海上货物运输.doc

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1. ______不属于既不易流态化又无化学危险的散装固体货物。 A.铝渣； B.钾碱； C.钒土； D.铬矿。 2. ______不属于危险品。 A.含油的种子饼； B.四氯化锆； C.砷酸锌； D.蹄角粉。 3. ______适用 IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》。 ℃甲板装有木材的船；℃甲板和舱内均装载木材的船；℃仅舱内装有木材的船。 A.℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 4. ______属于固体散装货物。 A.蜂蜜； B.精矿粉； C.名贵毛皮； D.生丝。 5. ______属于清洁货物。 A.红粉； B.膨润土； C.立德粉； D.滑石粉。 6. 《1974SOLAS》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于_______船舶。 ℃高速船；℃海上供给船；℃仅载运固体散货的散货船；℃集装箱船；℃仅载运散装液体的液体 货船；℃载运货物单元的散装货船。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 7. 《BC 规则》中的 MHB 是指： A.仅在包装运输时才会产生危险的固体散货； B.仅在散装运输时才会产生危险的固体散货； C.危险性不能确定的固体散货； D.易燃易爆的固体散货。 8. 《BC 规则》中的 MHB 是指： A.仅在包装运输时才会产生危险的固体散货； B.易燃易爆的固体散货； C.危险性不能确定的固体散货； D.仅在散装运输时才会产生危险的固体散货。 9. 《BC 规则》中物质名称索引表是以______为索引。 A.货物名称； B.货物性质； C.联合国编号； D.货物类别。 10. 《IBC 规则》将散装化学品船分成______种类型，其中℃型船适合于装载______的散装化学品。 ，危险性最大； ，危险性最大； ，危险性最小； ，危险性最小。 11. 《国际危规》的编写依据是： ℃“SOLAS 74”；℃《危险货物运输建议书规章范本》；℃“MARPOL 73/78”。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃。 12. 《国际危规》规定，______的易燃液体适用于℃类包装。 °C≤闭杯闪点≤61℃ ； B.闭杯闪点＜23℃且沸点＞35℃； C.初沸点≤35℃； D.初沸点≤61°C。 13. 《国际危规》规定，______的易燃液体适用于℃类包装。 ℃≤闭杯闪点≤61℃且初沸点＞35℃； B.闭杯闪点 ＜23℃且初沸点＞35℃； C.初沸点≤35℃； D.初沸点≤61℃。 14. 《国际危规》规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为______，海洋污染物标记为 _____。 A.正方形，三角形； B.长方形，三角形； C.菱形，三角形； D.长方形，菱形。 15. 《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，其在纵向和 横向上与火源的水平距离应不小于______m。 ； ； ； 。 16. 《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的开敞式集装箱若选配于舱内，则______。 ℃不应与其他任何危险货物处于同一舱室中；℃不应与载货冷藏集装箱处于同一舱室中；℃不应 与载货加热集装箱处于同一舱室中。 A.℃℃℃； B.℃℃； C.℃℃； D.℃℃。 17. 《国际危规》所指的“救助包装”是用于： A.盛放急救药品； B.盛放医疗急救用具； C.盛放运输途中破损的危险货物； D.盛放应急灭火用具。 18. 《国际危规》危险货物集装箱隔离表中的一个箱位表示： A.前后不小于 ，左右不小于 6m 的空间； B.前后不小于 6m，左右不小于 3m 的空间； C.前后不小于 6m，左右不小于 的空间； D.前后不小于 3m，左右不小于 6m 的空间。 19. 《国际危规》中的缩写 EmS 是指： A.船舶载运危险货物应急措施； B.危险货物医疗急救指南； C.危险货物编号索引； D.危险货物总索引。 20. 《国际危规》中第 8 类危险货物的包装等级是按其_____划分的。 A.毒性大小； B.容器压力； C.货物性质； D.腐蚀性大小。 21. 《国际危规》中规定：第 4 类危险货物的积载应与热源： A.用一整个舱室或货舱隔离； B.远离； C.隔离； D.用介于中间整个舱室或货舱作纵向隔离。 22. 《国际危规》中规定：第一类爆炸品的积载位置距离任何明火、通风道、可燃性物料库的水平 距离应不小于______m。 ； ； ； 。 23. 《国际危规》中将危险货物分为______类，其中工业酒精属于______。 A.九类，第三类； B.九类，第四类； C.十类，第三类； D.十类，第四类。 24. 《水路危规》的危险货物品名表中规定：危险货物品名顺序号______为一级危险品。 A.不超过 300； B.不超过 500； C.超过 500； D.超过 300。 25. 《危险货物事故医疗急救指南》简称为： ； ； ； 。 26. 《载重线海图》中的海区和季节期是根据______划分的。 A.风浪频率和大小； B.季节； C.水温； D.气温。 27. 《载重线海图》中的区带和区域的区别是： A.二者中风浪频率和大小不同； B.区带较大； C.没有明确的区别； D.区带较小。 28. 《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪： A.较小； B.较大； C.在指定期间不发生变化； D.在一确定的频率之内。 29. 《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况： A.变化不大； B.变化没有规律； C.变化较大； D.没有变化。 30. 《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况： A.变化不大； B.没有变化； C.变化没有规律； D.变化较大。 31. A 轮离港时的 GM=，B 轮离港时的 GM=，下列说法正确的是： 轮的稳性肯定满足要求； 轮的稳性肯定满足要求； C.两轮的稳性肯定不满足要求 ； D.两轮的稳性均无法确定是否满足要求。 32. BC 规则的主要目的是： ℃强调某些固体散货的运输危险性；℃就固体散货的运输提供指南；℃列出典型固体散货货名；℃ 特性测定方法介绍；℃提供应急和急救的方法。 A.℃℃℃℃℃； B.℃℃℃℃； C.℃℃℃℃； D.℃℃℃。 33. B 类固体散货之间的最高隔离类别为： A.隔离 4； B.隔离 3； C.隔离 1； D.隔离 2。 34. C 型独立液货舱是设计蒸气压力高于 的______压力容器，主要用于______液化气船上。 A.球形，半冷冻式； B.圆柱形，半冷冻式； C.球形或圆柱形，半冷冻式或全加压式； D.球形，全加压式。 35. IMO《谷物装运规则》对散装谷物船的稳性要求包括： ℃经自由液面修正 GM 不小于 ；℃稳性衡准数不小于 1；℃谷物移动引起的船舶横倾角不 大于 12°和上甲板边缘入水角中较小者；℃剩余动稳性值不小于 ；℃稳性消失角不小 于 55°。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 36. IMO 谷物规则中定义的散装谷物是指： ℃粮谷；℃植物种籽；℃由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 37. LNG 船舶的运输方式为： A.常温式； B.低温式； C.加压式； D.加温式。 38. LNG 的运输方式为： A.加压式； B.加温式； C.低温式； D.常温式。 39. MARPOL73/78 公约附则℃根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，其中毒性 和对环境污染影响最大的是______类。 ； ； ； 。 40. MARPOL73/78 公约附则℃根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 4 大类，其中毒性 和对环境污染影响最小的是： ； ； ； 。 41. MARPOL73/78 公约附则℃根据散装化学品的______予以分类。 ℃毒性；℃对环境污染的影响；℃化学成分。 A.℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 42. MFAG 中共有______个附录，用来提供抢救伤员所需的详细资料、药品清单和表中提到的化学 品清单。 ； ； ； 。 43. MTC 为： A.吃水变化 1cm 排水量的改变量； B.吃水变化 1cm 所需浮力值； C.吃水差变化 1cm 时所需纵倾力矩； D.吃水差变化 1cm 重力矩的改变量。 44. 安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是： A.船舶稳性和吃水差； B.逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数； C.船体强度和吃水差； D.平衡舱时，缩短装卸时间。 45. 按______将液化气分为液化石油气、液化化学气、液化天然气。 A.液化气体临界温度； B.液化气体的主要成分； C.液化气体沸点的高低； D.运输时的要求不同。 46. 按 66 年国际载重线公约的规定，香港以北的我国沿海属于： A.冬季季节区域； B.热带区带； C.热带季节区域； D.夏季区带。 47. 按国际标准，下列货物属于重大件货物的是： A.货物单重超过 5 吨； B.货物单重超过 3 吨及单长超过 12 米； C.货物单长 8 米； D.货物单重超过 40 吨或单长超过 12 米。 48. 按国际标准，以下______属于重大件货物。 ℃货物单重超过 40t； ℃货物单重超过 5t； ℃货物单件长度超过 12m； ℃货物单件高度超过 3m； ℃货物单件宽度超过 3m；℃货物单件长度超过 9m。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 49. 按集装箱的_____可以将其分为杂货箱、通风箱、冷藏箱等。 A.大小； B.结构； C.用途； D.主体部件使用材料。 50. 按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 A.广州； B.汕头； C.上海； D.香港。 51. 按我国规定，对于国际航行船舶，以香港为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域，其中 香港以南的海区适用热带载重线的时间比适用夏季载重线的时间： A.长； B.视船舶吨位而定； C.相等； D.短。 52. 按我国规定，我国沿海海区被划分为： A.两个热带季节区域； B.两个冬季季节区域； C.一个夏季区带； D.一个热带季节区域。 53. 按我国沿海标准，下列货物属于重大件货物的是： A.货物单长超过 10 米； B.货物单重超过 5 吨或单长超过 12 米； C.货物单件宽度超过 3 米； D.货物单重超过 2 吨。 54. 按我国远洋标准，下列货物属于重大件货物的是： ℃货物单重超过 5 吨；℃货物单长超过 9 米；℃货物单重超过 3 吨或单长超过 12 米。 A.℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 55. 按液化气的主要成分不同可划分为： ，LCG，LUG； ，LNG，LBG； ，LBG，LUG； ， LNG，LCG。 56. 按照______，将船舶强度分为横强度、扭转强度和纵强度。 A.船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同； B.船舶结构抵抗船体发生变形能力的不同； C.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同； D.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形范围的不同。 57. 按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为： A.横强度和扭转强度； B.总强度和扭转强度； C.纵强度和横强度； D.总强度和局部强度。 58. 按照我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定，国内航行的集装箱船经自由液面修正后的初 稳性高度均应不小于______m。 ； ； ； 。 59. 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均 应不小于______m。 ； ； ； 。 60. 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应: A.不大于 11°； B.不小于 12°； C.不大于 12°； D.不小于 25°。 61. 白磷在外界温度达到 40℃以上时，即使在无氧条件下也会自行燃烧，因此船运时应特别注意防 护。则该性质属于______。 A.机械性质； B.化学性质； C.物理性质； D.生物性质。 62. 半数致死量是衡量______的指标。 A.爆炸品的危险性； B.感染性物质的危险性； C.放射性物质的危险性； D.有毒物质的毒性。 63. 包装舱容主要作为衡量______容积性能的指标。 A.集装箱船； B.液体散货船； C.杂货船； D.固体散货船。 64. 包装相同的同一种货物，其装载亏舱率： ℃相同；℃不同；℃取决于货物积载因数。 A.℃； B.℃； C.℃或℃； D.℃。 65. 蓖麻籽属于《BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的第______类。 ； ； ； 。 66. 编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证： ℃货物的完好；℃船舶及人员的安全；℃装卸方便；℃缩短船舶在港停泊时间，加速周转；℃能 获良好的营运经济效益。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 67. 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为： A.动稳性曲线图； B.静水力曲线图； C.静水力特性参数表； D.静稳性曲线图。 68. 表征集装箱船箱容量大小的指标包括： ℃20 英尺箱容量；℃40 英尺箱容量；℃20 英尺换算箱容量；℃标准箱容量；℃特殊箱容量。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 69. 舱内货物应紧密堆装，其目的是： ℃防止货物移动；℃减小货物亏舱；℃保证货物通风；℃降低货物渗透率。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 70. 舱内集装箱在航行途中遇火灾时，应： A.开箱扒载； B.无法扑救； C.施放 CO2 扑灭； D.向舱内灌水灭火。 71. 舱内液体很少，测深孔在舱长中点前部，则船舶______时可能测不出液面高度。 A.处于任何浮态； B.尾倾； C.横倾； D.正浮。 72. 舱容系数较大的船舶，装运密度______ 的货物易达到满舱满载。 A.大； B.无法确定； C.中等； D.小。 73. 草泥在 BC 规则中属于哪一类散货？ 、B 类都有可能； 类； 类； 类。 74. 查《水路危规》得某种危险品的国标编号为 43025，则该编号中数字的含义依次为： A.第一位类别号，第二位项别号，后三位危品名顺序号； B.第一位类别号，其后三位顺序号，最后一位项别号； C.前三位顺序号，第四位类别号，第五位项别号； D.第一位项别号，第二位类别号，后三位危品名顺序号。 75. 产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有： A.集装箱箱位配置不当； B.货物装箱不当； C.运输途中未能及时排放污水阱内污水； D.集装箱系固不当。 76. 超长货物可用______装运。 A.敞顶集装箱； B.平台集装箱； C.杂货集装箱； D.通风集装箱。 77. 超高货物可用______装运。 A.敞顶集装箱； B.散货集装箱； C.杂货集装箱； D.通风集装箱。 78. 超高集装箱的超高标志通常位于集装箱的： A.两侧； B.任何一侧； C.两端； D.任何一端。 79. 呈现较低毒性危险的物质和物品适用于： A.℃类包装； B.℃类包装； C.℃类包装； D.℃类包装。 80. 呈现剧毒危险的物质和物品适用于： A.℃类包装； B.℃类包装； C.℃类包装； D.℃类包装。 81. 吃水差比尺可以用来计算船舶： ℃吃水差改变量；℃首吃水改变量；℃尾吃水改变量。 A.℃； B.℃、℃、℃； C.℃； D.℃。 82. 吃水差比尺是用来查取在船舶______，首尾吃水改变量的图或表。 A.任意位置加载 100 吨载荷时； B.首尾部位加载 100 吨载荷时； C.任意位置加载任意重量载荷时； D.首尾部位加载任意重量载荷时。 83. 吃水差比尺适用于计算______时吃水差及首尾吃水的改变量。 ℃少量载荷变动；℃大量载荷变动；℃任意重量的载荷变动。 A.℃、℃、℃都有可能； B.℃； C.℃； D.℃。 84. 吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示： A.船舶平均吃水和船尾吃水； B.船首和船尾吃水； C.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差； D.船首和船尾吃水改变量曲线。 85. 吃水差曲线图的纵坐标是______，横坐标是______。 A.平均吃水；排水量； B.首吃水；尾吃水； C.载荷对船中力矩的代数和；排水量； D.载荷对船中力矩的代数和；平均吃水。 86. 吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的： ℃吃水差；℃首、尾吃水；℃调整吃水差。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 87. 吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的： ℃吃水差；℃首尾吃水；℃调整吃水差所需纵向移动载荷重量。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 88. 充分利用船舶净载重量和舱容的方法是： A.种类相同的货物同装一舱； B.积载因数相近的货物同配一舱； C.轻重货物在各舱合理搭配； D.品质相同的货物同装一舱。 89. 充分利用船舶载货容量能力的方法有： ℃轻重货物合理搭配；℃合理确定货位；℃紧密堆装。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 90. 初稳性是指： A.船舶在开始倾斜时的稳性 ； B.船舶在平衡状态时的稳性； C.船舶在未装货前的稳性； D.船舶在小角度倾斜时的稳性。 91. 储备浮力的大小常以： A.空船排水量的百分数表示； B.装载排水量的百分数表示； C.满载排水量的百分数表示； D.排水体积的百分数表示。 92. 船舶_____对稳性产生不利影响。 ℃存在初始横倾；℃具有吃水差；℃航行中垂荡。 A.℃； B.℃； C.℃、℃、℃； D.℃。 93. 船舶不稳定平衡的主要特征是： A.浮心在稳心之下，复原力矩大于零； B.重心在稳心之下，复原力矩大于零； C.稳心在重心之下，复原力矩小于零； D.漂心在重心之下，复原力矩小于零。 94. 船舶常数 C 是指船舶： A.测定时的空船重量减航次储备量； B.测定时的空船重量； C.测定时的空船重量减去新船的空船重量； D.测定时的空船重量减去修船后空船重量。 95. 船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和： A.除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和； B.所有载荷对船中弯矩的代数和； C.除空船外所有载荷对船中纵向力矩的绝对值和； D.所有货物对船中弯矩的代数和。 96. 船舶初始浮态为首倾，现在漂心前卸去少量载荷，则会使初始首倾： A.不变； B.不确定； C.减小； D.增大。 97. 船舶初始浮态为首倾，欲使之转为尾倾，应在______加载少量货物。 A.浮心后； B.重心后； C.船中后； D.漂心后。 98. 船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是： A.北大西洋冬季载重线； B.冬季载重线； C.热带载重线； D.夏季载重线。 99. 船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是： A.冬季载重线； B.北大西洋冬季载重线； C.热带载重线； D.夏季载重线。 100. 船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为： =ΔGMcosθ； =ΔGMsinθ； =ΔGZ； =ΔGZsinθ。 101. 船舶大倾角横倾后_______不变。 A.浮心位置； B.漂心位置； C.稳心位置； D.排水体积。 102. 船舶大倾角静稳性的大小可用_______来表示。 A.初稳性高度； B.动稳性力臂； C.静稳性力臂； D.横摇周期。 103. 船舶大倾角倾斜时，_______不变。 A.横稳心位置； B.浮心位置； C.漂心位置； D.排水量。 104. 船舶大倾角稳性可用______来表示。 A.初稳性高度； B.横摇周期； C.动稳性力矩； D.静稳性力臂。 105. 船舶的“干舷”是根据______勘定的。 A.稳性规范； B.抗沉性规范； C.载重线公约； D.建造规范。 106. 船舶的舱容系数是指： A.对每一净载重吨货物船舶所能提供的货舱容积； B.每吨货物所占舱容； C.每立方米货舱容积所能装载货物的重量； D.每一总载重吨所占的货舱容积。 107. 船舶的舱容系数是指： A.对每一净载重吨货物船舶所能提供的货舱容积； B.每吨货物所占舱容； C.每一总载重吨所占的货舱容积； D.