省道307线锡白公路监理工作报告
省道307线锡林浩特-巴拉嘎尔
高勒-白音华一级公路工程
监
理
工
作
报
告
北京华路捷公路工程技术咨询有限公司
锡林浩特至白音华一级公路第三驻地监理工程师办公室
目 录
一．监理工作概况 …………………………………………………………2
1.路线概述 ……………………………………………………………2
2.主要工程量、工作量及施工情况………………………………………2
3．监理组织机构及驻地建设……………………………………………3
二 工程质量监理……………………………………………………………4
1.施工监理质量控制措施………………………………………………4
2.施工工程中质量检查情况……………………………………………8
3.工程计量评定情况……………………………………………………12
三.计量支付、工程进度和合同管理情况…………………………………12
1.工程进度计划的执行情况……………………………………………12
2.工地例会的执行情况…………………………………………………13
3.严格把好工程计量与支付关…………………………………………13
4.工程报表管理…………………………………………………………14
5.合同管理………………………………………………………………14
四．工程设计变更情况………………………………………………………15
1.细核变更、控制投资…………………………………………………15
2.主要工程变更情况……………………………………………………15
五．安全生产、环境保护与文明施工………………………………………15
六．加强廉政建设，提高监理形象…………………………………………18
七．交工验收中从在的问题及处理情况……………………………………18
八．监理工作体会……………………………………………………………18
九．总结经验、迎接挑战……………………………………………………20
监理工作报告
一、监理工作概况：
1、路线概述：
省道307线锡林浩特—巴拉嘎尔高勒—白音华一级公路是内蒙古自治区内重要的交通干线，是内蒙古自治区“八横九纵八支八环线”干线公路路网布局规划中的重要组成部分，也是锡林郭勒盟矿产资源开发和煤炭资源外运的主要通道。对于振兴东北老工业基地有着特别重要的战略意义。路线所经的锡林浩特市和西乌珠穆沁旗是草原旅游圣地。是中国北方草原最华丽、最壮观的草原。因此本项目的建设对于促进锡林浩特市和西乌珠穆沁旗旅游业、畜牧的发展加快当地经济的快速发展都有重要的意义。
2、主要工程量、工作量及施工情况
本工程项目于2009年7月3日正式开工建设，2011年10月底全面完工。
本标段所监理的第三合同段起点桩号为：K23+000，终点桩号为：K41+500，全长。XBTJ-3标主要工程量：K23+000—K41+500段路线全长，路基挖方264217m3,挖除旧路基153179m3,换填土1595036m3,利用土方77042m3,借土填方718917m3,挖除旧路基回填土方153064m3,20cm级配碎石垫层355106 m2,32cm水泥稳定级配碎石底基层449241m2,20cm水泥稳定级配碎石基层437004m2,7cm粗粒式改性沥青混凝土下面层419949m2,5cm中粒式改性沥青混凝土上面层413183m2，3-13m预应力钢筋混凝土中桥
3、监理组织机构及驻地建设
根据《施工监理合同协议书》及本工程的规模、工程的难易程度，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司结合本项目具体要求及其特点，组建了“307省道锡林浩特至白音华一级公路工程第三驻地监理工程师办公室”，作为派驻施工现场的工作机构。驻地办由高级驻地监理工程师负责，下设道路监理组、结构监理组、测量监理组、综合办和监理试验室。驻地办共投入监理人员16人，其中：高级驻地1人、副高级驻地1人、专业监理工程师6人、监理员及试验员等8人，另有后勤服务人员4人。进场监理人员以老、中、青相结合，知识配套齐全，持部颁监理证的5人，持省级监理证的3人，监理员全部经过交通部监理监理业务培训，试验员持交通部试验检测员证，持证率100%，监理人员到位率100%。为了全面系统地按合同目标完成任务，驻地办配备了满足合同及实际工作需要的试验检测设备。同时，为了满足工作需要，配备了4部交通车辆。
