国际货运代理与报关实务
主讲老师信息
欧锦文
香港理工大学物流与航运学系博士（2007年）
悉尼大学商学院博士后（）
企业管理系副教授（2008年至今）
主讲《物流管理概论》、《供应链管理》、《国际货运
代理与报关实务》等课程
电话：13316082840
电子邮件：toujinwen@
教材
《国际物流操作风险防范——技巧与案例分析
》，孙家庆，中国海关出版社，2009年
教学目的
了解国际物流的基础知识、影响因素和发展
趋势
掌握进出口报关的基本知识
掌握国际物流案例阅读、分析和口头描述的
基本技巧
评分方法
期末考试成绩占60%，平时成绩占40%
平时成绩：小组报告20%；课堂表现10%；
临时测验10%（两次，每次5%）
小组报告：3-4人组合；老师出题；报告15-
20分钟；5-10分钟师生问答。
课堂表现：积极参与课堂活动；回答提问；阅
读课外阅读材料
临时测验：在人比较少的时候
第一次小组作业
介绍香港国际机场在航空货运方面的基本情
况，及其2030年的规划大纲
国际物流与国际进出口业务
国际物流
国际物流：就是组织商品在国际间的合理流
动，也就是发生在不同国家之间的物流。
国际物流总目标：为国际贸易和跨国经营服
务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费
用和最小的风险，保质保量适时的将商品从
某国的供方运送到别的一个国家的需方。
物流国际化的表现
1）生产经营的国际化
生产经营领域的国际化产生的物流需求即是
国际化的物流。
2）物流领域本身的国际化
越来越多的跨国物流公司开展综合物流业务，
从而实现国内物流和国际物流的一体化，或
者进口物流和出口物流的一体化。
国际物流的特点
1）物流环境差异较大。
①不同国家的不同物流适用法律
②不同国家不同经济和科技发展水平
③不同国家物流标准不同标准
④不同国家的风俗人文差异
国际物流的特点
2）物流系统范围广。
①国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆
②运输的距离都比较长，运输方式多样
③经过中间环节多
④国际货物运输涉及到国内外许多部门
国际物流的特点
3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。
国际物流信息系统的特点：
信息量大，交换频繁；
传递量大，时间性强；
环节多、点多、线长；
国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。
国际物流的特点
4）国际物流的标准化要求较高。
5）国际物流风险较大
政治风险
经济风险
自然风险。
国际物流和国际贸易之间的关系
经济全球化和国际贸易
经济全球化首先表现为国际贸易增长
中国进出口贸易
中国已成为贸易大国，但不是强国
中国与世界上228个国家、地区有贸易往来
2004年中国已超过法国是第三大贸易国。
2007年中国从全球贸易第三位上升到第二位，
超过德国。
2013年中国的贸易规模超过美国成为全球最大
但中国还不是贸易强国
经济危机对中国进出口的影响
2008年，中国实现外贸进出口总额
25616亿美元，同比增长%，实现
贸易顺差约2955亿美元。
2008年12月份中国进出口总值亿
美元，下降%；其中出口亿
美元，下降%；进口亿美元，下
降%。
国际物流的发展历程
二战以前——萌芽阶段
二战以后——系统物流进入国际领域
60年代——开始大规模物流
70年代——大规模物流，服务水平提高
（标志：集装箱与国际联运）
80年代——物流信息系统和EDI系统的应用
90年代——信息化高度发展阶段
( 标志：Internet 条码和卫星定位系统)
国际物流系统
国际物流系统的组成
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、
检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及
国际配送等子系统构成
储存和运输子系统是物流的两大支柱。
国际物流运作系统
国际物流运作系统
国际物流系统运行的主要环节
商品出口物流模式的三个主要过程：
第一个阶段：包括出口方进行的备货、到证、编制
出口货物运输计划等；
第二个阶段：包括商品出口前的包装、贴运输标记、
储存、运输、商品进港、装船、制单、交单、报关、
报验等；
第三个阶段：包括买方收货、交单结汇、理赔、索
赔等。
出口业务的基本业务流程
——出口运作程序
组织出口货源
寻找贸易伙伴
建立销售渠道
制定出口商品
经营方案
询盘
发盘
还盘
接受
签订
合同
CIF
催证
审证
改证
办理出
口退税
加工
备货
包装
向商
检局
报验
取得
保单
检验
证书
租
船
订
舱
报
关
出
口
自制
有关
单据
向买方
发出装
船通知
海
关
检
验
放
行
异议与
索赔
投
保
货物装
船后取
得提单
持全套单
证和信用
证向银行
交单议付
出口前准备 对外洽谈阶段 履约阶段
选择市场
广告宣传
汇集有关单证
国际物流业务
国际货物仓储业务
国际货物运输业务
国际货物报检报关业务
国际货运代理业务
国际货物保险业务
租船订舱业务
单证业务
国际支付与结算业务
国际进出口业务
国际贸易术语的含义：
贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，
在我国也称为“价格条件”。一般用三个英文
字母的缩写来概括说明买卖在货物交接方面的
权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责
任的划分。
在国际上影响较大的、与国际贸易术语有关的主要国际贸
易惯例
