171
项目六项目六
新能源汽车空调系新能源汽车空调系
统故障检测与诊断统故障检测与诊断
172
在酷热的夏天，一辆大众朗逸纯电动汽车在使用中发现能上电但空调不
正常，打开空调开关后出风口有风但没有冷风，来到 4S 店进行检查与修理。
汽车维修技师接到此任务，阅读维修工单，明确任务要求，通过查阅大众维
修手册，确定作业流程与技术标准，在规定工期内完成新能源汽车空调系统
无冷风故障的诊断与维修，在工作过程中遵循汽车维修企业现场工作管理规
范，最终使汽车恢复正常性能。自检合格后，填写维修工单，交付班组长进
行质量检验。
任务描述
173
空调系统作为新能源汽车的重要组成部分，一旦出现故障，会给
汽车使用带来很大不便，特别是在酷热的夏天，会极大影响汽车使用
的舒适性。对新能源汽车空调系统进行检测与诊断之前，需要熟悉新
能源汽车空调系统的结构组成与工作原理。
任务分析
174
1. 能够准确描述新能源汽车空调系统的结构组成及工作原理。
2. 能够完成新能源汽车空调系统制冷故障的检测与诊断。
3. 能够完成新能源汽车空调系统暖风故障的检测与诊断。
任务目标
175
一、新能源汽车空调制冷系统
1. 新能源汽车空调制冷系统的组成
新能源汽车空调制冷系统由电动空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、
散热风扇（冷凝器风扇）、储液干燥器及制冷剂管路等组成，如图所示。
相关知识
176
新能源汽车空调制冷系统的组成及工作原理
177
2. 新能源汽车空调制冷系统的工作原理
如上图所示，电动空调压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入
冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而释放热量，热量被车外的空气带走。
高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中汽化
而吸收热量，蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态制冷剂又
被电动空调压缩机抽走并压入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不
断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜。
178
工作时，通过空调控制面板打开空调后，空调控制单元根据管路上的空调
压力传感器，车内、车外温度传感器，阳光照度传感器和蒸发器温度传感器等
的信号，控制电动空调压缩机工作。由膨胀阀精确控制制冷剂流量，整体提升
空调制冷系统的工作效率。
179
二、新能源汽车空调暖风系统
1. 新能源汽车空调暖风系统的功能
新能源汽车空调暖风系统是汽车空调的组成部分，它将冷空气送入热交换
器，吸收某种热源的热量，提高空气的温度，并将热空气送入车内。其功能是
与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度，在寒冷的冬季向车内供
暖，提高车内空气的温度；当车窗结霜，影响驾驶员和乘客的视线，不利于行
车安全时，可通过暖风装置吹出热风来除霜。
180
与燃油汽车不同的情况是，新能源汽车运行时，没有发动机产生的热量来
取暖，因此在这个模式中要用暖风，通常采用电加热方式。电加热方式分为两
种：一种是目前主流的通过加热冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量；另
一种是直接加热经过蒸发箱总成的空气。
181
2. 新能源汽车空调暖风系统的类型及工作原理
（1）热泵式暖风系统。
暖风系统有一种实现方式是热泵式暖风系统。新能源汽车空调热泵式暖风
系统如图所示，其制冷或制热模式由四通换向阀转换，实线箭头所指示的流向
表示制冷模式，虚线箭头所指示的流向表示制热模式。
新能源汽车空调热泵式暖风系统
182
（2）PTC 加热器暖风系统。
暖风系统另一种实现方式是 PTC 加热器暖风系统。PTC 是泛指正温度系
数很大的半导体材料或元器件，通常是指正温度系数热敏电阻。PTC 加热器是
采用 PTC 热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC 热敏电阻通常是用半导
