第十一章 国际航空运输公
约与案例
本章学习任务
能说出主要的国际空运公约名称
明白华沙体制与1999年蒙特利尔公约的
联系
学会运用华沙体制来判断空运事故的责
任方
第一节 国际航空公约
较有影响力的较有影响力的国际航空运输公约国际航空运输公约有：有：
《《华沙公约华沙公约》（》（19291929年）；年）；
《《海牙议定书海牙议定书》（》（19551955年）；年）；
《瓜达拉哈拉公约》（《瓜达拉哈拉公约》（19611961年）；年）；
《危地马拉议定书》（《危地马拉议定书》（19711971年）；年）；
《蒙特利尔第一号议定书》（《蒙特利尔第一号议定书》（19751975年）；年）；
《蒙特利尔第二号议定书》（《蒙特利尔第二号议定书》（19751975年）；年）；
《蒙特利尔第三号议定书》（《蒙特利尔第三号议定书》（19751975年）；年）；
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》（》（19751975年）。年）。
这八份文件又被合称为这八份文件又被合称为““华沙体系华沙体系””。。
它们彼此内容相关却又它们彼此内容相关却又各自独立。各自独立。
《《蒙特利尔蒙特利尔公约公约》（》（19199999年年））— — 将取代将取代《《华沙公约华沙公约》》
一、《华沙公约》
《《华沙公约华沙公约》》全称为全称为《《统一统一国际航空运输国际航空运输某些规则的某些规则的公约公约》》。。
19291929年年1010月月1212日签订于波兰华沙，自日签订于波兰华沙，自19331933年年22月月1313日生效。日生效。
我国于我国于19581958年年77月月2020日递交加入书，同年日递交加入书，同年1010月月1818日对我国生效。日对我国生效。
《《华沙公约华沙公约》》是世界上是世界上第一个第一个关于关于航空运输航空运输的的国际公约国际公约，目前，目前
共有共有149149个国家批准或加入该公约。个国家批准或加入该公约。
《《华沙公约华沙公约》》共分共分55章章4141条，有关条，有关货物运输货物运输的主要规定如下。的主要规定如下。
一、《华沙公约》
⒈ ⒈ 公约的适用范围公约的适用范围
⑴ ⑴商业性的国际航空商业性的国际航空货物货物运输运输
旅客旅客、、行李行李在内的其他在内的其他取酬取酬的和的和免费免费的的国际航空运输国际航空运输。。
⑵ ⑵邮件邮件和和邮包邮包的运输因为另有国际邮政公约管辖，所以的运输因为另有国际邮政公约管辖，所以不适用不适用。。
⑶ ⑶公约管辖的公约管辖的国际航空运输国际航空运输应满足下列条件之一：应满足下列条件之一：
① ①航空运输的航空运输的出发地出发地和和目的地目的地分别在分别在两个缔约国两个缔约国的领土内；的领土内；
② ②虽然航空运输的出发地和目的地处于同一个缔约国的领土内，虽然航空运输的出发地和目的地处于同一个缔约国的领土内，
但在另一个国家（无论该国是否但在另一个国家（无论该国是否《《华沙公约华沙公约》》的缔约国）的的缔约国）的
领土内有一个协议规定的领土内有一个协议规定的经停地经停地。。
一、《华沙公约》
⒉ ⒉ 运输凭证运输凭证
⑴ ⑴《华沙公约》关于航空货物运输的凭证被称为《华沙公约》关于航空货物运输的凭证被称为““航空货运单航空货运单””
⑵ ⑵航空货运单是航空货运单是订立合同订立合同、、接受货物接受货物和和运输条件运输条件的初步证据。的初步证据。
⑶ ⑶航空货运单航空货运单本身就是本身就是托运人与承运人订立的托运人与承运人订立的航空货物运输合同航空货物运输合同，，
⒊ ⒊ 航空运输期间航空运输期间
⑴ ⑴航空运输期间也就是承运人的航空运输期间也就是承运人的责任期间责任期间，是指货物交由，是指货物交由承运人承运人
保管保管的全部的全部期间期间，包括在航空站内、在航空器上或在航空站外，包括在航空站内、在航空器上或在航空站外
降停的任何地点。降停的任何地点。
⑵ ⑵但对于在航空站以外的陆运、海运或河运过程中发生的货物的但对于在航空站以外的陆运、海运或河运过程中发生的货物的
灭失或损坏，只有当这种运输是为了履行航空运输合同，或者灭失或损坏，只有当这种运输是为了履行航空运输合同，或者
是为了装货、交货或转运时，承运人才予以负责。是为了装货、交货或转运时，承运人才予以负责。
一、《华沙公约》
⒋⒋ 承运人责任规定承运人责任规定