2009年7月，307省道锡林浩特至白音华一级公路改建工程开工建设，驻地办监理人员进驻工地，正式开展监理工作。锡白公路质量要求高，工期紧，驻地办为了加强工程的施工监理和规范监理行为，依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工监理规范》、《公路工程试验规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等各种监理、施工规范和规程以及上级交通主管部门和建设单位下发的有关工程质量方面的文件、施工承包合同、监理委托合同认真开展监理工作。在整个监理工作期间，我们始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以工程质量监理为重中之重，以创建优良工程为工作目标，为了切实做好监理工作，制定了监理人员守则、岗位责任制、机构设置、气象情况变化图表等各种牌匾18块。平面布置图、施工进度控制图及其它各种监理图表、监理程序、管理方法共15种。并结合建管办关于竣工资料编制整理办法的有关要求，对各种资料的填报严格审查、把关。
在监理过程中，各级监理人员按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理原则履行监理职责，诚信、科学、公正地行使监理权利，始终坚持按照监理程序办事，确保了工程质量和进度。
二、 工程质量监理
1、施工监理质量控制措施：
在工程开工前准备工作阶段，驻地办认真组织，及时做好各种原材料、混合料配合比、土壤重型击实等标准试验，要求外购材料，如：钢材、水泥等必须有出厂合格证，进场后按规定现场抽样化验，严格把好材料质量关。
认真检查施工单位机械设备进场情况，要求按照合同规定进场。在施工过程中，根据施工实际需要，当机械设备不能满足施工要求时，建议施工单位及时增加数量，确保了工程质量和进度目标得以实现。
详细检查施工单位质量自检体系的人员组成及工地试验室的试验仪器、设备是否到位。要求质量自检人员和试验检测人员必须按合同规定到位。通过这种督促检查，使施工单位的试验室由不健全、不完善到健全、完善，满足了工程施工试验需要。
通过严格检查施工单位的前期准备工作，对施工单位上报的各项施工报告及时进行审查，并提出意见，为总监理工程师下达开工令提供了可靠依据。
认真审核施工单位的分项施工组织设计和施工技术安全措施，及早预见施工中可能出现的问题，并提出修改意见，以便及早纠正，达到事前控制的目的。在事前控制中，我们还注重于检查施工单位的人员、机械设备是否按合同要求到位，是否能满足施工需要，同时严把材料质量关，对不合格的材料坚决要求清除出施工现场。
为了保证路基工程建设质量，在全线正式开工前，要求施工单位进行了路基试验路段施工。驻地办严格审查首件工程开工报告，详细落实了投入的机械设备、试验设备、检测仪器及施工现场负责人、技术负责人、施工员、现场试验人员、安全员等。在施工过程中，全过程、全方位跟踪监理，结合施工中出现的问题，及时调整人员和机械组合，反复验证松铺厚度、含水量、碾压遍数等，确保达到最佳压实效果。通过试验路段的施工，积累了经验，掌握了科学可靠的数据，为路基全线施工奠定了坚实的基础。
在工程施工过程质量控制中，驻地办针对锡白公路工程特点，详细分析了工程质量控制的环节、要点及应采取的措施，合理运用事前控制、事中控制和事后控制手段，确保了工程质量。
