现代设备润滑管理
2012年1月
第一部分：设备管理、维修与油液监测
第三部分：润滑与润滑材料润滑与润滑材料
第四部分：典型设备与零部件润滑
第二部分：摩擦学基础
第一部分
设备管理、维修与油液监测
21世纪科技发展迫切要求解决的问题
节能
降耗
环保
安全
现代设备的特点
大功率、小体积、重量轻、高速化、精密
化、功能多样化及高级化、微电子化、
自动化、高可靠性、环境好
对设备管理提出了更高的要求
润滑是设备管理的重要方面
设备管理、润滑与维修
• 设备维修是设备管理的重要内容
• 设备润滑是设备维修的重要组成部分
• 油液监测是设备润滑管理中的重要环节
• 油液监测是设备状态监测的主要手段之一
设 备
润 滑
可
维
修
性
可
靠
性
设计 制造 用户
全寿命
装置、方式、材料、
管理、监测 ……
设备合理润滑（GB/T13608-
92 “合理润滑技术通则”） ：
在技术、经济允许条件下，为
实现设备的可靠运行、性能改
善、降低摩擦功耗、减少温升
和磨损及润滑剂的消耗量，对
设备的润滑设计、润滑系统的
运行操作和使用润滑剂的品种、
性能等所采取的各种技术措施，
国外称之为设备全优润滑。由
于投资回报率，日本也称之为
“润滑经济”。
合理润滑的投资回报率高
---节约创造财富
设备合理润滑主要技术内容
（1）评估设备润滑当前存在的问题；
（2）根据设备类型/工况/环境等条
件合理选用润滑剂和润滑装置；
（3）控制设备油液污染，实现主动
维护；
（4）对关键设备及需要按质换油的
设备进行定期油液分析，了解设备
润滑磨损状态，实现预知性维修；
（5）建立规范的润滑管理制度并强
化执行。
设备合理润滑-企业有
待开发的大金矿
（1）提高设备可靠性，
保障运行安全，减少
停机损失和维修费用；
（2）延长设备使用寿
命，降低购置费用；
（3）降低能源消耗；
（4）延长油品寿命，
降低润滑油油耗；
（5）减少对环境的污
染，建设资源节约型、
环境友好型社会。
企业的部分润滑问题
• 润滑规程不清晰或没有；
• 买最便宜的或最贵的润滑油；
• 润滑知识老化或仅仅来自于润滑油厂商；
• 润滑停留在几十年以前的水平，例如：
使用机械油、有油就行；
• 按时换油，而不是按质换油；
• 类似的润滑问题重复出现。
润滑新理念
• １．工业骑在10um的润滑油膜上
• ２．润滑油（脂）是最重要的机械零部件，
是维修工唯一能控制的部件
• ３．合理润滑可产生巨大的经济效益
润滑污染控制的重要性
• 英国流体协会的液压系统寿命研究表明：
液压油污染度为10/7时的系统寿命为24/21
时的系统寿命的100倍。
• SKF的轴承寿命研究表明：轴承润滑的污
染状况可使轴承的寿命相差500倍。
用户的主要受益
•减少意外停机时间
•降低维修成本
•延长设备使用寿命
•提高投资回报
•实现按质换油，延长换油周期
•防止突发性重大设备事故和人身伤亡事故
•有利于节能和环保
•实现设备现代化科学管理
•设备零故障、零缺陷、零库存、零事故、零
差错
油液监测中的取样问题
1、取样是油液监测中的重要环节
2、注意取样的代表性
循环系统取样
• 最佳的取样位置不是油液流过管路中的直线部分而是拐角
和弯管这些油液呈紊流状态的区域。垂直安装在系统循环
管线的直线部分上的取样阀往往会引起颗粒流失，导致进
入油样瓶中的颗粒浓度的减少。将取样阀安装在管线拐角
及转弯处可以消除这种影响 。
低压循环系统中取样
• 当排油管或回油管没
有足够的压力来取样
时，需要用到真空泵
式取样器。
油浸式润滑的取样
• 柴油机，循环齿轮箱
和循环压缩机
CAT新型号的发动机在进过滤器前的适当位置都安装有取样阀
第二部分
摩擦学基础
摩擦的定义及类型
两个相互接触的物体在外力的作用下发
生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触
面间产生切向的运动阻力，叫摩擦力，这种
现象叫摩擦。
按摩擦副的运动形式分为：滑动摩擦、
滚动摩擦、旋转摩擦和复合摩擦。
按摩擦副表面的润滑状态分为：干摩擦、
边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。
