船舶运输成本管理
课题：海洋运输业务及其成本概述
教学目标：
通过本课题的学习，使学生能够了解海洋运输
的基本情况，掌握沿海运输、近洋运输、远洋
运输的区别，掌握海洋运输成本计算对象、计
算周期、计算单位和计算项目。能够对海洋运
输成本计算进行项目进行确定和归集，为后面
学习海洋运输成本分析奠定基础。
教学重点： 沿海运输、近洋运输、远洋运输的
区别，海洋运输成本计算对象、计算周期、计
算单位和计算项目
教学难点：船舶固定费用与船舶共同费用的区
别
演练
1、分析沿海运输、近洋运输、远洋运输
之间的区别
2、分析沿海运输和远洋运输在成本计算
上的差异
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方
式。由于国际贸易是进行世界范围的商
品交换，地理条件决定了海上运输的重
要作用。目前国际贸易总运量中2/3以上
的货物是利用海上运输完成的，从而使
海上运输成为国际贸易中最重要的运输
方式。
一、 海洋运输业务及其成本概述
（一）海运部门
（二）海上运输
1、远洋运输
2、近洋运输
3、沿海运输
二、海运成本计算单位、计算期
成本计算对象：海运业务
计算期：对于沿海运输，以月份为成本计
算期；对于远洋企业，以航次为计算期
三、 海运成本计算项目
（一）海运成本的分类
船舶费用：船舶经常性费用、航行费用、
港口费用、代理业务费用
营运费用：运输企业为管理和组织经营
业务所发生的各项营运费用和业务费用。
（二）成本项目的内容
1、航次运行费用－直接归属于航次负担的费
用。
（１）燃料费：指船舶在营运期内航行、装卸、
停泊等时间内耗用的全部燃料费用。
（２）港口费：指船舶在营运期内进出港口、
航道、停泊港内所发生的各项费用如港务费、
船舶吨税、引水费、停泊费、拖轮费、航道养
护费、船舶代理费、运河费、海峡费、灯塔费、
海关检验费、检疫费、移民局费用等。
（３）货物费：指运输船舶载运货物所
发生的应由船方负担的业务费用，如装
卸费、使用港口装卸机械费、理货费、
开关舱、扫舱、洗舱、验舱、烘舱、平
翻舱、货物代理费、货物检验费、货物
保险费等。
（４）集装箱货物费：包括集装箱装卸
费、集装箱站场费用、集装箱货物代理
费用等。
（５）中转费：指船舶载运的货物到达中途港
口换装其他运输工具运往目的地，在港口中转
时发生的应由船方负担的各种费用，如汽车接
运费、铁路接运费、水运接运费、驳载费等。
（６）垫隔材料：指船舶在同一货舱内装运不
同类别货物需要分票、垫隔或装运货物需要防
止摇动、移位，以及货物通风需要等耗用的木
材隔货网、防摇装置、通风筒等材料费用。
（７）速遣费：指有装卸协议的营运船舶，提
前完成装卸作业，按照协议支付的速遣费用。
（８）事故费用：指船舶在营运生产过程中发
生海损、机损、货损、货差、火警、污染、人
身伤亡等事故的费用，包括施救、赔偿、修理、
诉讼、善后等直接损失。
（９）航次其他费用：指不属于以上各项费用
应由航次负担的其他费用，如淡水费、通讯导
航费、交通车船费、邮电费、清洁费、国外港
口招待费、领事签证、代理行费、业务杂支、
冰区航行破冰费等。
2、船舶固定费用：为保持船舶适航状态所
发生的费用。
（１）工资：指应付船员的各类工资、奖
金、津贴、伙食费、补贴等按有关规定由
成本列支的费用。
(２)职工福利费：指按实际发放船员工资总
额和规定的提取比例提取的职工福利费。
（３）润料：指船舶耗用的各种润滑油剂。
（４）物料：指船舶在运输生产中耗用的
各种物料、低值易耗品的实际成本。
（５）船舶折旧费：指船务公司按确定折旧方法
按月计提的折旧费。
（６）船舶修理费：指已完工的船舶实际修理费