驻地办按照合同文件，技术标准、规范和规程的规定，实施本驻地办的监理工作。严格执行建管办、总监办印发的管理办法，监理程序、工作指令、通知以及各项规章制度，并具体落实。对承包人总体施工组织设计和总体进度计划进行初审，审批分项工程开工报告，并报备总监办。监督检查承包人机械设备与材料的进场计划及落实情况，并报总监办备查，对不合格的进场设备和材料进行了更换或清理。督促检查承包人各项进度计划的执行情况，按照建管办、总监办的要求落实，并采取有效措施加以督促。审批承包人基准点的复测，原地面线复测和基底测量、施工放样成果。督促承包人质量自检体系、质量保证措施；督促承包人工地试验室建设，对承包人工地试验室的人员、仪器及试验资料进行检查和管理，及时指令更换不合格的试验检测人员及仪器。对承包人重要工程材料（水泥、钢筋、钢绞线、锚具、土工布、支座、伸缩缝、外加剂等）的质量合格证书和承包人的检验报告进行初审，报总监办审批；审批承包人拟用于永久性工程的一般原材料以及取土、取土场，并进行质量验证试验。初审和监督承包人的各类C30以上砼与路面结构层混合料的配合比，并报备总监办审批；全过程监督承包人的各项标准试验，通过100%频率的平行试验对承包人各类砂浆（C30以下不含C30）混凝土配合比及各类标准击实试验进行批复，并报备总监办。按不低于《内蒙古自治区公路工程质量控制标准、土建工程》DB15/441-2008,合同文件和相应技术规范规定承包人自检频率的20%（基准点的测量、原地面和基底标高以及上路床、结构层弯沉的抽检频率为100%）独立进行工序检验，及时检查签认承包人的工序质量自检资料。审查施工图纸（含设计变更图），对图纸中的差错漏项问题及时书面形式报总监办、建管办。协助总监办对合同段路面结构层、桥梁工程、特殊路基及采用新材料、新工艺项目的首件或试验工程进行检查落实；审批承包人的一般试验工程的施工方案，监督指导一般试验工程的实施，会同承包人共同总结试验工程成果，批复其施工方案。对承包人施工的隐蔽工程，重点部位、关键工序等进行全过程旁站；对违反规程的工艺或不合格的工序、部位停工、返工，对重点质量问题要以书面形式及时报建管办、总监办。对承包人已完分项工程进行中间检查验收，整理有关内业资料并及时进行检量评定，签发中间交工证书。初审承包人的计量和支付报表，按程序上报；依据建管办审定的工程量监理工程量计量支付台帐。协助建管办、总监办完成工程变更审查工作，并将审核意见报总监办。按照合同规定范围，现场协调并记录施工障碍，施工干扰和自然实害等问题，依据记录核实承包人提交的证明资料，参与工程变更追加的处理。对承包人的取弃土场临时用地和永久用地的各项措施以及环保措施在施工中进行检查督促并提出合理化建议。审查承包人的劳务队伍，并对劳务队伍进行有效管理；协助建管办督促承包人对农民工工资的支付，督促承包人落实各项劳动保护措施，确保农民工资的定额发放及劳动安全。主持召开工地例会，编写会议纪要并上报和下发。及时填报监理月报并报总监办汇总；审核承包人的月进度报告，及时提交建管办要求的报告和资料。随时检查承包人文明工地建设，安全生产以及环境保护工作并提出具体要求和措施。审核签认承包人编写的竣工文件，并编制了本驻地办监理竣工文件。
不论白天黑夜，监理人员坚持对关键部位、重要工程、隐蔽工程进行旁站监理，真正做到全天候、全方位、全过程监理控制，通过旁站监理帮助施工单位发现问题，提出应对措施，解决问题。采用监、帮、促、带相结合的方法，以监为主，切实做到了“严格监理、优质服务”。对于主要工程混凝土浇筑等施工，全部实行全过程旁站监理，不断检查材料计量、振捣等操作情况，确保按配比计量，按规范施工，使桥梁工程质量有了显著提高。
2、施工过程中质量检查情况：
在施工过程中，经常性地进行巡视检查，现场纠正违规操作，对重点工程、隐蔽工程，采取全过程旁站监理的形式,对易出现质量通病的部位我们进行重点监理。对一般的工序，采取巡视检查和跟踪检查相结合的形式，发现问题，现场及时纠正，以达到事中控制的目的。在施工过程中，发现问题现场监理及时纠正违规操作。
