模块七
国际集装箱运输船舶
配积载与运输线路
• 知识目标
1.了解集装箱船的基本结构
2.掌握集装箱船配积载图的基本内容
3.掌握主要的集装箱运输航线路线
• 能力目标
1.能够识读集装箱船配积载图
2.掌握编制集装箱船配积载图的编制方法
• 职业能力目标
1.具有良好的团队意识，提高沟通协调能力，爱
岗敬业，不断提高服务水平
第一单元 集装箱船舶基础知识
• 一、集装箱船（Container Ship）的类型
• （1）部分集装箱船 仅以船的中央部位作为集装箱的专用
舱位，其他舱位仍装普通杂货。
• （2）全集装箱船指 专门用以装运集装箱的船舶。它与一
般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，
便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集
装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三
至四层。
• （3）可变换集装箱船 其货舱内装载集装箱的结构为可拆
装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通
杂货。
• （4）滚装集装箱船 主要用来运送集装箱拖挂车。这种船
本身无需装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡
连接码头，装卸货物时，载箱拖挂车直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，
可加速船舶周转。
• 部分集装箱船
• 全集装箱船
• 滚装集船
• 二、集装箱船的结构特点
• 1）集装箱船均为“统舱口船”，即船舱的尺度与舱口的
尺度相同。
• 2）舱内无中间甲板。
• 3）为了使舱内集装箱固定而不能随意移动，舱内采用分
格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱格。
• 4）由于是统舱口船，故舱口缘材垂直向下直到舱底，从
而形成双层侧壁（双层壳），双层侧壁的长度占船长的
一半以上。
• 5）由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较弱，这种双层
侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，对集
装箱船十分有利。
• 6）集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横向的水
压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力，防止“U”字
型上部自由端的变形，因此，在集装箱船的纵向设置了
许多横舱壁，增加了船舶的横向强度。
• 三、与积载有关的装置和设备
1．箱格导柱
图7-2 集装箱船的横舱壁 图7-3 集装箱船的箱格导柱
2．箱格货舱
3．箱格导口（下图）
4．舱口
5．舱盖
图7-4 导口形式
a）固定式导口 b）铰接式导口 c）翻转型导口 d）移动型导口
第二单元 集装箱船舶的配积载
• 一、集装箱船配积载的概念与目的
• 船舶积载图是表示船上每个集装箱在船上的堆存位置的信息集合。
船图是装卸船作业的依据。
• 二、集装箱船的箱位号
• 1．行号的表示方法
• “行”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列次序号，规定
由船首向船尾顺次排列。
第二单元 集装箱船舶的配积载
• 2．列号的表示方法
“列”是指集装箱在船舶横向（左右方向）的排
列次序号 ，有两种表示方法 。
⑴.自右舷向左舷，以01，02，03，……表示。
⑵.以中纵剖面为基准，从中间向两舷：
右舷以01，03，05，……奇数表示；
左舷以02，04，06，……偶数表示；
若船舶箱位总列数为奇数，则中纵剖面上存
在一列，编号为00。
第二单元 集装箱船舶的配积载
• 3．层号的表示方法
“层”是指集装箱在船舶竖向（上下方向）
的排列次序号，有三种表示方法。
⑴从舱底算起一直推到甲板，用01，02，
03…..表示
⑵船舱甲板分开，舱内H1，H2，H3….表
示;甲板之上用D1，D2，D3…….表示
⑶ 舱内用02,04,06,08,10,12…..表示；甲
板之上用82,84,86,88….表示
• 三、集装箱船配积载图的编制
• 1．预配图
• 集装箱船的预配图（Prestowage Bay Plan）是集装箱船配积载
中最重要、最关键的环节，装箱船配载的好坏，不仅影响到能否
保证班期和营运的经济性，还会影响航运的安全。集装箱船的预
配图由3幅图组成。
• 字母图（L、N、H等)、重量图（19）、冷藏箱和危险货物图（R、
危险货物等级）
• 2．实配图
• 集装箱的实配图（Container Terminal Bay Plan）由两种图组成，
一种是封面图，另一种是每一行的箱位图（有箱号）。
• 3．最终积载图
• 最终积载图（Final Bay Plan）是船舶实际装载情况的积载图，它
是计算集装箱船舶的稳性、吃水差和强度的依据。最终积载图由
最终封面图、装船统计表及最终行箱位图三部分组成。
• 1 .字母图
• 每个箱位内用1个英文字母表示该集装箱卸箱
港
• N—new york
• H—Houston
• L---LONGBEACH
• 2. 重量图
• 每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位
计算的集装箱总重。如19、22等（单位吨）
• 3.冷藏箱R和危险货物箱(危险等级)图 。如：
R；；
船上箱位号：170206
NYK
COSU500015
4
G3804
08 06 04 02 01 03 05 07
• 4．集装箱船配积载图的编制过程
⑴船公司集装箱配载中心或者船舶大副根据分类
整理的订舱单编制与配图
⑵预配图传送给港口集装箱装卸公司
⑶由船长或者集装箱配载员根据与配图和码头实
际进箱情况编制实配图
⑷船靠泊后配载员持实配图上船交予大副审查，
同意后签字认可
⑸码头按照大幅签字的实配图装船
⑹装船完毕后，按照实际装载情况，编制最终积
载图
• 5．集装箱船预配图的编制方法
• 6．编制预配图的要求
（1）保证船舶的稳性
（2）保持具有适当的吃水差
（3）充分利用船舶的箱位
（4）要保持船舶的纵向强度
（5）尽量避免中途港倒箱
（6）在平衡舱时，消灭重点舱
（7）在装卸作业中要能保持船舶左右平衡
（8）要注意特种箱的配载
如何配积载？
• 集装箱配载图是指将集装箱装上集装箱船的位置安排
图。大体上要注意以下：
1. 港序：别到了途经港发现有别的港的货压在上面，导
致途经港货卸不下来。
2. 货重：重货尽量装在船的下方，船就比较稳，像不倒
翁那样。
3. 种类：冷箱得放在有电源插头的地方，危险品要互相
隔离还要离开生活区。
4. 货量：为了快速装卸货，如果上海有2部吊车可用，
但配载的时候只适合1部吊车作业，效率就低了。
5. 高度：甲板上如果货物堆得太高，就挡住了驾驶员的
视线了。
6. 港口：比如在香港河流里装卸集装箱，就不能把货物
配在船头和船尾，因为驳船靠不上艏艉。
第三单元 国际集装箱船舶运输
航线
• 一、世界主要集装箱运输航线
（一）远东—北美航线
远东—北美航线实际上可分为两条航线，
即一条为远东—北美西岸航线，
另一条为远东—北美东岸、海湾航线。
• （二）远东—欧洲航线
该航线大多是经马六甲海峡往西，经苏伊士运
河至地中海、西北欧的运输。
• （三）远东—地中海航线
• （四）北美—欧洲、地中海航线
本航线实际包括了如下三条航线：北美东
岸、海湾—欧洲航线；北美东岸、海湾—
地中海航线；北美西岸—欧洲、地中海航
线。
巴拿马运河
• 巴拿马运河于1904年开始动工，1914 年8月建成，次
年正式通航，1920年开始向国际开放。 巴拿马运河位
于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西