每立方米货舱容积所能装载货物的重量。 108. 船舶的储备浮力是指： A.保留的排水体积； B.水密空间的大小； C.所保留的干舷高度值； D.设计水线以上船体水密空间所提供的浮力。 109. 船舶的浮心 B 是指： ℃船舶排水体积的形心；℃船舶排水体积的几何中心；℃船舶所受浮力的作用中心。 A.℃； B.℃、℃、℃； C.℃； D.℃。 110. 船舶的空船重量包括： A.船上库存的破旧机件、器材和各种废旧物料； B.船体、机器设备及船员行李的重量； C.船体、机器设备及船舶舾装的重量； D.锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件。 111. 船舶的空船重量系指 ： A.船舶备件、船员行李； B.船上存留的备件、残件及废件； C.船体、机器、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量； D.航次储备的燃油、柴油、滑油和淡水。 112. 船舶的空船重量系指： A.船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等； B.船上存留的备件、残件及废件，货舱内及甲板上存留的残余货物、废料及多余的垫料，燃料 舱、淡水舱、压载舱、污水沟及其它液柜中的不能排出的残液及污泥，船底附着物； C.船上的油水即燃油、柴油、滑油和淡水； D.船体结构、动力装置、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量。 113. 船舶的每厘米吃水吨数 TPC 在数值上等于： ℃船舶平均吃水变化 1 厘米时，船舶浮力的改变量；℃船舶平均吃水变化 1 厘米时，其排水量的 改变量；℃正浮时，船舶排水量变化 1 吨，其吃水变化的厘米数。 A.℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 114. 船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为： A.货舱包装容积（Bale capacity）； B.货舱散装容积（Grain capacity）； C.液舱容积（Tank capacity）； D.液货舱容积（Liquid capacity）。 115. 船舶的特殊载货能力是指______。 A.船舶舱容大的能力； B.船舶能通过狭水道的能力； C.船舶载重量大的能力； D.船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力。 116. 船舶的载货能力包括： A.净载重量、净吨位及货舱容积； B.载货重量能力、载货容量能力及其它载货能力； C.总载重量、净载重量及货舱容积； D.载重能力及容量能力。 117. 船舶登记、检验、丈量计费通常以______为基准。 A.运河总吨； B.运河净吨； C.总吨； D.净吨。 118. 船舶动稳性的大小可用_______来衡量。 A.复原力矩； B.动稳性力矩； C.复原力臂； D.极限横倾角。 119. 船舶发生中垂变形时，船体受______弯矩作用，上甲板受______，船底受______。 A.正；拉；压； B.负；拉；压； C.正；压；拉； D.负；压；拉。 120. 船舶干舷的计算公式为：F=D-d+δ，其中δ是指： A.船舶平板龙骨的厚度； B.船舶横梁的厚度； C.船舶干舷甲板的厚度； D.船舶吃水的修正量。 121. 船舶干舷越大，表示船舶的______越大。 A.储备浮力； B.吃水差； C.设计吃水； D.纵强度。 122. 船舶横倾角为以下哪个角度时，复原力矩最大？ A.较小的静倾角； B.稳性消失角； C.极限动倾角； D.极限静倾角。 123. 船舶将由热带进入夏季再转入冬季海区航行，在装货港（热带）选择载重线时，不可能选择 ______。 A.冬季载重线； B.夏季载重线； C.热带载重线； D.热带与冬季之间的某条载重线。 124. 船舶缴纳吨税通常以 _____为基准。 A.净吨； B.运河净吨； C.总吨； D.运河总吨。 125. 船舶仅存在纵倾，当漂心位于船中时，按 dM=（dF+dA）/2 计算的平均吃水为： A.近似值； B.经验值； C.视吃水差的大小而定； D.准确值。 126. 船舶净载重量是以______ 作为 1 公吨。 的重量； 的容积； 的容积； 的容积。 127. 船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其： A.吃水与载荷弯矩的关系曲线； B.船体受力情况的曲线； C.吃水与各特性参数的关系曲线； D.静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线。 128. 船舶静稳性力臂曲线在______处切线的斜率为初稳性高度。 A.进水角； B.原点； C.最大稳性力臂对应角； D.稳性消失角。 129. 船舶具体航次所确定的总载重量 DW 与______无关。 A.船舶常数； B.空船重量； C.允许吃水； D.载重线。 130. 船舶具有稳性的原因是： A.船舶具有稳定平衡的能力； B.船舶所受重力和浮力产生的力矩作用； C.船舶受到浮力和重力的共同作用； D.船舶所受重力的作用。 131. 船舶勘绘载重线标志的目的是： ℃限制船舶的最大平均吃水；℃标明载重线位置以判断其是否超载；℃确保船舶具备最小干舷。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 132. 船舶空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的______ 以上。 %； %； %； %。 133. 船舶厘米吃水吨数与船舶的_______ 无关。 A.吃水； B.重心高度； C.舷外水密度； D.垂线间长。 134. 船舶两舷平均装载，开航后无风浪，船舶却向一侧倾斜，说明该船： ℃稳性过大；℃稳性过小；℃与稳性无关。 A.℃、℃、℃均不对； B.℃； C.℃； D.℃。 135. 船舶满载后为中拱状态，为减小尾倾，应将： A.尾部压载水移至中区； B.压载水加在中区； C.压载水加在首部； D.压载水加在尾部。 136. 船舶满载时由淡水驶入海水时： A.排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾； B.排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定； C.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾； D.排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾。 137. 船舶某横剖面上实际弯矩超过允许范围，船体的______结构有可能最先遭受破坏。 A.上甲板或船底； B.纵舱壁； C.舷侧； D.横舱壁。 138. 船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于______的垂直线上。 A.浮心； B.漂心； C.稳心； D.重心。 139. 船舶强度曲线图的横坐标是 ： A.船舶的平均吃水； B.船舶首吃水； C.船舶中吃水； D.船舶尾吃水。 140. 船舶轻载时，主要考虑船体的： A.局部强度； B.横强度； C.扭转强度； D.纵强度。 141. 船舶倾斜前后，重力和浮力： A.大小不等，浮心位置不变； B.大小不等，浮心位置改变； C.大小相等，浮心位置改变； D.大小相等，浮心位置不变。 142. 船舶是否会有吃水差主要取决于： A.船舶的重心和正浮时浮心的相对位置； B.船舶装货的多少； C.船舶装货的位置； D.船舶的重力和浮力大小是否一样。 143. 船舶受风面积越大，则： A.储备浮力越大； B.所受横倾力矩越大； C.稳性力矩越大； D.所受阻力越小。 144. 船舶尾倾过大且中垂，则采用______方法予以调整。 ℃中部货载移至前部；℃尾部减载；℃尾部货载移至中部。 A.℃； B.℃； C.℃； D.℃和℃均可。 145. 船舶稳性不足表现的征状为： A.船舶航行时前后摇荡； B.船舶横摇周期较大； C.船舶航行时左右摇摆； D.左右装载不均时出现横倾角。 146. 船舶舷外水密度减少，且浮心位于漂心以后，则船舶尾倾： A.不变； B.不能确定； C.减少； D.增加。 147. 船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将： A.变化趋势不定； B.增大； C.减小； D.不变。 148. 船舶应根据航行天数确定航次储备量。其中，航行天数是指： ℃始发港至目的港的航行天数；℃始发港至油水补给港的航行天数；℃油水补给港至目的港的航 行天数。 A.℃； B.℃； C.℃； D.℃、℃、℃都可能。 149. 船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与______有关。 ℃船舶排水量；℃吊杆顶点距基线高度；℃船舶重心位置。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 150. 船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的最大横倾角与______无关。 A.船舶初稳性高度； B.船舶总重心高度； C.货物配装位置； D.吊杆顶点距基线高度。 151. 船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 ： A.不变； B.变化不定； C.减少； D.增加。 152. 船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时，货舱应如何通风？ A.大量通风； B.少量通风； C.视货物是否散发水分而定； D.断绝通风。 153. 船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为： A.净吨位； B.航次净载重量； C.空船排水量； D.排水量。 154. 船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指： A.包装舱容； B.散装舱容； C.液舱舱容； D.箱容量。 155. 船舶载货重量能力是指： A.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量； B.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量； C.具体航次所能装运载荷的最大重量； D.具体航次所能装运货物的最大限重。 156. 船舶在 3 级风时摇摆频率过高，表明： A.船舶稳性过大； B.风压倾侧力矩过大； C.船舶稳性过小； D.船速过高。 157. 船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常______ 其在航状态值。 A.大于、等于或小于； B.等于； C.小于； D.大于。 158. 船舶在航行中冷藏集装箱的制冷装置损坏，船方应： ℃检测并修理；℃做好记录；℃到港后递交海事声明。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 159. 船舶在航行中应对运输冻牛肉冷藏集装箱的______进行测量并记录。 A.温度； B.氧气含量； C.二氧化碳含量； D.湿度。 160. 船舶在航行中造成舱面集装箱落入水中，其损失： A.船方不承担责任； B.应由船方负责； C.应由货主负责； D.视是否为不可抗力原因而定。 161. 船舶在设计时使用的尺度为： A.船型尺度； B.登记尺度 ； C.最大尺度； D.实际尺度。 162. 船舶在实际营运计算航次的 NDW 中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括： ℃锅炉油；℃供应品；℃船用备品。 A.℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 163. 船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时： A.不能满足稳性要求； B.不一定能满足稳性要求； C.能满足稳性要求； D.稳性将变得更好。 164. 船舶在中途港卸载后 GM 值变小，则： 、KM 变化趋势不能确定； B.船舶 KG 增大，KM 减小； C.船舶 KG 减小，KM 减小； D.船舶 KG 增大，KM 增大。 165. 船舶中垂变形时： A.首尾平均吃水大于船中两舷平均吃水； B.首尾平均吃水与船中两舷平均吃水的关系不能确定； C.首尾平均吃水等于船中两舷平均吃水； D.首尾平均吃水小于船中两舷平均吃水。 166. 船舶中垂的特征是： A.船中部上拱，上甲板受压，船底受拉； B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受压； C.船中部下垂，上甲板受压，船底受拉； D.船中部下垂，上甲板受拉，船底受压。 167. 船舶装卸少量货物后重心高度增大，则： A.船舶初稳性变化趋势不定； B.船舶初稳性不变； C.船舶初稳性减小； D.船舶初稳性增大。 168. 船舶装卸少量货物后重心高度增大，则： A.船舶初稳性变化趋势不定； B.船舶初稳性不变； C.船舶初稳性增大； D.船舶初稳性减小。 169. 船舶装运亏舱率大的货物则： A.舱位利用率高； B.该航次装货数量多； C.航次净载重量大； D.航次亏舱大。 170. 船舶装运亏舱率大的货物则： A.舱位利用率高； B.航次净载重量大； C.航次亏舱大； D.该航次装货数量多。 171. 船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且______在船中时，会加大中拱弯矩。 A.波峰； B.波谷与波峰之间； C.波谷； D.波长的 1/3 处。 172. 船舶装载后的纵倾状态取决于______的相对位置。 A.装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心； B.装载后船舶重心和正浮时船舶浮心； C.装载后船舶重心和装载后船舶浮心； D.装载后船舶重心与正浮时船舶稳心。 173. 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然有： A.船体变形； B.横倾； C.横倾＋纵倾； D.纵倾。 174. 船舶装载排水量是指： A.冬季排水量； B.热带排水量； C.夏季排水量； D.装载后实际排水量。 175. 船舶装载重大件货物时应： A.保证船舶横向强度不受损伤； B.保证船舶纵向强度不受损伤； C.注意平舱； D.限制其落底速度。 176. 船舶资料中所记载的舱容系数是： A.船舶刚开始营运时是定值，以后为变量； B.变量； C.无法确定； D.定值。 177. 船舶纵向强度是指船舶结构抵抗: A.载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力； B.船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力； C.船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力； D.各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力。 178. 船上载荷垂直移动时，下列_______将发生变化。 A.船舶浮心； B.船舶漂心； C.船舶重心； D.船舶稳心。 179. 船上装载扬尘货物时应做到： ℃与怕污染的货物至少不相邻；℃最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；℃尽量后装先卸；℃装 后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。 A.℃、℃、℃和℃； B.℃、℃和℃； C.℃和℃； D.℃、℃和℃。 180. 船首尾端处的总纵弯曲力矩______，剪力______ 。 A.较大，较大； B.较大，较小； C.较小，较小； D.较小，较大。 181. 船体发生纵向弯曲变形的原因是： ℃重力和浮力不相等； ℃重力沿船长方向分布不均匀 ；℃浮力沿船长方向分布不均匀。 A.℃、℃、℃均不对； B.℃； C.℃； D.℃。 182. 船体中拱时，甲板受到______，船底受到______。 A.拉应力/拉应力； B.压应力/拉应力； C.拉应力/压应力； D.压应力/压应力。 183. 船型尺度是______等的主要依据。 ℃ 浮性、稳性计算 ℃ 抗沉性、船体强度计算 ℃ 海事赔偿 ℃船舶避碰。 A.℃℃℃℃； B.℃℃； C.℃℃℃ ； D.℃℃℃。 184. 船运冷藏货物时，冻肉长途运输的适宜温度通常是_____，短途运输则为_____。 A.-10℃～-12℃，-6℃左右； B.-18℃～-20℃，-12℃左右； C.-15℃～-17℃，-12℃左右； D.-12℃～-14℃，-8℃左右。 185. 船运箱装橡胶、松香之类货物时，考虑到货物性质的影响，所选舱位应远离热源，该性质属于 ______。 A.化学性质； B.物理性质； C.生物性质； D.机械性质。 186. 船运以下货物可以采用水尺检量： ℃散煤；℃散矿砂；℃袋装化肥；℃圆木；℃散盐。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 187. 船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式______是正确的。 ℃鲜蛋宜采用冷却运输；℃鱼、肉宜采用冷却运输；℃水果、蔬菜宜采用冷冻运输。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 188. 船运重大件货物时应特别注意： A.局部强度和吃水差； B.稳性和吃水差； C.稳性和局部强度； D.稳性和纵向强度。 189. 从《BC 规则》中可以查到固体散货： ℃装运一般注意事项；℃试样采集方法；℃适运性测试方法。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 190. 从现行《国际危规》危险货物英文名称索引表中，可查到某货物的： ℃联合国编号；℃是否是海洋污染物；℃包装类别。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 191. 大型散货船在装货的同时向舷外排放压载水，当压载水即将排尽时，船舶应： A.适当减少吃水差； B.适当增加吃水； C.适当减少吃水； D.适当增加吃水差。 192. 袋装货物的堆码方式中，操作方便且垛形稳固，但不利于通风的堆码方法是指： A.垂直堆码； B.纵横压缝堆码； C.压缝堆码； D.扎位堆装。 193. 当_________时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 ℃尾倾且漂心在船中前；℃尾倾且漂心在船中后；℃首倾且漂心在船中后。 A.℃； B.℃； C.℃或℃； D.℃。 194. 当______时，动稳性力矩曲线达到极值点。 A.θ=极限静倾角； B.θ=动倾角； C.θ=极限动倾角； D.θ=稳性消失角。 195. 当不同配装类的爆炸品在舱面积载时，要求“不能混装”其含义是： A.不能同时装于舱面； B.至少应隔开 12M； C.至少应隔开 8M； D.至少应隔开 6M。 196. 当吃水不变时，______ 随船舶重心高度增大时减小。 A.初稳性； B.浮性； C.破舱稳性； D.浮心高度。 197. 当船舶吃水增加时，船舶的 ______一定增大。 A.浮心距船中距离； B.浮心距基线高度； C.横稳心距基线高度； D.漂心距船中距离。 198. 当船舶横倾角大于其进水角时则认为______。 A.船舶的复原力臂达最大值； B.船舶的完整稳性丧失； C.船舶仍处于安全状态； D.此时船舶在静稳性曲线上对应为反曲点。 199. 当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将： A.回摇； B.继续倾斜； C.左右摆动； D.静止不动。 200. 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱 _____ 时就会出现严重的中拱现象。 A.过少，船舶中部处于波峰之上； B.过少，船舶中部处于波谷之上； C.均衡装载，船舶中部处于波峰之上； D.均衡装载，船舶中部处于波谷之上。 201. 当船舶受静外力矩作用发生倾斜，横倾角小于稳性消失角时，如果外力矩消失，船舶将： A.回摇； B.静止不动； C.左右摆动； D.继续倾斜。 202. 当船舶由海水水域进入半淡水水域时： A.首吃水减少，尾吃水增加； B.首吃水增加，尾吃水减少； C.首尾吃水均减小； D.首吃水增加，尾吃水增加。 203. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低 载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据______确定。 A.较高载重线； B.较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量； C.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量； D.较低载重线。 204. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，则船舶允许使用的最大排水量应根据 _______确定。 A.较低载重线； B.视高载重线段的油水消耗量的大小而定； C.视高载重线段海区的风浪大小而定； D.较高载重线。 205. 当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总 量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据______确定。 A.冬季载重线； B.冬季载重线时的总载重量加上夏季载重线航段的油水消耗量； C.夏季载重线； D.热带载重线。 206. 当船舶重心在浮心之下，则横倾角为 0 度时的静稳性力臂： A.不能确定； B.为零； C.为负； D.为正。 207. 当船舶装卸爆炸品或烈性易燃品时应该： ℃停止使用发报机℃停止使用雷达℃停止检修雷达℃停止其它一切作业。