施 工 组 织 设 计
（施 工 方 案）
工 程 名 称：海口市长滨路改建工程
―道路工程施工方案
工 程 编 号：
施 工 单 位：中国建筑一局（集团）有限公司
项 目 经 理：
编 制 日 期：
目 录
第一章、综合说明.....................................................................................................................1
、工程概况 ........................................................................................................................1
、 编制依据 ......................................................................................................................2
、主要技术指标 ................................................................................................................2
、道路工程 ........................................................................................................................3
第二章、施工部署.....................................................................................................................7
、组织机构 ........................................................................................................................7
、劳动组织和现场人员配备 ............................................................................................8
、投入机械设备 ................................................................................................................8
、技术准备 ........................................................................................................................9
、施工进度计划 ..............................................................................................................10
第三章、主要施工方法...........................................................................................................10
、施工工艺 ......................................................................................................................10
、主、辅车道施工 ..........................................................................................................10
、道路附属工程 ..............................................................................................................23
第四章、质量保证体系和管理措施.......................................................................................29
、质量保证体系.............................................................................................................29
、质量管理措施 ..............................................................................................................30
第五章、安全保证措施...........................................................................................................32
、五项安全管理制度 ......................................................................................................32
、安全施工保证措施 ......................................................................................................33
、重大危险源控制措施 ..................................................................................................34
第六章、现场文明施工措施...................................................................................................36
、文明施工保证措施 ......................................................................................................36
、重大环境影响的防治措施 ..........................................................................................36
附表一：道路工程主要工程数量表
附图二：横道图
第一章、综合说明
、 工程概况
海口市长滨路改建工程，南起长滨路与长韵路交叉口，北至长滨路与长流东
五街交叉口。为南北走向的城市主干道，是海口市西海岸新区南片区的主干路路
网结构重要的组成部分。长滨路规划红线宽度为 60 米，于 1995 年按规划断面建
设完成中央分隔带、机动车道、机非隔离带、非机动车道。现状机动车道和非机
动车道均为水泥砼路面，中央分隔带无绿化，基本为杂草，机非分隔带内种植有
椰子树，但部分路段已遭到破坏，道路沿线两侧基本为林地、旱地和农田。房屋
结构大多为框架结构，少量为砖结构，道路改建前需对其相关建筑物进行拆改，
对工程建设有一定的影响。
据调查，本标段道路全线机动车道和非机动车道全部拆除按沥青路面新建。
本段道路工程位置图
现状道路两侧并未大量开发，周边仅有几个小村落，大部分路段为农田和林
地，道路交通量较小。机动车道由于多为工程车辆通行，超载严重，加上多年来
道路疏于维护，路面积水等原因，部分路段砼板块破损严重，即便是现状较为完
好的板块，也存在板底脱空的可能。
、 编制依据
（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
（2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
（3）《城镇沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
（4）《城镇沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
（5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
（6）《城镇路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）
（7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
（8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
