陆风●风尚
维修培训（底盘）
一.识别代码
（适用车型: 陆风·风尚）
1.车辆识别码 (VIN)
a.车辆识别码(VIN)位于车辆的前上构件上。
同时位于汽车前挡风玻璃左侧仪表板上靠近门的位置。
C.车辆识别码
LJW
D
A
G
B
A
X
6
L
123456
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
序 号
零 件 号
名 称
1
-
VIN位置1、2与3－全球制造厂识别符号
2
-
VIN位置4－车辆类型
3
-
VIN位置5－车身类型
4
-
VIN位置6－发动机类型
5
-
VIN位置7－驱动类型及轴距
6
-
VIN位置8－车辆技术特征参数
7
-
VIN位置9－检验位
8
-
VIN位置10－制造年份
9
-
VIN位置11－装配厂
10
-
VIN位置12-17－生产顺序号
VIN位置1、2与3－全球制造厂 识别符号
代码
全球制造厂
LJW
江铃汽车集团公司
VIN位置4－车辆类型
代码
乘用车标识符
D
C系列乘用车
代码
车型变化
A
长头、承载车身
VIN位置5－车身类型
VIN位置6—发动机类型
代码
发动机类型
G
P＜90kw 汽油、前置
H
90kw≤P＜120kw 汽油、前置
VIN位置7—驱动类型及轴距
代码
驱动类型及轴距
B
4×2、2601～2900mm
VIN位置8—发动机类型
代码
车辆技术特征参数
A
最大总质量 m≤
VIN位置9—检验位
VIN位置10－制造年份
VIN位置10－制造年份
代码
制造年份
5
2005
6
2006
7
2007
8
2008
9
2009
A
2010
9
VIN位置11－装配厂
代码
装配厂
L
南昌江铃陆风汽车有限责任公司
VIN位置11－装配厂
VIN位置12—生产序列号6位数字
产品标牌
粘贴位置
举升
•支撑
当维修车辆需要使用千斤顶时，全面了解下列指导是至关重要的。必须确认正确的支撑点，支撑点通常选在前后轮之间开放的区域。使用千斤顶时，应用一个衬垫保护车漆不受损伤。
举升
注意: 在使用两柱式举升机举升车辆时，必须在举升位置下使用水平衬块。
使用正确的举升与支撑位置，是非常重要的。
底盘－悬挂系统
前轮定位 (整备质量) – 主销后倾角和外倾角
型号
型号
主销后倾角
主销后倾角
外倾角
外倾角
车型
转向
标准值
公差范围
标准值
公差范围
JX6441
液压助力式
3°25’” 或 °
2°25' 到 4°25' 或 ° 到 °
0°
0°45' 到 -0°45' 或 ° 到 °
JX6441A
液压助力式
3°25’” 或 °
2°25' 到 4°25' 或 ° 到 °
0°
0°45' 到 -0°45' 或 ° 到 °
最大变化值 – 左右 – 主销外倾角 1°15' (°) 后倾角 1°00' (°)
前轮定位 (整备质量)– 总前束
车型
公差范围
如需要，进行调整
JX6441
0mm到5mm
0°±0°10'
JX6441A
0mm到5mm
0°± °
扭矩规格
规格
Nm
lb-ft
lb-in
横拉杆锁紧螺母
46±4
-
前车轮毂固定螺母
110±15
-
悬挂系统
警告：在检查开始及完成后，应确保轮胎气压正确。
轮胎过度磨损、轮胎凹陷或轮胎失去平衡都会造成汽车振动、摇动或行驶平顺等。
路面的不平整或起伏也会导致上述情况。如果汽车在这种路面出现上述情况，请在不同路面上行驶以确认。
在查找汽车振动的原因时，不要立即怀疑轮胎，下述情况也会引起汽车振动：
– 前轮轴承松动或磨损。
– 悬挂或转向部件松动或磨损。
– 前制动盘跳动量过大。
