车站设备系统
车站运营设备
主要内容
自动售检票系统
电梯系统
屏蔽门（安全门）系统
乘客信息系统
环境控制系统
给排水系统
防灾报警系统等
一、自动售检票系统概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统
（Automatic Fare Collection
System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等
专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、
检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理
等全过程的自动化系统 。是票务系统的一种体现和
实施方法
4
5
收费结构方式：
•
• 区段、限时
设置方式：
• 站厅层
• 按乘客进出流向合理布置。
国内外城市轨道交通AFC系统现状
•
•北京城市轨道交通AFC系统
–在2003年12月31日，北京第1套单线自动售
检票系统在地铁13号线投入使用。
–2008年6月9日，北京城市轨道交通路网
AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一
卡通行、一票通行”和无障碍换乘。
–上海城市轨道交通AFC系统
• 1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡
自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
• 2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络
化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改
造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清
分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
•
–广州城市轨道交通AFC系统
• 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自
动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。
• 广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票
价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。
• 广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通
储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老
年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。
•
–香港城市轨道交通AFC系统
• 香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路
开通运营，并采用了自动售检票系统。
• 香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售
检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系
统训练中心四大部分。
• 香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，
储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通
(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超
过85％。
–巴黎城市轨道交通AFC系统
• 巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁
将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几
个区域里采用自动售检票系统。
• 车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、
日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或
年票等多种车票类别。
• 单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45
分钟，跨区域需要重新购票。
–东京城市轨道交通AFC系统
• 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，
分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线
路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740万
人次左右。
• 东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨
道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、
月票、多次票和SF储值票等。
• 东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各
公司之间的票务清分原则 。
自动售
检票系
统管理
规则
管理
不同运
营模式
管理
票卡管理
1、自动售检票系统管理
a.票卡管理：
票卡
广州地铁车票票卡
票卡
北京地铁车票票卡
上海地铁车票票卡
2022/9/23 21
票卡种类
• 按照发行方不同：
– 轨道交通专用票
– 一卡通储值卡
• 按照出站时回收方式不同：
– 回收类车票（薄卡）
– 非回收类车票（厚卡）
2022/9/23 22
回收类车票
• 单程票
• 出站票
• 福利票
• 其他预留：带行李单程票，往返票
2022/9/23 23
单程票
• 当日使用
• 限单人、单次、限时
• 不可挂失
• 超程或超时,需按规
定补票
回收类车票
2022/9/23 24
出站票
• 乘客在付费区补票出站
• 当日、本站单人出站使用
回收类车票
2022/9/23 25
福利票
• 持有效可免票证件的乘客换取的车票
• 通过检票机时，有特殊的提示
回收类车票
可换取福利票的
证件样册
2022/9/23 26
非回收类车票
• 一卡通储值卡
• 纪念票
• 车站工作票
• 员工卡
• 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2022/9/23 27
非回收票
一卡通卡
• 普通卡和学生卡
• 收取押金，可充值，不可挂失
• 进站检票，出站扣费
2022/9/23 28
非回收票
纪念票
• 概不退换
• 有效期不可更新