另外，我们以文件、监理通知和工作指令等书面通知施工单位应在施工中注意和纠正比较重大的问题。对不规范施工经纠正不执行或不重视的，给予暂停施工进行整顿的处理，对造成质量缺陷和外观较差的，坚决给予返工处理。开工以来，驻地办共发出文件85份，监理通知和工作指令24份，对于工序验收不合格的项目，进行了工序返工处理。18m3防排水工程及3道涵洞附属工程和4道涵洞台背回填质量不合格进行了彻底返工。
在工程施工工序质量检查方面，我们主要通过严格的工序检验程序，坚持前一道工序不经检查验收或检查验收不合格，不能进入下一道工序施工的检验制度来实现的。各项检查在施工单位自检的基础上，现场监理严格坚持质量标准，认真进行独立检查，一切用数据说话。不搞模糊概念，不搞“差不多行了”，不留质量隐患。该整改的整改，该推倒的必须推倒重来。在砌筑工程施工中由于砌筑工艺及回填质量问题，驻地办组织召开现场会进行现场拆除返工并纠正违规操作行为达10余次；路基填筑过程中，XBTJ3标段运到现场的填料有不合格材料，监理工程师坚决要求清除出场，绝不姑息迁就。
全体监理人员深刻体会并以自己的行为，给监理的“十六字方针”注入了新的意义。首先，我们要求施工单位严格执行监理程序，严格按照监理工程师批准的工艺流程认真执行工序检查程序，在路基施工过程中，我们对路基压实度进行了30-40%的监理抽检，对压实度不合格的路段坚决要求返工复压。直到达到设计要求及规范规定后方可进行下一道工序。在路基施工中对线型、高程、交点、中桩等各环节均进行复测、校正，力求做到放样准确，并随时跟踪检查，按照评定标准的检验频率，对于路基的中线偏位、宽度、纵断高程、横坡等检验项目进行了严格检查和控制。
桥及涵洞定位放线由专业测量工程师全面进行了复测，对各环节审核具备开工条件后同意进行基坑开挖。并对开挖后的地质情况进行了现场检测、鉴定及触探，当与设计无误后，方可进行基础的施工。在水泥砼浇筑过程中，加强旁站监理，对砼坍落度每小时测定一次，按抽检频率现场制取砼试件。在涵洞工程施工监理中，我们从每一个分项工程入手，要求施工单位对工程质量的验收从每一道工序抓起，对于上一道工序不合格的工程，下一道工序不允许施工，从而有效的控制了“豆腐渣工程”的出现。
对于隐蔽工程的检查验收，我们坚持全过程旁站监理，在现场进行详细检查，认真做好记录及音像资料，客观、真实地进行签认、验收。
在监理抽检试验方面，根据合同文件要求，在认真做好监理抽检试验的同时，还管理、监督各施工单位工地试验室的运行情况，确保工程建设质量。
监理试验室试验检测人员和现场监理人员紧密配合，严把原材料进场质量关，认真执行复检制度，坚持重要材料的见证取样。复检材料取样的不规范容易导致试件的代表性大打折扣，至于背着监理人员制造虚假情况的假试件，则使工程检测手段失去对质量的控制作用，无疑会给工程留下质量隐患，严重者可能导致重大质量事故。所以，我们坚持实行施工现场见证取样制度，以保证试样的代表性和真实性，确保工程质量检测工作的准确性和公正性。
坚持以科学、真实的试验数据指导生产。在工程监理过程中，驻地办共试验、检测抽检数据114650个，拒绝使用不合格材料786m3(吨)/22次，其中抽检数据桥梁10372点，合格10362点，路基土石方75050点，合格74845点，涵洞10937点，合格10887点，砌体工程18291点，合格18063点；
我们以科学、认真的态度，对于一些重要部位，监理平行试验频率远远高于30%，其中水泥抽检频率为30%，钢筋抽检频率为100%，钢筋焊接抽检频率为60%，砂子抽检频率为30%，碎石抽检频率为30%，压实度抽检频率为30%，弯沉抽检频率为100%，砂浆强度抽检频率为100%，混凝土强度抽检频率为100%，标准击实抽检频率为100%，验证配合比100%，主动掌握第一手数据，用科学的数据指导生产，杜绝盲目性，对施工现场起到了指导和控制的作用。
通过落实以上质量控制措施和坚持严格的质量检验制度，达到了对工程质量监控的目的。
3、工程质量评定情况：