– 发动机或驱动桥支架松动。
– 发动机附件。
悬挂、轮胎等相关的振动
汽车噪音过大通常是由于轮胎磨平部位而与地面摩擦产生的噪音。轮胎发出呜呜声不同于驱动桥发出的声音，因为后者 发出的噪音会随着负荷或速度的不同而变化。轮胎噪音则在一定的速度范围内保持不不变。
为确认轮胎发出的噪音与汽车振动无关，可以对轮胎过量充气来检查轮胎的异响是否有变化。汽车的颠簸程度和噪音会随着轮胎气压的变化而变化。
检查和确认
振动诊断程序通常是由路试开始的，路试及与客户面谈（如果可能）会给确认故障原因提供大量的信息。
在路试时，应让汽车行驶在平坦无坡度的地面上。如出现明显的抖动，请记录以下内容：
– 1.汽车出现抖动时的速度
2.哪个速度范围内，汽车出现何种类型的振动。
– 3.当发动机扭矩、车速和发动机转速变化时，对振动有何影响。
– 4.振动敏感性的类型-扭矩敏感、汽车速度敏感或发动机转速敏感。
请记录以下内容：
如果路试显示出汽车的振动与汽车的轮胎有关，请使用轮胎磨损情况表来定点测试故障原因。如果路试发现轮胎有异响但汽车无振动；轮胎异响来自于轮胎与地面的接触。
利用以下内容来查明振动原因：
1.扭矩敏感
这表明噪音会随着汽车加速、减速、滑行或保持匀速而有所减弱或加剧振动。
2.车速敏感
表示总是发生在固定车速范围内，且不会受到汽车扭矩、发动机转速和变速箱的影响。
3.发动机转速敏感
表示选择了不同的变速箱齿轮、发动机转速不变时，在不同的车速时会产生抖动。汽车变速箱在空档位置时加减油门或四轮悬空并挂上档位加减油门时也会产生抖动。如果状况是与发动机转速有关，则说明振动原因与轮胎无关。
4.横拉杆球头
注意: 在检查或进行前悬挂定位之前，先检查横拉杆球头的磨损。
汽车检查
1. 检查所有轮胎气压。
2. 检查轮胎以确认横拉杆球头的定位、轮胎动平衡和轮胎是否有裂纹或异常突起。
3. 检查汽车可选择的悬挂设备，如：牵引重型挂车的悬挂。这种悬挂在驾乘过程中比标准悬挂更牢固。
4. 检查汽车有无过载。检查行李箱是否有重物。
5. 完成上述步骤后，进行路试以确认顾客的提出的故障。
故障现象表
摆动/跑偏/漂移
现象
可能的原因
措施
••左右轮的主销后倾角或外倾角差异过大.
••进行轮胎定位。
••前束值超出规定范围内
••进行轮胎定位。
••汽车行驶高度不正常 (前或后，高或低)。
••检查过载、减震弹簧松弛或非标准弹簧。
••转向机构或横拉杆球头磨损
••检查转向系统。
••轮胎磨损或缺陷
••检查轮胎。
转向沉重
•过大正的主销后倾角
•进行轮胎定位。
• 汽车高度不正确 (前或后，高或低)。
•检查过载、减震弹簧松弛或非标准弹簧。
•转向机构或转向横拉杆磨损
•检查转向系统。
•前悬挂下横臂球头磨损
•相关信息请参阅维修流程章节。
•轮胎磨损或失去平衡
•检查轮胎。
•助力转向力不够
•检查助力转向系统。
制动拖滞
汽车抖动
•轮胎压力不相同
• 对轮胎充气到正确压力。
•制动系统失灵
• 检查制动。
• 轮胎失去平衡、过度磨损
• 检查轮胎。
• 前轮驱动轴磨损
• 检查前轮驱动轴。
•转向系统磨损
• 检查转向系统。
• 悬挂装置总成松动、磨损
• 检查悬挂装置总成。
• 悬挂装置总成支架松动
•按扭矩要求紧固。
• 前下横臂球头磨损
• 更换前下横臂球头。
• 前悬挂下横臂衬套磨损、松动
• 更换前悬挂下横臂轴衬。
• 方向稳定杆轴衬磨损（如装备）
• 更换方向稳定杆轴衬或连杆。
• 后悬挂和轴衬磨损或松动
• 如有必要，更换后悬挂和轴衬。
• 车轮轴承磨损
• 更换车轮轴承。
• 跑偏
• 冲击跑偏
• 前、后悬挂噪音
• 后悬挂损坏
