中国汽车出口与投资国别指南
COUNTRY GUIDE FOR CHINESE AUTOMOBILE EXPORTS AND INVESTMENTS
————
马来
Ma
西
lay
亚
sia
篇
中国汽车工业协会 产业研究部
中国汽车工程研究院股份有限公司 国际化工作组2024
年 10 月
目 录
一、 宏观环境 ...........................................................................................1
（一） 经济 .......................................................................................1
（二） 政治体制 ...............................................................................5
（三） 社会文化环境 .......................................................................7
（四） 经贸合作 .............................................................................11
二、 汽车市场 .........................................................................................16
（一） 市场规模 .............................................................................16
（二） 车型 .....................................................................................18
（三） 品牌 .....................................................................................21
三、 政策法规 .........................................................................................27
（一） 汽车进口条件 .....................................................................27
（二） 准入政策 .............................................................................28
（三） 投资政策 .............................................................................30
（四） 销售及购置政策 .................................................................35
（五） 使用政策 .............................................................................35
四、 相关机构 .........................................................................................36
（一） 中国驻当地机构 .................................................................36
（二） 当地机构 .............................................................................36
一、宏观环境
（一）经济
1. 宏观经济
2004 年以来，马来西亚经济保持平稳增长。2015 年，马来西亚政
府公布第十一个马来西亚计划（Eleventh Malaysian Plan,2016-2020），主
题是“以人为本的成长”，拟通过提高生产力、创新领域、扩大中 产阶级
人口、发展技能教育培训、发展绿色科技、投资有竞争力的城 市等六大
策略，增加国民收入，提升人民生活水平和培养具备先进国 思维的国民
。2019 年 5 月，马来西亚政府提出“2030 共享繁荣”新愿景，通过重组
和加强国家商业及工业生态系统、拓展新领域、改善 就业市场及劳工薪
资、巩固社会和谐、创造兼容国家、提升社会的思 维、改革人力资源等
方面努力，以提高各种族、阶级、地区国民的收 入。2021 年 9 月，马政
府向国会提交《第十二个马来西亚计划》（Twelfth Malaysian Plan, 2021-
2025），主要聚焦重振经济，增进社会福祉、安全性和包容性以及推动
环境可持续发展，以期实现建设“繁荣、包容、可持续的马来西亚”的目标
。
2023 年马来西亚的GDP 总量为大约 亿美元，较上一年
增长 %。
图 马来西亚 1961-2023 年 GDP（单位：亿美元）
数据来源：世界银行
2. 主要产业
马来西亚主要产业包括农业、制造业和服务业等。
(1)农业
农业是马来西亚的传统产业，因其地处热带，且境内多为丘陵和低
矮山区，农业发展的自然条件良好。农业在国民经济中占有重要地位，
2023 年马来西亚农业产值为 983 亿林吉特，占全年 GDP 的 %。主要
农产品包括：油棕、橡胶、水稻、蔬菜、可可、椰子、胡椒等。
(2)制造业
根据马来西亚统计局数据，2023 年马来西亚制造业总销售额达
万亿林吉特，较 2022 年微增.02%。其中第四季度同比上升 %，
达 4221 亿林吉特。这一增长是由电气和电子产品（%）、石油、
化工、橡胶和塑料产品（%）以及食品、饮料和烟草产品（%）
等子行业推动。马来西亚四大制造产业为电气和电子制造业、石油和
天然气制造业、食品和饮料制造业以及橡胶制造业。
(3)服务业
服务业是马来西亚经济中最大的产业部门，吸收就业人数占马来西
亚雇佣员工总数六成以上。其中，旅游业是服务业的重要部门之一。2023
年，服务业产值占马GDP 的 %，同比增长 %。
3. 金融
1997 年亚洲金融危机使马来西亚金融体系遭到重创，1998 年 9
月 2 日，马来西亚政府实施固定汇率制，对外汇流出实施严格管制。
随着经济状况的好转，2005 年 7 月 21 日，马来西亚政府实施管理下
的浮动汇率制，外汇管制措施大幅度放宽，为外国投资营造了良好环境
。
(1) 货币情况
马来西亚货币为马币（也称林吉特或令吉，Ringgit Malaysia）
。外商可到银行及货币兑换所兑换马币，马来西亚所有银行都能兑现
旅行支票。目前人民币与马币可直接兑换。中国国家外汇管理局 2024
年 7 月 24 日公布的人民币兑马币汇率中间价为 100:。
(2) 融资条件
在融资条件方面，马来西亚商业银行根据企业业绩、信用、发展
潜力及具体融资项目对内外资企业的融资要求进行审查，以决定是否
