阿特拉斯空压机培训资料
ATLASCOPCO公司及产品简介
Atlas Copco阿特拉斯·科普柯是一个世界性的
跨国工业集团。2003年，集团 全年销售额达
55亿多美元，员工2万6千名，在17个国家设
有专业生产厂，在150个国家设有销售公司进
行销售、售后服务及租赁业务。在中国，阿
特拉斯·科普柯拥有1,600多名员工，半数以
上服务于用户第一线。
螺杆空压机基础
理论基础
1.压缩目的
气体压缩基本目的：以高于原来压力的压力传
送气体。
压缩具体目的
在驱动风动工具的压缩空气系统中传递功率
为燃烧提供空气
在天然气管道和城市煤气分配系统中输送和
分配气体
使气体通过一个过程或者系统循环
制造一个对化学反应更活泼的条件
压缩方法
1.容积压缩
原理：是将一定量的连续气体截留于某种容器
内，减小其体积从而是压力升高，然后将压
缩气体排出容器。
2.动能压缩
原理：通过快速旋转的转子的机械运动来压缩
气体。转子把速度和压力传给流动的气体。
压缩机分类
1.按排气压力分类
低压压缩机（~1MPa）
中压压缩机（~10MPa）
高压压缩机（10~100MPa）
超高压压缩机（100MPa）
2.按排气量分类（立方米/分）
微型压缩机（≤1）
小型压缩机 （1~10）
中型压缩机（10~100）
大型压缩机（≥100）
3.按结构分类
往复式：活塞式、柱塞式、隔膜式
回转式：(通过一个或几个部件的旋转运动来
完成压缩腔内部容积变化的容积式压缩机)
螺杆机、罗茨机、涡旋机、滑片机
离心式
轴流式
喷射式
螺杆空压机概述
1.基本结构
在压缩机的机体中，平行的配置一对相互啮合的螺
旋型转子。通常把节圆外具有凸轮的转子成为阳转
子；把节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。一般阳
转子与原动机连接，有阳转子带动阴转子转动。转
子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机
中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现
径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机
体两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个吸
气口，一个排气口。
2.工作原理
螺杆压缩机的工作循环可以分为吸气、压缩
和排气三个过程。随着转子旋转，每对相
互啮合的齿相继完成相同的工作循环。气
体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积
的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳
内做回转运动来达到的。只要在机壳上合
理的配置吸、排气孔口，就能实现压缩机
的基本工作过程吸气、压缩及排气过程。
进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁
开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，
因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于
真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进
入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气
侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳
封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端
移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的
气体被压缩压力提高。
排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压
缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，
此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完
成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿
沟长度又达到最长，进气过程又再进行。
3.螺杆压缩机的特点
优点：
1）可靠性高
2）操作维护方便
3）动力平衡性好
4）适应性强
5）多相混输
缺点：
1）造价高
2）不能用高压场合
3）不能制成微型
GA5-75GA5-75空压机流程系统图空压机流程系统图
1.空 气 过 滤 器
2.卸 荷 阀
3.转 子
4.单 向 阀
5.油 缸
6.最 小 压 力 阀
7.后 冷 却 器
8.冷 干 机 蒸 发 器
9.自 动 疏 水 阀
10.自 动 排 水 阀
11.出 油 管
12.油 冷 却 器
13.供 油 管
14.油 过 滤 器
15.断 油 阀
16.压 缩 机（ 冷 干 机）
17. 冷 凝 器
18. 干 燥 过 滤 器
19. 毛 细 管 或 膨 胀 阀
