国际货运中的
主要运输单据
国际货运中的运输单据
运输单据是出口商按规定装运货物后，承
运人或其他代理人签发的一种收货凭证。
运输单据是货物运输中最重要的证明文件，
也是结汇中最重要的单据，表明国际贸易
项下的进出口货物已以某种运输方式从出
口国运至进口国。
主要运输单据
海运提单
海运单
多式联运单据
空运单
公路、铁路或内陆水运单
快递收据、邮政收据或投邮证明
海洋运输
海洋运输是利用货船在国内外港口之间，
通过一定航线和航区进行货运的一种方式。
海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。
目前在国际货物运输中，运用最广泛的就
是海洋运输，其运量在国际贸易货物运输
总量中占80%以上。
11、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能
力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的
限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一
定的限制。定的限制。
22、运输量大：巨型客轮达、运输量大：巨型客轮达88万吨，巨型油轮超过万吨，巨型油轮超过6060
万吨。杂货轮万吨。杂货轮5--65--6万吨以上，散货船万吨以上，散货船2020——3030万吨，万吨，
集装箱集装箱50005000——6000TEU 6000TEU
33、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁
路运费的路运费的1/51/5，公路运费的，公路运费的1/101/10，航空运费的，航空运费的1/301/30。。
44、速度较慢：一般多在每小时、速度较慢：一般多在每小时10-2010-20海里之间，最海里之间，最
新的集装箱船每小时新的集装箱船每小时3535海里。（海里。（11海里海里==公里）公里）
55、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每
年全世界遇险的船舶约年全世界遇险的船舶约300300艘。艘。
海洋运输的特点
海上运输的要素
海运的四要素---船、货、港、线
船：海上运输工具；
货：海上运输对象；
港口：陆上运输和海上运输的枢纽；
航线：船舶航行的通道。
海洋运输的航线
航线是指船舶在两个以上海港之间进行货
物运输的路线。有不同的分类方法：
.按船舶营运方式分按船舶营运方式分
（（11）定期航线（）定期航线（22）不定期航线）不定期航线
.按航程的远近分按航程的远近分
（（11）远洋航线）远洋航线 （（22）近洋航线）近洋航线 （（33）沿海航线）沿海航线
.按航行的范围分按航行的范围分
（（11）大西洋航线）大西洋航线 （（22）太平洋航线）太平洋航线
（（33）印度洋航线）印度洋航线 （（44）环球航线）环球航线
定期航线和不定期航线
定期航线即班轮航线。以航线上各港口有
比较稳定的往返货源为前提条件，船公司
作为公共承运人，托运人众多，载运的货
物以件杂货为主，由于需按积载图和货物
性质安排装舱，因而运输成本高。
不定期航线多以租船方式经营，可在任何
航线上航行，具有个别承运人的性质，载
运货物以大宗货、液体货为主，装卸效率
相对高，因而单位运费负担低。
世界主要海运航线
国际大洋航线：是世界性航线，行驶的都
是大吨位远程船舶。
包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航
线；通过两大运河的也属于大洋航线
1.太平洋航线
（1）远东——北美西海岸航线
（2）远东——加勒比北美东海岸航线
（3）远东——南美西海岸航线
（4）远东——东南亚航线
（5）远东——澳大利亚、新西兰航线
（6）澳、新——北美东西海岸航线
世界主要大洋航线
海运提单
一种证明海上运输合同和货物已经
由承运人接管或装船，以及承运人
保证据以交付货物的单证。
海运提单的作用
海运提单是承运人出具的已装船的货物收
据
海运提单是承运人和托运人之间订立运输
合约的证据
海运提单是物权凭证
海运提单是索赔的依据之一
海运提单的关系人
承运人(Carrier)
托运人(Consignor)
收货人(Consignee)
被通知人(Notify Party)
海运提单的背书转让
不可流通形式提单：不可流通的记名抬头
人提单。只能由特定的收货人提货，不得
转让流通。
可流通形式提单
可流通形式提单
可流通的来人抬头提单可流通的来人抬头提单: : 收货人格内填写收货人格内填写““to to
bearerbearer””。无需背书，仅凭交付即可转让。持有这。无需背书，仅凭交付即可转让。持有这
种提单的人即可提货。种提单的人即可提货。
可流通的指示抬头提单可流通的指示抬头提单: : 经背书可转让。经背书可转让。
•• 以开证行或其指示方为抬头人以开证行或其指示方为抬头人 to order of issuing to order of issuing
bankbank。经开证行背书后转让给申请人。经开证行背书后转让给申请人
•• 以申请人或其指示方为抬头人以申请人或其指示方为抬头人 to order of to order of
applicantapplicant
•• 以托运人或其指示方为抬头人以托运人或其指示方为抬头人 to order of shipperto order of shipper
经托运人背书转让给银行。经托运人背书转让给银行。
可流通的记名抬头人提单可流通的记名抬头人提单
海运提单的基本内容
参照海运提单范本的详细内容
海运提单正面和签字人的要求
提单正面要求注明承运人名称。提单正面要求注明承运人名称。
对提单签字人的要求：关键看是否有对提单签字人的要求：关键看是否有””CarrierCarrier””一一
词词
由承运人签署，承运人签字时必须标明其承运人由承运人签署，承运人签字时必须标明其承运人
的身份的身份 ；；
由代理人代表承运人签署，代理人必须具名并标由代理人代表承运人签署，代理人必须具名并标
明所代表的承运人的身份；明所代表的承运人的身份；
由船长签署，船长签字时必须标明其船长的身份。由船长签署，船长签字时必须标明其船长的身份。
不必标明船长姓名；不必标明船长姓名；
由代理人代表船长签署。由代理人代表船长签署。
已装船批注问题
UCP600 20a(ii)：通过以下方式表明货物已
在信用证规定的装货港装上具名船只：预
先印就的文字，或已装船批注注明货物的
装运日期。提单的出具日期将被视为发运
日期，除非提单载有表明发运日期的已装
船批注，此时已装船批注中显示的日期将
被视为装运日期。
（不可流通转让的）海运单
Non-negotiable Sea Waybill
海运单是证明货物由承运人接管或装运并且承运海运单是证明货物由承运人接管或装运并且承运
人保证将货物交给收货人的一种不可转让的海上人保证将货物交给收货人的一种不可转让的海上
运输单证，又称为运输单证，又称为““不可转让海运单不可转让海运单””。。
作用：作用：
11、承运人收到由其照管货物的单据；、承运人收到由其照管货物的单据；
22、运输契约的证明；、运输契约的证明；
33、解决经济纠纷时，作为货物担保的基础。、解决经济纠纷时，作为货物担保的基础。
海运单的签发
海运单是承运人在接管货物或将货物装船后，应海运单是承运人在接管货物或将货物装船后，应
托运人的要求，由承运人或其代理人或船长签发托运人的要求，由承运人或其代理人或船长签发
的。通常只签发的。通常只签发一份正本海运单一份正本海运单。但如经请求，。但如经请求，
也可签发两份或两份以上的正本海运单。也可签发两份或两份以上的正本海运单。
多式联运单据
