蓬莱渔船避风港工程
施工组织设计
第一章 工程概况
1、 工程概况及规模
本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿
底标高，码头顶高程+，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。
码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸
墙。沿码头方向间距 40-50m 设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，
间距 15m 设 5T 系船柱一个，并间隔设置系船环。间距 5m 采用一组废旧
轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设
置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+，墙外采用 2T 扭王字块护面，坡底
采用 60-100kg 块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度 300m，宽
，路面宽 ，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外
侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽 ，采用混凝
土面层。北侧防波堤顶标高+，采用抛石堤心，人工块体护面结构。
2、 主要工程项目
.简易道路工程
乱石路基，二片石垫层，C20 现浇砼路面
引堤工程
堤身：堤心石抛理，垫层石抛理
护面：100-150kg 块石抛理，600-1000kg 大块石安放，干砌条石
上部结构：浆砌挡浪墙，二片石垫层，砼面层
码头兼防波堤工程
基础：基槽开挖，基床抛石，基床夯实，基床整平
墙身结构：方块预制，方块安装，伸缩、沉降缝
堤身：堤心石抛理，护坦抛石
护面：2 吨扭王字块预制、安装，100－150kg 块石垫层
上部结构：浆砌挡浪墙，现浇胸墙，沉降缝
面层：垫层与基层，面层
附属设施：踏步，灯柱，系船柱制作与安装，系船环等
北侧防波堤工程
堤身：堤心石抛理，垫层石抛理，护坦抛石
护面：扭王字块预制，扭王字块安装
第二章 质量目标和编制依据
1、 质量目标
针对本项目的工程特点，我公司确定以创优质工程为目标，建设精
品工程。本初步施工组织方案以此为基础按招标文件要求进行编制,若中
标将在本方案基础上进一步进行充实，完善，取得业主、监理工程师认
可后认真进行组织实施。
2、 编制依据
.招标文件
《蓬莱渔船避风港工程施工招标文件》。
.设计文件
烟台水运设计研究院编制的《水工结构设计说明》。
.规范及质量检验评定标准
JTJ298-98 防波堤设计与施工规范
JTJ290-98 重力式码头设计与施工规范
JTJ250-98 港口工程地基规范
港口工程地基规范局部修订
JTJ267-98 港口工程混凝土结构设计规范
JTJ225-98 水运工程抗震设计规范
JTJ296-98 港口道路、堆场铺面设计与施工规范
JTJ231-98 港口工程环境保护设计规范
JTJ221-98 港口工程质量检验评定标准及局部修订
其他有关规范、标准。
3、 编制原则
. 坚持技术先进、科学合理、经济适用、安全可靠、实事求是和信守
承诺的原则。
. 遵守招标文件各项条款的要求，认真贯彻业主、监理工程师及其授
权代表的指标和要求。
. 实行全员管理、全过程监控，优化资源配置，布局合理、突出重点、
工作均衡、科学管理，确保各项施工持续高效地进行。
. 实施工程项目法管理，充分发挥团体精神，选派有同类工程施工经
验的施工力量，利用成熟工艺，实现质量、工期、成本及社会效益的预
期目标。
. 充分考虑施工过程对当地环境、生产及居民生活的不利影响，制定
相应的措施，将其负作用降到最小，服从渔政港监部门的管理，尊重当
地民俗民情。
. 强化质量意识，按 ISO9002 标准要求自身，实现企业“保持过程受
控，创建优质工程，信守合同承诺，确保顾客满意。”的工作目标，树立
企业形象，为当地的建设和社会的发展做贡献。
第三章 施工组织与管理
1. 施工组织机构设置
. 组织准备
我公司拟以同类工程施工经验丰富的技术人员和管理人员组建本工
程项目经理部，这部分人员长期以来一直从事大、中、小各种类型港口
的建设工作，尤其擅长重力式方块码头及斜坡式防波堤工程的施工，如
龙口港通用泊位码头工程、岚山港液体石油化工及防波堤工程、长岛县
北隍岛陆岛交通工程、南隍岛陆岛交通工程、大钦岛陆岛交通工程、港
栾陆岛交通码头工程、龙口港东港区粮食专用泊位工程等。所承建的工
程施工质量好、速度快、造价低，得到监理单位和建设单位的一致好评。
. 组织机构
项目经理部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，项目总工程师 1 人，
下设综合部、财务部、生产经营部、施工分部 4 个职能管理部门和 1 个
工地试验室，在管理部门下设作业工区（详见蓬莱渔船避风港码头工程
项目部组织机构图）。
. 各岗位及各部门职能
我公司对项目部各岗位及各部门的职能，在 ISO9001-2000 质量保证
体系文件中已有明确的规定，现概述如下：
项目经理：作为山东省筑港总公司派驻施工现场的全权代表，全
面负责项目部的管理工作。负责协调与业主及外部相关单位、人士之间
的联系工作；分管项目经理部的行政、人事、财务、安全等各项工作。
项目副经理：对项目经理负责，具体负责本工程的设备工作，保
证设备能力满足工程生产的要求。
项目总工程师：全面负责本工程的生产计划安排、协调工作，全
面负责本工程的技术、质量管理工作，通过技术部门和相关的技术、质
量管理人员，对工程施工的各作业层及施工工序进行技术管理和质量监
控，保证工程质量及总体进度满足合同的要求，确保工程的顺利进行。
专职质检工程师：负责本工程的质量管理工作。主要职责为施工
质量管理、质量监控等。
安全工程师：负责施工现场的安全管理工作，对施工现场的各个
环节进行有效的安全监控，处理施工现场涉及安全的各项事宜，确保整
个施工过程始终处于安全的状态。
综合部：负责项目部与外部相关单位的有关工作联系；负责项目
部的人事、工资管理、后勤保障工作；负责安全管理、人员培训、文件
和资料管理工作。
生产经营部：负责本工程施工计划的安排、技术及质量工作。主
要职能为工程技术管理、质量监督、计量支付、生产安排等，并负责协
调各作业层的关系，负责工程承包后劳务队伍的管理工作。负责项目部
设备的按时进场及管、用、养、修工作，满足本工程的设备需要，并负
责工程所需材料的采购、保管和供应工作，负责大宗地方材料的组织工
作，确保按计划保质、保量的供给工程所需材料。
财务部：对项目部资金流动作全过程的审核，负责工程成本的分
析工作，保证工程进度所需资金。
施工分部：依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求
组织各分项工程施工，对施工进度、质量、安全、成本等各项内容负直
接责任。