（ 1） 《 1932年 华 沙 -牛 津 规 则 》 （ Warsaw-Oxford
Rules,1932） ；
（2）《1941年美国对外贸易定义修正本》（Revised
American Foreign Trade Definitions,1941） ；
（3）《国际贸易术语解释通则》（International Rules
for the Interpretation of Trade Terms, INCOTERMS
）
贸易术语分类
贸易类别 国际代码及英文含义 中文含义
E组起运 EXW Ex Works 工厂交货
F组
主要运费付至
FCA Free Carrier 货交承运人
FAS Free Alongside Ship 装运港船边交货
FOB Free On Board 装运港船上交货
C组
主运费已付
CFR Cost and Freight 成本加运费
CIF Cost Insurance and Freight 成本、保险费加运费
CPT Carriage Paid to 运费付至
CIP Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至
D组
抵达
DAF Delivered At Frontier 边境交货
DES Delivered Ex Ship 目的港船上交货
DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货
DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货
DDP Delivered Duty Paid 完税后交货
E组术语
EXW（工厂交货）这一贸易术语达成的交
易，在性质上类似于国内贸易。
EXW条件下卖方义务最小
卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的
风险、责任和费用也都局限于出口国内
由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定
的交货地点接运货物
注：买方要承担办理货物出口和进口的清关
手续的义务
F组贸易术语（FCA、FAS和FOB）
从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，
买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的
运输合同，并承担运费。
卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定
的交货地点，并按约定的方式完成交货。
卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而
相应地转移给了买方。
卖方负责货物出口报关的手续和费用，买方负
责货物进口报关的手续和费用。
C组贸易术语（CFR、CIF 、CPT、CIP）
按本组术语成交，卖方在约定的装运港（地）
交货后，还要负责办理货物从装运港（地）
到目的港（地）的运输事项，并承担相关费
用，货价构成因素中都包括运费。
CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以
船舷为界，适用于水上运输方式；
CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，
风险划分以货交第一承运人为界，适用于各
种运输方式。
在CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保
险，并承担保险费用
注：由于卖方承担的风险仍然是在装运港
（地）交货时转移，所以，不应将它们看作
是到货合同。
C组术语下，风险划分和费用划分是两个
不同的概念，风险划分在装运港（地），费
用划分则是在目的港（地）
卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，
并负担相关费用，但是，他并不承担从交货
地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失
及延误的风险。
D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在
两国边境指定地点交货外，其他四种术语都
是在进口国的目的港或目的地交货
按照D组术语成交的合同称到货合同
（Arrival Contract），到货合同是与装
运合同（Shipment Contract)相对而言
的，按照F组、C组术语成交的合同称作装
运合同
注：D组术语条件下，卖方所承担的风险要
大于前面各组，特别是按照DDP术语成交
时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地
点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，
其中包括办理货物出口和进口的手续以及相
关费用。
FOB 船上交货（···指定装运港）
是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完
成交货。
这意味着买方必须从
该点起承当货物灭失或损
坏的一切风险。FOB术语
要求卖方办理货物出口清
关手续。
FOB的卖方义务
（1）在合同规定的时间和装运港口将合同规
定的货物交至买方指定的船上，并及时通知
买方。
（2）承担货物交至装运港船上之前的一切风
险和费用。
（3）自担风险和自负费用，取得出口许可证
或其他官方批文，并办理货物的一切出关手
续，支付出口关税及其它相关费用。
