一 汽 解 放 青 岛 汽 车 厂
FAW JIEFANG QINGDAO AUTO FACTORY
市场服务部
2011载货车专题
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目 录
第一部分 8×2普通载货车
第二部分 8×4普通载货车
第三部分 8×4大马力载货车
第四部分 8×4专用车底盘
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第一部分 8×2普通载货车
（1）行业8×2驱动占行业四轴车%，8×4占%；
（2）行业多轴载货车自09年初一直处于波段上升的态势（刨除春节影响），10年经过3-5
月传统旺季后，市场连续下挫；
一、市场分析
1、8×2与8×4载货车上牌趋势对比（含专用底盘）
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2、8×2类型分析
（1）8×2主要是载货车底盘，占99%的份额，专用车仅占1%；
（2）8×2主要生产厂家：青岛排名第一，其次为欧曼、长春、东风等；
主要运油车
抓住载货车市场，盯紧欧曼，就能赢得8×2市场！
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3、8×2载货车竞争格局
（1）8×2主要生产厂家为青岛，其次为欧曼、长春、东风，四家占行业%的份额；
（2）竞争焦点集中在青岛与欧曼，青岛借8×2优先推出优势在09年快速抢占市场，但欧曼
后程发力，自09年4月推出该产品后至10年1月份已与青岛持平，其后双方处于激烈竞争状态，
自10年6月份欧曼已持续5个月的领先；
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4、从内部销售数据看青岛与欧曼各品系载货车走势
1、欧曼：5系自6月后趋于平淡，6系6-10月缓慢下降；
2、青岛：J5M与欧曼5系趋势完全一致，小大威7-10月波段上升；
3、市场向驾乘舒适型产品转化！
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5、从内部销售数据看欧曼各品系载货车主销动力
欧曼：两个平台，三个产品；
青岛：三个平台，两个产品，270马力产品新大威8×2载货产品没有发挥作用；
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6、8×2载货区域需求格局
六大市场占行
业%，青
岛与欧曼各领
三省市场！
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二、产品推介
1、悍威8 × 2载货车
产品特点：
★ J5M 8×2载货车是青岛解放最早推出，也是较成熟产品之一，采用280车架，成熟的457后桥，承
载能力更强。
★ 2011年J5M驾驶室提升：高顶、平地板、全浮、天窗不加长，吊挂式组合踏板，密封防水插接件，
电控发动机匹配CAN仪表；
★ J5M 8×2载货车公告齐全，包括厢式、蓬式、仓栅、畜禽等公告，以及额定载质量吨大吨位
公告。
★在满足载质量要求的前提下，青岛厂继推出轻量化的T10载货车后，又推出T9载货车。
★产品定位：良好路况、标载、高速物流，运输水果、蔬菜、轻工、医药产品等 。
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T9与T10悬挂系统区别：
T9——前四轮后八轮，第四轴采用钢板弹簧+气囊复合悬架，不可提升，
气囊共有4个/车，每侧2个；
T10——前四轮后六轮，第三轴采用钢板弹簧+气囊复合悬架，不可提
升，气囊共有2个/车，每侧1个；
T10
T9双气囊
单气囊
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第三轴为随动桥，气囊作用相当于副簧，可以通过调节气压改变该
轴承载能力，当压力为零时，该桥与地面基本处于附着状态，基本不承
载，可以保证省油以及减少轮胎磨损；增加气压，可以增加该桥轴荷，
帮助承载，当该桥承载过大时，可以通过压力阀排出部分气体，保证该
桥安全，避免爆胎；
随动桥具有随动转向功能，可以减少吃胎现象发生，同时，该桥装
备倒车锁，在倒车状态时锁死转向机构，避免误转向。
T10技术特点
第四轴为随动桥，气囊作用相当于副簧，可以通过调节气压改变该
轴承载能力，当压力为零时，该桥与地面基本处于附着状态，基本不承