给予融资或信贷支持。
(3) 外汇管理
马来西亚外汇管理法规：《1953 年外汇管制法》是管制外币交
易的主要法规。马来西亚外汇管制条例规定，在马来西亚注册的外国
企业可以在当地商业银行开设外汇账户，用于国际商业往来支付。外
汇进出马来西亚需要核准。外汇汇出马来西亚无需缴纳特别税金。
对于经常项目，马币可以通过授权的国内银行和非银行金融机构用
于居民和非居民之间的国际贸易结算，但该等交易和付款只能在马来西
亚进行。有出口收入的出口商可用外币对国内货物和服务贸易进行支付
结算。居民在国内的商品和服务交易须以马币结算，居民出口商不能够
使用外币支付境内交易。出口收入必须在出口之日起 6 个月内全部汇回
马来西亚，出口商可以保留不超过 25%的外币结算收益， 其余金额需
要通过授权的国内银行兑换成马币。由于马来西亚和以色列之间的关
系，马来政府规定，对以色列开展的贸易或以其货币结算的交易需经马
来西亚国家银行批准。
对于资本和金融项目，资本和货币市场工具、衍生品及其他工具、信
贷工具的本币交易结算均可通过授权的国内银行以及授权国内银 行指
定的外国办事处进行，但相关交易只能在马来西亚进行。通过国内借用
马币贷款投资于境外的居民受到审慎性限制：一是以在马来西亚主要证
券市场首次公开发行的收益为上限；二是一年总计以 5000 万马币为上
限。以上限制仅适用于通过马币兑换、从外币交易账户转移、以对外直
接投资之外的目的获得授权银行的外汇贷款，以及金融资产互换方式获
得的海外投资资金。居民可以向除非居民金融机构之外的其他非居民借
入外币，但向非居民累计借款总额不能超过 1 亿马
币。居民向非居民提供的出口信贷自出口之日起不得超过 6 个月，向
非居民提供的信贷总额不能超过 1 亿马币。马来西亚对外商直接投资
的股权加以控制，在一般情况下，非居民购买马来西亚金融机构股权
不得超过 5%。
(4) 个人外汇管理
个人外汇管理方面，居民向非居民借用外币的总额不得超过
1000 万马币。向非居民金融机构以外的非居民借入马币在马来西亚
使用的总额不得超过 100 万马币。居民和非居民进出境时最多携带等
值于 1 万美元的马币现金，超过以上金额须经批准。
（二）政治体制
1. 政体
马来西亚是君主立宪制国家，实行议会内阁制。君主即马来西亚最
高元首，是马来西亚的国家元首，形式上拥有国家最高权力。宪法规定
：最高元首为国家最高领导者、伊斯兰教领袖兼武装部队统帅， 由统
治者会议选举产生，任期 5 年。元首拥有立法、司法和行政的最高权力
，以及任命总理、拒绝解散国会等权力。事实上，实权在马来西亚内阁
，马来西亚内阁是马来西亚政府的行政部门，由马来西亚总理领导。
2. 宪法
1957 年颁布《马来亚宪法》，1963 年马来西亚成立后继续沿用，
改名为《马来西亚联邦宪法》，后多次修订。宪法共包含 183 个条文，
分为 14 个主要章节，涵盖了国家的政治体制、公民权利、政府权利、司
法制度、经济制度等方面。
3. 主要国家机构
(1)统治者会议
统治者会议由柔佛、彭亨、雪兰莪、森美兰、霹雳州、登嘉楼、
吉兰丹、吉打、玻璃市 9 个州的世袭王室最高领导者即苏丹或拉惹，
以及马六甲、槟城、砂拉越、沙巴 4 个州的州元首组成。统治者会议
的职能是在 9 个世袭苏丹中轮流选举产生最高元首和副最高元首；审议
并颁布国家法律、法规；对全国性的伊斯兰教问题有最终裁决权； 审
议涉及马来族和沙巴、沙捞越土著民族的特权地位等重大问题。未经该
会议同意，不得通过有关统治者特权地位的任何法律。内阁总理和各州
州务大臣（有苏丹的州）、首席部长（无苏丹的州）协助会议召开。
(2)马来西亚议会
也称国会，由最高元首、上议院和下议院组成。它是马来西亚最高
立法机构，但在涉及统治者身份、特权和地位，以及马来语作为国语地
位等方面的立法权受到一定限制。议会在最高元首的召集下举行会议，
上下议院都有权提出法律议案。各项法案在下议院三读通过后， 须交上
议院审议三读通过，然后呈交最高元首批准。上议院拥有法律修改建议
权，但无权否决法案，仅能提出修改意见；下议院有权修改、赞同或否决
上议院的法案修正案。法案经两院通过后，将呈送最高元首御准。最高
元首同意并在议案上盖章后，议案成为正式法律，并将刊登在政府宪报
上。
(3)马来西亚内阁
马来西亚内阁是联邦政府行政部门，由马来西亚总理领导。内阁
成员必须由国会产生，而下议院中得到最多支持的议员会被推举为总理
，最高元首再根据总理建议委任内阁正副部长。类似的，各州的州内阁
从各州州立法议会选举中产生，由各州州务大臣/首席部长领导， 成员
由各州君主根据州务大臣推荐委任。
（三）社会文化环境
1. 人口
(1) 总量
马来西亚大马统计局发布的《2023 年大马当前人口预计》数据
指出：截至 2023 年，马来西亚总人口约 3430 万。
图 马来西亚 1960-2023 年人口总量（单位：万）
数据来源：世界银行
(2) 人口增长率
马来西亚人口增长率自1988 年的%起呈逐年放缓趋势，2023
年仅为 %。
图 马来西亚 1960-2023年人口增长率（单位： ）
数据来源：世界银行
(3) 人均收入
马来西亚的人均 GNI 自 1999 年起进入高速增长期，但受 2014
年四季度起的国际原油大幅下跌影响，林吉特兑美元汇率连续 8 周下
跌，股市、债市均受到重创，致使人均收入产生波动。这种波动在
2021 年马来西亚摆脱疫情困扰后得以消除，马来西亚国民收入重新
回到高速增长态势，2023 年马来西亚人均GNI 达到 13020 美元，同
比增长 %。
图 马来西亚 1963-2023 年人均 GNI（单位：美元）
数据来源：International Monetary Fund GNI per capita, Atlas method (current US$)
(4) 人口结构特征
根据马来西亚统计局发布的 2023 年首季度人口报告，马来西亚
0-14 岁人口为 770 万，占比 %；15-64 岁人口为 2300 万人，占比
%，65 岁以上人口仅为 250 万，占比 %。综合来看马来西亚属于
年轻化社会。马来西亚男性人口占比为 %，人口数量为 1750 万人
；女性占比为 %，人口数量为 1570 万人。男女性别比为 。从城
镇化进程来看，2023 年马来西亚城镇化率为 %，城镇化率在逐年保
持上升。城镇人口为 2619 万人，农村人口数量为 700 万人。
表 2023 年马来西亚人口年龄结构
指标 类别 占比（%
）
0-14 岁
15-64 岁 年龄
65 岁及以上
男 %
性别
女 %
农村人口 %
分布
城市人口 %
数据来源：CIA、世界银行、联合国教科文组织
(5) 民族
马来西亚是个多民族国家。马来半岛以马来人、华人、印度人三
大民族为主；沙捞越以达雅克人、马来人、华人为主；沙巴以卡达山
人、华人、马来人为主。
马来人是马来西亚的主要族群，占据了总人口的约 50%。他们多
数信奉伊斯兰教，使用马来语作为主要语言。
华人是马来西亚第二大族群，占据了总人口的约 23%。他们多数
信奉佛教、道教或基督教，使用汉语作为主要语言。
印度人是马来西亚的第三大族群，占据了总人口的约 7%。他们
多数信奉印度教或锡克教，使用泰米尔语、马来语或英语等语言。
2. 科技和教育
(1) 科技
多年来，科技发展成为带动马来西亚经济增长的关键因素。自
1988 年实施加强优先领域的研究计划后，政府在科技方面的投资大
