第四章第四章
物流信息管理设施与设备物流信息管理设施与设备
第一节 物流设备概论
一、物流设备的界定及类型
所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套
建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械
设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算
机、通讯设备等。
物流系统的组成要素
物
流
系
统
的
组
成
要
素
物质基础要素
功能要素
结构要素
物流站、场、港、物流中
心、仓库，物流线路等
仓库货架、进出库设备、
加工设备、运输设备等
包装工具、维护保养工具、
办公设备等
通讯设备及线路、计算机
及网络等
物流运作企业
物流平台
包括物流设施平台、物流
装备平台、物流信息平台、
物流政策平台几部分，都
是物流系统的基本支撑的
结构。物流平台的实体，
又可以归纳成线路、结点
两部分。
在物流平台上运作的各种
类型的物流企业
运输、储存保管、
包装、装卸搬运、
流通加工、配送、
物流信息服务等
物流设施
物流设备
物流工具
信息基础设施
物流设备的类型
物
流
设
备
按照设备所特
有功能
按照设备在
物流活动中
的相对位置
按照设备在物
流活动中的服
务范围 社会物流设备
企业物流设备
运输设备
仓储保管设备
装卸搬运设备
流通加工设备
包装设备
信息处理设备
固定设备
移动设备
中 海 集 运 1997 年 主 力 船 型 图 ：
“向兴”轮（392teu）
“丽洋”轮（392teu）
运输设备——船舶
“向安”轮（950teu）
“向发”轮（210teu）
中 海 集 运 1998 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“向平”轮（1002teu）
“向津”轮（1002teu）
中 海 集 运 1999 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“中海盐田”轮（2466teu）
“中海厦门”轮（2466teu）
中 海 集 运 2000 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“中海上海”轮（5551teu）
“中海汉堡”轮（4050teu）
中 海 集 运 2001 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“中海大连”轮（4050teu）
“中海天津”轮（4050teu）
中 海 集 运 2002 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“新大连”轮（5668teu）
“新浦东”轮（5668teu）
中 海 集 运 2003 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“中海亚洲”轮（8500teu）
“中海欧洲”轮（8500teu）
中 海 集 运 2004 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“中海美洲”轮（8500teu）
“中海大洋洲”轮（8500teu）
中 海 集 运 2005 年 主 力 船 型 图 ：
运输设备——船舶
“ 中 海 亚 洲” 号 资 料 ：
可载箱量8468TEU，其中甲板上可载4591TEU，
舱 内 可 载3877TEU， 共 配 有700个冷箱插槽
“ 小 鹰 号” 航 母 资 料 ：
长 ：3 2 3 . 6米 ； 宽 ：3 9 . 6米 ；
吃水：米； 满载排水量：81123吨；
航 速 ：3 2节 ；
长 ：3 3 4米 ； 宽 ：4 2 . 8米 ；
吃水：米； 满载排水量：90645吨；
运输设备——船舶
运输设备——集装箱卡车
运输设备——集装箱卡车
仓储保管设备
阁楼式货架高架叉车仓库
仓储保管设备
托盘单元式
自动仓库
高层货架
装卸搬运设备
电动托盘搬运车低位拣选叉车
装卸搬运设备
电瓶式叉车电动托盘堆垛机
装卸搬运设备
分拣输送系统
装卸搬运设备
手动托盘搬运车堆垛机器人
⑴物流设备总体数量迅速增加
⑵物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定
的提高
⑶基本形成了物流设备生产、销售和消费系统
⑷物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用
⑸专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌
现
二、我国物流设备发展现状(不讲)
⑴物流基础设施建设多元化投入太少
⑵我国各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差
⑶物流设备供应普遍规模偏小，发展不规范。
⑷物流企业没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。
