展；旗下品牌有上海英伦、帝豪、沃尔沃等；
长安奔奔：长安奔奔是长安集团首款自主品牌汽车，其以低价位优势在汽车行业中占据一定比例的市场份额。
上海通用：上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，十五大系列 57种品种的产品巨阵。
消费者行为分析：
1. 汽车购买主要以25-40岁男性群体为主；
2. 对整个行业来说，汽车专属性很强，个人好恶决定购买行为；
3. 在购车因素中，本人因素占据主导地位，其他因素中，家庭成员（尤其是爱人）推荐有一定的影响；
4. 在消费者购车目的排行榜中，出行方便占据第一位；
媒体环境分析（2008年1月-10月）：
一、整个汽车行业媒体投放分析：
2008年汽车行业1-10月份媒体投放费用为亿，比同期增长23%，其中电视媒体占54%，报纸媒体占46%；
就整个市场媒体来看，存在很大的差异，本土品牌在报纸上更注重促销功能，电视更偏重于形象建设。就汽车整个行业媒体投放而言：报纸以省级报纸为主，占61%，其次是市级报纸，占36%，而国家级报纸仅占2%；电视则以国家级电视台为主，占60%，其次是省级电视台，占24%；市级电视台则占16%。这种媒体投放比例正好符合了“报纸注重促销，电视偏重形象”的营销理念。
丰田、比亚迪和奇瑞媒体投放总量分别占据前三。但他们的投放策略明显不同，丰田更注重地面活动与报纸媒体的配合，所以丰田在报纸媒体投放占主要部分，而奇瑞在电视上投放的比例占主要部分，比亚迪则在电视投放和报纸投放方面显得平衡一些。
二、各竞争对手电视媒体投放分析：
1.各汽车品牌月度投放比例不一样：有的品牌采取集中式投放策略，比如长安奔奔、上海通用五菱等，有的投放相对比较均衡，如奇瑞；有的则采取栅栏式投放策略，如比亚迪、丰田、吉利等。
2.在各个汽车企业电视媒体投放中，比亚迪投放比例仅次于奇瑞位居第二，但就单一品牌而言：比亚迪F6投放比例最高。
3.央视媒体一直是汽车行业媒体投放的主流媒体，也是各个品牌竞争的平台。如焦点访谈后招标段最受吉利、比亚迪、上汽五菱青睐，丰田凯美瑞相约黄金剧场与我的奥林匹克，奇瑞注重独占型资源投放，兼顾CCTV1，比亚迪则更注重CCTV黄金资源的投放。
4. 地面频道投放主要省份，比亚迪在广东、湖南、江苏、山东、特区、河北、上海、重庆、云南、安徽等重要区域市场缺乏明显趋势，在福建、浙江等省则具有加强的统治地位。
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