半挂车队管理办法
为更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服
务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，特制定本办法。
第一条 车队驾驶员必须一切行动听指挥。司机的车辆、路线及搭档的调
配，必须要服从车队领导的安排。团结同事，不讲不利于团结的话。如果由于不
满而造成的斗嘴及任何吵闹，一次严重警告；二次以上考核 50 元；多次不改的
予以开除。
第二条 严格遵守交通法规，安全礼让，克己奉公。宁停三分，不抢一秒。
自觉服从交通管理，不开赌气车、英雄车，不开“凑合车”、“带病车”，不开安全
装置不全的车辆，努力学习业务技术，争当优秀驾驶员。
第三条 车辆出发、到达，或在路上出现堵车、违章罚款等异常情况必须
报告车队负责人，司机手机必须保持 24 小时畅通,违者考核 20 元/次；未经负责
人同意，私自改变行车线路，所产生的路桥费和交通罚款不得报销, 发生的交通
事故造成的损失由责任人全额承担。
第四条 司机出车前应提前对车辆以及拖挂进行检查，参照《驾驶员操作
规范》中的检查内容，严禁病车作业，违者考核 30 元/次，如因检查不当造成车
辆部件损坏的，由当班司机承担维修费用 50%，最多不超过 4000 元。
第五条 行车中，司机厂内超速行驶的考核 50 元/次；违章操作造成机械
事故的，赔偿修复的所有费用；人为因素造成轮胎受损的，能修复的赔偿修理费
用，造成轮胎报废的按当时轮胎价格的 80%予以赔偿；若由于检查不及时发生异
常造成车辆运行中出现损坏的，当班司机承担维修费用的 50%（最多不超过
4000 元）。
第六条 司机在行车过程中必须妥善保管好车辆、车架、随车工具和各种
证件等车辆配套设施，换班时，车辆证件、拖挂证件要交接清楚；同时须向接班
驾驶员介绍车辆的技术性能，并搞好车辆卫生工作。若因个人原因造成牌、证丢
失的，承担补办所有费用及车辆停运的损失；因司机交接不清造成公司财产损失
的，所有损失由当事司机承担。
第七条 司机发车前 12 小时或出车期间严禁饮酒（包括所有酒精饮料）；
在外行车期间以及下班后严禁赌博，时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾
驶车辆；违规者一经发现考核 1000 元并予以辞退。
第八条 司机装车后，必须检查清楚车载清单上面的车载重量、件数、运
价、发车时间，与提货单填写的数据是否一致。若出现异常必须第一时间报告车
队负责人。
第九条 司机平时一定要时刻注重车容车貌，保持驾驶室内无异味且无异
味物，物品清洁且摆放整齐。车头车厢外面要清洁，色彩要有光泽，不得有泥巴，
水泥等异物。如发现，则司机要清洗干净。
第十条 驾驶员在外违章扣证或产生罚款，必须马上报告直接上级和车队
负责人，违者考核 20 元/次，因驾驶员自身原因造成违章罚款，一律不予报销。
第十一条 司机在车辆出现故障时要及时报修并按时对车辆进行保养，当
班司机必须到位监督车辆维修及保养情况，并验收签字方可，违者考核 50 元/次。
第十二条 不准偷油卖油，弄虚作假（油料、路桥费、配件费、违章罚款
等）, 未经上级领导批准不准私自用车或私自将车交给他人驾驶，一经发现按人
品出问题处理，考核 500 元/次，公司有权予以辞退，并没收押金。
第十三条 上路车辆需要维修以及购买配件的，必须报修车队负责人，并
附有电话号码和证明人签字，否则不予报销。
第十四条 交班之时，上一班驾驶员必须将油箱加满，若故意不加满，将
按少加油量的价格予以考核(以市场价为准)。
第十五条 司机出车前必须认真清点出车备用金，核对无误后签字确认，