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 208. 当船舶装载部分易流态化货物时，应： A.按舱容比分配各舱货重； B.各舱均匀装载； C.尽量集中配装； D.视具体情况而定。 209. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______无关。 A.船体水下附着物的重量； B.开航日期； C.舷外水密度； D.空船重量。 210. 当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与 _____有关。 ℃空船重量；℃开航日期；℃浅区水密度；℃油水储备；℃富裕水深。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 211. 当危险货物采用集装箱托运时，船方在装船前必须取得经法定机构签认的： A.托运单； B.危险货物性能资料； C.危险货物装箱证明； D.装货单。 212. 当用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶强度和稳性，为减轻船体受力，应减载______左右， 且各舱按舱容比配重。 A.夏季满载载重量 20﹪； B.夏季满载排水量 20﹪； C.夏季满载排水量 25﹪； D.夏季满载装货量 20﹪。 213. 当装卸高粘度的油品时，需采取加温的方法降低其粘度，通常燃料油加温达______时，就要控 制温升，最高不得超过______。 ℃，85℃； ℃，90℃； ℃，90℃； ℃，85℃。 214. 登箱顶触电警告标志，一般标记于______上。 A.超高箱； B.开顶箱； C.冷藏箱； D.罐式集装箱。 215. 低温低压式液化气船的设计压力一般为______Mpa。 ； ； ； ～。 216. 第 7 类放射性危险货物的包装是按其______划分的。 A.包装形式； B.运输时间； C.运输指数； D.容器压力。 217. 第一类爆炸品的积载类型有： ℃普通积载和弹药舱积载；℃特殊积载和舱面积载；℃舱底积载。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 218. 调整船舶稳性的措施有： ℃打排压载水；℃加装甲板货；℃垂向移动载荷。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 219. 动稳性曲线上的最高点对应于静稳性曲线上的： A.极限动倾角； B.极限静倾角； C.稳性消失角； D.甲板浸水角。 220. 对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应： A.舱面积载； B.舱内积载； C.特殊积载； D.普通积载。 221. 对静止角α小于或等于_____的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求进行平舱。 °； °； °； °。 222. 对矿石专用船的结构特点，下述说法正确的是： ℃货舱容积小；℃货舱横舱壁少；℃两舷舱壁上边设计成斜面形。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 223. 对一般杂货船而言，船舶提供给每一净载重吨的包装舱容称为： A.船舶舱容系数； B.亏舱率； C.物积载因数； D.自然减量。 224. 对一般杂货船来说，______局部强度较大。 A.底舱底板； B.舱口盖； C.上甲板； D.中间甲板。 225. 对一些发热量较大、______ 的货物，应特别注意防止货物的自燃。 A.呼吸旺盛； B.穿透力强； C.挥发速度快； D.燃点较低 226. 对于______，货物表面倾角应平整到远小于其静止角。 A.静止角大于 35°的粘性散货； B.静止角小于 35°的非粘性散货； C.静止角大于 35°的非粘性散货； D.静止角小于 35°的粘性散货。 227. 对于 1994 年 1 月 1 日后建造的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应： A.不大于 12°； B.不大于 15°； C.不大于上甲板边缘入水角； D.不大于 12°和上甲板边缘入水角中较小者。 228. 对于 1AAA 型和 1AA 型国际标准集装箱，两者的______相同。℃长度；℃宽度；℃高度 A.℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃、℃ 229. 对于 A 类的固体散货装载完成后，无论其静止角大小都要进行平舱至接近水平，这是因为： ℃以减少可能的移动；℃减小货物氧化程度；℃减少货舱局部受力。 A.℃℃℃； B.℃℃； C.℃； D.℃。 230. 对于静止角______，因其具有和散装谷物一样的散装性，因此，应按谷物的平舱要求执行。 A.大于或等于 30°的非粘性散货； B.小于或等于 30°的粘性散货； C.小于或等于 30°的非粘性散货； D.大于或等于 30°的粘性散货。 231. 对于矩形液面，自由液面对 GM 的影响值与 ______ 成正比。 ℃排水量；℃液舱内液体密度；℃液面宽度的 3 次方。 A.℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 232. 对于满载不满舱的船舶，宜采取______调整船舶稳性。 A.加压载水； B.横向移动货物； C.加装部分货物； D.垂向移动货物。 233. 对于满载舱止移措施中，散装谷物捆包可作为______的一种替代装置。 A.固定谷物表面； B.散装谷面上堆货； C.设置纵向隔壁； D.托盘。 234. 对于某种直达运输的固体散货，整个航次中应进行_______次水尺检量过程，______次原始数据 的测定。 ；4； ；2； ；4； ；4。 235. 对于木材船，其载货容量能力体现为： ℃液舱容积；℃货舱容积；℃上甲板允许装载容积。 A.℃； B.℃； C.℃； D.℃、℃。 236. 对于普通船舶，通常按 _____ 计收运河通行费。 A.净吨； B.总吨； C.运河净吨； D.运河总吨。 237. 对于同一装卸港的部分需要特殊吊具操作的特殊集装箱，从方便装卸及加快装卸速度角度考虑， 其箱位应______。 A.尽量分散配置； B.尽量集中配置； C.尽量配置于船舶两舷最外一列； D.尽量配置于船舶首尾的 BAY 位。 238. 对于尾机型船舶来说，装运易燃、易爆、有毒危险货物的适宜货位应是： A.第一货舱底舱； B.第一货舱二层舱； C.中间货舱二层舱； D.露天甲板。 239. 对于杂货船，以下______不是增大船舶稳性的措施。 A.货物上移； B.船舶重心以下加压载水； C.重货配置在底层； D.减装甲板货。 240. 对于重大件货物的系固，以下错误的是： A.每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同； B.为提高系固效果和节省系索，系固角应适当； C.系索应松紧适宜； D.系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定。 241. 防止货物霉变的措施有： ℃控制货物的含水量；℃保持货舱干燥；℃控制货舱温度；℃正确进行货舱通风。 A.℃℃℃； B.℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃℃。 242. 放射性活度是指放射性物质： ℃每秒钟发生的核衰变数；℃每秒钟放出的粒子数；℃每秒钟质量减小量。 A.℃、℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 243. 放射性危险货物第℃类包装的图案标志的上半部分颜色是： A.白色； B.黄色； C.红色； D.蓝色。 244. 放射性物品与食品同船积载时的隔离要求是： A.隔离 1； B.隔离 3； C.隔离 2； D.隔离 4。 245. 放射性物质的包装 I 类可以盛装：℃危险性最大的放射性物质；℃危险性中等的放射性物质；℃ 危险性低等的放射性物质 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 246. 放射性物质放出的射线或粒子中，难以被任何物质或材料完全吸收的是： A.α射线； B.γ射线； C.β射线； D.快中子射线。 247. 符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按： A.应按危险货物一览表中的说明； B.包装危险货物隔离表； C.无隔离要求处理； D.在货物明细表中查阅。 248. 符合承运要求的危险货物标志中的标记（Mark）应包括以下内容： ℃危险货物完整学名；℃联合国编号；℃海洋污染物标记；℃具有两种以上危险性时应贴次危险 性标志。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 249. 干散货船在运输固体散货时，主要应考虑： A.舱位选择； B.吃水差； C.隔离； D.强度和稳性。 250. 感染性物质与食品同船积载时的隔离要求是： A.隔离 1； B.隔离 4； C.隔离 2； D.隔离 3。 251. 高温物质是指在高温条件下交付运输的货物，其判断依据为： ℃液体货物温度不小于 100℃；℃固体货物温度不小于 240℃；℃所有货物温度不小于 120℃。 A.℃； B.℃； C.℃或℃； D.℃。 252. 各层甲板中强度最大的一层甲板是： A.起居甲板； B.平台甲板； C.艇甲板； D.强力甲板。 253. 根据《1974SOLAS》的要求，下列哪些船舶应配备《货物系固手册》？ ℃高速货船；℃集装箱船；℃兼运杂货的散货船。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 254. 根据《BC 规则》，船舶装运积载因数为 的固体散货时，对于货舱宽度较大的货舱，其 最大装舱堆装高度： A.比其它货舱小； B.比其它货舱大； C.不能确定； D.与其它货舱相同。 255. 根据《CSS 规则》，下列______不属于货物单元。 A.车辆； B.可移动罐柜； C.托盘； D.生铁。 256. 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是，在各 种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于______m。 ； ； ； 。 257. 根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求为“隔离 4”时， 说明二者应按照包装危险货物隔离表中______的要求进行隔离。 A.隔离 2； B.隔离 4； C.隔离 3； D.隔离 1。 258. 根据《国际危规》的规定，有关包装危险货物与敞开式危险货物集装箱之间的隔离要求，下面 说法错误的是： A.二者之间的隔离要求为“远离”时，二者之间无隔离要求； B.二者之间的隔离要求为“隔离”时，应按包装危险货物隔离表中隔离 2 的要求进行隔离； C.二者之间的隔离要求为“隔离 3”时，应按包装危险货物隔离表中隔离 3 的要求进行隔离； D.二者之间的隔离要求为“隔离 4”时，应按包装危险货物隔离表中隔离 4 的要求进行隔离。 259. 根据 IMO《谷物装运规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应： A.不大于 ； B.不大于 ； C.不小于 ； D.不小于 。 260. 根据 IMO《谷物装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应______ 度和上甲板边缘入水角中较小者。 A.不大于 12； B.不小于 12； C.不小于 15； D.不大于 15。 261. 根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于 30°处所对应的复原 力臂值应不小于______m。 ； ； ； 。 262. 根据 IMO 对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修 正的初稳性高度值应不小于______m。 ； ； ； 。 263. 根据 IMO 对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对 应角至少应： A.不大于 30 度； B.不小于 55 度； C.不大于 55 度； D.不小于 25 度。 264. 根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货： A.流动水分点较大； B.易流态化； C.适运水分限较大； D.在运输中易移动 265. 根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于： A.冬季季节区域； B.热带季节区域； C.夏季区带； D.热季区带。 266. 根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于： A.热带区带； B.热带季节区域； C.夏季区带； D.冬季季节区域。 267. 根据货物的性质，为保证货物完整和便于货物的运输和保管，给货物加以包裹和捆扎所用的容 器、包皮或捆扎物称为： A.货物的衬垫； B.货物的包装； C.货物的隔票； D.货物的标志。 268. 根据经验，船舶的危险拱垂值是： 269. 根据经验，单件重 300～400kg 的大桶装货物，其堆高应不超过______层。 ； ； ； 。 270. 根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的______以上。 %； %； %； %。 271. 根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是： 左右； 左右； 左右； 左右。 272. 根据经验，海上航行的一般货船，其横摇周期一般不应小于______s。 ； ； ； 273. 根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜范围一般为： ～； ～； ～； ～。 274. 根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值δ为 Lbp /1200 ≤ δ ＜ Lbp /800，则： A.船舶处于极限中拱或中垂状态； B.在任何天气情况下都不可以开航； C.可以开航； D.只能在好天气时开航。 275. 根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于 L bp /600，则： A.船舶处于极限中拱或中垂状态； B.不允许开航； C.只能在好天气时开航； D.在任何天气情况下都可以开航。 276. 根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾______m。 ～； ～； ～； ～。 277. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其底舱应占全部货重的 ______%。 ； ； ； 。 278. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装 载货重的______%左右。 ； ； ； 。 279. 根据经验数值法，若船舶的拱垂值δ：Lbp /1200 ≤δ ＜ Lbp/800，则船舶的拱垂变形处于： A.极限范围； B.危险范围； C.正常范围； D.有利范围。 280. 根据经验数值法，若船舶的拱垂值等于 L bp /1200，则船舶的拱垂变形为： A.危险值； B.极限值； C.正常值； D.有利值。 281. 根据所运货物的危险程度，《IBC 规则》将散装化学品船分成______种类型，其中_______适合 于装载危险性最小的散装化学品。 ，℃； ，℃； ，℃； ，℃。 282. 根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下_____船舶装载后经自由液面修正 的 GM 值不小于 。 ℃油轮；℃木材船；℃集装箱船；℃滚装船；℃固体散货船；℃散装谷物船。 A.℃、℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 283. 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取______曲线时，其计量长度应自船中处量起。 A.方形系数 Cb； B.浮心距船中距离 Xb； C.漂心距基线高度； D.横稳心 M 距船中距离。 284. 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离 X b 时，以下说法正确的是： A.不论浮心 B 在船中的前或后，X b 均为负（-）； B.不论浮心 B 在船中的前或后，X b 均为正（+）； C.浮心 B 在船中后 X b 为负（-），在船中前为正（+）； D.浮心 B 在船中后 X b 为正（+），在船中前为负（-）。 285. 根据易流态化货物安全运输的特殊要求，货物装船前，船方应进行货物取样，并用______检验 货物含水量，如有疑问，应及时要求货方申请重新检验。 A.沉降试验； B.简易方法； C.葡氏/樊氏测试法； D.流盘试验。 286. 谷物、矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后： A.对船舶稳性的影响不能确定； B.船舶稳性不会发生变化； C.船舶稳性会增大； D.船舶稳性会减小。 287. 谷物的吸附性是指谷物： A.含水分较多； B.易受虫害； C.易吸收异味和有害气体； D.易吸收水分。 288. 谷物在舱内移动后，船舶： ℃初稳性高度 GM 减小；℃重心降低；℃产生一横倾力矩。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 289. 固体散货船载货能力中的容量能力是指： A.舱柜容积； B.包装舱容； C.散装舱容； D.液舱舱容 。 290. 固体散货运输对船舶可能产生的主要危害是： ℃损坏船体结构；℃降低船舶稳性；℃由于发生化学反应而造成事故。 A.℃、℃、℃均有可能； B.℃； C.℃； D.℃。 291. 关于《船舶载运危险货物应急措施》的主要内容，以下说法正确的是，应急措施表提供了： A.船舶应配备的专用应急器材和事故发生后的应急处理程序； B.一般的急救常识和特定危险品造成人员伤害的治疗方案； C.发生事故后应急处理的措施和特定危险品造成人员伤害的症状； D.船舶应配备的专用应急器材和一般医疗急救常识。 292. 关于 40ft 集装箱与 20ft 集装箱的装载问题，下列______说法是正确的。 箱上面不可装 40ft 集装箱； 箱和 40ft 集装箱不能混装； 箱上面可装 20ft 集装箱； 箱上面是否可装 40ft 集装箱需视箱格结构和底座位置等而定。 293. 关于 IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求， 以下说法正确的是： A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同； B.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩； C.前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩； D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同。 294. 关于危险品的联合国编号，下述______是错误的。 A.编号不连续； B.每一编号由 4 位数字组成； C.每一编号只对应一种危险品； D.每一危险货物均有一个编号。 295. 关于杂货船配载图，以下说法错误的是： A.二层舱采用侧视图、底舱采用俯视图标识； B.各票货物应标明货名、装货单号、到港、重量、件数等； C.中途港货物的货位可以用不同颜色标示； D.备注栏要标明注意事项。 296. 国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有______的水平线段表示的。 ； ； ； 。 297. 国际航运中，易流态化货物在船运时的含水量不得超过其： A.流动水分点； %； C.最大含水量； D.适运水分限量。 298. 国际危规规定，危险货物标牌的尺寸应不小于： ×100mm； ×250mm； ×76mm； D.无具体规定。 299. 国际危规中的气体特指灌装在特制容器中的： ℃压缩气体；℃液化气体；℃冷冻气体；℃烟雾剂或气溶胶；℃充足气体的物品。 A.℃℃℃℃； B.℃℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃℃℃。 300. 海关封志(CUSTOMS SEALS)一般在集装箱的： A.侧面； B.顶面； C.底面； D.门上。 301. 海上货物运输中，货物的交接、装运常以______作为货物的计量单位。 A.既非容积吨又非重量吨； B.容积吨； C.重量吨； D.容积吨或重量吨。 302. 海上货运事故的种类包括： ℃货物残损；℃货物差错；℃货物逾期运达；℃货物运费过低。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 303. 海上运输中，安全积载所需的 10%袋装货物用于______的压包。 A.钢材； B.杂货； C.木材； D.固体散货。 304. 海洋污染物的积载位置应为： A.舱内积载； B.舱内积载或舱面积载均可； C.舱面积载； D.视具体货物而定。 305. 海运货物的主标志是货物标志的主体，它是______的代号。 A.装货港； B.货物； C.目的港； D.货主 306. 海运货物的自然损耗是指在运输过程中因______因素的影响而产生的货物重量上不可避免的减 少量。 ℃货物本身的性质；℃自然条件；℃运输技术。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 307. 海运货物在配积载时一般应按______将其分类。 A.货物包装； B.货物重量； C.货物特性和运输要求； D.货物体积。 308. 海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货 物重量的不可避免的减少，称为： A.短缺； B.货差； C.