建设单位 ： 民航局飞行标准司 中国民航科学技术研究院
使用困难报告系统培训
04 九月 2022
中国民航科学技术研究院
建设单位：民航局飞行标准司 中国民航科学技术研究院
培训内容：
• 三个重点（使用困难报告、使用月报、变化信息）
• 两个次重点（账户管理、风险评估）
• 三个次次重点（信 息处理、查询统计、多维分析）
培训形式：
• PPT+演示+提问+练习
培训目标
• 熟悉业务流程
• 掌握如何借助系统完成工作
• 了解系统中的注意事项、常见的问题，及其原因和解决办
法
培训内容、方式、目标
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• Windows xp / windows7 操作系统
• IE 7 或以上版本浏览器，安装Flash 10 及以上版本
• 最佳分辨率为1280x800
• 访问地址
一、运行环境
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• 保留了原系统的功能、沿用原系统的操作风格
• 系统环境更加稳定、运行更加流畅
• 增强了用户体验，更具有可操作性
• 增加风险评估功能，能够自我评估风险，做到先知先觉
• 增强了统计分析的功能，整合多维分析模型，允许在同一
个模型中进行更丰富的分析
• 增加了账户管理功能，自主管理帐户、按工作需要分配权
限，做到每人一个账户，责任到人
二、系统新特性
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• 为121部监察管理及其效果评估提供技术平台；
• 从机务系统的视角为民航局的安全形势评估提供信息平台；
• 使用困难报告系统（ Service Difficulty Reports，以下简称SDR）是以相
关中国民用航空规章（以下简称CCAR）121部和CCAR135部的相关条款
为依据，对航空器在使用过程中发生或发现的符合规章要求的航空器使用
困难报告和航空器、发动机的运营数据进行收集、评估和调查，在此基础
上进行航空器故障趋势分析和研究。
• 同时广泛收集、整理国外航空器/发动机的相关数据，实现国内外同型航
空器或发动机的运行情况对比；
• 所有的信息分析、处理结果都可以发布在系统平台以实现信息共享利用的
目的。
三、总体功能介绍-SDR系统简介
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• 广泛应用到民航的主要机构、部门和单位，对局方、航空企业和航空器/发
动机制造厂家都具有很大的社会效益以及很高的间接经济效益。
• 局方可以全面掌握全国航空器使用、维修状况及安全动态，及时发现航空器
在运行中的安全隐患，为分析重大和重复事件提供数据依据和技术支持，并
在此基础上进行国内航空器/发动机的故障趋势分析和研究，以此制定纠正
措施，提供制定和修订政策法规的技术依据。例如，如果涉及安全隐患的问
题与设计或维修有关，民航总局将视情颁发适航指令或维修指令，要求进行
强制更改、限制使用等措施直到消除潜在问题。该系统的使用对于保障民航
安全起到重要的社会效益。
• 各航空公司也可以通过该系统借鉴别人的经验，确定故障原因、加强维修检
查，及时发现航空器使用中存在的问题，避免重复故障的发生、提高维修水
平，有利于各企业制定防范措施，提高安全运行水平。对于保证飞行安全和
提高经济效益起到很大的作用。
• 航空器/发动机制造厂家可以及时发现其产品在使用过程中存在或潜在的问
题，进而分析产品在设计或生产中存在的问题，为改进产品的设计和改善产
品品质以及为提高航空器固有可靠性提供重要的技术依据，有力地保障了其
经济和社会效益。
三、总体功能介绍-SDR系统的效益
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三、总体功能介绍- 系统流程
数据收集
数据处理
基础资源库
统计分析
信息共享
数据收集：系统收集的数据包括国内SDR（初始报告、调查报告、
自愿报告）、航空器使用月报、发动机使用月报、航空器/发动机
变化信息、FAA SDR、发动机月统计数据
数据处理：包括系统自动处理和人工处理
基础资源库：包括国内SDR、使用月报、FAA SDR、发动机月统
计数据、航空器/发动机基本信息、型号信息、厂家信息、适航维
修信息、维修信息通告、明传电报等
统计分析：查询统计(维修差错SDR相关、SDR数据统计、航空器/
发动机的基础信息、履历信息、运营信息、SDR信息)、风险评估、
多维分析
信息共享：发布相关信息、查询资源库数据
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三、总体功能介绍
使用困难报告系统
数据加工清洗
基础信息资源库
使用困
难信息
库
FAA
SDR信
息库
使用月
报信息
库
航空器
基础信
息库
维修资
料信息
库
数据效验 数据加工数据整理
数据收集 统计分析 辅助功能
使用月报
变化信息
使用困难 查询统计
多维分析
风险评估
信息处理
用户管理
统统
一一
身身
份份
认认
证证/ /
用用
户户
组组
织织
集集
成成
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四、功能介绍—登录页面