大增加。2017 年，马来西亚科学院对新兴科学技术的研究划出了五
个重点投资技术领域：生物技术、数字技术、绿色技术、纳米技术和
神经技术。
马来西亚的科学、技术和创新非常多元化。在研发总预算中，70%
（106 亿林吉特，合 26 亿美元）用于应用研究，21%用于基础研究，
与英国和新加坡等发达国家相当。但马来西亚在实验开发方面的投入不
足，在原型设计、试点和扩大规模等活动中仅花费了 9%。
(2) 教育
在马来西亚国家教育体系里，为全民提供健全的教育是中央政府
的职责。马来西亚拥有从学前至高等教育的完整教育体系。大马政府
致力于推广马来西亚成为区域性卓越教育中心。
马来西亚现有公立大学 20 所、私立大学 43 所、大学学院 10 所、
私立院校 3 所，各高校招收国际学生的资质需经马教育部和内政部双
重核准。马高校大多以英文授课，部分私立大学和私立学院设立了与
国际接轨的双联课程，引进英、美、加、澳、新西兰等国高等教育课
程，学生毕业可获颁这些国家高校的大学本科及以上文凭，该文凭受
到世界多数国家认可。
3. 宗教信仰
马来西亚的宗教非常多样化，主要包括伊斯兰教、佛教、道教、
基督教和印度教等。
伊斯兰教是马来西亚的国教，大约 60%的马来西亚人信奉伊斯兰
教。马来西亚的伊斯兰教分为逊尼派和什叶派，其中逊尼派占据了主
流。伊斯兰教在马来西亚的宗教、文化和社会生活中都扮演着重要的
角色。
佛教是马来西亚的第二大宗教，主要由华人信仰，占据了约 20%
的人口。马来西亚的佛教信仰分为上座部佛教和大乘佛教两个派别。
基督教是马来西亚第三大宗教，占据了约 10%的人口。马来西亚
的基督教主要分为天主教和基督新教两个派别。
（四）经贸合作
1. 经贸协定
马来西亚于 1957 年加入《关税和贸易总协定》，是世界贸易组
织（WTO）的创始成员国。
马来西亚是东南亚国家联盟（简称东盟，ASEAN，1967 年 8 月 8
日成立）的创始成员国。1992 年 1 月在新加坡举行的第 4 届东盟峰
会决定，从 1993 年 1 月 1 日起 15 年内建成东盟自贸区。2015 年 11
月，第 27 届东盟峰会上，东盟领导人签署《关于建立东盟共同体的
2015 吉隆坡宣言》，宣布 2015 年年底正式建成东盟共同体。会议同
时通过愿景文件《东盟 2025：携手前行》，为未来 10 年发展指明方
向。2015 年 12 月 31 日，时任东盟轮值主席国马来西亚外长阿尼法
发布声明，宣布东盟共同体当天正式成立。
截至 2022 年 6 月，马来西亚共签署了 17 个自由贸易协定。其中，
15 个自由贸易协定已正式生效并实施，包括与澳大利亚、智利、印
度、日本、新西兰、巴基斯坦、土耳其等 7 个国家签署的双边自由贸
易协定，以及作为东盟成员，与中国、韩国、日本、澳大利亚、新西
兰、印度、中国香港签署的 8 个区域自由贸易协定。
2. 双边贸易协定
中马于 1974 年 5 月 31 日正式建立外交关系，建交后，两国关系总
体发展顺利。1999 年，两国签署关于未来双边合作框架的联合声明。
2004 年，两国领导人就发展中马战略性合作达成共识。2013 年， 两国
建立全面战略伙伴关系。2023 年，两国宣布共建中马命运共同体。
建交以来，中马双方签署了《中华人民共和国政府和马来西亚政
府关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定》、《中国-马来西
亚自由贸易协定》、《中华人民共和国政府与马来西亚政府关于鼓励和
相互保护投资协定》、《中华人民共和国政府与马来西亚政府关于鼓励
和相互保护投资协定》、《中华人民共和国政府与马来西亚政府关于海
上运输的合作协定》、《中华人民共和国政府与马来西亚政府民用航空
运输协定》等 10 余项经贸合作协议。
2005 年 7 月《中国—东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》
正式实行，中国对马来西亚的正常产品自 2005 年 7 月起开始降税，
2007 年 1 月 1 日和 2009 年 1 月 1 日各进行一次关税削减，2010 年 1
月 1 日关税最终削减为零。
2020 年 11 月 15 日，包括中国、马来西亚在内的 15 方正式签署
了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），该协定于 2022 年 3 月
18 日起在马来西亚正式生效。中马之间相互履行协定项下有关货物
贸易、服务贸易和投资市场准入开放承诺，履行贸易便利化、电子商
务、知识产权等各领域规则义务。RCEP 要求成员国 90%以上的货物
贸易立即或十年内实现零关税，其中中国对马来西亚立即零关税的比
例为 %，马来西亚对中国立即零关税的比例达 %。此外，RCEP
规定的区域原产地累计规则，允许在认定原产地时，允许用协定中多
个缔约方的中间品为增值标准或生产要求，从而进一步降低享受优惠
关税门槛。
3. 主要贸易伙伴及辐射市场
马来西亚国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部
，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲
海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。从贸
易伙伴看，东盟国家、中国、美国、欧盟和日本是马来西亚的主要贸易
伙伴，此外还可辐射中东穆斯林国家市场，以及韩国、澳大利亚和印度
等市场。根据马来西亚贸工部数据，2023 年，马来西亚对外货物贸易
总额为 万亿马币，同比下降 %。其中，出口 万亿马币，同
比下降 8%；进口 万亿马币，同比下降 %。
表 2023 年马来西亚与主要贸易伙伴贸易情况
序号 国家/地区 2023 年贸易情况
1 东盟
与东盟国家贸易额为 亿令吉，下降 %，占马来西亚对外贸易
额的 %。新加坡、泰国和越南是马来西亚最大出口目的地，三家
累计出口额占马对东盟出口的 %。
2 中国
2023 年中马双边贸易额 亿令吉，下降 %，占马来西亚贸易
总额的 %。其中马来西亚对华出口 1922 亿令吉，下降 %；马自中
国进口 亿令吉，下降 %，中国是马来西亚最大的进口来源
序号 国家/地区 2023 年贸易情况
地，占马进口总额的 %。
3 美国
与美国贸易额为 2502 亿令吉，下降 %。美国是自 2015 年以来马来
西亚第三大贸易伙伴。马对美出口 1613 亿令吉，下降 %；自美进
口 亿令吉，下降 %。
4 欧盟
与欧盟贸易额 亿令吉，下降 %，占马对外贸易额的 %。其
中出口 亿令吉，下降 %；自欧盟进口 938 亿令吉，增长
4%。
5 日本
与日本贸易额为 亿令吉，下降 %，占马总贸易额的 %，
其中马对日本出口 857 亿令吉，下降 %；自日本进口 亿令吉，下
降 %。
资料来源：中国驻马来西亚大使馆经济商务处
4. 与中国的合作
(1) 双边贸易
中国连续 15 年成为马最大贸易伙伴，是马来西亚的第一大进口
来源地，也是其重要的出口目的地。2023 年中国对马来西亚出口额
为 亿美元，同比下降 %，进口额为 亿美元，同比下降
%。中国自马进口主要商品有集成电路、计算机及其零部件、棕
油和塑料制品等，中国向马出口主要商品有计算机及其零部件、集
