国际货运代理业务中
的风险与防范
主讲教师：顾莉莉
11
1 国际货运代理的法律地位与责任
• 根据我国《国际货物运输代理业管理规定
实施细则》规定：国际货运代理企业既可
以作为进出口货物收货人、发货人的代理
人，也可以作为独立经营人从事国际货运
代理业务。
• 货代所处的法律地位不同，其所承担的法
律责任也就有着巨大的差异。
22
货代法律地位的识别标准
• 货代开展业务时使用的名义
• 货运代理是否签发了自己的全程运输单证
• 在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费
差价
• 货运代理与客户以前的交易情况
• 依据货代实施行为的标准
33
44
国际货运代理的责任
货代作为代理人的责任
• 1）因不履行职责给委托人造成损失的赔偿
责任；
• 2）因自身过错给委托人造成损失的赔偿责
任；
• 3）与第三人串通损害委托人利益的，与第
三人承担连带赔偿责任；
55
国际货运代理的责任
• 4）明知委托事项违法仍予以代理的，与委
托人承担连带责任；
• 5）擅自将委托事项转委托他人代理的责任，
应对转委托的行为向委托人承担责任；
• 6）从事无权代理行为，如果事后委托人不
予追认，对委托人不发生效力，应由货代自
行承担责任。
66
案例1
• 某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接
受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批
作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期
之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接受货
物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B
港。由于货运卡车出现季节性短缺，一小部分货
物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣
了一辆货运车，要求于指定日期前抵达B港。而
后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。
77
• 【评析】货运车造成的损失，货运代理是否也要
负责呢？对此，有人提出货运代理仅为代理人，
对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这
一主张似乎有道理。然而根据FIATA关于货运代
理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合
理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物
灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的
关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交
给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨
慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致
使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，
承担由此给货主造成的货物灭失的责任。
88
• 某货运代理为满足客户的需要,推出方便客
户的"绝招",先是仿制承运人的更正章,后来
干脆私刻提单签发章,遇有客户着急赶往银
行结汇或寄提单时就制单(空白提单极易得
到)签发给客户,然后再向承运人请求倒签、
预借。一旦遇到货物实际未装船或目的港
发现单证不一致便露出马脚,并引发矛盾,导
致不良后果,使承运人非常被动。
案例2
99
• 【评析】货运代理并非是承运人的代理(特
殊授权除外),未经承运人的授权,任何单位
都不能代其签发或更改提单,否则为无权代
理。一旦造成后果,便构成对承运人的侵权,
属违法行为。至于打印好一张空白提单,盖
上私刻图章,让委托人到银行去结汇,这与海
事欺诈中伪造提单的做法并无两样。如货
主要求货运代理这样做,货运代理也应拒绝,
若货运代理明知违法仍进行该活动,则须负
连带责任。
1010
国际货运代理的责任
货代作为当事人的责任
货代作为当事人，在为客户提供服务时，
是以本人的名义承担责任的独立合同人，
要承担合同项下的责任。他不仅对其本身
和雇员的过失负责，还应对其履行国际货
运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理
的行为或不行为负责，所承担的责任风险
无疑要大的多。
1111
国际货运代理的责任
1）国际货运代理成为承运人的法律责任
（1）承运人对实际承运人的行为负连带责任，但承
托双方事先有约定的除外
（2）实际承运人对其履行的运输承担与承运人同等
的法律责任
（3）承运人、实际承运人及他们的受雇人或代理人
的赔偿总额不能超出法定限额
（4）承运人与实际承运人可按他们之间的合同约定
相互追偿
（5）一般情况下，向承运人或实际承运人提出的索
赔或发出的指示具有同等的效力
1212
• 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运
