长城精灵悬架系统长城售后培训部2007-9-2241-1
目录¾前悬架系统的结构和特点¾后悬架系统的结构和特点¾车轮与轮胎¾车轮定位参数41-2
前悬架系统的结构和特点：前悬架系统的简介：精灵轿车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，它是以减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体，下摆臂球头伸到轮辋空间内，这样的设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间，有利于发动机布置，并降低车子的重心，对前置前驱动汽车非常有利。这种悬架将双横臂悬架中的上横摆臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随下摆臂摆动。41-3
前悬架系统的结构和特点：前悬架系统装配示意图前减震器带螺旋弹簧总成前横向稳定杆前横向稳定杆连接杆总成副车架转向节下摆臂41-4
前悬架系统的结构和特点：前悬架参数表单位：mm储油缸外径φ45前减振器行程160簧丝直径φ±前螺旋弹簧自由高度350（0/+5）下摆臂总成作用长度319杆径φ20孔间距954前横向稳定杆总成限位环内侧间距560连接杆长度30741-5
前悬架系统的结构和特点：前减振器带螺旋弹簧总成的结构及特点LR车辆前方上连接件小突起朝前41-6
前悬架系统的结构和特点：前减振器带螺旋弹簧总成的更换六角锁紧螺母规格：M12×力矩：40±5N·m转向节与前减振器固定螺栓规格：M10××65力矩：80±10N·m41-7
前悬架系统的结构和特点：前减振器带螺旋弹簧总成的零部件组成:1.锁紧螺母.上支撑盖组件3.螺母4.固定压盘总成.轴承6.前螺旋弹簧上支座7.前缓冲块安装座.前缓冲块9.前减振器防尘罩10.前螺旋弹簧.左前减振器总成-8
前悬架系统的结构和特点：前减振器带螺旋弹簧总成的零部件拆装注意事项注意事项：前减振器带螺旋弹簧总成拆卸前必须使用螺旋弹簧专用工具，防止伤人。螺旋弹簧固定螺母规格：M12×力矩：35±5N·m，并涂螺纹紧固胶。41-9
前悬架系统的结构和特点：下摆臂结构及特点1.下摆臂呈“L”形结构；2.下摆臂小轴套是将橡胶衬套直接压入预先焊在下摆臂轴套内，大轴套和主销总成直接被压入下摆臂本体安装孔内，均可以更换；如图所示:3.在安装下摆臂前,应辨别左、右下摆臂装配总成,在下摆臂上有“L”、“R”下摆臂小轴套下摆臂主销总成下摆臂大轴套41-10
前悬架系统的结构和特点：下摆臂大轴套安装示意图压装到位：压入力不小于20KN，脱出力20KN。下摆臂小轴套安装示意图下摆臂主销总成安装示意图41-11
前悬架系统的结构和特点：下摆臂装配总成的拆装下摆臂与副车架连接螺栓规格：M12××88力矩：120±10N·m。注意：两个螺栓同时带上以后再进行紧固。2型六角开槽螺母-细牙规格：M12×力矩：70-90N·m注意事项:将扭力扳手定值为75N·m，紧固后，如果不能顺利将开口销穿入，应该再进一步拧紧，不能采取松开方式来对正定位孔。拆球销务必用球销拆卸器，不要通过敲击壳体或球头连接的其他部位，来拆卸球头。41-12
前悬架系统的结构和特点：下摆臂大轴套的拆装1、拆卸前在下摆臂和大轴套做相应记号。2、检测下摆臂大轴套安装孔尺寸，如超差应更换下摆臂总成。拆装时在此处做标记与轴套位置对应41-13