试验室：负责整个工程的现场试验工作，对原材料、半成品及各
类构件按设计要求和规范规定进行检验、试验、测试，确保各项检查指
标均满足设计要求及规范规定。
2. 施工准备
. 技术准备
. 中标后，我们将立即组织拟参与本工程施工的全体人员认真学习
合同文件，进一步熟悉并核对设计文件及施工图纸的内容，理解并吃透
设计意图，熟悉本工程的有关情况。
. 对拟建工程的自然条件和技术经济条件进行调查分析，获得有关
数据的第一手资料，为后续的施工组织设计的编制奠定基础。
. 由项目总工程师负责，组织工程技术人员针对本工程的技术特点
和质量要求，编制施工组织设计和关键工序作业指导书。
. 编制施工图预算和施工预算；
. 做好技术的基础工作，配齐所有需用的标准和规范，建立健全技
术档案，做好技术交底工作。
. 物资准备
. 我公司是专业从事航务工程施工的港口与航道工程施工总承包
壹级企业，具有配套齐全的船机等港口工程施工设备，因此可以组织足
够的设备力量投入到本工程中，以确保工程的顺利实施。
. 我公司具有就近优势，目前在蓬莱，龙口等地有大部分设备，基
本不需要调遣，可以节约部分船舶调遣费用，同时可以节约部分大临费
用。
. 已对拟投入本工程施工的专用设备，进行了认真的维护、保养。
目前设备正处于良好的性能状态，完全可以确保本工程所需的设备能够
按时投入到本工程的施工中，确保本工程的顺利进行。
. 我公司针对本工程需采购的其他物资的供给问题，进行过认真的
市场调查，并同有关的供货商，就我们一旦中标的物资供应问题达成了
共识，并拟定了具体的供应计划。
. 本项目签订施工承包合同后，我们将立即着手进行水泥、钢材、
砂、石料以及其他物资的订货工作，同时安排好预制空心方块、预制板
梁及其他预制构件模板的加工工作。一俟条件具备，将立即向监理工程
师书面提出请求开工的报告。
. 劳动组织准备
. 在认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理
的劳动组织，符合流水施工组织方式的要求的基础上，在坚持合理、精
干的原则的前提下，建立精干的施工队组。
. 按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时对其
进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。
. 向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和技术交底。
. 建立健全各项管理制度。
. 施工现场准备
. 根据业主提供的导线控制点和水准点，经复核无误且监理工作师
认可后，进行施工前的测量放线工作并按照测量规范的要求建立测量导
线网，并结合设计图纸要求的设计总平面位置，进行施工基点及高程控
制点的测设和放样工作。
. 搞好“三通一平”工作。
. 按照施工总平面布置的要求，建造生产、仓库、办公、生活等临
时用房、临时预制场等临时设施、以及完成施工用的场地平整和施工临
时道路的维修工作。
. 根据施工总平面图规定的地点和指定的方式对砂石、水泥等原材
料进行储存和堆放。
. 按照使用材料的需要量计划，及时提供原材料的试验申请计划。
取得指导施工的试验数据，确定有关的砼和砂浆的配合比设计。
. 按照施工组织设计的要求，落实冬雨季施工的临时设施和技术措
施。
. 施工场外准备
. 及时签订原材料等相关的采购合同；
. 及时填写开工申请报告，并报上级单位、监理单位和业主审批。
3. 质量保证措施
本工程的质量目标：优良。
具体质量目标：工程一次验收合格率 100%，单位工程优良率
100%。针对工程特点，我们把质量放在首位、水下施工质量作为控制重
点，贯彻执行“三会”管理，争创优质工程，为此项目成立了以项目经理
为组长的质量管理领导小组，项目总工具体抓，生产经营部负责日常的
质量管理工作，确保质量工作的落实。
项目部在以往质量管理成功经验的基础上，制定并加强实施以下措
施：
加强工程质量目标的基础管理工作。
全面落实交通部关于加强质量管理的各项要求。
进一步强化职工的质量观。在工程施工过程中，我们要求全体施
工人员自始至终都要树立牢固的质量意识，树立“质量第一，预防为主”
的观点。在施工现场，我们将根据不同情况设立各种各样的警示牌、企
业宣传牌，形成全方位加强质量管理的氛围，并进行质量培训，办学习
班。在施工的过程中，全面贯彻“质量第一”的方针。
对项目部直属的各部门、不同岗位及工种加强技术业务培训。提
高职工的业务水平和综合素质。
推进施工管理程序化、标准化、正规化工作。为保证工程质量，
项目部要求各相关部门及施工队各级技术人员严格按技术规范和设计图
纸进行施工，并服从监理工程师的各种指令和要求。
建立健全质量管理体系
为保证工程质量，建立由项目部、施工部、工班组成的三级质量管
理体系，项目部设专职质量工程师，分部、工班设兼职质量检查员。我
们将着重加强以下三个方面的工作控制施工过程质量：第一，搞好技术
交底质量；第二，善于采取以点代面的新技术新工艺施工方法；第三，
控制工序质量，确保工程质量。施工的过程中，每道工序必须在分部和
工班兼职质量检查员自检、互检，专职质检工程师专检合格后，再报监
理工程师进行检验。施工中工序验收的程序为：工班组兼职质量检查员
自检→分部兼职质量检查员自检→分部技术负责人→专职质量工程师→
监理工程师检验。
开展全面质量管理活动
贯彻执行国家质量标准，为确保工程质量，我们除按交通部《港口
工程质量检验评定标准》、交通部《重力式码头设计与施工规范》、《防波
堤设计与施工规范》等设计要求施工外，还将执行有关施工法律法规及
总公司技术质量企业标准《水运工程操作规程》等。
狠抓原材料质量的控制力度
进入现场的原材料,必须经生产经营部负责供应的人员及现场
技术人员同意,否则一律清理出场。
生产经营部负责供应的人员及现场技术人员同意后，报现场试
验室对原材料的相关技术指标进行抽样检验。
现场试验室根据要求对原材料相关指标进行检验，自检合格报专
职质检工程师对进场原材料的质量进行复检，监理工程师抽检合格后，
方可用于施工。
抓好质量评定工作
搞好工程质量评定工作，对每个分项工程的已完工段、项或已经完
工的分项、分部工程要及时收集原始资料，及时报请监理工程师和业主
等有关方面的人员进行验收评定，并按有关规定对完工项目的资料进行
整理归档，为工程竣工及验收奠定基础。
坚持质量月检评比制度
建立质量监督检验制度，每月一次质量检查和质量例会，集中总结、
评比、处理当月的质量管理问题，制定下月工程的质量控制点和针对控
制点所采取的预控措施及实施计划，布置下月的质量控制任务。
建立质量奖罚制度
建立与质量管理工作相配套的质量奖罚制度，实行质量岗位责任制。
强化职工的质量意识，增强职工的质量责任感和使命感。
严格施工程序
每一主要分项工程施工前，都制定出详细的施工方案，由项目总
工程师审批后，上报监理工程师和业主审批，严格按照经过审批的施工
方案进行施工，并按技术规范、监理工程师和业主的要求对施工分部进
行技术交底，同时，施工分部根据技术交底和有关要求根据具体情况对
施工队下达作业指导书。指导每一工序施工，从而避免出现质量和安全
问题。