国际多式联运国际多式联运（（International multimodal International multimodal
transporttransport）简称多式联运，是在）简称多式联运，是在集装箱集装箱运输的基础上运输的基础上
产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少
两种不同的两种不同的运输方式运输方式，由多式联运经营人将货物从一，由多式联运经营人将货物从一
国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货
物运输。物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运
输方式。在国际贸易中，由于输方式。在国际贸易中，由于8585％～％～9090％的货物是通％的货物是通
过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地
位。位。
国际多式联运的优点
1、责任统一；
2、手续简便；
3、降低运营成本；
4、加速货运周转。
国际多式联运的业务程序
11、接受托运申请，订立多式联运合同；、接受托运申请，订立多式联运合同；
22、空箱的发放、提取；、空箱的发放、提取；
33、出口报关；、出口报关；
44、货物装箱及交接；、货物装箱及交接；
55、、订舱订舱及安排货物运输；及安排货物运输；
66、办理货物运输保险；、办理货物运输保险；
77、签发多式运输单据，组织完成货物的全程、签发多式运输单据，组织完成货物的全程
运输；运输；
88、货物运输过程中的海关业务；、货物运输过程中的海关业务；
99、货物到达交付。、货物到达交付。
多式运输单据
多式运输单据（多式运输单据（Combined Transport Combined Transport
DocumentDocument，，CTD, or Multimodal Transport CTD, or Multimodal Transport
DocumentDocument）是指证明国际多式联运合同成立及证）是指证明国际多式联运合同成立及证
明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联
运合同条款交付货物的单据。运合同条款交付货物的单据。
多式运输单据是由承运人或其代理人签发， 多式运输单据是由承运人或其代理人签发，
其作用与其作用与海运提单海运提单相似，既是货物收据也是运输相似，既是货物收据也是运输
契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头
时，可作为物权凭证，经背书可以转让。时，可作为物权凭证，经背书可以转让。
国际多式联运的存在问题
核心：解决承运人的责任问题
单一运输方式下，承运人的责任是根
据相应的国内法或国际公约来确定的，而
联合运输时包含不同方式，货物的损毁很
难确定在哪个运输段。承运人应对全程负
责，但在责任范围和赔偿限额方面却可以
有不同的解决方法。
航空运单（Air waybill)
定义：是航空公司或其代理人在接管航空运
输货物后签发的一种货运单据。
作用：
运输合同运输合同
货物收据货物收据
特点：
不是物权凭证不是物权凭证
不可流通转让不可流通转让
航空运输的优点
速度快
运输路程最短
安全
包装要求低
航空运输的缺点
载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重
能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，
机械维护及保养成本也很高。机械维护及保养成本也很高。
受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），
航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运
输的准点性与正常性。输的准点性与正常性。
可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的““门门
到门到门””运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。
国际航空运输的方式
班机运输方式
班机运输方式（scheduled airline）是指在固定的开航时间、固定的
航线、固定的始发站、目的站和途径站飞行的运输方式。
通常为客货混合型飞机（combination carrier），货舱容量较小，运
价较贵，难以满足大批量货物运输要求。但由于航期固定，可以确切掌握发
货和到货的时间，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地
到达世界上各通航地点。适用于运送急需物品、鲜活物品、贵重商品和技术
资料等。缺点是舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期、
分批运输。
包机运输方式
整包机指航空公司或航空货运代理公司按照约定的条件和费率，将整
架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至目的地。包机人一般要
在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场
及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。
适合大批量货物，费用一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包
机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80
％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，
这样费用比较低。只使用单程，则运费比较高。
国际航运物流线路
1.世界主要航空物流线
（1）西欧－北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克福、纽
约、芝加哥、蒙特利尔等航空枢纽。
（2）西欧－中东－远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港、北京、东
京等机场，途径雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等航空站。
（3）远东－北美间的北太平洋航线。这是北京、香港、东京等机场经北太平洋上空
至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线，并可延伸至北美
东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。
此外，还有北美－南美、西欧－南美、西欧－非洲、西欧－东南亚－澳新、远东－澳
新、北美－澳新等重要国际航空线。
我国的主要国际航空机场
北京、上海、天津、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、
广州、南宁、昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空物
流任务。
航空运单注意事项：
11、航空运单的签署：与海运单要求一样、航空运单的签署：与海运单要求一样
22、需注明货物已、需注明货物已接受接受待运：待运：The goods have The goods have
been been acceptedaccepted for carriage.