借支条因发车线路更改时必须将借支条返还给财务，违者考核 20 元/次。
第十六条 司机返回公司后必须第一时间交单，加完油回到车队后需及时
报账，违者考核 100 元/次。
第十七条 所有人员因公乘坐公司车辆均需提交乘车申请，严禁司机私自
带人上车，违者考核 200 元/次。
第十八条 违反其它条例按相关制度执行。违反《驾驶员操作规范》的，
视情节给予司机口头警告、书面检查或不高于 300 元/次的考核。
第十九条 驾驶员的奖励制度：
1、设立安全奖，对全年无交通事故的驾驶员奖励年终安全奖 2000 元（按
工作时间比例划分），优秀驾驶员奖励 1000 元，标兵 2000 元。
2、评选办法，年终评选根据年综合评定成绩确定若干名“优秀驾驶员”，然
后从获得“优秀驾驶员”的名额中评选一名“标兵”。
3、年终综合评定成绩由车辆卫生、车辆保养、维修费用、油耗、车辆运行
时间、安全行驶记录、以及个人综合素质和公司领导对驾驶员的年终评议组成。
驾驶员操作规范
第一条 目的
为了规范司机的驾驶操作，提高司机的驾驶技能，保障车辆与司机的安全，
减少车辆的负面磨损，增加车辆的经济效益，延长车辆的使用寿命，特制定本规
范。
第二条 范围
本公司所有的半挂车队司机。
第三条 内容
1、驾驶员出车前检查内容：
（1）灯光(大灯、刹车灯、驻车灯、小灯以及一些牌照灯等)；
（2）牵引车及挂车侧面的反光警示牌；
（3）方向灯——别忘了挂车上的灯光装置；
（4）所有的警示信号（灯光、喇叭及报警信号）；
（5）挡风玻璃雨刷及挡风玻璃清洗液；
（6）后视镜及电加热功能；
（7）转向系统；
（8）刹车（检查空气干燥器，检查储气筒并放水）；
（9）油水分离器检查及放水；
（10）检查油箱实际油量及附油箱联结油管；
（11）手刹车功能检查；
（12）钢圈及轮胎；
（13）货物的稳固；
（14）挂车的电线及刹车气管的联接；
（15）冬季时，确认车头或挂车未经冰雪冻结；
（16）检查确保车辆下方地面无任何油液的泄漏；
（17）检查油液平面（发动机机油、离合器油、方向机油及冷却液等）；
（18）其它需要检查的事项。
2、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆以及承运货物必须证、照齐全，
不准驾驶与证件不符的车辆，若司机发现证件不全需立即报告车队负责人。
3、车辆发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，
并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步，在厂区内行驶时车速必须控制在 15 公
里/时以内。
4、车辆起动时用一档起步，根据档位情况控制油门的速度；按发动机的负
荷选择适当的档位，严禁拖档。不驾驭机件失灵的车辆。
5、严禁下坡时熄火或放空档；在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，
下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。
6、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。
7、在行使时不越线行使，不占道行驶，不穿拖鞋，不穿背心驾驶车辆，不
在车辆停放时开启空调。上班期间不得在公司内或公司门口抽烟。
8、雨雾天行车，应适当降低车速，提前采取措施，不争道抢行；雾大时应
开启雾灯或小灯；郊区行车应多鸣喇叭，勿太靠近道路边。
9、冰雪天行车应做到：油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、制动缓、抬离