进一步强化对施工队的管理，明确职责，使他们自觉自愿严把质
量关，每月底根据施工队当月的施工情况对各施工队进行质量评比，并
将评比结果公布于众，奖优罚劣，以经济责任制督促各施工队不断提高
自己的施工质量水平。
加强施工过程的质量控制
在本工程施工的全过程中，我们将自始至终注意加强施工过程的
质量控制，确保施工质量达到预期的目标。
在施工过程中注意做到事前布置、过程监控、事后检查。（详见
质量管理及质量控制流程图及施工过程质量控制体系图。）
4. 保证工期计划分析
施工工期长短直接影响工程成本的多少，为取得较好的经济效益，
采取以下措施
配备精明强干的工程技术人员，充分满足工程建设需要。由总公司
选派作风过硬、积极肯干的技术骨干上岗，并根据施工情况随时加强施
工的技术力量。进一步加强学习和培训工作，提高施工人员的综合素质，
做到一专多能。
本工程机械化作业程度高，工期相对较紧，生产流程需环环相扣，
因此保机械设备足量、配套齐全和设备完好率至关重要。
质量管理及质量控制流程图
进行整改
施工队自检进行整改
不
合
格
不
合
格
合格
不合格
业主抽检
现场质检员、试验员自检
项目总工程师
项目部
试验 工程 质检 供应
不合格
合格
监理工程师抽检、复检
进行下道工序
计量
项目部抽检
合格
合格
合格
整
改
不
合
格
施工过程质量控制体系图
工
程
质
量
全
过
程
监
控
事
前
控
制
事
中
监
控
事
后
监
控
施
工
准
备
自
检
自
查
工
程
开
工
申
请
施
工
人
员
到
位
及
培
训
工
程
材
料
、
配
件
质
量
监
控
施
工
机
械
到
位
及
检
测
技
术
方
案
、
工
艺
论
证
施
工
环
境
、
组
织
管
理
技术交底
施工过程控制
中间产品检测
不合格品控制
图纸会审及变更
方案、图纸交底
方案、图纸下发及追踪
工序质量监控
工序间质量监控
项目部全面质量监控
不合格品评定
质量预防措施完善
不合格品处置
竣工质量检验
工程质量鉴定文件
质量评定
质量检测
质量检验评定资料
竣工图纸
对此，我公司将优先调配先进的机械设备和优秀的操作工人，并在
施工的过程中，组织技术过硬的设备维修人员对设备进行定期检修和保
养，确保设备的完好率。
认真研究材料市场动态，合理编排材料供应计划，增强超前意识，
疏通材料供应渠道，积极主动地准备好施工材料，不发生因材料或物资
供应不及时而影响施工工期的现象，确保材料供应满足施工生产需要。
确保在工程高峰期和雨季汛期工程建设的保质、安全、文明、高效
作业，这也是我公司对该项目工期保证的一项措施。
农忙期间，认真组织施工队伍，提前调整劳动力，保证不停工，不
放假，不影响施工总进度。抓住有利的施工季节，抢晴天，战雨天，关
键时候实行三班倒作业。
施工期间遇有问题时，项目部将立即组织相关技术人员协商解决，
不能因此延误工期。
在职工中积极开展合理化建议活动，施工中尽量采用新工艺、新技
术，加快施工进度。
采用网络图法宏观控制工程进度，加强进度、计划统计，进行定期
和不定期检查，以工程例会的形式分析原因制定相关措施，及时调整，
合理调配人、财、物的配置。
保证特殊（关键）工序进度措施
针对那些施工质量不能通过其后的产品检验和试验完全确定，施工
后的质量无法测量或只能进行破坏性测量的工程的特殊工序，我们将采
取精心组织，合理安排，关键工序节节把关的措施，各个环节，严格工
艺纪律，必要时组织总公司相关专业人员深入现场协助工作，严格把关。
协调好各方面关系保证施工不受干扰
在业主单位的直接领导下，积极协调好各单位、各环节的关系，广
开门路，为工程施工创造良好的环境，提高生产率，缩短工期。
5. 雨季施工保证措施
及时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。
施工时制定防涝、防台风措施，施工场地、生活区提前安排好排水
措施。建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。
雨前做好便道路面的铺设和整修工作，以便下雨时能及时将雨水排
放除去，雨后能够迅速地投入到正常的施工中。
确保各种施工材料的安全。对工地仓库要进行加固和检查，确保仓
库不漏雨；对已淋湿或受潮的水泥一律清除出场，不得在工程上使用。
钢材进场后采取有效的防雨、防潮措施，钢筋架离地面 30cm 以上。
对于机械设备及试验仪器设备，使用后将及时保养、规范放置，避
免雨水侵蚀导致设备的精度不能达到规范要求。
6. 职业健康安全生产管理措施
本工程的职业健康安全工作目标为：不发生重大以上安全生产责任
事故；死亡率控制在 ‰以内，重伤率控制在 ‰以内。职业健康
安全方针为“安全生产，预防为主，不断改进，树立优良安全健康典范”。
按照工种进行分类制定安全操作规程，施工时严格按照操作规程进
行操作。已经制定的安全操作规程有：起重工安全操作规程，电工安全
操作规程，电、气焊工安全操作规程，潜水安全操作规程，机动小翻斗
车安全操作规程，测量工安全操作规程，试验设备安全操作规程，木工
安全操作规程，模板支拆安全操作规程，钢筋工安全操作规程，混凝土
工安全操作规程，抛石工安全操作规程，架子工安全操作规程，瓦工安
全操作规程，普工安全操作规程。定期对职工进行安全知识教育和考核，
加强岗前技术培训。
每天由专职安全员进行日常检查，每月由项目部组织进行一次安
全大检查。
在施工现场悬挂多种安全警示牌，在危险处采取预防措施，不留
隐患。
认真贯彻中央对安全生产工作的重要指示，贯彻“要坚持树立安全
第一的思想”及“要认真完善安全生产的规章制度，并坚决贯彻执行”的指
导思想。
项目部成立以项目经理为组长，各部门负责人、施工分部部长、专
职安全员参加的安全工作领导小组，并根据工程施工特点制定安全目标，
各工种安全技术操作规范和安全保证措施，定期进行安全检查，建立安
全教育制度，开展经常性的安全教育和培训。具体措施如下：
大力开展安全生产的宣传教育工作，贯彻落实“四防”措施，即夏
季防暑、防台、防洪、防雷击；冬季防冻、防火、防滑、防雪。坚决杜
绝违反劳动纪律、违章指挥、违规作业“三违”现象，。认真执行 “三不放
过”方针，即坚持“事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受
到教育不放过、没有采取预防措施不放过”的安全生产原则。
进行技术交底的同时，坚持同步进行安全交底，建立一套安全可
行的施工工序。
进入施工现场的所有人员，都必须佩戴相应的安全防护用具。未
经许可，非施工人员不得擅自进入施工现场。
所有机械设备，均必须由经过培训并持有操作合格证的人员进行
操作。
坚持日常对千斤顶、起重套具等的安全性能做定期检查，使用前
对其安全性能进行认真复检，以保证其工作状态的稳定及完好，确保施
工安全。
建立安全工作岗位责任制。在施工的全过程中，做到有专人进行
安全巡回检查，使安全事故防患于未然。
建立安全检查制度，每天作业前，作业中，由施工部兼职安全员
负责日常安全检查。
建立与安全工作相配套的奖惩制度，用经济手段来加强施工人员
的安全意识和行动。
每天施工结束后,及时清理施工现场,不留安全隐患,确保第二天的
正常施工。
