远调码头、停泊锚地土方开挖施工方案
1．编制依据
连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善船闸施工图，第二部分，总图、水工总图；
连云港港疏港航道整治工程善后河枢纽工程云善船闸施工图，第四部分，上、下游引航道及附件结构；
《船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)》；
善后河枢纽工程施工图《设计修改、补充表》。
2．编制说明
本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，仅对上游远调站码头、停泊锚地施工做具体的说明和指导。
3．工程概况
地质资料
本工程是连云港港疏港航道的组成部分，位于灌云县板浦镇东北村与云善河之间。根据地质资料情况，远调站码头、停泊锚地最接近地质勘探孔号YSH1、YSH2、YSH3揭示地质情况如下：
第①层素填土：黄色、灰黄色，软-可塑，成份以粘性土为主，含少量植物根系。出露地表，地面标高～，平均为；厚度为～，平均。
第②层粘土：灰黄，黄灰色，软塑-可塑。切面光滑，干强度及韧性中等。层顶标高～，平均为；厚度～，平均。
第③1层淤泥：灰色，饱和，流塑，手感滑腻，局部见少量贝壳碎片。该层普遍分布层顶标高～，平均；厚度～，平均。
第④1层粘土：灰黄色。杂兰灰色条带，可塑，切面光滑，韧性及干强度高。该层普遍分布，层顶标高～，平均。 工程概况
本工程上游上游远调站码头长为100m，过渡段长30m，翼墙长； 上游停泊锚地长300m，过渡段长30m，翼墙长。码头和锚地墙身结构均为浆砌块石重力结构，顶面及迎水面采用C25混凝土压顶，墙体顶标高+，端部以135°斜角与两端驳岸相接。底板为C25钢筋混凝土，顶标高为，厚度为，宽度，与航道标高一致。
4．工期要求
远调站码头、停泊锚地施工计划自2008年10月25日开始，根据工程进展，至2009年4月底完成全部施工。
5．质量目标
通过严格的质量管理，确保工程质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。
6．工程特点及关键技术分析
施工场地远离交通干道，且受周围村庄影响，道路不通，现场施工用电、砼砂浆拌合，均需要自行解决。
7．施工总体安排
远调站码头、停泊锚地施工从中间开始，向两端逐渐展开，最后再施工翼墙和过渡段。
8．施工组织
驳岸施工主要分为四个施工队伍： 一是土方开挖施工队，负责基坑土方开挖； 二是小木桩施工队，负责基础小木桩施工；
三是主体结构施工队伍，负责碎石垫层，钢筋混凝土底板以及浆砌块石墙身施工； 四是墙后土方回填施工队，负责墙后土方回填碾压施工。
施工人员计划表
9．施工区总平面布置说明
施工平面布置
现场靠近云善河设置临时码头一座，码头前沿线用木桩围护，码头宽度30m，前沿水深。码头布置临时砂、石子、块石料场，并布置办公室和其他临建设施，场地做硬化处理。
考虑到现场交通不便，结构用砼和砂浆计划在现场拌合，布置50强制式拌合站一座，满足施工需要。
临时施工道路沿基坑开挖边线布置，距开挖顶口线不小于15m，道路宽8m，与临时码头场地相接。道路过沟渠处埋设管涵，以保证正常排水。
施工用电采用现场自发电，使用30kw柴油发电机进行发电，主要在拌合场地布置1台，基坑处布置1～2台。
施工用水利用现场地下水或河水，现场砌筑蓄水池进行蓄水。
具体见平面布置示意图一。
测量基线布置
利用业主提供的控制点，沿施工场地加密高程控制系统和平面控制系统。
10．主要项目施工方法
总体施工流程图
主要项目施工方法
场地平整
场地清表完成，对场地进行清理。施工场地应先整平，清除基坑处地上、地下障碍物；确定地下管线和各种线路走向，以免施工作业时对其损坏。
基坑开挖
工程概况
清表后地面标高约为，基坑开挖底标高为，结构底板底标高为，基槽底标高为，开挖深度最大为。根据地质条件，▽＋以上为可利用粘土，需单独堆放至指定区域内，用于回填。▽+以下至基底为淤泥，就近运往1#、3-1#堆土区统一堆放。开挖采用大放坡开挖方式进行，开挖坡比1：2。
基坑开挖施工要与小木桩施工结合，分层、分段进行。 见示意图二。
施工流程图
测量放线
首先对业主提供的测量控制点进行平面复核和高程复核，确认无误后，在基坑周围布控测量微网，包括平面控制点和高程控制点。依此为基础，测量放样出基坑开挖上口边线和底边线。
土方开挖
基坑土方开挖采用挖掘机分层开挖作业，开挖过程中为保证开挖的土方不受雨水及地下水浸泡，先开挖主、支排水沟，使之形成互相连通的排水沟，将土体渗水和地表水引入排水沟内,再用水泵集中排出基坑。
基坑土方分二层开挖，第一层土方开挖至标高▽+，开挖可利用粘土运往指定区域单独堆放，以便于后期回填；第二层土方开挖从▽+开挖至基坑底设计标高。
基坑开挖按照1：2放坡，开挖的时候挖掘机首先开挖表层粘土至标高，然后挖掘机站在平台上，开挖第二层淤泥土，直接挖土装运至农用自卸车上面，农用自卸车运土至指定堆土区。
