配 载 图
为了能够有效地组织好装
货工作，船舶在装载前，需要
根据货物清单所列本航次运载
货物拟定一货物配载计划。
海上货物运输
第一章 杂货船配载
船舶载货能力的核算
配载图编制实例
配载图编制程序
各类杂货的配装要求
第一节 船舶载货能力的核算
充分利用船舶载货能力是运输船舶达到
最大营运效果﹑取得最好营运效益的基本要求
之一，而在拟定货物装载计划时，首要问题就
是要对船舶载货能力予以核算。
本节小结
核算航次净载重量
其大小受载重线、限制水深、航线距离、
油水等装载及补给计划、船舶强度及稳性、
船舶常数等因素的限制。
NDW＝DW－∑G－C
航次储备总载重量净载重量 船舶常数
确定船舶的载货容量能力
对于无甲板货装载情况，则船舶载货容量限于货舱
容积；对于甲板上的装载情况，应考虑货物在甲板上可
用位置以及该位置上装载时可堆高度、可堆位置和可堆
高度受到船舶结构和设备﹑船舶稳性和操作性等方面约
束。
按预计所装货物种类，确定船舶允许使用
的载货空间容积。
了解船舶特殊载货能力
针对本航次装货清单中具有特殊装运要求
的货物品种，详细查阅船舶资料及有关档案，
了解船舶相关的特殊载货能力。
例如：重大件货的起吊、承载及系固，
危险货物的积载、管理及通风、消防等安
全设施，冷藏货物（集装箱）的供电能力，
互抵货的隔离能力，等等。
总 结
总之，本航次计划所运载的货物能否
被船舶全部接受，应满足以下条件：
∑Q ≤ NDW
∑Vc′≤ ∑ Vch
如有特殊货物，则对船舶结构﹑设备等方面要求
应得到满足。
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第二节 各类杂货的配装要求
货物的合理配装，对保证船舶安全、
货物运输质量、提高船舶营运效益具有极
其重要的作用。
货物在配装时应遵循以下基本原则。
货物配装顺序
远洋杂货船一般情况下装载的货物种
类多，货物性质、包装、批量各异，而且
往往多港卸载或装载。
在具体配
装时应按一定
顺序操作。
指导原则
1、卸货港序不同时
2、配装舱室不同时
3、货物特性不同时
4、货物批量不同时
先下后上，先大后小
先末港后初港
先大票后零担
先特殊后一般
各类货物的舱位选择
不同性质的货物，对舱
位的要求也各不相同。在选
择舱位时，除应满足卸货港
序外，还要使货物本身的性
质、包装类型等与货舱条件
相适应，从而保证船舶安全
和货物的运输质量。
一、危险货物
爆炸品
其他类别危险货物
《国际危规》将危险货物分为 大类。
二、其他杂货
不同类别杂货对舱位的要求
舱位选择时应考虑的其他因素
特殊货物
各类货物间的隔离
（一）危险货物的隔离
第1类爆炸品间的隔离
各类危险货物间的隔离
危险货物与食品的隔离
13个配装类
隔 离 1
隔 离 2
隔 离 3
隔 离 4
各类货物间的隔离
（二）非危险货物的隔离
不同货舱装载
不同舱室装载
同舱室不相邻装载
货物装卸对配装的要求
一、中途港货物的合理积载
二、快速装卸对配装的要求
保证中途港货物顺利卸出
保证各中途港卸载或加载后船舶性能符合要求
便于装卸和安全操作的货位安排
缩短船舶在港停泊时间
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第三节 配载图编制程序
核算船舶载货能力
初步配装
检查初配方案
校核船舶性能
绘制正式配载图
能否装
对不对
怎样装
好不好
准备工作
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准备工作
船舶资料
货物清单
航线港口
1、主要技术数据
2、货舱及装卸设备
3、液舱及油水消耗
4、性能核算用表
1、目的港
2、货物数量
3、包装形式
4、货物性质
1、海区和季节
2、航线水深
3、港口装卸条件
核算船舶载货能力
具体方法见第一节： NDW＝DW－∑G－C
低载重线海区
高载重线海区
低载重线
1、低载重线
2、低载重线+油水消耗
载重线的
选取方法
初步配装
（一）对货物进行归纳分类
（二）按舱容比分配货重
设各货舱舱容比为Rhi，则应分配货物重量
Pi＝Rhi×∑Q
考虑货物性质及装载要求等，对上述方法求得各舱
应配货载允许做少量的调整，调整值一般可取分配货载
的10％，从而形成各舱配货重量的上下限，实际配货重
量通常应在此上下限范围之内。