⑸绝大多数物流企业仍忽视了对内在品质与安全指标
的考察。
⑹部分物流企业在系统规划、设计时带有盲目性，造
成使用上的不便或资源的浪费。
⑺物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，
物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。
三、我国物流设备发展存在的主要问题
1、什么是标准？
为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规
定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，
称为标准。
标准与物流标准
2、什么是标准化？
标准化的实质是“通过制定、发布和实施标准，达到
统一”。标准化的目的是“获得最佳秩序和社会效
益”。
3、什么是物流标准化？
物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机
械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运
输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标
准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广
实施。
4、物流标准化涉及哪些方面？
物流设施标准化：托盘标准化、集装箱标准化等
物流作业标准化：包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业
标准化存储标准化等
物流信息标准化：EDI/XML标准电子报文标准化、物流单元编
码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流
设施与装备编码标准化、物流作业编码标准。
1、托盘：托盘是物流产业中最为基本的搬运器具，
在商品流通中具有广泛的应用价值。缺乏统一的托
盘标准，无法实行“一单到底”
标准不统一，衔接不配套
2、集装箱：国际上主要采用的是海运集装箱，而国
内则主要是以铁路和以前使用的空运集装箱为主。
当货物由铁路运输转为水运时，就需要有一个“掏
箱”的过程，不但浪费时间、增加成本且容易带来
货物损失。
3、物流业的“非标准化”状态，让国民经济付出了
昂贵的代价。比如，我国目前每万元GDP产生的运
输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分
别为870吨公里和700吨公里。
录像：韩国物流发展与托盘储运系统运作演示
1、大型化和高速化 2、实用化和轻型化
3、专用化和通用化 4、自动化和智能化
5、成套化和系统化 6、“绿色化”。
四、我国物流设备发展趋势
录像：耐克物流中心作业演示
著名的奥斯陆(oslo)国际机场物流作业演示
美国ups现代物流作业系统
第二节 物流自动化和信息系统化
一、物流自动化的内容
1、机械的自动化
2、信息的自动化
3、知的自动化，如：
⑴ 取消作业的环节也属于自动化
⑵ 配货的流程
⑶ 基于配送中心特性的作业方法
案例：循环取货在上海通用汽车的实践和应用
循环取货在上海通用汽车的实践和应用
1、上海通用汽车有限公司简介
成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽车工业（集
团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。
上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，
占地面积 80 万平方米。
目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳 3 大生产
基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈
阳北盛汽车 4 个整车生产厂，以及金桥动力总成、
烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。
上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的
采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量
管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控
制技术。
目前，上海通用共有152家直接生产物料供应商，和
上千家非直接生产物料供应商。
典型的家用4门轿车一般包括6000多个零部件，货车
的零部件总数达到7000--8000个。上海通用汽车
柔性化混装生产线的零部件涉及7000多种。
2、循环取货在上海通用汽车的实践和应用
⑴国内零部件供应商由供应商直接供货的弊端
152家
供应商
①大件供应商实施“门到门”的直接供货
②把零部件从其工厂送到上海通用附近的仓库，
进行储存、排序，再送到上海通用