自然损耗； D.散失。 309. 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用______运输。 A.大型固体散货船； B.具有特殊结构的船舶； C.普通货船； D.液货船。 310. 含有硫化物及游离硫磺的干精矿粉，一旦受潮或渗进水分，易引起货物： A.爆炸； B.散发有毒气体； C.燃烧； D.自燃。 311. 航行于北大西洋冬季季节区域的船舶，当处于规定的冬季季节期时，允许使用______载重线。 A.夏季； B.热带； C.北大西洋冬季； D.冬季。 312. 航行于冬季季节区域的货船，不允许使用______载重线。℃冬季；℃夏季；℃热带 A.℃； B.℃； C.℃或℃； D.℃。 313. 航行中船舶的横摇周期 Tθ与船舶 GM 的关系是： θ的大小与 GM 的大小无关； θ越大，GM 越大； θ越大，GM 越小； θ与 GM 关系的变化趋势不定。 314. 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶： A.稳性越小，抵御风浪能力差； B.稳性越大，操纵能力越好； C.很稳定； D.稳性越大，抵御风浪能力强。 315. 航行中若需进入货舱，首先应： ℃打开进入货舱的倒门或开启部分舱盖；℃适当通风；℃调整船舶浮态。 A.℃； B.℃或℃； C.℃； D.℃。 316. 核算船舶载货能力的目的是： ℃确定具体航次船舶是否亏载；℃确定具体航次船舶是否亏舱；℃确定具体航次货物能否装下。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 317. 衡量船舶载货能力大小的标志有： 和ΣVch； B.Δ和 GT； 和 NT； 和ΣVch。 318. 衡量船舶重量性能的指标中，下列______ 常被用来表示船舶的大小。 A.净载重量 NDW； B.总吨位 GT； C.满载排水量ΔS； D.总载重量 DW。 319. 挥发性石油是指______闪点在 60℃（140℃）______的油品。 A.闭杯，以上； B.闭杯，以下； C.开杯，以上； D.开杯，以下 320. 货舱的通风方法中，不受外界环境条件限制的通风方式是： A.排气通风； B.干燥通风； C.机械通风； D.自然通风 321. 货舱的自然通风有两种基本方法，即排气通风和______通风。 A.对流循环； B.干燥； C.进气； D.排湿。 322. 货舱通风的目的中，排除有害气体可防止发生： ℃燃烧事故；℃人员中毒事故；℃爆炸事故。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 323. 货船的舱容系数是指： ℃全船货舱总容积与船舶净载重量之比；℃每一净载重吨所占有的货舱容积；℃船舶对每一吨装 在船上的货物所能提供的货舱容积。 A.℃、℃、℃均是； B.℃； C.℃； D.℃。 324. 货物包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的： ℃货舱容积；℃量尺体积；℃实际体积。 A.℃、℃、℃都不对； B.℃； C.℃； D.℃。 325. 货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是： ℃危险货物标志；℃保护标志；℃警戒标志。 A.℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 326. 货物的亏舱率是指亏舱舱容与________的比值。 A.货物量尺体积； B.货物实际体积； C.装货舱容； D.全船总舱容。 327. 货物的注意标志包括： A.原产国标志和指示标志 ； B.主标志和指示标志； C.指示标志和危险货物标志； D.主标志和副标志。 328. 货物隔票的主要作用是： ℃减少货物错卸或漏卸；℃加快卸货速度；℃提高理货的工作效率。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 329. 货物积载因数是指每吨货物所占： ℃量尺体积；℃舱容；℃货舱总容积。 A.℃； B.℃或℃； C.℃； D.℃。 330. 货物亏舱的大小一般与______无关。 A.货物的性质、包件的大小、包件的形状、货物之间的镶嵌性； B.货舱的形状、舱内的结构、货舱的大小、舱内设备的布置； C.配载技术、货物堆码技术、装货管理水平； D.适用的法律、公约及所订立的运输合同。 331. 货物目的地标志应填写目的地： A.海运代码； B.简称； C.全称； D.缩写。 332. 货物内包装又称为： A.商品包装； B.危险货物包装； C.运输包装； D.逐个包装。 333. 货物损耗、发脆、开裂等是由于货物的______ 造成的。 A.腐蚀； B.挥发； C.热变； D.散湿。 334. 集中载荷条件下的甲板允许负荷量以_______ 表示。 A.单位面积上的集装箱重量； B.单位面积上允许承受的最大重量； C.特定面积上允许承受的最大重量； D.每一车轮上的货物重量 335. 集装箱标记中，常用______代码表示冷藏集装箱。 ； ； ； 。 336. 集装箱尺寸类型代码由四位字符组成，其中前二位表示______，后二位表示______。 A.尺寸代码，类型代码； B.尺寸代码，专用集装箱代码； C.类型代码，尺寸代码； D.通用集装箱代码，类型代码。 337. 集装箱船舶的配积载文件应包括： ℃集装箱行箱位图；℃稳性、吃水差和强度计算报告；℃集装箱装载汇总表。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 338. 集装箱船舱口宽大，不利于： A.船舶的强度； B.船舶卸载集装箱； C.船舶稳性； D.船舶装载集装箱。 339. 集装箱船的合理压载可以改善： ℃船舶稳性；℃船舶纵向受力状况；℃船舶吃水差。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 340. 集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑： A.船舶具有适度的吃水差； B.船舶具有足够的强度； C.船舶具有足够的稳性； D.能够尽量多地装箱。 341. 集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的 1/2 处，则通常情况下实际初稳性高度通常比 计算所得数值： A.小； B.大； C.相同； D.视集装箱内货物的装载情况而定。 342. 集装箱船主要用______表示其载箱能力。 A.换算箱容量； B.满载排水量； C.总载重量； D.总吨位。 343. 集装箱配载时，从集装箱装卸顺序考虑应： A.避免或尽量减少中途港倒箱现象； B.要使船舶无初始横倾角； C.重箱排在下层； D.要满足船舶纵强度条件和适当吃水差要求。 344. 集装箱运输中，FEU 表示______最大箱位数。 英尺； 英尺； 英尺； 英尺。 345. 集装箱运输中，最常用的两种集装箱分别为： 英尺集装箱，10 英尺集装箱； 英尺集装箱，25 英尺集装箱； 英尺集装箱，20 英尺集装箱； 英尺集装箱，10 英尺集装箱。 346. 集装箱在船上的装载位置可以用______表示，其中前两位表示______的位置。 A.六位字母/沿船宽方向； B.六位数字/沿船宽方向； C.五位字母/沿船长方向； D.六位数字/沿船长方向。 347. 集装箱在装载过程中，值班人员应检查： ℃箱内货物数量和质量；℃集装箱外表；℃集装箱铅封。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 348. 计算船舶稳性时，应进行______修正，其影响值恒使 GM 值_______。 A.漂心；减小； B.自由液面；减小； C.漂心；增加； D.自由液面；增加。 349. 加压载水可以使船舶稳性： A.变化趋势不定； B.不变； C.减小； D.增大。 350. 加压载水可以使船舶稳性： A.不变； B.增大； C.减小； D.可能增大，可能减小，也可能不变。 351. 加压载水可以使船舶稳性： A.增大； B.不变； C.减小； D.变化趋势不定。 352. 甲醛属于国际危规中的______危险品。 A.第 8 类； B.第 3 类； C.第 5 类； D.第 9 类。 353. 减小船舶常数的目的是： A.提高船舶载货重量能力； B.增大船舶吃水； C.增大船舶总载重量； D.增大船舶总舱容。 354. 件号标志 SET℃－3/8 表示： A.该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱； B.该件货物共八套，此为第℃-3 件； C.该件货物为第二套、共八件中的第三件； D.该件货物为第八套、共三件中的第二件。 355. 将船舶强度分为总强度和局部强度是按照 _______划分的。 A.船舶结构抵抗船体发生变形能力的不同； B.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的不同； C.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同； D.船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同。 356. 将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按______ 划分的 。 A.货物特性和运输要求； B.货物形态和运输方式； C.货物重量； D.运抵方式。 357. 将货物包装分为箱、袋、桶、捆、罐等是按照 _______ 划分的。 A.包装材料； B.包装作用； C.包装规格； D.包装形式 358. 将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以： A.减小谷物移动倾侧力矩； B.减少 GM 值； C.增大 GM 值； D.增加谷物移动倾侧力矩。 359. 将一定货物______移动，尾倾减小最显著。 A.自船尾向船首； B.自中后某处向中前某处； C.自船中向船首； D.自船尾向船中。 360. 将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期通常将： A.变化趋势不定； B.减小； C.不变； D.增大。 361. 将重大件装于船舶上甲板，该轮的稳性通常将： A.变化趋势不定； B.不变； C.增大； D.减小。 362. 进行原油洗舱时使用的惰性气体中的氧气含量不得超过： %； %； %； %。 363. 精矿粉散运时，其最大的危险是： ℃由于其颗粒小，运输途中易扬尘；℃由于其含水量大，装卸作业较困难；℃当其含水量超过适 运水分限量时容易流态化威胁船舶安全。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃ 364. 静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船壳系数 K 的修正， 对木船而言， 其 K 值： A.不定； B.和其它船一样； C.稍大； D.稍小。 365. 静水力曲线图中的垂向坐标为______，坐标原点在船中的有______。 A.型吃水；浮心、稳心纵坐标； B.型吃水；漂心、浮心纵坐标； C.实际吃水；漂心、浮心纵坐标； D.实际吃水；漂心、稳心纵坐标。 366. 静稳性力臂与横倾角的关系曲线称为： A.静稳性力臂曲线； B.静稳性力矩曲线； C.形状稳性力臂曲线； D.重量稳性力臂曲线。 367. 静稳性曲线的纵坐标是： ℃复原力臂；℃形状稳性力臂；℃复原力矩。 A.℃； B.℃或℃； C.℃； D.℃。 368. 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶_______关系的一条曲线。 A.横倾角； B.排水量； C.平均吃水； D.载重量。 369. 矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的： 倍； 370. 具有两种以上危险性质的货物，其主标志和副标志的主要区别是： ℃无区别；℃副标志下角无类别号；℃标志下角无类别号。 A.℃； B.℃； C.℃、℃、℃都不是； D.℃。 371. 颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉： A.视货物质量而定； B.与颗粒大小无关； C.越小； D.越大。 372. 空船排水量不包括： A.船体、机器及设备重量； B.锅炉中的燃料和水； C.冷凝器中的淡水； D.船员、行李。 373. 矿石船各舱装载轮数取决于：℃船舶结构强度；℃装船机性能；℃船舶允许吃水。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 374. 矿石船装货时，应： ℃防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏；℃注意平舱；℃避免过大横倾。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 375. 矿石具有以下______特性。 ℃密度大；℃积载因数小；℃含有水分。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 376. 矿石易散发水分，当矿石非整船运输时，不应与怕潮货______装载，矿石易扬尘，矿石不应与 怕扬尘货混装于______。 A.同舱，同舱； B.同舱，同室； C.同室，同舱； D.同室，同室。 377. 冷藏货物运输时，如来货存在下列_____状况者应该拒装或批注。 ℃货物渗血；℃来货疲软；℃包装滴水。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 378. 冷藏货物运输时，如冷藏舱内有异味通常可用______去味。 ℃粗茶；℃臭氧；℃洒醋酸水。 A.℃； B.℃； C.℃； D.℃、℃、℃。 379. 冷藏货物装船或卸货一般不宜在______进行。 ℃烈日或雨天；℃气温较低的清早或傍晚；℃气温较低的晚间。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 380. 冷藏集装箱在船上堆装时，其制冷机组一端应保持朝向______方向，以防止海浪的冲击和侵入。 A.船舶右舷； B.船尾； C.船舶左舷； D.船首。 381. 利用吃水差比尺不能用于计算： A.少量载荷变化船舶稳性的变化； B.少量载荷变化后吃水差的变化； C.少量载荷变化后船尾吃水的变化； D.少量载荷变化后船首吃水的变化。 382. 利用船舶吃水差曲线图，不能计算： A.卸货后尾吃水； B.移货调整吃水差； C.装货后首吃水； D.装货后船舶重心位置。 383. 利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是： A.船长小于 90m 或装载不均匀； B.船长等于或大于 90m，且装载均匀； C.船长等于或大于 90m，且装载均匀或具有两道纵舱壁； D.船长小于 90m 或装载均匀。 384. 利用首尾平均吃水与中部两面平均吃水相比较的方法可以估算： A.船舶排水量的变化量； B.船舶稳性的大小； C.船舶中拱或中垂的程度； D.船舶装货量的多少。 385. 粒度越大的煤其氧化性越： A.不能确定； B.大； C.小； D.与粒度无关。 386. 两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为 15s，则两船的 GM 值： ℃一样大；℃速度快者大；℃不一样大。 A.℃、℃均有可能； B.℃； C.℃； D.℃。 387. 两种包装危险货，按其主要危险性的隔离要求为“远离”，而按其次要危险性的要求隔离为“隔 离”，则在配装这两种危险货时，应： A.按隔离执行； B.按远离执行； C.达到最低隔离要求即可； D.以两种危险货中最高的隔离要求为准执行。 388. 两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩 ix： A.长度较大者 ix 大； B.宽度较大者 ix 大； C.无法比较； D.相同。 389. 两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩 ix： A.长度较大者 ix 大； B.无法比较； C.宽度较大者 ix 大； D.相同。 390. 流动水分点______的固体散货其流态性______。 A.流动水分点与货物流态性无关； B.越大，越大； C.越小，越小； D.越大，越小。 391. 硫化金属精矿的主要特性包括： ℃自热性；℃毒性和腐蚀性；℃易流态化。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 392. 硫酸铵化肥在《BC 规则》中属于______类固体散装货物。 类； 类； 类； 类。 393. 煤炭会产生可燃易爆气体，当空气中甲烷的含量介于______遇明火即可爆炸。 ﹪～20﹪； ﹪～25﹪； ﹪～5﹪； ﹪～16﹪。 394. 煤炭会产生可燃易爆气体，当空气中甲烷的含量介于______遇明火即可爆炸。 ﹪～20﹪； ﹪～25﹪； ﹪～16﹪； ﹪～5﹪。 395. 煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有： ℃煤发生化学反应产生易燃易爆的甲烷气体；℃煤发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体；℃ 装卸时煤粉飞扬过多。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 396. 煤炭在运输中正确的通风方法是： A.开航后，每隔一天通风 8 小时； B.开航后先表面通风 4～5 天，后隔天通风 6 小时； C.开航后，每天通风 6 小时； D.开航后先表面通风 1～2 天，后隔天通风 2 小时。 397. 煤炭在自热过程中，会产生______有害气体。 A.二氧化硫； B.硫化氢； C.一氧化碳； D.氮 398. 每个船公司在其______中应有危险货物运输安全管理和应急处置方面的文件。 A.安全管理体系； B.运输合同； C.船舶技术资料； D.配载计划。 399. 某 A 和 B 两种第 7 类危险品包装外分别有图示标志，由此可以判断： 货物危险性较 B 货物大； 货物危险性较 B 货物小； C.无法判断； 货物危险性与 B 货物相同。 400. 某标准集装箱的类型代码为 R0，表示该集装箱为： A.活鱼集装箱； B.平台集装箱； C.冷藏集装箱； D.干散货集装箱。 401. 某船 TPC= dm=， 为保持平均吃水相同，驶入ρ= g/cm 3 的水 域时需驳卸货物 85t，则若该轮未经驳卸即驶入ρ= g/cm 3 的水域吃水变为_____ cm。 ； ； ； 。 402. 某船吃水 时排水量Δ=6842t，TPC= 的港口装货驶往最大吃水 且ρ= 3 的目的港，途中油水消耗共 117t，则该轮出发时允许最大平均吃水约为 ______ m。 ； ； ； 。 403. 某船从水密度 的水域驶入标准淡水时，吃水约增加 _____ %。 ； ； ； 。 404. 某船从水密度ρ= 水域驶入水密度ρ= 水域，吃水约减少______ %。 ； ； ； 。 405. 某船根据平均吃水 dm= 查得排水量Δ=6871t，当时舷外ρ= 3，TPC= 该船驶往ρ= 3 的目的港，途中油水消耗共 219t，抵港时船舶平均吃水为______m。 ； ； ； 。 406. 某船观测得首、尾吃水为 、 且船中垂，则可以判断其等容吃水。 A.不能确定； B.等于； C.大于； D.小于。 407. 某船航速 12 节，每天耗油水 30t，从位于热带载重线某港装货，航行 1236 海里进入夏季载重线 海区，再航行 787 海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7144t 和ΔS=6998t，则该轮离港时最大排水量为______t。 ； ； ； 。 408. 某船满载排水量Δ=20890t，燃油和淡水总量为 2053t，常数为 154t，空船排水量为 6887t，则船 舶航次净载重量为_______t。 ； ； ； 。 409. 某船某航次使用夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL =8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述_____是错误 的。 A.本航次的净载重量为 8600t； B.本航次最大装货重量为 8600t； C.本航次若能装载货物 8600t 即可满舱满载； D.本航次所允许的最大装载重量为 10000t。 410. 某船排水量Δ=20342t，TPC= 的目的港， 抵港 时平均吃水为 ，途中共消耗油水 304t，出发时该轮平均吃水______ m。 ； ； ； 。 411. 某船排水量为 2000t，则下列可利用 TPC 计算平均吃水的是： A.加载 250 吨货物； B.卸载 160 吨货物； C.加载 300 吨货物； D.加载 350 吨货物。 412. 某船首倾但无拱垂变形，则调整原则为由： A.前部加载； B.前部向尾部移载； C.前部向中部移载； D.中部向后部移 载。 413. 某船首尾平均吃水为 ，吃水差为，两柱间长为 145m，漂心在船中后 ，则该 轮经纵倾修正后的平均吃水为_________m。 ； ； ； 。 414. 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时： A.尾倾减小； B.纵倾变化趋势不能确定； C.尾倾不变； D.尾倾增加。 415. 某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装载相同数量的 同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑： A.不能确定； B.甲大于乙； C.甲乙相同； D.甲小于乙。 416. 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为 ，查得相应的 DW=14129t，若船舶本航次需装 油水等共 1100t，船舶常数 172t，则本航次最多载货______t。 ； ； ； 。 417. 某船装货前平均吃水为 ，每厘米吃水吨数 853t 货物后平均吃水为 ______m。 ； ； ； 。 418. 某船装货前平均吃水为 ，每厘米吃水吨数 562t 货物后平均吃水为 _____ m。 ； ； ； 。 419. 某固体散货船装载重烧镁，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括： A.备妥衬垫； B.舱内设备检查； C.铲除浮锈； D.货舱清扫。 420. 某航次船舶装载袋装水泥，则装货前船方应使货舱： ℃清扫干净；℃冲洗干净；℃铲除浮锈；℃用麻袋片铺盖污水井。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 421. 某航次船舶装载木材甲板货，则装货前船方应做的准备工作包括： ℃装卸设备检查；℃货舱密闭性检查；℃系固设备检查；℃木材载重线勘绘。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 422. 某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做的准备工作不包括对_______的准备。 A.水密设备； B.系固设备； C.载货处所； D.装卸设备。 423. 某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装： A.视货物的数量和卸货港序而定； B.袋装大豆； C.任一种货物； D.散装氟石。 424. 某货物标志中有 ； ； ； 。 425. 某集装箱船上，集装箱的装载位置为 070502，它表示该箱： A.是 20 尺箱，装于右舷舱内； B.是 40 尺箱，装于右舷舱内； C.是 40 尺箱，装于左舷甲板； D.是 20 尺箱，装于左舷甲板。 426. 某集装箱船上，集装箱的装载位置为 090482，它表示该箱： A.是 20 尺箱，装于右舷甲板； B.是 40 尺箱，装于右舷舱内； C.是 40 尺箱，装于左舷舱内； D.是 20 尺箱，装于左舷甲板。 427. 某集装箱的箱位号为 120082，则该箱位于船舶的： A.舱内左舷； B.甲板左舷； C.甲板中纵剖面上； D.舱内中纵剖面上。 428. 某件杂货不包括亏舱的积载因数 = 立方米/吨，按我国远洋运输运价表中规定，该货应为： A.计重货物； B.既非容积货物又非计重货物； C.容积货物； D.容积货物或计重货物。 429. 某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是：卸前 58450t，800t；卸后 7300t，1000t。则卸货 量为______t。 ； ； ； 。 430. 某轮 Lbp =180m，根据 IMO 及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水 dm 建议满足______要 求。 ≥ +2； ≥； ≥； ≥ +2。 431. 某轮编制积载计划中发现，货物装载后呈中拱状态，且初稳性高度过大，则应采取以下______ 措施来调整。 A.将首尖舱加满压载水； B.将中区双层底加满压载水； C.将尾区底舱货物移至中区二层舱； D.将首区货物移至中区。 432. 某轮吃水 d= 米，水线面面积 AW =1200 平方米，则此时船舶的淡水厘米吃水吨数为______ 吨/厘米。 ； ； ； 。 433. 某轮船长 148m，观测得首、中、尾吃水值分别为 、 、 ，则可判定该船纵 向变形值处于______范围。 A.中垂有利； B.中垂正常； C.中拱有利； D.中拱正常。 434. 某轮船长 148m，观测得首、中、尾吃水值分别为 、、 ，则可判定该船纵向 变形值处于______范围。 A.中垂有利； B.中垂正常； C.中拱有利； D.中拱正常。 435. 某轮船长 Lbp =140m，实测船舶首尾吃水分别为 、，船中两舷吃水分别为 、 ，则船舶： A.中垂，纵强度不满足要求； B.中拱，纵强度不满足要求； C.中拱，纵强度满足要求； D.中垂，纵强度满足要求。 436. 某轮船长 Lbp ＞ 150m，根据 IMO 及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水 dF 应满足以下 ______要求。 ≥； ≥ +2； ≥； ≥ +2。 437. 某轮船长 Lbp=140m，实测船舶首尾吃水分别为 、，船中两舷吃水分别为 、 ，则船舶： A.中拱，纵强度不满足要求； B.中垂，纵强度不满足要求； C.中拱，纵强度满足要求； D.中垂，纵强度满足要求。 438. 某轮船宽为 20m，当其右倾 2°时，左舷吃水减少______ m。 A. A. ； B.； C. ； C.； D. ； D.； B. 。 439. 某轮两柱间长 150m，根据 IMO 及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水 d F 为 ______m。 ； ； ； 。 440. 某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期 Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度 值: A.与稳性无关； B.过小； C.过大； D.正好。 441. 某轮某航次装载至接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在： A.底舱，靠近前后横舱壁； B.二层舱，靠近前后横舱壁底层； C.底舱，靠近左右两舷； D.二层舱，靠近舱口位顶层。 442. 某轮排水量为 19000t，TPC 为 24t/cm，到港时船舶平均吃水减小 ，则到港时排水量______ 吨。 ； ； ； 。 443. 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是： A.船舶尾倾； B.船舶平吃水； C.二者关系与船舶的纵倾状态无关； D.船舶首倾。 444. 某轮在码头装集装箱，因找不到专用装货索具，工人提出改用钢丝绳交叉拦腰捆好集装箱后起 吊，则以下做法正确的是： A.请示船长； B.要求工人绑几道钢索，防止钢索断裂； C.允许； D.不允许。 445. 某轮在密度为 的水域中吃水为 米，在海水表中查得排水量为 吨，则其实际的 排水量为______。 吨； 吨； 吨； 吨。 446. 某轮在始发港开航时吃水 d=，TPC= 300t，中途港卸货 1000t 后又 加装货物 ，其它因素不计，则该轮从中途港开出后吃水为______m。 ； ； ； 。 447. 某轮装货前测得平均吃水为 ，TPC = 20t/cm。8 小时后测得平均吃水为 ，TPC = ______t。 ； ； ； 。 448. 某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下______措施来调整。 A.将首区货物移至中区； B.将中区双层底加满压载水； C.将中区底舱货物移至首区二层舱； D.将首尖舱加满压载水。 449. 某轮装载后呈中拱状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下______措施来调整。 A.将首尖舱加满压载水； B.将首区货物移至中区； C.将尾尖舱加满压载水； D.将尾区底舱货物移至中区二层舱。 450. 某轮装载后呈中拱状态且首倾，最好是： A.将首部压载水移至中区； B.将中区压载水移至尾部； C.在首区双层底加压载水； D.在中区加压载水。 451. 某票货物包括亏舱积载因数 = 立方米/吨，亏舱率 Cbs=10%，则不包括亏舱的积载因数为 ______立方米/吨。 ； ； ； 。 452. 某票货物重量为 1500 吨，包括亏舱的积载因数 = 3 /t，亏舱率为 C bs =12%，则该货 物的量尺体积为 ______m 3 。 ； ； ； 。 453. 某票货物重量为 200t，不包括亏舱积载因数 = Cbs=10%，则所占舱容为 ______m3。 ； ； ； 。 454. 某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位______是合适的。 舱的底舱； 舱的底舱； C.任何舱位均可； D.除了 舱以外的任何舱室。 455. 某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期 Tθ=8 秒，根据经验，该船的初稳性高度值： A.过大； B.过小； C.正好； D. 与稳性无关。 456. 某危险品外包装上有图示标志，根据现行危规 规定，表明该货物是： ℃ 类；℃ 类；℃ 类。 A.℃℃℃都不是； B.℃； C.℃； D.℃。 457. 某些精矿粉具有______特性。 ℃易流态化；℃化学危险；℃吸附性。 A.℃； B.℃和℃； C.℃； D.℃ 458. 某油船船宽 30m，装油后左倾 °，则左舷吃水增大 ______m。 ； ； ； 。 459. 某油轮某航次Δ=18000t，空船重量ΔL=5500t，航次储备量ΣG=1800t，船舶常数 C=200t，油脚 S=60t， 则本航次的航次净载重量为： ； ； ； 。 460. 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为 米（TPC= （TPC= 吨； 吨； 吨； 吨。 461. 某种货物包括亏舱的积载因数为 %； %； %； %。 462. 某种重量为 304t 的货物，其量尺体积为 307m3，装船后所占舱容为 369m3，则该货物的亏舱率 为： %； %； %； %。 463. 木材船的北大西洋冬季木材载重线______其北大西洋冬季载重线。 A.不能确定； B.稍低于； C.等于； D.稍高于。 464. 木材船的夏季木材载重线______其夏季载重线。 A.不能确定； B.稍高于； C.等于； D.稍低于。 465. 木材船的夏季木材载重线______其载非木材货所使用的夏季载重线。 A.不能确定； B.等于； C.稍低于； D.稍高于。 466. 木材船航行中的注意事项包括： ℃检查系索并收紧；℃定时测定污水并排放；℃避开恶劣气候和海况；℃保持船舶航行中无横倾；℃ 下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 467. 木材船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取______措施予以调整。 ℃底部压载舱加注压载水；℃投弃部分甲板货；℃将部分甲板木材移至舱内。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 468. 木材甲板货的装运要求是，在使用冬季载重线时，木材甲板货堆高不超过最大船宽的______。 469. 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的______，轻柴油牌号越高，凝点______。 A.最低温度，越低； B.最低温度，越高； C.最高温度，越高； D.最高温度，越低。 470. 浓度超过 8%的过氧化氢水溶液（双氧水）属于： 类； 类； C.第 8 类； D.第 9 类。 471. 判别易燃液体的危险程度之一可用： ℃闪点划分，闪点越低越危险；℃自燃点划分，自燃点越低越危险；℃燃点划分，燃点越低越危 险。 A.℃； B.℃； C.℃、℃、℃； D.℃。 472. 判断谷物制成品是否属于 IMO 谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的： ℃形状；℃静止角；℃非粘性。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 473. 判断下列两种装载下，是否会发生捣载。 ℃先卸港箱位 130304，后卸港箱位 140382；℃先卸港箱位 160484，后卸港箱位 170408。 A.℃、℃都不会； B.℃会℃不会； C.℃、℃都会； D.℃不会℃会。 474. 判断下列两种装载下，是否会发生捣载。 ℃先卸港箱位 270204，后卸港箱位 280282；℃先卸港箱位 240002，后卸港箱位 250008。 A.℃℃都不会； B.℃℃都会； C.℃不会℃会； D.℃会℃不会。 475. 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的 GM 值： A.为负； B.为零； C.无法确定； D.为正。 476. 配载时，对于满载不满舱的船舶，宜采取______调整船舶稳性。 A.垂向移动货物； B.横向移动货物； C.加装部分货物； D.加压载水。 477. 配装第 4 类的固体散货，应： ℃远离热源、火源；℃舱位处于冷却和干燥状态；℃船舶电器设备状态良好。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 478. 配装第 类的固体散货，应： ℃远离热源、火源；℃舱位处于冷却和干燥状态；℃与其他易燃物隔离。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 479. 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到： A.按舱容比例分配； B.二层舱和底舱各占一半； C.二层舱尽量不装； D.二层舱应装全部货量的 1/3～1/4。 480. 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到： A.按舱容比例分配； B.二层舱和底舱各占一半； C.二层舱应装全部货量的 1/3～1/4； D.二层舱尽量不装。 481. 汽油的 TLV 值为 500，甲苯的 TLV 值为 200，则二者的毒害性： A.二者一样大； B.后者小； C.前者小； D.无法确定。 482. 氰化钠的危险性用______度量。 A.半数致死剂量； B.爆炸极限； C.运输指数； D.闪点。 483. 确定航次储备量应根据： ℃航程；℃油水补给计划；℃海况；℃油水消耗定额；℃船员习惯。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 484. 燃料油牌号越大，______。 A.凝点越低； B.粘度越大； C.凝点越高； D.粘度越低。 485. 润滑油是提取了汽油、煤油、柴油后剩下的______，采取______制成的液体油品。 A.重质油，减压蒸馏法； B.轻质油，减压蒸馏法； C.重质油，加热蒸馏法； D.轻质油，加热蒸馏法。 486. 若船舶装载后 GM 减小，则意味着： 变化趋势不能确定； 增大； 减小； 不变。 487. 若货舱底部两侧是倾斜舱壁，则堆装桶装货物时： ℃货舱底部两侧应增设支架；℃应直立堆装；℃应沿倾斜舱壁堆装。 A.℃； B.℃； C.℃和℃； D.℃。 488. 若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将： A.减小； B.变化趋势不定； C.不变； D.增大。 489. 若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是： A.各舱的二层舱底部，避开舱口位； B.各舱底舱的舱口位； C.各舱底舱的上层及二层舱舱口位； D.任意舱位均可。 490. 散化船是指按《IBC 规则》规定，从事运输温度在 ℃时其蒸气压力_____Mpa 的液体危险化 学品的船舶. A.不超过 ； B.不超过 ； C.大于 ； D.大于 。 491. 散装谷物船谷物的补给装置有： A.谷面固定装置； B.散装谷物捆包； C.止移装置； D.围阱和添注漏斗。 492. 散装谷物船谷物的补给装置有： A.止移装置； B.围阱和添注漏斗； C.谷面固定装置； D.散装谷物捆包。 493. 散装谷物船航行中，适当通风的目的是： ℃减小谷物含水量；℃排出舱内热量；℃加强谷物的呼吸作用。 A.℃、℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 494. 散装谷物船航行中，应： ℃测定谷物含水量；℃适当通风；℃按时测量并排出污水。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 495. 散装谷物船确定部分装载舱的原则是： ℃对纵强度影响较小；℃便于调整船舶吃水差；℃避开该舱谷物移动所产生的倾侧力矩的峰值。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃、℃。 496. 散装谷物的______特性对船舶稳性产生不利的影响。 A.散落性和吸附性； B.下沉性和吸附性； C.散落性和吸湿性； D.下沉性和散落性。 497. 散装谷物的散落性可以用______表示，该值越小，表示其散落性______。 A.船舶倾斜角，越大； B.静止角，越大； C.自然倾斜角，越小； D.休止角，越小。 498. 散装谷物的散落性与______因素有关。 ℃颗粒大小；℃颗粒形状；℃颗粒表面状况；℃含水量；℃杂质含量。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃、℃。 499. 散装谷物装货完毕后，对于部分装载舱______。 A.必须标注其平舱形式； B.必须采取止移措施； C.可以不进行平舱； D.应实测每个舱内的空档高度。 500. 散装液化气体是指在 ℃时绝对蒸气压力超过______的液体。 ； ； ； 。 501. 散装液体化学品的间接接触毒害性常用______衡量。 ℃LD50；℃ 紧急暴露限值；℃ LC50；℃ 货品的水溶性；℃挥发性。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 502. 散装液体化学品的易燃性可用______来衡量。 A.闪点、燃点、自燃点、可燃范围； B.闪点、燃点、自燃点、沸点； C.闪点、燃点、沸点、可燃范围； D.闪点、燃点、自燃点、沸点、可燃范围。 503. 散装液体化学品毒害性的衡量指标 EEL 是指： ℃紧急暴露限值；℃有害液体最大容许浓度；℃一次临时性接触的允许浓度。 A.℃、℃均是； B.℃； C.℃； D.℃。 504. 散装种籽饼属于《BC 规则》中具有化学危险性固体散装货物的第______类。 ； ； ； 。 505. 闪点高于 35℃，但含水质量在 90%以上的混合溶液属于： A.不能运输的物质； B.不助燃液体； C.不稳定物质； D.不相容物质。 506. 上甲板舱盖上不装重货是为了： A.方便船上重吊的吊装； B.不妨碍其他货物的装卸； C.防止舱盖受力过大而变形； D.限制其落底速度。 507. 少量卸货时，假定 KM 不变，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值 将： A.变化趋势不定； B.增大； C.不变； D.减少。 508. 少量装载时，若船舶的 KM 值不变，则货物装于______将使 GM 增大。 A.船舶漂心之下； B.船舶重心之下； C.船舶稳心之上； D.船舶重心之上。 509. 设置木井是______装载中的一种装载方式。 A.液化气体货物； B.易流态化货物； C.液体散装化学品； D.集装箱。 510. 石油的爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸下限越______，爆炸上限越 ______，其爆炸性越大。 A.大，大； B.大，小； C.小，大； D.小，小。 511. 石油的爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸下限越______，爆炸上限越 ______，其爆炸性越大。 A.大，大； B.大，小； C.小，小； D.小，大。 512. 石油的主要组成部分由碳氢化合物形成的烃类构成，约占： ﹪～85﹪； ﹪～90﹪； ﹪～99﹪； ﹪～95﹪。 513. 石油及其产品的挥发性的危害有： ℃使数量减少；℃使质量降低；℃为燃烧爆炸提供了油气。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 514. 石油及其产品容易燃烧的性能称为易燃性，它可以用______来衡量。 A.自燃点； B.闪点； C.燃点； D.闪点、燃点和自燃点。 515. 石油及其制品的毒害性随其挥发性的增加而： A.不变； B.不能确定； C.增加； D.减少。 516. 实际营运中，充分利用船舶载货能力的基本途径之一是： A.保证船舶具有适度的吃水差； B.正确进行船舶强度计算； C.轻重货物的合理搭配； D.正确绘制积载图。 517. 实际营运中，当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时，应进行： ℃少量通风；℃排气通风；℃干燥通风。 A.℃、℃、℃均合适； B.℃； C.℃； D.℃。 518. 实际营运中，某运煤船航行途中测得某舱煤温超过 55℃，并急速上升，此时应采取的措施是： A.关闭所有开口，并用水冷却舱盖； B.开舱驱除可燃气体； C.开舱灌水降温； D.开舱检查。 519. 食物与包装类℃的汞配装时，至少应满足______的要求。 A.隔离 3； B.隔离 4； C.隔离 2； D.隔离 1。 520. 使用英制系统的船舶常用到 TPI，它是指______。 A.每厘米吃水吨数； B.每英寸吃水吨数； C.每厘米纵倾力矩； D.每英寸纵倾力矩。 521. 是否利用水尺计量作为货物交接的标准由______确定。 A.船方； B.货方； C.商检； D.港方。 522. 适用第℃类包装的放射性危险货物，其运输指数： A.＞0 且＜1； B.≥1； C.不能确定； D.≈0。 523. 水尺计量的基本原理是载货量： A.根据船舶吃水求出排水量减去空船重量和油水重量求得； B.根据船舶吃水求出排水量减去油水重量求得； C.根据装卸前后吃水的变化求出排水量的变化值求得； D.根据装卸前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化即可求得。 524. 水尺检量是用于______的一种计量方法。 A.船运大宗包装货； B.价值较高的散货船运； C.船运低廉固体散货； D.船运固体货物。 525. 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在： ．1 底舱下层； ．1 二层舱上层； ．2 底舱上层； ．4 二层舱上层。 526. 酸类货物不可与______混装。 ℃莹石；℃氟石；℃橡胶制品。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃、℃。 527. 通常，舱内装于箱格导轨中的集装箱，若设计的导轨长度与所装单一集装箱长度相吻合，则 ______。 A.无需设置任何系固索具； B.