合器缓、加大转弯半径，尽可能采用发动机制动和间断制动。
10、驾驶时，不得与人闲谈或饮食，疲劳或患有妨碍行车安全的疾病，不
能驾驶行车。
11、在行车时必须确保车门已关好并已上锁。车辆勿在途中随便停止，司
机下车时要锁好门窗并检查油箱盖及轮胎，车辆在外停放必须在视线范围之内，
以保证货物安全。
12、交接班时，接班驾驶员应该检查车辆外表是否完好，若有碰刮应及时
上报，交班人员应向车队负责人交待车辆运行中出现的异常情况。
13、司机从出车开始，至到达目的地的时间，包括装卸货物等每一个环节
（包括塞车、堵车、修车状况等）均需时刻填写在行车档案上，并必须真实无误，
否则出现的问题全部由当班司机负责；司机回来报账时候要填好随车检查表和货
柜检查表，并且交给负责人。
半挂车队交通事故处理办法
第一条 根据发生交通事故经过进行分析，结合交通安全法及相关的法律、
法规，对事故进行果断有效地处理。
第二条 报案
事故发生后，当事人应立即通知车队负责人并简述事故经过，有无货物损
失及人员伤亡等。由负责人协助处理。重大交通事故应立即拔打“122”报警，保
护好现场。
第三条 现场紧急处理
1、车队负责人接到报案后，应立即向直接领导汇报，并组织人员前往现场
协助处理。
2、根据现场分析、当事人陈述，针对轻微事故不管哪方责任，尽量当场调
解私了，保障货物及时送达目的地，处理时间控制在 4 小时以内，不延误时效。
3、针对一般交通事故，若延误时效造成无法正常转货时，应组织人员备好
车前往现场，随时做好转货的准备，原则是尽量当时私了解决，用相机拍好现场
相片，以备向保险公司索赔。
第四条 重大交通事故处理
1、车队负责人收到消息，针对当时各种可能进行分析，作出果断处理。
2、重大交通事故的处理，必须报案，由公安交警部门处理，预防意外事故
发生。
3、负责人按照保险公司规定进行报案，以备保险理赔时，提供可靠的依据。
4、根据公安交警事故处理人员开具的事故书和预约时间，带齐有关资料，
前去进行处理。
6、事故结案后，备齐相关出险资料，送交所投保的保险公司进行理赔。
第五条、交通事故的责任划分
1、事故处理标准严格按下表执行(私自改变行车路线的除外)
金额 司机承担金额 行为管理方式
5000 元以下 50%
5000-10000 元 40%
10000 元以下（含 10000 元）事故，除司机要承担一定的金额外，
并对司机进行一次严重警告。
10000-50000
元
15%(不超过
4000 元)
50000 元以上
10%(不超过
5000 元)
10000 元以上事故，除司机要承担一定的金额外，公司有权予以
辞退，并没收押金。
2、我方承担总费用包括我方车辆修理费用，对方车辆修理费用以及拖车费
用、停车费用等一切费用
3、事故发生后若因为当事司机通过自身努力为公司避免了一定损失的，经
查实后可对司机的处罚减免为原罚款的 50%。
驾驶员排除车辆故障知识
为了提升驾驶员综合素质、提高车队运行时效、适应公司快速发展的要求，
驾驶员必须熟练掌握车辆简单在途小故障的排除技能，使车辆能正常运转，高效
地完成车队的各项运输任务，现将有关排除车辆故障小知识供大家参考学习。
一、行驶中水温表显示水温过高怎么办？
1、首先把车停在安全地带，打开引擎盖后，先看下水箱里面缺不缺水，如
不缺水，加小量油门，如果水箱反水则可正常行驶，如果仍有问题出现就等回车
队后再全面检查。
2、水箱缺水，司机可先停车，等发动机温度降低后再加入冷却水。
3、如水泵皮带过松，可先紧紧风扇皮带。如气缸垫损坏或水箱有问题以及
属水泵损坏，应立即报给车队，决不能继续行驶，切不可在高温时揭开水箱盖以
免烫伤。
二、行驶中机油表亮红灯怎么办？