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四、功能介绍—新用户填报流程
登录系统
填报变化信息
修改密码
录入本公司航
空器和发动机
填报使用信息填报SDR
填报报备信息
91部
航空器/发动机
每月使用数据
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四、功能介绍—系统首页
备注：图表区域和页面右上角的“工具”是可以点击的
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学习目标
• 1、变化信息包括哪几类？什么情况下需要哪类变化信息；
• 2、能够使用系统填报各类变化信息；
• 3、了解变化信息的填报规则；
四、功能介绍—变化信息
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• 1、变化信息是收集、更新航空器/发动机基础信息的一种手段；
• 2、变化信息包括航空器转入、转出、状态变更，发动机转入、转出、
状态变更；
• 3、由于购买、租用等原因引起航空器所属人发生变化时，需要填报
航空器转入信息；
• 4、由于报废、退出、退租等原因引起航空器所属人发生变化时，需
要填报航空器转出信息；
• 5、航空器状态发生变化时，需要填写状态变更信息；
四、功能介绍—变化信息
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• 6、航空器在国内航空公司之间流转时，航空器流出方不报航空器转
出信息，只由航空器流入方报航空器转入信息；
• 7、航空器在集团个分公司之间流转时，由集团总公司填报航空器转
入信息；
• 8、航空器发生状态变更时， 包含的状态有运行、备份、停场、封存、
报废；
四、功能介绍—变化信息
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• 1、变化信息上报（详见培训案例3-1）
• 2、变化信息查询（详见培训案例3-3 )
四、功能介绍—变化信息
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四、功能介绍—变化信息填报
备注：“新增变化信息”、“编号”、“提交”、“修改”、“删除”是可以点击的；
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四、功能介绍—变化信息填报
备注：“增加记录”是可以点击的；
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四、功能介绍—填写了变化信息后的界面
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四、功能介绍—变化信息-航空器转入
1、从制造厂家、租
机公司、其他航空公
司购买或租用飞机时，
填报航空器转入信息；
2、如果录入的航空
器注册号或者出厂序
号已经在系统中存在，
则系统会视为对现有
航空器的转入，此时
会把航空器基本信息
都显示在窗口中，并
且不可以修改，只能
填写变化的信息。
3、如果录入的航空器注册号或者出厂序号在系统中不存在，则视为新增加一架航空
器，此时所有信息都是可以编辑的。
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四、功能介绍—变化信息-航空器状态变更
1、航空器状态发生
变化时，填报航空器
状态变更信息；
2、允许填写的状态
为运行、备份、停场、
封存、报废；
3、录入的航空器注
册号必须是本公司所
属的航空器，录入注
册号后，系统会把航
空器的基本信息都显
示在窗口中，并且不
可以修改，只能填写
变化的信息。
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四、功能介绍—变化信息-航空器转出
1、航空器由于退租、
卖出或者其他原因引
起所有权变化时，填
报航空器转出信息；
2、录入的航空器注
册号必须是本公司所
属的航空器，录入注
册号后，系统会把航
空器的基本信息都显
示在窗口中，并且不
可以修改，只能填写
变化的信息。
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四、功能介绍—变化信息-发动机转入
1、从制造厂家、租
机公司、其他航空公
司购买或租用发动机
时，填报发动机转入
信息；
2、如果录入的发动
机序号已经在系统中
存在，则系统会视为
对现有发动机的转入，
此时会把发动机基本
信息都显示在窗口中，
并且不可以修改，只
能填写变化的信息。
3、如果录入的发动机序号在系统中不存在，则视为新增加一台发动机，此时所有信
息都是可以编辑的。
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四、功能介绍—变化信息-发动机状态变更
3、录入的发动机序
号必须是本公司所属
的发动机，录入发动
机序号后，系统会把
发动机的基本信息都
显示在窗口中，并且
不可以修改，只能填
写变化的信息。
1、发动机状态发生变化时，填报发动机状态变更信息；
2、允许填写的状态为运行、备份、停场、封存、报废；
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四、功能介绍—变化信息-发动机转出
