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题
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型
例
题
剖
析
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放
构成 城市 形成 条件
环行
放射
式道
路网
由若干条放射线和
若干条环行线组成
莫斯科、巴黎、伦
敦、慕尼黑等欧洲
大城市
欧洲的许多大城市
是几百年来逐步形
成的，最初的中心
为皇宫寺院，后来
向四周发展，由十
几条放射线和若干
条环行线路组成四
通八达的道路网
地形
历史
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题
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析
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构成 城市 形成
条
件
方格
—环
行—
放射
式道
路网
城市主体
地区采用
方格式布
局，外设
方形或多
边形环路，
再加放射
对角线式
直通道路
合肥
等我
国许
多大
中城
市
方格式道路网是我国很
多城市历史上形成的，
随着城市的发展以及与
外界来往的增加，除需
要利用和改造原有的道
路网外，还新建了放射
线和环线，形成了新的
方格—环行—放射式道
路格局
地
形
历
史
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析
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特别提醒
(1)城市交通布局的条件：①满足人们出行的需要；
②节约用地，保护环境；③充分利用地形条件及水文条件。
(2)放射—环形道路网的优点：单纯的放射状线路，
可以缩短城市对角交通的直线距离，有利于城市与郊区的
联系，但大量人流车流涌入城市中心，不能及时疏散，势
必造成市中心交通拥堵。修建环行道路，可以避免过境车
辆经过市中心，缓解了市中心的交通压力，同时也方便了
各个方向的横线联系。
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例
题
剖
析
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回
放
特别提醒
减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主
要原则：(1)合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、
工厂区、政府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能
区就近布局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。
(2)铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市区交通的
阻隔。(3)过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻
过境车辆对市区的交通压力。
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析
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邮政通信 电信通信
作用
联络和协调社会，为国民经济各部门和人民生活提供服
务
载体 交通工具 电磁系统
网络 邮政网络 电信网络
主要任务(业务)
传递信函和包裹，汇兑，
报刊发行，金融业务，代
理业务
传递符号、文字、语言、
图像等信息，如电话、电
报、传真、广播、电视、
无线寻呼等业务
影
响
因
素
自然
自然灾害 地形障碍因素
社会经
济因素 人口数量、人口密度、社会经济发展水平
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题
剖
析
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放
特别提醒
邮电通信分为邮政通信和电信通信两大类。掌握这两
个概念应注意三方面的内容：第一，主要通信任务不同；
第二，发展的历史和速度不同；第三，工作过程不同，这
主要体现在邮政网络和电信网络方面。
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题
剖
析
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组织
形式
商业街 商业小区
概念
较多的零售商店集中在一个区域内，组
合而成的带状商业网点群
在居民住宅区
内设立的由商
业、服务业和
营业点组成的
商业网点群
构成
集中了较多的零售商店，为消费者购物、
娱乐和享受各种服务提供方便
多由粮店、小
型综合商店、
副食杂货店和
摊点等多种营
业点组成
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组织形式 商业街 商业小区
区
位
原则 市场最优原则
交通最优原
则
就近便民原
则
区位
城市几何中心
处
市区环路边
缘、市区边
缘的高速公
路沿线
居民住宅区
内
举例 西安商业街
沈阳西柳服
装市场
非常普遍
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析
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特别提醒
商业中心形成的区位因素：(1)有较强的商品生产能
力；(2)有商品经济广阔的腹地；(3)交通便利(此句内容应
拓展)。
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题
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析
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项目 主要因素 案例
形成
自然环境为商业网点的形成
和发展提供了必要的前提
山区与平原生产商品的差异
形成的商业网点
密度
在一定生产力水平下，自然、
社会、经济等因素影响和制
约着商业网点的分布
山区商业网点少于平原(自然
环境相对恶劣，人口稀少，
交通闭塞)
效益
受商品生产地与销售地距离
的影响，商业网点靠近商品
生产地，易提高经济效益。
反之，会降低经济效益；交
通运输技术、冷藏包装技术
的发展使其发生变化
上海市成为全国最大的商业
中心(较强的商品生产能力，
广阔且经济发达的腹地、便
利的交通)
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项目 主要因素 案例
组织
形式
主要受人口多少和
科技进步的影响
人多——固定形式——商业街或商业
小区；人少——流动形式——货朗担、
大篷车；新技术——新形式——无人
自动售货机、电视购物、网上购物
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经济联