（10）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
（11）本工程的特点和施工现场的环境条件。
（12）现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量
安全规范。
（13）海双创指[2016]304 号《海口市“双创”工作指挥部文件》。
（14）海公交复字[2016]235 号《海口市公安局交通警察支队》。
（15）现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。
、主要技术指标
（1）道路等级：城市主干路；
（2）设计行车速度：60km/h；
（3）路面类型：沥青路面；
（4）路面结构的设计使用年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为 20 年，
沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限为 15 年；
（5）路面结构计算荷载：路面结构计算以轴载 100KN 的双轮组单轴为标准轴载；
（6）地震设防烈度：按 8 度，a=；
（7）坐标、高程系统：本项目平面坐标系采用海南平面坐标系，国家 85 高程基
准。
、道路工程
、横断面设计（横断面图见 -1、2、3）
本 标段 规 划断 面 为 5m 人 行道 +2m 绿化 带 +6m 非机 动 车道 +2m 机 非分 隔 带
+12m 机动车道+6m 下凹式中央分隔带+12m 机动车道+2m 机非分隔带+6m 非机
动车道+2m 绿化带+5m 人行道=60m。
图 -1 道路标准横断面图
现状道路没有 5m 的人行道+2m 的绿化带。本工程横断面按照规划断面进行
设计，即在现状断面基础上两侧均实施 2m 的绿化带和 5m 的人行道。
A 路的路幅宽度为 -10m，道路断面组成如下：（7m）非机动车道+4m
（3m）人行道=（10m）。
B 路的路幅宽度为 -10m，道路断面组成如下：（）人行道+
非机动车道=（）。
图 -2 A 路标准横断面图
图 -3 B 路标准横断面图
机动车道采用直线型路拱横坡为 %，坡向外侧，非机动车道采用直线型
路拱横坡为 %，坡向人行道，人行道横坡为 %，坡向车行道一侧。具体详
见道路标准横断面设计图。
、纵断面设计：
长滨路道路设计纵坡坡度、坡长竖曲线半径等按道路现状坡度情况进行。道
路全线最大纵坡为 %，最小纵坡为 %，最小坡长为 。
A 路和 B 路结合长滨路相应路段设计标高进行拉坡设计，起终点均与长滨路
的设计标高顺接。其中 A 路全线最大纵坡为 %，最小纵坡为 %，最小坡
长为 119m。
、交叉口设计
本工程沿线共有九个交叉口，灯控路口共有 5 个。分别是长滨路与长韵路交
叉口、长滨路与长滨十七街交叉口、长滨路与长秀大道交叉口、长滨路与长滨东
十街交叉口和长滨路与长流三号路交叉口，以上均为规划十字灯控路口，交叉口
进出口车道均按规范进行了拓宽处理。部分路口出口道设置有公交车站，则公交
车站与出口道拓宽段进行一体化处理。
± 0. 00
± 0. 00
非灯控路口共有 4 个，为实行右进右出交通管制的平面交叉口。分别为长滨
路与长滨东二十街交叉口、长滨路与长滨十三街交叉口、长滨路与长滨十三街交
叉口和长滨路与长滨东五街交叉口。
根据施工现场和周围相交道路征地情况，本次施工只实施长滨路与长韵路交
叉 口 、 长 滨 路 与 长 滨 十 七 街 交 叉 口 （ 东 侧 ） 、 长 滨 路 与 长 秀 大 道 交 叉 口 （ 西
侧）、长滨路与长流三号路交叉口（西侧）和长滨路与长滨东五街交叉口（已经
改造完成）共 5 个路口。其余规划路口在 60 米道路红线范围内已经预留远期接
口。
、路基设计
本标段工程路基工程包括一般路段路基处理、特殊路基处理、路基压实、路
基边坡及路基防护、下凹式中央绿化带设计。
（1）一般路段路基处理
路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，并将路基范围内的树木、
灌木丛树根等挖除；清除地面表层的种植土、树根等 30cm 或以上，直到种植土
树根等清除干净，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；在农田、虾塘
路段，修筑围堰，抽除路基范围内水后，清除耕植土、淤泥等。
（2）特殊路基处理
根据特殊路基设计图纸，对路基范围内进行相应的特殊路基处理。并应先做
好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；预先应做好房屋的拆迁等方面工作。
本次道路路基填方主要位于长滨路两侧新建人行道上，为适应海绵城市人行
道路面雨水下渗要求，新建人行道下路基填料应采用符合规范砂性土。
（3）路基压实
根据海口市政府要求，道路 K0+000-K2+972 段主车道范围内要修建综合管
廊，因此现状水泥砼路面都要破除后新建沥青路面。由于管廊和市政道路分属不
同的施工单位，为保证路基质量和标高衔接，根据双方业主单位协商一致的结果
如下：
长滨路主车道路面设计标高以下 1 米至管廊顶的路基为管廊施工单位施工
范围。即管廊施工单位应施工路基标高至道路主车道设计标高以下 1 米。该范围
内主行道路堤填料最小强度、填料最大粒径和路堤压实度要求见下表：
项目分类
路面结构层底
面以下深度
（cm）
填料最小
强度（CBR）
（%）
填料最大
粒径（cm）
压实度（重
型）（%）
上路床 0-30 8 10 96
下路床 30-80 5 10 96
上路提 80-150 4 15 94
填方路
基
下路提 150 以下 3 15 93
上基回弹模量 40MPa
路基弯沉 247（1/100mm）
路面工后沉降要求 一般路段不大于 30cm，箱涵结构处不大于 10cm
（4）路基边坡及路基防护
路基坡面防护应在稳定的边坡上设置，结合本项目路基填挖高度及管理区边
坡防护经验，本项目一般路基采用植草防护，若两侧地块与道路同步开发建设，
边坡防护工程可不设置。长滨路道路边坡高度均小于 3 米。道路路基填方坡度为
1:，挖方坡度为 1:1。
（5）下凹式中央绿化带设计
为相应海绵城市建设的要求，长滨路标志段中央分隔带宽度为 6 米，可采用下凹
式绿地，在地势相对较低处设置溢流式雨水口，中央分隔雨水通过横坡汇流至下
凹式绿地，当降雨量较小时，雨水通过下凹式绿地内的植物进行过滤和吸收、下
渗并回补地下水；当降雨量大时，雨水首先通过下凹式绿地内的植物进行过滤和
吸收、下渗，土层含水饱和后水位上升，当雨水高于溢流式雨水口标高时，过量
的雨水可汇入溢流式雨水口，最终横向接入市政雨水管道。
、路面设计
（1）机动车道
根据地勘报告，原机动车道路面机构面层为 23cm（平均值）水泥混凝土层；
基层主要为 40cm 毛石、碎石、碎石粉组成；路床主要为粉土质细砂、细砂、粗
砂等地层，局部夹透镜状软塑状淤泥、淤泥质粘土。
本次设计机动车道路面结构处理方案分为破除现状机动车道水泥砼路面后完
全新建，具体结构如下：-13C 细粒式改性沥青混凝土+PC-3 粘层油
+5cmAC-20C 中粒式沥青混凝土+PC-3 粘层+7cm AC-25 粗粒式沥青混凝土
+ 稀浆封层 ES-2 型+PC-2 透层油+%水泥稳定级配碎石+20cm 级配
碎石+27cm 路基土找平层。
在由于部分箱涵顶进入机动车道结构层，需对车行道路面进行加强处理。采
用级配碎石找平层修建 20cmC30 钢筋砼路面，钢筋砼路面设置双层钢筋网，再
往上加铺 3 层沥青砼。
为保证新旧路基能顺接，减少差异沉降，因此所有的机动车道路面结构层下
应设置一层高强度双向钢塑土工格栅。
（2）非机动车道路面机构
根据现场调查，原有非机动车道结构面层为 20cm（平均值）水泥混凝土层
+20cm 级配碎石。由于现场破坏严重，本次设计全部破除后新建。新建非机动车
道路面机构如下：4cmAC-13 细粒式沥青混凝土+PC-3 粘层油+6cmAC-20 中粒式
沥青混凝土+ 稀浆封层 ES-2 型+PC-2 透层油+%水泥稳定级配碎石
+20cm 级配碎石。A 路和 B 路采用与长滨路非机动车道一致的路面结构。
（3）人行道
长滨路人行道全部为新建，设计结构为 :6cm 透水砖+3cm 水泥砂浆（M10）
+10cm 透水水泥稳定级配碎石（4%）。人行道路基压实度≥93%。
（4）路缘石、平石
现状中央分隔带及机非绿化带路缘石破损严重，全部拆除后新建。道路中央
分隔带采用花岗岩花槽石，规格为20×50×90cm。路缘石采用C30砼路缘石，规格
为12×35×。预制C30砼路侧石尺寸为7×15×。
、主要工程数量表（见附表一）
第二章、施工部署
、组织机构
为确保工程顺利进行，成立以项目经理为首的项目施工领导小组，从组织体
系上对工程质量、进度予以保证，加强对工程施工的全面协调和管理。组建的项
目管理机构如下图 -1。
图 -1 项目组织机构框图
、劳动组织和现场人员配备
为在紧张的工期内顺利完成该项目的施工任务，管理人员是项目施工的关键，将严
格按合同，按提供的拟选主要人员按期进场，必要时应根据管理需要增加相应人员予以
加强。本工程工作面分散，工序搭接紧凑严密，有一定的技术及管理难度，技术
人员、技工、操作工等专业人员应根据工程需要配定配齐，并做到相对稳定，各
司其职。
技工：