载，可以保证省油以及减少轮胎磨损；增加气压，可以增加该桥轴荷，
帮助承载，当该桥承载过大时，可以通过压力阀排出部分气体，保证该
桥安全，避免爆胎；
第四轴随动桥具有更好随动转向功能，可以减少吃胎现象发生。
T9技术特点
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1、T9第四轴为随动桥，T10第三轴为随动桥；
2、T9为前四轮后八轮，T10为前四轮后六轮，
T9比T10购车费用高，但承载力更高；
3、T10随动桥，具有随动转向功能，同时匹配倒
车锁，避免倒车误转向;
技
术
对
比
求
同
存
异
1、均为复合悬架；
2、采用复合悬架的车桥均为真正的承载桥；
3、复合悬架比板簧悬架，具有降低整车自重、
降低油耗等优点，是真正的轻量化产品；
4、青岛厂通过精确地设计匹配，复合空气悬架
有较好的操纵稳定性和行驶平顺性，既有空气悬
架车型的舒适性又有板簧悬架车型的可靠性。
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整车型号 CA1310P1K2L7T9EA80 CA1310P1K2L7T10EA80 CA1312P1K8L7T10EA80
主
要
配
置
驾驶室 J5M高顶/半高顶半浮天窗、平顶半浮
发
动
机
厂家及马力 大柴、锡柴220-240 大柴、锡柴220-240 大柴、玉柴240-260
技术路线 共轨、单体泵、EGR 共轨、单体泵、EGR
变速器 陕齿8JS118 陕齿8JS125/7DS100/一汽CA7TB100M/CA7TBX100M 陕齿8JS125
离合器 Ф430 Ф430/ Ф395 Ф430
后桥 457冲焊桥 Ф457冲焊 Ф457冲焊
速比
轮胎 -(R)20/-(R)20 -(R)20/-(R)20 -(R)20/-(R)20
车架尺寸（mm） 280×90×(8+5) 280×90×(8+5) 280×90×(8+5)
轴距（mm） 1900+4500+1330 1900+4500+1350 1900+4500+1350
钢板弹簧 12/12/10+8/6+- 12/12/6+-/10+9 12/12/6+-/10+9
公
告
参
数
额定载质量(Kg) 19970 19805 20805
货
箱
尺
寸
长（mm） 9500 9500 9500
宽（mm） 2300 2300 2300
高（mm） 600/800 600/800 600/800
悍威8 × 2重点公告推介
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公告 CA1310P1K2L7T9EA80 CA5310XXYP1K2L7T10EA80-1 CA1312P1K8L7T10EA80
车型码 Q119F454E4A7S05 Q01BF454E4Q7667 C11BF45YC4Q7G01
驾驶室 J5M高顶驾驶室半浮天窗 J5M高顶驾驶室半浮天窗 J5M高顶驾驶室半浮天窗
发动机 锡柴CA6DF3-24E3F 锡柴CA6DF3-24E3F 玉柴YC6A240-33
变速箱 陕齿8JS118 陕齿8JS125 陕齿8JS125
离合器 Ф430 Ф430 Ф430
前轴 G116 A5S A5S
后桥 457冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 280×90×(8+5) 280×90×(8+5) 280×90×(8+5)
车厢（mm） 9500×2300×600 9500×2284×800,600 9500×2300×600
轴距（mm） 1900+4500+1330 1900+4500+1350 1900+4500+1350
轮胎 -2016层级 -2018层级 层级
备注 成都整车
最高车速
（km/h）
91 94 103
经济车速
（km/h）
65-75 65-75 70-80
物流状况
标载（额载吨），一
般路况
标载（额载吨）、一般
路况
标载（额载吨）、良好路面
悍威8 × 2推荐车型
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2、小大威8×2载货车
技术特点
※小大威8×2悬挂形式同J5M8×2，在保证承载
能力的基础上，有效降低整车自重；
※新大威驾驶室内部空间大，减振效果、密封性
好，驾乘更舒适，可选装新大威10版驾驶室；
※ 280（mm）车架，457后桥，自重轻、重载
能力强；