支出、日常维护保养耗用的修理材料、备品配件
等，以及船舶技术改造大修理费用摊销的支出。
（７）保险费：指船务公司向保险公司投保的各
种船舶保险所支付的保险费用和运输船员的意外
伤残保险。
（８）车船使用税：指按规定交纳的车船使用税。
（９）船舶非营运期费用：指船舶在非营运期
（如厂修、停航、自修、事故停航等）内发生燃
料费、港口费等有关费用。
（１０）船舶共同费用：指由船舶共同负担，需
经过分配由各船负担的船员费用和船舶业务费。
包括：
１）工资：指替补公休船员、后备船员、培训船
员等按规定支付的工资、津贴、补贴等。
２）职工福利费：指上项各类船员根据国家规定
提取的职工福利费。
３）船员服装费：指根据规定发给船员的服装费。
４）船员差旅费：指船员报到、出差、学习、公
休、探亲、调遣等发生的差旅费。
５）文体宣传费：指用于船员文娱、体育活动和
对外宣传购置的书报杂志、电影片、录像带、幼
灯片等支出。
６）广告及业务活动费：指通过报刊、电台、电
视、画册、展览等进行广告、宣传以及船舶为疏
港、揽货、业务联系支付的业务招待费。
７）单证资料费：指客货运输业务印制使用的客
运票据、货运提单、舱单、航海图书、技术业务
资料以及这类单证资料的寄递费用。
８）船员疗养休养费：指船员因工作环境特殊，
船务公司为船员安排疗、休养的支出。
９）电讯费：指船岸通过电台、电缆、卫星、
高频电话等通讯联络所发生的国内外通信费用。
（１０）其他船舶共同费用：包括船员体验费、
签证费、油料化验费、技术进步和合理化建议
奖等。
（１１）其他船舶固定费用：指不属于以上各
项的其他船舶固定费用，如船舶证书费、船舶
检验费、船员劳动保护费等。
3、船舶租费：指船务公司租入运输船舶参加营运，
按规定应支付给出租人的期租费或程租费4、4、
集装箱固定费用：指船务公司自有或租入
的集装箱在营运过程中发生的固定费用。
集装箱固定费用的项目和内容规定如下：
（１）集装箱保管费：指空箱存放在堆场所支付
的保管费等。
（２）集装箱折旧费：指自有集装箱按集装箱价
值和规定折旧率按月计提的折旧费。
（３）集装箱租费：指租入集装箱按规定应列入
成本的租费。
（４）集装箱修理费：指集装箱修理用配件、
材料和修理费用。
（５）集装箱保险费：指向保险公司投保集装
箱安全险所支付的保险费用。
（６）集装箱底盘车费用：指船务公司自有或
租入的集装箱底盘车发生的保管费、折旧费、
租费、保险费、修理费等。
（７）集装箱其他费用：指不属于以上项目的
集装箱固定费用，如清洁费、薰箱费等。
5、营运间接费用：是指船务公司营运过
程中所发生的不能直接计算运输成本核
算对象的各种间接费用
练习
船舶固定费用与船舶共同费用的区别？
作业
P147第1题，P148第4题
教学目标：
通过本课题的学习，使学生能够掌握海运成本当中船
舶费用的归集、计算和分配，能够对营运简介费用进
行归集和分配，特别是对于远洋运输当中的航次运行
费用的归集和计算方法的掌握，船舶固定费用的计算
和船舶非营运期费用的计算。能够对海洋运输成本进
行归集、计算和分配，为后面学习海洋运输成本分析
奠定基础。
教学重点：航次运行费用的计算和归集、船舶固定费
用的归集和分配、船舶租费的计算、营运间接费用的
范围和会计作账
教学难点：营运间接费用的范围和会计作账
第四节 船舶费用的归集、计算与分配
分析
1、P126，P127例题
2、归纳船舶固定费用和集装箱固定费用
在航次上的分摊。
远洋运输企业---按照单船计算成本，得到类
型船只运行成本，航线运输成本等
沿海运输企业---按照船只类型计算成本，得到
航线运行成本。