7. 文明施工措施
文明施工直接反映企业管理的水平，标志着一个企业在现代企业结
构中的档次，也反映企业对国家在环保方面的标准的认识程度。我公司
高度重视蓬莱渔船避风港码头工程的建设施工意义，决心以严谨、扎实
的工作作风，加强现场文明施工水平，展示我公司员工的精神风貌。为
此我们采取如下措施：
按照交通部和山东省的有关规定，做到文明施工。
施工过程中始终注意落实文明施工措施。
现场设置足够的警示牌、标志牌和宣传牌，及时宣传工程在质量、
进度和安全方面的信息，宣传施工规范和规程。
各种机械设备管理有序，施工路线明确，不用时停放整齐、有序。
工地临时设施、生活区设置专人管理，污水、浑水及污染物不乱排
乱放，要定期打扫卫生，创造一个良好的施工环境。
努力做到施工人员无违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，施
工现场整齐有序。
施工便道畅通、平坦，施工现场无不合格材料。
对工程成品、半成品制定符合规范规定的保护措施，使其免受损伤。
物品、材料采取防雨、防潮措施，不准因管理不善降低材料的使用性能。
钢筋堆放整齐，并分种类、型号设标识牌。
8. 环保措施
保护、改善生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我
国一项基本国策。施工中，遵守国家现行的有关环境保护的法律法规，
严格控制新污染，逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治
理、化害为利”的原则和“文明施工、清洁生产、防治污染、不断创造优
良环境绩效”的环境方针，积极主动地配合环境保护部门的工作，采用有
效措施，防止污染和破坏自然环境，将施工期间对环境的不利影响减至
最低。
环境保护的内容
保护植被，防止水土流失；
保护大气，防止大气污染；
保护居民，防止噪音干扰；
保护海水，防止海水污染；
保护生态平衡；
环境保护方法
加强环保教育，树立环保意识；
制定环保计划，采取预防措施；
增强环保意识，加强管理力度
在整个施工的过程中，严格按照国家、交通部和山东省的有关规
定，注意进行环境保护工作。同时加强学习环保知识以及相关的
法律法规，开展环保知识宣传，提高全体施工人员的环保意识和
素质。
同各施工作业队签订《环境保护责任书》，使环境保护责任落实到
人，对违返规定的进行严惩。
定期对施工环保工作进行专项检查，环保工作要形成制度。
注意施工现场和生活区的环境卫生。将生活垃圾和工程垃圾区分
开进行堆放。
防止水土流失和废料废方处理方法
施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的
临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建，保持生
态平衡，避免水土流失。
雨季应做好防护，确保施工道路路面无积水。
及时清理场地的废料及施工场地的废方，集中统一堆放，不影响
港区排水系统、港口生产设施以及港区环境。
弃料选适当地点作为弃土场，力求少占土地，弃土场应远离城镇。
现场设可移动垃圾箱，施工过程中要保证生活垃圾不随意丢弃，
并及时清理外运。
防止和减少对水源、大气及环境的污染
施工现场设置照明系统、排水系统、警示信号及标志牌，形成洁
净整齐的施工环境。
保护水质，施工废水、生活污水应排入指定地点。生活及生产的
废水和废弃物，未经处理不得向海中排放。
对施工环境、海岸、港区环境、港口生产设施、城市道路、城市
环境要进行保护。
施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后，妥善处理，废料外
运弃至指定地点，以减少对海岸、河流的污染。
冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措
施，使沉淀物不超过施工前海中、河流随水排入的沉淀物量。
施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备须要专用劳保用
品外，施工便道及场地随时进行洒水，以避免粉尘影响港区环境、居民
生活，使灰尘公害减至最小程度。
搅拌场地硬化以减少灰尘，天气干燥时采用定期洒水，以减少扬
尘。
水泥等材料和砼拌和设备加装防尘设备，在进料及施工过程中也
将注意对扬尘的控制。
弃方运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，外运过程行车注意不
要散落废弃物，如发现有散落废弃物要及时进行清理。
车辆离开工地时要对车轮及车身进行必要的清洗，以免影响环境
卫生。
运料车辆注意进行覆盖，不在工地焚烧各种垃圾。
施工结束后及时对施工现场进行清理恢复。
减少噪声、废气污染
施工过程中作到尽量不产生噪音、灰尘等污染源。争取做到噪声
排放昼间小于 85fb，夜间小于 55fb，综合污染排放达标率 58%以上。
合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动
力机械设备，对噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、
隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。
注意对机械设备的保养，以减小其噪音量。
施工中尽可能减少夜间施工的噪音，尽可能减少噪音大的机械的
使用数量及频率。
9. 廉政建设
根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》
以及有关工程建设中廉政建设的规定，为做好工程建设中党风廉政建设，
保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，
我公司将严格执行以下廉政措施：
严格遵守党和国家有关法律法规、交通部及业主单位的有关规定，
增强廉政意识，抵制不正之风。
在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和
集体利益违反工程建设管理规章制度。
建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电
话，监督并认真查处违法违纪行为。
不以任何理由向业主、监理单位以及工作人员行贿或馈赠礼金、有
价证券和贵重物品等。
不以任何名义向业主、监理单位的工作人员报销任何应由业主、监
理单位或个人支付的费用等。
不安排超标准宴请和娱乐活动，不向业主、监理单位的工作人员提
供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。
发现我公司有关人员违反廉政规定的行为，依据情节轻重及有关规
定，给予党纪、政纪处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。
对发现建设单位及监理单位有严重违反法律法规的行为，应及时提
醒对方纠正，并向上级有关部门举报。
第四章 总工期与施工进度计划
1、 施工总工期安排
