Solution selling
目
录
绪论
第一章 公路运输
第二章 铁路运输
第三章 水路运输
第四章 航空运输
第五章 管道运输
第六章 多式联运
第七章 综合运输与智能运输
金卓君 2001/1/15
第七章
综合运输
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主 要 内 容
综合运输体系概述
综合运输系统构成
综合运输枢纽系统
综合运输组织管理
智能运输
这次课主这次课主
要要
介绍他们介绍他们
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第一节 综合运输体系概述
综合运输体系
是相对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式
在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术
经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合
理的交通运输综合体
综合运输体系的含义
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举例
山西煤炭运到华东，可先经公路由汽车
集运到火车站，后经铁路干线运到沿海港口或长
江港口在换装到船上，由水运到达上海港，之后，
再经铁路、公路或内河疏运到各用煤单位
综合运输体系由三大系统组成
一是具有一定技术装备的综合运输网络及其结合部系
统
二是综合运输生产系统
三是综合运输组织、管理和协调系统
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发展综合运输体系的意义发展综合运输体系的意义
发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势，
新方向
发展综合运输体系是我国运输发展的新模式
发展综合运输体系可增强有效运输生产力、
缓解交通运输紧张的状况
发展综合运输体系是提高运输经济效益的重
要方法
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第二节 综合运输系统构成
综合运输体系的运输方式构成综合运输体系的运输方式构成
并联结构
串连结构
串并联结构
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客
货
运
输
任
务
提
出
铁路运输子系统
公路运输子系统
水路运输子系统
航空运输子系统
管道运输子系统
客
货
运
输
任
务
实
现
综合运输并联结构图
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客货运输
任务
公路铁路 水路 航空 管道
客货运输
实现
综合运输串连结构图
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客货运输
任务
铁路
公路
水路
管道
公路
公路
公路
客货运输
任务
综合运输串并连结构图
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综合运输体系的设备构成综合运输体系的设备构成
固定设备子系统
综合运输系统的固定设备子系统，包括线路、港
站的土木建筑及其相关的技术设备，具体地说包括铁路、
公路、航道、管道、桥梁隧道、车站、枢纽、港口码头、
船闸、客货运设施、航空港、管路、油气泵站以及相关
的通讯信号与控制设备等
移动设备子系统
铁路的机车车辆、公路的汽车、城市的电车、水
上的船舶等
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运输枢纽的含义运输枢纽的含义
第三节 综合运输枢纽系统
运输枢纽
国家统一运输体系的组成部分，……是由若干种运输
（其中至少不少于两种干线运输）所连接的固定设备（构筑
物）和活动设备（载运工具、装卸工具等）组成的统一体，
共同完成货物及旅客运输的中转与地方作业。
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运输枢纽的功能运输枢纽的功能
运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客、货流中转、换
乘、换装的集散地，是各种运输方式衔接和联运的主要基地
运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转
及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地
从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们提供舒适的
候车（船、机）环境，饮食服务；提供货物堆放、存储场所，
货物包装、处理等服务；办理运输手续、货物称重、线路选择、
路单填写和收费；旅客购票、检票；运输工具的停放、技术维
护和调度
运输枢纽大都依托于一个城市，对城市的形成和发展有着很大