⑴ ⑴承运人对航空运输期间发生的货物承运人对航空运输期间发生的货物灭失灭失、、损坏损坏或或延迟损失延迟损失
负责赔偿。负责赔偿。
⑵ ⑵《《华沙公约华沙公约》》采用采用不完全过失责任制不完全过失责任制。。
即当承运人的过失是发生在即当承运人的过失是发生在驾驶驾驶中、飞机操作中或者在中、飞机操作中或者在
领航时，则承运人虽有领航时，则承运人虽有过失过失，也可要求，也可要求免责免责。。
⑶ ⑶《《华沙公约华沙公约》》规定，承运人对货物的赔偿责任以规定，承运人对货物的赔偿责任以每千克每千克
250250金法郎金法郎为限，除非托运人为限，除非托运人声明价值声明价值并缴费。并缴费。
如因承运人的如因承运人的故意不良行为故意不良行为所致，则丧失责任限额。所致，则丧失责任限额。
一、《华沙公约》
⒌⒌ 托运人、收货人的权利和义务托运人、收货人的权利和义务
⑴ ⑴托运人托运人对对货物处理货物处理的的权权利：利：
有权在货物运输的途中将有权在货物运输的途中将货物提回货物提回；；
对已运至目的地的货物要求对已运至目的地的货物要求回运回运或或改运改运；；
对在经停机场的货物要求对在经停机场的货物要求中止运输中止运输；；
要求将货物交付给非航空货运单要求将货物交付给非航空货运单指定指定的的收货人收货人。。
⑵ ⑵收货人收货人行使行使提货权提货权后，托运人的上述权力丧失。后，托运人的上述权力丧失。
⑶ ⑶托运人或收货人的托运人或收货人的义务义务：：
支付运费支付运费；；
填写填写航空货航空货运单运单、提交必要的单证；、提交必要的单证；
受领货物受领货物。。
一、《华沙公约》
⒍⒍ 索赔和诉讼时效索赔和诉讼时效
⑴ ⑴索赔通知索赔通知期限：期限：
货物货物损坏损坏————收到货物之日起收到货物之日起77天天内。内。
货物货物延迟延迟————收货人支配之日起收货人支配之日起1414天天内。内。
如在规定期限内没有提出索赔通知，就如在规定期限内没有提出索赔通知，就不能再不能再向承运人向承运人起诉起诉。。
⑵ ⑵诉讼时效诉讼时效：：
22年年，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，
或运输停止之日起。或运输停止之日起。
二、《海牙议定书》
《《海牙议定书海牙议定书》》全称为全称为《《修订修订19291929年年1010月月1212日在华沙签订的日在华沙签订的
统一国际航空运输某些规则的公约统一国际航空运输某些规则的公约的议定书的议定书》》。。
19551955年年99月月2828日签订于海牙，自日签订于海牙，自19631963年年88月月11日生效。日生效。
我国于我国于19751975年年88月月2020日递交加入书，同年日递交加入书，同年1111月月1818日对我国生效。日对我国生效。
目前共有目前共有131131个国家批准或加入该公约。个国家批准或加入该公约。
《《海牙议定书海牙议定书》》与与《《华沙公约华沙公约》》构成一个构成一个不可分离不可分离的统一文件，的统一文件，
称之为称之为《《19551955年在海牙修订的华沙公约年在海牙修订的华沙公约》》。。
《《海牙议定书海牙议定书》》对对《《华沙公约华沙公约》》的主要的主要修改部分修改部分如下。如下。
二、《海牙议定书》
⒈⒈ 运输凭证方面运输凭证方面
⑴ ⑴《《海牙议定书海牙议定书》》关于航空货物运输的凭证被称为航空货运单关于航空货物运输的凭证被称为航空货运单
（（Air Waybill,Air Waybill,AWBAWB））
⑵ ⑵《《海牙议定书海牙议定书》》明文规定明文规定可以签发可转让的航空货运单可以签发可转让的航空货运单。。
⑶ ⑶但在实际业务中航空货运单一般都印有但在实际业务中航空货运单一般都印有““不可转让不可转让””字样，字样，
所以事实上，航空货运单仍不具有可转让性、所以事实上，航空货运单仍不具有可转让性、不是物权凭证不是物权凭证。。
这是航空货这是航空货运单运单与海运与海运提单提单的的本质性本质性区别。区别。
二、《海牙议定书》
⒉⒉ 承运人责任方面承运人责任方面
⑴⑴《《海牙议定书海牙议定书》》采用采用完全过失责任制完全过失责任制————删除驾驶过失免责条款。删除驾驶过失免责条款。
又称又称推定过失责任制推定过失责任制——“——“推定过失推定过失，，举证倒置举证倒置””。。
一旦出现货物损失，首先假定承运人有过失，一旦出现货物损失，首先假定承运人有过失，