体材料制成的，具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增大或减小的特性，
所以 PTC 加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。
183
按材质不同，PTC 热敏电阻可分为陶瓷 PTC 热敏电阻和有机高分子 PTC
热敏电阻。用于空调电加热器的通常是陶瓷 PTC 热敏电阻，其由若干单片组
合后与波纹散热铝条经高温胶黏结而成，具有热阻小、热交换效率高的显著优
点。它的最大特点在于安全性，即遇鼓风机有故障而停转时，PTC 加热器因得
不到充分散热，功率会自动急剧下降，此时 PTC 加热器的表面维持限定温度
（一般为 250 ℃ 左右），从而不致产生电热管类加热器表面的“发红”现象，
排除了发生事故的隐患。
184
PTC 加热器的外形如图所示，PTC 加热器的内部组成如图所示。
PTC 加热器的外形 PTC 加热器的内部组成
185
（3）加热丝加热冷却液的暖风系统。
暖风系统还有一种实现方式是在冷却液循环系统上安装一个加热丝式加热
装置。加热装置串联在冷却液循环系统中，加热冷却液，使冷却液达到合适的
温度，从而给车内提供足够的热量。如图所示为帕萨特新能源汽车高压加热装
置（PTC）Z115（即PTC 加热器），帕萨特 PHEV（插电式混合动力汽车）车
就采用这种类型的加热装置。Z115 由加热芯，控制单元，高、低压插接器等
组成。温度由空调控制单元进行控制和调节。
帕萨特新能源汽车高压加热装置（PTC）Z115
186
PTC 加热装置控制电路板如图所示，PTC 加热装置控制单元内部通过 mos
管对高压电进行分配，以对 PTC 电流进行调节，从而控制对冷却液的加热。
PTC 加热装置控制电路板
187
三、典型混合动力新能源汽车空调系统
（一）大众混合动力新能源汽车空调系统
1. 制冷系统的组成
大众混合动力新能源汽车空调制冷系统主要包含电动空调压缩机、与空调
操控开关一体的空调控制单元、蒸发器及冷凝器等部件，空调控制单元通过
LIN 总线来组成空调子网。
188
2. 电动空调压缩机的作用与结构
大众混合动力新能源汽车空调制冷系统的心脏是电动空调压缩机，其作用
是吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，将其压缩成高温高压状态后送往冷
凝器，保证制冷剂在系统中循环流动。大众混合动力新能源汽车电动空调压缩
机实物如图所示。
大众混合动力新能源汽车电动空调压缩机实物
189
大众混合动力新能源汽车电动空调压缩机采用涡旋式压缩机，由一个固定
的涡旋定盘和一个旋转的涡旋动盘组成，这两者彼此贴合。旋转的涡旋动盘通
过三相电流异步电动机驱动，进行螺旋线的偏心旋转。该偏心旋转产生的螺旋
造成多个越来越小的密封空间，该空间内的制冷剂得以压缩。如图为大众涡旋
式电动空调压缩机及内部控制原理图。
190
大众涡旋式电动空调压缩机及内部控制原理图
191
3. 暖风系统的组成
大众混合动力新能源汽车空调暖风系统由空调控制面板、PTC 加热器、鼓
风机和风道等部件组成。
大众 PTC 加热器的结构组成
192
4. 暖风系统的工作原理
暖风系统依据驾乘人员对车厢内温度的需求，通过空调控制单元采集空调
控制面板上温度调节旋钮的具体指示位置，以初步判定驾乘人员对车厢内温度
的期望值，并参考环境温度传感器反馈的实时车厢外温度和蒸发器温度传感器
的温度信号，综合计算出暖风系统所需的制热量以及温度混合风门的开启度。
通过空调控制单元的 LIN 总线收发模块将控制指令发送给 PTC 控制器。PTC
控制器接收到该信号并对信号解析处理，依据内部程序存储器中的控制程序控
制 PTC 加热器工作，并通过 PTC 温度传感器的温度反馈监控 PTC 加热器的状
态。
193
5. 空调系统电路控制原理
（1）低压电源电路。如图所示，空调继电器 J32 的线圈由空调控制单元
J255 通过 T20c/18 端子控制，其控制触点闭合后，分别通过 T8aa/8、T8z/1 端
子给电动空调压缩机 V470 及 PTC 加热器 Z115 提供 12 V 低压电源，T8aa/5、
T8z/2 端子分别是电动空调压缩机 V470 及 PTC 加热器 Z115 的接地端。低压
电源是电动空调压缩机控制单元及 PTC 控制器通信信号传输及控制功能得以
正常运行的可靠保证。
194
大众帕萨特混合动力新能源汽车空调继电器的控制电路
195
大众帕萨特混合动力新能源汽车的空调控制电路
196