2、录入的发动机序
号必须是本公司所属
的发动机，录入发动
机序号后，系统会把
发动机的基本信息都
显示在窗口中，并且
不可以修改，只能填
写变化的信息。
1、发动机由于退租、卖出或者其他原因引起所有权变化时，填报发动机转出信息；
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四、功能介绍—变化信息查询
备注：“编号”、“航空器注册号”、“发动机序号”是可以点击的；
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四、功能介绍—变化信息-思考
思考？
• 1、变化信息包括哪几类？什么情况下需要填报变化信息？
• 2、如果变化信息填报不及时，会引起什么问题？
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学习目标
• 1、使用困难报告的类型，业务流程是怎么样的；
• 2、能够使用系统填报各类报告；
• 3、填报报告的要求、注意事项、常见问题；
四、功能介绍—使用困难
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• 1、以CCAR121部和CCAR135部的相关条款为依据，对航空器在使
用过程中发生或发现的符合规章要求的航空器故障信息进行收集、评
估和调查；
• 2、使用困难报告分为初始报告、调查报告、自愿报告；
• 3、初始报告需要在24小时内上报，节假日不顺延，即发生日期的第
三天零时；
• 4、调查 报告需要在初始报告提交后的72小时内上报，即为发生日期
的第五天零时；
• 5、自愿报告自由填报，并且是不记名填报；
四、功能介绍—使用困难
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故障发生或被发现后，航空公司以初始报告的形式上报故障的基
本情况，然后对故障原因进行调查，并可以随时以调查报告的形式上
报调查的进展情况。在调查的过程中，管理局可以对调查的结果进行
评估，提出自己的意见和建议，民航局可以对调查的结果进行签署。
当故障彻底调查清楚后，由航空公司申请，经民航局审核后结束本次
故障的调查，并将调查结果入库。
四、功能介绍—使用困难-流程描述
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四、功能介绍—使用困难报告流程图
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四、功能介绍—使用困难报告流程图
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四、功能介绍—使用困难报告流程图
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• 1、初始报告填报（详见培训案例1-1）
• 2、调查报告填报（详见培训案例1-2）
• 3、初始报告查询（详见培训案例1-4）
• 4、调查报告查询（详见培训案例1-4）
四、功能介绍—使用困难
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四、功能介绍—初始报告填报
备注：点击界面中部可以切换“创建”、“未上报”、“已上报”的内容
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四、功能介绍—初始报告填报-创建页签
备注：发生阶段、发生日期、预防紧急措施和故障现象后面的图标是可以点击的。
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四、功能介绍—初始报告填报-未上报页签
备注：报告编号、航空器注册号、操作栏都是可以点击的。
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四、功能介绍—初始报告填报-已上报页签
备注：报告编号、航空器注册号都是可以点击的。
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四、功能介绍—调查报告填报
备注：点击页面中间区域切换“创建”和“处理”两个页签。
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四、功能介绍—调查报告编辑页面
左图是调查
报告详细信
息中的初始
报告内容核
实和通用部
件代码部分，
其中故障现
象、预防紧
急措施、章
节、故障件
名称、问题
描述是可以
修改的，通
用部件代码
是ATA4字
码
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四、功能介绍—调查报告编辑页面
调查报告的涉及
主要设备和故障
零件部分，涉及
的主要设备中，
发动机和螺旋桨
可以添加多个，
点击“加号”增
加一个设备，点
击“减号”则删
除相应的设备；
故障零件也可以
有多个，通过点
击“添加故障件
”添加一个故障
件，或者点击“
删除故障件”去
掉相应的故障件；
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四、功能介绍—调查报告编辑页面
1、如果故障原因类别选中非机械类，则