承运人只有举证说明自己并无过失，方可免责。承运人只有举证说明自己并无过失，方可免责。
⑵⑵《《海牙议定书海牙议定书》》只是提高了承运人对旅客的赔偿责任限额，只是提高了承运人对旅客的赔偿责任限额，
对货物的赔偿责任限额不变对货物的赔偿责任限额不变。。
⒊⒊ 索赔和诉讼时效方面索赔和诉讼时效方面
⑴⑴《《海牙议定书海牙议定书》》对索赔时效作了修改：对索赔时效作了修改：
货物货物损坏损坏————收到货物之日起收到货物之日起1414天天内。内。
货物货物延迟延迟————收货人支配之日起收货人支配之日起2121天天内。内。
⑵ ⑵《《海牙议定书海牙议定书》》对对诉讼时效诉讼时效未加修改。未加修改。
三、《蒙特利尔第四号议定书》
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》》全称为全称为《《修订修订经经19551955年年99月月2828日订于日订于
海牙海牙的的议定书议定书修正的修正的19291929年年1010月月1212日在华沙签订的统一国际航日在华沙签订的统一国际航
空运输某些规则的公约的空运输某些规则的公约的第四号附加议定书第四号附加议定书》》。。
19751975年年99月月2525日日签订签订于于蒙特利蒙特利尔尔，自，自19981998年年66月月1414日日生效。生效。
它不是政府间的协定而只是它不是政府间的协定而只是航空公司航空公司间的间的协议协议，但是经美国民航，但是经美国民航
委员会委员会(CAB)(CAB)批准。目前共有批准。目前共有5151个国家批准。个国家批准。
本协议只本协议只适用于适用于航线始发点、目的地点或经停点中有一点是在航线始发点、目的地点或经停点中有一点是在美美
国国的航空运输。的航空运输。
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》》可被称为可被称为《《19551955年在海牙修订的和年在海牙修订的和
19751975年蒙特利年蒙特利尔尔第四号议定书修订的华沙公约第四号议定书修订的华沙公约》》。。
““华沙法律体系华沙法律体系””是由是由《《华沙公约华沙公约》》和一系列修改和一系列修改议定书议定书构成的。构成的。
三、《蒙特利尔第四号议定书》
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》》主要在主要在三个方面三个方面作了作了新规定新规定。。
.责责任限任限额额每每公斤由公斤由250250金金法郎改法郎改为为1717个个特特别别提款提款权权((SDRSDR))。。
.对对电子货运资料电子货运资料的存储和传递作了规定。的存储和传递作了规定。
.责任制度责任制度由主观责任制由主观责任制改改为为客观责任制客观责任制。。
承运人只有证明货物的损失是由承运人只有证明货物的损失是由下列原因下列原因造成的才可以造成的才可以免责免责：：
⑴ ⑴ 货物内在的货物内在的属性属性或或缺陷缺陷；；
⑵ ⑵ 承运人或其受雇人以外的人承运人或其受雇人以外的人包装不良包装不良；；
⑶ ⑶ 战争行为战争行为或武装冲突；或武装冲突；
⑷ ⑷ 政府政府有关部门实施的与货物入境、出境或过境有关的有关部门实施的与货物入境、出境或过境有关的行为行为。。
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》》采用采用无过失责任制无过失责任制，，
即不再以是否存在过失来判断承运人是否负责，即不再以是否存在过失来判断承运人是否负责，
又称又称严格责任制严格责任制。。
四、《蒙特利尔公约》
19991999年年55月月2828日日在在蒙特利蒙特利尔尔通过了新的《统一国际航空运输通过了新的《统一国际航空运输
某些规则的公约》，简称某些规则的公约》，简称19991999年年《《蒙特利尔公约蒙特利尔公约》，》，已于已于
20032003年年1111月月44日正式生效。我国已于日正式生效。我国已于19991999年签署了公约，并年签署了公约，并
于于20052005年批准了该公约。年批准了该公约。
19991999年年《蒙特利尔《蒙特利尔公约公约》》的主要的主要在在四四个方面个方面作了作了新规定新规定。。
1. 1.由由过错责任制过错责任制走向走向严格责任制严格责任制→→客观责任制客观责任制。。
2. 2.提高提高旅客旅客的赔偿的赔偿责任限额责任限额→10→10万万SDRSDR，，两级两级责任制。责任制。