（1）砼工 10 人、钢筋工人 20 人、模板工人 20 人，普工 40 人，焊工 10 人，电
工 5 人，合计 105 人。
（2）机械组：机修 5 人、机械驾驶员 15 人，合计 20 人。
以上合计 135 人。
、 投入机械设备
表 1 投入机械设备一览表
序号 设备名称 规格 /型号 数量 技术状况 备注
1 振动压路机 YZ18JC 2 辆 良好
2 光轮压路机 3Y18/22 2 辆 良好
3 胶轮压路机 1 辆 良好
4 洒水车 CCC5130 1 辆 良好
5 运输车辆 -15t 20 辆 良好
6 挖掘机 HY-200-50 10 辆 良好
7 挖掘机 DC-200 2 辆 良好
8 发电机组 120KW 5 台 良好
9 沥青摊铺机 1 辆 良好
10 蛙式打夯机 5 台 良好
11 钢筋弯曲机 2 台 良好
12 电焊机 5 台 良好
13 抽水泵 5 个 良好
、技术准备
（1）进一步了解现场地上地下管线情况并采取相应的保护措施。认真详细阅读、
领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析地质资料，认真编制完善具体的
施工方案，制定切实可行的施工措施。根据工期要求编制更详细的进度计划和流
水网络计划，优化劳动组合，并按有关规定报批，科学合理的组织施工。
（2）测量准备：根据业主提供的控制点进行导线复测，导线点的加密，水准点
的复测和加密等测量工作。对所交导线点，水准点进行现场拴桩。在附近固定物
上做好拴桩标记。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护。对照设计图纸，
核对施工位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设
计单位进行处理。施工测量、放样所使用的工具，包括测量仪表、仪器及量具均
按要求进行检定，合格后方才使用，并在使用过程中定期进行保养、检校。
（3）材料试验及备料：所有用于本工程的材料进场时都须按规定具有材料合格
证明文件、试验资料，并按有关技术规范的规定进行分批抽取试件送监理工程师
认可的试验单位进行检验，经检验合格后的材料方可进场使用。不合格材料不得
进场使用。
（4）技术交底：搞好施工技术交底。本工程采用三级交底模式：第一级为项目
技术负责人，对本工程的施工流程进行安排、质量要求及主要施工工艺向项目全
体管理人员及工长、质检人员进行交底。第二级交底为施工工长向施工班组进行
各项专业工种的技术交底。第三级由班组向工人交底。交底必须有记录并整理归
档。
、施工进度计划
道路改造施工与排水工程、综合管线、其它新建道路工程相协调，各路段进
度计划见横道图（附表二）。
第三章、主要施工方法
、 施工工艺
施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。
、主、辅车道施工
、旧路拆除
原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推
土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，
在凿除破损路面时，应该注意以下几点：
（1）破碎前，复核道路施工图及管廊平面及纵断面图，并进行测量定位，
对需要破碎的路段进行现场调查统计，确保破碎标高位置无管廊构筑物及地下管
线，对影响我方路面结构的管廊构筑物及地下管线等做好醒目标记，确保破碎机
在此处不要扰动原有混凝土路面，待确定方案后实施。
（2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好；凿除的深度必须符合设计要求。
（3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点
的打孔成缝，使之开裂。
（4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定
弃土场。
（5）对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方
区填筑。
（6）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶。
（7）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
（8）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。
（9）雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。
（10）协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。
（11）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层 30cm 内应
复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
、路基施工
、路基的开挖与填筑主要取决于道路破板后路基顶面高程与路面反算的设
计值的差值多少决定。
、路基开挖应与沟槽开挖同步。为了尽可能避免地下复杂的管网不被破坏，
路基开挖施工采用人机配合开挖，边挖边探，并严格按照业主相关部门现场人员
的指挥施工。同时作好安全防护工作，一旦出现燃气、电力管线被破坏，立即停
止施工，并疏散周围群众。电话通知关闭该段的燃气或电力，防止泄露，然后迅
速组织专业人员修复，保障用户正常使用，工程顺利进行。如果出现给水管道破
坏的情况，应先就近关闭阀门，及时抽排积水，减少路基、沟槽被水浸泡。及时
上报业主组织专业人员修复。路基范围内挖出的渣土、不良土质应及时运出场外，
在指定的地方堆弃。
、路基填筑应在雨水管道安装并回填至管顶 50CM 后方可进行，位置较高
的路基应等沟槽填筑与之等高后同时进行填筑。原则按先低后高，水平分层填筑、
分层碾压。填料符合相关要求，选用砂类土或透水性好的材料，填前材料送样检
测。恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出边桩，桩上注明桩号，标上填筑
高度。
、碾压模式采用 18T 光轮压路机静压，层厚控制在 20-25CM 左右，控制好
填料含水量。在压路机不易到位的边角，应派专人用小型打夯机压实。
、压实度标准见下表：
压 实 标 准 表
填挖类型 路面底面以下深度（㎝） 压实度（％）
上路床 0～30 ≥96
下路床 30～80 ≥96
上路堤 80～150 ≥94
填 方
路基
下路堤 150 以下 ≥93
、级配碎石底基层施工
该工程的级配碎石底基层厚度为：20cm。
、原材料的技术要求
（1）颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
（2）石料的压碎值不大于 35%，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20%。碎
石中不应有粘土块、植物等有害物质。
（3）液限小于 28%，塑性指数小于 6.
（4）混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，要求压实度达到 96%。
、级配碎石级配范围如下：
方孔筛(mm) 质量百分比（%）
100
90～100
75～90
50～70
29～50
15～35
6～20
0～5
、施工技术要求
（1）配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。
（2）在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于 96%。
（3）级配碎石所用石料的压碎值不大于 35%。
、施工工艺
级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。
、水泥稳定碎石基层施工
、原材料选择
（1）水泥
禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥，可采用普
通硅酸盐水泥。基层宜采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应
达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3 小时以上，终凝时间不小于6 小时。须
每300T检测一次。
如 %水泥稳定级配碎石重量比为水泥：级配碎石=:100，水稳层水泥用
量应根据现场试配试验确定，一般为 3%%，最终应以满足无侧限抗压强度为
宜。当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过 6%。
（2）水泥稳定级配碎石施工时，应遵守下列规定：
集料颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
石料的压碎值不大于 35%，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20%。碎石
中不应有粘土块、植物等有害物质。
集料的液限小于 28%，塑性指数小于 9.
