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二、ATC设备故障时的行车组织
ATC设备故障时的列车运行组织
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一、ATS ATS设备故障
1.控制中心ATS设备故障对系统功能的影响。
(1)进路排列
联锁站值班员首先应确认联锁工作站上的RTU(ATS的远程
终端控制单元)降级模式是否激活，当“RTU降级模式”被激
话时，联锁站不用操作，列车可自排进路及自动取消运营停
车点。
(2)列车运行信息处理
ATS系统故障将会影响列车位置、车次等列车运行信息的
记录，进一步影响列车运行图的自动绘制。
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故障可能出现的现象
（1）调度中心MMI无显示，但车站LOW有显示，
在车站LOW上可以人工排列进路；
（2）调度中心MMI有显示，但出现较多错误车次，
导致进路无法自动排列，在MMI与LOW上可以人工排
路。
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系统故障时的行车组织
1.确认故障并下放LOW控制权
2.启动车站级自动控制模式
3.车站手动排列进路
4.故障排除收回LOW控制权
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相关岗位及各岗位作业内容
行车调度员检修人员
司机
各有关站行值
受影响区行值
行调
确认故障并
下放LOW控制权
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1.确认故障并下放LOW控制权
（1）行车调度员
① 监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，包括
MMI屏幕显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所
输入法的控制命令。
② 对故障进一步确认：尝试以手动模式在MMI上排路，检查
是否可以得到正确反应。
③ 询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致。
④ 向某次列车司机查问列车所在位置以查证MMI上列车信息。
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1.确认故障并下放LOW控制权
（2）司机
列车司机在行调要求下，汇报列车所在位置并查看列车前方
的进路情况。
（3）各有关站行值
各有关车站行值应答和向行调报告：LOW的显示状态和列车
动态信息的更新、有关报警窗口内容。
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1.确认故障并下放LOW控制权
（4）行调
① 向调度长汇报ATS系统发生故障。
② 要求设备维修调度员迅速派人检查和排除故障。
③ 通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制
权。
④ 通知所有相关列车司机。
⑤ 指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行
情况。
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1.确认故障并下放LOW控制权
（5）受影响区行值
受影响车站听行值接收LOW控制权后按行调的要求监视各
列车的运行状况并向调度中心汇报。
（6）检修人员
设备维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。
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2.启动车站级自动控制模式
（1）行值
受影响车站的行值启动车站级自动控制模式（RTU），如果
后备模式启动，立即报告行调，并加强列车监控，不需要介入
操作。
（2）行调
①行调听取行值“RTU”是否激活汇报。
②询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司
机设置正确的车次号。
（3）司机
列车司机应按行车调度员的要求检查列车号码，发现不正确
的车号，在行调的指导下予以更正。
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3.车站手动排列列车进路
（1）行值
①如果没有激活RTU，行值要在LOW上进行直接手动
操作排列列车进路，并根据行调要求调节停站时
间，控制和管理站台停车点的释放。
②监视车站LOW管辖范围内的列车运行情况。
③向行调报列车停开时间。
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3.车站手动排列列车进路
（2）行调
① 行调监督正线列车的运行状态，要求司机报告运行状
态。
② 根据列车晚点情况，通知行值调节停站时间，必要时
组织越站运行。
③ 根据列车晚点情况，通知司机手动区间赶点。
④ 根据车站报告列车停开时间，绘制实时运行图。
（3）司机
各列车司机根据行调的要求采用SM模式驾驶列车。
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4.故障排除收回LOW控制权
（1）检修人员
通过设备维修调度员通知调度长和行调，故障已排除，并进
行维修销点。
（2）行值
有关车站向行调交回LOW控制权
（3）行调
① 收回有关车站的LOW控制权，并在MMI上进行如下检查：确
定ATS已能及时更新列车位置信息、可以手动在MMI上排列
进路、与列车司机核对车次号正确，在检查无异常后确认
ATS故障排除。
② 确认故障排除后报告调度长，并通知车站值班员故障已经
排除，系统恢复正常。
（4）有关司机应行调要求核对车次号码。
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实训：
1.当ATS设备无显示时的行车组织
2.当ATS的自动排列进路或联锁系统的追踪进路
不能自动排列时的行车作业
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4.车站ATS设备故障
当信号联锁设备发生故障时，按站间电话联系法
组织行车。
否则采用自动闭塞法组织行车。
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二、 ATO设备故障
ATO设备发生故障时
改为SM驾驶模式
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三、 ATP设备故障
设备故障现象
MMI显示轨道电路旁出现灰色圆点，列车进路可
以正常排列，但列车在故障区收不到速度码或产生
紧急制动；MMI上有报警“ATP与SICAS连接中断”等。
轨旁ATP故障和联锁系统故障的重要区别在于通向故
障区的进路是可以排列的；
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三、 ATP设备故障
2. ATP设备发生故障
(1)ATP地面设备发生故障处理
当ATP地面设备发生故障时，则ATO车载设备接收
不到限速命令，无法按自动闭塞法行车。以RM方式
运行
(2)ATP车载设备故障 ATP车载设备发生故障时，