出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具
自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单
转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公
司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L
上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并
没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成
服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由
是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公
司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，
遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损
失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造
成的，理应由C公司承担责任。
案例3
1313
• 根据题意，请回答：
• （1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？
• （2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由
何在。
• （3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由
何在。
• （4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由
何在。
• （5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由
何在。
1414
• 答：
• （1）B公司为无船承运人（承运人）；
• （2）B公司应负支付运费的义务，因为对C公司
而言，它是托运人；
• （3） A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提
单已转让给D公司；
• （4）D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B
公司是（无船）承运人；
• （5）D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C
公司是实际承运人。
1515
国际货运代理的责任
2）国际货运代理成为国际多式联运经营人的法
律责任
（1）责任期间
（2）责任基础
（3）责任形式
（4）责任限额
（5）承运人责任的免除
1616
案例4
• 发货人将500包书委托给伦敦一经营多式联
运业务的货运代理,货物自伦敦运抵曼谷。
该批货物装入一集装箱,且由货运代理自行
装箱, 然后委托某船公司承运。承运人接管
货物后签发了清洁提单。货物运抵目的港
曼谷,铅封完好,但箱内100包书不见了。发
货人向货运代理起诉,诉其短交货物。
1717
• 【评析】作为国际多式联运经营人对从发货人手
中接收的货物应全程负责, 即应如数交给收货人,
何况货物是由其自行装箱,更应对箱内所装货物负
责。本案的索赔性质应该说属于责任保险范围,如
果货运代理投保了责任险,可向保险人索赔。至于
可否向承运人索赔,取决于货运代理能否举证货物
短少是在海上运输中发生的,否则承运人不负赔偿
责任。因为通常承运人对箱内所装货物不进行核
查,尽管他签发了清洁提单,但他并无义务检查货物,
也不应对提单注明的箱内货物数量负责。
1818
国际货运代理的责任
3）国际货运代理成为第三方物流经营人的法律
责任
第三方物流与传统货运代理的业务有较大区别，它
不仅提供仓储和运输服务，同时还提供集运、存货管
理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分
类、包装等增值服务，更重要的是按照客户的经营战
略策划他的物流。国际货运代理人在提供并承诺这样
的全方位服务时，他所承担的责任与风险无疑增加了。
1919
第三方物流的责任分类
（1）合同责任
① 与客户的合同责任
② 与分包人的合同责任
③ 与信息系统提供商的合同责任
国际货运代理的责任
2020
（2） 第三者的法律责任
物流商除基于上述三种合同关系需承担责任
外，还基于侵权行为需承担第三者法律责任。例
如物流商用自己的船舶承运客户的货物，一旦发
生海事，作为承运人的物流商若无法免责时，不
但要承担船舶所载货物之货损货差的赔偿责任，
而且如果对第三者造成损害，也需承担相应的法
律责任。
国际货运代理的责任
2121
（3）其他责任
① 投资的责任
② 方案设计的责任
③ 金融服务的责任风险
④ 特殊商品的责任风险
⑤ 责任范围加大的责任风险
国际货运代理的责任
2222
2 国际货运代理业务中的风险
货代风险概述
•国际货运代理业务中的风险，是指国
际货运代理企业在经营过程中对委托
人或第三人的损失负有责任的可能性。
2323
货代风险的产生原因
责任风险主要产生于以下三种情况：
（1）国际货运代理本身的过失；