• 如有必要，修复或更换后悬挂零件。
• 主销后倾角不在规定范围内
• 进行轮胎定位。
• 转向机构安装支架和轴承松动或磨损
•如有必要，修复或更换安装支架和轴衬。
• 前悬挂总成松动、磨损
• 如有必要修复或更换前悬挂总成。
• 悬挂总成支架松动或磨损
•如有必要，修复或更换支架。
• 车轮轴承磨损
• 检查车轮轴承。
车身摇晃
车身倾斜
• 前方向稳定杆连杆或轴承磨损（如装备）
• 更换前方向稳定杆连杆或轴衬。
• 前悬挂下横臂轴衬松动或磨损
• 修复或更换前悬挂下横臂轴衬。
• 悬挂总成松动或磨损
• 检查悬挂总成。
• 前或后减震弹簧变软或损坏
• 检查减震弹簧。
• 轮胎气压不当
• 调整轮胎气压。
• 行驶舒适性差
方向不稳
• 前或后减震弹簧变软
• 检查减震弹簧。
• 前或后悬挂总成磨损
• 检查悬挂总成。
• 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过大
• 检查轮胎。
• 前束值超出规定范围内
• 进行车轮定位。
• 转向系统磨损
• 检查转向系统。
• 前悬挂下横臂球头损坏
• 更换前悬挂下横臂球头。
• 前或后减震弹簧变软
• 检查减震弹簧。
• 前或后悬挂总成磨损
• 检查悬挂总成。
• 后悬挂，轴衬或螺栓松动、磨损
• 检查后悬挂。
• 方向稳定杆轴衬或连杆磨损
• 更换方向稳定杆轴衬或连杆。
• 方向盘不能正常回位
• 方向盘偏向一侧
• 车轮定位不正常
• 进行车轮定位。
• 转向系统磨损
• 检查转向系统。
• 前悬挂下横臂球头磨损
• 更换前悬挂下横臂球头。
• 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过大
• 检查轮胎。
• 制动系统磨损
• 检查制动系统。
• 转向系统磨损
• 检查转向系统。
• 车轮定位不正确
• 进行车轮定位。
•前悬挂下横臂球头损坏或卡滞
• 更换前悬挂下横臂球头。
•前减震弹簧变软
• 检查前减震弹簧。
• 前悬挂下横臂轴衬损坏或松动
• 修复或更换前悬挂下横臂轴衬。
• 悬挂系统的异常噪音
• 前悬挂下横臂球头损坏或卡滞
• 更换前悬挂下横臂球头。
• 前方向稳定杆松动、磨损（如果装备）
• 修复或更换方向稳定杆。
• 前或后悬挂零件松动
• 修复或更换悬挂零件。
• 前悬挂下横臂轴衬松动或磨损
• 修复或更换前悬挂下横臂轴衬。
• 悬挂总成松动、磨损
• 检查悬挂总成。
定点测试
A1: 检查左右跑偏
A2: 检查转向连接杆
A3: 检查车轮定位
A4: 检查轮胎
E: 噪音过大
A: 左右跑偏
B: 方向盘偏离中心位置
B1: 检查转向部件
B2: 检查车轮定位
C: 行驶轨迹异常
C1: 检查主销后倾角
C2: 检查后悬挂
D: 行驶舒适性不良
D1: 检查悬挂总成
E1: 检查悬挂
E2: 检查减震弹簧
E3: 检查前悬挂下横臂
E4: 检查球头
E5: 检查前轮轴承
E6: 检查轮胎
F: 检查轮胎磨损
F1: 检查轮胎
F2: 检查轮胎凹陷
G: 振动
G1: 检查轮胎
G2: 检查前轮轴承
G3: 测量前轮轴承轴向间隙
G4: 检查后轮轴承
G5: 测量后轮轴承轴向间隙
G6: 就车检查车轮/轮胎跳动值
G7: 车下测量车轮/轮胎跳动值
G8: 匹配安装位置
G9: 测量车轮跳动
G10: 后轮毂以及轮胎螺栓的径向跳动
G11: 前轮毂和轮胎螺栓圆周跳动
G12: 车轮平衡
传动系统
－驱动轴
故障现象表
• 行驶时伴有破裂声、敲击声或摩擦声
• 高速行驶时振动
现象
可能的故障
措施
• 驱动轴的万向节润滑不足或受污染