磨损过程
磨损是指摩擦副的对偶表面相对运动
时工作表面物质不断损失或产生残余变形
的现象。磨损过程是因对偶表面间的机械、
化学与热作用而产生。运动副的磨损过程
可分为：跑合阶段、稳定磨损阶段和剧烈
磨损阶段。
磨粒磨损
磨粒磨损是接触表面作相对运动时由外界
硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体，在摩擦过程
中引起的表面擦伤和表面材料脱落的现象。磨
粒磨损是最常见的磨损现象。据统计，在生产
中因磨粒磨损所造成的损失约占磨损总数的一
半左右。
一般说来，磨粒磨损有三体磨粒磨损和两位
磨粒磨损两种形式。磨粒磨损可以归纳为以下
三种磨损机理：微观切削、挤压剥落和疲劳破
坏。
磨 粒 磨 损 机 理 和 磨 损 颗 粒
磨
料
磨
损
类
型
粘着磨损
粘着磨损是接触表面相对运动时，由于粘着
效应所形成的粘着结点发生剪切断裂，被剪切
的材料或脱落成磨屑，或由一个表面转移到另
一个表面而造成的一种磨损。
粘着磨损是一种常见的磨损形式，它的发生
与发展十分迅速，容易使机器发生突然事故，
造成巨大损失。
根据粘着结点的强度和破坏位置的不同，粘
着磨损有以下几种形式：涂抹、擦伤、胶合、
卡咬。
粘 着 磨 损 机 理、 磨 损 颗 粒 和 磨 损 零 件
粘着磨损
表面疲劳磨损
表面疲劳磨损，有时称为疲劳磨损。可以
定义为“当两个接触体相对滚动或滑动时，在
接触区形成的循环应力超过材料的疲劳强度的
情况下，在表面层将引发裂纹，并逐步扩展，
最后使裂纹以上的材料断裂剥落下来的磨损过
程”。既然它是一个疲劳过程，那么表面疲劳
磨损，按裂纹萌生点不同可分为表层萌生与表
面萌生疲劳磨损；按磨屑和疲劳坑的形状不同
可分为鳞剥和点蚀两类。
疲 劳 磨 损 机 理、 磨 损 颗 粒 和 磨 损 零 件
腐蚀磨损
在气体或液体的腐蚀环境中进行摩擦，
摩擦表面与周围介质发生化学或电化学反
应而生成反应物，这些反应物继续摩擦就
会剥落，这个过程反复进行所造成的表面
损伤，称为腐蚀磨损。因此，腐蚀磨损必
须兼有腐蚀和摩擦。常见的有氧化磨损和
特殊介质腐蚀磨损。
锈 蚀 颗 粒 和 腐 蚀 磨 粒
设备磨损提示： （1）影响设备磨损的因素众多，要具体分析；
（2）设备磨损是个渐进过程，短时难以察觉 ；（3）通过合理
润滑降低磨损速率可带来长期经济效益，不会立竿见影。
影响磨损的因素
润滑；
材料；
表面加工质量；
机件的工作条件：载荷、速度、温度、
湿度及周围环境、机件运动副的结构特点
及运动性质。
第三部分
润滑与润滑材料
1、润滑
• 润滑的作用
降低摩擦系数、减少磨损、降低温度、防
止腐蚀、保护金属表面、清洁冲洗和密封。
• 润滑的类型
按润滑剂的物质形态可分为：气体润滑、
流体润滑、半固体润滑和固体润滑。
根据润滑膜的形成机理和特征可分为以下
五种：流体动压润滑、弹性流体动压润滑、流
体静压润滑、边界润滑和干摩擦状态。
边界润滑 流体润滑
润滑形式
滑动轴承流体动压润滑
流体动压润滑
弹性流体动压润滑
当滚动轴承、齿轮、凸轮等高副接触
时，实际承载面积极窄小，使得接触区内
产生高达几千MPa的压力，导致较大的弹
性变形。由于接触压力极高，润滑油粘度
由于粘压效应会增加许多倍，因此弹性流
体动压润滑就是考虑了摩擦副接触面的弹
性变形和润滑油的粘压特性。
流体静压润滑
流体静压润滑是指利用外部的流体压力源
（如供油装置），将具有一定压力的流体润滑
剂输送到支承的油腔内，形成具有足够静压力
的流体润滑膜来承受载荷，并将表面分隔开这
样一种润滑状态。它的主要优点：起动摩擦阻
力小；使用寿命长；抗振性能好；运动精度高；
可适应较广的速度范围。但需要专用的流体压
力源。流体静压润滑系统按供油方式可分为：
定压供油系统和定量供油系统。
边界润滑
在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦
副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作
