全国一级建造师执业资格考试用书(第二版)
《民航机场工程管理与实务》
2009 年网上增值服务（4）
科目问答题
1D420000 民航机场工程项目管理实务
112. 什么是直接成本？什么是间接成本？
直接成本指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出。间
接成本是指为施工准备、组织和管理施工生产的全部费用的支出，是非直接用于也无法直接
计入工程对象、但为进行工程施工所必须发生的费用。
113. 试述直接成本的构成和间接成本的主要构成。
直接成本由人工费、材料费、机械使用费和施工措施费组成。
间接成本的主要构成包括：发生在项目经理部的管理人员人工费，现场办公费，差旅交通费，
固定资产使用费，工具用具使用费，保险费，工程保修费，其他现场管理费。
114. 从价值工程原理可得到哪些提高价值的途径?
按价值工程的公式 V=F／C 分析，提高价值的途径有 5 条：
①功能 ↑，成本 —；
①功能 —，成本 ↓；
①功能 ↑，成本 ↓；
①辅助功能 ↓，成本 ↓↓；
①功能 ↑↑，成本 ↑。
115．施工单位项目管理的任务包括哪些内容？
施工单位项目管理的任务：
（1）安全管理；
（2）投资控制和施工单位的成本控制；
（3）进度控制；
（4）质量控制；
（5）合同管理；
（6）信息管理和与施工单位有关的组织和协调。
116. 根据相应任务施工单位应写出哪些管理制度？
根据相应任务施工单位应当写出的各项管理制度：
（1）工地施工现场管理制度；
（2）施工现场材料管理制度；
（3）机械设备现场管理制度；
（4）消防保卫管理制度；
（5）财务管理制度；
（6）质量管理制度等。
如果在机场开航情况下施工，需建立不停航施工管理制度。
117．在场道与桥梁工程前期准备工作中技术准备包括哪些内容？
（1）会审施工图纸
（2）调查水文地质、气象情况； 供水、电、交通及通讯情况；拆迁与征地情况；当地建
材供应与价格。
（3）拆迁原有建筑和工程管网；清理树木；坑、井、墓的处理。
（4）通路、通水、通电，施工场地平整。
（5）建立现场测量控制网。
118．空管工程前期现场准备、物质准备有哪些？
前期现场准备：做好现场控制网测量。如：各种管线，并对重要点标记。搞好三通一平
（路、水、电、场地平整）。根据工程情况建造临时设施。安装、调试施工机具，做好材料
等储藏，设置消防、保安设施，做好材料、工程质量的检测。
前期物资准备：确定材料数量、购配件和制品的加工，施工机具的准备。编制设备材料
进入现场时间，按各种材料、设备堆放要求放置。
119．施工前现场准备工作包括哪些内容？
施工前现场准备工作的内容：
（1）进场前在施工现场做场地清理，道路硬化处理；
（2）根据平面规划和施工平面图做到临时道路畅通；
（3）现场队伍住进场后清理现场，布置周围环境和标识；
（4）将给排水口接入场内，将电源线引入工地的总配电箱内，并按平面图敷设电缆，
分设三级箱；
（5）探清地下障碍物，有用的管线加以保护。
120. 施工前材料与临时设备准备工作包括哪些内容？
施工前材料与临时设备准备工作的内容：
（1）编制材料使用计划，并选择名厂名牌供应厂家，作出进场计划，钢筋、水泥等建
筑材料在使用前必须有材料供应部门出据的材质力学合格证及出场证明，并按材料品种做好
复试；
（2）临建设施，尤其是施工机械棚必须采取严密的降噪声措施，实行全封闭降噪声，
并设置在离居民区较远的地方，按平面布置图完成现场临时设施的搭建。
121．如何控制施工机械的使用费用?