混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
准
备
下
承
层
施
工
放
样
未筛分碎石
运输和摊铺
未筛分碎石和石屑
在碎石场加水湿拌
洒水使
碎石湿润
运到现场
摊铺
运输
和撒布石屑
补充拌和和洒水
拌和
并补充洒水
整
形
碾
压
在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，车行道水泥稳定级配碎石压
实度要求达到 98%，车行道 7d（25℃条件下湿养 6d、浸水 1d）龄期的无侧限抗
压 强 度 ≥4MPa ； 非 行 车 道 水 泥 稳 定 级 配 碎 石 压 实 度 要 求 达 到 97% ， 车 行 道 7d
（25℃条件下湿养 6d、浸水 1d）龄期的无侧限抗压强度≥3MPa；人行道压实度要
求达到 96%，7d 龄期的无侧限抗压强度≥。
（2）水泥稳定级配碎石集料级配范围如下：
筛孔尺寸(mm) 质量百分比（%）
100
68～86
38～58
22～32
16～28
8～15
0～3
、施工工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压
→养生。
、主要施工工艺
（1）测量放样：按 20m 一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的
松铺高程和设计高程。
（2）准备下承层：基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至
四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开
窗换填砂砾的办法处理。
（3）拌和：稳定料采用厂内集中拌制，拌和设备采用单轴式强制搅拌机和基层
料集中厂拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在
每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，特别是根据天气
变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和
时间，使稳定料拌和均匀。
（4）运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至
摊铺现场，炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
（5）摊铺：采用摊铺机施工，摊铺时严格控制好松铺系数，人工适时对缺料区
域进行补整和修边。对于检查井周围、其他构筑物周围和路面的边角等摊铺机不
能摊铺到位的位置，进行人工摊铺混合料，小型压实机碾压密实到符合设计及规
范要求。
（6）压实：摊铺一小段后（时间不超过 3 小时），用振动压路机静压两遍、振
压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过
1cm，或低 的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时
由边至中，由低至高，由弱至强，重叠 1/3 轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不
超过 4 小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在
基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
（7）养生：稳定料碾压完成 4 小时后，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，
8 小时后用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润，稳定料终凝之前，
严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面损坏。
（8）试验：混合料送至现场半小时内，在监理工程师的见证下，抽样送到试验
室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验采用灌砂法，在碾压后 12
小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用 C10 砼进
行补平。弯沉试验在施工 7 天后进行。
（9）施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的
木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然
后碾压成型，待下段施工段施工前移走木方及素土。
（10）纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后 12 小时内，
人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。
、水泥稳定碎石的具体实施计划
（1）先修筑试验路段：在进行大面积施工之前，修筑长度为 100m 的试验路段，
通过修筑试验路段，进行施工机械组合优化，把主要问题找出来，并加以解决，
由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度
快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生
及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的配合比设计是否符合质量要求及各
道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每
一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主
要内容包括摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水
量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速
度和遍数。
（2）待试验路段成功后再转入大面积实施。
、沥青混凝土路面施工
、原材料选择
（1）沥青混合料
本工程热拌沥青混合料均采用密级配，设计空隙率 3～6%。其矿料级配范围
符合《城镇沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）表 的规定，沥青用
量符合图 的要求。
（2）沥青
本工程沥青采用 70 号 A 级道路石油沥青，符合“重交通道路石油沥青技术要
求”，其各项指标不得低于《城镇沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要
求：
（3）粗集料
粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量符合《城镇沥青路面施工技术规范》
（JTG F40-2004）表 的规定，粒径规格应符合表 沥青混合料用粗集料
规格尺寸。根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）要求，粗集料与沥
青的粘附性应达到 5 级，达不到 5 级时应掺加 1-2%的消石灰或生石灰粉、水泥
或沥青中掺加抗剥落剂。
（4）细集料、填料
细集料、填料应符合《城镇沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的指
标要求。
（5）沥青砼
机动车道面层采用细粒式沥青砼（AC-13c），中粒式沥青（AC-20c），其
矿料级配及沥青用量必须符合《城镇沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
的有关规定。沥青砼配合比必须根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过目标配
合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段确定。经设计确定的配合
比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥
青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，必须及时调整配合比，使
沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
沥青混合料密度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度必须达到 98%。沥青
混合料的拌制和摊铺必须符合《城镇沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
的有关规定。
（6）透层、下封层
在铺筑沥青混凝土前应先在水泥稳定层上均匀喷洒透层，透层应符合《城镇
沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第 条的规定，沥青用量建议值为
PC-2 型乳化沥青。
下封层宜采用稀浆封层做法，机动车道采用 ES-3 型，非机动车道采用 ES-2
型，其混合料技术要求应符合《城镇沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
第 条的规定。
（7）粘层
沥青面层之间须浇洒粘层，应符合《城镇沥青路面施工技术规范》（ JTG
F40-2004）第 条的规定，沥青用量建议值 PC-3
型。
、试验路段
试验段选择直线路段，其长度为 50-100m，试验路段的施工目的是检验集中
拌和站沥青混凝土的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压
实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺
筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合
料生产配合比和标准施工方法。
、施工准备
（1）在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青封层，虽然已进行过检查验收，但
可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。
（2）标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以
便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制
摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。
（3）沥青混合料运输
沥青混合料用 15t 自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油 :
水为 1:3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低