成电路、服装和纺织品等。
表 中马双边货物贸易情况
单位：亿美元
累计比上年同期%
年份 中国出口额 中国进口额 合计
中国出口 中国进口 合计
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
数据来源：中国海关总署
图 中国对马来西亚汽车出口情况（单位：万辆）
数据来源：中国海关总署
(2) 双向投资
据中国商务部统计，截至 2022 年底，中国对马来西亚直接投资
流量 亿美元，马来西亚对中国投资流量 亿美元。中国对马
来西亚直接投资存量 亿美元。截至 2023 年 7 月底，马累计对
华实际投资 92 亿美元，中国对马累计各类投资 亿美元。
表 2017-2022 年中国对马来西亚直接投资统计（单位：万美元）
2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年
年度流量 172,214 166,270 110,954 137,441 133,625 160,639
年末存量 491,470 838,724 792,369 1,021,184 1,035,515 1,205,046
数据来源：《2022 年度中国对外直接投资统计公报》
(3) 主要合作产业
中国企业在马来西亚投资的重点项目和企业主要有联合钢铁厂、
中国银行马来西亚分行、中国工商银行马来西亚分行、中国建设银行马
来西亚分行、埃德拉电力控股有限公司、华为技术有限公司、中兴通信
马来西亚有限公司、山东岱银纺织马来西亚有限公司、山东恒源
收购壳牌炼油厂项目、中车轨道交通装备东盟制造中心项目、新胜大造
纸厂、玖龙纸业造纸基地项目、旗滨太阳能玻璃产业项目、东方日升光
伏组件项目、广垦橡胶种植培育项目、厦门大学马来西亚分校等。
二、汽车市场
（一）市场规模
1. 产销量
2015 年之前马来西亚汽车产销量呈现逐步增长态势，并在 2015
年达到 万辆和 万辆水平，2016-2017 年因经济衰退等因素
导致车市出现波动，产销量大幅下降，此后逐步恢复。2020 年受疫
情影响，汽车产销量再次出现下降。2022-2023 年，经济逐步恢复，
汽车产销两旺，并在 2023 年达到 万辆和 万辆历史峰值。
图 2011-2023 年马来西亚汽车产量（单位：万辆）
资料来源：Marklines
图 2011-2023 年马来西亚汽车销量（单位：万辆）
资料来源：Marklines
2. 保有量
马来西亚汽车保有量在东南亚地区处于较高的水平。截止到
2021 年末，马来西亚汽车保有量达到 1773 万辆；千人汽车保有量达
528 辆，远高于中国目前水平（2023 年中国千人汽车保有量约为 238
辆）。
图 2010-2021 年马来西亚汽车保有量（单位：万辆）
数据来源：CEIC
（二）车型
轿车产品是马来西亚汽车市场主销品类，但近几年其市场占比持
续下降，2023 年降至 %。SUV 产品市场份额上升，2021 年增长
至 26%以上，居第二位。MPV 份额也呈现下降趋势，皮卡市场份额
相对稳定。
图 2017-2023 年马来西亚各车型销量占比
数据来源：Marklines
1. 轿车
马来西亚轿车主要被本土品牌、日系品牌和德国品牌占据。本土
品牌Perodua 轿车销量长期位居第一，2023 年销售 万辆，其中
Axia、Bezza、Myvi 三款车型销量占比最大。Proton 居第二位，2023
年销售 万辆，其主销车型是Persona、Saga。日系品牌，本田
City，丰田Vios、Vitz (Yaris)等车型年销量均在 1 万辆以上。
表 近五年马来西亚主要品牌轿车销售情况（单位：万辆）
品牌 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年
Perodua
Proton
本田
丰田
宝马
日产
马自达
大众
其他
数据来源：Marklines
2. SUV
SUV 领 域 Perodua、Proton 仍居前两位。2023 年，Perodua 的 Ativa
年销量达到 万辆，Aruz 突破 2 万辆；Proton 的 X50 年销量接近 3
万辆，X701 年销量突破 1 万辆。此外，本田的CR-V、HR-V、WR-V
， 丰田的corolla cross 年销量均突破1 万辆；奇瑞欧萌达5（OMODA 5）
、比亚迪Yuan PLUS（ATTO 3）全年销量均突破 3000 辆。
表 近五年马来西亚主要品牌 SUV 销售情况（单位：万辆）
品牌 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年
Perodua
Proton
本田
丰田
马自达
宝马
奇瑞 —— —— —— ——
比亚迪 —— —— —— ——
其他
数据来源：Marklines
3. MPV
近五年，Perodua 一直占据 MPV 细分市场的首位。2023 年，
Perodua 的 Alza 车型年销 万辆，占当年马来西亚MPV 市场的%
。三菱Xpander 上市后，销量快速增长，并在 2022 年和 2023 年连续突
破 1 万辆。此外，Proton 的 Exora、日产 Serena 年销量在 4000 辆上下，
丰田Veloz 和 Innova Zenix 年销量均超过 2000 辆。
表 近五年马来西亚主要品牌 MPV 销售情况（单位：万辆）
品牌 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年
Perodua
三菱
丰田
Proton
日产
其他
数据来源：Marklines
4. 皮卡
近年来，马来西亚皮卡销量总体保持稳定增长态势。2023 年，
皮卡销售 万辆，2019 年以来年均复合增长率高达 %。与轿车
、SUV、MPV 市场不同，皮卡市场日系品牌处于绝对领先地位。2023
年，丰田皮卡年销量达到 万辆，份额达到 %，位居第一，三
菱、五十铃居二三位。
表 近五年马来西亚主要品牌皮卡销售情况（单位：万辆）
品牌 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年
丰田
三菱
五十铃
福特
日产
其他
数据来源：Marklines
（三）品牌
1. 本地品牌
Perodua（北鹿大）成立于 1992 年，是马来西亚最畅销的本土汽
车品牌，也是唯一月销一万辆以上的本土汽车品牌。Perodua 以小型
车为主，其产品以经济实惠为特色。2022 年，Perodua 在马来西亚销
售 万辆，占比 %，居市场第一位。
Proton（宝腾）成立于 1983 年，被称为马来西亚国宝级品牌，
其英文名“Proton”是马来文“国有汽车公司”的简称。Proton 旗下X70、
Saga、Exora 以 及 Persona 车型均是马来西亚相关细分市场的热销车
型。2017 年 6 月 23 日，吉利战略性收购了宝腾 %的股份以及其
豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。2022 年，宝腾汽车在马
来西亚销量为 万辆，占比 %，居市场第二位。
2. 中国品牌
近年来，中国汽车企业加快布局马来西亚。2022 年 7 月，长城汽
车利用泰国产能辐射马来西亚市场，并在马来西亚成立马来西亚子公司