系方式
国际贸易 国际金融
概念
跨国界的交易活动，是一个国
家或地区与世界其他国家或地
区间商品、技术、劳务和信息
等的贸易活动
跨国界的金融活动，是一个
国家或地区与世界其他国家
或地区之间货币和资金的周
转运动
业务
商品交换、劳务交换、商业信
息交换等
长短期资金借货、有价证券
(如股票)交易、黄金买卖、外
汇买卖等
主要内
容
各国间的商品、劳务和信息交
换
各国间货币资金的周转
产生 15世纪在欧洲萌生 18世纪中期开始发展
关系
国际金融起源于国际贸易(以货币为媒介的国际贸易)；两者都
是现代全球经济联系的基本形式
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【例1】 (2009·河南5月)9月22日为“国际无车日”。
近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。
读下列图表，回答(1)～(2)题。
不同交通方式能耗比较
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放 (1)四城市中，交通能耗最低的是 ( )
A．伦敦 B．香港 C．东京 D．上海
交通方式 能耗(MJ/人·km)
小汽车 ～
摩托车 ～
公交车 ～
有轨电车 ～
轨道列车 ～
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析
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(2)上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是
( )
①发展轨道交通 ②减少汽车产量 ③优先发展城市
公共交通 ④以自行车或步行替代机动车出行
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
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【解析】 本题组考查获取信息能力，难度不大。第
(1)题，东京轨道交通所占比重最大，而表中显示轨道交
通能耗最低，所以东京交通能耗最低；第(2)题，上海市
能耗较大的小汽车和公交车比重较大，从节能减排考虑，
应大力发展轨道交通和城市公共交通，注意应减少小汽车
交通方式而不是减少小汽车的产量。
【答案】 (1)C (2)B
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【例2】 (2009·北京朝阳5月)读下面“某特大城市
某干道市区至郊区双向车速变化曲线图”，完成(1)～(3)题。
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(1)图中a、b两曲线 ( )
A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通
B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速
变化
C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化
D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性
(2)集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，
最好利用 ( )
A．遥感技术 B．卫星导航系统
C．全球定位系统 D．地理信息系统
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(3)解决此城市交通拥堵问题的最根本的措施是( )
A．在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城
B．大力发展轨道交通，建设环行——放射式道路网
C．在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为
一体的城市新区
D．严格控制私家车数量增长，实行限行措施
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【解析】 本题组创设形式新颖的曲线图，考查交通
线上车速与车流量的关系、解决城市交通问题的措施，是
一组灵活运用知识分析实际问题的经典题型。第(1)题，
图中a曲线反映上午车速低、下午车速快，而b反映上午车
速快、下午车速慢，结合题中信息“特大城市某干道市区
至郊区双向车速变化”，可判断a曲线的含义；第(2)题，
地理信息系统可以分析各种数据信息，从而为合理规划道
路提供参考；第(3)题，该城市大量人员进城、出城，说
明居住区与工作地分离。
【答案】 (1)B (2)D (3)C
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【例3】 (2009·北京东城5月)读下图，回答(1)～
(2)题。
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(1)图中表示的地理事物是 ( )
A．商业城市 B．商业街
C．商业小区 D．中心商务区
(2)影响该地理事物分布的主要原因是 ( )
A．位于市中心，市场广阔
B．位于住宅区内，人口众多
C．接近货源地，运费低
D．位于环线附近，交通便利
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【解析】 本题组考查判读商业街及其区位因素的能
力。第(1)题，图中显示王府井大街商业店铺林立，且沿
街分布，则反应的必然是商业街；第(2)题，商业街一般
位于市中心，主要是由于这里交通便利且离各个方向都较
近，因而市场广阔。
【答案】 (1)B (2)A
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题
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【例4】 读“我国东南部某大城市住宅小区示意图”
，回答(1)～(2)题。
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(1)市政府在“爱我城市，共建家园”的民意调查中，
小区居民集中反馈的问题如下：①高架公路需要改线；②
化工厂和火电厂应搬迁；③西北绿地改建为学校；④小区
的绿地面积太少。你认为反馈合理的是 ( )
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
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(2)如果在图中甲处增加商业小区布局，其合理性是
( )
A．人口密集 B．交通方便
C．近学校 D．近市中心区
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【解析】 第(1)题，高架公路穿过住宅区，噪音太
大；火力发电厂在东南部，位于夏季主导风的上风向；西
北绿地应保留；小区的绿地面积应适当增加。第(2)题，
题图中甲处位于住宅楼之间，这里人口密集，属于符合便