（2）分包人的过失；
（3）其他方面的原因。
2424
案例5
• 某年1月,陕西某多式联运经营人从南斯拉夫通过
大陆桥运输进口家具,家具装载于8个20英尺的集
装箱内,第一批货为4个集装箱,于2月21日抵达集
装箱站,而另外4个集装箱却迟迟不见。后经多次
查找方知,由于国外代理制单错填到站名,将货错发
至上海。当时上海正遭遇洪水灾害,7月25日收到
货后,打开集装箱后发现大部分家具已被水浸泡、
破损,不能使用。
2525
• 【评析】造成货损货差甚至灭失的原因在于国外
代理(多式联运被委托人) 工作失误,人为造成的损
失,如家具错发。若代理未将运单到站名写错,就不
会造成货物破损。而多式联运经营人在事件发生
的始终,一直尽力查找,尽职尽责。但是,根据《多
式联运公约》条款,多式联运经营人应对货物运输
的全过程负责,理应赔偿由此给收货人带来的损失。
同时,由于发生货损及灭失的原因在国外代理一方,
多式联运经营人也应向国外代理进行追偿。
2626
• 一批空运货物,其中有一包是易碎货,即陶器
和瓷器(如盘子、茶 杯等)。发货人在托运单
上正确地描述了包裹中货物的性质,但在其
负责填写的航空运单中,却未写明该包裹中
易碎货物的性质。在目的地, 卸货操作人员
不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发
现该批货物己严重受损,收货人向承运人提
出索赔。承运人拒绝赔付。
案例6
2727
• 【评析】托运人应对货物的正确性负责,不仅指
托运单要正确填写,而且包括航空运单的正确性。
无论运单是由其本人,或其代理人,或其承运人以
及承运人的代理人签发。本案中,托运人要对航
空运单中货物描述的不正确负责,因为正是这种
不正确性导致了货损。因而,承运人不负责赔偿。
至于空运代理人是否负责,则要视托运人是否将
货物易碎的性质通知了他以及航空运单是谁填
写的,如已通知空运代理人并由其填写, 那么空运
代理人有过失,应承担责任。反之无过失不应承
担责任。
2828
3 国际货运代理业务的风险防范
国际货运代理从事传统业务的风险防范
国际货运代理从事无船承运人业务的风险
防范
国际货运代理从事第三方物流业务的风险
防范
2929
1) 预防性措施
(1) 加强对国际货运代理人员的培训。
(2) 使用的单证应规范、正确、字迹清楚，并且适合所
需之目的。
(3) 保证在国际货运代理协会标准交易条件下，其经营
能够被客户及其分包人所理解和接受。
(4) 雇用的分包人——船舶所有人、仓库保管人、公路
运输经营人等应是胜任职务和可靠的，国际货运代理应通
知他们投保足够的和全部的责任保险。
(5) 经营仓储业、汽车运输业的国际货运代理应做好防
止偷窃、失火等安全工作。
国际货运代理从事传统业务的风险防范
3030
2) 挽救性措施
(1) 拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔。
(2) 在协议期限内通知分包人或对他们采取行动。
(3) 在征得保险人同意后，只要可能，与货主谈判，友
好地进行索赔。
(4) 及时向保险人通知对国际货运代理的索赔或可能产
生索赔的任何事故。
(5) 及时、适当的通知有关的空运、海运、驳运、陆运
承运人，包括其他的货运代理、货物拼装人、报关人及与
事故或事件有关的保险人，并及时提供法律上所要求的事
故通知书。
国际货运代理从事传统业务的风险防范
3131
(6) 立即将双方有关要求与答复的书面材料的副本抄送保
险人，尚须将索赔人提出的口头要求的记录，或双方口头
联系的记录，提供给保险人。
(7) 必须与保险人及其法律代表，协商、调查或在诉讼中
充分合作；遇到货物灭失或损坏时，与保险人联系检验事
宜；向保险人提供单证和资料；收集支持案件的证据。
(8) 没有保险人的允许，既不承认责任也不处理索赔。
(9) 不得在没有得到保险人特别的书面同意的情况下，予
以诉讼时效的延期。
国际货运代理从事传统业务的风险防范
3232
国际货运代理从事无船承运业务
的风险防范
• 无船承运业务风险的特点：
• (1) 面临双重风险
• (2) 操作复杂、责任期间加大
• (3) 需要承担境外代理的风险
3333
分包商N 货主
无船
承运人
因
分
包
商
的
过
失
等
原
因
造
成
货
损
货
差
或
延
迟
交
付
的
风
险
因
客
户
破
产
等
导
致
无
法
供
货
或
延
迟
交
货
的
风
险
拒
绝支
付运
费风
险
分包商1
风
险
外
部
内
部
风
险
各
部
门 各
员
工
信 用
实际承运人责任区间
无船/契约承运人责任区间
承担分包
商或货主
的责任
自身或代理人过错
分包人或客户的过失
背对背合同不一致
签发保函或担保
面临：货主、分
包人、第三人、
政府等的索赔
3434
• 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出
口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装
箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办
理了货物运输险。收货人在目的港拆箱提货时发
现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次
所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。请问：
(1)收货人可以向谁索赔?为什么?
