我们对新兴中国企业目前在不同行业的整体优势和劣势进行了一个大致的评估。通过对成本
创新的障碍因素，以及其促进因素的综合分析，我们尝试着对中国企业的发展路径做了个总
结和预测。下图试图说明中国企业的“成本创新推进路线”。
图中的纵坐标主要衡量中国企业成本创新的潜力，主要影响因素包括：行业的开放程度、行
业模块化的进度、劳动力在总成本中的比重等。而横坐标主要衡量阻碍中国企业成本创新的
因素，例如，产业价值网络的高度系统化，无形资产在建设和维持竞争优势方面的重要性，
产品生命周期的早期，中国和其他发展中市场的规模占全球的市场比例等。
这张图显示了中国企业的快速推进——最初在玩具、服装和鞋这类行业中大获成功，然
后突破到消费电子、家用电器和个人电脑行业。但由于系统的复杂性、无形资产的重要性、
长期经验积累的壁垒以及模块化成本创新的局限，中国企业在医药、航空、零售、银行和快
速消费品等行业依然居于劣势。
同样很有启发的是，中国企业在一个行业中怎样利用产业模块化的机会，充分发挥成本
创新的优势，从产业链的最低端逐步进入到最高端的竞争。
万向的发展就是个典型。这个中国最早的乡镇企业之一，它如今已成为中国最大的汽车
零部件供应商。万向从 2001 年开始尝试向集成方向努力。在零部件领域取得突破的同时，
万向也看到另外的道路——电动汽车。2003 年，万向电动汽车顺利通过了国家轿车质量监
督检验中心的检验，获得国家认可的开发技术资格。
2003 年，中心基本构架都已经有了。最关键的是当时发展的思路都已经形成了，就是
电池、电机、电控、电动汽车。万向的感觉是，还是要把零部件做好，电池、电机、电控，
电动汽车的一些颠覆性的技术就在这三个方面。2004 年，万向电动汽车重大专项 WX 纯电
动汽车动力总成项目通过国家科技部节点检查。2007 年，万向电动车已经可以提供标准化
的模块电池，而产品的体积也比 2005 年减少一半。
这张示意图并不是严格的统计分析，它更多的是提供一个思考的框架。读者可以利用这
个框架所提出的主要影响因素，结合海尔、比亚迪、华为、中集等示范案例，分析在自己的
行业中进行成本创新的空间有多大，以及可能的发展路径和突破口。