3. 3.恢复了运输凭证的恢复了运输凭证的正常功能正常功能，引人了，引人了电子凭证电子凭证。。
4. 4.增加了增加了旅客旅客诉讼的诉讼的第五管辖权第五管辖权：：
承运人的住所地法院承运人的住所地法院 承运人的主营业地法院承运人的主营业地法院
订立合同的承运人机构所在地法院订立合同的承运人机构所在地法院 ④④目的地法院目的地法院
⑤⑤旅客旅客的的主要且永久居所主要且永久居所在地法院在地法院
五、承运人的免责
《《华沙公约华沙公约》》规定了承运人的规定了承运人的三项免责三项免责：：
⑴ ⑴如承运人证明如承运人证明已经采取一切必要措施已经采取一切必要措施；；
⑵ ⑵承运人在承运人在驾驶、驾驶、操作或领航时的操作或领航时的过失过失；；
⑶ ⑶如承运人证明是因如承运人证明是因受害人自己的过失。受害人自己的过失。
《《海牙议定书海牙议定书》》删除删除了第二项了第二项驾驶过失免责驾驶过失免责。。
《《蒙特利尔第四号议定书蒙特利尔第四号议定书》》规定的免责事项：规定的免责事项：
⑴ ⑴货物内在的货物内在的属性属性或或缺陷缺陷；；
⑵ ⑵承运人以外的人承运人以外的人包装不良包装不良；；
⑶ ⑶战争行为战争行为或武装冲突；或武装冲突；
⑷ ⑷政府政府有关部门实施的有关部门实施的行为行为。。
六、索赔期限和诉讼时效
⑴⑴索赔期限索赔期限：：
货物货物损坏损坏————收到货物之日起收到货物之日起1414天天内。内。
货物货物延迟延迟————收货人支配之日起收货人支配之日起2121天天内。内。
如在规定期限内没有提出索赔通知，就如在规定期限内没有提出索赔通知，就不能不能向承运人向承运人起诉起诉。。
⑵⑵诉讼时效诉讼时效：：
22年年，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，
或运输停止之日起。或运输停止之日起。
蒙特利尔公约的主要内容和特点
1.旅客人身伤亡的赔偿
第一步：不管有无过错，承运人必须对旅客的人
身伤亡承担10万特别提款权（万美元），承
运人不得免除或者限制其责任。
第二步：如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错
造成的，则承运人承认的责任无限制
10万提款权以上的赔偿责任在下述情况
下可以免除：
1）损失不是由于承运人或者其受雇人、
代理人的过失或者其他不当行为、不作
为造成的
2）损失完全由第三人的过失或者其他不
当作为、不作为造成的
2.行李损失赔偿
A.托运行李和非托运行李
对于托运行李，只要损失事件在航空器
上或处于承运人掌管之下，承运人就应
当承担责任，除非损失是由于行李的固
有缺陷、质量或者瑕疵造成的。
非托运行李，即承运人对由其本身、受
雇人或者代理人的过错造成的损失承担
责任。
B.行李损失的责任限额
以每名旅客1000特别提款权为限，除非
旅客在交运托运行李时特别声明其交付
利益，并支付附加值。
.货物损失的赔偿货物损失的赔偿
只要造成货物损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人只要造成货物损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人
就应当承担责任。但有下述原因造成的，承运人可不承担责就应当承担责任。但有下述原因造成的，承运人可不承担责
任：任：
.货物的固有缺陷、质量或者瑕疵货物的固有缺陷、质量或者瑕疵
.承运人或其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包承运人或其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包
装不良装不良
.战争行为或者武装冲突战争行为或者武装冲突
.公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为
承运人对货物损失承担每公斤承运人对货物损失承担每公斤1717特别全的责任限额，除非托特别全的责任限额，除非托
运人在交运包件时特别声明其交付利益，并支付附加费。运人在交运包件时特别声明其交付利益，并支付附加费。
.延误的损失赔偿延误的损失赔偿
只要承运人证明其为避免损失的发生，已经采只要承运人证明其为避免损失的发生，已经采
取一切合理的措施或者不可能采取此种措施的，取一切合理的措施或者不可能采取此种措施的，