• 检查、清洁和必要时更换润滑脂
• 驱动轴与其它部件接触
• 检查和必要时修复
• 车轮轴承、制动部件、悬挂部件或转向部件磨损或损坏
• 检查和必要时修复
•车轮失去平衡
• 车轮进行平衡。
• 前轮径向跳动过大
• 加速时颤动
• 三球销式万向节脱开
• 驱动轴安装不正确
•
•装配高度不当造成三球销式万向节角度过大
• 检查汽车高度和减震弹簧高度
•驱动轴过度磨损或损坏
• 检查和必要时更换
• 驱动轴挡圈脱落或没正确的安装在差速器内
• 更换挡圈
• 发动机与变速器装配不正确
• 检查发动机安装支架是否损坏和磨损
• 副车架或底盘扭曲或弯曲
• 测量底盘
• 前悬挂部件磨损或损坏
• 检查轴衬有无磨损或部件有无扭曲（稳定杆、悬挂臂等）和必要时更换
制动系统
润滑油, 油液, 密封剂和粘接剂
名称
型号
制动液
HZY4
前盘式制动器规格
mm
制动盘直径
280
制动盘正常厚度
24
制动盘报废厚度
22
制动盘最大跳动量(已安装)
制动盘最大厚度变化值
制动钳活塞直径
制动摩擦块最小厚度
2
*当制动盘达到报废厚度，必须更换制动盘。当对未到达报废厚度的制动盘进行抛光处理时，应特别小心。
后盘式制动器规格
mm
制动盘直径
260
制动盘正常厚度
10
制动盘报废厚度
9
制动盘最大跳动量(已安装)
制动盘最大厚度变化值
制动钳活塞直径
制动摩擦块最小厚度
2
制动系统
本制动系统采用双回路，对角线布置，前后盘制动。
每对车轮（左前、右后；右前、左后）配有独立回路的液压系统。前制动钳安装在转向节上，为单移动活塞设计，这样可以保证作用在两块制动摩擦片上的制动力大小相等。
驻车制动操纵杆位于两个前座椅之间，通过拉索装置来控制后制动器。驻车制动只能在驻车制动杆处就车进行调整。
制动总泵采用纵向串联设计，直接和助力器连接以减少作用在制动踏板上的力。纵向串联设计可以保证在一条制动回路失效时，另一条制动回路仍保持完好的工作状态。制动总泵和制动助力器位于发动机室左侧。
配置电子防抱死系统（ABS+EBD），以减少制动时车轮抱死的危险。
制动系统将驾驶员作用在制动踏板上的力传递到每一个车轮的制动器上。
液压系统将制动力传递到每一个车轮。真空制动助力器可以减少作用在制动踏板上的力和增加制动压力。
驻车制动使用手操纵控制杆控制，作用在后轮上。
检查和确认
注意: 诊断前，确认制动系统警告指示灯正常。
1. 证实顾客的问题。
2. 目视检查明显的机械故障。
目视检查表
机械
– 轮胎压力
– 车轮和轮胎
– 制动管路泄漏
3. 如发现明显的故障，在进行下一步以前将故障解决（如有可能）。
4. 如故障现象不明显，确认该故障和参照故障检查表。
路试
实施路试 为了比较汽车的实际制动性能和驾驶员所期望的标准的制动性能。试车员进行正确比较和决定制动性能好坏的能力取决于试车员的经验。 试车员必须具备完整的制动系统工作原理的知识和接受过系统的指导，以进行正确比较和发现问题。
制动跑偏或飘移
故障现象
可能的原因
措施
• 制动片内衬磨损或损坏
•更换制动片
•前制动盘不正常磨损或扭曲
•更换前制动盘
•后制动调整不正确
•调整驻车制动拉索。
•车轮定位不正确
•进行车轮定位。
•车轮轴承负荷调整不正确
•调整或更换车轮轴承。
•轮胎压力不一致
•调整轮胎压力
制动液位警告指示灯常亮
•制动片上粘有油液或黄油
•更换制动片
•制动钳卡死
•转到定点测试 A.
•制动液位太低
•加注制动液。检查制动和离合系系统包括制动助力器渗漏。
•制动总泵初级活塞帽泄漏
•更换制动总泵
• 制动时发生振动
•指示灯线路短路
•转到定点测试 B.