（1)经济核算。控制机械设备费用的最好办法就是经济核算，可分为单机核算、机械班
组核算、项目部机械使用费核算及维修班组核算等。
（2)核算形式：
选项核算：是针对机械台班费用定额组成中的一项或几项费用进行的有选择的核算。
逐项核算：是针对机械台班费用定额全部费用组成进行的核算。
经营性租赁核算：是针对机械经营性租赁收费进行的台班费用的核算。
122．为什么要对施工材料进行现场管理?
在机场工程建设中，材料占着极为重要的地位。因为材料质量的优劣、配制是否合理以
及选用是否恰当都直接影响结构物的质量，这要考虑安全性和舒适性。而且建筑材料费用在
总造价中比例占 50%以上。认真合理的选用材料是节约工程投资、降低工程造价的一个重
要环节。如果选用不当，将会造成不可估量的损失。
123．机场场道施工中，技术工人的主要工种构成及可能有的组合形式?
投入到施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人构成，技术工人
主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工等。除测量工和实验工在所有工
程中必须配置和机械工随机械配置外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。通
常采用的组合形式有：综合作业组合形式和专业分工作业组合形式。
124．施工安全技术措施的定义是什么？
施工安全技术措施是指为防止工伤事故和职业病的危害，从技术上采取的措施；在建
设工程项目施工中，针对工程特点、施工现场环境、施工方法、劳力组织、作业方法、使用
的机械、动力设备，变配电设施、架设工具以及各项安全防护设施等制定的确保安全施工的
预防措施，称为施工安全技术措施。施工安全技术措施是施工组织设计的重要组成部分。
125．开挖沟槽工程工前安全技术交底的内容包括什么？
（1） 进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
（2） 挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。
（3） 挖土中要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍趋势时，人员要立即撤离并及时
处理。
（4） 人工挖土，前后操作人员间距离不小于 2～3m，堆土要在 1m 以外并且高度不得
超过 。
（5） 应检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的正常情况下继续工作。
（6） 机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
（7） 机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。
（8） 机械不得在输电线路下工作，若在输电线路一侧工作时，不论何种情况，机械的
任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
（9） 机械应停在坚实的地基上，如基础承载力不够，应采取走道板等加固措施，不得
将挖土机履带与基坑平行 2m 停、驶。运土汽车也不能靠近基坑平行行驶，防止塌方翻
车。
（10） 电缆两侧 1m 范围内应采用人工挖掘。
（11） 配合拉铲清坡、清底的工人，不准在机械回转半径下工作。
（12） 向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
（13） 基坑四周应设置 高护栏，并设置一定数量临时上下施工梯。
（14） 场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
（15） 车辆出门口的人行道下，如有地下管线（道）应铺设厚钢板，或浇筑混凝土加
固。
（16） 在开挖杯形基坑时，应设有切实可行的排水措施，以防止坑内积水。
（17） 基坑开挖前，应摸清基坑下的管线排列和地质资料，以便考虑开挖过程中的意
外应急措施。
（18） 必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不准用松土回填。
（19） 开挖出的土方，要严格按照施工组织设计要求堆放，不得堆于基坑外侧，以免
地面超载引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。
