第二章 传统班轮运输业务
班轮货运程序
主要货运单证及其流转
班轮公会
班轮运价与运费
第一节 班轮运输的货运程序
一、揽货和订舱
揽货和订舱
揽货——争取货源
订舱——是托运人或其代理人向承运人，即班轮公司
或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人
对这种申请给予承诺的行为。
应注意的事项
船舶舱位分配
订舱货物的性质、包装和重量
港口有关法规和规章
二、装船
直接装船
集中装船
装船代理人
三、卸货
卸货的一般形态
将船舶装运的货物在卸货港从船上卸下，并在船边
交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。
到船通知并不是船公司或其代理的法定义务
集中卸货
误卸
溢卸（overlanded)
短卸 (shortlanded)
发生误卸后，船公司或其代理人向以前的各挂靠港
口的代理人发货物查询单，并运回原定的港口
误卸引起的货物延迟损失和损坏责任，由过错方承
担。
四、交付货物（仓库交货、船边交货）
基本程序
收货人 船公司或其代理人
海关
码头或堆场
1 提单
3 报关
2 提货单
4 提货
特定情况下交付货物的程序
货主选择卸货港交付货物
提单卸货港栏填："option London∕Rotterdam∕Hamburg
变更卸货港交付货物
收回全套正本提单
凭保证书交付货物
保函的内容：
收货人保证在收到提单后立即向船公司或他的代理人交回全
套正本提单；承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任；
承担因未交提单而提取货物所产生的一切损失的责任，并表
明对于上述保证内容有关担保方与收货人一起负连带责任。
第二节 杂货班轮货运单证
一、海上货物运输单证的作用
1、办理货物交接的证明：证明货物的数
量与重量等实际情况
2、是划分责任的凭证
二、装船单证
1、托运单（B/N，booking note)
（1）发货人根据贸易合同和L/C填写的向承运人
办理货物托运的单证。
（2）内容：货名、件数、标志、重量、包装、
尺码、目的港、装船期限、对运输的要求等。
（3）流转：托运人填写后交承运人，承运人指
定船名及编号，并签认后留下。
2、装 货单（s/o,shipping order）
（1）船公司接受了托运申请后，签发给托运人
的，凭以要求船长将货物装船和报关的依据。
（2）内容：托运人的名称、承运船舶、卸货港
等。
（3）一式三联：第一联，船公司留底，用于缮
制其他货运单证；第二联，装货单联，命令船长
装船和出口报关的依据，又称关单；第三联
（M/R，Mate’s Receipt），收货单联。
（4）流转程序
3、收货单（M/R，Mate’s Receipt）
（1）货物装船后，由承运船舶的大副签发
的表明已收到货物并已将货物装船的收据
（2）是换取已装船提单的单证，划分双方
责任的依据。
（3）大副批注：实事求是
4、提单（B/L,bill of lading)
货物装船完毕后托运人可持M/R到船公
司或其代理人处交运费，以M/R换取B/L.
