第一章第一章 交通运输系统概述交通运输系统概述
一、交通运输业的发展沿革一、交通运输业的发展沿革
11、交通运输的概念、交通运输的概念
交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借
助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮
电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的
传递，电信是语言、符号和图象的传输。交通运传递，电信是语言、符号和图象的传输。交通运
输是经济发展的基本需要和先决条件，对促进社输是经济发展的基本需要和先决条件，对促进社
会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国
家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合
作和人员往来发挥重要作用。作和人员往来发挥重要作用。
22、交通运输发展沿革、交通运输发展沿革
现代化交通运输业包括铁路水运公路航空和现代化交通运输业包括铁路水运公路航空和
管道五种基本的运输方式。五种基本运输方式在管道五种基本的运输方式。五种基本运输方式在
运载工具、线路设备和运营方式等方面各不相同，运载工具、线路设备和运营方式等方面各不相同，
并且各具不同的技术经济特征，有其适用的范围。并且各具不同的技术经济特征，有其适用的范围。
在历史上的各个时期各种运输方式有所侧重。可在历史上的各个时期各种运输方式有所侧重。可
以将交通运输业的发展划分为：即水运阶段，铁以将交通运输业的发展划分为：即水运阶段，铁
路阶段，铁路、公路、航空和管道运输阶段以及路阶段，铁路、公路、航空和管道运输阶段以及
综合发展阶段等四个阶段。综合发展阶段等四个阶段。
第一个阶段是水运阶段。水上运输既是古老第一个阶段是水运阶段。水上运输既是古老
的运输方式，又是一个现代化的运输领域。在出的运输方式，又是一个现代化的运输领域。在出
现铁路以前，水上运输同以人力、畜力为动力的现铁路以前，水上运输同以人力、畜力为动力的
陆地运输工具相比，无论运输能力、运输成本利陆地运输工具相比，无论运输能力、运输成本利
方便程度等，都处于优越的地位。在历史上水运方便程度等，都处于优越的地位。在历史上水运
的发展对工业布局和大都市的形成影响很大。海的发展对工业布局和大都市的形成影响很大。海
上运输还具有独特的地位，几乎不能被其他运输上运输还具有独特的地位，几乎不能被其他运输
方式所取代。方式所取代。
1825 1825年英国在斯托克顿至达灵顿修建了世界年英国在斯托克顿至达灵顿修建了世界
第一条铁路并投入公共客货运输，标志着铁路时第一条铁路并投入公共客货运输，标志着铁路时
代的开始。由于铁路能够快速、大容量地运输旅代的开始。由于铁路能够快速、大容量地运输旅
客和货物．因而极大地改变了陆上运输的面貌，客和货物．因而极大地改变了陆上运输的面貌，
为工农业的发展提供了新的、强有力的交通运输为工农业的发展提供了新的、强有力的交通运输
方式，从此，工业布局摆脱了对水上运输的依赖，方式，从此，工业布局摆脱了对水上运输的依赖，
在内陆腹地加速了工农业的发展。在内陆腹地加速了工农业的发展。
20 20世纪世纪3030年代至年代至5050年代，公路、航空和管道年代，公路、航空和管道
运输相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。运输相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。
就公路运输来说，由于汽车业的发展和公路网的就公路运输来说，由于汽车业的发展和公路网的
扩大，使公路运输能充分发挥其机动灵活、迅速扩大，使公路运输能充分发挥其机动灵活、迅速
方便的优势。航空运输在速度上的优势，不仅在方便的优势。航空运输在速度上的优势，不仅在
长途旅客运输方面占有重要的地位，而且在货运长途旅客运输方面占有重要的地位，而且在货运
方面也发展很快．这几种运输方式发挥的作用明方面也发展很快．这几种运输方式发挥的作用明
显上升，铁路一枝独秀的局面开始改观，各种运显上升，铁路一枝独秀的局面开始改观，各种运
输方式同时竞争成为交通运输发展第三个阶段的输方式同时竞争成为交通运输发展第三个阶段的
特征。特征。
20 20世纪世纪5050年代后，人们开始认识到铁路、水年代后，人们开始认识到铁路、水
运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协
调、竞争和制约的，因此需要协调各种运输方式调、竞争和制约的，因此需要协调各种运输方式
之间的关系，构成一个现代化的综合运输体系。之间的关系，构成一个现代化的综合运输体系。
进行铁路、水运、公路、航空和管道运输之间的进行铁路、水运、公路、航空和管道运输之间的
分工，发挥各种运输方式的优势。调整交通运输分工，发挥各种运输方式的优势。调整交通运输
的布局和提高交通运输的质量则成为综合发展阶的布局和提高交通运输的质量则成为综合发展阶
段的趋势。段的趋势。
二、交通运输在国民经济中的地位和作用二、交通运输在国民经济中的地位和作用
国民经济各部门所包括的物质生产部门和非国民经济各部门所包括的物质生产部门和非
物质生产部门统称为产业部门。为社会提供初级物质生产部门统称为产业部门。为社会提供初级
产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一
产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类