• 不回收、不可挂失、不可充值
2022/9/23 29
非回收票
（1）定值纪念票
• 限定票值总额
• 尾程优惠允许出站
• 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客
（2）计次纪念票
规定区段内不计里程
（3）定期纪念票
在有效期内，规定区段内单人不限次使用
2022/9/23 30
非回收票
员工票
• 有效期内,规定区段内
• 记名使用的计次票,可挂失
• 员工票通过检票机时，有特殊的提示
照片
2022/9/23 31
非回收票
车站工作票
• 限指定车站使用
• 不检查进出站次序
• 可挂失
B.规则管理：
• 确定票价策略
• 规范产品定位、分配交通负担量、制定收费策略、
确定最短计价里程和最低票价。
2、自动售检票系统设备
• 人工售票机；
• 自动售票机；
• 自动检票机；
• 分拣编码机；
• 自动充值机；
• 半自动售/补票机等。
人工售票机
• 售票问讯处
•办理业务：
售票、充值、退票、挂失、异常车票处理、信用设
置、卡内信息资料更改、密码设置、行政事务处理。
自动检票机
• 简称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易的
设备。
• 安装在付费区和非付费区的分界处，用于乘客
自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。
检票机的分类
检票
机功
能
进站检票机
出站检票机
双向检票机
用于进站检票，检票端在非付费区
用于出站检票，检票端在付费区
用于进出站检票，当一端有乘客使用
时，在乘客未通过前，另一端拒收车
票并显示相应禁用信息，直至乘客通
过。
出
站
检
票
机
进
站
检
票
机
与
出
站
检
票
机
检票机阻
挡装置
三杆式检票机
扇门式检票机
拍打门式检票机
三
杆
式
检
票
机
拍
打
门
检
票
机
检票机通
道宽度
普通检票机
宽通道检票机：残疾人、大
件行李
–
• 自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放
行乘客，对无效车票拒绝放行；
• 对车票处理结果给出明确的提示信息；
• 对通道的通行状态给出明确的指示；
• 对特殊车票的使用给出明确的提示；
• 对需要回收的车票执行回收操作；
• 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上
报工作状态；
• 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的
操作；
存储并上传交易信息；
• 接受紧急按钮信号并控制设备的操作。
设备功能：
– 自动检票机主要结构
• 读写器与天线
–读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、
湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气设
备的使用不会对其造成影响 。
–读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保
证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度
进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写
操作。
– 自动检票机主要结构
• 通行传感器
–能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算
估计通过自动检票机的人数 。
–安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时，
闸门维持当前状态，并发出报警提示 。
– 自动检票机主要结构
• 方向指示器
– 自动检票机主要结构
• 车票处理装置
– 车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票
处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
– 车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车
票传送装置。
– 车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票
箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需
要向主控单元发送相关信息。
自动售票机
– 自动售票机TVM（TVM，Ticket Vending Machine）设
于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对
储值票进行充值。
– BOM机的功能
– BOM机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车
站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、
替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、
设备操作等。
半自动售/补票机
自动充值机
• 非付费区
– 车票查询是读取票卡信息，不具备写票功能，
TCM能显示车票的查询以下内容：
• 车票逻辑卡号
• 车票类型
• 余额/使用次数：显示该车票当前所剩余额及使
用次数
• 车票有效期：显示该车票的有效期限
• 车票无效原因(如安全性检查，出入顺序检查，
黑名单票检查，超乘，超时等等)
• 交易历史
便携式验票机
2022/9/23 66
– 车票有效性检查的内容有：
• 密钥安全性检查
• 黑名单检查
• 票种检查
• 车票状态检查
• 有效期(使用时间)检查
– 便携式验票机可以显示的车票信息有：
• 车票编号
• 车票余值
• 车票有效期
• 车票进／出站状态
• 车票历史交易记录
二、电梯系统
•自动扶梯
•垂直电梯
1、自动扶梯
•用途：
疏散乘客
自动扶梯与楼梯设置原则：
• a.一般站出入口： 一部步行楼梯+一
部自动扶梯
正常运营状态下，扶梯为上行，出站乘客
首选扶梯；
楼梯为下行，进站乘客选择步行楼梯。
• b.特殊站和一级站出入口：一部
步行楼梯+两部自动扶梯
正常运营状态下，自动扶梯分为上行和下
行，进、出站乘客首选扶梯，当自动扶梯不
能满足疏散要求时，进、出站乘客选择步行
楼梯。
原则上1/2的车站出入口设置上行自动扶梯。
自动扶梯布置的有关规定：
• 1.自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间距离不小于
20m.
• 2.自动扶梯工作点至墙的距离，在站台层不小于；在出
入口处不小于6m.
• 3.自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不宜小于15m.
• 4.自动扶梯工作点至检票口的距离不宜小于10m.
• 5.分段设自动扶梯时，两段之间的距离不宜小于.