第9项可以不填写；
2、如果如果填写了第7大项（故障零件）
，则第9大项必须填写；
3、“故障件是否确认”，无论选是或否，
都要填写说明；选“是”，则提示“描
述故障件现象/失效模式”，2-7项必须
填写；选“否”，则提示“故障件无法
确认原因说明”，其他小项可以不填写；
4、“是否需送修”，选“是”，提示填
写“请说明测试/修理的内容和结果”；
选“否”，则说明“不送修的原因”；
5、其他小项如果选“是”，则需要填写
文字说明，否则可以不填写；
1、故障原因分为机械类原因和非机械类原因，这
个要根据实际情况进行选择，如果选择了机械类
原因，那么需要填写第9项中的相关信息；
2、如果选择了非机械类原因，则需要近一步选择
非机械类原因的种类；
3、如果选择了维修差错，则需要继续选择维修差
错类型和诱因，差错类型是单选，差错诱因可以
多选；
4、如果选择了鸟击，则需要选择是否超标和鸟击
位置；
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四、功能介绍—调查报告编辑页面
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四、功能介绍—初始报告查询
备注：1、高级查询和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；
2、包括基本查询和自定义查询（高级查询）；
3、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；
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四、功能介绍—调查报告查询
备注：1、高级查询和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；
2、包括基本查询和自定义查询（高级查询）；
3、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；
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四、功能介绍—使用困难-思考
思考？
• 1、在填报初始报告时，有时候会出现“本公司不存在注册号为B-
XXXX的航空器”的提示，原因可能是什么？我们应该怎么做？
• 2、在填报初始报告时，会不会出现同一个故障上报多次的情况？系
统又是如何处理重复上报这中情况的呢？
• 3、假如我提交了一份初始报告，但是还没有提交调查报告，这个时
候我想填报调查报告，应该怎么做呢？如果想上报一个新版本的调查
报告又该怎么做呢？
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四、功能介绍—使用困难-思考
思考？
• 4、如果故障涉及的发动机不止一个怎么办？如果有多个故障零部件
呢？
• 5、调查报告中，故障零部件、原因类别、机械类原因分析之间哪些
联系？
• 6、在查询使用困难报告时，找不到我想要查询的条件怎么办？
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四、功能介绍—使用困难-总结
• 1、初始报告填报页面有三部分构成，空白报告单、未上报列表、已
上报列表；
• 2、初始报告中填写的航空器应该是本航空公司所属的航空器；
• 3、系统会根据故障日期、航空器注册号、故障章节三个条件判断是
否为重复上报；
• 4、调查报告填报页面有两部分组成，未提交过调查报告的列表和已
提交过调查报告的列表；
• 5、初始报告和调查报告有上报时限的要求；
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四、功能介绍—使用困难-总结
• 6、调查报告中，故障零部件、涉及的发动机、螺旋桨等设备可以填
写多个；
• 7、调查报告中，故障零部件、原因类别、机械类原因之间有相互的
约束关系
• 8、通用部件代码为3244时，需要填写轮胎事件调查单；
• 9、已经填写好的报告，可以导出为WORD；
• 10、初始报告和调查报告查询中，增加了自定义查询的功能，导出
EXCEL时允许选择导出的列；
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学习目标
• 1、使用月报的分类，业务流程是怎么样的；
• 2、能够使用系统填报各类报告；
• 3、填报月报的要求、注意事项、常见问题；
四、功能介绍—使用月报
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本功能主要用于收集航空器和发动机的运行信息，每月的1日至
10日填写上个月的使用月报。独立航空公司的月报有本单位工作人员
上报，集团公司的月报有总公司的工作人员上报。需要上报月报的航
空器的范围为本公司或本集团所属的、处于运行和备份状态的航空器。
如果在一个内，航空器发生转入或者转出，则按本公司实际使用情况
填写。
四、功能介绍—使用月报
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四、功能介绍—使用月报业务流程
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• 1、航空器月报上报（详见培训案例2-1）
