2014军第10期黑龙江交通科技No. 10 ,2014 (总第248期)HEILONGJIANG (Sum ) JIAOTONG K巳JI沥青路面再生技术效益分析张颖{朝阳安信公路工程有限公司)摘要:常规式的沥青路面养护方法会会产生大量的旧沥青废旧材料，不仅浪费资源，同时给环境造成不良影响。在技术革新的推动下，沥青路面再造技术应运而生，新技术的开发利用具有明显的经济、生态效益。但是当前关于沥青再造技术欠缺实践性，导致该技术的应用差强人意。因此有必要对该技术的成本、能耗及其他方面进行研究，正确该技术的作用。将从沥青路面再生技术存在的问题及应用进行分析，对再生技术的效益进行分析。关键词:沥青路面;再生技术}应用;效益分析中图分类号:U416. 217 文献标识码:C文章编号:1∞8 -3383(2014)10 -0053 -02 沥青路面再生技术是指对当前不能满足路面基本性能原有的路面进行镜刨、破碎，在此基础上加入适当的水泥、乳的路面，进行，统刨或者翻挖回收旧沥青混合料，为保证路面化沥青、用搅拌机在现场搅拌均匀，最后将其碾压成型，该方的质量，加入一些再生剂、添加剂，将新旧材料:昆合在一起，法最大的特点就是节约成本，操作简单，效果明显。其次由满足路面基本性能的需要。近年来我国大部分路面采用的于是在现场进行，对乳化沥青的剂量掌握不准，会造成搅拌是普通的沥青，对沥青原材料数量的要求更多，在供不应求不均，进而影响公路质量，该方法在等级低的路面有广泛的的前提下，很多材料质量出现问题，再生技术因此而生，再生应用。技术为处理路面病害、缓解资源紧缺做出较大的贡献。 厂伴冷再生厂伴冷再生技术首先将旧沥青海凝土集中到拌合站中，1 沥青路面再生技术存在的问题虽然沥青路面再生技术在实际中有广泛的应用，但是在然后统一破碎，其次加入新材料、例如:水泥、石灰、泡沫沥青发展进程中由于技术水平限制，施工程序不严谨，导致该技等稳定剂，重新搅拌，最后将其铺到基层或底基层。厂伴冷术在应用中存在很多弊端。以下将对沥青路面再生技术存再生优点是处理彻底，深度深，最多可达到35m左右。该过在的问题进行深入的分析。程结束后，将现有的废旧资料堆放在一起，统一处理，从根源 缺乏针对性设计方法上解决了资源浪费，再生后的材料适用于柔性基层，在和半当前对路面再生沥青技术的设计方法不是很多，很多材刚性基层。该技术具有较好的应用价值，是当前较为普及的料都被当成基层或面层材料处理，在应用中缺乏必要的技术方式。引导，使其与原有技术体系存在较大的差别。在确定面层厚 厂伴热再生度时，缺乏必要的理论依据。当前具有法律规范的沥青路面厂拌热技术也是将旧的材料集中到拌合站，统一破碎再生技术中，仅有2008年颁布的《公路沥青路面再生技术规后，根据沥青混合料中提取的旧沥青材料和再生剂能确定添范>，但是经过5年的发展，技术水平不断提升，该规范体系加剂的比例，然后进行比较，确定是否有必要增加添加剂。与当前发展程序存在一定的差距，其中对混合材料的使用没如果有必要增加添加剂，要按照既定的比例确定新沥青混合有明确的规定，对旧料的管理不规范，很多拌合站直接使用材料，将再生后的沥青材料用于铺筑沥青面层。厂拌热再生未经预处理的回收沥青路面材料，导致再生料性质很不稳技术的优点就是最大限度的发挥沥青路面废料的作用，再生定。后的沥青:昆合料较为均匀，具有较强的适用性，可应用于处理各种类型的路面破坏形式，是一种较为常见的现象，能保 再生设备落后由于技术水平的限制，导致我国自主研究的沥青再生技证再生材料的性质。术相对落后。当前我国沥青再造设备多为进口，基本没有自 现场热再生主研发的设备。管理人员技术水平低，不了解该技术，在英现场热再生技术的主流技术流程是首先对旧路的路面语中很难发挥该技术的作用，进而影响工作效率。