一、航次运行费用的计算和归集
直接计入“运输支出”科目的明细分类账
二、船舶固定费用的归集和分配
（一）船舶共同费用的归集和计算
1、船舶共同费用的计算
船舶共同费用:企业所有船只共同承担的费用。
船舶共同费用的归集和分配：
归集—--财会部门应根据有关的记账凭证
和费用汇总表，按照费用发生的先后计
入“船舶固定费用—船舶共同费用”二
级明细科目，并按照费用项目设立明细
账进行归集登记。
分配----按照各船的艘天、吨天或其他比
例分摊到“船舶共同费用分配表”，并
记入各船的“船舶固定费用明细账”。
2、船舶非营运期间的费用计算
归集---将非营运期间的所有费用直接归
集在“船舶固定费用”的“船舶非营运
期间费”二级科目之内。
分摊---船舶非营运期间的全部费用=直
接归集的船舶非营运期费用+船舶固定费
用/船舶总时间（吨天)*船舶非营运吨天
（二）各航次船舶固定费用的计算
海运运输企业的船舶固定费用按照规定
费用项目分别设立“船舶固定费用”明
细账。
1、按照月份计算成本
2、按照航次计算成本：按照营运天数分
摊固定费用。
（三）船舶租费的计算
船舶租费:企业租入运输船舶按照租赁合同支付
船舶租期费用或航次费用。
租船费用按照航次计入当此航运成本。
三、集装箱费用的计算
这里所说的集装箱费用是日常维护的固定费用。
按照箱型设置集装箱费用明细账，按照规定项
目进行归集。
集装箱固定费用的分配按照每标准箱的
箱天费用和使用天数计算分配给集装箱
运输的成本。编制“集装箱固定费用分
配明细表”。
四、 营运间接费用的归集和分配
运输企业成本组成：
运输总成本
直接费用
营运间接
费用
船舶费用
集装箱固定
费用及船租
营运间接费用包括：
1、企业的管理费用
2、企业的所有业务费用
营运间接费用的会计做帐：
1、按照费用产生的管理部门做明细帐目，
每一费用一级项目对应一个部门
2、按照费用类别做明细帐目
营运间接费用在运输业务的分配：
海运企业的营运间接费用应先在企业所经营的各种营运业
务之间进行分配，然后求得运输业务应承担的营运间接费
用，再分配到船型和单船或运输种类。
营运间接费用的分配方法
（一)、船舶费用分配法－－沿海运输
1、营运间接费在运输中按照船型的分配：
营运间接 运输业务应负担营运间接费用
费用分＝－－－－－－－－－－－－－×100％
配率 运输船舶的船舶费和集装箱固
定费用
单船（船型）负担营运间接费用＝营运间接费用分配率×
该船（船型）船舶费用和集装箱固定费用及租金
2、按照航次分配营运间接费用－－远洋运输
营运间接 运输业务应负担营运间接费用
费用分＝－－－－－－－－－－－－－×100％
配率 运输船舶的船舶费和集装箱固
定费用
某船应承担营业间接费＝营运间接费用分配率×
该船已完航次船舶费用
某船某已完航次应负担营运间接费用＝营运间接
费用分配率×改船该航次船舶费
（二）船舶营运吨天比例分配法
按照在册船舶吨位大小进行分配
每营运吨天间接费用＝运输业务应负担营
运间接费用/船舶营运总吨天数
某船（船型）应负担营运间接费用＝每营
运吨天营运间接费用×单船（船型）船舶营
运吨天
练习
某远洋运输企业用20英尺集装箱200只，40英
尺集装箱100只，2007年8月份共支付集装箱固
定费用1200000元，*轮*航次装载20英尺集装
箱10只，40英尺集装箱10只，该航次共计用时
20天。另通过归集，已知该船8月份的固定成
本为60000元，该月份共营运30天，其中除*航
次外，该船还从事了打捞施救工作4天，另外
出租6天，请计算*轮*航次应该分摊到的船舶
固定成本和集装箱固定成本。
作业
1、如何对船舶固定费用进行归集、计算和分
配?