（20） 挖土机和机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏。
（21） 沟槽开挖应有审批开工通知单。
126. 基础开挖及回填土工程为什么要进行安全技术交底？
民用机场场道占地面积比较大，跑道、滑行道的纵、横坡度又受到严格的限制，因此，
很难找到相应的地形与其适应，必须涉及到基础填挖。一般机场填挖高度比较大，基础施工
工程量较多，施工人员、机械较多，出现的安全事故也较多。所以在基础开挖及回填土石工
程中必须进行安全技术交底。
127．场道、桥梁施工安全检查的验收范围及验收程序是什么？
（1） 验收范围
1）各类脚手架、井字架、龙门架、堆料架；
2）临时设施及沟漕支撑与支护；
3）支搭好的水平安全网和立网；
4） 临时电气工程设施；
5）各种起重机械、路基轨道、施工电梯及中小型机械设备；
6） 安全帽、安全带和护目镜、防护面罩、绝缘手套、绝缘鞋等个人防护用品。
（2） 验收程序
1）脚手架杆件、扣件、安全网、安全帽、安全带以及其他个人防护用品，应有出厂
证明或验收合格的凭据，由一级建造师、技术负责人、施工队长共同审验；
2）各类脚手架、堆料架、井字架、龙门架和支搭的安全网、立网由一级建造师或技
术负责人申报支搭方案并牵头，会同工程和安全主管部门进行检查验收；
3）临时电气工程设施，由安全主管部门牵头，会同电气工程师、一级建造师、方案
制定人、安全员进行检查验收；
4）起重机械、施工用电梯由安装单位和使用工地的负责人牵头会同有关部门检查验
收；
5）工地使用的中小型机械设备，由工地技术负责人和工长牵头进行检查验收；
6）所有验收，必须办理书面确认手续，否则无效。
128. 事故隐患整改要执行“三定”的原则，“三定”指的是什么？
“三定”是指：定整改责任人、定整改时间、定整改措施。
129. 分部（分项）工程安全技术交底的要求和主要内容是什么？
安全技术交底要求：安全技术交底工作在正式作业前进行，不但口头讲解，而且应有书面文
字材料，并履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场安全员三方各留一份。安全技术交
底是施工负责人向施工作业人员进行负责落实的法律要求，要严肃认真地进行，不能流于形
式。交底内容不能过于简单，千篇一律，应按分部分项工程和针对具体的作业条件进行。
130. 分部（分项）工程安全技术交底的主要内容是什么？
安全技术交底内容：①按照施工方案的要求，在施工方案的基础上对施工方案进行细化和补
充；①对具体操作者讲明安全注意事项，保证操作者的人身安全。
131. 伤亡事故处理的程序有哪些？
伤亡事故处理的程序一般为：①迅速抢救伤员并保护好事故现场；①组织调查组；①现场勘
察；①分析事故原因，明确责任者；①制定预防措施；①提出处理意见，写出调查报告；①
事故的审定和结案；①员工伤亡事故登记记录。
132. 应急预案应包括哪些核心内容？
应急预案的核心内容应包括：①对紧急情况或事故灾害及其后果的辨识、评价；①规定应急
救援组织及人员的详细职责；①规定应急救援行动的指挥与协调；①明确应急救援中可使用
的设备、设施、物资、资金、人力和其他资源（包括社会和外部援助资源）等；①明确在紧
急情况或事故灾害发生时确保生命财产安全、环境安全的具体措施；①规定现场恢复程序；①
其他（如对应急培训、演练的具体要求）。
133. 简要回答机场工程施工危险源辩识的基本程序。
机场工程施工危险源辨识一般应首先按作业区、办公室、生活区、库房等划分区域进行。对
于施工活动可以从分部到分项工程，再从分项工程的具体工艺流程中逐一辨识其对应的危险
源。辨识时应充分考虑常规活动和非常规活动、所有进入作业场所人员的活动和生活起居安
全、作业场所内的所有设备设施和所采购的劳动防护用品（包括相关方提供部分）的本质安
全。
134. 何为特种作业？机场工程施工哪些人员为特种作业人员？
特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大伤害的
作业。机场工程施工中电工、电焊工、气焊工、架子工、施工电梯司机、龙门架及井架物料
提升机操作工、场内机动车驾驶员等人员为特种作业人员。
135. 施工现场入口处设立的“五牌”和“两图”指的是什么？
施工现场入口处设立的“五牌”是工程概况牌，安全纪律牌，防火须知牌，安全无重大事故计
时牌，安全生产、文明施工牌；“两图”是施工现场平面图、项目经理部机构及人员名单图。
136．机场场道土（石）方施工由哪几项分项工程组成？分项工程如何验收？