洋的重要航运要道。巴拿马运河全长千米，水深
13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水
位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般
需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
• 原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使
用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000浬）。
由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省
航程多达6,500公里（3,500浬）。航行于欧洲与东亚
或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700
公里（2,000浬）。
• 二、国际集装箱的大陆桥运输线路
• （一）大陆桥（Land Bridge）与大陆桥运输
大陆桥是指以横贯大陆的铁路为桥梁，以铁路
两端的海港为桥头堡的运输通道。
大陆桥运输是指利用大陆桥，把大陆两端的海
洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式，
即海—陆—海的连续运输。
• （二）世界三条大陆桥的形成
1．北美大陆桥
2．西伯利亚大陆桥
3．新亚欧大陆桥
北美大陆桥
• 北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美
西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美
东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输
结构。
• 北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。
美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿
岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是
从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公
路运输线。
• 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范
围最广的陆桥运输线。
• 北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥
运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运
人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船
的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海
上运输的效率更为提高。
西伯利亚大陆桥
• 西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名
的国际集装箱多式联运线之一，通过原
苏联西伯利亚铁路，把远东、东南亚和
澳大利亚地区与欧洲、中东地区联结起
来，因此又称亚欧大陆桥。
新亚欧大陆桥
• 新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”。是从中国
的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹
港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆
桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、
四川、宁夏、青海、新疆11个省、区，89个地、市、
州的570多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。
出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄
罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克
斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯
特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，
辐射世界30多个国家和地区。
• 它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公
里运距。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短
了1万公里。
与西伯利亚大陆桥的对比
• 新亚欧大陆桥运输比西伯利亚大陆桥运输有着较大的优势。
• 第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显
著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为
12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少
11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。
• 第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、
南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、
土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和
新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、
德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新
亚欧大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差3345公里，到达中亚
的阿雷西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆
桥，陆上距离只有5862公里，相差2774公里。
• 第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚大
陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。
• 第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年
四季可不间断地作业。
• （三）大陆桥运输的优越性及发展前景
• 1．优越性
• （1）运输距离大为缩短
• （2）速度快、时间省
• （3）运行质量高
• 2．发展前景
• （四）世界其他陆桥介绍
• 1．美国小陆桥（Minibridge）
• 2．美国的微型陆桥（Microbridge）
• 3．加拿大大陆桥
• 4．印度半岛陆桥
• 5．玻利维亚陆桥
• 6．超级欧亚大陆桥
思考题
• 1．集装箱船舶的发展趋势是什么？为什么？
• 2．如何表示集装箱的箱位号？
• 3．集装箱船的预配图、实配图、最终积载图
有什么区别？
• 4．集装箱船配积载图有哪些编制过程？编制
预配图有什么要求？为什么？
• 5．世界上主要的集装箱运输航线有哪几条？
• 6．大陆桥运输有什么特点和优势？
• 7．国际大陆桥运输线路有几条?
• 作业：
1.集装箱船配积载图有哪些编制过程？编制
预配图有什么要求？