※公告齐全，具有19870kg大吨位载质量公告；
平台 小大威8×2
整车型号 CA1300P2K2L7T10EA80
主
要
配
置
驾驶室
新大威高顶环绕内饰全浮天窗/新大
威平地板高顶环绕内饰全浮天窗/新
大威平地板平顶环绕内饰全浮
发
动
机
厂家及马力 大柴、锡柴240-260
技术路线 共轨、单体泵、EGR
变速器 陕齿8JS125/8JS125A
后桥 ф457冲焊
速比
轮胎 -(R)20/-(R)20
车架尺寸（mm） 280×90×（8+5）
轴距（mm） 1900+4500+1350
钢板弹簧 12/12/6+-/10+9
公
告
参
数
额定载质量(Kg) 19870
货
箱
尺
寸
长（mm） 9500
宽（mm） 2300
高（mm） 600/800
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小大威8×2载货车重点产品推荐
公告 CA5300XXYP2K2L7T10EA80-1 CA5300XXYP2K2L7T10EA80-1
车型码 Q01BD454E4Q7657 Q01BD454G4Q7627GR
驾驶室
新大威2010版平地板高顶环绕
内饰全浮天窗
新大威平地板高顶环绕内饰全浮
天窗
发动机 锡柴CA6DF3-24E3F 锡柴CA6DF3-26E3F
变速箱 陕齿8JS125 陕齿8JS125
离合器 Ф430 Ф430
前轴 A5S A5S
后桥 457冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 280×90×(8+5) 280×90×(8+5)
车厢（mm） 9500 9500
颜色 乌罗松红 乌罗松红
轴距（mm） 1900+4500+1350 1900+4500+1350
轮胎 层级 -2018层级
其他 带中间座椅
最高车速（km/h） 103 91
经济车速（km/h） 75-85 65-75
物流状况 较好路况 一般路况
锡柴将CA6DF3-26E3F 对油泵、增压器、喷油器油嘴进行了改进！
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3、新大威8×2载货车
技术特点
※新大威驾驶室内部空间大，减振效果、密封性好，
驾乘最舒适，可选装新大威10版驾驶室；
※300（mm）车架，485后桥，相比小大威8×2重载
能力更强；
※新大威8×2第三轴采用板簧+气囊悬挂(结构与小大
威T10相同)，在保证承载能力的基础上，有效降低整
车自重，额定载质量最大可做到19870kg；
整车型号 CA1310P2K2L7T10EA80
主
要
配
置
驾驶室 新大威平地板高顶环绕内饰全浮天窗
发
动
机
厂家及马力 大柴、锡柴、潍柴、玉柴260-310
技术路线 共轨、单体泵、EGR
变速器 陕齿9JS119/RT-11509C
离合器 ф430
后桥 485冲焊桥
速比
轮胎
-20
车架尺寸（mm） 300×80×(8+5)
轴距（mm） 2000+4000+1350
钢板弹簧 9/9/6+-/9+6
额定载质量(Kg) 19870
货
箱
尺
寸
长（mm） 9500
宽（mm） 2300
高（mm） 600/800
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新大威8×2载货车推荐车型
公告 CA1310P21K15L7T10EA81 CA1310P2K2L7T10EA80
车型码 Q01BD407H4C8800
驾驶室 新大威平地板高顶环绕内饰全浮天窗 新大威2010版平地板高顶环绕内饰全浮天窗
发动机 潍柴 YC6L270-33
变速箱 陕齿9JS135B 陕齿9JS135B
离合器 Ф430 Ф430
前轴 A1H A1H
后桥 485冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 300×80×（8+5） 300×80×（8+5）
车厢（mm） 9500 9500
轴距（mm） 2000+4000+1350 2000+4000+1350
轮胎 层级 层级
其他 空调,带中间座椅
最高车速
（km/h）
117 111
经济车速
（km/h）
85-95 80-90
物流状况 标载，高速物流 标载，高速物流
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第二部分 8×4普通载货车