质量责任重于泰山，我们在监理工作中始终把工程建设质量做为全部工作的重中之重来抓，制定严格的质量监理控制措施，并以工程计量与支付为辅助手段，确保工程质量达到合格标准。我驻地办抽检评定第三合同段单位工程共计3个，分部工程共计66个，分项工程516个。合同段自检评定得分为分，监理抽检评定得分为分；所监工程质量等级均评定为合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、工程进度计划的执行情况：
进度管理离不开计划，而计划的关键在于落实。在进度控制中，驻地办要求施工单位认真、科学地制定总体和月进度计划，报总监办审批，然后将月度计划分解到上、中、下旬，并具体落实到每个专业工程师去监督执行，各监理人员在工作中除白天黑夜随叫随到外，协助施工单位想办法、出主意，调整施工力量和方案，以确保工程进度符合计划要求。驻地办对制约工程进度的材料供应等给予了极大的关注与督促，共同商讨保证质量和进度的措施。通过大家共同努力，施工单位均按要求完成了计划任务，得到建管办、总监办的一致好评和肯定。
2、工地例会制度的执行情况：
工地会议的目的，主要是监理工程师对工程实施过程中的进度、质量、费用的执行情况进行全面检查，为正确决策提供依据，确保工程顺利进行。通过工地会议可以明确质量要求和施工控制要点，分析和解决影响工程顺利进展的各种因素。
在正式开工后，高级驻地监理工程师主持每月召开一次工地例会，对工程建设做了动态分析和总结。
每月一次召开的工地例会，相当于所监管标段的一次生产调度会，驻地办将时间定在每月月底，一方面及时传达和贯彻落实建管办、总监办生产调度会议精神，另一方面分析施工进展情况，制定下月生产计划，根据施工单位提出的问题和建议，逐项组织讨论并作出决定。
除每月定期召开一次工地例会外，针对施工过程中出现的问题，驻地办及时组织召开现场协调会，分析出现问题的原因，共同探讨解决方案，明确监理要求，将不良苗头消灭在萌芽状态。
总之，工地例会和现场协调会的成功召开，为施工顺利进行扫除了障碍，消除了质量隐患，达到了监理控制的目的。
3、严格把好工程计量与支付关。
通过计量与支付手段辅助质量控制，对存在质量问题和施工不规范而尚未纠正的，暂不予计量。
工程计量与支付是合同赋予监理工程师的神圣职责，如何控制好工程计量与支付，保证建设资金的合理使用，对工程建设显得尤为重要。根据监理规范及监理委托合同，在实际工程计量中，以现场检测确认的合格的工程数量为依据，力求准确、真实，对检验不合格的项目，坚决不予计量。在计量工作中，经常发生计量工程师与施工方争执、甚至争吵的现象。矛盾的焦点当然是施工方要求多计量而监理工程师坚持以量测数据为准。和其他工作一样，在计量支付工作中，我们同样得到了建管办、总监办强有力的支持，坚持原则，坚持以数据说话。
4、工程报表管理方面：
计量与支付报表的签认审核程序为，承包人提供计量原始凭证和工程计量报表，于每月20日前邀请现场监理员和专业监理工程师对其上月25日至本月24日经验收合格的工程进行量测计算，并审查签认。承包人根据现场监理员和专业监理工程师签认的工程计量表汇总填写工程计量支付月报表、工程月报表、工程价款结算单于每月20前报驻地办，经合同工程师、驻地高监核实签认后于每月25日前报总监办审核。
5、合同管理
以合同文件为依据，严格进行监理控制。合同文件是施工监理的重要依据，监理工程师所进行的监理工作实际上是合同管理工作，无论是进行质量监理，还是进行进度控制或计量支付管理，监理工程师都严格按合同办事。
在监理工作中，认真贯彻执行《公路工程施工监理规范》和《公路工程施工监理办法》，严格按照监理和施工承包合同办事，坚持诚信、科学、公正的原则，杜绝了监理方与被监理方及材料、设备供应方有隶属关系或发生经营性业务，不得营私舞弊、损害业主或施工方的利益。
监督施工方遵守合同，根据合同要求进行施工，保质保量完成工程建设任务，为业主交出符合合同规定的工程。
四、工程设计变更情况：
1、细核变更、控制投资。由于工程中的不可预见等因素，引起的变更也比较多，其在投资中也占有较大的份额，因此在确定变更与审查变更上对投资的控制显得尤为重要。驻地办在这方面坚持到现场调查与核实，坚持原则，从技术和实用角度认真论证，在确定变更方案后，详细计算工程数量与单价，把好投资控制关。