必须用锥板连接上下两层集装箱； C.必须用扭锁连接上下两层集装箱； D.根据具体情况确定使用哪种系固设备。 528. 通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是： A.净载重量 NDW； B.满载排水量； C.总载重量 DW； D.总吨位 GT。 529. 通常情况下，每厘米吃水吨数 TPC 随船舶吃水的增大而： A.变化趋势不定； B.增大； C.不变； D.减小。 530. 通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是： A.满载排水量； B.总吨位； C.总载货量； D.总载重量。 531. 通过国际集装箱安全公约检验的集装箱，加贴______标牌。 A.“COS 安全合格”； B.“CSC 安全合格”； C.“GPS 安全合格”； D.“LRC 安全合格”。 532. 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物： A.低； B.视具体货物而定； C.高； D.相同。 533. 同一层甲板中强度最大的区域是： A.船中前后； B.首端； C.尾端； D.首尾两端。 534. 同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底: A.大； B.小； C.大小不定； D.一样。 535. 同一船舶装货越多，其干舷越______，储备浮力就越______。 A.大；小； B.大；大； C.小；小； D.小；大。 536. 同一种危险货物的包装强度说法错误的是： A.气态运输时货物包装的要求比固态时高； B.其倒载次数越多其包装强度也就越高； C.其运输距离越长其包装强度也就越高； D.其单件重量越大其包装强度也就越高。 537. 托运的危险货物应具有的安全运输条件是： ℃具有合格的包装；℃具有完整的货运资料；℃具有正确的标记、标志和标牌；℃具有完备的托 运单据。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 538. 托运放射性物质时除应填报危险货物申报单外，还应填报： A.放射性货物剂量检查证明书； B.危险货物技术说明书； C.限量内危险货物合格证明书； D.危险货物装载清单。 539. 危险货物隔离表中的数字表示______，其中数字 3 表示_______。 A.隔离等级，远离； B.隔离等级，用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离； C.隔离种类，隔离； D.隔离等级，用一整个舱室或货舱隔离。 540. 危险货物溢漏应急措施表中不包括： A.舱面货物溢漏应急措施； B.舱内货物溢漏应急措施； C.总体建议； D.溢漏预防。 541. 危险货物在舱面积载时，距驾驶台居住处所及救生设备的水平距离应不小于_____m。 ； ； ； 。 542. 为保证船舶不超载，船舶装载排水量应不超过： A.冬季排水量； B.热带排水量； C.夏季排水量； D.允许使用的载重线所对应的排水量。 543. 为保证船舶稳性，甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的： 544. 为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同 时： A.排、注所装卸货舱附近的压载水； B.排、注自首部至尾部舱室的压载水； C.自尾向首逐步排出所有的压载水； D.自中部开始排、注压载水。 545. 为保证集装箱船的稳性，应： ℃加适当的压载水；℃轻箱在上，重箱在下；℃如无它法，则需减少甲板上的集装箱数量。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 546. 为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱 总重量的： %； %； %； %。 547. 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为： ℃先首部，后自尾向首；℃先中部，后首尾交替；℃先尾部，后自首向尾。 A.℃、℃、℃均可； B.℃； C.℃； D.℃。 548. 为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差： A.吃水差可任意； B.首倾较大； C.尾倾较大； D.较小或平吃水。 549. 为防止舱内产生汗水，当外界空气露点高于舱内空气露点时，船舶可采用的通风方式是： A.对流循环通风； B.禁止通风； C.机械通风； D.排气通风。 550. 为防止舱内产生汗水，以下哪种情况可以进行自然通风？ A.当舱内温度高于外界温度时； B.当舱内空气的露点高于外界空气的露点时； C.当舱内空气的露点低于外界空气的露点时； D.当天气晴好时。 551. 为防止吊装不当造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 ______现象应予以制止。 ℃使用手钩操作袋装水泥；℃单吊超重；℃舱内货物的堆装存在很大空隙。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 552. 为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对 _____现象应予以制止。 ℃不合理使用手钩；℃将袋装货物从舱口向舱内拖曳；℃大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向 舱的一角；℃采用挖“深坑”方式装卸货物；℃未穿足以防寒的衣物。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 553. 为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况，可以采用隔舱装载的方法，但其前提是： A.必须计算装卸作业时间并符合要求； B.必须经过吃水差的校核并满足要求； C.必须经过船体受力的校核并满足要求； D.必须经过船舶稳性的校核并满足要求。 554. 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是 ：℃设置托盘；℃设置纵向隔壁；℃ 设置散装谷物捆包 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃ 555. 为了安全装卸货物，船方应作的准备工作有： ℃装卸设备要安全；℃工作处所要适工；℃确保装卸时有充足安全的照明。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 556. 为了保证安全，船舶营运中允许处于： ℃稳定平衡状态；℃不稳定平衡状态；℃随遇平衡状态。 A.℃、℃均可； B.℃； C.℃； D.℃。 557. 为了保证散装谷物船的航行安全，提高初稳性高度： ℃能有效的改善船舶稳性；℃能保证满足散装谷物船的三项稳性指标；℃能减小谷物移动引起的 横倾角；℃能减少自由液面对散装谷物船稳性的影响；℃能增大船舶的剩余动稳性值。 A.℃℃℃℃； B.℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃。 558. 为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内______的办法来减少其面积惯性矩值。 A.设置若干水密横舱壁； B.减少液体； C.设置若干水密纵舱壁； D.增加液体。 559. 为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱与下二层舱应占全部装 载货重的______ %左右。 ； ； ； 。 560. 为了满足快速装卸要求，多台集装箱装卸桥同时作业时，两台装卸桥不允许紧靠在一起作业， 必须______。 A.至少横向间隔一个 20 英尺行箱位； B.至少横向间隔一个 40 英尺行箱位； C.至少纵向间隔一个 20 英尺行箱位； D.至少纵向间隔一个 40 英尺行箱位。 561. 为提高散装谷物船的稳性，以下______措施是恰当的。 ℃减少松动舱；℃设置止移装置；℃采用压包；℃部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；℃ 尽量减少油水装载量。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 562. 未经平舱的与平舱的满载舱谷物移动倾斜力矩之比为： ～； ～； ～； ～。 563. 稳性衡准数是______的重要指标。 A.横稳性； B.大倾角静稳性； C.动稳性； D.初稳性。 564. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应： A.到港时必须满足； B.航行途中必须满足； C.开航时必须满足； D.整个航程必须满足。 565. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 ______项，其 中______属于对动稳性的要求。 ；横倾角不超过 12 度； ；稳性衡准数 K 不小于 1； ；稳性消失角不小于 55 度； ；稳性衡准数 K 不小于 1。 566. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定：江-海航行的船舶，横摇加速度衡准数不得小于： ； ； ； 。 567. 我国《法定规则》对国内航行海船完整稳性的基本要求共有_____项，其中_____项是对船舶静 稳性的要求。 ；1； ；2； ；3； ；4。 568. 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的 GM 均应不小于______m。 ； ； ； 。 569. 我国《法定规则》规定，在求取最小倾覆力矩 Mhmin 时，当船舶横倾至______后，船舶将视为 稳性丧失。 A.动倾角θd； B.极限动倾角θdm； C.进水角θf； D.静倾角θs。 570. 我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指： ℃仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶；℃国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港 的散装谷物船舶；℃在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶。 A.℃、℃、℃均是； B.℃； C.℃； D.℃。 571. 我国对危险品的安全运输进行监督和管理的部门是： A.码头； B.海事局； C.商品检验局； D.船舶检验局。 572. 我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为： ； ； ； 。 573. 我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定： ； ； ； 。 574. 我国水尺计量工作一般由______负责并出具证明。 A.船方； B.港务局； C.商品检验局； D.理货公司。 575. 我国沿海海区属于： A.冬季季节性区域； B.热带季节性区带； C.热带区带； D.夏季季节性区域。 576. 我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是： ℃载重线圈的横线以上部分涂没；℃不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线及热带淡水载重线。 A.℃、℃都不是； B.℃、℃都是； C.℃； D.℃。 577. 下列______ 常被用来统计普通货船的重量拥有量。 A.总吨位 GT； B.热带满载排水量ΔT； C.装载排水量Δ； D.总载重量 DW。 578. 下列_______为《货物系固手册》的主要内容。 ℃手册编制依据、定义等；℃货物积载与系固原则；℃船上系固设备的配置、维修及管理；℃不 同货物的安全操作；℃系固方案核算方法。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 579. 下列______不包括在《货物系固手册》中。 A.航次货物的系固方案； B.手册编制依据、定义； C.系固方案的核算方法； D.系固设备及其布置。 580. 下列______不包括在《货物系固手册》中。 A.航次货物的系固方案； B.手册编制依据、定义； C.系固设备及其布置； D.系固方案的核算方法。 581. 下列______不是包装的作用。 A.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货； B.保护货物质量不变和数量完整； C.便于货物的衬垫、隔票； D.防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全。 582. 下列______不是部分装载舱的止移措施。 A.固定谷物表面； B.设置纵隔壁； C.谷面上堆货； D.设置托盘。 583. 下列______不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。 ℃平舱不当/货重分配不当使货物在恶劣天气中移动；℃散货表面出现大量液体；℃船舶重心因装 货不当而过高。 A.℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 584. 下列______不是货物平舱的目的。 ℃防止船舶横倾；℃防止船舶纵倾；℃便于在一种货物顶层装载其它货。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 585. 下列______不是亏舱的原因。 A.衬垫及通风道； B.装载重货造成满载不满舱； C.货物与货物之间存在间隙； D.货物与舱壁、横梁等存在间隙。 586. 下列______不是散装谷物船航行中的货物管理工作。 A.按时测量并排出污水； B.测定舱内空气露点； C.测定谷物含水量； D.适当通风。 587. 下列______不是提高船舶的载货重量能力的具体措施。 A.保证货舱适货； B.减少船舶常数； C.合理确定航次的油水数量； D.正确确定船舶的装载水尺或载重线。 588. 下列______不是提高船舶的载重能力的具体措施。 A.合理编制积载图； B.减少船舶常数； C.正确确定船舶的装载水尺或载重线； D.合理确定航次的油水数量。 589. 下列______不是现行《国际危规》危险货物一览表的内容。 A.包装类别； B.隔离等级； C.联合国编号； D.限量。 590. 下列______不属于《船舶载运危险货物应急措施》的内容。 A.危险品包装类别； B.应急表编号； C.应急配备的应急设备； D.应急措施和应急行动。 591. 下列______不属于 MHB 货物的主要特征。 A.潮湿时会产生危险气体的散货； B.能减少舱内含氧量； C.静止角较小； D.易于自热自燃的散货。 592. 下列______不属于爆炸品的特性。 A.自燃性； B.易燃性； C.爆炸性； D.毒性和窒息性。 593. 下列______不属于集装箱标记。 A.集装箱顺序号； B.集装箱的尺寸类型代码； C.箱主代号； D.箱材料代号。 594. 下列______不属于集装箱行箱位图上箱格内填写的内容。 A.集装箱箱位号； B.箱内货物名称； C.箱重； D.卸箱港。 595. 下列______不属于气味货物。 A.蚕蛹粉； B.红葱； C.尿素； D.味素。 596. 下列______不属于散装谷物部分装载舱的止移措施。 A.谷面上堆装货物； B.谷物表面固定装置； C.散装谷物捆包； D.设置纵隔壁。 597. 下列______不属于散装谷物船的防移装置。 A.拉索； B.漏斗； C.止移板； D.立柱。 598. 下列______不属于散装谷物满载舱的止移措施。 A.谷物表面固定装置； B.设置托盘； C.散装谷物捆包； D.设置纵隔壁。 599. 下列______是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ℃货物在舱内应均匀分布；℃装载重大件货物时应加适当衬垫；℃按船舶的腐蚀程度确定甲板允 许负荷量。 A.℃； B.℃； C.℃、℃、℃； D.℃。 600. 下列______是货物装卸中船员值班应做的工作。 ℃监督工人正确操作；℃严格执行装卸计划；℃确保来货质量和数量；℃及时调整缆绳和舷梯。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 601. 下列______是稳性过小的征状。 ℃风浪较小，横倾较大且恢复较慢；℃在装卸时出现异常横倾；℃货舱进水或甲板上浪时出现永 倾角。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 602. 下列______是现行《国际危规》危险货物一览表中的部分内容。 ℃积载类；℃限量；℃包装规定。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 603. 下列______是现行《国际危规》危险货物一览表中的部分内容。 ℃特性与注意事项；℃限量；℃特殊规定。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 604. 下列______为货舱内适合于装载散装谷物条件。 ℃货舱内无残留物；℃舱盖保持水密状态；℃通风设备及污水排放设备试运行良好。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 605. 下列______应在舱面积载。 A.爆炸品； B.信号弹； C.有机过氧化物； D.石蜡。 606. 下列______属于《BC 规则》中的 C 类固体散货。 ℃水泥；℃粘土；℃石灰；℃铁矿；℃尿素。 A.℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃。 607. 下列______属于海上货运事故。 ℃货物件数短少℃货物残损 ℃甲板货被抛出舷外。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 608. 下列______属于货物的物理特性。 A.放射性； B.氧化性； C.腐蚀性； D.易燃性。 609. 下列______属于忌装货。 A.玻璃和瓷器； B.茶叶和棉织品； C.棉织品和尼龙； D.橡胶和硫酸。 610. 下列______属于散装谷物部分装载舱的止移措施。 ℃谷物表面上压包；℃设置托盘；℃散装谷物捆包。 A.℃； B.℃、℃； C.℃； D.℃。 611. 下列______属于散装谷物船的止移装置。 ℃撑柱；℃立柱；℃水平拉索。 A.℃； B.℃、℃、℃； C.℃； D.℃、℃。 612. 下列_____不是提高船舶的载重能力的具体措施。 A.减少船舶常数； B.正确确定船舶的装载水尺或载重线； C.合理确定航次的油水数量； D.装载重货后合理平舱。 613. 下列_____是易燃液体的特性。 ℃挥发性和易燃性；℃爆炸性；℃麻醉性和毒害性。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 614. 下列_____危险货物应在舱面积载。 ℃需要经常检查/接近检查的；℃第 类；℃对船舶有严重腐蚀作用的。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 615. 下列不属于船舶总载重量的是： A.船员行李； B.备品； C.螺旋桨； D.固定压载。 616. 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是： A.对危险货物等的检查和管理的疏忽； B.过大的风浪破坏了舱口，导致货物淹水； C.货物通风不及时，导致货物霉烂； D.未及时排水，排污，收紧绑索。 617. 下列产生货损货差的主要原因中，______不是由船方负责的。 A.货舱不适货； B.货物配积载不当； C.货物包装过于脆弱； D.运输途中货物保管不当。 618. 下列对于散装谷物途中保管错误的是： A.定时测定污水井内水位； B.禁止进入舱内； C.要经常检查舱内通风装置； D.防止舱内产生汗水。 619. 下列火灾应急措施表编号不正确的是： ℃.F―D；℃.G―F；℃.S―A。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 620. 下列集装箱箱位表示方法中不正确的是： 箱位行号自首依次为 01，03，05，07，……； B.甲板箱位层号自下而上依次为 82，84，86，……； C.以中纵剖面为基准，右舷列号表示为 02，04，06，……； 箱位行号自首依次为 02，06，10，……。 621. 下列哪一项不是散装谷物船途中保管的内容？ A.货舱通风可以根据杂货运输中防止舱内产生汗水的原则进行； B.当船舶稳性不满足要求时，可以采用舱内设置防移装置或采取止移措等补救方法； C.航行途中应定时测定舱内污水阱(沟)内水位，及时排除污水； D.应尽量避免在货舱邻近的液舱内进行燃油加热。 622. 下列散装的______属于 IMO 谷物规则中定义的散装谷物。 ℃大豆；℃与大豆自然特性相同的豆粕；℃面粉。 A.℃、℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 623. 下列危险货物溢漏应急措施表编号不正确的是： ℃F―Z；℃F―K；℃S―A。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 624. 下列物品属于总载重量的是： A.固定压载； B.备件； C.螺旋桨； D.锅炉中的水。 625. 下列属于货物副标志的是： A.货物品名； B.贸易合同编号； C.信用证号码； D.收货人名称。 626. 下列属于货物性质搭配不当的是： ℃卫生球与尼龙制品同室装载；℃花生米和丝绸同室配装；℃塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布 上。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃、℃。 627. 下列属于易腐货物的有： A.茶叶和肉类； B.黄磷和雷汞； C.香蕉和苹果； D.酒精和鸡蛋。 628. 下面对危险货标志要求错误的是： A.标志的大小要与包装的大小相适应； B.