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
案例7
3535
• 答: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险
合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人
应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应
提供”适载”的COC（船公司箱），由于 COC
存在问题，承运人应承担赔偿责任。
(2) 由于承运人没有提供”适载”的COC，而货
代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义
务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，
承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如
承运人承担60%，货代承担40%的责任。
3636
• 某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，由于他签
发自己的提单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运
人）。某年9月15日，该无船承运人在神户港自己的CFS将
分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装
箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于9月18日装船，班
轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的
MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别
签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，
所有的提单都是清洁提单。9月23日载货船舶抵达提单上记
载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY
案例8
3737
• 提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在
卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。9月
25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物
损坏。
• 请问：
• （1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，
无船承运人是否要承担责任？为什么？
• （2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的
赔偿请求，班轮公司是否要承担责任？为什么？
• （3）无船承运人如何防范这种风险？
3838
• 答：（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿
的请求时，无船承运人要承担责任 。无船承运人
收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状
况良好，因此要对货物的损失承担责任。
• （2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物
损坏的赔偿请求，班轮公司不需要承担责任 。因
为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集
装箱（货物）在CY交给无船承运人的。
• （3）无船承运人可以投保责任险 、在提单上作
批注或要求货主以保函换取清洁提单等其他方式。
3939
货运代理在从事第三方物流业务中，除应采取适用于传
统货代业务的防范措施外，还应增加以下措施。
1) 制定特别法律
尽早制定有关第三方物流的特别法律，将有利于加强该
行业的监督管理，利于明确有关各方的权利义务，使解决
纠纷有法可依。
2) 建立行业管理
尽快成立一个物流行业协会来协调和统一物流商的活动，
营造一个正常而有秩序的物流市场，使之规范经营，合理
竞争，降低物流商的经营风险。
3) 建立评估机构
国际货运代理从事第三方物流
业务的风险防范
4040
4) 制定管理程序
根据实际情况制定一套风险管理程序，并严格按照这个程
序进行操作。同时，不断地进行风险管理的培训，增强大
家的风险意识，尤其是各级领导的风险管理观念与知识，
以克服风险管理的短期行为，实现风险管理的标准化、程
序化、规范化。此外，风险管理尚需发挥团队精神，只有
这样才能从根本上提高企业抵抗风险的能力。
5) 采取必要的防范措施
(1) 防范措施从源头抓起：一定要选择资信好，业务操
作规范的客户进行合作，这是物流业风险防范的起点，选
择这样的客户即使出现问题，也能较快较好的协商解决。
国际货运代理从事第三方物流
业务的风险防范
4141
(2) 签订合同须注意的问题
不误导客户、 避免操之过急
所签合同要合理、完善
合同具有可行性、条款具有可塑性
服务范围要明确、服务具有经济性
(3) 投保责任险进入市场理赔
(4) 成立应急中心处理突发事件
(5) 高度重视商品的特殊性
(6) 风险发生尽快采取有效补救措施