进行干预，进行热镜刨并把旧料集中，喷洒一定量的再生剂， 再生剂使用不合理加入新沥青混合材料，将材料铺在路面上，最后碾压成型，该再生剂的使用是沥青再造技术的关键，要将再生剂掌握方法对技术要求高，是一种连续的现场作业的再生技术。热在合理范围内，将原有的材料和现有的材料结合在一起，搅再生技术的优点是提升对废旧材料的利用率，是一种节能环拌均匀。但是由于该程序步骤多，操作难度大，经常被简化，保的再生性技术，该技术做为一种预防性养护措施，在路面处理的不合理会直接影响再生材料的性质。因此对再生剂维修中有广泛的应用。的精确计量问题，也必须给以足够的重视。3 沥青路面再生技术效益分析作为当前较为常用技术，泪青再造技术在应用中取得了2 沥青路面再生技术的应用针对沥青技术的作用，在实践中有广泛的运用。以下将客观的效益，以下将从社会环境效益、经济效益、资源节约效对该技术在路面中的应用进行合理的分析。益等方面进行分析。 经济效益2. 1 现场冷再生现场冷再生是在施工现场的路面上进行的。首先将对沥青路面再生的设计预算成本和实际施工使用成本具收稿日期:2014-07 -27 .53 .
总第248期黑龙江交通科技第10期有明显的差异，要根据工程技术需要结合实际施工进度和成的不良影响。其中老旧材料不仅占用大量土地面积，也对生本进行计算。新旧沥青成本计算依据如下。态环境构成威胁。旧沥青海合料材料的成本核算:旧材料材料可通过对旧 社会经济效益沥青面层镜刨后运输至拌和场获取，按现行统刨2-3 cm汹沥青路面冷再生技术，给建设工人带来不良影响。由于面层价格为2-3元(包括镜刨、运输)计算，每吨旧沥青混施工过程中不存在沥青烟气，建设工程人不必担心身体健康合材料的生产成本为( 100/2. 45)元。问题。工人可在较为适当的环境下工作，不必再去克服高温根据现有的热再生沥青混合料中参加20%旧的沥青材作业环境，减少发生职业病的可能性及社会福利方面不必要料，在原有提合料基础上进行分析，生产每千t热再生沥青的开支;不需加热保温。其次该技术的应用，提升了工人的海凝土握合料(30%RAP材料)，可节约59413元，每吨节约工作效率，缩短工期。在有限的时间内获取更多的经济利3费用元;按目前沥青海凝土成品价格1000元1m计益，进而增加更多社会效益。沥青技术的调整技术，提升公算，可节省生产成本'J岛。厂伴沥青热再生主要用于路路运行速度，降低了交通事故发生的可能性，节省运输成本。面下层，现行的道路沥青路面下层为5cm厚，按每年的道路4 结束语维修面积计算，将节约工程投资亿元。将沥青路面再生技术应用到路面改造中，每年可节省大 资源节约效益量工程成本支出，同时也可减少废料排放。这样不仅节约成当前我省沥青混凝土土路面长度约为6000km，路面宽本，也在一定程度上避免对环境造成污染，可将经济效益和21 m、12m、9m不等，面层基本厚度为18cmJO cm,8 cm。如果社会效益完美融合一起，具有良好应用前景。沥青路面再生将沥青的使用寿命为10年左右，每年需要维修的道路占总路程技术的广泛应用，是我国开展资源节约型公路建设重要体的10%左右。按高速公路路面宽21m，国省干线沥青混凝土路现，符合现阶段我国公路建设基本国情。本文通过总结沥青2面宽9m，每年需要维修的总面积达3ω万m。此外传统的路面再生技术，分析该技术在公路路面改造中的应用，旨在道路维修方法采用的是除面层后加普基层的方法，如果按现有更好为路面改造提供新方向。参考文献:的高速公路上层厚度4cm，沥青混凝土厚度8cm，沥青碎石厚[1] 李丽.旧沥青路面冷再生在公路建设应用中的经济效益分析度为5cm，那么每年产生的废旧材料估计为4ff7万t，如果加铺[J] .大众商务，2010，(12):82 -83. 一层20cm基层混合材料，则需要1写6万t，新加的铺面层和基[2] 陈小娟.