分项工程是机场施工组织的基本单元，机场场道土（石）方施工的分项工程包括：挖
方区土（石）开挖；土石运输；挖方区平整；填方区卸土；填方区平整；填方区碾压等。
分项工程应由监理工程师(如果没实施监理则由建设单位项目技术负责人)组织施工单
位项目专业质量(技术)负责人进行验收。分项工程所含的检验批质量均应合格；质量验收记
录应完整。对机场场道土（石）方施工而言，验收的重点有：土基压实度；土基最上层平整
度；土基长度；宽度；坡度；高程等。
137. 竣工验收中施工单位的自检自验都包括什么内容？
自检自验的主要内容有：
（１）逐层、逐段、逐部位检查场道、灯光、弱电及空管等项目有无丢项、漏项，以
便摸清收尾建设工程项目，然后据之制定详细的工程收尾计划，指定专人具体执行，并在事
后按期进行复查。
（２）有计划的拆除施工现场的各种临时设施和暂设工程，清理施工现场，组织清理、
运输垃圾和杂物。
（３）有步骤地组织材料、工具以及各种物资的回收退库。
（４）竣工验收资料是该阶段的一项重要内容，承包商应注重施工过程中资料的积累和
保管，竣工验收资料应及时回收、分类及归档。
138. 竣工验收中监理工程师在接到验收申请报告，应如何处理？
监理工程师（业主代表）在收到施工单位递交的竣工验收报告后，应按合同要求及验收
标准对报告进行仔细审查，并由监理人员组成验收班子对场道进行预验收，针对施工中存在
的问题，监理工程师应书面通知施工单位，令其返工。
在监理工程师（业主代表）验收的基础上，便可由监理单位牵头，组织与项目有关的各
方人员，在约定的时间进行正式验收。
139．飞行区内属目视助航的具有易折性的设备和装置是什么？
飞行区内属目视助航的具有易折性的设备和装置是：
（1）风向指示器；
（2）立式跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、停止道灯；
（3）立式滑行道边灯；
（4）进近灯；
（5）目视进近坡度指示器；
（6）标记牌和标志物。
140．飞行区内属非目视助航的具有易折性的设备和装置是什么？
飞行区内属非目视助航的具有易折性的设备和装置是：
（1）仪表着陆系统的下滑台天线；
（2）仪表着陆系统的内指点标信标；
（3）仪表着陆系统的航向台天线；
（4）风速计；
（5）云幕计；
（6）能见度计；
（7）微波着陆系统的组成部分；
（8）未在上面列出的某些雷达和其他电子装置以及其他设备；
（9）位于机场里的全向信标台或全向信标台/测距仪；
（10）精密进近雷达系统或部件；
（11）甚高频定向仪。
141. 说明：《民用机场运行安全管理规定》（民航总局第 191 号令，CCAR-140）已于
2007 年 12 月 10 日由中国民用航空总局局务会议通过，自 2008 年 2 月 1 日起施行。民航总
局 2000 年 12 月 18 日颁布的《民用机场不停航施工管理规定》（民航总局第 97 号令）同时
废止。关于“民航机场不停航施工的要求”和“民航机场不停航施工的规定”参见《民用机场运
行安全管理规定》（民航总局第 191 号令），或网上增值服务。
142．旧道面加铺沥青面层的技术措施有哪些？
（1）施工技术人员及设备进场后技术人员首先熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进
行技术交底、专业队伍培训、工地试验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时
间内全部完成。
（2） 施工测量。首先对各控制点进行复测和加密,加密控制桩设置于跑道道肩两侧土
面区内。控制点全部采用预制水泥桩埋设并进行加固，纵向每 100m 设一个点（跨联络道处
适当加密），施工放线控制点测量精度按国家标准《工程测量规范》（GB50026－2007）二等
导线精度控制。高程测量精度按国家标准《工程测量规范》（GB50026－93）二等水准测量
精度控制，标高测量仪器采用高精度进口水准仪。施工期间，如果遇到降雨，雨后必须重新
检测控制点，确保控制点准确无误 。
（3）沥青混凝土试验段施工。试验段施工：每层、每道工序施工前均做一个试验段。
（4）沥青混凝土的拌合。在正式拌合生产前，对拌合设备进行全面检查，使各部分处
于良好的配合状态，重点校验计量搅拌和温度控制部分，以保证生产的混合料符合设计要求。
施工期间定时校验测温装置，绝对保证其测温的准确性。
（5）沥青混凝土的摊铺。根据试验数据确定的沥青混凝土压实施工工艺和沥青混凝土
摊铺温度，并据此局部调整施工工艺，以确保良好的施工质量和道面罩面工程施工的顺利
进行。
（6）沥青混凝土的碾压：
