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地铁施工环境影响定量风险指标研究作者：李兴高， 孙河川， LI Xing-gao， SUN He-chuan作者单位：李兴高,LI Xing-gao(北京交通大学,土建学院,北京,100044)， 孙河川,SUN He-chuan(中国中铁电气化局集团有限公司,北京,100036)刊名：岩土力学英文刊名：ROCK AND SOIL MECHANICS年，卷(期)：2009，30(9)被引用次数：0次 参考文献(7条)1.言茂松 贝叶斯风险决策工程 R V Evaluating calculated risk in geotechnical engineering 1989(02)3.白峰青.卢兰萍.姜兴阁 地下工程的可靠性与风险决策[期刊论文]-辽宁工程技术大学学报(自然科学版)2000(03)4.刘宁.贾超.陈进 基于可靠度的工程风险决策初探[期刊论文]-岩土力学 2004(08) R E Interval analysis R E Methods and applications of interval analysis 19797.孙河川 地铁浅埋暗挖车站设计安全风险分析 2006 相似文献(10条)1.学位论文 张海波 地铁隧道盾构法施工对周围环境影响的数值模拟 2005 盾构法已成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法,由施工引起的地面沉降及其对周围环境的影响是盾构隧道设计和施工中非常关心的问题.本文运用三维有限元法对盾构法施工过程中引起的地层位移和地面沉降规律以及对临近已建隧道的影响进行了全面的研究,得到了一些有意义的结论.本文的主要研究工作包括:(1)分析了盾构法施工的主要环节和导致土层位移的主要原因以及已有盾构施工有限元模拟方法的优点和不足,对现有方法在模拟盾构施工荷载方面存在的不足之处进行了改进,建立了能够更加全面合理地模拟盾构施工过程的三维有限元模型.(2)编制盾构法施工三维非线性有限元程序,并运用编制的程序对盾构法施工引起的地层变位和地表位移情况进行了计算,分析了盾构施工引起的地层变形规律和地面沉降规律.(3)结合盾构施工三维有限元计算结果,对盾构隧道衬砌在施工期和竣工期的受力情况进行分析,并对不同拼装型式衬砌的受力性能进行了比较.(4)利用三维有限元对盾构施工过程中影响地面沉降的因素(隧道覆土厚度、隧道外径、开挖面应力释放量、地基模量、盾尾空隙填充率等)进行研究,提出了反映施工中各种因素的地面沉降预测公式.结合实测地面沉降资料,对常用的地面沉降预测公式的适用性进行分析,并提出修正的建议.(5)运用三维有限元程序模拟了近距离叠交情况下新建隧道对已建隧道的影响,研究了相对距离、相对位置、盾尾注浆压力对隧道间相互作用的影响规律.2.期刊论文 徐加民 浅议地铁施工对北京市环境的影响 -现代隧道技术2004,41(2) 北京地铁四号、五号、十号线及奥运支线总长近100km的地铁线路均要求在2008年前建成通车,多条地铁线路同期施工必然会对城市环境和居民生活等造成较大的影响.文章根据地铁工程的施工特点,对此进行了初步分析探讨,并提出了有关应对措施的建议.3.会议论文 刘起霞.邹剑峰.孙进忠 青岛地铁爆破振动对城市地面环境影响的研究 1999 通过大量的现场试验，研究了青岛地铁施工爆破所引起的地面振动效应，着重分析了爆心距、单段用药量、施工方法、爆破方式、地质条件等对地面振动的影响。由此总结出了青岛地铁隧道施工爆破引起的地面振动强度的一般规律，并且提出施工中爆破振动的控制标准以及减振措施，为今后现场施工提供了必要的设计参数，对后续的工程施工具有一窍不通的理论意义和实用价值。4.学位论文 刘起霞 青岛地铁工程爆破振动对地面城市环境影响的研究 1996 该文通过大量的现场试验,研究了青岛地铁施工爆破所引起的地面振动效应,分析了爆心距、单段用药量、爆破方式、施工方法、地质条件等对地面振动的影响.