全寿命周期成本下的沥青路面冷再生经济效益评价层，每年需开采石料17∞万t，按添加30%RAP料，RAP料油[J] .兰州交通大学学报，2010，(12):57 -60. 石比4%计算，每年可节约沥青万t。[3] 董磊，葛折圣.资源节约，环境友好型沥青路面材料与技术 环境保护效益综述[J].市政技术，2010，(1): 140-143 传统的道路维修方式没有将原有的材料充分利用，不是[4] 燕波，肖立军，王炳新.沥青路面热再生施工技术的研究[J].废弃就是埋在路基内，不仅浪费了原有的资源，并且造成严城市建设，2012(8):178 -179. 重的环境污染。沥青材料由于化学效应，在自然条件下很难[5] 朱建东.沥青路面现场热再生工艺在沪宁高速公路的应用分解进而降低周边饮用水的质量。在生活水平不断提升的[J].华东公路，2012，(6):7-10 基础上，沥青路面再生技术有效减少施工材料、减少对环境(上接第52页}层的方法进行相应的处理。现象，另外，对外观也会造成一定的影响，甚至有蜂窝麻面现(3)在施工过程中，当涵顶覆土高度小于时，严象出现。禁任何机械通过。 使用插入式振捣器进行分层振捣(4)针对浆砌片石施工而言，施工人员要对其基础的厚在挠筑?昆凝土时，应该运用插入式的振捣器开展分层振捣度进行保证，在基础施工完成只够，进行墙身的砌筑工作，此工作，施工过程中，施工人员应该将浇筑自由下落的高度控制在时，一定要重视砌浆砌的质量，需要石头丁石顺石的放，一般2m之内的范围中，并且对水灰比进行严格控制，采取此种措施可以一丁一顺，条件差点也得两顺一丁。可以避免离析现象的发生。此外，施工人员在进行混凝土浇筑(5)对酬，、浆的质量进行合理控制，砂浆需要饱满，保证时应设将严格控制高度在30cm上下的范围，保证水泥浆不会水泥量足够，另外，要预留沉降缝，且一定要坚直，缝内需要喷洒到模板与钢筋上面。还要保证接柱栓能够一次性，较为连填充沥青麻絮。续的浇筑，还要对其进行及时的保养与护理，保证公路涵洞施工(6)在公路涵洞施工的现场，必须设置配电箱，而且进中泪凝土外观质量符合相关规定中的要求。出电缆线必须配备套管，电线进出不能出现棍乱。不允许采 结合气温与混凝土特性进行拆模取花钱或者塑料胶质线，而且不能将导线随意的拖拉或者直在进行拆模时，不仅要结合当地的气温，还应该考虑到接绑在脚手架上面。棍凝土的特性，避免因强度过高而损坏模板。在混凝土提筑6结语结束的12h之内才可以在涵顶挠水，此外，还应该覆盖一层综上所述，公路涵洞施工虽然是公路施工中较小的构造塑料膜，达到初步保养与护理的效果。一般情况下，拆除模形式，但是其对公路施工质量有着非常重要的作用与意义。板的时间应该为12-48 h，要依据天气变化进行具体分析。现在的涵洞施工技术还有很多不完善的地方，有待施工技术在拆模期间，要对棍凝土表面与棱角进行重点保护，保证其人员进一步的完善和提高，进而促使涵洞施工的各个环节的外观质量。质量都有所保障。5 涵洞施工注意事项参考文献:(1)在公路涵洞正式施工之前，应该对桩号与涵底高程[1] 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1 -2004 )[ S] .中国人进行实测，必要时应该征得相关部门的同意，检查是否符合民共和国行业标准.设计标准。[2] 公路桥涵施工技术规范(JTJ041 -2∞O)[S].中国人民共和(2)在开挖涵洞底部基坑之后，其地基承载力如果不能国行业标准.达到设计方面的要求，必须使用各种办法来加强地基承载[3] 滕忠来，李建设.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].中力，一般情况下可以使用在基底设置碎石垫层或者砂砾石垫华民居(下旬刊),2013,(6) :26 -27. .54.
