第三章 运输优化与物流链管理
运输系统的特征
复合一贯制与集装箱运输
国际集装箱多式联运与物流链管理
商品运输的优化模型
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运输系统的特征
优点:
很少受气候影响,安全。
中长距离运费低廉。
运输批量大(2000-3500吨)。
可以高速运输。
节能,运输成本低(1/10-1/17)。
1、特点:
运输方式的种类及特征
一、铁路运输
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缺点:
短距离运费贵。
货物途中作业(会让或越行及解编)需一定时间。
运费无伸缩性。
不能实现“门到门”运输。
投资额大,工期长(5-7年)。
铁路运输是一种适宜远距离、大宗货物运输的方式,
是交通运输网中的骨干、中坚。
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整车货物运输
零担货物运输
集装箱运输
2、铁路货物运输种类
重量>2吨、体积>3立方米、长>9米的货物;
以及危险品,需冷藏、保温或加温的物品;
易于污染其它货物的污秽品;
不易计算件数的货物,未装容器的活动物。
托运货物与其他货物同放一个车厢。
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二、公路运输
优点:
机动灵活。
服务面广。
能实现“门到门”运输。
速度快。
运价灵活。
在零担运输方面有强大优势。
1、特点:
缺点:
运量小。
能耗大。
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拖挂运输:提高运输生产率的有效手段。
(提高载重量、节约燃料、降低成本)
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三、水路运输
优点:
运量大。
运价低。
航道投资省。
可运送超重、超长、超高的物资。
1、特点:
包括内河运输
和海运
缺点:
航行速度慢。
不够灵活。
受季节和气候影响较大。
水路运输系统的组成:船舶、港口、各种基础设施与服务机构。
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轮胎式龙门起重机
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a)定期船运输(班轮运输)
b)不定期船运输(租船运输)
c)载驳船运输
2、船舶运输的组织方式:
是指在特定航线上和固定港口间,按事先公布的船期表进行有
规律的、反复的航行。
没有固定的航线、港口、船期和运价。
根据双方协商条件,船东将船舶的全部或者一部分出租给租船
人。
即用缆绳将一艘或者多艘驳船系在拖轮后面,由拖轮带着前
进。
装货量大,造价低廉。
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四、航空运输
优点:
速度最快(800-900km/h)。
机动性大。
舒适安全。
建设周期短(2年),投资少。
不受地形限制。
特点:
缺点:
运费最贵。
机舱容积小,载重量小(一般20吨,最大100吨)。
受天气影响较大。
适用于时间性强的鲜活易腐
和高价值货物的中长途运输。
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五、管道运输
优点:
运量大。
连续性强,损耗少。
节省包装费用。
其运输不受地面气候影响。
建设投资少,建设周期短。
2、特点:
有气体管道、液体管道和固体
管道三种形式。
是货物在管道内借助高压气泵的压力往目的地
输送货物的运输方式。
1、原理:
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缺点:
运输货物单一。
流向固定。
机动性小。
运输弹性差。
发展趋势:管道水力输送固体。
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运输方式的选择
运输物品的种类
运量
运距(300km,500km)
运输天数
运输费
在考虑物流服务对物流系统的要求和允许的物流费用
的基础上,作出决定,从五个方面考虑:
不能仅从运输费用
本身出发,必须从
物流总成本的角度
联系物流的其它费
用综合考虑。
形状、单
件重量和
容积、物
品的危险
性和易腐
性
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运输合理化
提高运输工具的实载率。
采取减少动力投入,增加运输能力的有效措施求得合理化。
发展社会化的运输体系(公路运输)。
开展中短距离铁路公路分流,“以公代铁”的运输。
尽量发展直达运输。
配载运输(轻重商品混合配载)。
“四就”直拨运输(减少中转环节)。
发展特殊运输技术和运输工具。
合理运输的五要素:
运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
运输合理化的措施:p116-119
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复合一贯运输,是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞
机等各自的特点并把它们中的2种以上组合起来加以有效
利用的运输。
通过“一次托运、一次计费、一张单证、一次保险”
由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,将全