（4）提交商业发票和自费提供证明。
FOB的买方义务
（1）订立从指定装运港口运输货物的合同，
支付运费，并将船名、装货地点和要求交货
的时间及时通知卖方。
（2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货
款。
（3）承担受领货物之后所发生的一切风险和
费用。
（4）自担风险和自负费用取得官方进口证件，
并办理货物进口所需的一切海关手续，支付
出口关税及其它相关费用。
采用FOB术语，需注意以下几点：
(1)关于风险划分问题
(2)关于船货衔接问题
(3)装船费用负担情况，一船采用FOB术语
变形来表示。常见的有：
FOB班轮条件（FOB liner terms）
FOB吊钩下交货（FOB under tackle ）
FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS ）
FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT
）
CFR 成本加运费（···指定目的港）
是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，
卖方必须支付将货物
运至指定的目的港所
需的运费和费用。但
交货后货物灭失或损
坏的风险，以及由于
各种事件造成的任何
额外费用，即由卖方
转移到买方。
CFR的卖方义务
（1）签订从指定装运港将货物运往指定目的
港的运输合同；
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切
风险和费用。
（3）自担风险和自负费用取得官方出口证件，
并办理货物出口所需的一切海关手续，支付
出口关税及其它相关费用。
（4）提交商业发票、提货单据，或具有同等
作用的电子信息。
CFR的买方义务
（1）接受卖方提供的有关单据，受领货
物，并按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷之后的
一切风险，并自费办理货物水上保险。
（3）自担风险和自负费用取得官方进口
证件，并且办理货物进口所需的一切海关
手续，支付进口关税以及其他有关费用。
使用CFR时应注意的事项
（1）关于风险承担与费用划分问题
（2）关于卸货费用的负担问题
（3）关于装船通知的问题
CIF 成本加保险费、运费
（···指定目的港）
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交
货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所
需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的
风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由
卖方转移到买方。
CIF的卖方义务
（1）签订从指定装运港将货物运往指定目的港的运输
合同；在买卖合同规定的时间和港口将合同要求的货物
装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费
用。
（3）按照合同的约定自费办理货物水上运输保险。
（4）自担风险和自负费用取得官方出口证件，并办理
货物出口所需的一切海关手续，支付出口关税及其它相
关费用。
（5）提交商业发票、保险单据和提货单据，或具有同
等作用的电子信息。
CIF的买方义务
（1）接受卖方提供的有关单据，受领货
物，并按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷之后的
一切风险。
（3）自担风险和自负费用取得官方进口
证件，并且办理货物进口所需的一切海关
手续，支付进口关税以及其他有关费用。
在采用CIF术语时，需注意的几点
（ 1）CIF合同属装运合同，尽管我们通常
称之为到岸价，但这是指价格的构成，是由
成本+运费+保险费。而不是指卖方也负责
货物到岸前的风险。卖方在按合同规定的装
运地将货物交付装运后，对货物可能发生的
任何风险不再承担责任。
（2）卖方应按合同要求办理保险，一般按
CIF价的10%投保
（3）卖方负责租船或订舱
CIF的变形
CIF Liner Terms（CIF班轮条件）
CIF Landed（CIF卸至码头）
CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）
CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）က�
CIF、CFR、FOB三种贸易术语的关系
CIF=FOB+运费+保险费
CFR= FOB+运费
FOB =CIF-运费-保险费
CIF=FOB+F/
CIF=CFR/
案例分析
某木材出口商平均每年销售50万吨木材,其买主(大约有100 个)主
要位于A、B、C、D四个国家。出口商的工厂位于内陆, 大约200公
里到达港口,且他的木材可以通过铁路很方便地运到港口。出口商
有自己的船队,也适合从事这四国的运输, 但他们急需外汇, 而且
本国保险公司也可以保货物险,该国政治稳定,吨位也很容易满足
要求。
买方的工厂亦位于内陆,大约与各国卸货港相距200~300公里。下
面是四国的简况:
A国:卸港很好,内陆运输(铁路或公路)也很方便,但时有工人罢工。
B国:卸港拥挤,通常要等10~90天才可卸货,但内陆运输极佳。
C国:无A、B两国的麻烦,但该地的买主由于经济原因不可靠。
D国:各方面都极佳,无任何前述不足。
问:对于4个不同国家的买方,卖方应在买卖合同中签订何种交易条款?