（2）低压控制电路。如上图所示，空调控制单元 J255 通过 LIN 总线与电
动空调压缩机 V470 的 T8aa/2 端子、PTC 加热器 Z115 的 T8z/4 端子同时连接，
用以传输空调控制单元 J255 分别让电动空调压缩机 V470 及 PTC 加热器 Z115
运行的指令。
197
（3）电动空调压缩机 V470 的高压电路。车载充电装置 A11 通过 T5aw/1
与 T5aw/2 端子加载到电动空调压缩机 V470 上 T5av/1 与 T5av/2 端子的高压电
源“HV+”与“HV-”，在接收到空调控制单元 J255 通过 LIN 总线发来的运行
指令后，驱动电动空调压缩机控制单元控制电动空调压缩机 V470 低压电路工
作，完成逆变与功率控制。A11 上的高压插头上的 T5aw/3、T5aw/4 端子分别
与电动空调压缩机 V470 的 T5av/3、T5av/4 端子相连接，是先导线路，其主要
功能是保证高压上电前整个高压系统的完整性，使高压系统处于一个封闭的环
境下工作，提高安全性。A11 上的 T5aw/5S 端子与电动空调压缩机 V470上的
T5av/5S 端子相连接，是屏蔽线。
198
（4）PTC 加热器 Z115 的高压电路。车载充电装置 A11 通过 T5ay/1 与
T5ay/2 端子加载到 PTC 加热器 Z115 上 T5ax/1 与 T5ax/2 端子的高压电源
“HV+”与“HV-”，在接收到空调控制单元 J255 通过 LIN 总线发来的运行指
令后，驱动 PTC 加热器 Z115 正常工作。A11 上的 T5ay/5S 端子与 PTC 加热器
Z115 上 的 T5ax/5S 端子相连接，是屏蔽线。
199
（二）比亚迪秦混合动力新能源汽车空调系统
1. 比亚迪秦混合动力新能源汽车空调暖风系统
（1）暖风系统的组成。
如图所示，比亚迪秦混合动力新能源汽车空调暖风系统为冷却液加热系统，
主要包括水泵、PTC 加热器（图中简写为 PTC，下同）、暖风芯体及发动机
冷却系统（图中未示出）。
200
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调暖风系统的组成
201
（2）暖风系统的工作原理。
如图所示，暖风系统通过空调控制单元驱动 PTC 加热器，PTC 加热器加
热冷却液后供给暖风芯体。条件不满足的情况下，开启发动机制热。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调暖风系统的工作原理
202
（3）PTC 加热器的控制原理。
如图所示为 PTC 加热器实物，如图为 PTC 加热器控制原理图。控制电路
由低压电路与高压电路组成，低压电路是高压电路工作的前提。
PTC 加热器实物 PTC 加热器控制原理图
203
（4）空调系统控制网络。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调系统控制网络如图所示。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调系统控制网络
204
2. 比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统
（1）制冷系统的组成及安装位置。
如图所示，比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统由机械压缩机、电
动空调压缩机、冷凝器、单向阀、蒸发器（图中未示出）、膨胀阀（图中未示
出）及制冷剂管路（图中未示出）等组成。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统
205
（2）制冷系统的特点。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统及电动空调压缩机实物如图所
示。比亚迪秦混合动力新能源汽车的空调制冷系统采用双压缩机，即电动空调
压缩机与由发动机驱动的机械压缩机，两个压缩机采用并联形式。冷冻机油型
号为 POE，加注量为120 mL，制冷剂为 R134a，加注量为 600 g。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统及电动空调压缩机实物
206