• 2、航空器月报查询（详见培训案例2-2）
• 3、发动机月报上报（参考航空器月报上报）
• 4、发动机月报查询（参考航空器月报查询）
四、功能介绍—(2)使用月报
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四、功能介绍—航空器使用月报填报
备注：可以点击页面中部切换“未填写”和“已填写”页签；
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四、功能介绍—航空器月报填报-未填写页签
备注：“批量上传”的按钮和“填写”的链接是可以点击的；
通过上传功能
导入EXCEL
文件中的数据
通过系统录入
单个航空器的
月报数据
录入查询条件，
然后回车即可过
滤出符合条件的
记录
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• 1、EXCEL最后面的列不能有空白列；
• 2、EXCEL最后一行，要以END结尾，在此行之前不能出现空白行；
• 3、“航空器运营人”需要填写航空器所属单位的全称；
• 4、运营种类的范围是121、135、91；
• 5、各种时间和次数必须是合法数字，不 能包含非数字内容；
• 6、EXCEL中的内容不要设置特殊的样式；
四、功能介绍—EXCEL模板说明
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文件结构不正确
• 1、错误位置 1行 ，数据文件的列数与标准模板的列数不一致，数据
文实际列数为40列，应该为65列，请确认数据文件中包含以下列：
…..
• 2、错误位置1行D列，列标题不正确，应该为“运营种类”；
• 3、数据文件必须以END结尾；
• 遇到这类错误，系统不会导入上传的数据，需要更正之后，重新上传
文件
四、功能介绍—批量上传常见错误
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数据内容不正确
• 1、错误位置10行K列，空地飞行本月时间不能大于600小时，当前值
是580；
• 2、错误位置11行H列，空中飞行本月时间不能大于空地飞行本月时
间，当前空中飞行时间是420，空地飞行时间是400；
• 3、错误位置16行BE列，是否最高级别修理情况判断的取值只能为0
、1、、是、否，当前值是xxxx；
• 遇到这类错误，系统不会导入上传的数据，需要更正之后，重新上传
文件
四、功能介绍—批量上传常见错误
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出现多报 漏报
• 1、错误位置10行A列，多报航空器月报的航空器注册号：B-2641；
• 2、错误位置11行A列，漏报航空器月报的航空器注册号：B-2642；
• 出现这类错误的原因一般是变化信息更新不及时；
• 遇到这类错误，不会影响其他正确的数据，如果确实多报了航空器月
报，则需要到“已填报”页签手动删除，未填报的数据，可以重新放到
一个单独的EXCEL里面上传，或者到“未填报”页签手动填写。
四、功能介绍—批量上传常见错误
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四、功能介绍—航空器月报编辑
1、所有的时间格式为
“小时.分钟”；
2、输入的值必须是非
负数；
3、本月时间不能大于
500小时；
4、运营飞行时间 <=
空地飞行时间；
5、空中飞行时间 < 空
地飞行时间；
6、总时间 = 上月总时
间 + 本月时间；
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四、功能介绍—航空器月报编辑
1、所有的次数的值必
须是非负整数；
2、运营起落次数 <=
正常起落次数 ；
3、连续起落次数<正
常起落次数 ；
4、总次数 = 上月总次
数 + 本月次数；
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四、功能介绍—航空器月报编辑
1、所有的次数的值必须是非负整数；
2、航空器在用架日小于当月天数；
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四、功能介绍—航空器月报编辑
1、如果本月最高级别修理选
“否”，则自修理时间 = 上月
自修理时间 + 本月时间
2、如果本月最高级别修理选
“是”，则自修理时间需要手
动填写，且自修理时间 <= 本
月时间；
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四、功能介绍—航空器月报填报-已填写页签
备注：“上报民航局”、“航空器注册号”、“操作栏”是可以点击的
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四、功能介绍—强制上报申请通过审核
备注：“上报民航局” 是可以点击的
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四、功能介绍—航空器月报填报-待检查页面
建设单位：民航局飞行标准司 中国民航科学技术研究院
四、功能介绍—航空器月报未通过审核
思考：我们看到的这个界面和哪个界面相似？