前悬架系统的结构和特点：下摆臂大轴套的拆装3、在新的下摆臂大轴套上按相应位置标记，以便压装时和下摆臂上的标识对应，保证相对角度，下摆臂大轴套总成压入力不小于20KN，脱出力20KN。专用工具专用工具41-14
前悬架系统的结构和特点：下摆臂小轴套的拆装1、用打磨机将下摆臂小轴套上的橡胶凸缘切除掉并磨平。2、压出小轴套，并检查小轴套孔的尺寸，如超差（φ）更换下摆臂总成。橡胶凸缘41-15
前悬架系统的结构和特点：下摆臂小轴套的拆装3、用压力机及专用工具将小轴套压装到位，下摆臂小轴套总成压入力不小于5KN，脱出力6KN。专用工具专用工具41-16
前悬架系统的结构和特点：下摆臂主销的装配下摆臂主销压入力40KN，脱出力为12KN。压装定位位置41-17
前悬架系统的结构和特点：前横向稳定杆总成前横向稳定杆总成连接杆总成41-18
前悬架系统的结构和特点：前横向稳定杆总成的拆装注意事项：稳定杆的正确装配状态，不要装反。判断方法：抬起稳定杆一个吊耳，让稳定杆中心位置与副车架接触时吊耳方向朝上。紧固支座螺栓规格：M8×力矩：25±3N·m连接杆螺母规格：M10×力矩：63±5N·m涂螺纹紧固胶41-19
前悬架系统的结构和特点：副车架的拆装副车架前吊耳紧固螺栓规格：M12××75力矩：120 ±10N·m紧固螺栓时涂螺纹紧固胶副车架后吊耳固定螺栓规格：M14××75力矩：145 ±15N·m紧固螺栓时涂螺纹紧固胶41-20
前悬架系统的结构和特点：四轮定位的作用：保持汽车具有良好的操纵性、稳定性和舒适性，并可增加驾驶的控制感，使驾驶更为安全，减少以外事故发生。运行时方向盘维持正直，转向后方向盘会自动回正，减少悬架、转向系统各零件及轮胎的磨损，减少燃油消耗。41-21
前悬架系统的结构和特点：车轮外倾示意图41-22
前悬架系统的结构和特点：车轮负外倾角的意义：整车转向时，外侧车轮（上跳，外倾增大），使轮胎与地面的接触面积加大，增加转弯稳定性，减小轮胎磨损，同时外侧车轮前束趋于负值，使整车趋于不足转向。负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了转向阻力。但是过大的负外倾会导致轮胎里侧单边磨损，悬挂零件磨损加速，需要和前束很好的配合，满足侧滑量≤5m/1000m的要求，降低轮胎磨损和滚动摩擦。41-23
后悬架系统的结构和特点长城精灵轿车后悬架为纵臂扭转梁复合式悬架。结构为一根整体的V形断面横梁（板厚为4mm），在其两端焊接上变截面的管状纵臂形成一个整体构架（后轴体）。在纵臂的前端通过橡胶—尼龙支承与车身作铰式连接。纵臂的后端与轮毂、减振器相连。主要特点：1.结构简单，占用空间小，实现了全独立的性能。2.侧倾中心高度较低，左、右车轮同时跳动时车轮定位参数不变。41-24
后悬架系统的结构和特点：后悬架结构图后扭转梁吊架焊接总成后螺旋弹簧胶垫后扭转梁总成后悬架限位块后螺旋弹簧轮速传感器安装位置以及信号齿圈位置后减振器总成41-25
后悬架系统的结构和特点：后扭转梁总成结构和特点特点一：当汽车行驶时，车轮连同后轴体。相对车身以橡胶—尼龙支承为支点作上下摆动，相当于单纵臂式独立悬架。当两侧悬架变形不等时，则后轴体的V形断面横梁发生扭转变形，因该横梁有较大的弹性，它起横向稳定器的作用。一侧车轮的跳动不影响另一侧车轮。41-26
后悬架系统的结构和特点：后扭转梁总成结构和特点特点二：橡胶衬套在横截面上按对角线方向开有楔形孔，并安装尼龙衬套，主要作用是当汽车转弯行驶时，在侧向力的作用下，后轴轴线只有轴向移动，而没有绕垂直轴线的偏转。也就是说，消除了后轴的自转向动作，从而消除了过渡转向的趋势。纵臂橡胶轴套带尼龙衬套总成41-27