用，广义而言，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。
边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润
滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部
分固体接触的润滑状态。
在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影
响很小。此时起决定作用的是润滑油（尤其是润滑油中
的添加剂）和摩擦副材料的物理化学性质，以及彼此相
互作用形成的边界润滑膜的性质。边界润滑膜通常是通
过物理吸附、化学吸附和化学反应的方式形成的。
物理吸附膜
化
学
吸
附
膜
化学反应膜
典型零件的油膜厚度
滚动轴承 ~3μm
齿轮 ~1μm
发动机滑动轴承 ~50μm
其它滑动轴承 ~100μm
头发直径： 75~80μm；肉眼可见的最小尺寸：40μm
润滑材料类型
基础油分类
分类 S，% 饱和烃，% 粘度指数
Ⅰ ＞或 ＜90 80～120
Ⅱ ≤ ≥90 80～120
Ⅲ ≤ ≥90 ＞120
Ⅳ 聚α烯烃（PAO） (合成油技术)
Ⅴ Ⅰ～Ⅳ类以外的其他基础油(有机脂、聚醚、烷基苯、甲基硅油、GTL等)
Ⅵ 聚内烯烃（PIO） （欧洲）
项 目
很高粘度指数
120≤VI＜140
高粘度指数
90≤VI＜120
中粘度指数
40≤VI＜90
低粘度指数
＜40
通用基础油 VHVI HVI MVI LVI
低凝基础油 VHVI W HVI W MVI W —
深度精制基础
油
VHVI S HVI S MVI S —
项 目
很高粘度指数
120≤VI＜140
高粘度指数
90≤VI＜120
中粘度指数
40≤VI＜90
低粘度指数
VI＜40
通用加氢基础油 VHVI H HVI H MVI H LVI H
低凝加氢基础油 VHVIW H HVIW H MVIW H －
美国石油学会（API）基础油分类
溶剂精制基础油的分类
加氢基础油的分类
润滑油的添加剂
根据所起作用可以分为两大类：一类改善润滑
油物理性能的,一类改善润滑油化学性能的。
清净分散剂；
抗氧抗腐剂；
金属钝化剂；
极压抗磨剂；
防锈剂；
粘度指数改进剂；
降凝剂；
抗泡沫剂；
抗乳化剂。无
磷
氯
硫
合成润滑油
合成润滑油是采用有机合成方法制备
的。它与矿物油相比，具有以下特性：
优良的耐高温性能和热氧化稳定性；
优良的粘温性能和低温性能；
优良的化学稳定性；
良好的润滑性和较低的挥发性。
理化性能指标：
外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝
点和倾点、水分、机械杂质、残碳、灰分、水溶性酸
碱、酸碱值和中和值、氧化安定性、热安定性、油性
和极压性、腐蚀和锈蚀、空气释放性、泡沫特性、抗
乳化性、水解安定性、蒸发损失、馏程、苯胺点、橡
胶适应性、剪切安定性等。
润滑油的主要质量指标
摩擦磨损性能：
润滑油在评定了理化性能之后，一般应进行某些模拟
台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入
使用。具有极压抗磨性能的油品都要评定其极压抗磨
性能。常用的试验机有四球试验机、梯姆肯环块试验
机、FZG齿轮试验机、法莱克斯试验机等，都用于评
定油品的耐极压负荷的能力或抗磨损性能。
润滑油的主要质量指标
润滑脂
• 润滑脂是一种油膏状的润滑剂，在常温、常压下呈半固态油性软膏状。润滑
脂是除润滑油外的另一类应用范围很广的重要润滑剂，广泛用于汽车、坦克、
舰船、飞机以及其他机械，其组成与润滑油大不相同。
• 润滑脂具有液态润滑油所没有的很多特性，例如：
• ■耐压性强。润滑脂在金属表面上的附着能力很强，它能在润滑油无法润滑
的部位形成牢同的润滑膜，并承受很大压力。
• ■缓冲性能好。润滑脂用于做往复运动的机械中在很大冲击力和震动时能起
缓冲作用，减弱或消除机械的震动，保证必要的润滑。