驻车制动警告指示灯常亮
•驻车制动控制没完全释放
•放松和调整驻车制动拉索。必要时更换部件
•指示灯线路短路
•转到定点测试 B.
•制动片上附油
•更换制动片
制动片磨损或损坏
•更换制动片
•制动钳安装螺栓松动
•紧固制动钳安装螺栓
踏板快速下沉
•滑动部件润滑不足
•必要时注油
•轮毂螺栓松动或丢失
•紧固或更换轮毂螺栓
•转到定点测试C.
•液压系统泄漏.
•修复泄漏。检查整个液压系统。制动系统加注和排气
•系统中有空气
•检查泄漏。制动系统排气。
•制动总泵初级活塞帽磨损或缸体裂纹
•更换制动总泵
踏板下沉缓慢
踏板位置低或感觉软绵
•制动盘“后震”（摩擦片将制动钳活塞向后推入制动钳内。制动盘轴向跳动过大或车轮轴承松动所造成）
•更换制动盘。
•制动片磨损
•更换制动片。
•转到定点测试 D.
•系统中有空气
•制动系统排气。
•制动总泵故障
•转到定点测试E.
•制动片磨损
•更换制动片
•液压系统
•转到定点测试 F.
轻踩踏板时制动抱死
•轮胎压力不正确
•调整轮胎气压
•轮胎磨损
•更换轮胎
•制动片打滑或磨损
•制动助力
•更换制动片
•转到定点测试 G.
踏板行程过大或不稳定
•制动片磨损
•更换制动片
•制动盘
•转到定点测试 H.
制动拖曳
•制动助力器
•制动灯开关调整不正确
•制动压力控制阀
•制动钳或制动泵卡死
•驻车制动起作用或故障
•驻车制动拉索卡住
•驻车制动滑动销卡住
•转到定点测试 I.
•调整制动灯开关
制动踏板用力过大
制动噪音
•制动助力器不起作用
•进行制动助力器测试
• 制动片磨损或污染
•更换制动片
•转到定点测试 J.
•制动片磨损
•更换制动片
•制动助力器
•转到定点测试 K.
踏板回位慢或不完全
•制动助力器
•制动总泵
•转到定点测试 L.
A: 制动跑偏或飘移
1 汽车进行路试和踩制动踏板
• 汽车跑偏或飘移?
® 是
转到A2
® 否
现象
内容/结果/措施
A1: 路试
汽车无故障
1 检查轮胎磨损或轮胎气压
• 轮胎状况良好?
® 是
转到A3
® 否
A2: 轮胎气压
调整轮胎气压。轮胎磨损严重的更换轮胎。测试并运行系统是否正常。
1 检查制动片上的内衬是否有油和磨损情况。
• 上述情况存在?
® 是
更换制动片。测试并运行系统是否正常。
® 否
A3:制动片和内衬检查
转到A4
定点测试 B: 制动警告灯常亮
1 将点火钥匙转到 ON位置。
2 检查制动液液位在MIN与 MAX 之间的位置。
• 制动警告灯闪亮?
® 是
® 否
现象
内容/结果/措施
B1: 检查制动警告
注意: 当点火钥匙转到 START 或 RUN位置时，液位警告灯会闪亮。
转到B2
1 检查制动总泵储液壶密封处和制动和离合器系统泄漏。本章节进行制动总泵元件测试。
• 系统泄漏?
® 是
必要时修复。加液和排气。测试并运行系统是否工作正常。
® 否
B2: 检查制动系统泄漏
转到B3
1 将点火开关转到 ON 位置
2 拆卸制动总泵储液壶过滤帽或开关。允许液位在在最低（高）点。
• 制动警告指示灯闪亮?
® 是
开关或线路正常。测试并运行系统是否正常。
® 否
B3: 检查液位警告开关或线路
B4：检查驻车制动警告灯
注意: 当点火钥匙转到 START 或 RUN位置，驻车制动起作用时，驻车制动警告灯会闪亮。
1将点火钥匙转到 ON位置。
2 检查驻车制动是否释放。
® 是
转到B5。
® 否
释放驻车制动杆
1 将点火开关转到 ON 位置
2完全释放驻车制动杆
• 制动警告指示灯闪亮?
® 是
® 否
B5: 检查驻车制动警告开关或线路
开关或线路正常。测试并运行系统是否正常。
定点测试C: 制动时振动
1 汽车进行路试，在 40-80 km/h (25-50 mph)进行制动。
• 震动出现?