（3）制冷系统的工作原理。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统的工作原理如图所示。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统的工作原理
207
（4）双压缩机的控制原理。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统双压缩机的控制原理如图所示。
比亚迪秦混合动力新能源汽车空调制冷系统双压缩机的控制原理
208
空调控制器（空调控制单元）接收到空调控制面板传来的空调开启需求，
并结合空调系统压力、蒸发器温度、车内与车外温度等相关空调运行条件，向
发动机控制单元（ECM）发出运行请求。发动机控制单元反馈允许运行前提
下，并结合高压电驱动条件，空调控制器给电动空调压缩机发出运行指令，然
后电动空调压缩机在高压电驱动下开始正常工作，发动机控制单元同时让风扇
开始运转。高压电驱动条件不具备时，电机控制器反馈到发动机控制单元，发
动机控制单元发出机械压缩机开始运行的指令，让风扇运转的同时，也让空调
继电器闭合，使机械压缩机投入运行。
209
（5）电动空调压缩机的控制电路。
电动空调压缩机的控制电路如图所示。
电动空调压缩机在接收到空调控制器通过
CAN 总线发送来的运行指令，并在高压配
电箱高压电正常的情况下，驱动压缩机电
动机投入运行。
电动空调压缩机的控制电路
210
（6）鼓风机的控制电路。
鼓风机是空调系统通风的核心部件，其工作不正常将导致空调系统不出风。
如图所示为比亚迪秦混合动力新能源汽车鼓风机的控制电路。
比亚迪秦混合动力新能源汽车鼓风机的控制电路
211
1）鼓风机继电器电路分析。鼓风机继电器 K1-1 底座的 B1E/86 和 B1E/88
端子为鼓风机继电器供电端；B1E/88a 端子与鼓风机相连，为鼓风机供电；
B1E/85 端子与空调控制器相连，控制鼓风机继电器线圈的通断。
2）鼓风机继电器控制电路分析。鼓风机继电器控制电路：IG2 →鼓风机
继电器B1E/86 端子→鼓风机继电器 K1-1 线圈→鼓风机继电器 B1E/85 端子→
插接器→空调控制器 G47/8 端子→搭铁。
212
3）鼓风机继电器主电路分析。鼓风机继电器主电路：蓄电池→鼓风机保
险丝F1/21 →鼓风机继电器 B1E/88 端子→鼓风机继电器触点→鼓风机继电器
B1E/88a 端子→插接器→鼓风机 G42/2 端子→鼓风机 G42/1 端子→鼓风机调速
模块 G38/4 端子→鼓风机调速模块 G38/1 端子→搭铁。
4）鼓风机调速及反馈电路。调速电路：空调控制器 G85/21 端子→鼓风机
调速模块G38/3 端子；反馈电路：鼓风机 G42/1 端子→空调控制器 G85/22 端
子。
213
四、典型纯电动新能源汽车空调系统
（一）大众纯电动新能源汽车空调系统的组成与工作原理
1. 大众纯电动新能源汽车空调制冷系统的组成
大众纯电动新能源汽车全自动空调的组成及安装位置如图所示，标配为
Climatronic 双区全自动空调。空调制冷系统由 Climatronic 全自动空调控制单
元 J255、电动空调压缩机 V470 等组成。制冷剂循环回路上采用了电动空调压
缩机。新功能是通过定时器或立即空调模式实现的驻车空调模式，通过智能电
话 App 可以立即启动车内空调，通过操作和显示单元的 e-Manager 可以由定
时器设置带有出发时间的驻车空调模式。
214
大众纯电动新能源汽车全自动空调的组成及安装位置
215
2. 大众纯电动新能源汽车空调暖风系统的结构与工作原理
如图所示，大众纯电动新能源汽车空调暖风系统主要由冷却液循环泵
V509、高压加热装置（PTC）Z115（即 PTC 加热器）等组成。其冷却液循环
方式：冷却液循环泵V509 →高压加热装置（PTC）Z115 →加热器的热交换器
→单向阀→冷却液循环泵 V509。冷却液被高压加热装置（PTC）Z115 加热后
进入加热器的热交换器，从而形成暖风。
216
大众纯电动新能源汽车空调暖风系统的结构与工作原理
217
3. 大众纯电动新能源汽车空调控制电路的工作原理
（1）空调继电器控制的低压电源电路。空调继电器的控制电路如图所示。
空调继电器 J32 的线圈由空调控制单元 J255 控制，其闭合后蓄电池电流通过
继电器触点，分别为电动空调压缩机 V470 及高压加热装置（PTC）Z115 提供
12 V 的低压电源。低压电源是电动空调压缩机控制单元及 PTC 控制器通信信
号传输及控制功能得以正常运行的可靠保证。
218