• ■不易流失。由于润滑脂能用于垂直表面或不密封的摩擦部位，能保持足够
的厚度，即使在离心力的作用下，也不至于流失，所以能保证可靠的润滑。
• ■密封性能和防护性能好。润滑脂的密封性能优于润滑油，它可以防止水分、
灰尘、杂质和腐蚀性物质进入摩擦表面，保持摩擦表面清洁，防止其被锈蚀。
• ■粘温性能好。润滑脂的粘度受温度变化的影响比润滑油小，这是润滑脂特
有的优良性能，因而适用于运动速度和温度变化幅度较大情况下的润滑。
特点
• 润滑脂虽具有很多优点，但它并不能完全取代液
态的润滑油。
△由于润滑脂没有流动性，导热系数很小，因而不
能进行循环润滑；
△它没有冷却和清洗作用；
△它的摩擦阻力较润滑油大，影响机械的效率；
△润滑脂的抗氧化安定性不如润滑油；
△润滑脂更换时比较麻烦，常需停机或拆卸机件，
影响工作。
• 因此，润滑脂的使用范围受到一定的限制。
润滑脂适用于下列工作条件下机械的润滑：
• (1)因结构或工作条件限制而不能使用润滑油润滑的机械
设备或部位。例如，在负荷大、转速慢、温度高的条件下
工作的轴承，在大压力和离心力作用下，润滑油难以保证
必要的润滑，用润滑脂可以达到保证润滑的目的。又如某
些不能及时有规律地向摩擦部位加油的设备或开放式润滑
的部件，都可采用润滑脂。
• (2)工作环境潮湿、水和灰尘较多、难以密封的机械；
同酸性或其他腐蚀性气体接触的机械。
• (3)时开、时停的间歇式工作或转速经常变化的机械。
由于不同转速要求不同粘度的润滑剂，润滑油难以在这种
情况下形成良好的润滑油膜，而润滑脂却具有这种性能。
• (4)长期运转，不便于经常添加或更换润滑剂的摩擦部
位，如密封的滚珠轴承、高速电机、自动装置、远距离遥
控仪器等。润滑脂可以不流失地长期使用。
润滑脂的组成
• 润滑脂的特性是由它的特殊结构所决定的。现以皂基润滑脂为例，说
明它的结构特点。
• 一、润滑脂的结构特点
• 皂基润滑脂是用脂肪酸金属皂类(稠化剂)稠化润滑油而成的。稠化
剂与润滑油形成一个分散体系，稠化剂是分散相，润滑油是分散介质。
皂分子聚结成皂纤维或皂胶团，皂纤维互相吸引、交织连接形成一个
三维空间的网状结构骨架，润滑油部分被吸附在纤维表面，部分渗入
皂纤维，使其膨化，大部分润滑油被包围在结构骨架中，失去流动性，
成为半固态软膏。
• 皂纤维是由皂分子相互吸引聚结而成的。皂分子有一个极性端(即
羧基端)和一个非极性端(烃基端)。分子的极性端彼此吸引连成皂纤
维，带烃基的非极性端朝向纤维外侧表面，具有亲油性，吸引润滑油
分子，由此形成均匀的软膏状物质。
• 皂纤维愈长、愈细，它的稠化能力愈强。一般皂纤维长度为～
100 μm以上，其他类型稠化剂纤维较短。
润滑脂的组成
• 二、润滑脂的组成
• 润滑脂由润滑油、稠化剂、稳定剂和添加剂组成，它们的作用、类型
如下：
• 1．润滑油
• 润滑油是润滑脂的主要组成部分，其含量约为润滑脂的80％～90％
(质量分数)。润滑油的性质直接影响润滑脂的润滑性能。
• ■润滑油的粘度对润滑脂的软硬程度(稠度)有较大影响。粘度过太，
稠化剂在润滑油中扩散慢，使润滑脂稠度变小，容易析出润滑油。
• ■润滑油的馏分组成过轻，会使润滑脂过分容易蒸发。
• ■粘度和凝点影响润滑脂的低温性能。
• ■它的粘温性能对于润滑脂的高、低温使用范围和安定性均有影响。
• 对润滑油的主要要求是粘度、热氧化安定性和蒸发性能等。
• 润滑脂中所用润滑油分矿物油和合成油2类。
润滑脂的组成
• 2．稠化剂
• 润滑脂中稠化剂的含量约占10％～30％(质量分数)。其作用是稠化润滑油，
使其成为润滑脂。稠化剂本身也具有润滑和抗压作用。
• 润滑脂的稠化剂有脂肪酸金属皂类和非皂类稠化剂2大类。
• ■工业用脂肪酸皂类稠化剂有钠皂、钙皂、锂皂、铅皂、钡皂等，它们是由
动植物油脂与相应的碱(如氢氧化钠、氢氧化钙等)反应得到的。由这些皂类
稠化剂制成的润滑脂分别称为钠基润滑脂、钙基润滑脂等。
• ■非皂基稠化剂包括烃基稠化剂、有机稠化剂和无机稠化剂3类。烃基稠化
剂主要是石蜡和地蜡，本身熔点很低，由其稠化得到的烃基润滑脂即常见的
凡士林，多用作防护性润滑脂。有机稠化剂有酞青铜颜料、有机脲，有机氟