由此,总结出了青岛地铁隧道施工爆破引起的地面振动强度的一般规律,并且提出施工中爆破振动的控制标准以及减振措施,为今后现场施工提供了必要的设计参数,对后续的工程施工具有一定的理论意义和实用价值.5.期刊论文 谯恒.李俊清.QIAO Jun-qing 西安地铁二号线施工与环境保护及其应对措施 -山西建筑2008,34(3) 根据自身地铁施工中所遇到的相关环境保护问题,并结合西安地铁二号线施工对环境影响的特点,分析研究了环境对施工的制约与施工对环境的冲击,并提出城市地铁施工的环境保护措施,以做好地铁施工的环境保护工作.6.期刊论文 张禹 基于供应链理论的地铁施工企业物资采购和库存管理探讨 -科学与财富2010,""(2) 目前国内新建地铁的速度非常快,地铁凭借其运能大、服务水平高、环境影响小等特点成为各大城市改善交通问题的首选.但在地铁工程建设中,由于投资巨大,花费在工程物资上的费用占工程造价的70%及以上.本文介绍了供应链管理的一些理论,针对地铁施工企业的特点,并运用供应链理论,对其物资进行重新分类,探讨地铁施工企业物资采购和库存管理的策略.7.会议论文 潘伟强 超深基坑承压水综合治理技术 2008 随着基坑工程越来越深,承压水已成为制约基坑安全和保护环境的关键因素.本文以市中心复杂环境的超深基坑为背景,介绍了从降水范围、降深、降水时间四维来控制承压水治理,减少承压水对环境影响,改变了以往以水位为主而产生较大地表沉降的思路,获得良好的效果.8.期刊论文 杨仲元.Yang Zhongyuan 杭州地铁试验段施工钻孔咬合桩技术的应用 -路基工程2009,""(5) 阐述了杭州地铁工程钻孔咬合桩的应用.咬合桩具有对地层扰动小、对环境影响小、抗渗能力强、造价低、施工快等优点,在地铁施工中有广阔的应用前景.
9.学位论文 赵伟 地铁引起的环境振动评价与沉降研究 2007 地铁作为城市交通体系的主要组成部分，其重要性已日益凸现。与此同时，地铁运行时对周边环境及建筑物的振动影响也越来越受到学术界和工程界的关注，而如何评估这种影响，是本课题的研究重点和意义所在。本文的主要工作如下： 1、系统总结了国内外关于地铁引起环境振动的研究现状和研究方法。 2、关于地铁运行引起环境振动的评价标准的研究，国外规范对于建筑物的划分以及环境评价范围的界定与国内现有的《城市区域环境振动标准》相比更趋于合理，也更加严格、客观、细化，论文对此进行了对比和分析，得到了一些可供我国规范制定时参考的结论。 3、地铁运行引发环境振动的评价方法国内尚无统一的标准。论文对美国交通运输部制定的《轨道交通环境振动评价导则》进行了深入研究，引入了一种新的评价机制。该方法基于现场实测，消除了地质条件的影响，是一种科学、客观的评价方法。此外，论文还对此评价方法中的欠缺之处进行了讨论。由于在规划地铁的测试过程中无法考虑隧道的衰减作用，使得该理论在试验细节上还需作进一步的修正。 此外，由于地铁施工而造成地面沉陷及基坑滑坡事故时有发生，造成了严重的经济损失和社会影响，而对于由地铁施工所引发的地表沉降的影响范围以及地面建、构筑物的等级划分，国内目前还缺少相应的规范、规程，本文基于此作了如下研究工作： 1、关于地铁开挖的影响范围国内目前还没有统一的划分标准，本文利用所收集的不同地区12组隧道开挖引发的地表沉降实测数据，对《地下铁道设计与施工》中提出的简便公式进行了验证，数据拟合表明，上述公式基本满足精度要求，与实测数据吻合较好。此外，利用收集的沉降实测数据，证实了Peck公式在环境影响评价中的适用性、准确性。 2、对于地铁开挖影响范围内的建筑物，国内尚未有统一的保护等级划分标准，本文在系统总结国内外关于建筑物变形的评价标准、保护等级划分的基础上，初步建议了《城市区域隧道开挖影响范围内建(构)筑物保护等级划分表》。10.期刊论文 西淳二.清木隆文.加藤贵也.田中正 地铁施工方法的环境影响评价 -城市轨道交通研究2001,4(2) 介绍了日本地铁施工方法选择所采用的环境评价方法,并结合大阪地铁的实例对明挖法与盾构法进行了环境评价和比较. 本文链接：