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四、功能介绍—航空器月报通过审核
思考：如果9月的月报通过审核后，还有10月份的月报，我们看到的应该是什么界面？
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四、功能介绍—航空器月报查询
备注：1、“查看详情”和页面左下角的EXCEL图标是可以点击的；
2、查询结果可以导出为EXCEL，可以定义导出数据的内容，即包括哪些列；
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四、功能介绍—发动机月报填报-未填写
建设单位：民航局飞行标准司 中国民航科学技术研究院
四、功能介绍—发动机月报填报-已填写
建设单位：民航局飞行标准司 中国民航科学技术研究院
四、功能介绍—发动机月报填报-被退回
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四、功能介绍—发动机月报填报-通过检查
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四、功能介绍—发动机月报编辑
1、所有的时间格式为“小时.分
钟”；输入的值必须是非负数；
本月时间不能大于500小时；总
时间 = 上月总时间 + 本月时间；
2、使用循环为非负整数，总次
数 = 上月总次数 + 本月次数；
3、如果发动机是否大修选“
否”，则自修理时间 = 上月自
修理时间 + 本月时间；
4、如果发动机是否大修选“
是”，则自修理时间需要手动
填写，且自修理时间 <= 本月
时间；
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四、功能介绍—发动机月报信息查看
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四、功能介绍—发动机月报查询
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四、功能介绍—使用月报-思考
思考？
• 1、如果有多个月的月报没有填报，应该如何做？为什么要这样做？
• 2、航空器单机月报中，空地时间 、空中时间 、营运时间之间有什么
关系？正常起落次数、运营起落次数、连续起落次数之间有什么关系
？本月时间有什么要求？自修理时间有何要求，如何计算？
• 3、为什么会出现多报漏报的情况？出现这中情况应该怎么办？
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• 1、每月的1日至10日填写上个月的使用月报；
• 2、独立航空公司的月报由本单位工作人员上报，集团公司的月报由
总公司的工作人员上报；
• 3、需要上报月报的航空器的范围为本公司或本集团所属的、处于运
行和备份状态的航空器；
• 4、如果在一个内，航空器发生转入或者转出，则按本公司实际使用
情况填写；
• 5、如果出现多报漏报情况，需要进行强制上报的申请和审批；
四、功能介绍—使用月报-总结
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• 5、填报月报有两种方式，手动逐条填写和EXCEL批量上传；
• 6、EXCEL批量上传，如果出现错误，会遇到文件结构错误、数据内
容错误、多报漏报等三类错误。其中，遇到前两类错误，在错误被系
统不会导入数据，第三类错误只是一个提示信息，不会影响数据的正
常导入；
• 7、单机月报中，空地时间 >=空中时间 、空地时间 >=营运时间；正
常起落次数>=运营起落次数、正常起落次数>连续起落次数；本月时
间<500小时；如果进行过大修，则自修理时间<=本月时间；
四、功能介绍—使用月报-总结
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信息处理模块 ，主要用于查看局方发布的公告和电子文档，主要包含以
下几个内容：
• 1、系统公告浏览（详见培训案例4-1）
• 2、适航维修信息浏览（详见培训案例4-1）
• 3、维修信息通告浏览（详见培训案例4-1）
• 4、明传电报浏览（详见培训案例4-1）
• 5、FAA数据数据检索（详见培训案例4-2）
四、功能介绍—信息处理
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四、功能介绍—系统公告浏览
说明：可以根据发布日期筛选符合条件的公告，鼠标移动到公告内容上，停留几秒后可以显示完
整的公告内容
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四、功能介绍—适航维修信息浏览
说明：可以根据发布日期筛选符合条件的适航维修信息，点击“标题”可以下载PDF格式的文档
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四、功能介绍—维修信息通告浏览
说明：可以根据标题和发布日期筛选符合条件的维修信息通告，点击“标题”可以下载电子版
的文档
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四、功能介绍—明传电报浏览
说明：可以根据标题和发布日期筛选符合条件的明传电报，点击“标题”可以下载电子版的文档