1）初定初压速度。初压和终压时严禁打开振动系统，复压时振动采用高频低振幅。压
实度不小于 97％，同时用水准仪控制标高，用 3m 直尺监控平整度，控制指标为 3mm。沥
青混凝土的外掺剂和配合比通过试验确定。
2）碾压温度控制：初压温度 120～1400C，复压温度 105～1150C，终压温度不低于
700C，当有风时，摊铺温度提高 50C。
3）热接缝处理：前一幅边上预留 30cm 不碾压，在后一幅摊铺后一并碾压，但前一幅
边上预留的 30cm 碾压时温度一定要大于 1200C。
1D430000 民航机场工程建设法规
143．什么是民用机场？
根据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、
停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
民用机场分为运输机场和通用机场。
《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场不包括临时机场。
144．什么是运输机场和通用机场？
公共航空运输企业（航空公司等）以营利为目的，应用民用航空器运送旅客、行李、邮
件或者货物所使用的机场称为运输机场。
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动（包括从事工业、
农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科
学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动），其所使用的机场称为通用机场。
145．民用机场建设前应如何发布公告？
新建、扩建民用机场前，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告
应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。
146．禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从
事哪些活动？
禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事下列
活动：
（1）修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设
施。
（2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施。
（3）修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施。
（4）设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体。
（5）种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物。
（6）饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体。
（7）．修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。
（8）禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。
147．民用机场新建、扩建的公告发布前，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规
定划定的机场净空保护区域内若存在可能影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其
他障碍物体，应当如何处置？
民用机场新建、扩建的公告发布前，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定
的机场净空保护区域内存在的可能影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍
物体，应当在规定的期限内清除；对由此造成的损失，应当给予补偿或者依法采取其他补救
措施。
148．民用机场新建、扩建的公告发布后，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规
定划定的机场净空保护区域内若有人修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、