(1) EXW; (2) FOB; (3) CIF; (4) DAF
评析
对于D国，出口商比买方在安排运输和保险上有更强的
谈判地位,因此倾向于采用CFR、CIF更为有利,而不用
FOB交货条款。
除在D国才可以摆脱额外义务的风险外,对于在A、B、C
三国的风险应予以正确估计,在与卖方因承担额外义务
所得的收益相比较之后,作出决定。
评析
对于A国的罢工,出口商可使用FOB,也可使用CFR或CIF
(要求在开航即付款；使用信用证)来避免此风险。因为
在CFR或CIF交易条款下,出口商成为运输合同的一方当
事人,他可能不得不向承运人支付卸货港的滞期费（工
人罢工期间）。当然,这笔费用可以用上述价格条款嫁
给买方。
注：实践中,承运人很少要求卖方支付卸货港的滞期费,
因为承运人可以据此作为交货的前提,而且也可以行使
留置权来保全其索赔。
评析
对于B国，理论上,对于卸货港的拥挤跟工人罢工的预计
基本相同,但卖方应极其谨慎,因为滞期风险可能十分严
重且无法预计,任何情况下,他都应该要求买方船开航即
付款。无论使用CFR、CIF或FOB,首先应估计滞期的索赔
是否会超过货物价值,如果这样,即使买方已预付货款,
也有可能不提货而不履行其义务,也不会向卖方支付垫
款。卖方可以通过缔结运输合同将港口拥挤的风险转嫁
给承运人,但在一般情况下,这将可能导致运费升高。
评析
C国的买方当然应在装船后最短期限期内付款,不应使
用“到达条款”(诸如:Ex-Ship,或Ex-Quay等),Ex–
Works、FAS或FOB是最安全的。
但CFR或CIF也可使用,只要买方支付了应付给承运人的
滞期费或依据CFR、CIF而必需的证书(如原产地证书、
领事发票等)费用后,卖方就没有额外向买方索赔的风
险。
国际贸易方式
包销和代理
寄售
期货交易
招标与投标
拍卖
第二组作业
香港航运业（海上运输）的发展现况和未来
国际结算的支付
三种基本国际结算支付方式：
1. 汇付
2. 托收
3. 信用证
一、汇付方式下的货款的支付
汇付（Remittance）又称汇款，是债务人或付款人通
过银行，将款项汇至债权人或收款人的结算方式。
汇付方式有信汇、电汇和票汇3种。
款项
收款人
汇入行
汇款人
汇出行
出口商 进口商
①委托
②指示
③解付
汇款流程图
二、托收方式下的货款的支付
托收（Collection）是债务人（出口人）出具汇票委托银行向债务人
（进口人）收取货款的一种支付方式。
托付分为光票托收和跟单托收两种。前者主要适用于小金额交易的货款、
部分预付货款、分期支付货款以及贸易从属费用的收取。而大部分
情况下，均采用跟单托收方式。
跟单托收：
⑴ 付款交单，简称D/P（Documents against Payment）。
⑵ 承兑交单，简称D/A（Documents against Acceptance）。
托收流程图
货物
托收人
托收行
付款人
代收行
出口商 进口商
①委托
②托收
⑥结汇 ③提示
⑤付款
④付款
出口地银行 进口地银行
三、信用证方式下的货款的支付
信用证（Letter of Credit）是一家银行（开证行）依照客户（申请人）
的要求和指示或为其自身需要向第三者（收益人）开立的，在符合
信用证条款的条件下，凭规定的单据，由银行承担付款责任的一种
信用凭证，是向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。
信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面证明。在信用证付款
条件下，银行承担第一付款责任，故信用证属于银行信用。
信用证方式的当事人有开证申请人、开证银行、通知银行、收益人、议
付银行和付款银行。
信用证流程图
⑦偿付
货物
收益人
议付行/
通知行
申请人
开证行
出口商 进口商
③
通
知
②开证
⑤
垫
付
①
申
请
⑨
付
款
赎
单
出口地银行 进口地银行⑥寄单
④
交
单
⑧
通
知
赎
单