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四、功能介绍—FAA数据数据检索
说明：1、部件名称、部件件号、事件描述必须是英文；
2、查询结果可以导出为EXCEL，并且能够定义导出的内容；
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• 1、维修差错类型统计（详见培训案例5-1）
• 2、维修差错诱因统计（详见培训案例5-1）
• 3、维修差错分类查询（详见培训案例5-2）
• 4、SDR情况概述（详见培训案例5-2）
• 5、SDR千时率概述（详见培训案例5-3）
• 6、空中停车情况分析（详见培训案例5-3）
四、功能介绍—统计分析
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• 7、航空器基本信息查询（详见培训案例5-4）
• 8、航空器综合信息查询（详见培训案例5-5）
• 9、航空器运营信息查询（详见培训案例5-5）
• 10、发动机基本信息查询（详见培训案例5-6）
• 11、发动机综合信息查询（详见培训案例5-6）
• 12、发动机运营信息查询（详见培训案例5-7）
四、功能介绍—统计分析
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• 13、多维分析（详见培训案例6-1）
• 14、航空器风险评估（详见培训案例7-1）
• 15、发动机风险评估（参考航空器风险评估）
四、功能介绍—统计分析
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四、功能介绍—查询统计
统计指定时间范围内各维修差错类型的数量，统计结果按数量大小排序
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四、功能介绍—查询统计
统计指定时间范围内各维修差错诱因的数量，统计结果按数量大小排序
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四、功能介绍—查询统计
根据时间范围和报告状态查询故障原因为维修差错的SDR
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四、功能介绍—查询统计-SDR情况汇总
按月份统计：对比所选月份当月、上月、去年同期的统计数据，以及统计所选当月
的故障分布和故障影响分布
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四、功能介绍—查询统计-SDR情况汇总
按时间范围统计：对比所选时间范围内各个月份的统计数据，以及统计所选月份的
故障分布和故障影响分布
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四、功能介绍—查询统计-SDR情况汇总
按季度统计：对比所选季度当季度、上季度、去年同期的统计数据，以及统计所选
季度的故障分布和故障影响分布
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四、功能介绍—查询统计-SDR情况汇总
按年份范围统计：对比所选时间范围内各个年份的统计数据，以及统计所选年份的
故障分布和故障影响分布
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四、功能介绍—查询统计-SDR千时率对比
从机型和运营人两个角度对比SDR千时率
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四、功能介绍—查询统计-SDR千时率连续变化情况
按时间范围统计全国、本地区、本集团、本公司各个月千时率的连续变化情况
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四、功能介绍—查询统计-空中停车统计
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四、功能介绍—查询统计-航空器信息查询
根据条件查询航空器信息，可以查看每架航空器的基本信息、运营信息、履历信息、
SDR信息。
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四、功能介绍—查询统计-查看航空器综合信息
点击航空器基本信息查询结果列表中的航空器注册号，可以查看每架航空器的基本
信息、运营信息、履历信息、SDR信息，如下图：
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四、功能介绍—查询统计-航空器运营信息查询
根据条件查询航空器每个月的运营信息
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四、功能介绍—查询统计-发动机信息查询
根据条件查询发动机信息，可以查看每台发动机的基本信息、运营信息、履历信息、
SDR信息。
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四、功能介绍—查询统计-查看发动机综合信息
点击发动机基本信息查询结果列表中的发动机序号，可以查看每台发动机的基本信