5、装货清单（L/L，loading list)
（1）含义：船公司或其代理人根据装货单留底
联将全船待装货物按卸货港和货物性质归类，依
航次挂靠顺序排列编制的装货单的汇总单证。
（2）内容：装货单号码、货名、件数及包装、
重量、尺码及特种货物对运输的要求等。
（3）作用：mate编制配载计划的重要依据；理
货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场等作
业的依据。
6、载货清单（manifest,M/F）
（1）又称舱单，是按卸货港顺序逐票罗列全船实
际载运货物的汇总清单，是货物装船后，由船公
司或其代理人根据B/L编制的。
（2）内容：所装货物的详细情况，装港、卸港、
航次、托运人、开航日期等。
（3）作用：办理船舶进出口报关手续的单证；船
舶载运所列货物的证明；记收运费和代理费的依
据。
7、运费清单(F/M：freight manifest)
（1）装货地船公司或他的代理人根据B/L副
本编制的与货物和运费有关事项的一览表。
（2）内容：除M/F的内容外，还包括运费率、
运费预付或到付、提单的批注等。
8、危险货物清单
（1）专门列出船舶所载运全部危险货物的明
细表。
（2）内容：除装货清单、载货清单的基本内
容外，还增加了危险货物的性能和装船位置
两项。
（3）有关部门监督装卸后签发危险货物安全
装载证明书。
9、配载图和积载图
（1）配载图（C/P）：大副在装船前按L/L编制
的，向现场理货和装卸公司指明拟装货物计划装
舱位置的货物受载计划。
（2）积载图（stowage plan）：是记载船上各舱
室货物装载位置的实况图。
三、卸货和交付单证
1、卸货报告和过驳清单
（1）过驳清单
a货物过驳卸船时用作证明货物交接和所交接货
物情况的单证，是根据卸货时的理货报告编制的。
b其上要记载货物差损的种类和程度，称为过驳
清单批注
c由收货人或装卸公司与大副共同签字确认。
d多用于日本和欧洲的港口
（2）卸货报告：按M/F和卸货港全部卸下的货
物重新按票汇总的一份详细的进口载货清单。
2、货物溢短单和残损单
（1）溢短单：理货长在全部货物卸完后，理
清件数后汇总编制的表明货物溢短状况的单证。
（2）残损单：卸货完毕后，由理货人员根据
卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、油
渍等情况汇总编制的表明货物残损状况的单证。
（3）作用：收货人向船公司提出赔偿要求的
证明材料之一，也是船公司理赔的原始材料和
依据。
3、提货单（D/O,delivery order)
（1）船公司或其代理人根据提单签发给提单
持有人的凭以在仓库或船边提取货物的凭证，
又称小提单。
（2）内容
（3）禁止流通
4、货物查询单
在卸货港发现货运事故，为追查原因以
明确责任所在，而向装货港、各挂靠港、
船公司和载运该货物的船舶发出的调查
函。
四、班轮货运单证的流转程序
1、托运人向代理公司办理货物托运手续：递交B/N；
2、 代理公司同意承运后，签发装货单（S/O），并要
求托运人将货物送至指定的装船地点；
3、托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）
送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交
理货公司；
4、代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶；
5、船上大副根据L/L 编制货物配载图（C/P）交代理公
司分送理货、装卸公司等按计划装船；
6、托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口
检验、验关；
7、货物装船后，理货组长将S/O和收货单（M/R）交大
副核对无误后，留下S/O ，签发收货单；
8、 理货组长将大副签发的M/R交托运人；
9、托运人持M/R到代理公司处支付运费（在预付运费
情况下）提取提单（B/L）；
10、代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运
人；
11、托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄
开证银行。
12、代理公司编制出口载货清单（M/F），向海关办理
船舶出口手续，并将M/F交船随带；
13、代理公司根据B/L 副本编制出口载货运费清
单（F/M），连同B/L 副本送交船公司，并邮寄
或交船带交卸货港的代理公司；
14、卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通
知收货人船舶到港日期；
15、收货人到银行付清货款，取回B/L ;
16、卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的
货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定
装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作；
17、卸货港代理公司办理船舶进口报关手续；
18、收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，
以正本提单换取提货单（D/O）；
19、收货人持D/O 送海关办理进口报关
手续；
20、收货人持D/O 到码头仓库提取货物。
第三节 班轮公会
定义
——是指由两家以上在同一航线上经营班轮运
输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共
同的利益，通过在运价和其他经营活动方面
签订协议而组成的国际航运垄断组织。
形式
封闭式公会和开放式公会
主要业务
限制或调节班轮公会内部相互间的竞争
协定费率
统一安排营运
统筹分配收入
统一经营
防止或对付来自公会外部的竞争
延期回扣制
合同费率制
安排战斗船
第四节 班轮运价与运费
一、运价与运费的概念
1、运价是承运单位货物而付出的运输劳动的
价格，或承运人完成某一计量单位货物的运输
所收取的运费。
2、运费是承运人根据运输契约完成货物运输
后从托运人处收取的报酬。
3、运费与运价的关系是：运费=运价*运量
二、运价本
1、又称费率本或运价表，是船公司承运
货物向托运人据以收取运费的费率表的
汇总。
2、由条款和规定、商品分类和费率三部
分组成。
3、按运价制定形式不同，可以分为等级
费率本和列名费率本。
三、班轮运价的特点
1、班轮运价具有相对稳定性
2、班轮运输的货物对运费的负担能力较强
3、班轮运价的制定结合采用运输成本定价
和负担能力定价的原则
4、班轮运价是一种垄断价格
5、班轮运价由基本费率和附加费率两部分
组成
6、班轮运价的水平较高
四、班轮运价的分类
1、按运价的制定者划分：班轮公会运价、
班轮公司运价、双边运价、货方运价。
2、按运价制定形式划分：单项费率运价、
等级运价、航线运价。
五、影响运价制定的主要因素
1、运输成本
2、航运市场的结构与竞争
3、货物
4、航线及港口条件
5、运输合同条款
六、班轮运费的构成
1、由基本运费和附加费构成
2、基本运费(BASIC RATE)：在正常运输条件下，
从某港运至某基本港时船方按规定收取的货物运
费。基本费率有等级费率，货种费率，航线费率
之分。
3、附加费(SURCHARGES)：由于船、货、港等原
因使船方在运输中增加一定的营运支出或损失，
为了补偿这部分支出或损失而收取的费用。
(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER
ADJUSTMENT .).在燃油价格突然
上涨时加收.