1、8×4普通载货车主要生产厂家为青岛第一，欧曼第二，其次为东风、柳汽等，四家占行业%的份额；
2、青岛普通载货车一直领跑行业，特别应该注意的是东风自6月份上牌量急剧攀升，超过青岛，欧曼也有赶
超青岛的趋势；
载货车占普通
8×4载货90%
的市场份额！
1、普通8×4载货车竞争格局（09-10年上牌量）
一、市场分析
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1、欧曼：5系自3月份后一直处于下降态势，6系自6月开始升幅较大，9系
自8月下降以后，比较平稳；结合欧曼促销文件看：欧曼5系向6系转化明
显；
2、青岛：新大威趋势与欧曼5系同，J5M自7月处于波段上升，小大威自7
月后处于下降态势，10月反弹；
2、青岛与欧曼普通8×4载货车分品系销售趋势
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3、从内部销售数据看欧曼各品系载货车主销动力
欧曼：主销5系，其次6系，关注6系！
青岛：产品齐全，采取产品策略用J5M分化欧曼5系用户，小大威与新大威组合
狙击6系产品上量；
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4、普通8×4载货车区域需求
（10年上牌量）
十省份占行业普通8×4
载货%的市场份额；
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1、悍威8 × 4
产品特点：
※成熟稳定的动力总成，发动机马力覆
盖220-280；
※美观、舒适的悍威驾驶室，轻量化底
盘，457冲焊桥，超强承载能力，超高性
价比；
※公告齐全，包括厢式、蓬式、仓栅、
畜禽等公告，以及额定载质量吨大
吨位公告。
※适用于中长途高速物流运输；
整车型号 CA1312P1K2L7T4EA80
主
要
配
置
驾驶室 J5M高顶驾驶室半浮天窗
发
动
机
厂家及马力 大柴、锡柴240-260
技术路线 EGR
变速器 陕齿8JS118/9JS119
离合器 ф430
后桥 Ф435冲焊/ ф457冲焊
速比
轮胎 -(R)20/-(R)20
车架尺寸（mm） 280×90×（8+5）
轴距（mm） 1900+4500+1350
钢板弹簧 12/12/10
公
告
参
数
额定载质量(Kg) 20805
货
箱
尺
寸
长（mm） 9500
宽（mm） 2300
高（mm） 600/800
二、产品推介
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公告 CA5311XXYP1K2L7T4EA80-1 CA1312P1K2L7T4EA80
车型码 Q014F454E4A5678 Q014F454E4A76N8
驾驶室 J5M高顶驾驶室半浮天窗 J5M高顶驾驶室半浮天窗
发动机 锡柴CA6DF3-24E3F 锡柴CA6DF3-24E3F
变速箱 陕齿8JS118A 陕齿8JS118
离合器 Ф430 Ф430
前轴 G116 A1H
后桥 435冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 280×90×（8+5） 280×90×（8+5）
车厢（mm） 9500 9500
颜色 乌罗松红 乌罗松红
轴距（mm） 1900+4500+1350 1900+4500+1350
轮胎
-2016层级（可以匹配
胎）
层级
最高车速（km/h） 91 103
经济车速（km/h） 63-73 72-82
物流状况
标载（额载吨）、一般
路面
标载（额载吨）、良好路面
J5M 8×4 载货车重点车型推荐
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2、小大威载货车—8×4
技术特点
※新大威驾驶室内部空间大，减振效果、
密封性好，驾乘最舒适，可选装新大威10
版驾驶室；
※280（mm）车架，457后桥，是驱动能
力佳、自重轻、重载能力强等特点的完美
结合；
※小大威8×4载货公告齐全，具有
19570kg大吨位载质量公告；
平台 小大威8×4
整车型号 CA1312P2K2L7T4EA80
主
要
配
置
驾驶室
新大威高顶环绕内饰全浮天窗、
新大威/新大威10版平地板高顶环
绕内饰全浮天窗
发
动
机
厂家及马力 大柴、锡柴、潍柴240-270
技术路线 共轨、单体泵、EGR
变速器 陕齿8档/9档
离合器 Ф430
后桥 Ф435冲焊/ ф457冲焊
速比