的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带
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按地理位置份
陆路运输枢纽
滨海运输枢纽
通航江河岸边运输枢纽
按承担的客货运输业务分
中转枢纽
地方性枢纽
混合枢纽
运输枢纽的分类运输枢纽的分类
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按交通方式的组合分
铁路－公路枢纽
水路－公路枢纽
水路－铁路－公路运输枢纽
综合运输枢纽
按交通运输干线与场站空间分布形态分
终端式枢纽
伸长式枢纽
辐射式枢纽
辐射环形枢纽
辐射半环形枢纽
运输枢纽的分类运输枢纽的分类
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第四节 综合运输组织管理
各种运输方式的组织管理形式各种运输方式的组织管理形式
铁路运输的组织管理
水运组织管理系统
公路运输的组织管理
民用航空运输的组织管理
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综合运输中结合部的组织管理综合运输中结合部的组织管理
过程结合部
指在运输过程中，由各工种协同完成某一特定功能的作业过程。在铁路
运输中，这种结合部是最基本、最普遍的形态。
空间结合部
指不同运输方式基础设施的邻接部位，如铁路专用线与港口泊位的衔接
部位。
时间结合部
指不同运输方式旅客换乘和货物换装在时间上的衔接配合，通常是由不
同运输方式间安排建立统一的运输时刻表来体现。
设备结合部
指不同运输方式具体的作业的配合部位，如不同运输方式联运换装站台。
环境结合部
指不同运输方式衔接的自然、人文和管理环境。
职能结合部
指不同运输方式在联合运输中服务及管理职能的衔接配合部位。
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发挥结合部的协调功能，要做到以下几点：
•建立结合部的有序状态
•确定结合部的管理标准
•把握结合部的分析方法过程分析法
关联分析法
矩阵分析法
失效树分析
网络分析法
统计分析法
综合运输中结合部的组织管理综合运输中结合部的组织管理
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运输协作的组织和管理运输协作的组织和管理
运输协作
是指参与运输生产经营活动的各方式、各部门、各企业之
间的协作。
按照协作的层次分
运输企业与货主（货物的发、收单位）之间的协作，主要发
生在货物的发送和到达环节。
各种运输方式或各个运输企业之间的协作。
产、供、销各部门、各企业之间运输过程的协作，也是第一、
二层次运输协作的深入和提高
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各种运输方式的协调发展各种运输方式的协调发展
货物流向、流量和运输线路的协调
地区间各种运输方式的协调
各种运输方式设备能力的协调
各种运输方式运输组织工作的协调
运价和运输费用的协调
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第五节 智能运输
智能运输系统
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、
电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集
成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、
全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输综合
管理与服务系统。
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交通管理系统
交通信息系统
车辆控制系统
公共交通系统
电子收费系统
车辆监护系统
应急管理系统
智能客、货运管理系统
智能运输设备
智能运输系统的组成智能运输系统的组成
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车辆依靠自身的智能在路上安全自由行驶，不迷失
方向；
出行者可以随时得到全方位的交通信息，指导人们
出行；
道路依靠自身的智能将交通流调整到最佳，缩短行
车时间，减少阻塞；
交通控制管理中心依靠系统的智能对路、车状态进
行实 时监控，及时处理事故，保障道路畅通。
智能运输系统的应用智能运输系统的应用
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智能运输系统研究的内容智能运输系统研究的内容
欧洲
欧洲的主要研究内容由以下两个计划构成：
民间组织为主体的 “欧洲高效安全交通计划”。该计划以
车辆的研究开发为主体，在1986年由18个欧洲汽车公司建
立。系统的目标是实现安全驾驶；流量与均衡控制；旅行
与交通管理等。它的研究领域包括扩展视野研究、应急管
理系统、车辆运行系统、商业车队管理系统、避免碰撞系