根据招标文件要求，本工程的假定开工日期为 2005 年 5 月 1 日，竣
工交工日期为 2005 年 8 月 30 日，施工总工期为 122 个日历天。
2、 施工便道施工
乱石路基施工作业自 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 5 月 5 日，二片石
垫层及面层施工作业自 2005 年 8 月 10 日至 2005 年 8 月 25 日，
3、 基槽挖泥
基槽挖泥自 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 5 月 5 日。
4、 基床抛石夯实整平
基槽抛石夯实整平施工作业自 2005 年 5 月 5 日至 2005 年 6 月 10
日。
5、 方块预制与安装
方块预制工程自 2005 年 5 月 5 日至 2005 年 6 月 15 日，方块安装工
程自 2005 年 6 月 1 日至 2005 年 6 月 20 日。
6、 码头兼防波堤棱体回填
码头兼防波堤棱体回填自 2005 年 6 月 20 日至 2005 年 6 月 25 日。
7、 引堤堤心石抛理
引堤堤心石抛理工程自 2005 年 5 月 5 日至 2005 年 5 月 10 日，护
面大块石安放自 2005 年 5 月 20 日至 2005 年 6 月 10 日。
8、 引堤干砌条石
条石干砌作业自 2005 年 6 月 15 日至 2005 年 7 月 10 日。
9、 现浇胸墙
自 2005 年 6 月 25 日至 2005 年 7 月 25 日。
10、 扭王字块预制与安装
扭王字块预制自 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 7 月 10 日，扭王字块安
装自 2005 年 5 月 20 日至 2005 年 7 月 10 日为第一阶段，第二阶段自
2005 年 7 月 20 日至 2005 年 8 月 5 日，安装结束。
11、 浆砌挡浪墙施工
浆砌挡浪墙施工作业自 2004 年 7 月 1 日至 2005 年 7 月 10 日。
12、 面层
面层施工自 2005 年 7 月 5 日至 2005 年 8 月 15 日。
13、 排污管线施工
自 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 5 月 15 日
14、 码头上部结构施工
自 2005 年 7 月 1 日至 2005 年 8 月 15 日。
15、 竣工清理及竣工资料整理
竣工清理及竣工资料整理自 2005 年 8 月 15 日至 2005 年 8 月 30 日。
第五章 施工部署与安排
1. 施工安排原则及总体部署
施工安排的原则
. 认真遵守工程建设程序；
. 搞好项目排队，保证重点，统筹安排；
. 遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工顺序；
. 采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的
施工；
. 科学地安排冬雨季施工项目，保证生产的均衡性和连续性；
. 提高施工的现代化程度；
. 尽量采用国内外先进的施工技术和管理方法；
. 尽量减少暂设工程，合理地储备物资，减少物资运输量，科学地
布置施工平面图。
总体部署
. 构件预制均在计划的预制场预制；
. 乱石的储备、出运场地设在临时驳石码头，部分扭王字块出运设
在预制场出运码头；
. 工程施工引堤、码头、北侧防波堤三条线统筹进行，统筹兼顾，
加快进度。
2. 施工顺序
进驻现场后，首先与监理工程师、设计代表进行设计技术交底和技
术复核工作。
与监理工程师进行平面及高程控制点的交接、复核工作。
向施工位置引测平面及高程控制点，复测施工区域的地形图，进行
施工放线。
进行临时设施的修建工作。主要包括办公、生活、仓库等用房，预
制场、混凝土搅拌设备安装及调试、钢筋加工、办公室、木工（模板）
加工区、砂石料堆场、地磅的选择、水上临时驳石码头等。
采购水泥、钢材、石子及砂等原材料。
进行原材料选材检测和混凝土配合比设计等相关项目的试验工作。
组织进行施工生产。
整理竣工资料及进行施工现场清理。
3. 劳动力组织
施工作业全面同时同展开时，计划共需劳动力约 40 人，其中包括电
工、焊工、机械工、维修工、混凝土工、模板工、钢筋工、瓦工及其普
工等（不包括管理人员、后勤人员及船舶人员）。（详见劳动力使用计划
表）
4. 施工总平面布置
. 预制场设置
为了满足本工程现场施工的需要，在蓬莱中心渔港建造预制场一处，
距离本工程位置约 5 公里，预制施工现场设置临时办公及生活区，预制
用砂、石子料场，及方块、扭王字块预制、堆存场，搅拌站场地等。拟
主要设置如下：
设混凝土搅拌站 1 处，由 2 台 JS500 搅拌机为浇注方块、扭王字块
及其他混凝土构件制备混凝土。搅拌站内设蓄水箱 2 个，蓄水量 60m3。
靠近搅拌机设置 2×20t 散装水泥罐，并设 1 个水泥存放库房备用，面
积为 7m×15m，库存水泥能力为 80t。石子堆放场设 2 处，施工中，2 种
规格石子单独存放。
砂、石子堆场、搅拌场及施工通道共占地约 800m2。
预制施工现场设置临时办公室 1 间，宿舍 7 间，食堂 2 间，仓库、
工班 3 间，试验室 2 间，占地约 1000m2，机械设备停放区 400m2。水泥、
砂石料堆场约 700m2，扭王字预制区方块预制区 1500m2，护面块体堆放
区 1000m2，砼搅拌场约 200m2。（详见预制场平面布置图）
. 出运码头设置：
乱石出运码头设在距施工现场约 300m 的小码头上，并设堆场约
800m2，现场办公室 1 间。（详见临时驳石码头平面布置图）
. 施工现场设置：
为了满足本工程现场施工的需要，在避风港东南角区域设置临时办
公生活区及搅拌站一处。设置搅拌用砂、石子料场，搅拌站场地等。临
时办公及生活区设在预建出租商用及管理用房 700 平米处。拟主要设置
如下：
设混凝土搅拌站 1 处，由 2 台 JS500 搅拌机为现场浇注制备混凝土。
搅拌站内设蓄水箱 2 个，蓄水量 60m3。
靠近搅拌机设置 2×20t 散装水泥罐，并设 1 个水泥存放库房备用，面
积为 7m×15m，库存水泥能力为 80t。石子堆放场设 2 处，施工中，2 种
规格石子单独存放。
施工现场设置临时办公室 2 间，宿舍 8 间，食堂 2 间，仓库、工班 3
间，试验室 2 间，占地约 300m2，机械设备停放区 400m2 等。（详见施工
现场平面布置图）
第六章 主要施工方案
本工程施工严格执行交通部颁发的《港口工程技术规范》及其有关
标准，各单位工程、分部、分项工程的具体施工方法及有关技术要求说
明如下：
1、 施工工艺流程
. 简易道路工程施工工艺流程
施工准备→施工放线→路基清理→乱石基层→二片石垫层→现浇砼
路面→竣工清理及竣工资料整理。
. 北防波堤工程的施工流程
施工准备→施工放线→堤心石抛理→护坦抛石→护面块石抛理→护
面块体预制、安装→竣工清理及竣工资料整理。
. 码头兼防波堤工程施工工艺流程