每件货物包装的表面都必须有识别标志和相应的储运图案标志和货物性能标志； C.标志的文字书写应与包装的底边平行； D.危险货包件上禁止有广告性和宣传性的文字图案。 629. 下面关于船舶适度稳性的说法正确的是： A.初稳性高度的最大值不应小于船舶横摇周期为 9 秒时对应的初稳性高度； B.船舶的横摇周期为 15 秒时的初稳性高度比较合适； C.船舶稳性越大，越有利于船舶的安全航行； D.初稳性高度的最小值不应大于最小初稳性高度。 630. 下面关于万吨干散货船适度稳性的说法正确的是： A.初稳性高度的最大值不应小于船舶横摇周期为 9 秒时对应的初稳性高度； B.初稳性高度的最小值不应大于最小初稳性高度； C.船舶的横摇周期为 15 秒时的初稳性高度比较合适； D.船舶稳性越大，越有利于船舶的安全航行。 631. 下面哪些货物必须采取非严密包装： ℃油浸的纸、棉麻等；℃未充氮的碳化钙；℃双氧水；℃液氮；℃黄磷。 A.℃℃℃℃℃； B.℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃℃。 632. 下述_____说法是错误的。 A.集装箱船在空载状态时航行应采取压载措施； B.为保证船舶稳性，集装箱船需压载航行； C.为充分利用集装箱船的装载能力，应将压载数量减为 0； D.为尽可能的多装集装箱，应适当压载。 633. 先卸港的小木桶装流质货： A.可配于容积较小的首尾部底舱作打底货； B.应配于其它货物上面； C.可配于中部货舱作打底货； D.应配于二层舱舱口四周底部，并在舱口位铺以衬垫。 634. 鲜蛋可与______混装。 ℃生姜；℃元葱；℃苹果。 A.℃、℃、℃都不可以； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 635. 舷外水密度改变不能引起______的改变。 A.船舶吃水差； B.船舶平均吃水； C.船舶首、尾吃水； D.船舶重心。 636. 现行《国际危规》适用于______ 运输。 ℃包装危险货物；℃危险货物集装箱；℃散装液化气。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃。 637. 现行《国际危规》中“危险货物一览表”位于其______中。 A.补充本； B.第 1 册； C.第 2、3 和 4 册； D.第 2 册。 638. 现行国际危规中，在其英文名称索引中可以查到： ℃运输学名；℃是否是海洋污染物；℃类别；℃UN NO；℃副危险性。 A.℃℃℃℃℃； B.℃℃℃℃； C.℃℃℃℃； D.℃℃℃℃。 639. 箱顶设有带水密设备的装货口、端壁下部设有卸货口的集装箱为： A.散货集装箱； B.敞顶集装箱； C.通风集装箱； D.杂货集装箱。 640. 硝酸钡或硝酸铝属于______固体散货。 A.没有特别危险的； B.氧化剂类； C.易流态化； D.遇水会产生可燃气体的。 641. 校核集装箱船局部强度时，集装箱箱盖的允许装载量用______来表示。 A.单位面积的允许重量； B.允许负荷量 Pd； C.集中负荷； D.每堆集装箱最大允许堆积负荷量。 642. 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明 ： A.船舶稳性过大； B.船舶稳性过小； C.货物过重； D.装卸操作不当。 643. 需要船舶承运人负责向主管机关申报的单证是： A.包装危险货物安全适用申报单； B.船舶载运危险货物申报单； C.集装箱装运危险货物装箱证明书； D.危险货物技术说明书。 644. 熏蒸过的危险货物运输组件： ℃应粘贴熏蒸警告标记；℃组件内装有危险货物，应粘贴相应危险货物类别的标记； ℃不一定 粘贴熏蒸警告标记。 A.℃、℃； B.℃； C.℃、℃； D.℃。 645. 研究船舶初稳性的假设前提有： ℃船舶等容微倾；℃横倾轴始终通过初始水线面的漂心；℃在排水量不变时，横稳心的位置不变。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 646. 要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于______之下。 A.漂心； B.稳心； C.浮心； D.水线。 647. 液舱测深孔在舱长中点后部，测深时船舶尾倾，则所测得的液面深度： A.大于舱内液面的平均深度； B.小于舱内液面的平均深度； C.等于舱内液面的平均深度； D.与舱内液面平均深度的关系不能确定。 648. 液舱测深孔在右舷，测深时船舶左倾，则所测得的空档高度： A.大于舱内液面的平均空档高度； B.小于舱内液面的平均空档高度； C.等于舱内液面的平均空档高度； D.与舱内液面平均空档高度的关系不能确定。 649. 液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响 ： A.与横倾角的关系不能确定； B.不随横倾角变化； C.随横倾角的增大而增大； D.随横倾角的增大而减小。 650. 液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与 ______ 有关。 A.船舶浮心高度； B.船舶重心高度； C.形状稳性力臂； D.船舶排水量。 651. 液化气船舶液舱的种类包括： ℃整体液舱；℃独立液舱；℃压力液舱；℃薄膜液舱；℃重力液舱；℃半薄膜液舱；℃内部绝热液 舱。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃～℃； C.℃～℃； D.℃、℃、℃。 652. 液化石油气在常温常压下是______的碳氢化合物。 A.固态； B.气液混合态； C.气态； D.液态。 653. 液化石油气在常压下液化的温度为： A.-120℃左右； B.-162℃左右； C.-20℃左右； D.-45℃左右。 654. 液化天然气的成分是以______为主的烷烃混合物。 A.丙烷； B.甲烷； C.丁烷； D.乙烷。 655. 液体散化船按液舱舱顶设计压力的大小划分为： A.独立液舱和整体液舱； B.整体液舱和重力液舱； C.独立液舱和重力液舱； D.重力液舱和压力液舱。 656. 液体退敏爆炸品属于《国际危规》中的_______危险货物。 A.第 类； B.第 类； C.第 3 类； D.第 类。 657. 一般货船在通常装载情况下，其弯矩的最大值通常位于_____ 附近。 A.船中前后； B.距船中 Lbp/6 处； C.距首尾 Lbp/4 处； D.距首尾 Lbp/3 处。 658. 一般冷藏集装箱在船上配载时，垂向位置应选择在： A.舱面低层； B.舱内低层； C.舱面高层； D.舱内高层。 659. 一般冷藏集装箱在船上配载时，纵向位置应选择在： A.舱面电源附近； B.舱内电源附近； C.舱内固定位置； D.由其尺码确定。 660. 一般情况下，船舶空载时要求的尾倾量______满载时的尾倾量。 A.大于； B.等于； C.小于； D.小于等于。 661. 一般情况下，船舶装载重大件货物时应： A.首选舱盖板、其次是中部底舱，上甲板不得装载重大件货物； B.首选中部底舱、其次是中部上甲板，舱盖板上不得装载重大件货物； C.首选中部上甲板、其次是中部底舱，舱盖板上不得装载重大件货物； D.首选舱盖板、其次是中部上甲板，底舱不得装载重大件货物。 662. 一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会： A.既降低又水平移动； B.既升高又水平移动； C.升高； D.降低。 663. 一般杂货船的舱容系数为： ～ ～ ～ ～ 664. 一般杂货船在配货过程中，当发现船中弯矩为正且过大时，以下措施正确的是： ℃可在船中适当加载；℃可在船中适当减载；℃将首尾适当载荷向船中移动；℃将船中适当载荷 向首位移动。 A.℃℃； B.℃℃； C.℃℃； D.℃℃。 665. 一群试验动物口服毒物后 14 天内死亡一半时，平均每千克动物体重所用的毒物剂量称为： ； ； ； 。 666. 以下_______不是压力式液化气船舶的缺点。 A.船舶的规模一般较小； B.液舱管系不需要绝热； C.船舶的舱容利用率低； D.液舱的厚度随设计压力的增大而增大。 667. 以下_______对船舶载重能力不产生影响。 A.航次储备； B.空船重量； C.航区水密度； D.船舶总吨。 668. 以下______不是衡量放射性物质的指标。 A.半数致死量； B.放射性活度； C.运输指数； D.剂量当量。 669. 以下______不是冷藏船舶在运输途中应做的管理工作。 A.定时开舱检查货物的情况； B.控制舱内的二氧化碳含量； C.控制舱内的湿度； D.控制舱温的变化。 670. 以下______不是自然损耗的产生原因。 A.货物自身性质； B.运输技术条件； C.自然灾害； D.自然条件。 671. 以下______对船舶载重能力产生影响。 ℃航程；℃航区水密度；℃航线气候条件；℃航行季节；℃空船重量。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 672. 以下______货物在《BC 规则》中既属于 A 类又属于 B 类。 ℃煤泥；℃硫化金属精矿；℃铜精矿。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 673. 以下______可能使船舶的 GM 值增加。 ℃打排压载水；℃少量装货；℃少量卸货。 A.℃、℃、℃都有可能； B.℃； C.℃； D.℃。 674. 以下______曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。 A.横摇角、受风面积及进水角曲线； B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度； C.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线； D.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线。 675. 以下______是充分利用船舶其他载货能力的途径。 A.尽量减小船舶常数； B.若有冷藏舱应保证其处于良好状态，以便于承运少量冷藏货物； C.空船压载时，若有处于中区的深舱应注满压载水； D.装货前做好货舱准备工作，尽量使所有货舱适货 676. 以下______是压力式液化气船舶的优点。 ℃操作简便；℃不需设置再液化装置；℃液舱管系不需要绝热。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 677. 以下______一定使船舶稳性变小。 A.装卸少量货物； B.垂向移动货物； C.加装少量甲板货； D.上层舱卸货。 678. 以下______属于低沸点液化气体。 A.丙烷； B.丁二烯； C.甲烷； D.丁烷。 679. 以下______属于高沸点液化气体。 A.丁烷； B.丙烷； C.乙烯； D.甲烷。 680. 以下______属于中沸点液化气体。 A.丁烷； B.甲烷； C.丙烷； D.乙烯。 681. 以下哪个不是保证船舶局部强度的措施? A.按照舱容比分配货物的质量； B.重大件合理配装和衬垫； C.舱内货重分布尽量均匀； D.适当减小旧船的许用负荷量。 682. 以下哪个是保证船舶局部强度不受损伤的措施? A.均匀装卸各舱货物，合理安排装卸顺序； B.按舱容比分配货物质量； C.重货在装载时限制其落底速度； D.油水合理分布和使用。 683. 以下一定使船舶稳性减小的是： A.卸载少量货物； B.在船舶合重心上面卸载少量货物； C.装载少量货物； D.在船舶合重心下面卸载少量货物。 684. 以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是： ℃无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响；℃无限航区船舶 在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响；℃国内航行船舶在冬 季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 685. 以下有关船舶载货能力说法，正确的是： ℃船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额； ℃ 船舶载货能力是指在具体航次 所能承担运输货物的品种和数量 ；℃船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的 最大限额。 A.℃； B.℃； C.℃； D.℃或℃。 686. 以下属于高沸点的液化气体的是： A.丙烷； B.二氧化硫； C.甲烷； D.乙烯。 687. 以下属于清洁货的是： ℃大米；℃滑石粉；℃镁砂；℃焦宝石。 A.℃、℃、℃； B.℃～℃； C.℃、℃； D.℃～℃。 688. 易腐货物变质的原因有： ℃微生物作用；℃呼吸作用；℃化学作用。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 689. 易腐货物的冷藏方法中，冷冻运输的温度通常要求为： ～5℃； ℃以下； ～10℃； D.-20℃左右。 690. 易流态化货物对船舶稳性的危害有： ℃流态化后在舱内货物表面形成自由液面；℃流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；℃流 态化后使船舶重心横移和垂向上移。 A.℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃、℃。 691. 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的______数据。 ℃含水量；℃适运水分限；℃积载因数。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 692. 引起船舶纵向变形的主要原因是： A.船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡； B.船舶所受重力和浮力不相等； C.船体纵向构件的强度不足； D.船体纵向构件的刚度不足。 693. 英美石油标准比重是指石油密度在______与等体积纯水在温度为______时的密度比值。 °F，15°F； °F，60°F； ℃，4℃； ℃，20℃。 694. 影响船舶储备浮力大小的因素包括： ℃船舶结构；℃船舶的航行区域；℃船舶的用途。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 695. 影响谷物呼吸性强弱的最主要因素是： A.含水量； B.温度； C.籽粒状态； D.空气成分。 696. 影响海运货物在运输途中自然损耗率的大小的因素包括： A.货物表面积； B.货物积载因数； C.货物计费方式； D.货物种类。 697. 影响货物亏舱大小的因素包括： ℃货物的包装形式；℃堆码质量；℃所装载的舱位；℃货物种类；℃配载技术。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 698. 影响散装谷物下沉性的因素有： ℃谷物表面状态；℃谷物的积载因数；℃谷物的含水量；℃谷物颗粒大小；℃谷物颗粒的形状。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃。 699. 影响石油及其产品挥发性大小的主要因素是： A.外界温度； B.液面表面积； C.外界压力； D.油品的密度。 700. 用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为： A.吊杆头的高度最大时； B.吊杆与船舶首尾线平行时； C.吊杆与船舶首尾线垂直时； D.货物距基线的高度最大时。 701. 用船吊吊卸重大件时，船舶横倾角最大的时刻为： A.吊杆头的高度最大时； B.货物刚刚吊起之时； C.货物将要落地之时； D.货物距基线的高度最大时。 702. 用以表征船舶容积能力的指标包括： A.船舶装载排水量； B.空船重量； C.总载重量； D.货舱容积。 703. 用于散装谷物船满载舱的止移措施包括： ℃设置纵隔壁；℃设置托盘；℃谷面上堆货；℃设置散装谷物捆包；℃固定谷物表面。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 704. 由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运______货。 A.袋装； B.中等； C.重； D.轻。 705. 油量计算中，石油的视密度是指： ℃由密度计上观测的石油密度，不是石油的计量密度；℃由密度计上观测的石油密度，就是石油 的计量密度；℃由密度计上读得的石油密度，可以直接用以计算油量。 A.℃、℃都对； B.℃； C.℃； D.℃。 706. 油量计算中，石油相对密度是指： A.石油的密度值与 4°C 时纯水密度的比值； B.在 t1 温度下石油的密度值与等体积纯水密度的比值； C.在 t1 温度下石油的密度值与 t2 温度下等体积纯水密度的比值； D.在 t1 温度下石油的密度值与 4°C 时等体积纯水密度的比值。 707. 油轮减少静电积聚的措施有： ℃装油前尽量排尽舱内残水；℃装卸前接好地线；℃控制装油速度。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 708. 油轮满载时一般呈_____，故空舱应留在_____。 A.中垂，首尾； B.中拱，首尾； C.中垂，中区； D.中拱，中区。 709. 油轮正确的卸货顺序是： A.先卸中部油舱，再卸首部油舱，然后各舱均衡卸载； B.先卸首部油舱，再卸尾部油舱，然后卸中部油舱； C.先卸首部油舱，再卸尾部油舱，然后各舱均衡卸载； D.先卸尾部油舱，再卸首部油舱，然后各舱均衡卸载。 710. 油轮中 SBT 是指： A.排油监控装置； B.油水分离器； C.专用压载舱； D.清洁压载舱。 711. 油轮装油过程中，应按规定的装油顺序进行换舱操作，当进油的一舱接近满舱（距离空档高度 约______）时，应及时通舱，避免造成油管爆破事故。 ； ； ； 。 712. 油轮装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在______，两个以上的空舱应______。 A.中区，集中在一起； B.中区，适当隔开； C.首尾，集中在一起； D.首尾，隔开。 713. 有毒物质是根据______确定包装类别的。 ℃急性口服 LD50；℃急性皮肤接触 LD50；℃急性吸入 LC50。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 714. 有毒物质危害人体的途径有： ℃吞咽；℃吸入；℃皮肤接触。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 715. 有关船舶动稳性力臂的说法正确的是： A.动稳性力臂在数值上等于复原力矩所作的功与排水量之比； B.动稳性力臂在数值上等于外力臂所作的功； C.动稳性力臂在数值上等于最小倾覆力臂值； D.动稳性力臂在数值上等于最大复原力臂值。 716. 有关船舶稳性定义的说法，正确的是： ℃船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力；℃船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力； ℃船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 717. 有关危险货物的积载原则，下列说法错误的是： A.放射性物质应远离船员生活工作区； B.海洋污染性货物应优先选择舱内积载； C.能产生危险气体的货物必须在舱内积载； D.胶合板包装的危险品不能在舱面积载。 718. 有关悬挂货物，下列_____是错误的。 A.悬挂货物对船舶产生一横倾力矩； B.悬挂货物使船舶的稳性力矩减小； C.在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处； D.悬挂前后货物的重心没变化。 719. 与船舶配积载有关的局部强度主要是： ℃主甲板的强度；℃货舱中间甲板的强度；℃货舱底舱底板的强度。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 720. 远洋货物的标志是由______涂刷或粘贴在货件两端的文字、代号和图案。 A.船员； B.发货人； C.收货人； D.海关。 721. 远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是： A.冬季载重线； B.热带载重线； C.夏季载重线； D.热带淡水载重线。 722. 远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和： A.发货人的名称； B.收货人的名称； C.目的地的全称； D.卸货港的名称。 723. 允许装在舱面和舱内的危险货物集装箱应尽量： A.靠近机器处所； B.靠近船首； C.装在舱内； D.装在舱面。 724. 运输 C 类散货时，应注意测定其静止角，______。 A.静止角较大的散货的潜在移动性一般与同名的 A 类散货相同； B.静止角较大的散货的潜在移动性一般要超过同名的 A 类散货； C.静止角较小的散货的潜在移动性一般与同名的 A 类散货相同； D.静止角较小的散货的潜在移动性一般要超过同名的 A 类散货。 725. 运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为： A.-104℃； B.-180℃； C.-55℃； D.-165℃。 726. 杂货船的航次净载重量 NDW 等于： ℃总载重量减去航次储备量及船舶常数；℃排水量减去空船排水量；℃排水量减去空船重量及航 次储备量和船舶常数。 A.℃、℃均对； B.℃； C.℃； D.℃。 727. 杂货船的航次净载重量 NDW 是指： A.船舶净吨位； B.具体航次中船舶实际装载的货物重量； C.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量； D.具体航次中船舶所能装载货物的最大重量。 728. 杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是： A.底舱高度大，载货数量多 ； B.底舱装卸货物方便； C.二层舱装卸货物方便； D.底舱在水线下受水压力作用。 729. 