统、交通管理试验场地、驾驶协调系统、两种模式的道路
引导系统、智能巡航系统、出行信息系统。
由政府主导的 “欧洲车辆安全道路结构计划”。该计划以
道路基础设施研究开发为主体。从1989年，在3年内有关国
家共投入1。5亿美元开展70个项目研究。
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美国
1994年以前，美国的研究内容主要集中在先进的交通
管理系统、先进的交通信息系统、先进车辆运营系统、先
进的商用车辆运营系统、先进的公共交通系统等方面。目
前的研究集中在以下7个领域共29项研究内容。1996年美
国运输部确定智能运输系统的研究项目为309项。
出行与运输管理系统。包括路上驾驶员信息系统、路线引
导系统、出行者服务信息系统、交通控制系统、交通事件
管理系统、车辆排放物的检测和控制系统等6项内容。
出行需求管理系统。包括出行前的信息系统、合伙乘车的
信息系统、需求管理和营运等3项内容。
公共交通运输管理系统。包括公共交通管理、途中换乘信
息、个体的公交运输、公共交通运输安全等4项内容。
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电子收费系统
商业车辆的运行系统。包括商业车辆的电子通关系
统、路边安全检查的自动化系统、车载安全监控系
统、商业车辆的行政管理程序、商业车队管理系统、
危险品应急响应系统等6项内容。
紧急情况管理系统。包括紧急情况通报和人个安全、
紧急情况车辆管理等2项内容。
先进的交通控制与安全系统。包括避免纵向碰撞、
避免侧向碰撞、避免交叉口碰撞、扩展视野防止碰
撞、碰撞前的预防措施、安全预报系统、自动化的
公路系统等7项内容。
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日本
日本的研究始于1973年，近几年主要集中在对以下两大驾
驶员信息系统的研究。
道路汽车通信系统
由日本建设部公共事业研究院和25家私人公司共同负
责。它包括车上安装车位推算导航系统、路边通信设备
和控制中心三个部分。
先进和交通信息与通信系统
该系统由国家警察局、邮政和电信部、日本交通管理技
术协会和59家私人公事共同负责。它能为出行者提供广
泛的出行信息，比如，道路拥挤程度、出行时间预测、
交通法规、铁路时刻表、某些特殊事件等。
此外，还有两个新的研究系统：车辆信息和控制系统、
高智能车辆系统
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中国
我国成立的“智能公路运输系统工程研究中心”正在分阶
段地开展交通控制系统、驾驶员信息系统、车辆调度和导驶
系统、车辆安全系统以及收费管理系统五个领域的研究与开
发、工程化和系统集成。目前，科技部已选定深圳、广州、
济南、青岛等城市作为候选城市。
北京成功地完成英国和南斯拉夫的交通信息控制系统的引进、
安装和运行管理的研究。
上海成立了出租车联合调度公司，建立全行业GPS调度中心。
这一调度系统具有组呼与群呼的功能。
深圳公交公司应用大面积非接触式IC卡储值系统。该系统
包括车载验票机、余额验票机、数据采集和处理等功能。
目前，上海、广州、珠海等城市已经使IC卡储值系统。
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智能运输系统研究需要考虑的问题
计算机病毒、电子设备电磁辐射、驾驶员过度依赖智能系统以
及事故发生后法律责任认定等问题。
关键技术的发展
o三维交通预测模型—路网实时动态交通预测模型；
oGPS车辆定位系统：解决车辆位置、速度与时间等
o黑匣子技术—用于测定车辆操作状态，它包括可以用于检测车
辆运动、驾驶操纵状态、控制、运输环境检测以及异常状态监控
等内空的各类传感器及陀螺等。
o导航技术：出行前或者途中的出行路线或出行模式选择的导引。
o电子地图数据库：给出街道地址或交叉口确切位置，以计算出
进路行程，辅助驾驶没已定线路行车，向旅行才提供各种所需要
信息。
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GVA智能交通管理调度系统是集全球
定位（GPS）、视频图像传输（VS）及遇险
报警（ALM）等功能为一体的综合电子系统，
由硬件系统（GVA智能终端、通信设备、图
像获取设备、报警装置以及计算机设备等）和
软件系统（控制中心系统及客户端系统）组成。
智能交通管理系统
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GVA智能交通
管理调度系统是集
全球定位（GPS）、
视频图像传输
（VS）及遇险报警
（ALM）等功能为
一体的综合电子系
统，由硬件系统
（GVA智能终端、
通信设备、图像获
取设备、报警装置
以及计算机设备等）
和软件系统（控制
中心系统及客户端
系统）组成。
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结结 束束
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