。同年 10 月，比亚迪宣布布局马来西亚乘用车市场，并计划实现本
地化生产。目前，在马来西亚销售的中国品牌企业主要有吉利、长安
、北汽、金龙、东风、江铃等，2022 年上述企业共销售约 4300 辆汽
车。
表 中国汽车企业在马来西亚建厂清单
整车厂 基地名 类型
设计年
产能
生产车型
上海汽车, Berjaya 整车 24,000 长安 Chana Era CV6, Era CM8;
上汽大通, Assembly Sdn. 辆 奇瑞 Chery B14 (B200/B240) (-2015 年), 瑞
长安汽车, Bhd. (Berjaya 虎 Tiggo (T11) (-2015 年);
北汽福田, China Motor 福田 Foton(10-14 座面包车、2 座厢式货车);
Berjaya Sdn. Bhd.) 金龙面包车 ;
整车厂 基地名 类型
设计年
产能
生产车型
(原 Oriental 上汽大通面包车 V80 (2011 年-), G10 (2018
Assemblers 年-);
Sdn. Bhd.,
Johor Bahru
Plant)
东风汽车, Go Automobile 整车（含新 25,000 长城哈弗 (KD) H5 (2011 年-停产), M4 (=H1)
金杯, Manufacturin 能源） 辆 (2014 年-停产), H2 SUV (2017 年-), H6 (停
Others (其 g SdnBhd 产), H9 (停产);
它) (GAM), Gurun 长城风骏 (KD) (2011 年-停产);
Plant 东风 (Dongfeng) Tipper trucks, 13 座厢型
车, 中型车;
金杯 (Jinbei) 轻卡;
CKD: EV 客车 (计划);
Go Bremen Motors: Borgward BX5 (2019 年-
停产);
Go Auto Higer Ace (15-18 seater van) (2018
年-)
东风汽车, Inokom 整车, 发 38,000 Inokom (现代底盘) Elantra (-2019 年), i10
北汽福田, Corporation 动机, 电 辆 (-2017 年), Santa Fe, Santa Fe Hybrid,
奇瑞, 欧 Sdn. Bhd., 动车工厂 Tucson(ix35) (2015 年-2019 年),
萌达, 保 Kulim Plant IoniqHybrid (2016 年-2019 年);
时捷, 宝 InokomLorimas (现代 Porter 底盘) (停产),
马, MINI, HD5000 (现代 Mighty 底盘) (停产);
马自达, 东风 Bison 260(停产), Kinland 420 (2009
现代, 起 年-停产);
亚, Inokom 宝马 5 系, 3 系, 1 系 (2013 年-2018 年), 7
系 (2016 年-), 6 系 (2018 年-), X1 (2011
年-), X3(2012 年-), X4 (2016 年-), X5 (2014
年-), X6(2015 年-2017 年), 2 系 (2020 年-),
HV X5 xDrive40e, HV 740Le xDrive (2017 年
-), PHV 530e iPerformance (2018 年-), PHV
X5 xDrive45eM Sport (2020 年-), PHV 330e
(2020 年-), M340i xDrive (2020 年-), X7
xDrive40i Pure Excellence (2021 年-);
MINI Countryman (2013 年-), Countryman
PHEV (2018 年-);
马自达 3(2011 年-2019 年), CX-5(2014 年-),
CX-8 (2019 年-2026 年计划), CKD CX-30 (2023
年-), CKD EV MX-30 (计划);
CKD: Kia Sorento SUV (2023 年-), Sorento
SUV (PHEV/HEV) (计划), Carnival MPV (2022
年-), Carnival MPV HEV (2024 年-计划),
Sportage (计划), Sportage PHEV (计划);
整车厂 基地名 类型
设计年
产能
生产车型
福特 Transit (2014 年-2016 年); 路虎
Defender (-2016 年);
金杯 Era Haise (停产), Era H2L (2015 年- 停产);
福田 View CS2 (2016 年-停产), C2 (2017 年- 停产
);
Porsche Cayenne (2022 年-);
奇瑞: Tiggo 8 Pro (2023 年-), Omoda 5 (2023 年-),
PHEV (计划), EV (计划);
发动机工厂 (Sime Darby Auto Engineering
EngineAssembly Facility)：宝马发动机 (3-4缸汽
油发动机、4 缸柴油发动机、PHEV3-4 缸汽
油发动机) (2018 年-)
长安汽车,
Fieldman
EV
Fieldman EV
Sdn. Bhd. EV
Manufacturin
g Facility,
Melaka (暂
称)
整车, 电
动车工厂
/ 逸动(Eado) EV460 (计划)
北京汽车 Amber Dual
SdnBhd, Gurun
plant
整车, 电
动车工厂
/ 北汽：EV200 (计划), D20 (计划) *CKD
北京汽车,
长城汽车
EP
Manufacturin
g - PEPS-JV,
Pegoh Plant (
暂称)
整车, 电
动车工厂
/ 北京汽车(BAIC)：BJ40 P (计划)、X55 II (计划)
、ICE/EV (计划);
长城汽车(GWM)：ICE/EV (2024 年-计划);
北汽福田,
广州汽车,
三菱, 斯巴
鲁, UD 卡车
, Tan
Chong
Tan Chong
Motor,
Segambut
(Kuala
Lumpur) Plant
整车 40,000
辆
广汽: GS3 (2024 年-);
日产：Frontier/Navara (2008 年-2017 年),
Caravan/Urvan (2007 年-2015 年), Urvan NV350
(2017 年-2019 年);
雷诺：Fluence (2014 年-2016 年), Captur
(2017 年-2019 年);
斯巴鲁： XV (CKD) (2012 年-), Forester (CKD)
(2016 年-2019 年);
三菱： ASX (2014 年-2020 年), Outlander
Sport (2017 年-2021 年);
UD 卡车：Prime Mover (CW series) (-2019 年),
Quester (CKD) (2016 年-), Croner (CKD) (2018 年-
), Kuzer (2019 年-);
客车;
Bison (Foton) (2011 年-)
吉利,
DRB-Hicom
, 宝腾
Perusahaan
Otomobil
Nasional Bhd.