息、运营信息、履历信息、SDR信息，如下图：
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四、功能介绍—查询统计-发动机运营信息查询
根据条件查询发动机每个月的运营信息
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四、功能介绍—查询统计-多维分析
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四、功能介绍—风险评估
风险
风险风险————综合考虑严重性和可能性，对某一危害可能导综合考虑严重性和可能性，对某一危害可能导
致危险或严重后果的一种衡量。致危险或严重后果的一种衡量。
•• 在推工作梯的过程中，工作梯是风险源；在推工作梯的过程中，工作梯是风险源；
•• 工作梯与飞机发生碰撞是结果；工作梯与飞机发生碰撞是结果；
•• 工作梯与飞机发生碰撞的可能性和严重性是风险。工作梯与飞机发生碰撞的可能性和严重性是风险。
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四、功能介绍—风险评估
风险评估
•• 风险评估是综合运用安全系统工程的方法，对系统的风险评估是综合运用安全系统工程的方法，对系统的
安全性进行度量和预测，通过对系统存在的危险性或安全性进行度量和预测，通过对系统存在的危险性或
称之谓不安全因素进行辨识定性和定量分析，确认系称之谓不安全因素进行辨识定性和定量分析，确认系
统发生危险的可能性及其严重程度，对该系统的安全统发生危险的可能性及其严重程度，对该系统的安全
性给予正确的评价，并相应地提出消除不安全因素和性给予正确的评价，并相应地提出消除不安全因素和
危险的具体对策措施危险的具体对策措施 。。
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四、功能介绍—风险评估
风险评估的目的
•• 掌握掌握SDRSDR风险水平风险水平
•• SDRSDR风险趋势分析风险趋势分析
•• SDRSDR风险比较风险比较
•• SDRSDR风险控制风险控制//缓解缓解
•• 使使SDRSDR达到达到““最合理可行最合理可行””的水平的水平
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风险矩阵定义
四、功能介绍—风险评估
黄色区域为可接受风险区域，橙色区域为可忍受风险区域，红色区
域则为不可接受风险区域。
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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四、功能介绍—风险评估
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学习目标
• 1、能够通过本功能为本单位人员申请帐号、更改权限、修改密码；
四、功能介绍—帐号管理
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• 1、帐号申请（详见培训案例8-1）
• 2、权限变更（详见培训案例8-1）
• 3、修改密码（详见培训案例8-1）
四、功能介绍—帐号管理
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四、功能介绍—帐号管理
说明：1、只有拥有管理员权限的人，才能使用此功能，可以为本单位人员申请账号、申请权限、
修改密码；
2、只能为经过培训的人员申请使用SDR系统的帐号；
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四、功能介绍—帐号管理
说明：1、“申请账号”、“修改密码”、“设置权限”是可以点击的；
2、帐号申请需要经过SDR子系统管理员和FSOP系统管理员审批才能生效；
3、“权限变更”需要经过SDR子系统管理员审批才能生效；
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四、功能介绍—填写帐号详细信息页面
1、必须输入申请人的身份证号
和SDR系统培训证书编号，并且
二者必须匹配；
2、登录帐号不能重复，命名规
则一般为中文名称的全拼，如果
帐号重复，则根据习惯可以增加
下划线、数字等，比如
zhang_san、shangsan1；
3、输入的办公电话和电子邮件
号码必须真实有效，系统可能会
自动发送一些重要的信息；
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四、功能介绍—帐号管理-思考
思考？
• 1、申请使用困难报告系统登录帐号的前提是什么？
• 2、在申请帐号时，登录帐号被别人占用怎么办？
• 3、通过什么途径可以修改密码？忘记密码怎么办？
• 4、联系方式可以随便输入吗？如果随便输入，会有什么影响？
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系统答疑
六、系统答疑
电 话：010-6409 2846
邮 件：wanglj@
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敬请指正
谢谢！