20. 蒸 发 器
21. 旁 通 阀
22. 储 液 罐
23. 热 交 换
器
图示说明
1.空气过滤器
2.卸荷阀
3.转子
4.油缸
5.二次回油管
6.油气分离器
7.最小压力阀
8.油冷却器
9.疏水器
10.断油阀
11.油过滤器
12.后冷却器
GA90~160外观图片
1 - 空气进入(空滤芯)
2 - 压缩转子
3 - 后冷却器
4 - 空气输出
5 - 油气分离器
6 - 油槽(油气分离器)
7 - 油冷却
GA90~160气/油流程图
阿特拉斯GA200-500螺杆空压机
空气流量A：进气口过滤
器B1-2：进气口阀门C1
-2：压缩转子D1-2：单
向阀E：油气分离器F：
最小压力阀G：后冷却器
H：带自动疏水阀的水分
离器I：冷却风扇油流量J
：油槽K：恒温旁通阀
LL：油冷却器M：油过
滤器N：油收集管O1-2
：断油阀
阿特拉斯GA200-500螺杆空压机流程图
喷油系列流程分析
空气流程说明
气由空气过滤器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，
并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经
由油气分离器、后冷却器及疏水器之后送入使用系统中。
润滑油流程说明
油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油
过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入
压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，
而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。
与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油
气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步
滤下剩余的油，并参与下一个循环。
风冷型ZT18-37空气/油流程图
排气消音器
油泵
油滤
压力旁通阀
高压转子
低压转子
后冷却器
水气分离器
安全阀
出口
空气过滤器
空气进口
进气阀
连接管
油冷却器 中间冷却器
阿特拉斯ZR/ZT55-90和
ZR/ZT90VSD无油螺杆机
R/ZT系列无油螺杆压缩机
压 缩 空 气
油
满 载 / 空 载 调 节 器 ， 放
空 阀 & 消 声 器
空 气 过 滤 器
油 过 滤 器
油 旁 通 阀
高 压 转 子
低 压 转 子
消 声 器
单 向 阀
油 泵
压 缩 空 气 出 口
后 冷 器
中 冷 器
油 冷 却 器
水 分 离 器 &
排 污 阀
冷 却 水
贮 油 槽
消 声 器
空 气 进 口
冷 却 水 出 冷 却 水 进
一体化
IP 55 (TEFC) 驱动电动机 (LV)
中间冷却器和后冷却器
水分离器和自动疏水阀
进口过滤器 - 空气进口/出口消音器
完整的水循环 (ZR)
完整的预设油管循环
所有必需的连接件
预安装的配电盒
消音遮篷
底盘结构
内置油呼吸系统
完全自动（对于满负荷/空载 LV）调节或 VSD（变速驱动）调节
星三角形起动器满负荷/空载或超软起动器（用于 VSD）
热回收可选件
标准可选件可根据您的需求定
无油螺杆机性能
100% 无油 - 不必担心空气被油污染
冷凝液中不含油
完全无油，随时可用的机组
安装简单、成本低 - 无需地基
风冷型和水冷型
采用水冷型，冷却水消耗量低
已验证的可靠性：50,000 多项产品安装
实际性能符合 ISO 1217，附录 C，Ed. 3
灵活，既可作为基本负载机器，也可作为最大负载机
器使用。
在压缩机的整个使用寿命期内性能稳定
便于操作和保养
静音型产品
振动非常小
提供节能变速驱动器和全性能型产品
FF
无游螺杆机优点
3.各部分作用
1.进气阀：主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭
来进行空重负荷的控制 。有两种控制方式，一种
开关式，另一种容调控制 。
2.空气过滤器：滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子
过早磨损，油过滤器和油气分离器过早阻塞。 通
常2000小时更换。
3.温控阀：油过热时（高于45℃）送入冷却器，正
常情况下送入转子。
4.疏水器：分离水气，排出冷凝水。
5.最小压力阀：油岗最小压力一般千克，防止空
压机停后油回流到油缸中。
6.油过滤器：滤除油中积碳和金属屑等杂质
以免造成螺杆划伤。2000小时更换。
7.油气分离器：分离油气。4000小时更换。
8.后冷却器：冷却风扇将冷空气抽入，吹过
后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一
般在环境温度+15℃ 以下 。
9.油冷却器：对热油进行冷却。
10.断油阀：开机时进油，关机后不让油倒流
进转子。
卸荷阀 – 调节装置
卸荷阀 – 卸载状态
6.润滑油
作用：降温、润滑、密封。
它有矿物油和合成油两种。合成油和矿物油
最本质的区别在于这种润滑油是不是在原
油的基础上炼制的。合成油的成品是不含