总部 /
整车厂 基地名 类型
设计年
产能
生产车型
(Proton)
吉利, 沃尔
沃汽车, 沃
尔沃, 雷诺
卡车
Volvo Car
Manufacturin g
Malaysia Sdn.
Bhd., Shah
Alam Plant (原
Swedish Motor
Assemblies
SdnBhd)
整车, 电
动车工厂
10,000
辆
沃尔沃 S60, S80 (-2015 年), V40 (2013 年
-2018 年), V60 (2011 年-), XC60 (2010 年-), XC90,
S40 (-2012 年), V50 (-2017 年), S90 PHV (2017 年
-), XC40 (CKD) (2018 年-), S60 T8 PHV (CKD)
(2020 年-), XC40 T5 PHV (CKD) (2021 年-), EV
EX40 (XC40 Recharge) (CKD) (2022 年-), EV
EC40 (C40 Recharge) (CKD) (2022 年-);
沃尔沃卡车 (FM9, FM12), 客车 (B7R);
Renault Trucks 车型
吉利,
DRB-Hicom
, 宝腾
Proton, Shah
Alam Plant
整车 200,000
辆
Saga (2008 年-), MPV Exora (2009 年-2023
年), Inspira (三菱蓝瑟底盘, 2010 年-2015 年)
吉利,
DRB-Hicom
, 宝腾
Proton,
TanjungMalim
Plant
整 车 , 发
动 机 , 变
速器
150,000
辆
Persona (Wira 后继车型), 宝腾 Iriz (2014 年-),
Preve (2012 年-2019 年 ), Suprima S (2013 年-
2019 年), Gen 2 (Wira 后继车型, 2004 年-2017 年
), Satria Neo (Satria 后继车型, 2006 年-2015 年),
Ertiga (2016 年
-2019 年);
CKD: SUV X70 (吉利博越 Bo Yue) (2019 年-),
SUV X50 (吉利缤越 Bin Yue) (2020 年-), SUV
MHV X90 (2023 年-), Sedan S70 (2023 年-), MPV
(计划);
发动机，变速器
江 淮 ,
Beiben (北
奔)
N. B. Heavy
Industries
Sdn. Bhd.,
Sibu Plant
整车 6,000 辆 江淮 (JAC)：轻型卡车：
北奔 (Beiben)：卡车, 挂车;
中国重汽,
江铃, SG (
曙光), 金
龙
R&A
Commercial
Vehicles
SdnBhd
(RACV), Klang
Plant
整车 / 中国重汽 (Sinotruk) 集团卡车 (包括汽车翻新)
哪吒 NexV
Manufacturin
g SdnBhd
(NMSB),
Chembon
g Plant
整车, 电
动车工厂
/ 哪吒汽车(NETA) EV (2025 年-计划);
Electrified commercial vehicles : 海格(Higer) (
计划), 宇通(Yutong) (计划); EV (计划);
BAW (北
京汽车制
造厂)，汉
马
Deauto
Industries
Sdn. Bhd.,
Selangor
Plant
整车 1,000 辆 華菱卡车、原动机; BAW 货车
数据来源：Marklines
3. 其他外国品牌
2022 年马来西亚汽车销量前五名中，除去本土品牌Perodua 和
Proton 占据第一和第二外，丰田汽车马来西亚汽车销量 10 万辆，占
比 %；本田汽车销量 8 万辆，占比 %；三菱汽车销量 万辆
，占比 %；其他品牌汽车销量 万辆，占比 %。
日系品牌在马来西亚占据较高的市场份额，目前在马来西亚销售
的日系产品基本是通过享受东盟内部零关税的优惠政策从泰国进口至
马来西亚市场。包括丰田、本田、日产、三菱、五十铃、日野等在内
的众多日系厂商均已在马来西亚投资建厂实现了本地化生产。
近年来，欧洲汽车制造商加快在马来西亚的生产投资。斯特兰蒂斯
（Stellantis）在2021 年10 月获得了NAZA Automotive Manufacturing
（NAM）工厂的 100%股份。2022 年 1 月，新款 Peugeot 2008 正式投
产，工厂产能从 5 万辆/年提高到 7 万辆/年。
此外，丰田、本田、日产、马自达、大众、宝马、奔驰、起亚等多
个跨国车企均已实现本地化生产。采埃孚、德尔福、大陆、博世、日
本Kayaku、PD Kawamura、明石机械工业和电装等全球知名零部件制
造商也把马来西亚作为其辐射东盟其他国家的生产基地。
图 2013-2023 年部分品牌在马来西亚销量（单位：辆）
数据来源：Malaysian Automotive Association (MAA), Marklines 注：鉴于信息来源多样性，可能存在疏漏或偏差，数据仅供参考
26
三、政策法规
（一）汽车进口条件
目前马来西亚政府每年都会向特许经营汽车进口许可证资格者
发出一定数额的汽车进口许可证，数量是前一年国家汽车总产量的
10%，即每年进口汽车总量不超过上年汽车总产量的 10%。
马来西亚对汽车进口主要有以下条件：
进口许可证：马来西亚有严格的汽车进口规定，进口前需要获得进
口许可证。这一许可证由马来西亚汽车许可证局（AP）颁发。申
请材料包含：发票和装箱单、原产地证书、车辆登记证书、合规证
书、运输单据、保险单据、进口许可申请表。备齐以上材料， 向海
关提交申请文件，支付费用后等待审批。
汽车车龄限制：马来西亚对进口汽车的车龄有一定的限制。通常
情况下，轿车和 MPV 的限制是 5 年以内，而货车和巴士的限制则
是 8 年以内。此外，部分特定的汽车品牌和型号可能会有更严格
的限制。
报关和纳税：按照马来西亚的报关程序，将汽车报关并支付相应
的关税、消费税和其他适用费用。这些费用的计算基于汽车的总
值和排放等级。
驾驶座位位置：在马来西亚，只允许右舵车上路行驶。
出口国证明：需要提供汽车的出口国证明文件，以证明该车在出
口国家合法注册。
标准和规范：进口汽车必须提供符合马来西亚的安全和环保标准
的有效认证。
（二）准入政策
2006 年 4 月 4 日同时加入联合国WP29 的《1958 年协定书》和
《1998 年协定书》。签署协定书后，马来西亚参照欧盟对汽车产品
准入统一的管理和技术法规体系，全面采用UN ECE 汽车技术法规
体系，并在汽车产品准入管理体制上采取与国际通行惯例的车辆型式
批准制度。