承运人不承担责任。否则，承运人应当承担责承运人不承担责任。否则，承运人应当承担责
任，旅客的延误赔偿以每名旅客任，旅客的延误赔偿以每名旅客41504150特别提款特别提款
权为限。权为限。
.管辖权范围的扩大管辖权范围的扩大
如果承运人在旅客的主要且永久居住地有义务如果承运人在旅客的主要且永久居住地有义务
经营，则旅客或其家属可以在该居住地的当事经营，则旅客或其家属可以在该居住地的当事
国领土内起诉讼。国领土内起诉讼。
6.承运人的责任期限。承运人的责任期限
由两类：
1）“在航空器上”，指旅客处于航空器
上的任何状态，是一种静态的期间。
2）在上、下航空器的操作过程中，是一
种动态的过程
案例分析
案例一案例一 花鼠受热灭失花鼠受热灭失
案例讨论：案例讨论：
.发货人向小舞提出赔偿要求，理由是小五没有尽到代理的职责，发货人向小舞提出赔偿要求，理由是小五没有尽到代理的职责，
在其责任期间照管好货物。你认为小五应该对货物的灭失负责吗在其责任期间照管好货物。你认为小五应该对货物的灭失负责吗
？？
.由于货物没有生命价值，小五要求航空公司按由于货物没有生命价值，小五要求航空公司按《《华沙公约华沙公约》》每每
公斤公斤2020美元折合人民币进行赔偿，但航空公司说货物还没发生运美元折合人民币进行赔偿，但航空公司说货物还没发生运
输，且输，且 在国内航空站灭失，应该根据我国在国内航空站灭失，应该根据我国《《民航法民航法》》每公斤每公斤2020元元
人民币进行赔偿，你同意航空公司的说法吗？人民币进行赔偿，你同意航空公司的说法吗？
案例分析：案例分析：
此批货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据此批货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据《《华沙公约华沙公约
》》第十八条第一款第十八条第一款““对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏
而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，
承运人应负责任承运人应负责任””。。
第二款第二款““上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保
管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任
何地点。何地点。””
此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内。此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内。
因此适应国际公约。因此适应国际公约。
由于发货人没有保险，只能按照每公斤由于发货人没有保险，只能按照每公斤2020美元折合人民币赔偿，美元折合人民币赔偿，
应赔偿应赔偿20102010元。元。
案例二 货物接力运输灭失
案例讨论
1.货主提出的索赔对象甲应该对货物灭失
承担责任吗？
2.本案适用《华沙公约》还是国内的《航
空法》？
3.货主可以获得全额赔偿吗？航空公司最
多赔偿的数额是多少？
.乙航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交丙航空公乙航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交丙航空公
司之前，责任在乙航空公司。司之前，责任在乙航空公司。
.适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根
据据《《华沙公约华沙公约》》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，
如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合
同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不
可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一