轮胎 -(R)20/-(R)20
车架尺寸 280×90×（8+5）
轴距（mm） 1900+4500+1350
钢板弹簧 12/12/10
公
告
参
数
额定载质量(Kg) 19570
货
箱
尺
寸
长（mm） 9500
宽（mm） 2300
高（mm） 600/800
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公告 CA5312XXYP2K2L7T4EA80-1 CA5313XXYP2K15L7T4EA80-1 CA5313XXYP2K15L7T4EA80-1
车型码 Q014D454E4Q5634 Q014D457H4B56A0 Q014D457H4B7699
驾驶室
新大威平地板高顶环绕内饰全
浮天窗
新大威2010版平地板高顶环
绕内饰全浮天窗加长150
新大威2010版平地板高顶环绕内饰
全浮天窗加长150
发动机 锡柴CA6DF3-24E3F 潍柴 潍柴
变速箱 陕齿8JS125A 陕齿9JS119A 陕齿9JS119A
离合器 Ф430 Ф430 Ф430
前轴 G116 G116 G116
后桥 435冲焊桥(速比) 435冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 280×90×(8+5) 280×90×(8+5) 280×90×(8+5)
车厢（mm） 9500 9400/9500 9400/9500
颜色 乌罗松红 樱桃红金属漆 樱桃红金属漆
轴距（mm） 1900+4500+1350 1900+4500+1350 1900+4500+1350
轮胎 -2016层级 层级 层级
其他 带中间座椅 空调 空调
最高车速（km/h） 91 90 90
经济车速（km/h） 63-73 63-73 63-73
物流状况 轻载，一般路况
轻载，一般路况，适合车辆
舒适型要求较高区域
标载，一般路况，适合车辆舒适型
要求较高区域
小大威8×4载货车重点产品推荐
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3、新大威8×4载货车 类型 新大威标载型
公告 CA1311P2K2L7T4EA81
车型码 Q014D474J4E7817
驾驶室 新大威平地板高顶环绕内饰全浮天窗
发动机 锡柴CA6DL1-28E3F
变速箱 陕齿RTO-11509F
离合器 Ф430
前轴 A1H
后桥 457冲焊桥(速比)
车架（mm） 300×80×（8+5）
轴距（mm） 2000+4700+1350
轮胎 层级
其他 1、400L油箱；
2、单个纸空滤；
3、V平衡悬挂配
4、高顶平地板不加长驾驶室；
5、后气囊悬置；
6、空调
最高车速（km/h） 119
经济车速（km/h） 84-94
适合路况 高速公路,长距离运输
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一、市场分析
1、大马力载货车发展趋势
300马力以上大马力载货车占8×4载货%的份额，不可忽视；
第三部分 8×4大马力载货车
一 汽 解 放 青 岛 汽 车 厂
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2、大马力8×4载货车竞争态势
东风大马力载货车虽然起伏较大但一直领先，占据大马力载货车的“半壁江山”，加上
长春、欧曼，三家占行业%的份额；
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3、行业大马力产品主销动力（2010年上牌量）
1、东风主销315马力，其次为340马力；长春主销350马力，欧曼主销
336马力及310马力；柳汽主销310马力；
2、青岛主销300马力潍柴机，10年青岛大马力仅占%的市场份额，大
马力载货车的推广迫在眉睫;
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4、10年大马力载货车流向
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二、产品推介
核
心
=
高
效
动力充沛
轻量化
高速化
低油耗
同等总重同等总重————拉货更多拉货更多
同等总重同等总重————速度更快速度更快
同等运距同等运距————时间更短时间更短
同等工况同等工况————油耗更低油耗更低
美观舒适 同一车型同一车型————驾乘更舒适驾乘更舒适