® 是
维修后，测试并运行系统是否工作正常。
® 否
现象
内容/结果/措施
C1: 路试
转到C2
1 路试，汽车在 40-80 km/h (25-50 mph) 时将驻车制动拉到中等结合位置。
• 颤动出现?
® 是
检查后制动盘是否过度磨损。必要时更换部件。测试并运行系统是否正常。
® 否
C2: 检查后制动颤动
注意: 驻车制动控制起作用时，保持驻车制动释放按钮在释放位置。
转到C3
1 路试，汽车在40-80 km/h (25-50 mph)轻轻踩下制动。
• 颤动出现?
® 是
检查前制动盘是否过度磨损或裂纹。必要时更换部件。测试并运行系统是否正常。
® 否
C3: 检查前轮制动颤动
汽车正常
定点测试 D: 制动踏板快速下沉
1 汽车进行路试，踩下制动踏板。
• 作用在踏板上力正常?
® 是
汽车正常。
® 否
现象
内容/结果/措施
D1: 路试
转到D2
1 检查制动总泵储液壶液位。
• 制动液位正常?
® 是
转到D3
® 否
D2: 检查制动液位
检查制动总泵储液壶密封处是否泄漏。参阅本章节制动总泵元件测试。添加制动油液，排气，测试并运行系统是否工作正常。
1 快速踩制动踏板5次。
• 制动踏板高度升高并保持?
® 是
检查驻车制动的调整。必要时调整。如故障继续存在，对制动系统排气。测试并运行系统是否工作正常。
® 是
D3: 系统加压
转到D4
1 检查制动和离合器系统外部泄漏。
• 发现泄漏?
® 是
必要时修复。添加制动液和排气。测试并运行系统是否正常。
® 否
D4: 检查制动系统泄漏
转到D5
1 测试制动总泵旁路。
• 发现故障?
® 是
更换制动总泵。添加制动液和排气。测试并运行系统是否正常。
® 否
D5: 进行一次制动总泵旁路状况检查
系统完好。
定点测试 E: 踏板下降缓慢
1 当汽车行驶时，踩下制动踏板，检查故障。
• 当汽车停止时，故障是否发生?
® 是
转到E2
® 否
现象
内容/结果/措施
E1: 检查制动踏板运行
参阅本章节制动总泵元件测试。
1 检查制动系统外部泄漏。
• 发现泄漏?
® 是
必要时修复。添加制动液和排气。测试并运行系统是否正常。
® 否
E2: 检查制动系统泄漏
转到E3
1 测试制动总泵旁路。
• 发现故障?
® 是
更换制动总泵。添加制动液和排气。测试并运行系统是否正常。
® 否
E3: 进行制动总泵旁路测试
系统正常。测试并运行系统是否正常。
定点测试 F: 踏板位置低或感觉软绵
1 汽车进行路试，踩制动。
• 制动踏板感觉软绵?
® 是
转到F2
® 否
现象
内容/结果/措施
F1: 路试
1 检查制动总泵储液壶液位。
• 制动液位正常?
® 是
转到F3
® 否
F2: 检查制动液位
检查制动总泵储液壶密封部位。添加制动液和排气。。测试并运行系统是否正常。
1 检查储液壶盖上的通风孔是否堵塞或变脏。
• 发现故障?
® 是
必要时清洁。测试并运行系统是否正常。
® 否
F3: 检查储液壶盖上的通风孔
转到F4
1 检查制动系统中的空气。对制动系统排气。
• 情况继续存在?
® 是
转到F5
® 否
F4: 对制动系统排气
汽车正常。
1 检查前轮轮毂保持螺母是否松动。
• 前轮轮毂保持螺母松动?
® 是
更换前轮轮毂保持螺母，注意：前轮轮毂保持螺母不能重新使用。测试并运行系统是否工作正常。
® 否
F5: 检查前轮轮毂保持螺母
检查驻车制动调整。
定点测试 G: 轻踩制动时，出现制动抱死
1 汽车进行路试，轻踩制动踏板。
• 后轮出现抱死?
® 是
转到G2
® 否
现象
内容/结果/措施
G1: 路试
汽车正常。
1 检查轮胎过度磨损或轮胎气压不对。
• 所有轮胎状况正常?