施工准备→施工放线→扭王字块、方块预制→基槽挖泥→基床抛石
夯实整平→方块安装→棱体抛石→浆砌挡土墙→护坦抛石→护面块石安
放→扭王字块安放→现浇胸墙→二片石垫层→面层→附属设施施工→竣
工清理及竣工资料整理。
2、 测量控制方案
本工程的高程系统采用当地理论深度基准面。
进场后首先对监理工程师所提供的平面及高程控制点进行复测校
核，同时结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应
的施工测量放线方案，选择适当的控制点进行施工放线测量。测量方案
必须在报经监理工程师审核后实施。
施工放线时，引测不少于 3 个精度满足规范要求、达到相应控制等
级的平面及高程控制点到施工现场。其中 2 个控制点作为施工常用的平
面及高程控制点，其余的控制点作为备用及校核用控制点。引测控制点
时，必须严格按照规范的要求执行。在施工的过程中，对所有的控制点
均定期进行校核。
在施工现场，根据总平面设计选择合适的位置，设立施工控制点，
分别施放出施工基准点。所有控制点施放完成后，均须进行认真的复测，
以使其精度满足施工控制及规范的要求。同时，随着工程的进展，应保
证各控制点始终通视。
3．方块、扭王字块预制
方块、扭王字块各型号预制顺序
为了保证方块预制与安装协调一致、相互对应的原则进行预制，顺
序如下：
①→①→①→①→①'
方块、扭王字块预制的原材料控制
准备阶段的原材料质量控制
对工程使用的砂、石子、水泥、钢筋等原材料，委托有相应实验检
验资质的部门检验、检测其物理性能或化学成分。接到检测部门的检测
合格通知单后，将相应的复印件送交监理单位和业主，取得认可后的原
材料方可准其入库；不符合设计要求或规范规定的原材料一律不准进入
施工现场，更不准投入使用。
施工过程中的原材料控制
施工过程中，由本单位的现场实验室对所预制的方块的有关技术指
标进行跟踪实验，对原材料的有关性能指标进行跟踪检测，及时反馈实
验、检测信息，并对相关数据进行分析处理。若发现出现不符合设计要
求或规范规定的现象，对不合格的产品进行标识并，及时上报有关部门
妥善解决。
本单位现场实验室满足以下实验能力：砼坍落度检测，砼空气含量
测定，砂、石子筛分等常规物理性能检验，砼抗压、抗冻、砂浆试件成
型及养护，石子针片状含量测定，引气剂泡沫度性能等，并配备有相应
检测器具，现场实验室不具备检验能力和检测项目则委托当地有资质检
测单位检测。
方块、扭王字块模板的质量控制
模板的加工制作
制作加工：本工程方块、扭王字块预制全部采用钢模板，用标准
钢模拼装而成。
模板套数装备：①#2 套、①#1 套、、①#1 套 、①#及①'由①#改装。
模板制作质量要求及技术操作要点：
a.模板及桁架制作具有足够的强度、刚度和稳定性。
b.模板制作按标准要求允许偏差控制。
模板的拼装
模板拼装拆除：模板安装拆除用 16T 吊车完成，人工辅助。
模板制作质量要求及技术操作要点：
a.模板拼装时拼缝平顺、严密、不得漏浆。
b.模板表面清理干净，脱模剂涂刷均匀且不污染钢筋。
c.模板拼装按标准要求允许偏差控制
方块、扭王字块预制工艺流程
模板支立→模板验收→砼浇注→拆除模板→成品养护→成品验
收、成品拖运→起吊安装
砼工程
砼浇筑施工准备工作：砼浇筑前，要将工程使用的砂、石子、水泥
等原材料委托有相应实验检验资质的部门做出砼配合比设计书，并将此
报业主和监理进行审核，审核通过后，方可使用。砼浇筑前由工程科召
集工区有关人员，针对砼浇筑质量、安全、技术操作等要求做全面的技
术交底。
砼拌合：砼搅拌由两台 JS500 双卧轴搅拌机组成一简易搅拌站进行，
并设砂、大小石子电子配料机一台，散装水泥罐两个，由 3T 装载机上料。
原材料计量严格按设计配合比执行，并按规范要求对拌合料计量做不定
时抽检，保证砼搅拌计量的准确性。砼搅拌时间：没有外加剂时，砼搅
拌时间控制在 90 秒以上；有外加剂时，砼搅拌时间控制在 120 秒--180
秒之间。
砼运输及入模：砼水平运输采用 3T 自卸汽车进行。方块砼垂直运输
及入模采用 16T 吊车吊灰斗作业，为防止砼离析，砼垂直下料高度控制
在 2m 以内，在灰斗吊放时禁止碰撞模板。
水平运输时注意以下几点：
a. 自卸汽车在使用前用淡水湿润，但不留有积水。
b. 车箱内壁光洁、平整、不吸水、不漏浆。
c. 装运砼的厚度大于 300mm。
d. 砼运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和塌落度损失较大等
现象。
砼浇注及振捣：砼浇注每次分层厚度 30～50cm，均匀分层，振捣采
用 ZL700 型插入式振捣棒进行。
砼的振捣将严格控制以下几点：
a. 砼振捣顺序从近模处开始，先外后内；
b. 插入式振捣棒到模板的距离不大于 125--150mm，并尽量避免碰撞
钢筋、模板、预埋件；
c. 移动距离小于振捣器有效半径的 倍，即控制在 375—450mm
之间，保证不漏振；
d. 砼振捣确保密实，不碰撞块石和模板；
e. 采用快插慢拨、上下抽动的方式，保证上下砼结合成整体。
f. 振捣棒插入到下层砼中大于 50mm。
g. 振捣程度以砼表面呈现水泥浆和不再沉落为度。
砼浇筑掺石：根据设计要求方块的掺石量小于 15%，块石采用 16T
吊机吊乱石网包入模，由人工摆放。
掺石严格控制以下几点：
a. 所掺石块采用无风化、质地坚硬、无裂纹的优质块石；
b. 块石形状大致方正且最长边与最短边之比控制在 2 以内；
c. 凡有显著风化迹象、裂缝夹泥砂层、片状体的块石均不使用。
d. 块石间的净距大于 100 毫米或砼粗骨料最大粒径的 2 倍。
e. 块石距砼结构物表面的距离：有抗冻要求的，大于 300 毫米；无
抗冻要求的，大于 100 毫米或砼粗骨料最大粒径的 2 倍。块石立
放在新浇注的砼层上，并被砼充分包裹，埋放前将其冲洗干净并
保持湿润。掺入数量必须满足规范规定及设计要求。砼浇筑到顶
部时，宜采用二次振捣及二次抹面，如有泌水现象，则予以排除。
砼养护：砼拆模后会及时养护，结硬后保湿养护，养护方式采用淡
水盖草袋洒水或砂围堰蓄水养护，当日平均气温低于+50C,不用洒水养护。
砼的潮湿养护期大于 10 天，潮湿养护后应在空气中干燥碳化 14—21 天；
对使用普通硅酸盐水泥的大体积砼，其潮湿养护期大于 14 天。
其它主要操作要点：砼浇注前将模内木屑、泥水等杂物清理干净；
浇筑中时时检查模板和支架的坚固性和稳定性及有无松动变形及钢筋吊
环有无移位等情况。
4.基槽挖泥
施工顺序：码头兼防波堤工程从南向北进行。
边线控制：按照设计基槽挖泥图，在岸上立设导标结合 GPS 定位仪及
水中立导标进行控制。
施工工艺：挖泥采用 1 艘 2m3 抓扬式挖泥船顺基槽站位进行。挖泥时
自航泥驳靠在外侧船舷，挖满后拖到指定地点卸掉，采用 2 艘 280m3 泥
驳循环作业。
5.基床抛石
施工顺序：基槽挖泥通过验收后开始抛填 10-100kg 块石，基床抛石与
基床夯实形成流水作业，提高工作效率。
基床抛石边线控制：按照设计基床抛石顶宽，在岸上设立抛石边标，
断面由水上设立浮标控制。
施工工艺：由装载机配合装方驳，人工抛填及人工装民船抛填两种工