安全化 同一车型同一车型————安全可靠安全可靠
1、卡车运输模式发生巨变
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2、新大威10版驾驶室
重新搭配内饰色彩,驾乘环境更和温馨
整车采用密封插接件， 提高了密封性；
增加休息脚踏及耐磨垫提高驾乘舒适度，更加人
性化。
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类型 新大威标载型 新大威重载型
公告 CA5310XXYP2K2L7T4A80-1 CA1310P2K2L7T4EA80 CA1310P2K2L7T4EA80 CA1310P2K2L7T4EA80
车型码 Q014D477L4E7845A5 Q014D477Q4E7862AE Q014D467L4D7818 Q014D467Q4G7832
驾驶室 新大威平地板高顶环绕内饰全
浮天窗
新大威平地板平顶环绕
内饰全浮
新大威平地板高顶环绕内
饰全浮天窗
新大威2010版平地板高顶环
绕内饰全浮天窗
发动机 潍柴 潍柴 潍柴 潍柴
变速箱 陕齿RTOD-11509F 陕齿RTOD-11509F 陕齿RTD-11509C 陕齿12JS160TA
离合器 Ф430 Ф430 Ф430 Ф430
前轴 A1H A1H A1H A1H
后桥 457冲焊桥(速比) 457冲焊桥(速比) 457铸钢桥(速比) 457铸钢桥(速比)
车架（mm） 300×80×(8+5) 300×80×(8+5) 320×90×(8+8) 320×90×(8+8)
轴距（mm） 2000+4700+1350 2000+4700+1350 1860+4660+1350 1860+4660+1350
轮胎 -2018层级 -2018层级 层级 层级
其他 1、400L油箱； 1、400L油箱；
2、双级空滤； 2、双级空滤；
3、V平衡悬挂配457冲焊中后桥； 3、加强型直杆平衡悬挂配457铸钢中后桥；
4、高顶平地板不加长驾驶室； 4、高顶平地板不加长驾驶室；
5、后气囊悬置； 5、后气囊悬置；
6、空调 6、空调
最高车速
（km/h）
106 106 78 99
经济车速
（km/h）
75-85 75-85 55-65 70-80
适合路况 高速公路，长距离、高速物流运输 省道、国道，中短距离运输
运输货物 密度大的矿场资源，农副产品，机电设备，超载30%以内 密度大的矿场资源，农副产品，机电设备，超载30以上
3、新大威大马力产品推介
注意：大马力不一定选重载版产品，重载版产品必须选大马力！
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技术优势
1、安全——
◆新大威10版驾驶室，国内一流重卡驾驶室，全骨架设计，前围、侧围、车门采
用加强型增加防撞横梁，极大提升产品安全性、舒适型和美观性，整车性价比更高；
2、重载——
◆新大威10版标载型，一般载重30吨，标配吨前桥，V平衡悬挂配457冲焊中后
桥，2000+4700+1350（mm）轴距，(940-800)×300（mm）大梁；
◆新大威10版重载型，一般载重45吨，标配吨前桥，加强型直杆平衡悬挂配
457铸钢中后桥，1860+4660+1350（mm）轴距，(925-865)×320（mm）大梁，
超强稳定性和承载能力；
◆车架采用双层高强度板联合压型，提高内外板贴合度，消除铆钉切断造成的安全
隐患，抗扭强度成倍增加；
3、高效——
◆采用大马力发动机+超速档变速箱+小速比后桥，在保证爬坡度的同时，提高营
运效率；
4、节油——
◆低转速，大扭矩，有效降低整车油耗；
◆发动机制动，延长发动机的使用寿命，在提高制动效能45%-55%的同时降低整
车油耗；
◆多态开关，一台价格三台发动机的营运效果；
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类别 悍威 小大威 新大威标载 新大威重载
驾驶室
J5M平顶驾驶室半浮
J5M高顶驾驶室全浮天
窗
J5M高顶驾驶室半浮天
窗
新大威2010版平地板高顶环绕内饰全
浮天窗加长150
新大威2010版平地板高顶环绕内饰全
浮天窗
新大威平地板高顶环绕内饰全浮天窗
新大威平地板平顶环绕内饰全浮
新大威2010版平地板高顶环绕内饰
全浮天窗
新大威平地板高顶环绕内饰全浮天
窗
（可以做加长150驾驶室产品开发）
新大威2010版平地板高顶环绕内
饰全浮天窗
新大威平地板高顶环绕内饰全浮
天窗
新大威平地板平顶环绕内饰全浮