树木、灯光和其他障碍物体，应当如何处置？
民用机场新建、扩建的公告发布后，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定
的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和
其他障碍物体，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除；由此造成的损失，由修建、种
植或者设置该障碍物体的人承担。
149. 民用机场水泥混凝土对细集料的技术要求？
（1）细集料可采用天然河砂、海砂、山砂，经设计单位同意也可采用人工机制砂。应
优先采用河砂。
（2）细集料宜采用细度模数为 2．65～3．20 的 d 然中粗砂，质地应坚硬、耐久、洁净。
（3）砂的坚固性用硫酸钠溶液检验，试样经 5 次循环后质量损失率应小于 8％。
（4）水泥混凝土道面面层用砂，应进行碱活性检验，可采用化学法和砂浆长度法进行
集料的碱活性检验。经检验判断有潜在危害时，应采取有效处理措施。
150. 民用机场水泥混凝土道面对细骨料的技术要求是什么？
（1）细集料可采用天然河砂、海砂、山砂，经设计单位同意也可采用人工机制砂。应
优先采用河砂。
（2）细集料宜采用细度模数为 2．65～3．20 的天然中粗砂，质地应坚硬、耐久、洁净。
（3）砂的坚固性用硫酸钠溶液检验，试样经 5 次循环后质量损失率应小于 8％。
（4）水泥混凝土道面面层用砂，应进行碱活性检验，可采用化学法和砂浆长度法进行
集料的碱活性检验。经检验判断有潜在危害时，应采取有效处理措施。
151. 民用机场水泥混凝土混合料拌制时，投入搅拌机每盘混合料的主要技术规定是什么？
投入搅拌机每盘混合料的数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符
合下列要求：
（1 ） 投入搅拌机中的砂、石料、水泥及水应准确称量，每台班前检测一次称量的
准确度，经常清除秤底盘上面及其侧面的残余料。应采用装置有电脑控制混合料重量、有独
立控制操作室、配有计算机自动系统和逐盘打印记录的设施。
（2 ） 混凝土混合料应按重量比计算配比，其允许误差为：水泥—±1％，水—±1％，
砂、石料—±2％，外加剂—土 1．5％。
（ 3 ） 用水量应严格控制。施工单位的试验室应根据天气变化情况及时测定砂、石
料中含水量变化情况，及时调整用水量和砂、石料数量。
（4 ） 每台班搅拌首盘混合料时，应增加适量水泥及相应的水与砂，并适当延长搅
拌时间。
152. 民用机场飞行区排水管道施工的技术规定是什么？
（1）混凝土、钢筋混凝土圆管的规格、强度应符合设计要求。外观质量应符合以下要
求：管节端面应平整并与轴线垂直；管壁内外侧表面应平直圆滑；在运输、装卸过程中应采
取防碰措施，避免产生裂纹及其损伤。
（2）在运输、装卸过程中应采取防碰撞措施，避免产生裂纹及其他损伤。
（3）管座形式尺寸应符合设计要求，浇筑管座时应使混凝土与管子密切贴合，施工方
法有以下２种：1）先浇筑混凝土平基，待有一定强度后支管，并做完管子接口。２）套管
接口的管子，可先浇筑每节管子的中间部分，待做完套管接口后，再浇筑接口及管子两侧部
分。
（4）在经检验合格的基础上进行下管。下管时混凝土基础强度不得低于设计强度的
70％。
（5）根据管径大小、管的长短及操作方便原则来选用下管方法，保证施工安全。在施
工过程中应随时检查槽壁有无崩坍危险。
（6）各管节应顺水流坡度成平顺直线，当管壁厚度不一致时应使内壁管口相接齐平。
当管径为 700mm 以上时，可进入管内检查，防止错口现象。承插管应将承口铺在上游的一
方。
（7）铺设管子时，应将管内外清扫干净，调整管子高程、位置，使中心线位置符合要
求。垫块固定后的管位应平稳。
153. 民用机场飞行区砌石明沟的技术规定是什么？
（1）明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。
（2）明沟的开挖，宜自下游向上游进行，在挖方地段避免超挖，以防扰动原状土。
（3）排水沟护砌为现浇混凝土、铺砌混凝土预制板或砖石护砌时，应在经检验合格的
土沟面或垫层上施工，垫层的施工质量要求应符合有关规定。沟底不得有建筑垃圾，如石子、
砂浆及草梗等杂物。
（4）接缝位置、缝宽、填料等应符合设计要求，施工质量要求应符合有关规定。勾缝
及抹面质量要求应符合有关规定。
（5）现浇水泥混凝土、预制混凝土板或砖石护砌的明沟，施工完毕均应及时养护。