马来西亚运输部道路运输司（JPJ）是汽车产品市场准入管理上的
具体负责部门，整车的型式批准制度采用ECE 法规，目前JPJ 已对
各类车辆（M 类、N 类、O 类和L 类车辆）的整车型式批准在不同
的时间段分批采用各项ECE 法规项目，2020 年，马来西亚已基本上
将现有 ECE 汽车技术法规全部采用实施。
1. 节能
为推动新能源汽车的发展，马来西亚政府不断推出各类举措，以
建立完善的新能源汽车消费生态。
2023 年 2 月，马来西亚再次大幅度提高了对新能源车的税收激
励优惠，具体条款如下：
截止 2027 年 12 月 31 日，对用于本地组装的进口汽车零部件免除进
口关税；
截止 2027 年 12 月 31 日，对本地组装电动汽车（CKD）免征消费
税和销售税；
截止 2025 年 12 月 31 日，对全进口电动汽车（CBU）免征进口关
税及消费税；
免征充电设备制造商 2023 至 2032 财政年度的收入所得税，以及
为期 5 年的 100%投资税津贴。
2. 排放
目前的轻型和重型车辆排放标准按欧IV 标准执行，预计在 2025
年实施欧V 标准。车辆排放测试（电消耗及续航里程）须在当地进行，
依据标准UN R24 / UN R49 / UN R83。
3. 安全标准
根据马来西亚道路运输法第 1987 条，JPJ 需要对每辆车进行道路
运输部门规定的车辆型式批准（VTA）和有效注册。只有通过VTA
的车辆才能上牌注册。
马来西亚自身的技术法规为MS 标准。进入马来西亚的新车需
要经过型式批准委员会的审批，并接受JPJ 的评估，确保车辆性能、
尺寸、重量、参数等规格符合，同时也包含：
道路适应性，确保每辆车都配备能够应对日常通勤的严格要求。
适度噪音污染，维护公共领域的安宁，噪声测试依据标准 UN R51，
且须在马来西亚本地进行测试。
遵守电磁兼容性（EMC）规范，防止电子生态系受到干扰。
马来西亚通过不断改进和更新VTA 流程来提升车辆安全标准。
同时，马来西亚还致力于维持高安全基准和确保车辆安全功能符合现
行
法规。完善的 VTA 流程确保了驾驶者的驾驶安全，更有助于减少道路
事故，建立更可持续的汽车生态系统。
4. 关税及关税配额政策
自由贸易协定下，中国汽车出口马来西亚以销售及服务税取代消
费税：销售税税率 10%，服务税 6%。关税起征点 500 马来币，税率
5%。
为推动对CBU（整车进口）和 CKD（全散件进口）BEV 的需求
， 到 2025 年年底前，马来西亚电动汽车整车进口免征关税和消费税
；
2027 年年底前，在本地组装的进口汽车零部件免征进口关税，在本
地组装的电动汽车免征消费税和销售税。
（三）投资政策
1. 投资主管部门
马来西亚主管制造业领域投资的政府部门是国际贸易和工业部下
属的马来西亚投资发展局，其主要职责是制定工业发展规划；促进制
造业和相关服务业领域的国内外投资；审批制造业执照、外籍员工职
位以及企业税务优惠；协助企业落实和执行投资项目。
2. 投资行业规定
外商投资马来西亚的金融、保险、法律服务、电信、直销及分销
等行业时，会在股权方面受到严格限制，具体限制比例会根据不同行
业和具体政策有所不同。
马来西亚政府为了吸引更多外资、刺激本国经济发展，已经开放
了一些服务业领域的外资持股比例限制。例如，2009 年 4 月，开放
了计算机、保健与社会、旅游、运输、体育及休闲、商业、租赁、运
输救援 8 个服务业领域的 27 个分支行业，允许外商独资且不设股权限
制；2012 年又逐步开放了 17 个服务业分支领域的外资持股比例限制
。
马来西亚政府鼓励外国投资进入其出口导向型的生产、企业和高
科技领域，可享受优惠政策的行业主要包括：橡胶制品、石油化工、
医药、木材、纸浆制品、纺织、钢铁、有色金属、机械设备及零部件、电
子电器、塑料制品、可再生能源、研发及其他与制造业相关的服务业等
。在制造业领域，从 2003 年 6 月开始，外商投资者投资新项目可以持
有 100%的股权。
3. 投资方式规定
外商可直接在马来西亚投资设立各类企业，开展业务。直接投资
包括现金投入、设备入股、技术合作以及特许权等。
马来西亚允许外资收购本地注册企业股份，并购当地企业。在制
造业、采矿业、伊斯兰银行等领域，以及鼓励外商投资的五大经济发展
走廊，外资可获得 100%股份。马来西亚政府先后撤销了 27 个服务业分
支领域和上市公司 30%的股权配额限制，进一步开放了服务业和金融业
。外资在马来西亚开展并购，不同领域由相关政府主管部门决定，其中
制造业由贸工部批准，国内贸消部负责直销、零售批发业， 国家银行
及财政部负责金融业。并购价值超过 2000 万令吉的，还需要经过经济
计划署（EPU）批准，并受马来相关法律的制约。
马来西亚股票市场向外国投资者开放，允许外国企业或投资者收
购本地企业上市，2009 年取消了外资公司在马来西亚上市必须分配
30%土著（Bumiputera）股权的限制，变为“规定的 25%公众认购的股
份中，要求有 50%分配给本地企业”，即强制分配给土著的股份实际只
有 %。此外，拥有多媒体超级走廊地位、生物科技公司地位以及
主要在海外运营的公司可不受土著股权需占公众股份 50%的限制。同
时废除外资委员会(Malaysia Foreign Investment Committee,FIC) 的审
批权，拟在马来西亚上市的外资公司直接将申请递交给马来西亚证券
委员会(Security Commission)。
自上世纪 80 年代开始，马来西亚政府鼓励私人资本与政府合作，
开展BOT(Build-Operate-Transfer)项目建设与运营，降低政府公共开支
的负担。此类项目主管部门是马来西亚首相府经济计划署(EPU)，主
要负责经济发展规划和项目立项；2010 年又设立了公私合作署(Public
Private Partnership Unit,PPPU)，负责公私合营项目协调。马来西亚公
路、轨道交通、港口、电站等BOT 项目专营年限一般为 30 年左右。
4. 优惠政策框架
马来西亚投资政策以法律为基础涵盖了对制造业、农业、旅游业 等
领域投资活动的批准程序和各种鼓励与促进措施。2010 年，马来西亚
联邦政府出台了一系列新的举措，以促进投资增长。鼓励政策和 优惠措
施主要是以税务减免的形式出现，分为直接税激励和间接税激 励两种。
直接税激励是指对一定时期内的所得税进行部分或全部减免； 间接税激
励则以免除进口税、销售税或国内税的形式出现。
新兴工业地位(Pioneer Status,PS)：获得新兴工业地位称号的企业
可享受为期 5 年的所得税部分减免，仅需就其法定收入的 30%征收所
得税。免税期从生产能力达到 30%时开始计算。未吸收资本免税额度
（即未用完的资本免税额）以及处于新兴工业地位期间累计的损失可