国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段
是中国境内，也是国际航空货物运输合同。是中国境内，也是国际航空货物运输合同。
.由于此批货物没有声明价值，因此，实际赔偿数额不应超过法由于此批货物没有声明价值，因此，实际赔偿数额不应超过法
定限额，即应赔偿的数额为定限额，即应赔偿的数额为250X20=USD5000250X20=USD5000。。
甲是乙航空公司的代理人；乙既是缔约承运人，也是第一区段的甲是乙航空公司的代理人；乙既是缔约承运人，也是第一区段的
实际承运人；丙是第二区段的实际承运人实际承运人；丙是第二区段的实际承运人
案例三案例三 货物公路转运遗失货物公路转运遗失
案例讨论案例讨论
.货主要求航空公司进行赔偿，但航空公司说货主要求航空公司进行赔偿，但航空公司说
货物损坏是发生在高速公路上，不属于航空公货物损坏是发生在高速公路上，不属于航空公
司的责任期间，应该由卡车运输公司进行赔偿。司的责任期间，应该由卡车运输公司进行赔偿。
你赞同航空公司的观点吗？你赞同航空公司的观点吗？
.本案适用本案适用《《华沙公约华沙公约》》。还是国内。还是国内《《航空法航空法
》》？？
.若由航空公司进行赔偿，由于货物没有生命若由航空公司进行赔偿，由于货物没有生命
价值，因此应该赔偿价值，因此应该赔偿2020美元每公斤，即美元每公斤，即
20×263=526020×263=5260美元，这样算正确吗？美元，这样算正确吗？
此批货物属于国际运输，根据此批货物属于国际运输，根据《《华沙公约华沙公约》》第十八条第十八条
第一款第一款““对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏
而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空
运输期间，承运人应负责任运输期间，承运人应负责任””。。
第二款第二款““上款所指航空运输的意义，包括行李或货物上款所指航空运输的意义，包括行李或货物
在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上
或在航空站外降停的任何地点。或在航空站外降停的任何地点。””
此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运
人的保管期间。人的保管期间。
因此适应国际公约。因此适应国际公约。
正确正确
航空货物运输延误处理航空货物运输延误处理
一票从北京运往巴黎中转马耳他的货物，货运一票从北京运往巴黎中转马耳他的货物，货运
单号单号666-89639942 666-89639942 ，，2424件件256256公斤，公斤，20002000年年11月月
2626日日XX958XX958航班运往巴黎，航班运往巴黎，KM456/20FEB 00 KM456/20FEB 00
转运目的地。品名：服装。赔偿原因：延误。转运目的地。品名：服装。赔偿原因：延误。
问题：问题：
分析航空承运人的法律责任及赔偿原则。分析航空承运人的法律责任及赔偿原则。
案例分析：案例分析：
此批货物属于国际运输，根据此批货物属于国际运输，根据《《华沙公约华沙公约》》第十三条第三款第十三条第三款““如如
承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天后尚未到达，收货承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天后尚未到达，收货
人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。””；第十九天第一；第十九天第一
款款““承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成
的损失应负责任。的损失应负责任。””第二十四条第一款第二十四条第一款““如遇第十八条、十九条如遇第十八条、十九条
所规定的情况，要求赔偿损失的诉讼，不论其根据如何，只能按所规定的情况，要求赔偿损失的诉讼，不论其根据如何，只能按
照本公约规定的条件和责任赔偿限额提出。照本公约规定的条件和责任赔偿限额提出。””。。
因此这票货物可以按照货物的价值和每公斤因此这票货物可以按照货物的价值和每公斤2020美元折合人民币比美元折合人民币比