艺同时作业，抛石时船舶横跨基床站位，对导标抛石。基床厚度为 米，
一次抛填完成。
施工质量控制技术及操作要点
挖泥经验收合格后，及时抛石，抛石前检查基槽有无回淤，如有且
超出标准要求，则挖泥方负责进行清淤。
基床抛石采用 10-100kg 块石，石质保证未风化，不成片状，无裂纹
且级配良好。
抛石基床顶面预留 10cm 夯沉量，在抛石过程中抛石技术负责人应
组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检查，以免漏
抛或抛高。
抛石验收方法：采用 5～10m 一个断面，1～2m 一个测点，用测深
水砣点水进行检查。
6.基床夯实
施工顺序：水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作
业。
边线控制：码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断
面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于 2 米。
施工工艺：基床打夯采用打夯船进行。
施工质量控制及技术操作要求：
基床夯实前进行试夯，夯实执行重力式码头技术规范基床夯实标准。
打夯移船及移锤控制：打夯时先根据夯锤距船前边及距吊机中心的
距离、夯锤直径计算出每点夯的准确位置，在船上做好标志，同时根据
打夯船下锚角度，锚缆长及水深计算出，确定不同打夯位置移船所需绞
缆长度。
基床打夯宽度宽 。
夯后经检查基床,当补抛块石顶面积大于 1/3 构件底面积（或连续面
积大于 30m2，且厚度普遍大于 时,作补夯处理。
基床打夯时，移船要对好导标，位置要准确，打夯时勤对标，技术
人员做好打夯记录，避免出现漏夯现象。
夯实检测：在码头位置已夯基床范围内任取 10m 一段作为夯实检测
段，进行复夯，复夯时夯锤相接排列，不压半夯，打一夯次，夯后仍按
一米一个点, 一米一个断面,进行测量。其夯沉量不大于 3cm 即可以认为
夯实成功,否则, 需对整个基床进行再次夯实和复夯检, 直到复夯检测时的
夯沉量小于 3cm。
7.基床整平
施工顺序：
基床夯实经验收合格后，即进行基床整平作业。基床整平与基床夯
实作业形成流水线。
边线及标高控制：码头基床极细平宽为 （底层方块前后各富裕
），按此整平宽度岸上由经纬仪进行定位，潜水员水下投点下整平钢
轨来控制基床整平边线，在整平边线上每隔 5～10m 设一整平砼小方块，
用水准仪施测整平顶面标高。
施工工艺：采用定位船在整平边线上下设钢轨，由潜水员水下用刮平
轨进行刮平。对乱石不平整部分用二片石填充，对二片石不平整部分用
碎石填充。整平基床下设两道整平轨。
质量控制及技术操作要点：
基床整平标准按极细平±3cm 控制。
整平及整平验收前首先校核水下水准尺和引测水准点，保证其满足
使用要求。
整平验收方法：在整平基床上钢轨内侧 1m 处，每 2m 一个断面进行
水准观测。
8.方块安装
安装顺序：与基床整平形成流水作业，由南向北逐块安装。
方块安装准线控制：在 F 点抛石设立前沿控制点(该控制点在方块安
装前进行校核以保证其正确性及可用性)，在陆上由经纬仪控制方块的安
装位置。
方块拖运安装施工工艺：
方块拖运：在方块底部设顶升孔，放置 50T 液压千斤顶顶起后用木
块均匀支垫，横移时方块下放置水平拖车，由 5T 装载机拉拖车拖运至码
头前沿以备吊安。
方块安装：方块全部用 100T 起重船起吊，在方块内预留吊孔，用专
用“牛腿”形吊具起吊。
方块安装质量控制及技术操作要点：
基床整平验收通过后，为避免回淤应及时安装方块。安装前，由潜
水员水下检查是否有回淤，如有且超出规范要求，则进行清理，清淤经
检查合格后方安装方块。
方块安装段与段之间砌缝按设计要求宽度用木扎控制，并保证上下
为通缝。
方块安装过程中，采用木扎防护，禁止发生构件之间碰撞造成方块
棱角残缺。
方块吊放至基床面时，由潜水员控制一次落至基床，不在基床上拖
动方块进行找位，以免挫坏基床。
9.码头兼防波堤棱体回填
施工顺序：抛石棱体和方块安装协调进行，以保证施工期安全。方棱
体抛填由南向北开始水上抛填棱体。
施工工艺：由陆上 5T 铲车和自卸汽车水平推进。
施工质量控制及技术操作要点：
回填石为 10～100kg 块石，块石质量及级配必须符合规范要求。
码头、护岸陆上回填石，边线由岸上立边线导标控制。
回填速度均匀，回填按设计要求标高由水准仪进行检查控制。
10.护坦抛石
施工顺序：护坦抛石在棱体抛填或堤心石抛填后进行，从南向北逐
步进行。
边线控制：分别在岸上立边线导标控制和陆上测距进行。
施工工艺：采用民船由人工抛填。
质量控制及技术操作要点：
乱石质量和规格满足规范要求。
厚度及断面宽度不小于设计要求。
分段抛填时接茬处按规范进行处理，不漏缺。
11.现浇胸墙及系船柱块体
施工顺序：现浇胸墙及系船柱块由南向北逐段施工，与陆上回填形
成流水作业。
施工准线及标高控制：码头胸墙及系船柱块体砼浇注施工准线在 F
点设基点，在 B、C 点间设转点，用经纬仪和水准仪进行控制。
施工工艺：胸墙及系船柱块体浇注采用钢模板，支拆模板由 16T 吊
进行，砼拌合由 ZL500 型双卧轴强制式搅拌机操作，砼水平运输由 3T 自
卸车完成，砼入模由 16T 吊吊灰斗进行，砼密实采用 ZL500 型插入式振
捣棒振捣。
质量控制及技术操作要点：胸墙浇注段与段之间用 2cm 浸沥清伸缩
板间隔，并保证上下通缝（其它砼施工要求同方块预制）。
12.浆砌挡浪墙施工
施工顺序：自码头防波堤东北端头向西向南依次进行施工。
施工工艺：
由汽车运输浆砌石料和砂浆到砌筑地点，由人工负责上石料和砌筑
砂浆。
测量放线→→放置施工用线板→→浆砌用块石到位→→铺筑砂浆→
→人工搬运→→砌筑→→砂浆抹面→→勾缝→→收尾→→验收
浆砌墙每 15 米作为一沉降段，段与段之间预留 2cm 宽的沉降缝，在
沉降缝位置处架立涂刷有沥青的线板（其外形尺寸与浆砌块石的断面尺
寸一致）。首先在挡浪墙底部按照设计要求干砌一层块石作为基础，然后
开始砌筑挡土墙，用料时，对砌石要进行选择，石料石质要求有较高的
坚硬度、抗压强度、耐久性。风化和裂缝石料不得使用，片石中部厚度
应不小于 15cm。块石厚度不小于 15-20cm，长宽不小于厚度。开始砌第
一层时，应选择方正的石块砌在大角处，作为角石，角石砌好后，把水
平线拉到角石上，再砌面石，后填腹石。第一层块石都应大面朝下，平
放于基础垫层上，第一层石块与垫层之间应铺砂浆，铺完第一层石块之
后，在大石缝中先填满砂浆。然后将小石块塞进去，用手锤轻轻敲实，
严禁把小石块铺完后采用灌浆方法，会造成干缝和空隙。
施工质量控制和操作要点
浆砌前先进行坐浆铺砌，做到块石间不直接接触。
块石的质量和规格必须符合设计要求和规范规定，挡浪墙的面石采
用质地优良的乱石；乱石在水中浸透后的强度不应低于 50MPa。
砌筑用砂浆的品种（M20），必须符合设计要求和规范规定；
块石砌筑过程中要及时将有关的预埋件进行准确、齐全的定位、埋
设。
块石的组砌型式，错缝、灰缝应符合设计要求和规范规定，砌筑砂
浆应饱满，勾缝密实牢固，表面清晰洁净；
勾缝对墙面的灰缝起保护作用，勾缝前将墙面浇水湿润，勾缝的顺