开挖第二层土至基坑设计标高时，要分段进行，先开挖一半基坑，挖掘机站在二层开挖平台上，就近施工小木桩，待一半基坑内小木桩施打完毕后，再开挖剩余一半基坑，然后挖掘机同样站在二层开挖平台上，施打剩余一半基坑小木桩。小木桩全部施打完毕，人工将基坑底部浮土清理到设计基坑标高。
排水
本工程的土层渗透系数为10-7cm/s，施工过程中的水主要来自两方面，一是土层中的潜水，二是降水。水总量不大，采用临时明沟排水即可。在基坑底部两侧挖排水明沟，排水明沟尺寸为50cm*50cm，从中间向两侧设一定坡度，基坑两端设集水坑，集水坑尺寸*，坑内设潜水泵，将水排出基坑。
排水沟的沟底应相对平整，同时，向两端设置3‰的纵坡，以便积水顺坡流入两端的集水坑，再由水泵排出。排水、降水用的水泵数量要满足使用要求，同时要有一定的储备。
基坑监测与监控
（1）基坑监控的主要内容
①基坑开挖的标高及基底土质的情况；
②边坡的渗水、滑坡及坡顶土体位移、裂缝等。
（2）监控预防措施
①跟踪观测基坑边坡渗水情况，若发现边坡局部渗水较多，可采取局部设截水盲沟排水的措施。
②若发生滑坡现象，则立即采取打入小木桩支护方案。
质量标准
本工程属陆上开挖，质量标准为《船闸工程质量检验评定标准》JTJ288-93，表。
陆地上基槽开挖允许偏差、检验数量和检验方法 表
安全措施
施工过程中要注意防火防电，降水、风暴、寒流等袭击，做好防护工作。 建立健全安全生产责任制和安全保证体系，对全体施工人员进行安全教育，组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程；
定期和不定期地组织安全检查，发现隐患及时整改； 开挖完成后，经常巡查边坡稳定情况，发现问题马上处理；
基坑开挖过程中须注意保护施工范围内的电缆和通讯设施，在危险地带设置明显的标志；施工监测必须全过程认真实施，确保基坑和相邻构筑物的安全；基坑内运输道路的修筑和维护工作必须切实予以加强；
进入现场带安全帽，驾驶员、电工特殊工种应持证上岗；
施工人员按本工种安全操作规程进行施工生产；
开挖动工前布置好安全防护栏和警示彩旗、标牌等，开挖区下侧严禁站人； 夜间施工保证有足够的灯光，保证现场视线清晰；
实行奖惩制度，对于违规作业者，给予经济处罚。安全完成施工者给予奖励； 雨季施工中，跟踪收听天气预报，以便及时准备，确保雨止水干，使基坑处于良好的干地施工状态。
高空作业时佩戴安全带，要有充足的夜间照明，架子管搭设时要牢固，符合相应规范要求。
块石搬运、砌筑时，要注意人员避让，组织有序，避免块石坠落伤人。 13．环境保护措施
在整个工程的施工过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保护的标准要求，全力以赴地搞好环境保护工作，建一个环境整洁、科学有序的工地。
施工环境因素清单
环境保护措施
在开挖时，建立起排水网络，沿基坑两边开挖排水明沟和集水井，及时排出基坑内积水。保证基槽内污水集中排放。
施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备搭设临建棚，作业区场地平整、坚实、无杂物。
作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集中处理，防止对环境造成污染。
减少噪音污染，对声音较大的机械，尽量在白天施工。
施工过程中挖出泥土除作为回填土外，要及时运走，堆土应尽可能少占道路，以保证交通的正常运行。车辆装运土石等材料时，采取必要的措施以避免散落，一旦发生散落，及时清理。
14．文明施工措施
组织机构
项目部成立创文明工地领导小组，负责对项目部文明工地建设工作的部署、落实、检查、督促和考核。
创建文明施工的措施
为了进一步的加强本工程的安全生产、文明施工管理，提高施工现场标准化、规范化、制度化管理水平，创建文明施工现场，现对本工程的安全、文明施工管理做如下规定：
管理目标
施工现场管理的总体目标：创建“安全文明型、卫生环保型”施工现场，并做到“美化、绿化、净化、亮化、硬化”。
施工场地建设
周边为村民农田，在施工过程中保护环境，保证将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。
施工场地要做到平整，项目部所在地应做到安全、文明、卫生、环保，对项目部周围环境进行美化，对职工生活区进行净化和亮化，排水畅通，无淤泥积水。晴天配备洒水车压尘，减少现场环境污染。
施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的技术状况。固定机械设备要搭设临时棚，作业区域场地平整、坚实、无杂物，要悬挂安全警示标志。
定期学习安全、文明规章制度
项目部办公室张贴安全、文明施工的规章制度，张贴管理网络人员名单及各工种、各岗位的操作规程，并对项目部工作人员定期进行培训，培训合格后才能上岗。