等，多用于制备合成润滑脂。无机稠化剂常用的有表面改性的膨润土、硅胶、
石墨、炭黑、云母等，多用于制备高温润滑脂。
• 稠化剂的种类和含量，对润滑脂的性质有很大影响。例如，钠基润滑脂耐
热但不耐水，钙基润滑脂耐水而不耐热，锂基润滑脂既耐水又耐热。由有机
和无机稠化剂制得的润滑脂具有高的抗热性和抗辐射性能。一般稠化剂含量
多的润滑脂比较硬，含量少的润滑脂较软。
润滑脂的组成
• 3．稳定剂
• 稳定剂又称为胶溶剂，是润滑脂所特有的，它可以改善润滑脂的结构性能，
所以又称为结构改善剂。稳定剂能和皂类结合，使润滑油对脂肪酸皂类的结
合能力增大，从而起到使润滑油和脂肪酸皂结合稳定的作用。常用的稳定剂
有水、甘油和低分子有机酸的盐类。不同脂肪酸皂所用的稳定剂不同，例如，
钙基润滑脂的稳定剂是水，钠基润滑脂的稳定剂是甘油。如果润滑脂失去稳
定剂，就会出现润滑油和稠化剂分离的现象，如钠基润滑脂受热脱水，结果
引起油皂分离，润滑脂被破坏。
• 稳定剂是一些极性化合物，由于其含有－OH，－NH2，－COOH等极性基
团，所以容易吸附在皂分子的极性端之间，使皂分子排列的间隔增大，增加
了皂分子对润滑油的吸附能力，从而增大了皂纤维的稠化能力。
•
• 4．添加剂
• 为了改善润滑脂的某些特性，同燃料和润滑油一样，可以采用加入添加剂
的方法。常用的添加剂有抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、拉丝性增强剂等。
润滑脂添加剂类型
润滑脂的添加剂
抗氧剂；
极压抗磨剂；
防锈剂和抗腐剂；
防水剂；
结构改善剂（胶溶剂）；
填充剂
黏附剂。
• 皂基润滑脂
单皂基（钙、钠、锂、钡、铝等）
混合皂基（钙-钠）
复合皂基（复合钙、复合铝、复合锂）
• 非皂基润滑脂（无机和有机脂）
无机脂：如醇、胺
有机脂：有机脲、有机氟等
• 烃类润滑脂
凡士林
润滑脂分类
润滑脂按稠化剂类型分类
润滑脂稠度与锥入度值及适应场合对应表
NIGL牌号
锥入度
（25℃）
适用场合
000 445～475
开式齿轮，齿轮箱和减速箱的润
滑
00 400～430
0 355～385
开式齿轮，齿轮箱或集中润滑系
统润滑
1 310～340 中速、中负荷的抗磨轴承润滑
2 265～295
较高速的针型轴承和滚子轴承润
滑
3 220～250
中速、中负荷的抗磨轴承，汽车
轮毂润滑
4 175～205
水泵和低速、高负荷的轴承和轴
颈润滑
5 130～160
特殊条件下的润滑，如球磨机轴
颈润滑
6 85～115
等级 锥入度 外观 用途
[ 毫米]
000 445 - 475 流性极强
00 400 - 430 流体 变速箱
0 355 - 385 半流体 等
1 310 - 340 极软
2 265 - 295 软 轴承
3 220 - 250 中等硬度
4 175 - 205 硬
5 130 - 160 很硬 密封件
6 85 - 115 极硬
润滑脂的主要质量指标
润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根
据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润
滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水
性等性能。
锥入度：表示润滑脂稠度的指标；
滴点：决定润滑脂使用温度的指标；
水分：润滑脂含水量；
机械杂质：混入润滑脂中的不溶解的灰尘、
沙砾、金属微粒等；
抗腐蚀性：反映对金属零件有没有腐蚀作用
的指标。
第四部分
典型设备与零部件润滑
2、齿轮油
直齿轮 圆锥齿轮 蜗轮蜗杆
齿轮传动的特点
齿轮对在啮合过程中，除节圆处外，既有滚动也有滑
动。双曲线滑动最严重，因此形成油膜的条件比较差，
必须具有高度抗磨性能的润滑油才能满足润滑要求。
主要失效形式：粘着（胶合）和点蚀。为有效防止
胶合的发生，必须使用高粘度的润滑油。
齿轮油的主要性能
适当的粘度
良好的极压性能
良好的抗氧化性能
良好的抗剪切安定性
良好的抗泡沫性
良好的防锈性