国际货运代理从事第三方物流
业务的风险防范
4242
国际货运代理责任险的承保内容
国际货运代理责任险的除外责任
国际货运代理投保责任险的主要渠道
4 国际货运代理责任险
4343
4 国际货运代理责任险
•国际货运代理的责任风险，是指国际货运代
理企业在经营过程中对委托人或第三人的损
失负有责任的可能性。
•国际货运代理的责任风险具有以下特点：
•（1）责任风险可能出现，也可能不出现。
•（2）责任风险既可能造成损失，也可能带
来利润，具有两重性。
•（3）责任风险带来的损失，可分为直接损
失和间接损失。
4444
国际货运代理投保责任险的内容，取决于因其过失或疏忽
而导致的风险损失。如：
1) 错误与遗漏
2) 仓库保管中的疏忽
3) 货损货差责任不清
4) 迟延或未授权发货
5) 货物的损坏及灭失
6) 错误与疏忽的责任
7) 罚款与关税
8) 律师与检验费
9) 物流合同
国际货运代理责任险的承保内容
4545
适用于各种保险，包括责任保险的保单中，除
外条款和限制通常有：
1) 承保期间以外发生的风险或事故不予承保；
2) 索赔时间超过承保条例或法律规定的时效；
3) 保险合同或保险人条例中所规定的除外条款及不在承
保范围内的国际货运代理的损失；
4) 违法行为造成的后果；
5) 蓄意或故意行为，例如倒签提单、预借提单引起的损
失；
国际货运代理责任险的除外责任
4646
6) 战争、入侵、外敌、敌对行为（不论是否宣战）、内
战、反叛、革命、起义、军事或武装侵占、罢工、停业、
暴动、骚乱、戒严和没收、充公、征购等的任何后果，以
及为执行任何政府、公众或地方权威的指令而造成的任何
损失或损害。
7) 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之离子辐
射或放射性污染所导致、引起或可归咎于此的任何财产灭
失、摧毁、毁坏或损失及费用，不论直接或间接，还是作
为其后果损失；
8) 超出保险合同关于赔偿限额规定的部分；
9) 事先未征求保险人的意见，擅自赔付对方，则可能从
保险人处得不到赔偿或得不到全部赔偿。
国际货运代理责任险的除外责任
4747
1) 国际货运代理责任险的主要方式
国际货运代理投保责任险时，主要有以
下几种方式供选择，即有限责任保险、完
全法律责任保险、最高责任保险、集体保
险制度。国际货运代理根据自己的情况，
选择适合自己的方式进行投保。
国际货运代理投保责任险的主要渠道
4848
(1) 国际货运代理的有限责任保险
国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责
任投保。国际货运代理的有限责任保险主要分三种类型：
① 根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货
运代理责任范围，国际货运代理可选择只对其有限责任投
保。
② 国际货运代理接受保险公司的免赔额，即免赔额部
分的损失须由国际货运代理承担。
③ 国际货运代理通过缩小保险范围来降低其保险费，
只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。但意料之外的
超出范围的大额索赔可能会使其蒙受巨大损失。
4949
(2) 国际货运代理的完全法律责任保险
(3) 国际货运代理的最高责任保险
(4) 国际货运代理的集体保险制度 在某些
国家，国际货运代理协会设立了集体保险
制度，向其会员组织提供责任保险。
5050
2) 国际货运代理投保责任保险的主要渠道
(1) 所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，
可以办理国际货运代理责任险；
(2) 伦敦的劳埃德保险公司，只能通过其保险经纪
人获得保险；
(3) 互保协会(例如联运保赔协会，TT club)也可以
投保责任险；
(4) 通过保险经纪人(其自身并不能提供保险)，可
为国际货运代理选择可承保责任险的保险公司。
5151
3） 国际货运代理须向保险人提供的有关资料
国际货运代理需提供的资料一般包括：公司
基本资料、业务基本资料，尤其是公司的业务经
营范围、业务量、营业额、采用的运输方式及单
证、风险范围、适用的法律、事故索赔记录、处
理业务能力等。同时还要求提供国际货运代理与
委托人的委托书或合同及其与分包人的合同(如有
)，以往保险历史等资料，以便保险人以此为依据，
对国际货运代理可能遭受的风险与承担的责任进
行评估，并拟定保单条款、确定保险费率。
5252
4） 国际货运代理责任保险单
国际货运代理从保险人获得的赔偿与其所签订的保单条款
有关。通常国际货运代理责任险的投保与赔偿大体可归类
为三种情况：
（1）国际货运代理以国际货运代理协会标准交易条件中
所规定的责任限制条款为基础投保时，只能获得其责任限
制的赔偿。
（2）国际货运代理虽采用该标准交易条件，但要求保险
人承保其全部责任时，则可获得全责险的赔偿(此时，不
考虑该标准交易条件中所列明的责任限制)。
（3）委托人投保货物运输过程的全部风险，其中包括由
于国际货运代理的过失或疏忽所引起的损失的风险时，有
权直接向保险人进行索赔。
5353
• 香港某货运代理受委托人的委托，将35包中国丝绸分别
装入集装箱运往日本的横滨（YOKOHAMA）和意大利
的热那亚（GENOA）。由于装箱人员的疏忽,错将发往
日本横滨的B/L
亚的B/L NO. CSC/98018货中，造成日本客户急需的货
物不能按时收到，要求以空运形式速将货物运至横滨，
否则整批货无法出售，其影响更为严重。为了减少客户