（可以做加长150驾驶室产品开发）
发动机（ps） 220-290 240-290 270-380 270-380
变速箱 陕齿8档/9档，一汽10档 陕齿8档/9档，一汽10档 陕齿9档/12档，一汽10档 陕齿9档/12档
后桥 435冲焊桥/457冲焊桥 435冲焊桥/457冲焊桥 457冲焊桥 457铸钢桥、485冲焊、300轮减桥
悬挂系统 直杆 直杆 V平衡悬挂配 加强型直杆平衡悬挂，四骑马螺栓下穿；
车架（mm） 280 280 300 320
车架宽度
（mm） 865 865 前宽后窄940-800 前宽后窄925-865
轴距（mm） 1900+4500+1350 1900+4500+1350 2000+4700+1350 1860+4660+1350
箱长（mm） 9500 9500 9400、9500 9400、9500
轮胎 -(R)-(R)20
-(R)20
-(R)20
295/
-(R)20
-(R)20
295/
-(R)20
-(R)20
295/
额定载质量(t)
其他
1、300L油箱
2、后螺旋弹簧悬置
3、空调
1、300L油箱
2、后螺旋弹簧悬置
3、空调
1、400L油箱；
2、后气囊悬置；
3、空调
1、400L油箱；
2、后气囊悬置；
3、空调
各平台8×4载货车区别
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第四部分 8×4专用车底盘
1、8×4大马力载货车底盘类型分析（10年上牌量）
一、市场分析
载货车底盘仅占大马力8×4底盘的%，专用车占大马力8×4载货底盘多半江
山；大马力产品的推广，专用车底盘必不可少
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1、8×4专用车主要厂家为重汽、东风、华菱和欧曼，四家占%的份额；
2、青岛占%的份额，专用车业务已开始突破；
2、8×4专用车竞争格局
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3、8×4专用车产品分析（10年上牌量）
1、8×4专用车主要产品是粉粒物料运输车、混凝土搅拌车，两类产品占接近
60%的专用车份额；
2、粉粒物料底盘生产厂家主要有重汽、东风、华菱和欧曼；混凝土搅拌车底盘
主要生产厂家为重汽；
3、青岛8×4专用车目前重点产品目标市场粉粒物料底盘及混凝土搅拌底盘；
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4、8×4专用车马力分析
1、粉粒物料底盘：主需动力为336马力，其次为300、340马力，青岛厂均
有相对应产品；
2、混凝土搅拌底盘：主需动力为375，其次为350、336马力；
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二、产品推介
1、8×4粉粒物料底盘
技术特点：
1、外型美观、驾乘舒适、可靠性高，维修方便，环保节油。
2、潍柴发动机：低转速，大扭矩，有效降低整车油耗；标配发动机制动，延长发动机的使用
寿命，在提高制动效能45%-55%的同时降低整车油耗；标配多态开关，一台价格三台发动机的
营运效果；
3、底盘设计充分考虑改装基础，方便二次改装；
4、广泛用于建筑、运输行业。
◆8×4粉粒物料底盘
（1）配吨前桥，后桥采用13吨级300铸造轮减桥，(925-865)×320（mm）大梁，超强稳定
性和承载能力；
（2）带取力器及控制机构，直杆结构后悬架；
（3）适用于运输散装水泥、粉煤灰、炭黑、熟石灰等散装物料；
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2、8×4混凝土搅拌底盘
技术特点：
1、外型美观、驾乘舒适、可靠性高，维修方便，环保节油。
2、潍柴发动机：低转速，大扭矩，有效降低整车油耗；标配发动机制动，延长发动机的使用
寿命，在提高制动效能45%-55%的同时降低整车油耗；标配多态开关，一台价格三台发动机的
营运效果；
3、底盘设计充分考虑改装基础，方便二次改装；
4、广泛用于建筑、运输行业。
◆8×4混凝土搅拌底盘
（1）配吨前桥，后桥采用13吨级300铸造轮减桥，(925-865)×320（mm）大梁，超强稳定
性和承载能力；
（2）带取力器及控制机构，直杆结构后悬架；
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祝朋友们：
圣诞、元旦快乐！