序是从上而下进行，先勾水平缝，后勾立缝。
勾缝使用工具有小抿子、小抹子，勾缝前将石墙面浇水湿润，用小
抿子在托灰板上刮上灰塞入石缝中塞严压实表面抹光，勾法是顺石缝进
行，缝面与石面取平，勾完一段后用抹子将缝边毛茬修理整齐。
浆砌石应进行养护：收工时，在砌体上面，要用草袋或麻袋盖好。
砂浆初凝后，应立即进行洒水养护，在七天以内要保持湿润状态。最初
三天内洒水时，须注意不要冲走砂浆。在砌体上，拖拉石料时，须垫上
木板，以防震松砌好的石块。
每砌一步架要找平，砌到顶时，应全面找平一次达到顶面平整，标
高应符合设计规定，最后用砂浆把顶面抹平，如有特殊要求，按要求处
理顶面。
13.北侧防波堤堤心块石抛填
施工顺序：北侧防波堤堤心石抛填由东向西进行。
施工工艺：100～150kg 堤心块石抛填全部采用水上抛填。由民船用
人工或带挖掘机方驳抛填，考虑到设计坡度为 1:，比抛石的自然坡度
（约为 1:1）要缓，为保证设计坡度，抛填用挖掘机向下抛填，以保证坡
度。
施工质量控制和操作要点
抛填的断面尺寸不得小于设计的断面尺寸。抛填速度均匀，抛填按
设计要求的标高由水准仪进行检查控制。
在工程初期回填过程中，要进行现场沉降观测。
14.扭王字块体预制
制成品临时存放：本工程的扭王字块体制成品在预制现场集中存放，
然后有翻斗车运至施工现场安放。
施工工艺：
块体的成型方式采用立式，制作方式采用地上式。
块体预制用混凝土地坪做底模，侧模采用钢板加工成两片对称的定
型钢模板，采用螺栓紧固成整体，从上口下灰浇注。计划加工 50 套钢模
板，模板须具有足够的强度、刚度和稳定性，片与片之间的拼缝处设橡
胶条防止漏浆。模板安拆采用 16t 汽车吊配合人工进行。模板必须按施工
图进行放样，正确安装，精确就位，重要部位应多设控制点，以利检查
校正，模板应支立牢固、拼装时拼缝平顺、严密、不得漏浆。
砼由 2 台 JS500 双卧轴搅拌机组成 2 组简易搅拌站进行制备，并各
设砂、大小石子电子配料机 2 台，采用配料机自动称量，减少劳动强度，
由 3t 装载机上料。
在浇注混凝土前，模板表面应彻底清理干净，脱模剂涂刷均匀，模
板安装完成后进行自检，自检合格报监理工程师进行验收，合格后进行
下道工序施工。
混凝土水平运输采用 3t 自卸汽车进行，自卸汽车在使用前用水湿
润，但不得留有积水。车箱内壁应光洁、平整、不吸水、不漏浆。装运
混凝土的厚度大于 300mm。混凝土运输过程中应避免发生离析、漏浆、
泌水和塌落度损失较大等现象。为满足预制需要，计划配备 4 辆自卸汽
车运输砼，垂直运输采用吊机吊料斗到高架车，人工分灰入模。
砼的振捣采用 ZL500 型插入式振捣棒进行。混凝土振捣应确保密
实，不碰撞块石和模板，采用快插慢拨、上下抽动的方式，保证上下混
凝土结合成整体。振捣棒插入到下层混凝土中大于 50mm。振捣程度以混
凝土表面呈现水泥浆和不再沉落为度。
扭王字预制的顶层砼应二次振捣及二次压光。
根据气温情况合理确定模板的拆除时间，由人工进行。拆下的模板
及配件，应将表面的灰浆、污垢清除干净，并及时进行维修整理，增加
模板的周转次数，提高浇筑质量。
护面块体成品在模板拆除后及时进行洒淡水养护，并连续保持其表
面潮湿养护 14 天。
砼质量操作要点通方块预制。
用吊机配钢丝绳挂吊鼻进行起吊块体，然后采用迭存的方式进行
储存块体成品。
15.干砌条石施工
施工工艺：采用吊车配以特别的夹具由陆上吊安，由陆上人员进行
铺砌。
为使施工具体一定的作业面，并避免相互干扰，引堤内侧干砌块石
施工要与外侧护坡块石及大块石安放分段交叉进行。
条石的质量必须符合设计要求和规范规定。
护坡砌石的厚度不应小于设计要求，坡度应符合设计要求。
干砌条石护面应采用立砌，条石的长边尺寸应不小于护面层的设计
厚度，干砌条石应互相错缝，坐紧挤实，不得有松动、叠砌和浮塞现象。
块石与垫层间的空隙用二片石填紧，不应从坡面外侧用二片石填塞块石
间的缝隙。
16.护面扭王字块安装
施工工艺：水上安装采用 8t 吊车装拖车陆运至施工码头，然后用
16T 吊车吊至方驳上，运至施工地点后，由方驳上吊机安放。陆上安装采
用 8t 吊车装拖车陆运至安装现场，然后用 25T 吊车安装。
吊车吊安时根据安放的距离，采用一钩吊一块或数块的方式进行。
安放扭王字块时，为避免因偶尔碰及已安块体，自动脱钩后，突然
下落而砸伤人，禁止直接用人扶正，用带钩的长棍支顶块体的横杆扶正。
护面块体应自下而上安放，底部块体应与水下棱体接触紧密。扭王
字的安装数量要满足设计要求和规范规定，每安装一段后，由潜水员进
行水下检查，对不足部分进行补漏。
安放扭王字护面块体前，应对坡度和表面平整度进行检查，如不符
合要求应进行修整。吊运时的混凝土强度应符合设计要求，如需提前吊
运应进行验算并经监理工程师批准，以确保构件质量。扭王字采用绳扣
吊运，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的±20cm。为防止钢丝绳损
坏棱角，吊运时应用麻袋或木块等衬垫。扭王字块采用拖车运输，车上
焊有支架，以保证运输过程中块体不相互碰撞。
17.附属设施
系船柱安装工艺
系船柱安装时用 8 吨轮胎吊吊装，然后坐落在已经预埋好的系船柱
定位板上，适当调整位置后在螺杆上垫上垫圈用螺帽拧紧。
螺栓孔口在螺帽拧紧后，需要用沥青砂填塞，以防锈蚀。系船柱安
装完毕后，壳内浇注混凝土。
系船柱安装结束后，其壳体均涂防锈漆和面漆各一遍，用以防锈；
护舷安装工艺
护舷安装前首先在护舷的安装位置附近悬挂悬梯，安装人员站在悬
梯上安装护舷，安装人员手扶护舷就位，用卡环将护舷固定。
护舷铁件应刷防锈漆。
18.排污管道施工
排污管道施工采用 1m3 挖掘机开挖，混凝土基础，做法符合设计和
规范要求。
19．简易道路
简易道路施工清理地表杂物后，填筑乱石路基，上铺 200mm 二片石
垫层，面层为 150mmC20 砼。砼由搅拌站集中搅拌，1T 翻斗车运输，人
工分灰，平板振捣器振捣，拉毛。施工符合设计要求和规范规定。
20.沉降位移观测
引堤段：引堤的挡浪墙砌筑结束后，在其顶端每 20m 设置 1 个沉降
位移观测点，施工期间每 7d 观测一次，施工结束后，每月观测一次，工
程交工后移交给建设单位继续观测。
码头兼防波堤段：在码头面层砼浇注结束后每段设置一点，施工结
束后每 7d 观测 1 次，施工结束后，每月观测一次，工程交工后移交给建
设单位继续观测。
第七章 “三新”技术应用和合理化建议
1、采用新技术、新工艺、新方法，提高工程质量，降低工程造价
在混凝土面层施工中，混凝土中掺加 的聚丙烯纤维，可有效
防止面层出现细小裂纹，美观，强度高。
陆上安放 600kg-1000kg 大块石施工，以往工艺采用吊车吊网兜装石安
放，，施工速度慢，效率低。现采用挖掘机配合人工，可提高速度，提高
效率，提前工期。
2、合理化建议
码头兼防波堤的方块断面高宽比为
般在 左右。建议适当缩小方块断面高宽比，降低造价。
堤头受风浪较大，护面块体建议适当加大，以增大抗风浪能力。
本工程组织机构建议图
项目经理
项目副经理项目总工程师
工地实验室 综合部 财务部施工部生产经营部
施工船队 预制工区 机械队陆上工区水上工区