（6）砖石材料强度、规格应符合设计要求。砖石砌筑、砂浆拌制及勾缝抹面的施工质
量标准应符合有关规定。
（7）现场浇筑混凝土及混凝土预制板护砌明沟的模板制作、安装、拆模的期限，以及
混凝土材料质量标准、砂浆的配制及勾缝等应符合有关条款规定。
（8）现浇水泥混凝土及预制水泥混凝土板的混凝土强度均应符合设计要求，板面不应
有裂缝，混凝土制板的平面尺寸及厚度应准确，不应有缺角掉边现象。
154. 无方向信标功能是什么？场地和环境不符合要求会对无方向信标有何影响？
无方向信标与机载无线电罗盘配合工作，用以测定航空器与导航台之间的相对方位角，
引导航空器沿预定航线飞行、归航和进场着陆。无方向信标台场地及其附近的反射、再反射
和吸收电磁波的地形地物，会干扰或影响机载无线电罗盘的正常接收和测向，从而引起定向
误差、指针摆动和导航覆盖缩小。
155. 仪表着陆系统航向信标、下滑信标、指点信标功能是什么？环境及场地不符合要
求会对信标功能产生怎样的影响？
航向信标是仪表着陆系统的组成部分，与机载导航接收机配合工作，为进场着陆的飞机
提供相对于航向道的方位引导信息。航向信标台场地附近的地形地物，对其发射的电波信号
的反射和再辐射所产生的多路径干扰，可使其辐射场型发生畸变，导致航向道弯曲、扇摆和
抖动，直接影响飞机着陆的安全。
下滑信标与机载下滑信标接收机配合工作，为进场着陆的飞机提供相对于下滑道的垂直
引导信息。下滑信标台受场地及其附近的地形地物的影响，可使其辐射场型发生畸变，引起
下滑角变化，造成下滑道弯曲、扇摆和抖动，直接影响飞机着陆的安全。
指点信标与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供固定地点的标志。指点信标台
受地形地物的影响，可使辐射场型发生畸变，从而引起标志位置的偏差。
156．场地和环境对全向信标台、测距仪的功能有什么影响？
全向信标与机载导航接收机配合工作，能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用
于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆。全向信标台周围场地的地形地物，对其
发射的电波信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰，可使其辐射场发生畸变，导致航道弯
曲、扇摆和抖动，影响飞行安全。
测距仪与机载测距询问器配合工作，能不间断地向航空器提供距离信息，用于引导航空
器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆。测距设备台周围场地的地形地物，对其发射的电波
信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰，使其测距精度下降，影响飞行安全。
157．空管远程一次监视雷达配置地点选择原则是什么？
空管远程一次监视雷达可在 360o 方位和半径不小于 370km 范围内测定和显示飞机的方
位、距离信息。通常它与远程航管二次雷达配合使用，监视并引导航空器沿航线正确飞行。
空管远程一次监视雷达的探测性能受视距限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影
响其覆盖。
空管远程一次监视雷达的配置地点应能保证其所辖区域的各个空域和主要航线均能进
行有效的探测，对航空器在所辖空域内应连续观测。空管远程一次监视雷达通常与空管二次
远程监视雷达配置在一起，设置在地势较高的高地上，也可以独立安装。选择空管远程监视
雷达站的配置地点，时应使雷达的顶空盲区避开其所保障的主要航线。
158．空管近程一次监视雷达配置地点选择原则是什么？
空管近程一次监视雷达可在 360o 方位和半径不小于 110～160km 范围内测定和显示飞
机的方位、距离信息。通常，它与空管二次雷达配合使用，监视并引导航空器进场着陆。空
管近程监视雷达的探测性能受视距限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆
盖。
空管近程一次监视雷达的配置地点应能保证对机场区域的各个飞行空域和主要空中定
位点均能进行有效探测。空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起，建在机场
内或距机场较近的高地或建筑物顶上。有时也可以独立安装。选择空管近程一次监视雷达的