® 是
转到G3
® 否
G2: 检查轮胎
更换轮胎。调整轮胎气压。测试并运行系统是否正常。
1 检查制动片是否正确安装或遭油液污染或过度磨损。
• 存在这些情况?
® 是
修复或必要时更换部件。测试并运行系统是否正常。
® 否
G3: 检查制动片
转到定点测试 I
定点测试 H: 制动踏板自由行程过大不稳定
1 在起伏的路面进行路试。踩制动踏板。
• 制动踏板行程正常?
® 是
汽车正常。
® 否
现象
内容/结果/措施
H1: 路试
转到H2
1 检查前轮轴承松动。
• 前轮轴承松动?
® 是
检查前轮轮毂固定螺母。前轮轴承如果磨损或损坏，更换。测试并运行系统是否正常。
® 否
H2: 检查前轮轴承
检查前制动盘的厚度变化情况。必要时更换部件。
定点测试 I: 制动拖曳
1 检查制动助力器推杆和制动踏板行程。
• 制动推杆和制动踏板行程正常?
® 是
装到 I2
® 否
现象
内容/结果/措施
I1: 检查制动助力器
更换制动助力器。测试并运行系统是否正常。
1 汽车进行路试，踩制动。
• 制动器性能正常?
® 是
汽车正常。
® 否
I2: 路试
检查各车轮制动分泵或制动钳是否有粘滞部件，必要时更换部件。给制动系统排气，。
定点测试 J: 制动踏板用力过大
1 发动机停止运转，踩踏板5次消除制动助力器中的真空。踩踏板，保持轻微压力。起动发动机。
• 制动踏板保持原位置?
® 是
转到J2
® 否
J1: 检查制动情况
转到J6
1 保持发动机怠速运转，放开加速踏板，关闭发动机。90秒后踩制动，2次或多次能使制动起作用。
• 制动助力器工作?
® 是
汽车正常。
® 否
J2: 检查制动助力器泄漏
转到J3
1 从进气歧管处取下制动助力器的真空管，向真空管吹气。
• 空气通过止回阀?
® 是
更换助力器止回阀。测试并运行系统是否工作正常。
® 否
J3: 检查制动助力器止回阀
转到J4
1 从制动助力器止回阀真空管。使发动机怠速运转，接上真空表，检查真空。
• 制动助力器的真空压力在 kPa以上?
® 是
转到J5
® 否
J4: 检查制动助力器止回阀真空
修复或更换真空管。测试并运行系统是否工作正常。
1 检查制动助力器。
• 制动助力器正常?
® 是
转到J6
® 否
J5: 检查制动助力器
更换制动助力器。测试并运行系统是否正常。
1 从制动销轴上拆下推杆，将制动踏板踩到底。
• 制动踏板自由移动?
® 是
转到J7
® 否
J6: 检查制动踏板机构
修复或更换制动踏板轴衬。测试并运行系统是否正常。
1 检查制动压力控制阀的污染。
• 制动液受污染？
® 是
更换制动压力控制阀。添加制动液。测试并运行系统是否正常。
® 否
J7: 检查制动压力控制阀
汽车正常。
定点测试 K: 制动噪音
1 检查制动片和制动蹄过度磨损。
- 怠速运转发动机至少10秒，踩制动踏板，听噪音。和正常情况下比较。
• 有噪音存在?
® 是
转到K2
® 否
现象
内容/结果/措施
K1: 检查制动踏板噪音
汽车正常。
1 检查制动助力器推杆位置和行程。
• 推杆正常?
® 是
给制动系统排气，测试并运行系统是否正常。
® 否
K2: 检查推杆位置
更换制动助力器。测试并运行系统是否正常。
定点测试 L: 制动踏板回位慢或不正常
1 快怠速运转发动机，踩几次制动。以大约 N (10 lbs)的力往后拉制动踏板。松开制动踏板，测量其离地板距离。制动踏板应回到原来的位置。
• 制动踏板回到原来位置?
® 是
汽车正常。
® 否
现象
内容/结果/措施
L1: 检查制动踏板回位
转到L2
1 检查制动踏板自由运作。
• 制动踏板自由运作?