于规定要求。运输中避免急刹车，以减少混合料离析；
开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于 8 辆。连续摊铺过程中，
运料车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空
档，靠摊铺机推动前进；
沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范
温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
、施工阶段
（1）摊铺、碾压
摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度不低于规定要求，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，
沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题
及时修整；对于检查井周围、其他构筑物周围和路面的边角等摊铺机不能摊铺到
位的位置，进行人工摊铺混合料，小型压实机碾压密实到符合设计及规范要求；
气温在 10℃以上，但有大风时，摊铺在上午 9 时至下午 4 时进行，做到快卸
料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要
经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混
合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压；
雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和站的联系，现场缩短施工
路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的
排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混
合料，要全部清除，更换新料；
每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于 65℃，即使
夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身
变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种
现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热；
（2）接茬处理
纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具
有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采
用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易
于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约 5-10cm。摊铺带的边缘保
持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带
一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链
条对准导向线行驶即可。
横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边
缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，
再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布
吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。
（3）沥青混合料的压实及成型
压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，
同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目
的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整
的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。
为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并
对未压实的边角辅以小型机具压实。
压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承
边。双轮压路机每次重叠宜为 30cm。
碾 压 速 度 ： 初 压 时 用 ； 复 压 时 钢 轮 用 ， 轮 胎 用
4-6km/h；终压时钢轮用
碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠
碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，
并在停止压路机振动的情况下进行。
碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，
但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完
毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、
杂物、油料等落在新铺路面上。
接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的 10-20cm 置于新铺的沥青
混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向
碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约
为 20cm 以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可
能从旁边挤出，并形成良好的结合。
压实质量的检测：压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求
进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密实均匀。
、质量要求
（1）在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检
测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。
（2）沥青砼表面应平整密实，不应出现泛油、松散、粗细集料集中等现象，对
于主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以 宽度。
折算成面积）之和不得超过受检面积的 %，其他道路不得超过 %。
（3）沥青砼表面无明显碾压轮迹；接缝应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与
路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
（4）计算新建车型道路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
车行道路基顶面交工验收弯沉值 LS=247（）（根据“城镇沥青路面
设计规范”公式计算）。所测定的路面代表弯沉值时与保证率有关的系数 Za 取为
。
计算新建非机动车行道路面各结构层级路基顶面交工验收弯沉值：
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=（）
非机动车行道路基顶面交工验收弯沉值 LS=（）（根据“城镇
沥青路面设计规范”公式计算）。所测定的路面代表弯沉值应根据《城镇路基路
面现场测试规程》 条进行温度修正，计算路面弯沉代表值时与保证率有关
的系数 Za 取为 。
（5）沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低
温抗开裂一级良好的抗水损坏能力。沥青路面的路用性能应符合《城市道路路基
设计规范》CJJ194-2013 的相关要求。
（6）质量标准（见下表）沥青混凝土面层检验项目表 :
、交通管理措施
沥青混凝土面层铺筑完成冷却后即可开放交通 ,初期通车时尽量使车辆在路
面全幅范围内均匀行驶。
、沥青路面早期破损的防止
沥青路面早期破损有几种不同的类型，要对沥青路面早期破损进行防止，需
要分析各种类型破损的成因。沥青路面早期破损主要有开裂、麻面、松散、坑槽、
啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各种
破损进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施：
（1）开裂
开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝主要是基层反射裂缝，是由
于基层粉煤灰干缩开裂引起的，所以横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水
量充分的养护。
网裂也有好几种，但早期主要是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料
项次 检查项目
规定值或允许偏
差
检查方法和频率
1 压实度(%) 95 密度法 :每 2000m2×1 处
标准偏差 σ 平整度仪 :全线连接按每 100m，计算 σ 值
2
平整度
(mm) 最大间隙 h 5 3m 直尺 :每 200m 处×10 尺
3 弯沉值() 设计计算值
贝克曼梁、每车道 50m 测 2 点(左、右车轮各 1
点)
摩擦系数 摆式仪或摩擦系数测定车
4 抗滑
纹理构造深度
符合设计要求
砂铺法 :每 20m×1 处
5 厚度 (mm) +20， -5 钻芯或挖验 :每 2000m2×1 点
6 中线平面偏位 (mm) 20 经经纬仪 :每 200m×4 点
7 纵断高程 (mm) ±10 水准仪 :每 200m×4 点
有侧石 ±20
8
高度
(mm) 无侧石 不小于设计值
钢尺量 :每 200m×4 处
9 横坡 (%) ±10mm 且≤% 水准仪 :每 20m×1 断面
时温度过高，这就需要在沥青混合料的生产过程中控制好温度。其它网裂缝产生
的原因与沉陷、麻面等有关，所以防止方法将下面分析提出。
（2）麻面
麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合
料油石比偏小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。
（3）松散
产生松散的原因主要是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不