33、飞行日期与装运日期：只要运单上显示了实际、飞行日期与装运日期：只要运单上显示了实际
发运日期（发运日期（actual date of dispatch)actual date of dispatch)，以该日，以该日
期为装运日期，否则以单据的签发日期期为装运日期，否则以单据的签发日期
（（executive date)executive date)作为装运日期。作为装运日期。
44、启动机场及目的机场必须与、启动机场及目的机场必须与L/CL/C规定一致。规定一致。
55、当、当L/CL/C要求提交全套正本时，只需提交要求提交全套正本时，只需提交空运空运
单据单据““托运人留存联托运人留存联””即可。即可。
航空运单份数
航空运单一式12联，其中三联是正本，其
余都是副本：
第一联正本由航空公司留底
第二联正本随同货物送交收货人，作
为到货通知
第三联正本交托运人，作为货物收据
公路、铁路和内河运输单据
性质：均为内陆运输方式性质：均为内陆运输方式
非物权凭证非物权凭证
记名式收货人，无须出示运输单据提货记名式收货人，无须出示运输单据提货
不可转让不可转让
类型类型
RAIL WAYBILLRAIL WAYBILL（铁路运单）（铁路运单）
CIMCIM（铁路运单）（铁路运单）
ROAD WAYBILLROAD WAYBILL（公路运单）（公路运单）
CMRCMR（公路运单）（公路运单）
INLAND WATERWAY B/LINLAND WATERWAY B/L（内河水运单）（内河水运单）
国际铁路运输特点
1. 1. 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候
影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、
准确的运转。准确的运转。
2. 2. 铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，
一般货车可达一般货车可达100 km/h100 km/h左右，远远高于海上运输。左右，远远高于海上运输。
3. 3. 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送30003000～～5000t5000t
货物，远远高于航空运输和汽车运输。货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4. 4. 铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几
分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之
一。一。
5. 5. 铁路运输安全，风险远比海上运输小。铁路运输安全，风险远比海上运输小。
6. 6. 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，
建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，
其初期投资大大超过其他运输方式。其初期投资大大超过其他运输方式。
从中国出境的国际铁路联运主要
路线
经满洲里口岸出运至俄罗斯的路线
经阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线
经二连浩特口岸出运至蒙古共和国的路线
经丹东口岸出运至朝鲜的路径
经凭祥口岸出运至越南的路径
UCP600对内陆运输单据的规定：
签署：与其他运输单据要求一样签署：与其他运输单据要求一样
须注明收妥待运、发运或承运须注明收妥待运、发运或承运
装运地与目的地须与信用证规定一致装运地与目的地须与信用证规定一致
单据全套与正本：单据上未注明正本份数时，无单据全套与正本：单据上未注明正本份数时，无
论提交几份，均被认为已提交全套。无论单据是论提交几份，均被认为已提交全套。无论单据是
否注明为正本，都被认为是已提交正本，除非单否注明为正本，都被认为是已提交正本，除非单
据注明为副本。据注明为副本。
快递与邮政收据
邮政收据（邮政收据（post receipt)post receipt)或邮寄证明或邮寄证明
（（certificate of posting)certificate of posting)：也要注明信用证规：也要注明信用证规
定的货物装运或寄发地，以及装运日期或寄发日期。定的货物装运或寄发地，以及装运日期或寄发日期。
一般以邮戳表示。一般以邮戳表示。
快递收据：与邮政收据要求相同快递收据：与邮政收据要求相同
DHLDHL
EMSEMS
UPSUPS
Fedral ExpressFedral Express
谢 谢 ！