因故障列车无法接收ATP限速命令，此时主要解决列
车的驾驶模式问题。切除ATP，以URM方式运行。
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3.车载ATP设备故障作业程序
3. 车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
（2）组织故障列车用URM模式运行
（3）故障车运行至终点后退出运营
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
① 司机
列车产生紧急制动，司机看到ATP系统故障报警
后，向行调报告以下信息：列车停车位置、列车发
生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。
② 行调
a) 接到司机汇报后从调度中心的MMI上，确定该列
车区间停车位置。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
② 行调
a) 接到司机汇报后从调度中心的MMI上，确定该列
车区间停车位置。
b) 指示该列车司机重新启动车载列车自动控制系统，
并要求列车司机报告故障是否依然存在。
c) 如故障不再出现，要求列车司机先用RM方式驾车，
并在车载ATC系统允许时，转用ATP/ATO模式运行。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
③ 司机
a) 经过重新启动车载ATC设备，系统仍不能通过自
检，则确定车载ATP/ATO系统故障。随后立即向行调
报告重启失败。
b) 向故障车内的乘客通报运营调整信息，安抚乘客。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
④ 行调
接到故障司机重启失败后，进行以下作业：
a) 报告调度长
b) 通告所有车站行值和列车司机
c) 安排正线列车间隔，准备用URM模式运行故障列车。
d) 指示所有列车司机及行值利用广播，向乘客通报列
车延误信息。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
⑤ 调度长
通知维调ATP车载故障，命令协助司机查找和组
织力量准备处理故障。
⑥ 设备维修调度员
协助司机确定故障列车的性质和可能的快速的处
理方法。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（2）组织故障车用URM模式运行
① 行调
关注全线列车运行密度和全线ATC系统设备正常
运行。对于停车在区间，不能再用SM运行的故障列
车司机，传达如下命令：
a) 用RM模式运行到下一站台。
b) 在下一车站站台等侯车站监督员上车，按调度员
命令动车，用URM模式运行至终点后退出运营。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（2）组织故障车用URM模式运行
② 司机
司机执行调度员命令先用RM模式动车，发现异常
立即停车。
③ 调度长
协助行调确认用URM模式运行的列车前方至少有
二个区间的安全空间。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（2）组织故障车用URM模式运行
④ 行值
指派站务人员作业故障列车“监督员”上车。
⑤ 站务员
a) 以故障列车“监督员”身份上车，监督司机运行
b) 按行调命令动车
c) 按行调允话的车速行驶。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（3）故障车运行到终点站后退出运营
① 行调
a) 指示故障列车司机用“URM”模式运行至终点
b) 在运行中确认故障列车前方有2个区间的空闲后，
才能命令故障列车运车。
c) 安排该列车到达终点后，不再接载旅客；
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3.车载ATP设备故障作业程序
（3）故障车运行到终点站后退出运营
② 司机
a) 在行调的指示和监督员的监督下，用URM模式运
行至终点站。
b) 根据行调安排，将故障列车，从终点站开往存车
线或返加车辆基地。
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3.车载ATP设备故障作业程序
（3）故障车运行到终点站后退出运营
③ 站务员
列车运行至终点站后完成监督员任务，向行调报告
④ 行调
在调度长同意下，安排列车从车站开往存车线或返
回车辆基地。
⑤ 司机
按照行调的指示行车
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
4. 轨旁ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
（2）指示司机在故障区段谨慎驾驶
（3）故障排除恢复正常运行
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
① 司机
列车发生非正常停车或紧急制动，向行调报告：车
次号，列车停车位置、列车状态正常、无车辆和车载
信号故障报警。
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（1）确认故障
② 行调
接到司机汇报或从调度中心的MMI上，发现联锁区
的全部或多段轨道区段号码闪烁，确定轨旁ATP设备故
障后：
a) 报告调度长
b) 通告所有车站行值和列车司机利用广播及时向列车
和旅客通报运营延误信息。
c) 确定列车停车的位置并严密监视和检查ATP故障区
域。
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（2）指示司机在故障区载谨慎驾驶
① 行车调度员
a) 在故障区内，立即扣停后续列车，防止一区间两列
车追尾事件发生，平衡列车间隔；
b) 加强列车间隔监控并指示在故障区内的所有司机必
须在得到行车调度员的指令后，才可以用RM模式动车
c) 指示驾驶离开故障区的列车司机，要确定列车已经
驶离有关的事故区后，并在车载ATC系统的允许下恢复
SM/ATO模式运行。
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（2）指示司机在故障区载谨慎驾驶
② 司机
a) 向列车内的旅客通报调整信息，安抚旅客
b) 故障区内的列车司机把车扣停在站台，等侯行调的进一步指
示后，才可以以RM模式离站。
c) 驶离故障区后，及时通报行调，并在车载ATC允许时恢复
SM/ATO模式运行。
③ 维调
动用多方面措施，查找轨旁ATP系统故障，准备备件，及时
排除故障。
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（3）故障排除恢复正常运行
① 维调
向调度长汇报故障排除
② 调度长
获维调报告后，确定故障已排除，指示行调通知所有列车司
机。
③ 行调
通知司机故障排除，并要求各列车进行自检，看能否正常转
换为SM模式，试验后及时向行调报告。
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4.轨旁ATP设备故障作业程序
（3）故障排除恢复正常运行
④ 司机
各列车分别报告在用RM模式驾驶列车的过程中，列车能够自
动转为SM模式。
向乘客通报故障已排除。
恢复正常运行。
⑤ 行值
向乘客通报故障排除信息，恢复正常运行。