2、阅读文件《水运企业会计核算办法》
课题：海运成本的计算
教学目标：
通过本课题的学习，使学生能够掌握海运成本当
中船舶费用的归集、计算和分配，能够对营运简介
费用进行归集和分配，特别是对于远洋运输当中的
航次运行费用的归集和计算方法的掌握，船舶固定
费用的计算和船舶非营运期费用的计算。能够对海
洋运输成本进行计算，为后面学习海洋运输成本分
析奠定基础。
教学重点：沿海运输成本计算、远洋运输成本计算
教学难点：远洋运输成本中未完航次成本的计算
沿海运输成本计算：
1、核算资料：
某海运公司3月发生的船舶类型费用总额为
1500000元，其中：货船费用9000000元，油
船费用300000元，客船费用300000元，营运
间接费用共计3000000元。
该公司的营运间接费用均由运输业务负担。
货船周转量为900000千换算吨公里，油船周转
量为200000千换算吨公里，客船周转量为
400000千换算吨公里。
2、请计算营运间接费用在各种运输业务中的
分配
3、编制“运输分类成本计算表”。
一、沿海运输成本计算
(一）货运总成本和单位成本计算
运输总成本＝船舶费用（－运输无关费用
＋船舶租费＋集装箱固定费用）＋营运间
接费－未完航次成本
货运单位成本（元/千吨公里）＝货运总
成本（元）/货运周转量（千吨公里）
案例：121页
（二）成本降低率的计算
运输成本降低额＝上年实际单位成本×本期实际
周转量－本期实际成本
成本降低率＝成本降低额/（上年实际单位成本×
本年实际周转量）×100％
二、远洋运输成本计算
（一）、已完成航次成本的计算
本期已完航次成本＝前期未完航次成本＋本期发
生的航次运行费用+本期分配的船舶固定费用＋
本期分配的营运间接费用
（二）未完航次成本
无论航次开始在哪一个成本报告期，航次运行费
用都以航次结束的期间作为核算的会计期间，而
船舶固定费用则按照日期分摊。
例如：某船某航次从3月26日从上海驶出，4月18
日抵达地中海某港，那么，在核算三月份的航次
成本不应把该航次计算在内，而是计算在四月份，
作为四月份的前期未完成航次成本的一部分。而
四月份该船该航次分摊的固定费用则按照在该月
里运行18天来分摊18天的费用。
计算案例：122页下
题中加上一个条件：“该船拥有100个标准
箱箱位”
123页第三行加上：“甲船第五次航行负担
固定费用＝22000元/天×20天＝440000元
”
重箱：装有货物的集装箱，相对于空箱而
言。
三、集装箱运输成本的计算
集装箱运输船舶按船型可分为四类，即半集装箱
船，集装箱两用船，滚装船，全集装箱船。
半集装箱船（SEMI-CONTAINER CONTAINER
SHIP）其部分舱内有专门设计的集装箱舱位，其
余舱位可装件杂货。
全集装箱船（FULL-CONTAINER SHIP）指全部舱
位固定适用于装载集装箱的专用船，具有能利用
全部有效舱位装载集装箱的各种设备。
集装箱运输成本的会计做帐：
1、集装箱固定费用：港口堆存费、集装箱折旧费、
修理费、保险费、租费等。按照集装箱的箱天数
或标准箱天数比例来分摊。
2、航次直接费用 集装箱货物费：在航行
过程中发生的业务费用。包括绑扎费、封箱费、
并箱费、运费、码头费等。
拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将箱内货物取
出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的
码货堆垛）。其它还包括编制单证、联系海关、
商检等有关业务，及时对空箱进行一般性清扫。
四、出租船成本计算
1、通常出租船的成本只包括船舶固定费用和分配
的营运间接费用，不包括航行运输成本。
出租期间船舶固定费用＝全月船舶固定费用/30×
出租天数
出租期间船舶营运费用＝全月船舶分摊的营运费
用/30×出租天数