设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线。
空管近程一次监视雷达的设置地点，对于其所保障的主要航线，特别是进场着陆航线，
不应构成使动目标显示失效的切线航线（切线飞行的航线）。
159．空管二次雷达配置地点选择原则是什么？空管二次雷达对场地和环境有何要求？
空管二次雷达可在 360o 方位和半径 160km（近程）或半径大于 370km（远程）范围内
测定和显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、代码以及特殊编码、紧急编码等信息。通
常它与一次近（远）程雷达配合使用，也可单独使用，监视并引导航空器沿航线飞行或进场
着陆飞行。二次雷达的探测性能受视距限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响
其覆盖距离和应答效果。
二次雷达的配置地点应根据其特性（进近或航路），能保证其对所辖区域的各条航线和
主要空中定位点均能进行有效的探测。空管二次监视雷达站通常配置在机场内地势较高的高
地上或建筑物顶上，或机场外（航路上）较高的地点。选择二次雷达站的配置地点时，应使
雷达的顶空盲区避开进离场航线和主要航路，并尽量保证主要航路航线。
二次雷达站的场地应开阔、地势较高、四周无严重的地形地物遮挡，并可获得足够的高、
中、低空覆盖。以空管二次雷达天线为中心，半径 450m 的范围内，不应有金属建筑物、密
集的居民楼、高压输电线等；半径 800m 的范围内，不应有产生有源干扰的电气设施（如气
象雷达、高频炉等）。在平原地区，为发挥设备最好性能，雷达站场地周围最好无高大植物
或高建筑物，也可选在坚固建筑物顶上。在山区，应选地势较高、周围无严重遮挡的山顶作
为设备场地。
160．对航站楼广播系统广播管线的配管用料有哪些规定？
（1）使用金属桥架时，应选用符合消防规范要求的防火、阻燃桥架；
（2）使用塑料管时，应选用符合消防规范要求的防火、阻燃 PVC 管。
161．为了安全防护，对引入、引出航站楼弱电系统中央控制室的电源线缆和信息线缆
有什么要求？
引入、引出弱电系统中央控制室的电源线缆和信息线缆，均应做等电位连接：
（1）屏蔽线缆至少应在电缆两端和中间联接器处，做等电位联结：
（2）非屏蔽线缆应在引入前或引出后套 10m 长以上的金属管或金属线槽敷设，金属
管或金属线槽的两端要做等电位连接。
162．灯具安装的基本要求是什么？
灯具安装应在下列工序完成后进行：
1）场道道面施工基本完成，混凝土强度达到设计强度要求，土方区的平整工作基本结
束；
2）灯具基础的强度及标高符合要求；
3）嵌入式灯具的灯坑位置已复测，并满足灯具定位的要求，灯坑应清扫干净；
4）安装立式进近灯的钢结构支架（或电线杆）、铁塔已满足灯具安装要求。
应按设计文件的要求，正确确定灯具的朝向、发光颜色及易折件；
不得用手直接触摸灯泡、反射器及其他光学部件的工作表面，光学部件安装应正确；
电气接点的接触面应预先擦洗干净，接线应正确，接触应良好，导线连接后应不承受拉
力或扭曲力，灯具上导线的进出口应密封；
灯具密封圈的沟槽应保持干净，灯具压紧时，密封圈位置应正确；
灯具的紧固螺栓（母）应对称地逐步拧紧，保证压力基本均匀；嵌入式灯具灯体与灯座
的紧固应按生产厂家的要求选用适当的转矩扳手，当生产厂家无此要求时，根据气温的高低，
一般选用 25～35N·m 的力矩。
安装过程中，不得损坏灯具及其防腐层。
嵌入式灯具安装应利用专用安装支架进行。在灯具的位置、朝向、水平、内倾角都已调
妥并固定后，灯具与灯坑之间应按设计文件的要求均匀灌入填充料，不得形成空隙，做好养
护工作，灯具底座固定之后，才可拆除灯具安装支架。最上层填充料的表面不得高于灯具底
座的上表面。
163．隔离变压器的安装要求是什么？
隔离变压器的安装要求是：
（1）隔离变压器在安装前应测量其绝缘电阻并按总数的 5%进行耐压试验。隔离变压
器初级绝缘采用 2500V 兆欧表测量，其绝缘电阻应大于 2000MΩ；次级绝缘采用 500V 兆欧
表测量，其绝缘电阻应大于 750MΩ。隔离变压器初级耐压试验电压采用直流 15kV，试验时
间 1min，应无击穿现象。
（2）隔离变压器应在灯箱清扫干净，单芯灯光电缆敷设完毕，电缆接插件制作符合要
求的前提下进行安装。
（3）隔离变压器的插头与插座均应插接牢靠，并有密封措施。
（4）电缆头制作及电缆弯曲半径按照《民用机场目视助航设施施工及验收规范》
(MH5012—99)的有关规定进行。
（5）隔离变压器接地端子与保护接地线应可靠连接。