2.电梯
三、屏蔽门（安全门）系统
新加坡樟宜机场空中列车
英国伦敦地铁
地铁屏蔽门
• 地铁屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域
与轨道区域相互隔离开的设备。设置屏蔽门的主要目的是
防止人员跌落轨道产生意外事故，降低车站空调通风系统
的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影
响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，提高地铁的
服务水平。
历史
• 目前,国际上只有英国、法国、日本、奥地利等几家公司能
生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外十
几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家
和地区得到应用。
现状
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随
后上海、深圳、天津、北京等城市。随着地铁屏蔽门的普
及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被
国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率
先研发出国产化屏蔽门系统，并且于2007年3月与深圳地
铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同，
标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列.
地铁屏蔽门分类
• 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高
式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封
闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
1、封闭式屏蔽门
• 将候车空间与隧道空间完全隔开,主要应用于城市轨道交通
的地下站,保证乘客乘车的安全性,还可以提高地铁运营的
经济性。
2、半高式屏蔽门
• 可称为可动式安全栅。高度仅为1m左右,应用于地面站或
高架;仅保证安全性。
按门体使用的材料分类
1、铝合金屏蔽门
• 英国的JUBILEE线采用铝合金屏蔽门
2、不锈钢蔽门
• 香港的将军澳线采用不锈钢蔽门
地铁屏蔽门功能
• 地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站
台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，
降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的
候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
侧式站台屏蔽门
屏蔽门的功能：
• 1.提高安全性；
• 2.节约电能；
• 3.减少粉尘；
• 4.降低站台噪声；
• 5.美观。
四、乘客信息系统
功能：
信息发布、信息查询
（ 正常情况下，提供列车的时间信息、政府公告、
出行参考信息广告等；
在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散信息。）
五、环境控制系统
• BAS是一套对环境进行处理的系统。
作用：
调节制定区域内的空气温度、湿度，并
控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度。
涵盖地点：
•站厅
•站台
•隧道
•设备用房
•管理用房
功能：
• 保证空气质量，控制污染物的浓度；
• 保证适当的温度、湿度和空气流速；
• 提供列车阻塞时的通风量，提高安全
性。
种类：
根据换气的形式以及隧道与车站站台层
的分隔关系，分为：
开式系统、闭式系统和屏蔽门系统。
（1）开式系统
• 隧道内部与外界大气相通，仅考虑活塞通风与机械通风，
是利用活塞风井、车站出入口及两端峒口与室外空气相通
进行换气的方式。
• 主要用于北方，我国采用该系统的有北京地铁1号线和环
线。
（2）闭式系统
• 地下车站内空气与室外空气基本不相连通，即车站内所有
与室外连通的通风井及风门均关闭，夏季车站内采用空调，
仅通过风机从室外向车站提供所需空调新风。采用风翼控
制，可进行开、闭式运行。
• 我国采用该系统的有广州地铁1号线、上海地铁2号线、南
京地铁1号线和哈尔滨地铁1号线等。
（3）屏蔽门系统
阻止隧道内气流、气压波动、噪声和灰尘等进
入车站，减少空调负荷，为车站创造一个舒适的环
境，另外还可以防止乘客跌入轨道。
根据使用场所、标准不同，分为：
车站环控系统、区间隧道环控系统和车站设
备管理用房环控系统。
环控系统的组成部分:
• 车站大系统通风空调系统；
• 车站小系统通风空调系统；
• 区间隧道通风系统；
• 冷冻、冷却水循环系统等子系统。
车站大系统空调通风系统
• 又称为公共区空调通风环控系统。
• 包括站厅层、站台层公共区所有的环控设备。
车站小系统空调通风系统
• 主要为站内的设备用房及管理用房提供空
调和通风服务。
水系统
• 冷冻、冷却循环水系统的主要任务是为空调系统提
供足够的冷源，系统由冷冻水泵、冷却水泵、冷水
机组、膨胀水箱、集水器、分水器设备之间的连接
管线和一些阀门组成。
运行模式
• 正常运行模式；
• 列车阻塞模式；
• 紧急情况运行模式。
The end
谢谢谢谢 本次课程到此结束本次课程到此结束