良好的抗乳化性
工业齿轮油的分类与粘度等级
工业齿轮油分为六类：CKB、CBC、CKD、CKE、
CKS、CKT。
32，46，1000，1500，3200
液压油用于液压传动系统中作为中间介质，起传递和转换能量的作
用，同时还起着润滑、防腐、冷却、冲洗等作用。粘度级分别从VG 5到
VG 150，常用的粘度等级为VG 32 / 46 / 68。
3、液压油
液压系统
图3-2-1机床工作台液压系统工作原理图
1—工作台2—液压缸3—活塞4—换向手柄5—换向阀
6，8，16—回油管7—节流阀9—开停手柄10—开停阀
11—压力管12—压力支管13—溢流阀14—钢球15—弹簧
17—液压泵18—滤油器19—油箱
特
殊
应
用
更具体
应用
组成和特性
产品符
号L
-
典型应用 备注
流
体
静
压
系
统
无抗氧剂的精制矿物油 HH
精制矿物油、并改善其防
锈和抗氧性
HL
HL油、并改善其抗磨性 HM 一般液压系统（包括高
压系统）
HL油、并改善其粘温性 HR
HM油，并改善其粘温性 HV 工程机械和船用设备
无特定难燃性的合成液 HS 特殊性能
用于环境可
接受的
液压液
场合
甘油三酸脂 HETG
一般液压系统（移动设
备）
每个品种的
基础液的
最小量应
不少于
70%(m/
m)
聚乙二醇 HEPG
合成酯 HEES
聚α稀烃和相关烃类产品 HEPR
流
体
静
压
系
统
液压导轨系统 HM油，并具有粘滑性 HG
液压和滑动轴承导轨润滑系统
合用的机床在低速下使振
动或间断滑动(粘一滑)减
为最小
这种液体具有多种
用途，但在
所有液压应
用中不全有
效
用于使用难燃液
压液的场合
水包油型乳化液 HFAE
通常含水大于
80%(m/m)
水的化学溶液 HFAS
通常含水大于
80%(m/m)
油包水乳化液 HFB
含聚合物水溶液 HFC
通常含水大于
35%(m/m)2)
磷酸酯无水合成液 HFDR
这类液体也可以满
足HE品种规
定的生物降
解性和毒性
要求
其它成分的无水合成液 HFDU
流体
动
力
系
统
自动传动 HA 与这些应用有关的
联轴节和转换器 HN
分类尚未进行详细
地研究，以
后可以增加
HM液压油根据添加剂主剂成分可分为有灰型和无灰型。有灰型主
剂为ZDDP、含锌、总酸值高，ZDDP在高温高压下易降解，产生
油泥。
液压油选择：包括品种选择和粘度选择
（1）根据工作环境、工况条件选择；工作温度高或变化大的系统，
应选择高粘度指数油品。
（2）根据设备类型选择，压力高最好选用无灰油；
（3）粘度选择取决于系统工作温度和泵的类型。粘度太大，损失大，效
率低，油泵吸油困难；粘度太小，油泵内泄大，容积损失增加，系统效
率降低。建议在使用温度下最低粘度为13mm2/s ，最高粘度为54 。
1、全耗损系统用油L-AN（GB 443-89）是合并了原机械油、高速
机械油、锭子油、缝纫机油而形成的。L-AN就是一般精制矿物油，
不加或加少量添加剂制成，只规定理化指标，对抗磨性及安定性均
未提出要求，承载能力低，使用寿命短。原机械油可用HL液压油
代替。如30号机械油可用HL46液压油代替。
2、L-HG液压导轨油不仅具有HM液压油的各种性能，而且可有效
防止机床低速重载爬行（速度不均匀、时快时慢或时走时停）。根
据负荷和滑动速度选择：轻载选用VG68，重载荷选用VG150或220。
3、HM液压油在-15℃以下的低温环境下粘度会增至很大，失去流
动性。 HV和HS属于低温液压油，HS液压油采用合成烃基础油，
比HV具有更好的低温流动性，可在-40℃ 以上使用（HS在-30℃
以上使用）。HM液压油不允许加粘度指数改进剂，而HV和HS一
般添加VI或采用合成油调制。工作温度低于- 10℃或高于90 ℃的环
境，应选用优质的HM、HV或HS液压油。
4、由于HL（抗氧防锈型）要求低，市场上存在采用再生基础油
调合的产品，可测试TAN和RBOT（正常油品RBOT应超过200分
钟）进行判断。同时建议选用HM油，延长设备的使用寿命（有
案例报道，液压系统用HM油代替HL油，泵寿命提高10倍）。