好和石料的酸碱性、含水率有关。
（3）沉陷和弹簧翻浆
沉陷和弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳定性差、土基压实不好。
这就表明在基层施工时要把好路基关，确保路基的强度。
（4）啃边
啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面
的施工时控制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保
证边沟畅通。
（5）泛油、拥包和光面
泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路
面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，
光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油和拥包形成的原因后，我们不
难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥
青混合料的生产。
（6）波浪
波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施
工时沥青混合料摊铺不平整有关。所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问
题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。
（7）脱皮
脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了层
与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带
走。防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时
或雨天施工。
（8）坑槽
坑槽产生的原因主要是未及时处理松散、网裂等破损，所以防止措施不赘述。
、根据我们以往混合料摊铺的施工经验，特别是防滑层的摊铺经验，施工
中要做好以下几方面工作：
（1）摊铺前的施工准备；
（2）检查基层的标高，平整度；
（3）根据放样和路平石的高度，放出中间的摊铺机准线；
（4）清除基层面的浮灰和杂物；
（5）路侧缘石等构筑物涂刷粘结材料；
（6）根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线。
、沥青混合料的施工温度：沥青加热温度 150℃～170℃，沥青混合料出厂
正常温度 140℃～165℃，运到施工现场不低于 120℃～140℃，摊铺在正常施工下
不低于 110℃～130℃，不超过 165℃；低温施工情况下不低于 120℃～140℃，不超
过 175℃，碾压不低于 110℃，碾压终了不低于 70℃。
、路面平整度以及路面与检查井井框高差控制措施
（1）在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是
否已固定到设计标高，侧壁是否涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。
（2）沥青面层与各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高
差控制在 3mm 以内。
（3）井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边整，及时整形，防止粗细料产生离析
现象。
（4）路面平整度控制措施可参考质量保证措施。
、道路面层确保不出现纵向冷接缝的措施
（1）面层摊铺在 10℃以上的气温条件下进行，连续不停顿作业，以利接缝密合，
接缝应消齐平整。
（2）摊铺时应控制好摊铺距离，并控制好摊铺料的温度
、道路附属工程
、路缘石施工
、测量
在通幅路沿中线外 1m 和边线外 1m 做出控制桩，控制桩间距为 10m，渠化
路口加密为 5m。
道路定位使用全站仪进行坐标控制，闭合差<15″，高程使用 DZS3 水准仪进
行复核。误差为<±5mm。（测量仪器必须检测合格）
测量主管进行复核，然后所有数据报验。
、侧平石排砌
（1）侧平石排砌安排在沥青砼摊铺前进行，除选购质量优良的预制侧平石外，
运到现场后事先进行复验。
（2）排砌前先核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，
定出边桩；按路面设计纵坡与侧石、路缘石计纵坡平行的原则，计算侧石、路缘
石顶面标高值，定出侧石、路缘石标高。
（3）定出边桩后，直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设
计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。侧石选用，在直线路段采用 100cm 侧石；
曲线半径大于 15m 一般采用 100cm 或 60cm 长的侧石；曲线半径小于 15m 一般
采用 60cm 或 300cm 长的侧石。
（4）当侧平石结构底面低于路面底面标高时，根据设计图放线开挖基、槽，整
平夯实槽底，摊铺垫层。
（5）侧平石施工，要求平石和侧石应错缝对中相接，平石间宽 1cm，与侧石间
的缝隙小于或等于 1cm；路缘石缝隙小于或等于 1cm；平石与路面接边线必须顺
直。
（6）侧平石灌缝，必须用 C10 水泥砂浆，灌缝要饱满；侧石、路缘石勾缝为凹
缝；平石为平缝，平石做到排水畅通，无积水和阻水等现象。接缝要进行 3 天以
上的湿治养护。
（7） 排砌时做到排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，缝宽一致。检查无误后
要及时坞膀，及时灌缝，坞膀要密实。
（8） 侧平石排砌必须稳定，侧石背后填土必须密实。使用的砼及砂浆均应符合
要求。
（9）路缘石安装后，背后基层抹成“八”字，填土、夯实到步道路床。
（10）路缘石安装并检验符合规范标准后，进行勾缝。缝为凹缝，水泥砂浆饱满，
没有空洞。
（11）所有路口，中央分隔带端头为曲线路缘石，安装定型加工的曲线型路缘石，
半径符合设计要求。
（12）在安装路缘石时，最终长度不是整块时，采用切割机按实际长度切割路缘
石，不允许砌砖抹灰处理。
（1 洒水湿润养护 3 天。
、质量标准
（1）预制砼路缘石允许偏差
序号 项目 允许偏差
1 砼 28d 强度 符合设计规定
2 外形尺寸（长×宽×高） ±5mm
3 外露面缺边掉边角长度 ≤20mm 且不多于 1 处
4 外露面平整度 ≤3mm
（2）路缘石安装允许偏差
检验频率
序号 项目
允许
偏差
(mm) 范围
点
数
检验方法
1 直顺度 ≤10 100 延米 1
拉 20m 小 线 量 取 较
大值
2 相邻块高差 ≤3 20m 1 用塞尺量取较大值
3 缝宽 ±3 20m 1 用尺量取较大值
4 立缘石顶面高程 ±10 20m 1 用尺量取较大值
5 立缘石外露尺寸 ±10 20m 1 用尺量取较大值
随 机 抽
样 ， 量
三 点 取
最大值
6
立 缘 石 槽 底 及 后
背填土密实度（%） ≥90 100m 1
用环刀法检验
轻 型 击
实标准
、人行步道施工
、测量
在通幅路沿中线外 1m 和边线外 1m 做出控制桩，控制桩间距为 10m，渠化
路口加密为 5m。
道路定位使用全站仪进行坐标控制，闭合差<15″，高程使用 DZS3 水准仪进
行复核。误差为<±5mm。（测量仪器必须检测合格）
测量主管进行复核，然后所有数据报验。
、人行步道施工
（1）人行步道基层铺 15cm 厚透水水泥稳定级配碎石，采用小型压路机压实，达
到密实度、平整度要求。施工完毕，进行检验 ,符合标准后，进行步道施工。
（2）测量放线，每 5 米做控制桩，施工时根据花饰砖、盲道砖、树池位置放出
方格网挂线，并冲筋、检查高程，符合标准后进行铺砌。
（3）人行道砖、盲道砖、树池石验收及装卸
装运人行道砖及树池石时应特别注意其强度和外观质量，要求颜色一致、无
裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前确定卸车地点和数量，尽量减少
二次搬运。
（4）拌制水泥砂浆
现场拌制水泥砂浆时，严格按配合比控制，砂浆的和易性要好。
（5）修整基层
挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2㎡的凹凸不平处，用 1：2 水泥砂
浆垫层调平；如局部基层标高超过设计高程＞2cm 时，应将基层刨去 5cm，用 C15
砼填平拍实，填补前应把坑槽修理平整干净，表面适当湿润，高处应铲平，但如
铲后厚度小于设计厚度 90%时，应进行反修。
（6）铺筑砂浆
铺筑前，必须将基层清扫干净，并洒水一遍使之湿润，然后再铺筑砂浆，厚
度 3cm，用刮板找平。铺筑砂浆应随砌砖同时进行。彩色透水砖底卧 3cm 水泥砂
浆，虚铺为 ，透水砖砖轻拿轻放，透水砖间隙为 3mm，用橡皮锤或木锤
（橡皮）敲实，但不得损坏边角。
（7）铺砌人行道砖
砖间缝隙为 3±1mm，用经纬仪、钢尺测量放线，打方格（边长 1～2m）时要
把缝宽计算在内。按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标
准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段
纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆楔行缝成扇形状，
也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用 1：2 水泥砂浆补齐并刻缝。砌筑时，
砖要轻放，用木锤轻击砖的中心。砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准
向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。
砌筑时砖与侧石应衔接紧密。
（8）在铺装时，砂浆厚度不满足高度时，不得塞填砂浆或石块垫高，必须将透
水砖拿起，重新填砂浆满铺找平，不能有空洞。
（9）在曲线段透水砖铺装时，采用直铺方法，保持纵横缝直顺，使用切割机，
切割相应尺寸透水砖来铺装。不得采用放射形留楔形缝的方法铺砌。
（10）透水砖随铺随用 3m 直尺检查平整度，及时修整。
（11）透水砖铺好后进行检查，符合标准后用砂掺加 1/10 水泥（体积比）拌合
均匀后，铺在步道上用扫帚清扫填缝，并洒水使之沉实，直至灌满，
（12）灌缝扫墁
用 1：2 水泥细砂干拌砂浆扫缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再
进行第二次灌满、墁平并适当加水，直至缝隙饱满且不得污染路面砖及构筑物。
路面砖路面施工完后，路面应清扫干净。
（13）跟班检查
在铺筑整个过程中，班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄均匀
度以及方块砖平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。
（14）清理