程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
一、概念
复合一贯制与集装箱运输
复合一贯制(多式联运)
特点:p120
代理性、协同性、通用性、全程性、简便性。
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多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同,
据此完成或组织完成货物的全程运输并一次收取运费。
多式联运经营人必须对全程运输负责,并对造成的
损失负责赔偿。
必须使用两种或两种以上的不同运输方式。
全程单一运费。
多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证(物
权证书、有价证券)。
二、具备的基本条件
复合一贯运输,注重发挥各种运输方式的整体功能
和综合优势,以及各联运企业间的协调和配合。
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二、作业程序及业务运行机制
结算
托
运
受
理
仓
库
集
结
与
保
管
核
收
运
杂
费
配
装
发
货
、
装
车
、
送
货
中
转
业
务
到
达
交
付提交托
运单
费用填制并
全过程分为:实际运输过程(实际承运人),
全程运输组织业务过程(多式联运企业、机构)。
组织体制:协作式联运(联运办公室),衔接式联运(MTO)。
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集装箱运输
1、概念:
集装箱运输是将一定数量单位货物装入标准规格的集
装箱,以集装箱作为集装、运送单位,利用多式联运等
方式,将货物运送目的地的现代化运输手段。
一、概述
目前全球运输“集装箱化
”的比重不断提高,发达
国家的海上杂货运输基本
实现了集装箱化。
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集装箱
国际标准化组织的定义:
“集装箱是一种运输设备”,具备以下条件:
具有耐久性,其坚固程度足以反复使用。
便于商品运送而专门设计的,运输时无需中途换装。
由便于装卸和搬运的装置。
设计便于货物装满或卸空。
内容积在1立方米以上。
又称货箱、货柜,是一种“容器”。
集装箱的规格标准:
集装箱计算单位(简称TEU),又称20英尺换算单位
——长20英尺,宽8英尺,高8英尺。
集装单元化技术是物流现
代化的标志。
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通用集装箱
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2、特点:
货物在运往码头之前,要装进标准规格的集装箱内;
提高货物运输的质量,减少货损、货差;
节省货物包装材料和包装费用;
简化货运手续,提高装卸效率,降低货运成本;
无论铁路、公路、海运都有专门运输工具;
货物的装卸全部使用专设的起重机械;
便于开展多式联运,实现门到门运输。
一、概述
集装箱运输
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1、集装箱集疏运输
其任务是将各用户的集装箱通过某种形式集中成能采
用专用集装箱船或集装箱列车进行干线运输的批量,或
将大批量到港、到站的集装箱运给用户。
二、集装箱运输方式 (5种)
2、集装箱班轮
用集装箱船,定期定航线的运输。
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3、集装箱定期直达列车
速度是公路的50%-70%,分为两种类型:
固定车底的专用集装箱专列。
平底车(驼背运输)。
4、 集装箱专运列车、快运列车
不确定时间表
5、集装箱联运
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托盘运输
托盘运输是指把若干货物(按一定要求成组)固定在
一个托盘上(组合成一个运输单位),然后利用专用设
备进行托盘运输及相关作业。
是成组运输的一种最新形式。
一、托盘运输
托盘是为了使物品有效地装卸、运输、保管,将其按
一定数量组合放置于一定形状的台面上,这种台面有供
叉车从下部叉入并将台板托起的叉入口。
二、托盘
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优点:
自重量小,返空容易,装盘容易,能集中一定数量,
比一般包装组合量大得多。
缺点:
保护性比集装箱差,露天存放困难,需要仓库等配套
设施。
三、托盘运输的特点
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散装运输是指产品不带包装的运输,是用专用设备将产品直
接由生产厂方送至用户使用的运输方式。
散装运输是实现交通运输工业化的一项重要战略措施。
散装运输
工业发达国家,大部分化工产品都采用散装运输。
中国水泥散装率2000年达到%。
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国际集装箱多式联运与物流链管理
国际多式联运概述
国际多式联运是国际间多种运输形式的联合运输,也
称之为国际综合一贯运输,其核心工具是集装箱。
一、概念
这种运输方式采用一张国际多式联运合同,由一个总
承运人负责全程的承运并直接对货主负责,组织2种以上
的不同运输方式,跨国界进行联合运输。