1、检查机油是否够，如缺机油时，先检查机油格和油底壳是否漏油，在不
漏油的情况下加上机油就可以正常行驶，如出现漏油要及时报车队抢修或更换。
2、行驶中突然机油没压力、警报灯同时亮时，这时我们应立即把车辆停在
安全地带。打开加机油的机油盖后看有没有上机油，或拆掉增压器进油管，看进
油管是否上机油，如果上机油则可正常行驶，如果不上油则可能是机油泵折断或
其它机械原因，应立即停车报给车队安排抢修。
3、行驶中机油灯亮，机油压力下降，发动机伴随有异响，应立即报车队派
修理工维修。
三、行驶中车辆冒黑烟怎么办？
1、此种情况一般多发于大车，像东风、解放车的进气管设计过长，又属胶
管，如空气滤芯过脏，进不了气，遇到这种情况可取掉空气滤芯，就近更换一个
滤芯即可。
2、如空气滤芯和进气管都正常，就检查高压油泵与打气泵连接的螺丝是否
松动，如属松动，紧固后即可。
3、如出现油泵损坏，压缩比不够，应报车队维修。
四、起动机转，但打不着火怎么办？
1、有电磁阀的车，听听电磁阀有没有响声，有声证明电磁阀是好的，就检
查一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。
2、起动不着火时，用手去泵油，等手感到有压力为止再发动；如能着火，
证明输油泵不工作，应报车队进行维修。
五、离合器打滑怎么办？
如果感觉离合打滑，可自己调一下，离合分泵的推杆，调到推杆用手推都
有间隙为止。如车在外感觉离合踏板过高或分离不彻底也可按此法排除。
六、行驶中刹车拖刹怎么办？
行驶中司机感觉某一个轮子拖刹，可以用千斤顶顶起汽车按前三后四调整
法调整。前三就是把刹车紧好后松三扣或三响，后四就是紧好后松四扣或四响。
七、全车无电怎么办？应检查电池桩头是否松动，接线头是否良好和总保
险是否烧坏。
八、起动机与发动机一起转怎么办？
首先松掉电池接线桩头，然后把头翻起，拆掉起动机火线用胶布包好，再
上好电池线就可以继续行驶，回车队后报修理工维修。
九、驾驶员在行驶中听到响声，如尾牙后桥响，变速箱响，发动机有异响，
回车队应立即报修说明原由，把机械故障消灭在萌芽状态。
十、带有增压器的车辆，在起动时不要加大油门。要让发动机怠速运转 3
至 5 分钟方可加油。带有增压器的车辆在熄火时要让发动机怠速运转 3 至 5 分钟
让增压器温度降下来，以免造成增压器早期磨损。
十一、带有断气刹以及气压助力的离合器的车辆，在出车时一定要把气压
打到 公斤以上。因为这样的气压才能开断气刹的阀门否则就会出现刹车拖刹，
离合又硬又挂不进挡，所以带有断气刹及气压助力离合的车辆一定注意，否则造
成车辆损坏。
十二、在行驶途中，发现松掉手刹漏气，而再拉手刹却不漏气，出现这样
的状况致使我们的车辆无法正常行驶时，司机应先将车停靠在安全地带，再下车
检查下后刹车分泵。一般是由于分泵的手刹内圈皮碗破损，对于此种的应急解决
方法是将刹车分泵拆下，同时并堵严拆掉的分泵气管，防止漏气，然后将车开回
或呼叫人员进行抢修。
十三、车辆发动机在行驶途中出现突然加不上油，冒黑烟，无力，或突然
熄火的状况时，首先应检查发动机排气别动（三吨车以下是不带排气别动的）是
否打开。排气别动阀处于排气管中部，是由气阀推动阀门，如发现阀门卡死不回
位，应将阀门拉回位。其次再检查油路。将油泵手柄拧松，往下按压，按压时应
注意手感，是否过于松软或无压力等症状。如发现这类症状，应将变压油泵上的
一枚有“一”字的螺丝将其拧死，排空气。如果是国三车，油路出现故障，仪表台
会显示故障码（故障码为橙色凸标志），此时应立刻联系修理人员进行抢修。
望各位司机认真掌握以上基础知识，配合修理工的工作，搞好每一辆车的
车况，降低维修费用，提高出车率，保质保量地完成公司的运输任务。