® 是
更换制动助力器。测试并运行系统是否正常。
® 否
修复或更换制动踏板轴衬。测试并运行系统是否正常。
L2: 检查制动踏板卡滞
动力转向系统
润滑剂、 转向液、密封胶和粘合剂
项目
规格
动力转向液
美孚：ATF 220
转向直径
尺寸
最小转弯直径—动力转向系统
m
齿条行程
150
CV9A 组成结构
储油壶
转向泵
抽油管总成
油壶支架
回油管总成
供油管
内横拉杆总成
高压油管总成
波纹管
横拉杆接头总成
转向柱
36 齿牙
伸缩接头
伸缩衬套
断裂片 (EA)
空心轴+锁定环
保护支架(焊接)
位置栓
可倾斜与伸缩
可倾斜
功能
断裂片
卷式套管
能量吸收
性能
36齿牙
36齿牙
中间轴
滑式套管(伸缩衬套)
10齿牙轴(滑式)
成型轴(能量吸收)
转向柱
规格
备注
CV9
XD
总揽
锯齿纹
断裂片
位置栓
1. 组装前注意事宜
1.搬运时不要跌落. (如若跌落,将该件废弃)
2.在安装转向柱总成之前不要扳调整手柄.
3.查看位置栓是否在正确的位置上.
4.查看断裂片是否在正确的位置上.
5.查看上轴的锯齿纹是否有损坏.
2. 组装时注意事宜
1. 按照1,2,3,4的顺序固定螺栓.
2.按照5,6的顺序固定螺栓.
3.按照1,2,3,4的顺序拧紧螺栓.
4.按照5,6的顺序拧紧螺栓.
5.将卡环7固定在正确的位置上.
6.取下位置栓.
1
2
3
4
5
6
7
位置栓
离合器
离合器系统故障
问 题
原 因
处 理 方 法
离合器打滑
．离合器踏板自由行程不当
调节行程至10-15mm
．摩擦片总成磨损或有油污
更换摩擦片总成
．离合器压盘总成或飞轮面变形
更换离合器压盘总成或飞轮
．膜片弹簧变形
更换离合器盖
．离合器拉索锈蚀
更换
离合器分离困难
．离合器自由行程不当
调节行程至10-15mm
．膜片弹簧变形或弹簧部磨损
更换离合器片
．输入轴花键锈痕
润滑
．变速器输入轴花键损坏或磨损
更换输入轴
．离合器片摆动严重
更换离合器片
．离合器片损坏或有油污
更换离合器片
离合器振动
．离合器片磨亮
修理或更换离合器片
．离合器片有油污
更换离合器片
．分离轴承在输入轴轴承护圈上滑动不平顺
润滑或更换输入轴轴承护圈
．离合器片摆振或接触不良
更换离合器
．离合器片内的扭力簧变形
更换离合器片
．离合器盖铆钉松动
更换离合器盖
．压盘或飞轮面变形
更换离合器盖或飞轮
．发动机安装垫变弱或安装螺栓、螺母松动
重新拧紧或更换安装垫
离合器发响
．分离轴承磨损或损坏
更换分离轴承
．飞轮轴承磨损
更换输入轴轴承
．离合器片毂太松
更换离合器片
．离合器片有裂纹
更换离合器片
．压盘和膜片弹簧松动
更换离合器盖
离合器咬住
．离合器片浸有油
更换离合器片
．离合器片磨损严重
更换离合器片
．铆钉露出片面
更换离合器片
．扭力簧变弱
更换离合器片
• 检查离合器摩擦片是否有：
• 油污
• 烧焦痕迹
• 厚度 (磨损极限： 毫米)
• 检查弹簧
• 需要时, 更换离合器摩擦片
排气系统
三元催化器中毒
燃油中的硫会导致催化器中毒。
燃油中铅含量超过5毫克/升时会导致催化器严重中毒。所以装备有三元催化器的车辆严禁使用含铅汽油。
如果机油消耗率过高，机油中的锌和磷会导致催化器中毒。
从三元催化器中排放的H2S最容易觉察到。该气体有类似于臭鸡蛋的味道。更换其他品牌的燃油可解决此现象。
为减少H2S的排放，要确保怠速时CO排放符合标准以及发动机排气系统工作正常。
如果温度超过900°C，催化剂载体将会熔化。为防止该类故障发生，要对故障原因进行详细描述和修理。