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二、经营方式
门到门;门到站;门到场;场到站;站到场;场到门;
站到站。
(站:集装箱办理站。场:集装箱港区堆场)
主要的联运海港有:大连、秦皇岛、天津、青岛、连云
港、上海、宁波、广州、湛江等。
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国际集装箱多式联运
概念
是国际多式联运的一种主要形式,它以集装箱为媒介,
将各种单一的运输方式有机的结合起来,化为一体加以
有效利用。
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陆海联运是指陆路运输(铁路、公路)与海上运输一起
组成一种新的联合运输方式。
先由内地起运地把货物用火车装运至海港,然后由海
港代理机构联系第二程的船期,将货物转运到外国目的
地。发运后,内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。
一、陆海联运
国际多式联运的组织形式
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陆空联运是一种陆、空两种运输方式相结合的综合运
输方式。
采用陆空联运方式具有手续简便、速度快、费用少、
收汇迅速等优点。
二、陆空联运
中国在1974年开始应用这种方式,而且发展速度很快。
运输的商品也从单一的生丝发展到服装、药品、裘皮等
多种商品。
通常做法是先由内地起运地把货物用汽车装运至空港,
然后从空港空运至国外的中转地,再装汽车陆运至目的
地,
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这种联合方式兼有海运的经济性和空运的速度。
在远东一欧洲的国际贸易中运用越来越广泛,适用于
电器、电子产品、计算机、照相器材等高价值商品以及
玩具、时装等季节性需求较强的商品。
三、海空联运
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四、海陆海联运
概念
又称大陆桥运输。
是指使用铁路或公路系统作为桥梁,把大陆两端的海
洋运输连接起来的多式联运方式。
目前世界上主要的陆桥有:西伯利亚大陆桥;远东至
北美东海岸和墨西哥湾陆桥;北美西海岸至欧洲陆桥。
优势
采用集装箱为媒介,可以简化理货、搬运、储存、保
管等环节,集装箱经海关铅封,中途不开箱检验。
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铁路/公路一内河
在内河运输较方便的地区,使用内河运输方式与公路
铁路运输方式联合可以利用内河运输廉价的持点。
例如,我国的北煤南运就常使用该种联运方式。
五、铁路/公路一内河与海上一内河
海上一内河联运的方式
是一些内河运输网发达的国家或地区在国际物流运作时
使用的联运方式。
欧洲已有一些国家使用一种河海两用的船舶,使得货物
无需经过海港中转就可直接从内河港口运到海上,出口各
国。
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由m个工厂生产某种产品运往n个销地出售,第i个工
厂的生产量为 单位,i=1,2,…,m;第j个销地的需要量
为 单位,j=1,2,…,n。已知由第i个工厂运往第j个
销地的单位产品的运费为 ,试问该厂如何调运产品才
能使总费用最省?
一般称运输的起点(工厂)为发点,称运输的终点
(销地)为收点。
这个问题属于运输问题。
商品运输的优化模型
引例
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1.平衡运输问题。各发点发量之和等于各收点收量之和。
2.不平衡运输问题。各发点发量之和不等于各收点收量
之和。
3.有转运的运输问题。由发点运往收点的途中,还有中
间转运点存在。
运输问题一般分为3种类型:
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运输问题的三种求解方法
对于较复杂的运输问题,一般采用单纯形法借助于电
子计算机求解。
一、单纯形法
对于比较简单的运输问题,可以用表上作业法求解,
这种方法可以用手工完成。
二、表上作业法
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1、原理
图上作业法是中国物资调运部门从实际工作中创造出
来的一种方法。
它可以帮助我们避免物资调运工作上的对流和迂回现
象。
三、图上作业法
一种是对流现象,所谓对流,就是在一段路线上有同
一种物资往返运输。
一种是迂回运输,所谓迂回,就是成圈(构成回路)的
道路上,从一点到另一点有两条路可以走,一条是小半
圈,一条是大半圈,如果选择的路线的距离大于全回路
总路程的一半,则就是迂回运输。
通常浪费运输力的不合理现象有两种
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方法:从各端点开始,按“各端供需归邻站”的原则
进行调配。
例子:(讲述运输道路中不含回路的情况)
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本章重点:
一、复合一贯制运输的定义、特点。
二、集装箱运输的主要特点。
三、流通的功能,商流、物流、信息流在流通中的作用。
四、物流系统的目的、原则。
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