空调继电器的控制电路
219
（2）LIN 总线的低压控制电路。如图
所示，空调控制单元J255 通过 T20a/16 端
子、LIN 总线与鼓风机 J126 的 T4t/4 端子、
电动空调压缩机 V470的 T8bj/2 端子、PTC
加热器 Z115 的 T8b/4 端子同时连接，用以
传输空调控制单元 J255分别让鼓风机 J126、
电动空调压缩机 V470 及 PTC 加热器 Z115
运行的指令。
空调系统 LIN 总线的控制电路
220
电动空调压缩机 V470 的控制电路
221
PTC 加热器 Z115 的控制电路
222
（3）电动空调压缩机 V470 的高压电路。如图所示，A11 通过 T5aw/1 与
T5aw/2 端子加载到电动空调压缩机 V470 上 T5av/1 与 T5av/2 端子的高压电源
“HV+”与“HV-”，在接收到空调控制单元 J255 通过 LIN 总线发来的运行指
令后，驱动电动空调压缩机控制单元控制电动空调压缩机 V470 低压电路工作，
完成逆变与功率控制。A11 上的高压插头上的T5aw/3、T5aw/4 端子分别与电
动空调压缩机 V470 的 T5av/3、T5av/4 端子相连接，是先导线路，高压上电前
确保整个高压系统的完整性，使高压系统处于一个封闭的环境下工作，提高安
全性。A11 上的 T5aw/5S 端子与电动空调压缩机 V470 上的 T5av/5S 端子相连
接，是屏蔽线。
223
电动空调压缩机 V470 的控制电路
224
（4）PTC 加热器 Z115 的高压电路。如图所示，A11 通过 T5ay/1 与
T5ay/2 端子加载到 PTC 加热器 Z115 上 T5ax/1 与 T5ax/2 端子的高压电源
“HV+”与“HV-”，在接收到空调控制单元 J255 通过 LIN 总线发来的运行指
令后，驱动 PTC 加热器 Z115 正常工作。A11 上的 T5ay/5S 端子与 PTC 加热器
Z115 上的 T5ax/5S 端子相连接，是屏蔽线。A11 上的 T5ay/3 与 T5ay/4 端子、
PTC 加热器 Z115 上的 T5ax/3 与 T5ax/4 端子是各自独立的先导线路。
225
PTC 加热器 Z115 的控制电路
226
（二）比亚迪纯电动新能源汽车空调系统的组成与工作原理
1. 比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调暖风系统的组成与工作原理
（1）暖风系统的组成。
比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调暖风系统主要由 PTC 加热器、四通阀、
风道、空调控制器、暖风芯体及电子水泵等组成。
227
1）PTC 加热器。
比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调暖风系统采用 PTC 加热器，额定功率为
6 kW。PTC 加热器专门用来加热冷却液后供给暖风芯体，其安装位置如图所
示。
比亚迪 e5 纯电动新能源汽车 PTC 加热器的安装位置
228
2）电子水泵。
电子水泵如图所示。电子水泵安装在电动空调压缩机后上方，对冷却液进
行加压，使冷却液能循环流动。
电子水泵
229
3）空调控制器。
空调控制器即空调控制单元，是整个空调系统（包括制冷系统和暖风系统）
的总控中心，协调控制空调系统的工作。空调控制器的安装位置及结构如图所
示，它安装在蒸发箱总成底部。空调控制器在整车 CAN 网络上属于舒适网，
但它与电动空调压缩机、PTC 加热器组成一个空调子网。
空调控制器的安装位置及结构
230
（2）暖风系统的工作原理。
比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调暖风系统的工作原理如图所示。
比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调暖风系统的工作原理
231
2. 比亚迪 e5 纯电动新能源汽车空调制冷系统的组成与工作原理
（1）制冷系统的组成。
1）电动空调压缩机。比亚迪 e5 的电动空调压缩机如图所示，额定功率为
2 kW。
比亚迪 e5 的电动空调压缩机
232
2）电子膨胀阀。比亚迪 e5 的电子膨胀阀如
图所示，其具有精确控制制冷剂流量的功能，可
实时调节速度、开度，整体提升空调制冷系统的
工作效率，相比传统膨胀阀有更灵活的可控性。