③绝大多数供应商先把零部件送到上海通用的
第三方物流RDC，然后由RDC配送到上海通用
上海通用
RDC
①
②
②
②
③
③
③
③
③
⑵上海通用采用Milkrun先进的循环取货方式的优点、
流程和职责
①循环取货方式
循环取货是由一家（或几家）运输承包商根据预
先设计的取货路线，按次序到供应商A、B、C取
货，然后直接输送到上海通用或零部件配送中心
（RDC）。
﹡随着国内供应商绝对数量的增加，使得RDC——
零部件配送中心及上海通用接受更复杂、更繁忙
﹡供应商虽然根据上海通用的物流拉动单送货，但
实际上还是一种“PUSH”——推动式的送货，供
应商在均衡生产、库存、运输效率的考虑中，在
可能情况下，会尽量地增加整车厂的库存
弊 端
﹡运输效率——运输成本和容积率；有些生产小零
件的供应商在运输成本的压力下，会一次生产产
量大、运输成本最低、容积率最高的零部件，其
结果要么是库存高、要么是运输成本高
﹡安全供货风险高
上海通用
RDC
循环取货方式
②循环取货的优点——循环取货是闭环拉动式取货
﹡有利于空箱周转；
﹡有利于标准化作业，同一零部件、同一条线路、
同一时间可以照小时计取货；
﹡有利于运输效率及容积率的提高；在相同产量下，
运输总里程将大大下降，容积率可以事先计划和在
实施中尽量提高，从而运输成本将大大下降；
﹡有利于准时性，使取货、到货窗口时间计划更合
理，零部件更少、更合理；
﹡安全性可以得到保证。
⑶循环取货的路线设计
①循环取货的路线设计首先要了
解国内供应商的地理位置
上海通用的国内供应商有75家位
于上海，占供货比例的80%；
有25家分布在江苏，占供货
比例的16%；有13家分部在浙
江，占供货比例的3%。
上海通用的供应商比较集中在江、
浙、沪一带，给循环取货的
实施创造了有利条件。
②分析供应商依车型平台供货的情况
有40%的供应商同时向别克轿车、GL8商务公务旅行
车、赛欧家庭轿车以及赛欧SRV休闲车四种平台供
货。有87%的供应商供应二种平台以上的零件。
这个结果为共线生产的车型平衡以及循环取货的路线
稳定性和装载率创造了较好的条件。
③确定运输车辆的参数
选用12米和8米以及5米的卡车改装成的开启式箱式
车，并采用侧面开启方式，以扩大装卸工作面、
提高装卸效率。
不包括除上海、江苏及浙江以外的省市，最终确定
了循环取货的方案，共计46条线路。
﹡上海通用的财务分析显示：在完全实施循环取货
方式以后，每年可节约零部件运输成本300万元
人民币。
﹡从上海通用2001年9月份开始试运行的二条路线，
6家供应商的情况来看，运输成本节约30%，送
货准时率、正确率都明显提高，没有因物料短缺
的原因造成上海通用生产停线。
结 论
二、物流自动化和信息系统化
物流业务
的分类
物的流动与
信息的对应
关系
自动化与信息
系统化的关系
现在的主要
课题
物流作业 物的流动 自动化和信息
系统化相互补
充和相互支援
信息系统化
大都与自动
化进行衔接
物流事务 物流信息 满足物流低成
本的要求
网络化与无
纸化
第三节 自动识别和采集技术与设备
一、条码技术与设备
1、基本概念
条码是一种可印刷机器语言，是由一组按特定
编码规则排列的条、空组成的图形符号，可
表示一定的信息内容。
条码技术具有以下几个方面的优点：
⑴ 录入速度快； ⑵ 可靠性高；
⑶ 采集信息量大而广； ⑷ 实用性强。
2、一维条码和二维条码
3、条码识读器
条码自动识别系统一般由条形码扫描器、放大整形
电路、译码接口电路和计算机系统等。
二、射频识别技术与设备
1、RFID基本概念
射
频
识
别
系
统
软件系统
硬件系统
用于完成信息的采集、识别、加工和
传输，软件支撑着整个系统的运行，
并演绎出各种不同的应用系统。
由发射天线、接收天线、天线调谐器、
电子标签、识读器组成，主要用于完
成信号采集功能和快速可靠的通信。
RFID突出的特点是：
①可以非接触识读；
②识别无“盲区” ；
③抗恶劣环境能力强；
④抗干扰能力强，保密性强；
⑤对人体无害，环境适应性强；
⑥可同时识别多个识别对象等。
2、RFID的组成
⑴ 信号发射机
⑵ 信号接收机
⑶ 编程器
⑷ 天线
3、RFID系统的分类
根据RFID系统完成的功能不同，可以粗略地把
RFID系统分成4种类型：EAS系统、便携式数据采
集系统、物流控制系统、定位系统。
4、RFID在物流中的应用
⑴零售环节
⑵存储环节
⑶运输环节
⑷配送/分销环节
⑸生产环节
第四节 自动存取和分拣系统
一、自动立体仓库
1、货物形式的变化
存储货物的形式主要是以能够集中进行托盘化的货物
为对象，基本上85％的自动立体仓库是处理托盘化
的货物。
2、用途的多样化
自动立体仓库不仅在制造业，在物流领域以及服务产
业等方面也得到广泛应用，并逐渐扩大应用的范围。
3、自动立体仓库系统
二、自动分拣系统
1、方向变换式分拣设备
2、推动式分拣设备
3、台车传送带式分拣设备
4、小型分拣设备
案例：
1、“出库作业-现代物流中心出库输送分拣系统运作
演示”
2、“立体仓库-箱式全自动立体仓库作业演示”
3、“物流中心自动仓储托盘运作演示”
4、“自动仓储系统演示”
5、“物流中心自动仓储入库操作系统”
6、“世界先进的大型物流中心货物自动分拣系统演
示”