出租船总成本＝出租期间船舶固定费用＋出租期
间船舶营运费用
出租船单位成本＝出租船总成本/出租船千营运吨
天
2、在停租期间需要添加以下项目：
（1）、燃料费；
（2）、港口费；
(3)、其他
3、船舶临时出租应负担船舶费用＝全月
船舶费用/全月船舶营运吨天×该船临时
出租营运吨天。
五、 海运管理成本计算
海运企业成本核算的目的都是为了利于
企业内部管理。所以称之为管理成本。
海运管理成本计算方法包括：
（一）单船运输成本和类型船运输成本
单船成本：某一船只在一定时期内完成规定的
运输任务所付出的总成本和单位成本。是计算
类型船只成本的基础。适用于吨位较大的船只。
---总成本：可以是完全成本，也可以是不完全
成本。
---单位成本=（船舶费用+分摊的营运间接费）
/周转量
类型船只成本：某一类型的船只在一定
时期内完成规定的运输任务所发生的成
本。
类型船只成本是单船成本的加和。
类型船只成本是评价某类船只的运输成
本水平的基础，作为企业选择的参考。
（二）航线运输成本
航线：连接两个以上的港口货物、旅客流通根据
水域、港口条件，配备适当的船舶，按照一定的
运行组织方式组成的运输集体路线。
航线成本：考核某一航线的运输经济效益，作为
开辟新的航线和制定配船方案以及制定运价的基
础。
航运成本的计算：综合某一航线个船舶的航次成
本。
影响的因素：船只类型、港口费率、路线特点和
距离等。
（三）货种运输成本的计算
对于流转量比较大的货物，一般要计算其
货种运输成本。
货物种类对运输成本的影响：货物密度、
装卸难易程度、货物的贵重程度、货物的
特性等。
货种成本的计算：装卸搬运费按照每一种
货物装卸搬运的时间比例进行分摊
航行费用按照航行中货物占据的空间比例
分摊。
（四）船舶运输作业成本
船舶运输（单位）成本=装卸作业（单位）
成本+航行作业（单位）成本+停泊作业
（单位）成本
每一种作业都包括固定费用和变动费用
两大组成部分。固定费用按照营运天吨
数分摊，变动费用包括了燃材料费和港
口费用。
教学目标：
通过本课题的学习，使学生能够掌握海运成本降低
任务完成情况的分析方法，能计算出运输周转量、
单位成本变动对成本降低额和成本降低率的影响值；
掌握了解海运企业单位成本和项目成本分析方法，
了解连环替代成本分析方法，并能根据拖船、驳船
技术经济指标变动计算其对海运单位成本的影响。
从而使学生能根据不同的分析目的和要求采取合适
的分析方法对海运成本进行分析。
教学重点：海运成本分析分类、成本降低任务完成
情况分析核算、连环替代成本分析法
教学难点： 连环替代成本分析法
课题： 海运成本分析
分析P138-139案例，即表6-5成本资料，
总结影响成本降低任务完成的因素
企业成本分析
船舶成本分析
专题成本分析
一、成本降低任务完成情况分析核算
成本降低额=计划总成本-实际总成本
=计划单位成本*实际周转量-实际总成本
计划成本降低额=计划周转量*上年实际单位成本-计划周
转量*计划单位成本
成本降低率=成本降低额/计划总成
成本计划完成程度影响因素分析：
（一）运输周转量对成本降低额的影响
在分析周转量的影响时假设单位运输成本
不变，将实际周转量代入。
（二）运输单位成本对成本降低额的影响
（三）运输单位成本对成本降低率的影响
二、单位成本的分析
运输单位成本包含了很多项目，所以要把每一项
都依次进行分析，找出影响成本升降的成本项目。
三、船舶技术经济指标－差额分析法
船舶经济技术指标影响船舶的周转量和单位成本
（一）内河运输技术经济指标
涉及的拖船技术指标：每千瓦天费用，营运率，
千瓦天工作效率、航行速度、航行率
驳船技术指标：每千吨天费用、营运率、载重量
使用率、航行速度、航行率
（二）海运船舶经济技术指标
每营运吨天航行费用、停泊费用、运距、
载重利用率、航行速度、航行率、每营运
吨天产量
四、航运成本项目的分析
1、船员工资分析
（1）船员人数的影响