任何杂质的纯化学物质。合成油如具有合
适的粘度，不与所压缩的气体发生化学反
应，能保护被润滑的零件表面，对后续工
艺和设备危害。合成油虽然价格高，但寿
命明显增加，并且在许多情况下有更好的
润滑性能。
橡胶连轴器 传动齿轮 阴螺杆 阳螺杆
轴承
轴承
润滑油在喷油螺杆中三个作用
7.螺杆压缩机故障分析
螺杆压缩机故障分析故障现象：机组排气温度高
（超过 100℃）机组润滑油油位太低（应该从油
位镜中能看到正常在绿色位置）；
• 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；
• 油过滤器芯堵塞，需更换； • 温控阀故障（元件
坏）， 清洗或更换；
• 风扇电机故障；
• 冷却风扇损坏；
• 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；
• 环境温度超过所规定的范围；
• 温度传感器故
故障现象：机组油耗大或压缩空
气含油量大
润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，
此时油位应不高于一半；
• 回油管堵塞；
• 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合
要求；
• 机组运行时排气压力太低；
• 油分离芯破裂；
• 分离筒体内部隔板损坏；
• 机组有漏油现象；
• 润滑油变质或超期使用
故障现象：机组压力低
• 实际用气量大于机组输出气量；
• 放气阀故障（加载时无法关闭）；
• 进气阀故障，无法完全打开；
• 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新
件；
• 用户管网有泄漏；
• 压力开关设置太低（继电器控制机组）；
• 压力传感器故障；
• 压力表故障（继电器控制机组）；
• 压力开关故障（继电器控制机组）；
• 压力传感器或压力表输入软管漏气。
故障现象：机组排气压力过高
• 进气阀故障，需要清洗或更换；
• 压力开关设置太高（继电器控制机组）；
• 压力传感器故障；
• 压力表故障（继电器控制机组）；
• 压力开关故障（继电器控制机组）。
故障现象：机组电流大
电压太低；
• 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；
• 机组压力超过额定压力；
• 油分离芯堵塞，需更换；
• 接触器故障；
• 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查
）；
• 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查
），并且测量电机的启动电流
故障现象：机组无法启动
熔断丝坏；
• 温度开关坏；
• 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以
及电机是否反转；
• 主电机热继电器动作，需复位；
• 风扇电机热继电器动作，需复位；
• 变压器坏；
• 故障未消除（PLC 控制机组）；
• PLC 控制器故障
故障现象：机组启动时电流大或
跳闸
• 用户空气开关问题；
• 输入电压太低；
• 星三角转换间隔时间太短（应为 10—12秒）；
• 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）；
• 接线松动，检查有无发热的痕迹；
• 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；
• 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并
且再次开机测量启动电流。
故障现象：风扇电机过载
·风扇变形；
·风扇电机故障；
·风扇电机热继电器故障（老化），需重新调
整或更换新件；
·接线松动；
·冷却器堵塞；
·排风阻力大。
故障现象：主机卡死，造成机组
跳机
机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使
主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；
· 主机的轴承长时间使用，需要更换；
· 皮带或者对轮的安装不正确。
日常保养工作的重要性
日常保养工作的重要性 （1） 清洁工作
主电机风叶罩和散热片的清洁工作
冷却器的清洁工作
疏水器的清洁工作
油呼吸器的清洁工作
空气过滤器的清洁工作
电器控制箱内的清洁工作
（3） 定期给电机添加润滑脂
55KW以下每4000H两边各加10---15克
75KW以上每2000H两边各加20克
（4） 定期预防维护工作
定期检查跑、冒、滴、漏
定期检查、紧固各个螺栓
紧固马达主桩头；紧固交流接触器主桩
头
检查交流接触器动静触点
检查传感器、电脑的接插件
紧固电气控制线路接头
保养的级别
保养分为
1)日常保养
2)B级保养(2000小时)
3)C级保养(4000小时)
4)D级保养(8000小时)
5）E级保养（大修）
保养时间
主轴密封 : 小时
联轴器 : 小时
软管 : 小时
风扇马达 : 小时
油分离器 :6000- 小时
主马达加油脂 : 小时
-〉以上时间是依据正常工作状况时的最大极限值