2、主要工程变更情况：目前，经驻地办初步审查并上报的工程变更主要包括：合同工程量清单确认及设计（缺）漏项等核增工程费用5099629元，下面层改性沥青、沥青及钢材、汽柴油价差等变更共计核增工程费用18327857元，核减旧路维护处理及专项暂定金等共计核减工程费用1925580元。
五、安全生产、环境保护与文明施工
安全问题涉及国家财产与人民的生命，是不容忽视的重大问题。在安全管理方面，我们从上到下，坚持“防治结合，预防为主”的原则，做到常抓不懈，警钟长鸣，从管理上入手，健全制度，定员负责，随时检查，及时纠正施工中存在的安全隐患。
施工中坚持贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况制定各种规章制度。为进一步强化驻地监理的安全生产管理，深入落实目标责任，建立安全管理长效机制。驻地办成立以驻地监理为组长的安全工作领导小组、制定安全责任制。
在开工前进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制定相应的安全技术和环境保护措施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防范工作。并审查施工安全技术措施，根据路基、路面施工的不同特点，要求承包人制定相应的安全生产技术措施。参加施工监理的各级监理人员必须接受安全技术教育。督促承包人必须按照国家的相关要求建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员持证上岗。
施工繁忙时期，驻地办要求承包人在各个交叉路口必须设立安全警示牌和专职安全指挥人员。夜间施工必须设置安全警示标志（安全警示灯、贴有反光标志的安全警示牌）。同时，要求施工作业人员必须遵守本工种的各项技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定配戴和使用劳动防护用品，不符合上述规定者不准进场施工。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业，施工员不得在机械旁休息睡觉。多台机械作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。项目部制定了安全生产预案，为确保施工安全。施工时，现场设立了警示和交通标志，同时设专人维护、指挥交通，施工车辆严格遵守道路交通法规。
驻地及施工现场严格按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志。施工现场设置了醒目的安全、警示标志和安全防护措施。
专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查。发现安全事故隐患或违章操作、违章指挥时及时进行制止。所监管标段未发生任何伤亡及重大财产损失事故。
该项目地处内蒙古东北部草原生态环境，因此该项目施工对环境保护高度重视。
现场监理工程师在巡视、旁站中，随时检查施工单位制定的环境保护措施的落实情况，主要检查：
（1）施工环境保护责任人的落实；
（2）对施工人员的环保教育；施工场地的环保要求；
（3）职业危害的防护措施；施工现场（含临时便道、拌和站、预制场等）和料场等的洒水防尘；
（4）原材料堆放现场设置环境的合理性及采取措施减少运输漏洒的情况；
（5）施工废料、渣土、生活污水、垃圾的处置；取弃土场的排水防护和植被被恢复措施。
对检查发现施工中存在违反有关环保规定、未按合同要求落实环保措施的情况，监理工程师及时书面指令施工单位进行整改；为了保证不产生过大扬尘，对施工便道经常洒水，保持湿润。对于施工过程中产生的塑料等白色垃圾等易造成环境污染的物品，全部集中收集处理。通过以上措施，环境保护工作取得了有效成绩。