（2）工资水平的影响
2、燃料费用分析
数量差异：数量计划和实际的差别
价格差异：计划价格和实际价格的差别
3、润料、材料分析
数量差异：数量计划和实际的差别
价格差异：计划价格和实际价格的差别
4、船舶折旧的分析
船舶折旧率是相对固定的，一般企业会在
财务计划中预先扣除。计划和实际的差异
往往是计划外的。
5、船舶修理费用分析
船舶修理费用要按照月份预摊，修理费用
的变动变动往往比较大，和船舶使用情况
有关
6、港口费用的分析
包括场装费、码头费、熏蒸费、报关费、
商检费、包干费、冷柜验箱费、代理费用
等，需要分析每一停泊吨天的费用。
7、事故损失分析
这是计划外的支出，需要将发生的事故费
用和往年的费用水平比较，找出事故发生
的原因，加以杜绝
补充：连环替代法
（一）概念
连环替代法是根据因素之间的内在依存关
系，依次测定各因素变动对经济指标差异影响
的一种分析方法。连环替代法的主要作用在于
分析计算综合经济指标变动的原因及其各因素
的影响程度。 又称为因素分析法
应用连环替代法的前提条件：经济指标与
它的构成因素之间有着因果关系，能够构成一
种代数式。注意这个代数式不一定是乘积关系，
加减乘除都可以。
（二）适用范围
在几个相互联系的因素共同影响着一个指标的
情况下，可应用这一方法来计算各个因素对经
济指标发生变动的影响程度。
（三）连环替代法的特点
但该方法也有一定的局限性，在运用时应注意它的如下特点：
1、连环替代的顺序性。
2、替代因素的连环性。连环替代法是严格按照各因素的排列顺序逐次以一
个因素的实际数替换其基数。除第一次替换外，每个因素的替换都是在前一个
因素替换的基础上进行的。
3、计算结果的假设性。运用这一方法在测定某一因素影响是，是以假定其
他因素不变为条件的。
（四）连环替代法的分析程序
1、找到与经济指标有因果关系的构成因素。
2、给它们排列顺序，意即要确定在以后的计算中因素替换的顺序。这是很
重要的一步。替换的顺序不一样则计算结果就不一样。一般来说，这个替换的
顺序题目会给出来的，或者是人所共知的公式，不用我们去确定。
替换的顺序的确定有一个原则：先换量的因素，再换质的因素，并按照影
响指标的重要性程度来安排各因素的替换顺序，先换主要的因素，后换次要的
因素。
3、在基期的水平上进行连续替换，每次只替换一个因素，而且这个过程要
严格地按照刚才已经确定好的替换顺序依次进行。这里有一个重要的假定：在
整个替换的过程中，当替换某个因素时，排在它前面的因素要保持实际期的水
平，排在它后面的因素要保持基期水平。
4、计算每个因素单独变动对差额的影响。注意每一次替换行为都会产生一
个新的经济指标和新的代数式。在计算每个因素单独变动对差额的影响时，这
个新的代数式要去与它前面的紧邻的代数式相减，比较差额，而不是去减基期
的代数式。
5、将各因素单独变动对差额的影响数汇总相加以后，将相加以后的合计数
去与“实际期-基期”的差额进行验证，若相等则结束工作。
（四）连环替代法的分析程序
1、找到与经济指标有因果关系的构成因素。
2、给它们排列顺序，意即要确定在以后的计算中因素替换的
顺序。这是很重要的一步。替换的顺序不一样则计算结果就不一
样。一般来说，这个替换的顺序题目会给出来的，或者是人所共
知的公式，不用我们去确定。
替换的顺序的确定有一个原则：先换量的因素，再换质的因
素，并按照影响指标的重要性程度来安排各因素的替换顺序，先
换主要的因素，后换次要的因素。
3、在基期的水平上进行连续替换，每次只替换一个因素，而
且这个过程要严格地按照刚才已经确定好的替换顺序依次进行。
这里有一个重要的假定：在整个替换的过程中，当替换某个因素
时，排在它前面的因素要保持实际期的水平，排在它后面的因素
要保持基期水平。
4、计算每个因素单独变动对差额的影响。注意每一次替换行
为都会产生一个新的经济指标和新的代数式。在计算每个因素单