每日班后，应将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
、盲道：使用导向砖与停步砖相结合，铺装方法同人行道砖，在路口处，
缘石外露渐变到 0cm，渐变长度为 3-5m。具体做法按总监办文件要求执行。
、树池施工
5 米人行道树池间距应按 6 米，铺透水砖前放出树池位置线，刨除水泥稳定
碎石，安装 150×150cm 砼树池。
、质量标准
（1）人行道砖质量或允许误差
检验频率序
号
项 目
质量或允许
误差（mm） 范围 点数
检查方法
路床 ≥90%
1 压实度
基层 ≥95%
100m 2
环刀或灌砂法，轻型击实
标准
2 平整度 ≤5 20m 1 3m 直尺和塞尺量最大值
3 相邻块高差 ≤2 20m 1 用尺量较大值
4 横坡 ±% 20m 1 水准仪
5 纵缝直顺 ≤10 40m 1 20m 小线量较大值
6 横缝直顺 ≤10 20m 1 沿路宽拉小线量较大值
大方砖 ≤3 20m 1 用尺量较大值
7 缝宽
小方砖 ≤2 20m 1 用尺量较大值
8 井框与面层高差 ≤5 每座 1 直尺和塞尺量较大值
（2）预制道砖（大方砖、小方砖）质量或允许误差
序号 项 目 质量或允许误差
1 砼 28d 强度
抗折：大方砖标准荷载试验≥45KN
小方砖标准荷载试验≥6KN
2 两对角线长度差 大方砖≤5mm 小方砖≤2mm
3 厚度 大方砖±5mm 小方砖±2mm
4 外露面缺边掉角 大方砖 10mm 小方砖 5mm 且不多于 1 处
5 边长 大方砖±3mm 小方砖±2mm
6 外露面平整度 2mm
第四章、质量保证体系和管理措施
、质量保证体系
本项目质量保证体系见下图 。
图 质量保证体系框图
制
度
保
证
体
系
制度化地开展 QC 小组及质量竞赛
质量技术部定期开展有针对性的质
量教育活动，并组织考核
每月底组织工程质量大检查及落实质
量责任制制定质量奖罚措施
工程质量保证体系
施
工
保
证
体
系
质
量
检
查
材料构件设备检验
单位工程质量检验
工序质量检验
分部工程质量检验
工
程
质
量
核
验
达
到
质
量
目
标
建
设
优
质
工
程
质量检验部：协助经理进行日常质量管理。
负责组织、协调、检查和综合各部门及各级
质量活动。是质量保证体系中的质量信息反
馈中心。
质
量
检
验
部
技
术
部
物
资
设
备
部
测
量
组
其
它
部
门
质
量
保
证
体
系
根据工程实际不定期举行由经理部
领导和有关人员参加的质量分析会
工
程
质
量
评
定
试
验
室
工
程
部
本工程采用项目管理法，实行全面质量管理。成立以项目经理为组长，项目
总工程师为副组长，包括质量检验部全体人员及各部门领导为质量领导小组。按
照企业的项目管理模式，建立以质量目标岗位责任制为基础，以“创优质工程”为
目标，以合同为制约，强化质量的过程和程序管理和控制。项目经理部推行专业
责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制；使质量保
证体系延伸到每个操作人员，通过明确分工，密切协调与配合，使工程质量得到
有效地控制。
根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实
施工质量控制责任，各岗位各负其职。根据现场质量体系结构要素构成和项目施
工管理的需要，成立由项目经理领导、总工组织实施的质量保证体系，生产经理
进行中间控制，专业责任工程师进行现场检查和监督，形成横向、纵向从项目经
理到施工班组的质量管理网络，从而形成项目经理部管理层、分包管理层到作业
班组的三个层次的现场质量管理职能体系，从而从组织上保证质量目标的实现。
、质量管理措施
为确保工程质量达到规范及设计文件要求，除严格按设计图纸、技术规范要
求施工外，必须虚心接受业主、政府质量监督部门的指导。本工程实行三级质量
管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有
效的全面质量监控。
、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本
工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立
“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，
把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共
管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
、建立各级技术负责人技术负责制，技术负责人主管施工技术。推行公司以
往行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规
范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析
等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质
量教育和考核。
、项目部建立严格的质量检查组织机构，执行定期或不定期的质量检查，检
查后开专题会议展开自评、互评，对反映出的问题要认真寻找原因，并根据检查
结果进行质量动态分析，找出薄弱环节和质量通病，制定根治和预防对策。
、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。施工测量严格按
施工图纸及《工程测量规范》的要求进行。保护好测量控制点，施工过程中，对
施工基线和水准点等定位标志定期校核。对易受自然条件等影响的标志，在可能
发生变化时，及时进行校核。
、强化试验、检测手段、用科学的数据指导生产。坚持工前试验、工中检查、
工后检测的检验制度，各种试验必须及时，要按技术规范要求的频率取足试验数
据并确保准确无误。施工中必须以检测数据控制工程质量，严格执行工程质量检
验评定的质量标准为止，否则不能进行下道工序的施工。力求使每道工序的成果
都达优良。严把原材料质量关。所有原材料必须具有出产合格证，在采购、收料
之前抽样试验，不合格的材料严禁进入施工现场，施工中加强对材料的存放保管。
、强化施工管理 ,确保工程质量
对项目主要管理人员选配水平高 ,经验丰富，业绩优良的人员担任，各分项工
程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员
实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
（1）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部
门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
（2）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件
加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变
更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。
（3）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，
认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追
踪档案。
（4）贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。
（5）严格质量检查制度 ,各级质量监察人员 ,要保证三分之一的时间 ,深入现场做
好检查工作。监测检查工作 ,以专职为主 ,群专结合 ,确保工程质量符合“验标”规定。
（6）各级施工负责人亲自抓施工质量 ,抓技术交底工作 ,积极组织职工学习有关
质量工作规程，确保工作质量。
（7）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落
实”即：
施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，
明确操作要点及质量要求。
施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关
键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量
问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序
质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相
应奖罚，强化施工人员的质量意识。
以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所
有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使
用。
每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产
厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据
等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监
理工程师审核，作为确定使用依据。
第五章、安全保证措施
、五项安全管理制度
、安全生产责任制度
项目经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按企业公司颁规定逐级建
立安全生产责任制。项目部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，
班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
、安全生产教育制度
（1）对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。
（2）坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。
（3）对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须
经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。
、安全技术交底制度
项目部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在
开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。
、安全生产检查制度
项目部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领
导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理
部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知