5、液压油抗磨性对三大泵的减磨效果顺序：叶片泵>柱塞泵>齿
轮泵，凡是叶片泵不论系统压力高低均应选择HM油。柱塞泵滑
靴上有青铜部件，而ZDDP对铜有腐蚀，建议选用无灰的HM油。
6、不同品种液压油不能混用。如HL液压油混入HM，则使用寿
命缩短；而HM液压油混入HL，则降低液压油的抗磨性能。
7、矿物液压油正常使用温度45~55 ℃（短时可到120 ℃ ），超过
60 ℃时后每升高8 ℃，寿命降低一半，建议查明原因并采取措施
降低使用温度；抗燃液压油磷酸酯使用温度65~80 ℃，短时可到
150 ℃。
润滑脂的使用
加注的润滑量要适当：一般来讲，适宜的加脂量为轴承内
总空隙体积的1/3-1/2。有时则应在轴承边缘涂脂实行空腔
润滑。
注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用：避免装脂
容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥
入度增大和机械安定性下降等不良影响。
重视更换新脂工作：由于润脂品种、质量都在不断地改进
和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方
可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件
清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口
见到新润滑脂时为止。
重视加注润滑脂过程的管理：在领取和加注润滑脂前，要
严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭
干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
润滑脂的注入量与温度的关系
设备润滑管理
设备润滑管理是用科学管理的手段、按照技
术规范的要求，实现设备的及时、正确、合理地
润滑和节约用油，达到设备安全正常的运行。
设备润滑管理的几个重要方面：
建立健全的组织机构，配备必要的人员，制
定并完善规章制度；
指导有关人员按润滑“五定”（定员、定质、
定量、定期、定人）和“三过滤”（领油、转桶
和加油时进行过滤）要求，搞好在用设备的润滑
管理。
强化润滑油运输与储存的管理
润滑管理的内容
• 物资管理
润滑剂的采购、运输、库存、发放和废油处理等
• 技术管理
润滑剂的选用、维护、分析检测、润滑故障的分析处
理等
润滑油脂选用的基本原则
• 工作温度
• 运动速度
• 工作载荷
• 环境条件
• 其他影响因素
压力、真空度、辐射以及设备本身结构设计、制造精
度、摩擦副材料以及设备利用率和润滑脂的成本费用等
润滑站的管理
• 润滑站是设备润滑管理的重要组织形式和核心，是“五定
”润滑管理的集中表现，具有接收新油、存油、滤油、化
验、废油处理等功能。
• 规范化与制度化
操作人员岗位责任制、操作规程、油料供应管理制度、润滑油储
运装置及器具管理制度、油品质量管理制度、用油登记、废油回收制
度、油品分析化验制度、仪器设备维护、定期校验等制度。同时要建
立相关安全管理制度。
• 润滑油脂管理的基本要求
品质把关、专罐专储、专管专输、沉降过滤、对路使用、定期化
验、按质换油、再生利用
散装油品
盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁；
运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂
质；
散装润滑油的储存期一般不要超过半年；
润滑油品的密度约在 之间比水轻
又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于
150 ℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流
污染环境和着火燃烧；
标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等；