文明施工是现代企业不容忽视的一项工作内容，一是体现在施工场面的规整与有序上，二是体现在是否对当地及社会造成危害与不良影响上。驻地办对此也投入了很大精力，要求施工单位材料堆放整齐且立标识牌，要求现场平整顺适，在某种程度上给人以美感，要求对便道加强养护与洒水降尘，使施工便道平整不扬尘。
六、加强廉政建设 提高监理形象
“公生正”、“廉生威”，我们在进场后针对监理这个特殊的职业，并结合我办的实际情况，制定了相关廉政管理制度，并组织学习。在经过多年的监理工作经验积累后，我们知道，处事不公则生乱，故在工作中，不管我们管理的对象是谁，我们都以工程质量为前提，杜绝各种人情面子，使我们在施工队伍中保护良好的形象，公事公办，绝不询私情，按照监理程序认真处理日常工作。同时，严格要求全体监理人员坚决做到“六不”即：不向施工单位推销材料、不介绍施工队伍、请客不到、送礼不要、不讲情面、不怕得罪人，让投机者无机可乘，从而有力地保证了工程质量的第二道防线。
七、交工验收中存在问题及处理情况
八、监理工作体会
1、 协调好监理方与施工方的关系对大力开展监理工作至关重要。监理的工作与施工单位由于本身工作性质的原因，出现矛盾较多，但施工单位都能及时想方设法处理施工中遇到的各种问题，并确保工程任务的全面完成。建设一项好的工程，需要监理方与施工方互相理解、互相配合、互相支持，双方齐心协力、共同努力，切切实实为工程建设服务，才能更好地完成合同任务，为建设单位交一份满意的答卷。本项目由于是旧路改建，加之交通流量大，且路线较长，沿线地材缺乏，按照建设标准，建设单位尽了最大努力解决环境问题，协调各方关系，狠抓管理，并对我们监理工作给予大力支持，使得本项目按期圆满完成了各项建设任务。
2、 各级监理人员首先要摆正自己所处的位置，围绕为工程建设服务这一中心开展工作，顾全大局，真正起到“监、帮、促、带”的作用，急工程建设之所急，想工程建设之所想，树立争先创优的意识。
3、 项目经理部必须加大管理力度，健全和落实岗位责任制，积极协调，合理调度，使管理工作上水平、上台阶，向管理要质量、进度和效益。我们认为管理出效益是勿用置疑的。在施工过程中，不但要加强管理，而且要“会管理”，即要进行科学管理。管理松懈，无法保证施工全过程的有效管理，施工现场出现的问题不能得到及时解决，施工安排不合理，不科学，施工现场秩序差，就会严重影响到工程质量和进度，也无效益可谈。
4、施工单位仍然存在质量意识较为淡薄的情况。质量是企业的生命，没有质量，就不会产生效益。正确处理质量、进度、效益三者之间的关系可谓老生常谈，在这里仍然不得不提出来，以引起各施工单位在今后工作中进一步重视。
5、 工序质量检验资料的及时报送方面，施工单位在认识上存在误区。我们严格按照监理程序进行控制，要求施工单位先自检，将自检资料报送监理工程师后，由监理工程师进行检查验收。但施工单位总以时间紧张为由，在没有按规定报送自检资料的情况下，要求监理工程师进行工序验收的事时有发生。事实上，资料是质量检验凭证，并不是多余的环节，必须转变重现场轻资料的观念，走出这一误区。
6、 施工单位对驻地办的通知、监理工程师的指令执行不认真的现象也在一定程度上存在，使得施工中出现的问题不能得到及时纠正和解决，对工程质量的控制造成困难。
九、总结经验 迎接挑战
锡白公路建设期间，受到自治区交通厅、盟交通局、质检站等上级领导的多次检查和指导，建管办、总监办的领导也在工程进展中对我们的监理工作给予了大力支持，虽然我们做了大量的工作，同时，我们的工作也受到了各级领导的肯定，但也暴露出了一些问题：
（1）由于我们的监理队伍相对年轻，专业水平参差不齐，施工监理经验不足，工作力度不够。
（2）个别监理人员工作责任心不强。
为了今后的工作能够再接再励，更上一层楼，我们将总结和吸取以往工作中的经验和教训，寻找差距，填补空缺，努力提高自身的业务素质，为迎接新的工程项目做好充分准备。
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锡白路第三驻地监理工程师办公室
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