后悬架系统的结构和特点：尼龙衬套序号结构名称数量1轴套总成22尼龙衬套43纵臂扭转梁1轴套总成41-28
后悬架系统的结构和特点：后扭转梁吊架总成标识位置LR注意事项：安装时，按照左右标识进行安装，左件为“Ｌ”，右件为“Ｒ”。41-29
后悬架系统的结构和特点：后螺旋弹簧及胶垫精灵轿车的弹性元件采用螺旋弹簧,上部安装有胶垫。其作用是承受垂直载荷，缓和不平路面引起的振动和冲击,同时也防止弹簧与车身的刚性接触，起一定的保护作用。注意事项：1、同一辆车必须使用相同颜色标识的弹簧；2、带有标识的一端与车身相连，便于检查。41-30
后悬架系统的结构和特点：后螺旋弹簧标识为了使后悬架左右弹簧在空载载荷时左右高度差在5mm以内，根据空载载荷时受力将弹簧分为两组，如下表格：刚度颜空载负荷组别标（N/mm位置色分组（N）识）3000≤～涂漆1红＜点，长距端头3圈处度为3125≤～黄15mm＜后螺旋弹簧参数弹簧长度310（0/+5）mm簧丝直径Φ12± mm弹簧外径φ120 mm41-31
后悬架系统的结构和特点：后螺旋弹簧及胶垫安装主要起缓冲作用，其与螺旋弹簧装配使用，同时也防止弹簧与车身的刚性接触，起一定的保护作用。安装时，必须检查胶垫有无损坏。螺旋弹簧下端安放限位点41-32
后悬架系统的结构和特点：后减振器总成及拆装螺栓组件后Lmax385mm规格：M10××65减Lmin252mm力矩：80±10N·m震储油缸器Φ38mm螺栓组件外径规格：M12××88参力矩：120±10N·m行程133mm数注意：拆卸减振器前应该将螺旋弹簧压缩，防止伤人。41-33
后悬架系统的结构和特点：后悬架限位块及安装示意图限位块与弹性元件并联，用来限制悬架行程，吸收从车轮传到车身上的冲击载荷。注意事项：安装时，检查有无损伤、磨损、变形或老化等缺陷，如果有请更换损坏的即可。41-34
后悬架系统的结构和特点：后扭转梁及吊架拆装非金属嵌件六角法兰面锁紧螺母车规格：M12××80力矩：120±10 N·m辆六角法兰面螺栓前注意事项：为了便于拆装，螺方栓应该按图示方向由内向外穿入。螺栓组件规格：M10××35力矩：80±10 N·m涂螺纹紧固胶41-35
后悬架系统的结构和特点：后扭转梁轴套更换纵臂橡胶轴套尼龙衬套总成可以单独更换衬套压入力不小于100KN，压出力为50KN。41-36
后悬架系统的结构和特点：车轮与轮胎长城精灵车轮有两种配置，铝轮与钢轮，型号为14×5J轮胎型号为165/70 R 14 81 T车轮螺母型号：M12×轮胎螺母拧紧力矩：轮胎气压：前轮胎压230KPa后轮胎压220KPa备胎胎压240KPa41-37
后悬架系统的结构和特点：车轮的安装：将车轮安装在前后制动器与上，按顺序（对角拧紧）用扭力扳手拧紧轮胎螺母力矩到110±5Nm 。134241-38
后悬架系统的结构和特点：四轮定位数据项目标准值前轮前束（mm）0±3‘,总合0±6' 前轮外倾（°）-24’±30,差值≤30’主销内倾（°）9°30′±30′主销后倾（°）2°30′±45′,左右差值≤30′后轮前束（mm）9'±9'总合18'±18' 后轮外倾（°）-45’±30’,差值≤30’41-39
课程回顾前悬架系统的结构和特点后悬架系统的结构和特点车轮定位参数车轮与轮胎41-40
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