的损失，委托人通知有关代理将货物空运到横滨，另外
将误运到横滨的货运到意大利热那亚去。这样便产生两
票货物的重复运输费用，共计14 724,04港元。上述损失
是货运代理的装箱员失职,导致货物错运造成的，因此，
其责任全部应由货运代理承担。
案例9
5454
• 鉴于该货运代理投保了责任险,且保单附加条款A明确规
定:本保单承保包围延伸至由于错运货物所产生的重复运
输的费用及开支,只要不是被保险人及其雇员的故意或明
知造成的。根据保单条款的上述规定,在货运代理赔付了
委托人后,保险公司赔偿货运代理所承担的全部损失。同
时,又因该保单规定了免赔共为3500港元,故保险公司从
应赔付的14 港元中扣除3500港元的免赔额,货运
代理实际获得赔偿金额为港元。
• 思考：
• (1) 国际货运代理投保责任险后，是否都可以得到赔偿？
• (2) 货物错运后，国际货运代理作为被保险人应采取哪些
措施？
5555
• 分析：从本案的索赔过程,我们可以总结出三点:
• (1)承保范围内的责任保险公司予以赔偿。由于造成本案错
运的责任完全在承保范围之内,因此,保险公司给予了全额
赔偿。(2)保险公司扣除了免赔额。投保时,保单中一般都
会有免赔额条款,如果索赔金额未达到免赔额,则保险公司
免赔,即损失全部由投保人自己承担；如果索赔金额超过免
赔额,则保险公司赔偿超过免赔额部分的损失。所以,本案
超过免赔额部分的损失为11224,71港元。(3)货物错运后,
被保险人采取—的补救措施一定要及时、合理,既不可不采
取任何措施,使损失继续扩大,也不可采取不合理措施,使费
用增大。被保险人在采取措施之前,最好征得保险公司的意
见,尤其是在改变运输方式、加大费用支出的情况下,以免
事后向保险公司索赔时产生纠纷或得不到全部赔偿。
5656
• 某货运代理作为无船承运人承运一批货物,从新
加坡运抵伦敦,并签发了提单,该提单符合信用证
的要求。货运代理将实际承运人签发的海运提单
交给伦敦代理人,并指示其一定要凭无船承运人
的提单换海运提单。但由于该代理人的过失,在
未收到无船承运人提单的情况下,就将海运提单
交给了收货人。结果收货人提货后,拒付运费和
货款。于是发货人为索赔货物价值向无船承运人
起诉,作为无船承运人的货运代理则通知其责任
保险人赔偿。
案例10
5757
• 分析：本案中无船承运人的伦敦代理人未按其指
示行事,如果这一行为确属偶然,即是由于“疏忽或
过失”所致,则在查清责任之后责任保险人应予受
理。即使代理人的行为带有欺诈性质且为故意,只
要无船承运人能证明他自己并非为欺诈的一方,责
任保险人就应接受该赔偿。
5858
• 某货运代理在码头误将一个编号为CRXU2074783
的20英尺集装箱交给某拖车公司运往大陆,并于次
日通过海关到达收货人厂房,拆箱后发现不符。经
向口岸海关解释并提供有关证据,办理了出关手续,
将货拖回香港。然后,把真正属于大陆收货人的编
号为mU2974783的20英尺集装箱发运给收货人。
两个集装箱对调所产生的额外费用为50000元人民
币。货运代理与拖车公司协商解决,各自承担一半,
即25000元人民币的损失。货运代理赔付后,依据责
任险保单条款向保险公司提出索赔。
案例11
5959
• 分析此案,造成这一损失的原因有两个方面:一方面,
货运代理有过失,将集装箱错交给拖车公司;另一方
面,拖车公司的司机也有责任,即当收到集装箱时,
未仔细核对发现问题。因此,双方各承担一半损失。
而货运代理根据其投保的责任险条款,该错交货物
所引起的损失属责任险承保范围,因此,在扣除免赔
额(如有)后可以从保险公司获得应有的赔偿。
6060
• 某货运代理受铁道部某队委托,为西康铁路一跨线
桥吊装钢筋棍凝土预制梁。梁长20米、高米、
宽1米,中梁设计重量为吨,边梁设计重量为
吨,吊装高度为米。一天傍晚,当施工人员
将一根中梁和一根边梁吊放上桥墩时,天色已昏暗、
视线不清,于是决定收工,次日继续作业。次日上午
开始重新作业。由于前日吊装上去的边梁尚垫有
垫木,纵向间隙也需调整,所以首先要对已吊上去的
边梁稍稍提起,以便取出垫木,调整间隙。预制梁刚
案例12
6161
• 吊离桥墩约米高时,即发生吊车臂撞击中梁,吊
臂折弯,吊钩中心偏离,吊起边梁的钢丝绳被闪断,
边梁坠落地面,明显断裂,经检验已毫无价值,属全
损。事故造成的直接损失是:货运代理的吊车修理
费约20多万元人民币,委托人的两根预制梁约6万
元人民币。此前,该货运代理投保了责任险,但货运
代理所从事的吊装预制梁任务是否属于其业务范
围?上述事故中,货运代理自身的财产损失即吊车
的修理费和委托人的两根预制梁的重新购置费是
否属于责任保裣范围?货运代理责任险包括的范围
是什么?
6262
• 分析：保险公司承保的货运代理责任险,是指货运代
理在其正常业务范围内发生的事故所应承担的责任,
而不承保货运代理从事非正常业务范围的工作所产
生的责任。本案中,货运代理承担一项工程桥梁的钢
筋混凝土预制梁的安装任务,已超出货运代理经营的
范围,纯属货运代理在其正常业务之外承揽的项目,因
此,所产生的损失责任不属于作为货运代理应承担的
责任范围,故保险公司是不会给予赔偿的。
• 至于吊车本身的损失更不在货运代理责任险范围内,
而属财产险范围。如果是因托运人所报预制梁重量
有误,而使吊杆折弯,造成吊车损坏和预制梁的坠落断
裂,则应由委托人承担该财产损失并负责赔偿。
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THE END
Thanks！
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