不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非
混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应
后才可以操作。
桶装油品
油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高
度要适当，以免产生危险或压坏产品。
运输和储存过程中要特别注意防止混入水
份和杂质。
桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一
些，但一般不要超过一年。
不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌
号、级别、数量及入库等，以免发货时搞
错。
润滑油的选用、代用与混用
润滑油的选用
润滑油选用是润滑油使用的首要环节，
是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能
的关键。选用润滑油应综合考虑以下三方面
的要素：
机械设备实际使用时的工作条件；
机械设备制造厂商说明书的指定或推荐
润滑油制造厂商的规定或推荐。
润滑油的衰变
润滑油使用过程中，经受高温、有害气体、
液体和固体及金属催化等作用，物理和化学性
能发生变化，导致润滑性能如抗氧化和抗磨损
性能下降，各项指标变坏，生成沉积物。润滑
油衰变是一个复杂的动态过程，它与设备工作
状态、使用环境、润滑油等都有很大关系。归
纳起来，润滑油衰变的主要表现在以下三个方
面：基础油氧化、添加剂损耗、油液污染。
润滑油中混入水分有以下危害：
使添加剂水解、沉淀或溶于水；
造成腐蚀和锈蚀；
降低润滑能力；
乳化和生成油泥。
油中的燃料和烟炱的影响：
混入燃料，稀释润滑油；
破坏某些添加剂，使粘度和闪点下降；
油中烟炱含量增加，使粘度快速增加，磨损
增加；
灰尘和杂物进入油液的影响
造成磨料磨损；
堵塞油孔、油道和滤网；
油的使用性能下降
进入空气的危害
油泵空吸、供油失败；
液压系统工作不稳定；
泵体产生空蚀；
油温升高，加剧氧化，减少油的寿命。
润滑油的代用
不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或
差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免
代用，更不允许乱代用。润滑油代用的原则：
尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。
粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油
品的±15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行
代用。
质量以高代低。
选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作
温度。
润滑油的混用
不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油
应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用：
军用特种油、专用油料不能与别的油品混
用。
有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化
要求的油品相混。
抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。
含 Zn 抗磨液压油不能与无灰液压油相混。
齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。
润滑油的混用
下列情况可以混用：
同一厂家同类质量基本相近产品。
同一厂家同种不同牌号产品。
不同类的油品，如果知道对混的两组份均
不含添加剂。
不同类的油品经混用试验无异常现象及明
显性能改变的。