民最优原则的商业小区布局类型。
【答案】 (1)B (2)A
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【例1】 (2005·全国卷Ⅱ)下图表示中国、日本、
韩国2000年蔬菜贸易关系，图中箭头①～⑥表示贸易方向，
相应的贸易量见下表，据此回答(1)～(2)题。
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
(单位：吨) 290 913369 282 155808 247 27736
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(1)甲、乙、丙代表的国家依次是 ( )
A．韩国、日本、中国 B．日本、中国、韩国
C．日本、韩国、中国 D．中国、韩国、日本
(2)甲国每年大量进口蔬菜的原因之一是 ( )
A．气候不适宜种植蔬菜
B．农业用地比例小，蔬菜种植成本高
C．山地众多，交通不便
D．生产力水平较低，农业粗放
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【例2】 (2005·天津)读我国南方某城市道路和居
住小区分布图(下图)，回答(1)～(2)题。
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(1)20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运
输系统 ( )
A．建设发展均不受河流分布的影响
B．联系市外的新道路有所增加
C．未形成点、线、面结合的立体网络
D．道路格局未发生明显变化
(2)20世纪90年代末，该城市新建居住小区 ( )
A．大多沿河流分布
B．多在商业中心附近选址
C．位置远离交通线
D．由商业区向北、东、南扩展
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【解析】 第(1)题，图中反映出20世纪90年代末该
城西部通往市外的道路数量明显增多，南部和市内的道路
网密度也明显增大。该市为我国南方的城市，河网密度大，
一定程度上影响了城市的道路建设——顺应河流的走向布
局道路。因道路网密度增大，该市的道路也基本形成点、
线、面相结合的立体网络。第(2)题，没有指向标的地图，
其判断方位的方法是“上北下南、左西右东”，再依据图
中新建小区图例、商业中心图例，考生能较为轻松地作答。
【答案】 (1)B (2)D
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【例3】 (2007·上海)交通是影响城市综合竞争力
的一大因素。分析下面我国甲、乙两市交通状况及交通污
染的有关资料，回答问题。
甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐
突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其
所承担的客运比例已上升到20%。此外，私家车车辆迅猛
增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流
运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运
比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路
存在走向重复的现象。
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(注：“CO对大气污染分担率”、“NOX对大气污染分
担率”是指机动车排放的CO、NOX在城市CO、NOX排放
量中的比重。)
(1)在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，
受天气影响较小的方式是________；运量小、占据道路面
积大的方式是________。
(2)统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指
标是________________。
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(3)造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率
差异的原因可能是________。(多项选择)
A．乙市的机动车总量大于甲市
B．乙市排放污染气体的工厂数量减少
C．甲市第二产业比重高于乙市
D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖
(4)根据图文提供的信息，比较甲乙两市的交通问题，
并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议。
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【解析】 第(1)题，公交、小轿车运行线路位于地
表，受天气影响较大，而地铁运行线路位于地表之下，受
天气影响小；地铁不占据道路面积，公交运量大，数量少，
占据道路面积小，小轿车数量多、容量小、运量小，占据
面积大。第(2)题，城市交通是否拥堵，主要看车辆单位
时间内所走距离的长短。第(3)题，一个城市大气中的CO、
NOX的总量不仅与汽车排放尾气量的多少有关，还与该市
污染气体的工厂数量的多少以及人们日常生活中所排放量
的大小有关。由图中图例又可排除A，故选B、C、D。
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第(4)题，从图中可知，甲、乙两市车辆在单位时间走的
距离都比较短，并且走同样的距离，甲方车辆用的时间更
长。城市本身人口密度比乡村就大，由图可知，甲市城市
道路密度较小，并且出租车承担客运比例已上升到20%，
更加加剧了拥堵现象。解决城市交通拥堵问题的主要措施
是合理规划城市道路，结合生活实际问题，针对以上交通
拥堵问题产生的原因，不难提出相应的合理化建议。由图
可知，甲、乙两市存在交通噪声、尾气污染且乙城市高于
甲市，回忆教材城市交通污染解决措施结合两市出现问题
及原因可提出适当的合理化建议。
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【答案】 (1)地铁 小轿车 (2)平均上下班距离与
平均上下班时间。 (3)B、C、D (4)拥堵问题 表现：
都出现了交通拥堵问题；甲市更为拥堵；原因：两市人口
密集、运量大；甲市机动车总量大、道路网密度较小、出
行方式中小车比重大。建议：甲市控制私家车的增长、优
先发展公共交通、提高道路网密度；乙市继续控制机动车
的增长、提高道路网密度、优化公交线路。污染问题 表
现：均出现交通噪音、汽车尾气污染；乙市污染分担率高
于甲城市。原因：机动车总量大，环护措施不力。建议：
适当控制机动车总量，采用环保技术装置、加强相关管理
措施。
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请同学们认真完成课后强化作业
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