杂货船上为了防止所载车辆在船上移动，在配载时应使这类货件的最可能移动方向沿______方 向。 A.船宽； B.船长； C.垂向； D.任意方向。 730. 杂货配载时，按照货物的忌装要求，气味货与忌气味货应分舱装载，主要考虑了货物的______ 影响。 A.化学性质； B.机械性质； C.生物性质； D.物理性质。 731. 载于耐压容器中运输的甲烷、乙炔等气体在《国际危规》中属第______类。 ； ； ； 。 732. 载重线的作用是： A.表示船在不同航区的最小载重量； B.规定船在不同航区的最大干舷； C.规定船在不同航区的最小吃水； D.规定船在不同航区的最小干舷。 733. 在《国际危规》中，铁屑属于______危险货物。 类； 类； 类； 类。 734. 在 ISO 集装箱尺寸标准表示法中： A.字母不同表示长度不同； B.字母数不同表示长度不同； C.字母不同表示高度不同； D.字母数不同表示宽度不同。 735. 在编制集装箱积载图时，空集装箱应在行箱位图相应的方格上集装箱状态栏标注： ； ； ； 。 736. 在编制集装箱积载图时，邮件箱应在行箱位图相应的方格上标注： ； ； ； 。 737. 在编制杂货船配载计划时，应满足基本要求有______。 ℃保证货物的运输质量；℃保证中途港货物的顺利装卸；℃做好平舱工作；℃充分利用船舶的载 货能力；℃缩短在港停泊时间。 A.℃℃℃℃℃； B.℃℃℃℃； C.℃℃℃℃； D.℃℃℃℃。 738. 在标准温度下，石油油温变化 1 度时，其体积变化率称为石油的： A.体积换算系数； B.体积温度系数； C.密度修正值； D.比重温度系数。 739. 在标准温度下石油单位体积的质量称为： A.标准密度； B.标准体积； C.体积温度系数； D.视密度。 740. 在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标，______。 A.舱内第一层应从基线起算； B.舱内以全船最低层作为起始层； C.舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同； D.舱内以舱底一层作为起始层。 741. 在舱底以木板衬垫的目的是： ℃防止舱底受损；℃防止货物水湿；℃防止货物滑动。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 742. 在船舶的动稳性曲线图上，外力矩作功和动稳性力矩所作功相等时对应的横倾角是： A.极限动倾角； B.静倾角； C.动倾角； D.极限静倾角。 743. 在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力： A.等于零； B.小； C.不能确定； D.大。 744. 在船舶重心处装载部分货物，则______将不变。 A.船舶排水量； B.稳心高度； C.重心高度； D.漂心坐标。 745. 在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将： A.不变； B.不能确定； C.增大； D.减小。 746. 在船舶重心以上加载货物后，船舶初稳性高度将： A.不能确定如何变化； B.不变； C.减小； D.增大。 747. 在动稳性曲线图上可以求得以下数据： ℃极限动倾角；℃稳性消失角；℃已知外力矩求动倾角。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 748. 在恶劣天气到来前的防范工作包括： ℃加固货物；℃紧固通风设备；℃密固舱盖；℃密切注意气象变化。 A.℃℃℃℃； B.℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃。 749. 在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是： A.尺寸和类型代码； B.箱主代号、尺寸和核对数字； C.箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字； D.顺序号和核对数字。 750. 在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向的缀以“L”的载重线有： ℃夏季木材淡水载重线；℃热带木材淡水载重线；℃夏季木材载重线。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 751. 在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是： ℃包装不封闭；℃茶叶含水量增加；℃外界温、湿度升高。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 752. 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是： A.副标志； B.警戒标志； C.指示标志； D.主标志。 753. 在货物装载过程中，_______说法是错误的。 A.装卸货物不得使用手钩、撬棍； B.装卸人员不得擅自更改配积载图； C.装卸人员有充分理由时可以独自更改配积载图上确定的货物装载位置； D.装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图。 754. 在货源充足且船舶吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时，则 可达到： A.既不满舱又不满载； B.满舱不满载； C.满舱满载； D.满载不满舱。 755. 在集装箱船的实际营运中，船舶的计算重心与实际重心相比，通常计算重心： A.大小不定； B.两者相同； C.较低； D.较高。 756. 在集装箱船的行箱位总图上，字母表示： A.货名缩写； B.卸货港； C.集装箱状态； D.装货港。 757. 在集装箱船配积载图中，箱位代码 110502 表示某货箱的积载位置是舱内第 6 排： A.右侧第 3 列底始第 1 层； B.右侧第 5 列底始第 3 层； C.右侧第 5 列底始第 4 层； D.左侧第 3 列底始第 2 层。 758. 在集装箱各行箱位图中，下列______不属于箱格中应标注的内容。 A.集装箱箱号； B.集装箱总重； C.集装箱自重； D.装箱及卸箱港。 759. 在集装箱装箱港，船方应特别留意所接收集装箱的： A.箱内货物数量； B.外表状况和封志； C.箱内货物质量； D.箱内通风状况。 760. 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时 GZ 曲线与横轴的交点对应的横倾角为： A.极限静倾角； B.甲板浸水角； C.稳性消失角； D.静倾角。 761. 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是： ℃最大静稳性力矩；℃最大静稳性力臂；℃极限静倾角。 A.℃； B.℃或℃； C.℃； D.℃。 762. 在靠近舱壁、舷侧处用帆布、草席、塑料布等衬垫的目的是： A.防止舱壁、舷侧受损； B.防止货物受到污染； C.防止货物震动； D.防止货物水湿。 763. 在散装谷物船舶的矩形货舱内中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的： 764. 在散装谷物运输中，以下那个说法正确？ A.谷物的自然倾斜角与其散落性无关； B.谷物的自然倾斜角与其散落性有关，角度越大，散落性越小； C.谷物的自然倾斜角与其散落性有关，角度越小，散落性越小； D.装运自然倾斜角越大的货物，船舶的稳性损失越大。 765. 在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是： ℃船舶载重表尺；℃船舶静水力曲线图；℃船舶静水力特性参数表。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 766. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距： A.公制为 5cm，英制为 3 英寸； B.公制为 10cm，英制为 3 英寸； C.公制为 10cm，英制为 6 英寸； D.公制为 5cm，英制为 6 英寸。 767. 在危险货物积载中，表示在纵向或垂向上相隔一个液火密舱室或货舱的隔离为： A.隔离 1； B.隔离 3； C.隔离 4； D.隔离 2。 768. 在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为： A.隔离 3； B.隔离 2； C.隔离 1； D.隔离 4。 769. 在危险货物集装箱隔离中，若需横向和纵向上间隔一个箱位，说明在这两个方位上间隔距离： A.横向间隔大于纵向间隔； B.相同； C.视集装箱大小而定； D.纵向间隔大于横向间隔。 770. 在危险货运输中，船员对其副危险性的防范与主危险性的防范的要求： A.对其副危险性要求更严一些； B.对其主危险性要求更严一些； C.一般货物可只管其主危险性，忽略其副危险性； D.同样严格。 771. 在我国，散装谷物验舱通常由______承担并出具证明。 A.船方； B.港务局； C.商检局； D.海事局。 772. 在箱位号为 040684 下面装载 2 个 20ft 的集装箱，它们的箱位号分别是： ，050686； ，050682； ，070686； ，070682。 773. 在选取油样时，对一般的油轮至少要从装油舱数的 25%的油舱中选取，则首、中部各舱分别占： %，15%； %，5%； %，10%； %，15%。 774. 在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则： A.船舶的浮心发生变化； B.船舶的重心发生变化； C.船舶的纵稳心发生变化； D.船舶的横稳心发生变化。 775. 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将： A.在动平衡角的左右摇摆； B.逐渐倾斜直至倾覆； C.左右摇摆，最后平衡于静横倾角处； D.逐渐倾斜至极限静倾角后回摇。 776. 在运输或储存条件下，如果不采取冷藏、稀释、抑制或其他等效的防止危险的必要措施，会因 发生分解、聚合等自发反应而产生危险的物质或物品属于： A.不能运输的物质； B.不相容物质； C.不稳定物质； D.不维持燃烧的液体。 777. 在杂货船货物配舱时，首先要做的工作是______。 A.根据货物的到港、性质、轻重、包装等对货物进行归类； B.核定航次货运任务与船舶装载能力是否相适应； C.确定船舶的载重线； D.核算船舶稳性。 778. 在载重线海图中的热带季节性区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是： A.冬季载重线； B.热带淡水载重线； C.热带载重线； D.夏季载重线。 779. 在装货单、提单、舱单上必须记录其内容的标志是： A.注意标志； B.副标志； C.主标志； D.指示标志。 780. 在装卸爆炸品、易燃液体时，以下______是正确的。 ℃港内划定禁火区；℃不得检修或使用雷达；℃不得同时进行加油、加水等项作业。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 781. 在装卸危险货物时，吊杆应降低其额定负荷的： %； %； %； %。 782. 在装卸危险品时，下列______情况下，海事局有权停止船舶作业，责令船长或有关当事方面采 取必要的安全措施。 ℃装卸机具或船舶设备不符合要求 ℃ 货物包装、标志、积载不符合要求 ℃隐瞒、谎报危险货 物。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 783. 在装卸危险品时，下列______情况下，海事主管机关有权停止船舶作业，责令船长或有关当事 方面采取必要的安全措施。 ℃经核实申报内容与实际情况不符的；℃船舶不具备危险品适装证书；℃船员不符合载运危险货 物船舶的适任资格；℃擅自在非指定泊位或水域装卸危险货物；℃危险货物的积载和隔离不符合 规定；℃没有申请主管机关进行监装。 A.℃℃℃℃℃℃； B.℃℃℃℃℃； C.℃℃℃℃； D.℃℃℃℃℃。 784. 在装油过程中，可从码头装油管道的取样口进行取样。装油开始取一次，以后每隔______小时 取一次。 ～2； ～4； ～5； ～3。 785. 植物性冷藏货物腐烂变质的原因包括： ℃微生物作用；℃呼吸作用；℃化学作用。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 786. 中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度，则： A.船舶吃水不能太大； B.在纵向上尽可能适当的分装于几个货舱； C.船舶吃水差不能太大； D.装货后不能有初始横倾角。 787. 重柴油的牌号是按______高低来分的。 A.闪点； B.凝点； C.辛烷值； D.粘度。 788. 重大件货的配装位置主要应考虑： ℃船舶稳性；℃船舶局部强度；℃便于装载；℃货件系固；℃船舶浮态。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃。 789. 重大件货物系固的主要目的是： ℃防止上跳；℃防止倾覆；℃防止水平移动。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 790. 重大件货物用船吊吊装时对船舶的影响是： ℃使稳性减小；℃产生横倾角；℃使船舶重心升高。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 791. 重大件货物装载前船方应作好的工作有： ℃掌握本船的装载能力；℃了解重大件的详细资料；℃检修船上的重吊。 A.℃、℃； B.℃、℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 792. 重大件货物装载时，为避免过大横倾，可采取______的方法予以调整。 A.防止货件移动； B.加压载水； C.调整船舶吃水； D.收紧船舶缆绳。 793. 重大件货在配装前应了解其： ℃重量及重心位置；℃尺寸；℃形状；℃吊装位置；℃包装形式；℃装卸要求；℃运输要求。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃、℃、℃。 794. 重件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有： ℃上跳；℃水平移动；℃倾覆。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 795. 重力与浮力之差在船体纵向上的分布曲线称为： A.切力曲线； B.重力曲线； C.弯矩曲线； D.载荷曲线。 796. 属于《国际危规》中“未列明（）”条目的危险货物： A.须按限量内危险货物要求运输； B.要求加贴特定种类危险货物的标志； C.不包括在《国际危规》中，无法运输； D.无须按危险货物要求运输。 797. 专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定： A.具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》； B.应严格按船上的《货物系固手册》进行； C.执行码头的系固方案； D.这种船上的箱子不用系固。 798. 专用矿石船的结构特点之一是双层底较高，这是为______装载后的船舶重心，以______GM 的 值。 A.降低，减少； B.降低，增加； C.提高，减少； D.提高，增加。 799. 专用矿石船属于： A.尾机型单层甲板船； B.尾机型多层甲板船； C.中机型多层甲板船； D.中机型单层甲板船。 800. 装货前船方对舱内设备的检查通常包括： ℃测深管；℃人孔盖；℃污水井；℃舱内梯子；℃舱内各种管系；℃通风设备。 A.℃、℃、℃、℃、℃； B.℃、℃、℃、℃； C.℃、℃、℃、℃； D.℃、℃、℃、℃、℃。 801. 装货清单上，属于箱装类的缩写符号有： ℃cst；℃drm；℃crt；℃ctn；℃bx。 A.℃℃℃℃； B.℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃℃℃。 802. 装货清单上 bdl 缩写符号表示_______包装形式。 A.袋装； B.桶装； C.捆或扎； D.箱装。 803. 装货清单上 bl 缩写符号表示______包装形式。 A.包或捆； B.罐头桶装； C.布包装； D.钢瓶装。 804. 装货清单上 brl 缩写符号表示的包装形式是： A.机包装； B.卷； C.坛装； D.琵琶桶装。 805. 装货清单上 bx 缩写符号表示的包装形式是： A.罐装； B.聚乙烯袋装； C.木箱装； D.柳筐瓶装。 806. 装货清单上 crt 缩写符号表示的包装形式是： A.捆、扎； B.藤筐瓶装； C.亮格箱装； D.桶装。 807. 装货清单上 drms 缩写符号表示______包装形式。 A.麻袋装； B.明格箱装； C.鼓形桶装； D.铁桶装。 808. 装油前，应把消防器材放在接管处，并在附近接妥______消防水龙。 A.二根； B.三根； C.四根； D.一根。 809. 装有危险货物的______应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。 ℃集装箱；℃半挂车；℃可移动罐柜。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 810. 装于同一船上的同一种包装货物，其亏舱率： A.装于首尾部舱室的大； B.装于中部舱室的大； C.一样； D.装于首尾部舱室的小。 811. 装运______冷藏货物时，不宜用臭氧进行装货前的货舱除臭工作。 ℃冻牛油；℃高脂含量的鲱鱼；℃乳制品；℃水果。 A.℃℃℃； B.℃℃℃℃； C.℃℃℃； D.℃℃℃。 812. 装运固体散货的船舶，通过平舱可有效地减少货物移动的可能性，对于船长______的船舶，平 舱尤为重要。 A.大于 100m； B.小于 150m； C.小于等于 150m； D.小于等于 100m。 813. 装运危险货物的船舶应具备的条件是： ℃应为以液体燃料为动力的钢质船舶，且装置避雷针；℃电器设备及电缆处于良好状态；℃通风 装置和全船消防设备处于良好状态。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 814. 装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供： A.危险货物申报单； B.限量内危险货物合格证明书； C.危险货物装载清单及实积图； D.危险货物技术说明书。 815. 装载______货物的货舱不会发生缺氧。 A.废金属； B.干冰； C.金属屑； D.砷酸锌、亚砷酸锌及其混合物。 816. 装载______货物的货舱不会发生缺氧。 A.谷物、谷物制品、谷物加工过程中的残余物； B.椰子仁干； C.抑制了的丙烯酸、液体烷基胺类； D.含油种子及其制品和残余物。 817. 装载______货物的货舱不会发生缺氧。 A.金属屑； B.废金属； C.干冰； D.砷酸锌、亚砷酸锌及其混合物。 818. 装载不同货主的钢材时，下列较好的隔票材料是： A.帆布； B.钢丝绳； C.塑料布； D.油漆。 819. 装载具有熔化性的货物时，应： A.防止其溢出舱外，造成水域环境污染； B.先装后卸； C.远离机舱、锅炉舱等热源的位置； D.正确进行货舱通风。 820. 装载木材时立柱的高度： A.应超过货物的堆装高度； B.应小于货物的堆装高度； C.应等于货物的堆装高度； D.与货物的堆装高度无关。 821. 装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过： ； ； ； 。 822. 装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过： ； ； ； 。 823. 装载危险品集装箱的国际航行船舶，《国际危规》要求的随船单证包括： ℃集装箱装运危险货物装箱证明书；℃危险货物舱单或积载图；℃危险货物监装证书。 A.℃、℃、℃； B.℃、℃； C.℃、℃； D.℃、℃。 824. 装载鱼粉的集装箱： ℃装箱后箱门应封闭；℃应避开机舱壁；℃应避开加热管道。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 825. 装载状态一定，当船舶受到较大的横倾力矩作用时，船舶横倾角较小，说明船舶的 GM 值 ______。 A.横倾角的大小取决于所装的货物是重货还是轻货； B.横倾角的大小与 GM 的大小无关； C.较大； D.较小。 826. 装在船上顶层的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是： A.绑扎杆； B.定位锥； C.角锁紧装置； D.桥锁。 827. 装在船上顶层的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是： A.绑扎杆； B.定位锥； C.桥锁； D.角锁紧装置。 828. 自然减量的数值不受______影响。 A.航行及装卸过程中的温度、湿度、风力、雨雪等； B.货舱位置及大小； C.装卸方法、装卸工具、操作次数等； D.计量方法及工具、计量人员的技术水平等。 829. 自由液面的存在不会使大倾角稳性曲线上的______减小。 A.极限静倾角； B.进水角； C.稳性消失角； D.最大复原力臂。 830. 自由液面对 GM 的影响值与_____ 成正比。 ℃液面对其中心轴的面积惯性矩；℃液舱内液体密度；℃液面长度。 A.℃； B.℃、℃、℃； C.℃； D.℃。 831. 自由液面对 GM 的影响值与_______无关。 A.液舱位置； B.自由液面尺度； C.液体密度； D.自由液面形状。 832. 自由液面对 GM 的影响值与______成正比。 ℃自由液面对其中心轴的面积惯性矩；℃液舱内液体密度；℃自由液面尺度。 A.℃、℃、℃； B.℃； C.℃； D.℃。 833. 纵骨架式船舶对船舶的______有利。 A.横向强度； B.局部强度； C.纵向强度； D.总强度。 834. 作业时穿戴铅手套、铅围裙等防护用品是考虑货物的哪种性质？ A.挥发性； B.氧化性； C.放射性； D.热变性。 835. 作用在载货部位上的货物重力均匀分布在某一较大面积上，此种载荷称为： A.均布载荷； B.集装箱载荷； C.集中载荷； D.车辆载荷。