以结转并从公司处于新兴工业地位期间结束后的收入中予以扣除。
投资税务补贴(Investment Tax Allowance,ITA)：获得投资税务补
贴的企业，可享受为期 5 年合规资本 60%的投资税务补贴。该补贴可
用于冲抵其纳税年度法定收入的 70%，其余 30%按规定纳税，未用完
的补贴可转至下一年使用，直至用完为止。
享受新兴工业地位或投资税务补贴的资格是以企业具备的某方 面
优势为基础的，包括较高的产品附加值、先进的技术水平以及产业关联
等。符合这些条件的投资被称为“促进行动（Promoted Activities）或“促
进产品”（Promoted Products）。马来西亚政府专门制订了有关制造业
的《促进行动及产品列表》。除制造业外，两项鼓励政策均可适用于农
业、旅游业及制造业相关的服务业等其他行业申请。
再投资补贴(Reinvestment Allowance,RA)：再投资补贴主要适用于
制造业与农业。运营 12 个月以上的制造类企业因扩充产能需要，进行
生产设备现代化或产品多样化升级改造的开销，可申请再投资补贴。合
格资本支出额 60%的补贴可用于冲抵其纳税年度法定收入的 70%， 其余
30%按规定纳税。
加速资本补贴(Accelerated Capital Allowance,ACA)：使用了 15 年
的再投资补贴后，再投资在“促进产品”的企业可申请加速资本补贴，
为期 3 年，第一年享受合格资本支出 40%的初期补贴，之后两年均为
20%。除制造业外，加速资本补贴还适用于农业、环境管理及信息通
讯技术等其他行业申请。
多媒体超级走廊地位(Multimedia Super Corridor,MSC Status)：经
多媒体发展机构(Multimedia Development Corporation,MDC)核准的信
息通讯企业可在新兴工业地位的基础上，享受免缴全额所得税或合格
资本支出全额补贴(首轮有效期为 5 年)，同时在外资股权比例及聘请
外籍技术员工上不受限制。
运营总部地位(Operational Headquarters Status,OHS)、国际采购中
心地位(International Procurement Centres Status,IPCS)和区域分销中心
地位(Regional Distribution Centres Status,RDCS)：为进一步加强马来
西亚在国际上的区域地位，经核准的运营总部、区域分销中心和国际
采购中心除了 100%外资股权不受限制以外，还可享受为期 10 年的免
缴全额所得税等其他优惠。
5. 地区鼓励政策
近年来，马来西亚政府鼓励外资政策力度逐步加大，为平衡区域
发展，陆续推出五大经济发展走廊。凡投资该地区的公司，均可申请
5-10 年免缴所得税，或 5 年内合格资本支出全额补贴。根据具体区域
实际情况，联邦政府制定了不同的重点发展行业。
（四）销售及购置政策
1. 车辆购置税
车辆购置税是根据车辆的排量和价格而征收的一项税费，较大排
量和高价值的汽车通常需要支付更高的购置税。
标准私家车（Private Passenger Vehicle）
- 排量 1,500cc 及以下：10%
- 排量超过 1,500cc 至 1,999cc：20%
- 排量超过 2,000cc：75%
豪华私家车（Executive Passenger Vehicle）
- 排量 1,500cc 及以下：60%
- 排量超过 1,500cc 至 2,999cc：75%
- 排量超过 3,000cc：105%
2. 销售和服务税
销售和服务税是在购买新车时征收的一项消费税，根据车辆的售
价，需要支付 10%的销售和服务税。
（五）使用政策
车辆报废标准和流程由马来西亚道路运输局（Road Transport
Department，JPJ）制定和管理。一旦车辆被认定为报废，车主需要向
JPJ 申请报废证书（Scrapping Certificate）。报废证书是车辆报废的正
式文件，用于注销车辆登记并确认车辆不再合法上路。Vehicle
End-Of-Live 老车强制报废计划或在 2025 年实行。
四、相关机构
（一）中国驻当地机构
马来西亚中华总商会(ACCCIM)
地址：6th Floor，Wisma Chinese Chamber，258 Jalan Ampang，50450 Kuala Lumpur
联系方式：电话：00603-42603090，42603091
职能：与政府各部门及机构保持密切联系，对影响经济领域的课题进行有效的磋商
。
（二）当地机构
马来西亚国际贸易与工业部（MITI）
地址：,Jalan Sultan Haji Ahmad Shah,50480 Kuala Lumpur, Malaysia.
联系方式：电话：603-8000 8000
网址：
职能：该部门主要负责国际贸易与工业（包括汽车产业）发展，包括战略规划、
具体的管理、监督和相关立法工作，马来西亚的汽车产业政策即由该部门负责制定
发布。
马来西亚标准与工业研究院（SIRIM）
地址：1, Persiaran Dato' Menteri, . Box 7035, Section 2, 40700 Shah Alam,
Selangor, Malaysia.
联系方式：电话：(603) 5544 6000
网址：
职能：国际贸易和工业部下属机构，该机构是马来西亚专门负责产品认证的机构
（大部分为自愿性认证，也有少部分为涉及安全、环保领域的强制性认证），通
过 SIRIM 认证的产品粘贴 SIRIM 认证标签，表示产品满足马来西亚相关的标准
要求。
马来西亚环境部
地 址 ：Aras7,Block C5,Pusat Pentadbiran Kerajaaan Persekutuan,62502 Pu trajaya
联系方式：电话：603-88885 8000
网址：
职能：汽车的污染与噪声的控制。
马来西亚标准局（DSM）
地址：Level 4 - 7, Tower 2,Menara Cyber Axis,Jalan Impact, Cyber 663000 Cyberjaya
Selangor DarulEhsan,MALAYSIA
联系方式：电话：+603-8008 2900
网址：
职能：对进口产品实施 SIRIM 认证办理和对马来认证标准化管理。
马来西亚汽车协会（MAA）
地址：F-1-47, Block F, Jalan PJU 1A/3 Taipan Damansara 2, Parcel 1 Ara
Damansara, 47301 Petaling Jaya Selangor Darul Ehsan
联系方式：电话：603 7843 9947
网址：
职能：为当地汽车贸易协商及解决汽车行业相关问题的行业组织。