独变动对差额的影响时，这个新的代数式要去与它前面的紧邻的
代数式相减，比较差额，而不是去减基期的代数式。
5、将各因素单独变动对差额的影响数汇总相加以后，将相加
以后的合计数去与“实际期-基期”的差额进行验证，若相等则结
束工作。
（五）连环替代法的应用
用代数式来描述连环替代法的应用过程：
1、基期N=abc (abc之间也可以是加减乘除关系)
实际期N'=a'b'c' 差额=N'-N
2、我们假定替换的顺序是：先换a，再换b，最后换c
3、替换a因素，得到N1=a'bc ,产生了新的经济指标N1，它是在基期
水平上由于a因素的变动而出现的。现在计算a因素单独变动带来的影响
数：Na=N1-N
4、替换b因素，得到N2=a'b'c ,产生了新的经济指标N2，它是在N1
水平上由于b因素的变动而出现的。现在计算b因素单独变动带来的影响
数：Nb=N2-N1
5、替换C因素，得到N3=N'=a'b'c' ,产生了新的经济指标N3,它是在
N2水平上由于C因素的变动而出现的。现在计算C因素单独变动带来的影
响数：Nc=N3-N2
差额=N'-N=Na+Nb+Nc ,结束工作。
练习
1、总结项目成本分析方法的步骤。
2、归纳连环替代分析法的步骤。
3、根据甲产品的下列资料，分析该产品2007年销售利润的完
成情况，计算各因素单独变动对指标的影响数。
2007年计划 2007年实际
销量 100台 8 0台
单价 2000元 2200元
产品税率 10% 15%
单位成本 1500 1450
解：销售利润的公式是：销售利润=销量*[单价*（1-
税率）-单位成本]因素替换的顺序是先换销量，再换
成本，再换单价，最后换税率。这也是按照企业可控
制性来排列的。
计划期销售利润=100*[2000*（1-10%）-1500]=30000=N
实际期销售利润=80*[2200*（1-15%）-1450]=33600=N’
差额=33600-30000=3600元
1)先换销量：N1=80*[2000*（1-10%）-1500]=24000 ，注意销量
为实际期数据，其他三者为基期数据。
N销量=N1-N=24000-30000=-6000元
2)再换成本：注意销量和成本均为实际期数据，其他二者为基期数据。 N2=80*[2000*
（1-10%）-1450]=28000
N成本=N2-N1=28000-24000=4000元
3)再换单价：注意销量成本和单价均为实际期数据，税率为基期数据。 N3=80*[2200*
（1-10%）-1450]=42400
N单价=N3-N2=42400-28000=14400元
4)最后换税率：N4=N'=33600 ，N税率=33600-42400=-8800元
差额=N'-N=N销量+N成本+N单价+N税率=-6000+4000+14400-
8800=3600元
作业
船舶技术经济指标对单位成本影响的分
析方法有哪些？
课题：实训--船舶运输成本管理案例分析
教学目标：
通过本次实训，促使学生进一步掌握物流成本
控制方法，从成本管理的角度分析船舶运输案
例，分现其存在的问题，帮助企业寻找存在问
题船舶运输合理化的解决途径，以降低船舶运
输成本，不断提高企业经济效益。
教学重点： 船舶运输成本构成与计算、船舶
运输成本归集与分配、船舶运输成本分析与控
制相关知识。
教学难点：运用船舶运输成本管理的知识分析
案例
一、实训预备知识
船舶运输成本构成与计算、船舶运输成本归集与分
配、船舶运输成本分析与控制相关知识。
二、实训设备与教具
案例、教材
三、实训任务和步骤
（一）用本量利分析法分析船舶运输业务的安全程度
（某海运企业2006年8月份预算数据）
（2）阅读分析资料，进行核算。
（3）学生发言。
（4）撰写案例分析报告。
五、考核方式
本次实训由教师根据学生提交的实训报进行综合评
分，占实训成绩的20%。