工作时，根据空调控制器的脉冲电压信号，线圈
驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将
旋转运动转化为阀芯的轴向直线移动。通过上述
运动，阀芯在空调控制器的控制下调节阀体通道
大小，以实现制冷剂流量的调节。
比亚迪 e5 的电子膨胀阀
233
3）充注阀口。比亚迪 e5 空调制冷系统采
用的制冷剂是 R410A，抽真空和加注制冷剂需
使用两套设备。R410A 属于高压制冷剂，维修
空调制冷系统时，如需更换零部件，必须使用
制冷剂回收设备或压力表放出制冷剂，以避免
高压制冷剂喷出，给维修人员带来伤害。比亚
迪 e5 的高压充注阀口如图所示，制冷剂的加
注可通过高、低压充注阀口完成。 比亚迪 e5 的高压充注阀口
234
4）冷凝器。如图所示为比亚迪 e5 的冷凝器，其作用是将电动空调压缩机
送来的高温高压气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生
状态的改变。冷凝器是一个热交换器，将制冷剂所含的热量散发出去。
比亚迪 e5 的冷凝器
235
5）蒸发器。如图所示为比亚迪 e5 的蒸发器。蒸发器也是一个热交换器，
其作用是将节流降压后的液态制冷剂汽化，吸收蒸发器周围空气的热量而使之
降温，鼓风机再将冷风吹到车厢内。
比亚迪 e5 的蒸发器
236
6）电子风扇。电子风扇位于冷凝器的后方，用来提高通过冷凝器的空气
流速，增强冷凝器的散热能力，加速气态制冷剂的冷凝。电子风扇主要由集风
罩、电动机、冷却风扇等组成，如图所示。
电子风扇
237
（2）制冷系统的工作原理。
1）制冷原理。电动空调压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其
压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热
量被车外的空气带走。高压液态制冷剂经电子膨胀阀的节流作用而降压，低压
液态制冷剂在蒸发器中汽化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了
的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被电动空调压缩机抽走并压入冷
凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，
使车厢内的气温降至适宜。比亚迪 e5 的制冷温度显示如图所示。
238
比亚迪 e5 的制冷温度显示
239
2）制冷系统的控制原理。如图所示，通过空调控制面板打开空调后，空
调控制器根据高压侧的空调压力传感器、低压侧的压力温度传感器和蒸发器温
度传感器等信号，控制电动空调压缩机工作。电子膨胀阀精确控制制冷剂的流
量，可整体提升空调制冷系统的工作效率。
制冷系统的控制原理
240
五、新能源汽车空调系统常见故障分析
1. 新能源汽车空调系统没有冷风的故障原因
（1）机械类故障：制冷剂不足、冷凝器及管路堵塞等。
（2）车外温度传感器、车内温度传感器、空调压力传感器、蒸发器温度
传感器等信号输入装置有故障。
（3）空调控制单元及控制电路有故障。
（4）电动空调压缩机及高、低压电路有故障。
241
2. 新能源汽车空调系统没有冷风的故障诊断思路及流程
（1）基础检查。检查空调系统压力、冷凝器及蒸发器等，排除机械类故
障。
（2）自诊断检查。连接诊断仪，读取空调控制单元的故障码及数据流，
围绕故障码或不正常数据提供的线索进行对应部件及电路的检测。
（3）电动空调压缩机及低压电路的检测。
（4）电动空调压缩机高压电路的检测。
（5）空调系统各传感器及控制电路的检测。
242
3. 新能源汽车空调系统没有暖风的故障原因
（1）机械类故障：冷却液不足、暖风芯体及管路堵塞等。
（2）车外温度传感器、车内温度传感器、空调开关等信号输入装置有故
障。
（3）空调控制单元及控制电路有故障。
（4）PTC 加热器及高、低压电路有故障。
243
4. 新能源汽车空调系统没有暖风的故障诊断思路及流程
（1）基础检查。检查冷却液、暖风芯体及管路等，排除机械类故障。
（2）自诊断检查。连接诊断仪，读取空调控制单元的故障码及数据流，
围绕故障码或不正常数据提供的线索进行对应部件及电路的检测。
（3）PTC 加热器及低压电路的检测。
（4）PTC 加热器高压电路的检测。
（5）空调系统各传感器及控制电路的检测。