书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理 P、D、C、A 循
环之中。
、职工伤亡事故报告处理制度
本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。
、安全施工保证措施
（1）专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现
违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。
（2）进入现场的人员要佩戴安全帽
（3）严禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的
事情。
（4）各种机械设备要有专人负责维修保养，经常对其关键部位进行检查，避免
机械故障及机械伤害事件发生。
（5）机械设备要视其性能不同分别搭设防尘、防雨、防碰、防噪音等设施，机
械设备附近设立标志牌、操作规程。
（6）运输车辆要制动灵活功能良好，听从指挥信号齐全，过岔口、遇障碍物时
要减速鸣笛不得超速行驶。
（7）施工中所用的机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设
施必须通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
（8）各种作业的特殊工种保证持证上岗，施工现场的各种机械严禁超负荷及带
病运转。
（9）使用车辆必须按规定使用车辆通行证，对所有的通行证不得转借或卖给他
人。
（10）严禁酒后驾车，非司机驾车。
、 重大危险源控制措施
、防火工程
由于本工程主要是道路工程，在施工过程中涉及到消防安全的主要是生活区
和现场办公区，消防安全主要为施工用电和生活用电安全。所以，项目部须加强
对各施工人员的消防意识教育和消防指导，根据可能发生火灾的形式，进行适当
的演练。认真贯彻消防制度，经常开展消防活动，定期进行防火检查。
（1）工地设立消防应急小组，以预防为主。在各主要入口处放置灭火器材，并
在现场准备好铁锨和灭火用的黄砂。
（2）施工现场应严格按《施工现场防火规定》等文件规定进行施工消防工作，
定期检查灭火设备，消除火警隐患，生活区宿舍（包括食堂）更要注意防火，严
禁乱拉、乱接电线，并经常检查用电线路是否老化。
（3）消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃
物的贮放。
（4）生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强工
程安全防范工作。
（5）在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起
火灾。
、食堂
食堂工作是工程施工能够顺利进展的重要保证之一，在食堂食品采购过程中
应严格把关，严禁采购过期、变质的食品，这些食品在使用以后极易造成食物中
毒的现象。不仅严禁采购霉变和过期的食品，在储存过程中过期和霉变的食品也
不能食用。
因此，须采取必要措施，扎扎实实做好卫生工作，特别要做好食堂的卫生、
消毒工作。项目部每天安排专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋
生，病毒传播。
从事食堂的工作人员应取得两证，即：健康证和卫生许可证，食堂间应生熟
分开，严防交叉感染。
制定管理制度，食堂人员必须体检合格，才能担任；把好原料采购关；生熟
分开；按要求设置三防措施。
、沥青混凝土施工
沥青混凝土摊铺施工必须在高温下进行，在运输过程中问题不得低于 143℃，
在碾压完成以前，温度不得低于 116℃。如此高的温度，一旦防护不得力，极其
容易对施工人员造成烫伤伤害。所以在施工过程中，无论天气情况如何炎热，所
有施工人员须穿戴整齐，佩带安全帽。在配合摊铺工程中须带好加厚有绝热效果
的橡胶手套、穿车胎底工作鞋、风镜、皮肤外露部分要涂防护油膏。在施工过程
中严格遵照施工前的技术交底进行施工，各施工人员在现场必须加强监督和管理，
以防止以外事故的发生。
第六章、现场文明施工措施
、文明施工保证措施
（1）遵守国家和地方法律、法规，遵守社会公德，遵守佛山市环卫、市容管理
的有关规定，并委派专职人员负责文明施工的日常管理工作。
（2）施工场地必须树立安全质量宣传牌，工程概况介绍牌，创造文明施工环境，
达到文明标准工地。
（3）采用各种措施，消除及防止施工过程中产生的噪声。
（4）施工现场布置合理，材料堆放合理，并加围护措施，施工地区及生活区的
状况应保持良好。
（5）运输建筑材料的车辆，采取有效的措施，防止建筑材料洒落，保证行驶途
中不污染环境。
（6）工程竣工后，施工单位在业主规定的时间内，拆除工地围栏、安全防护设
施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完料清、场地清。
（7）施工时严格按规范要求施工，严禁违章作业，保证施工正常有序的进行。
（8）所有的施工垃圾和废物、废料应及时收集处理，严禁在工地乱堆。
、重大环境影响的防治措施
、粉尘污染
本工程的粉尘污染主要为灰土施工（运输及粉碎过程）、现场搅拌砼、砂浆
等所产生的粉尘，影响现场工作人员的身体健康及污染大气。在施工过程中须做
到以下几点：
（1）现场灰场形成封闭；
（2）袋装水泥应设水泥库房，封闭管理；
（3）施工便道经常洒水。
、水土污染
本工程为市政工程施工，主要的水土污染源为生活废污水，随意排放和食堂
油水处理不当会产生。因此采用现场固定式厕所并设置化粪池，现场食堂设置隔
油池，待污水净化以后再排放。
、噪声污染
本工程在施工期间噪声的影响随着工程进度（即不同的施工投入）而有所不
同。在施工期间，运输车辆的行驶和施工设备的运转都是分散的，噪声影响具有
流动性和不稳定性。其影响程度主要取决于施工机械与敏感点的距离。
（1）合理选用低噪声的施工机械和先进的施工技术，以达到控制噪声污染的目
的，应注意经常对施工设备进行维修保养，避免因设备性能减退而使噪声增强的
现象发生。
（2）对破碎机、拉森桩施打拆除、挖掘机、推土机等高噪声设备合理安排作业
时间，夜间禁止高噪声扰民作业。尽量安排在上午 8:00-11:30，下午 13:00-17:00
夜间禁止施工，若有特殊情况提前 1 天与施工周边相关单位及住户沟通。
机械破碎作业使用低噪声的破碎炮和风镐等破除机械，夜间（22:00~6:00）、
午休（12：00~14:00）不得进行作业。
（3）砼施工噪声的控制
混凝土工程均采用商品混凝土。砼浇注过程中，加强对混凝土的施工管理，
及时进行监测（根据日常经验），对超过噪声限值的混凝土泵、振动棒及时进行
更换。加强对混凝土泵、砼罐车操作人员的培训及责任心教育，保证混凝土泵、
混凝土罐车平稳运行、协调一致，禁止乱按喇叭。
（4）模板工程噪声控制
支拆模板时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，严禁抛掷。
模板在拆除和修理时，禁止使用大锤敲打模板，以降低噪音。
设置木工加工棚，并对木工棚进行一定围挡封闭处理，以降低噪声。
木工作业由木工班组长在工作前进行要求，由模板负责人监督施工班组实施。
（5）围挡工程噪声控制
围挡彩钢板、方钢在加工组合安装时，采用低噪声切割机、电焊机、发电机、
或铆钉枪。施工机具用完后，应及时清理干净并进行保养。
附表一：道路工程主要工程数量表
序号 项目 单位 数量 备注
（一） 机动车道路面结构
1 4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13C m³
2 5cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C m³
3 7cm 粗粒式沥青砼 AC-25 m³
4 PC-3 粘层油 ㎡
5 PC-2 粘层油 ㎡
6 稀浆封层 ES-2 型 ㎡
7 %水泥稳定级配碎石 m³ 两次碾压
8 20cm 级配碎石 m³
9 刚塑土工格栅 ㎡
10 20cmC30 钢筋砼 ㎡
11 15cm 级配碎石找平层 ㎡
箱涵顶路面结
构
（二） 非机动车道路面结构
1 4cm 细粒式沥青砼 AC-13 m³
2 6cm 中粒式沥青砼 AC-20 m³
3 PC-3 粘层油 ㎡
4 PC-2 粘层油 ㎡
5 稀浆封层 ES-2 型 ㎡
6 %水泥稳定级配碎石 m³
7 20cm 级配碎石 m³
（三） 人行道
1 透水砖（20×10×6cm） ㎡
含公交车站及
交通安全岛
2 盲道砖（30×30×6cm） ㎡
3 3cm 干硬性水泥砂浆 m³
4 15cm 透水水泥稳定级配碎石 m³
5 C30 砼预制侧平石（7×15×) m
6 C30 路缘石（12×35×) m
（四） 下凹式中央绿化带
1 花岗岩花槽石（20×50×90cm) m
2 2cmM10 水泥砂浆卧底 ㎡
3 绿化带回填土方 m³
4 防渗土工布 ㎡
（五） 路基土方、边坡防护
1 填方（砂性土） m³
2 清表 m³
3 挖方 m³
4 边坡植草防护 ㎡
5 机动车道 27cm 路基土找平层 m³
长滨路（人行
道及路口）
6 填方 m³
7 挖方 m³
8 清表 m³
9 边坡植草防护 ㎡
A 路
10 填方 m³
11 挖方 m³
12 清表 m³
13 边坡植草防护 ㎡
B 路
（八） 其他
1 花岗岩阻车石 个
2 C15 现浇砼 m³
3 C30 砼侧卧石 m³ 1006
4 树池石（15×35×） m
5 20cmC30 砼 m³
6 20cm 级配碎石 m³
沿线单位开口
结构
7 破除现状机动车道板块 ㎡
8 破除现状非机动车道板块 ㎡
9 破除现状钢筋砼圈梁 m³
10 破除现状钢筋砼桩头 m³
11 破除现状旋喷桩桩头 m³
12 拆非机动车道路缘石 m³
征地拆迁主要工程数量表
序号 项目 单位 数量 备注
1 拆砖房 ㎡
2 拆棚房 ㎡
3 迁移电杆 杆
附图：施工平面布置图
主车道平面布置图
警示灯光警示灯光
2- 3 1. 3m
K1+383. 05
55. 9°
2- 6 3. 5m
K2+274. 84
1- 3 1. 3m
K2+700
1- 3 1. 3m
K2+940
K3+
140
K0+126. 42
K2+876. 55
警示灯光警示灯光 警示灯光
警示灯光
警示灯光
警示灯光警示灯光
1
图例：警示灯光
注：
1、长滨路中段共4座箱涵，分别位于K1+383. 05、K2+274. 84、K2+700、K2+940处。
2、项目经理部就近在长滨路与长兴路交叉口租房，工人就近租房。
3、施工便道设置：沿长滨路西侧布置施工便道，作为施工时使用。
4、施工临时供水采用地面水源和地下水源，施工和生活污水需集中在污水处理池。
5、施工用电从中铁项目部二级配电箱引出，部分分散点供电采用电力线路架空搭设方式供给，电线遇道路
需采用穿管预埋下穿方式通过，埋设深度不低于0. 7m。
6、本工程材料加工厂设置1处，安置在K2+300处。用工具车把加工好的材料运至距离加工棚较远的箱涵。
7、工程挖弃土由运输车运至业主指定弃土场。
辅道平面布置图：
警示灯光警示灯光
2- 3 1. 3m
K1+383. 05
55. 9°
2- 6 3. 5m
K2+274. 84
1- 3 1. 3m
K2+700
1- 3 1. 3m
K2+940
K3+
140
K0+126. 42
K2+876. 55
警示灯光警示灯光 警示灯光
警示灯光
警示灯光警示灯光
2
图例：