(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR
CURRENCY ADJUSTMENT .).在货币
贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的
一定百分比加收的附加费.
(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运
往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取
的附加费,其中包括转船费和二程运费.
(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非
基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直
航该港而不转船时所加收的附加费.
(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费
(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE
OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超
过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，
船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有
些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。货方托运时尚
不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上
港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF
DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规
定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又
同意的情况下所加收的附加费。
(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)。由于
正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将
货物运至目的港时，船方所加收的附加费
七、基本运费的计算标准
1、按货物重量计算，以“W”表示。
2、按货物尺码或体积计算，以"M"表示
3、按货物重量或尺码，选择其中收取运费
较高者计算运费，以"W/M"表示。
4、按货物FOB价收取一定的百分比作为运
费，称从价运费，以"AD VALOREM"或
"."表示。
5、按货物重量或尺码或价值，选择其中
一种收费较高者计算运费，用"W/M or
."表示。
6、按货物重量或尺码选择其高者，再加
上从价运费计算，以"W/M plus ."
表示。
7、按每件为一单位计收，如活牲畜和活
动物，按头计收。
八.班轮运费的计算
1、选择相关的运价本；
2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算
标准（BASIS）和等级（CLASS）；
3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航
线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
4、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费
项目和数额（或百分比）及货币种类；
5、根据基本运价和附加费算出实际运价；
6、运费总额=基本费率×货物数量（重量或体积）
﹢附加费 或者 运费总额=基本费率×货物数量
（重量或体积）×（1+附加费%）
例题一
出口某商品1000箱，每箱体积
40×30×20立方厘米，毛重为50公斤，查运
费表该批商品按W/M标准计费。中国----中
东海湾航线运费表12级，每运费吨基本运费
率为222港元，燃油附加费为10%，求该批商
品的运费是多少？
50吨 24立方米
F=50 ×222+50 ×222 ×10%=12210港元
例题二
某轮从上海港装运20 吨共22立方米蛋制品到
英国普利茅斯港，要求直航 试计算全部运费
是多少？已知（1）货物分级表规定 蛋制品为
10级。 （2）计费标准为w／m。（3）查在中
国—欧洲地中海航线等级费率表10级货物的基
本运费率为116元／运费吨。（4）查附加费率
表得知至普利茅斯港直航费为每计费吨18元。
（5）燃油附加费为35%。
运费
=22×(1+35%)×116+18×22=美
元
例题三
某轮从上海港装运鹿茸到巴士拉港，
CIF价为45000美元，货物保险费率是3%
，全程运费是多少？（从价费率为2%）
九、班轮运费的支付
1、运费的支付时间
预付运费:CIF\CFR
到付运费:FOB
2、支付货币
一般用美元
如果使用运价表规定以外的货币支付运
费，还要规定应该按照哪一天的汇率来
计算运费。通常规定，在运费预付的情
况下，按签发提单当天的汇率计算；在
运费到付的情况下，则按船舶抵达卸货
港当天的当地银行汇率计算。