较赔偿。较赔偿。
易碎货物运输的操作注意点易碎货物运输的操作注意点
一票从上海运往法国巴黎的瓷器，托运书上正一票从上海运往法国巴黎的瓷器，托运书上正
确描述了货物的易碎性质。但空运代理签发的确描述了货物的易碎性质。但空运代理签发的
航空运单中，却因失误未写明该货物中的易碎航空运单中，却因失误未写明该货物中的易碎
货物的性质。在目的地卸货时，卸货人员不知货物的性质。在目的地卸货时，卸货人员不知
该货物的性质，而交货时发现该批货物已严重该货物的性质，而交货时发现该批货物已严重
受损。受损。
问题：问题：
11．收货人向承运人提出索赔，承运人是否应．收货人向承运人提出索赔，承运人是否应
该赔偿？为什么？该赔偿？为什么？
22．空运代理人是否对此事负责？为什么？．空运代理人是否对此事负责？为什么？
案例分析：案例分析：
（（11）根据）根据《《华沙公约华沙公约》》第十条第一款第十条第一款““对于在航空货运单上所填对于在航空货运单上所填
货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任””，无论航空货运，无论航空货运
单由托运人，或其代理人，或其承运人以及承运人的代理人签发。单由托运人，或其代理人，或其承运人以及承运人的代理人签发。
在本案中，托运人应对航空货运单中货物描述的不正确负责，因在本案中，托运人应对航空货运单中货物描述的不正确负责，因
为正是这种不正确性导致了货损。因而，承运人不负责赔偿。为正是这种不正确性导致了货损。因而，承运人不负责赔偿。
（（22）空运代理人应该负责。因为托运书是托运人用于委托承运人）空运代理人应该负责。因为托运书是托运人用于委托承运人
或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单
所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单
上签字的文字说明。托运书上已经正确描述了货物的易碎性质，上签字的文字说明。托运书上已经正确描述了货物的易碎性质，
填制航空货运单的主要依据是托运人提供的托运书，但代理人却填制航空货运单的主要依据是托运人提供的托运书，但代理人却
因失误没有写明该货物中的易碎货物的性质，因此，空运代理人因失误没有写明该货物中的易碎货物的性质，因此，空运代理人
存在过失，空运代理人应该负责赔偿。存在过失，空运代理人应该负责赔偿。
特种货物运输的收运操作特种货物运输的收运操作
一家航空货运代理公司同时接到三个货主的货：分别一家航空货运代理公司同时接到三个货主的货：分别
是金表、宠物狗、电子元件，都要求在是金表、宠物狗、电子元件，都要求在1010月月1010日运往日运往
纽约。纽约。
问题：问题：
11．代理公司是否可以将这三类货拼在一张主单上采用．代理公司是否可以将这三类货拼在一张主单上采用
集中托运的方式？集中托运的方式？ 为什么？为什么？
22．这些货物是否需要贴分标签？为什么？．这些货物是否需要贴分标签？为什么？
33．向航空公司订舱时，需要提供哪些信息？．向航空公司订舱时，需要提供哪些信息？
44．这三类货物都能否办理运费到付吗？．这三类货物都能否办理运费到付吗？
55．在目的地，发现货物破损，应请航空公司开据什么．在目的地，发现货物破损，应请航空公司开据什么
证明，作为索赔的依据？证明，作为索赔的依据？
案例分析：案例分析：
（（11）不可以。因为集中托运形式运输不得含有以下货）不可以。因为集中托运形式运输不得含有以下货
物：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、物：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、
危险物品。危险物品。
（（22）不需要。因为这不是集中托运的货物）不需要。因为这不是集中托运的货物
（（33）体积（必要时提供单件尺寸）；重量；件数；目）体积（必要时提供单件尺寸）；重量；件数；目
的地；要求出运的时间等；其它运输要求（温度、装的地；要求出运的时间等；其它运输要求（温度、装
卸要求、货物到达目的地时限等）。卸要求、货物到达目的地时限等）。
（（44）金表、电子元件可以办理运费到付；宠物狗不能）金表、电子元件可以办理运费到付；宠物狗不能
办理办理
（（55）商务事故证明）商务事故证明