1、按货物性质
2、按卸货港序
具体方法见第一节：
全面检查初配方案
1、对照装货清单，核查所有货物是否全部装舱，有无漏配和重配，各票
货物配装重量和体积是否与装货清单一致。
2、各舱所配重量是否与分配货载相符。
3、各舱所配货物能否装入舱内，即保证货物所占舱容不大于货舱容积。
4、中途港货物能否顺利卸出，有否被堵现象。
5、各货舱所配货物舱位是否适当，货物间性质是否互抵，是否满足隔离
要求。
6、各层甲板局部强度是否满足要求，特别是二层甲板有重件货物扎位装
载情况时，需对其局部强度予以校核。
7、对快速装卸的考虑是否得当。
校核船舶性能
稳 性
吃 水
强 度
适度稳性
船中弯矩
足够吃水和
适度吃水差
绘制正式配载图
1、配载图绘制应请晰、整洁、简明、易懂。
2、在舱位图上，标明每票货物在舱内的位置且各票货
物间以虚线分隔，各票货物在图上所占面积应大致
与其体积相当。
3、为了能清楚地表示出各票货物的配载位置，一般在
底舱部位以侧视图表示，而在舱高不大的二层舱部
位则以俯视图标示。
4、在配载图下方的备注栏内应扼要注明装载时的注意
事项，如衬垫、隔票、堆码及其他需提醒的问题。
配载图
配载图 二层舱标示法
俯 视 图
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船 尾
配载图 底舱标示法
侧
视
图
载货能力
是指在具体航次中所能装运指定种类
货物的最大数量。
返 回
滚装船
集装箱船
爆炸品
爆炸品的范围
爆炸品的危害与特性
爆炸品的积载方式
爆炸品的积载要求
返
回
爆炸品的范围
1、爆炸性物质；
(不含能形成爆炸气体的非爆炸品）
2、爆炸性物品；
（不含能意外引爆但不会对外界产生影响者）
3、目的在于产生实用爆炸或烟火视觉效果而制
造的物质和物品。
返 回
爆炸品的危害与特性
1、爆炸破坏性：可通过冲击波破坏人体组
织或致死人命；
2、毒害性：爆炸时通常产生毒害性气体；
3、易燃性：爆炸通常引起火灾。
返 回
爆炸品的积载方式
积载方式
普
通
积
载
弹
药
舱
积
载
特
殊
积
载
舱
面
积
载
返 回
爆炸品的积载要求
返 回
1、配装位置远离酸、碱和油脂类物质；
2、远离热源、火源、电源和生活区；
3、注意起爆器材和炸药的装载高度；
4、积载时注意与其他危险品的隔离问题；
5、舱内金属外露部分和底板用木板衬垫；
6、发生火灾时禁用沙土覆盖，注意防毒。
其他类别危险货物
积载要求
积载方式
返
回
积载方式
其他类别危险货物依安全装运所
需要的积载位置分为A、B、C、D、E
五个积载类。
返 回
1）为严密防护危险货物不受外界因素影响，应尽量在舱内积载。
2）危险货物应尽量远离热源、火源、电源等，对易燃、易爆物质尤其如此。
3）大多数危险货物应远离船员居住生活区及工作处所。
4）易产生危险性气体或蒸气的货物在舱内积载时配置于通风良好的舱位处。
5）温度较高会影响其安全的货物（如压力容器），应配装于阴凉处所。
6）危险货物中满足下列条件之一的物质可在舱内积载：
需要经常检查；
需要特别接近检查；
能形成爆炸性混合气体，或能产生剧毒蒸气，或对船舶有严重腐蚀作用。
积载要求
积载要求
7）第类有机过氧化物仅限于舱面积载。
8）海洋污染性货物应优先考虑舱内积载。若在舱面积载时，
其舱位应予以良好防护和遮蔽。
9）无论舱内积载还是舱面积载，均应确保船舶安全操作设施
（如消防栓、测量管等）及其通道不受影响。
10）配装舱位应使危险货物最后装最先卸，并有利于货物衬垫
和系固。
返 回
舱位选择
气 味 货 扬尘污染货
易 碎 货 食 品 货
裸装钢材类 固 体 散 货
清 洁 货
贵 重 货
包装液体货
返 回
其他要素 返 回
1、货物轻重不同时，上轻下重；
2、货物污染程度不同时，上清下污；
3、货物包装强度不同时，上弱下强；
4、货物包装形式不同时，大、硬配船中，小、软配首尾。
按舱容比分配各舱货重
各舱舱容
舱容比
应分货重
调整值
装货范围
设船舶货舱总容积为 20000 m3，货物总重量为 10000 t。
2000
10%
1000
100
1100 / 900
=2000/20000
=10000×10%
取应分货重的10%
适度稳性范围
（合力矩定理）
船中弯矩
（纵向重量力矩）
强度曲线图
中 垂
中 拱
有利
允许
不允许