进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑
业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外
的高级需要的其他行业和部门为第三产业。出于的高级需要的其他行业和部门为第三产业。出于
第三产业包括的行业多，范围广，在我国，又将第三产业包括的行业多，范围广，在我国，又将
第三产业划分为流通部门和服务部门，并将运输第三产业划分为流通部门和服务部门，并将运输
业列人第三产业的流通部门。业列人第三产业的流通部门。
运输业的生产过程是以一定的生产关系联系运输业的生产过程是以一定的生产关系联系
起来的具有劳动技能的人们使用劳动工具起来的具有劳动技能的人们使用劳动工具((如车、如车、
船和飞机等运载工具及其他主要技术装备船和飞机等运载工具及其他主要技术装备))和劳动和劳动
对象对象((货物和旅客货物和旅客))进行生产，并创造产品进行生产，并创造产品((客、货客、货
位移位移))的生产过程。运输业的产品，是旅客和货物的生产过程。运输业的产品，是旅客和货物
的位移，并以运输的旅客人数的位移，并以运输的旅客人数((客运量客运量))或货物吨或货物吨
数数((货运量货运量))和人公里数和人公里数((旅客周转员旅客周转员))或吨公里数或吨公里数
((货物周转量货物周转量))为计算单位。为计算单位。
运输业是一个特殊的产业部门。作为生产单运输业是一个特殊的产业部门。作为生产单
位外部的运输，按其在社会再生产中的地位、运位外部的运输，按其在社会再生产中的地位、运
输生产过程和产品的属性，它和其他产业部门有输生产过程和产品的属性，它和其他产业部门有
很大区别。其主要特点为：很大区别。其主要特点为：
(1) (1)运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产
品从生产地运往下一个生产地或消费地的运输需品从生产地运往下一个生产地或消费地的运输需
要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产
是在流通领域内继续进行的生产过程。是在流通领域内继续进行的生产过程。
(2)(2)运输生产过程不象农业生产那样改变劳动对象的运输生产过程不象农业生产那样改变劳动对象的
物理、化学性质和形态，而只改变运输对象物理、化学性质和形态，而只改变运输对象((客、客、
货货))的空间位置，但并不创造新的产品。对旅客来的空间位置，但并不创造新的产品。对旅客来
说．其产品直接被人们所消费；对货物运输来说，说．其产品直接被人们所消费；对货物运输来说，
它把价值追加到被运输的货物身上。所以，在满它把价值追加到被运输的货物身上。所以，在满
足社会运输需要的条件下多余的运输产品和运输足社会运输需要的条件下多余的运输产品和运输
工具，对社会是一种浪费。工具，对社会是一种浪费。
(3)(3)施输生产过程中，劳动工具施输生产过程中，劳动工具((运输工具运输工具))和劳动对和劳动对
象象((客、货客、货))是同时运动的，它创造的产品是同时运动的，它创造的产品((客、货客、货
在空间上的位移在空间上的位移))不具有物质实体，并在运输生产不具有物质实体，并在运输生产
过程中同时被消费掉。因此，运输产品既不能储过程中同时被消费掉。因此，运输产品既不能储
备，也不能调拨，只有在运输能力上留有后备，备，也不能调拨，只有在运输能力上留有后备，
才能满足运输量的波动和特殊的运输需要。才能满足运输量的波动和特殊的运输需要。
(4)(4)人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完
成．旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地成．旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地
遍及全国各地。因此，必须有一个干支相连、互遍及全国各地。因此，必须有一个干支相连、互
相衔接的交通运输网与之相适应：同时，运输业相衔接的交通运输网与之相适应：同时，运输业
的生产场所分布在有运输联系的、广阔的空间里，的生产场所分布在有运输联系的、广阔的空间里，
而不像工农业生产那样可以在比较有限的地区范而不像工农业生产那样可以在比较有限的地区范
围内完成它们的生产过程。由此可见，如何保证围内完成它们的生产过程。由此可见，如何保证
运输生产的连续性，以及根据运输需要，按方向、运输生产的连续性，以及根据运输需要，按方向、
按分工形成综合运输能力，具有重要意义。按分工形成综合运输能力，具有重要意义。
(5)(5)各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不
同的技术经济性能，但生产的是同一种产品，它同的技术经济性能，但生产的是同一种产品，它
对社会有同样的效用。而工农业生产部门工艺不对社会有同样的效用。而工农业生产部门工艺不
同，其产品有很大差异，这是运输生产的又一特同，其产品有很大差异，这是运输生产的又一特
征。征。
运输业的发展影响着社会生产、流通、分配运输业的发展影响着社会生产、流通、分配
和消费的各个环节。方便的运输条件，将有助于和消费的各个环节。方便的运输条件，将有助于
开发新的资源、发展落后地区的经济、扩大原料开发新的资源、发展落后地区的经济、扩大原料
供应范围和产品销售市场，从而促进社会生产的供应范围和产品销售市场，从而促进社会生产的
发展。运输费用在生产费用中占很大比重。在生发展。运输费用在生产费用中占很大比重。在生
产布局中，如何考虑运输因素，节省运输成本，产布局中，如何考虑运输因素，节省运输成本，
是节省社会生产费用，提高社会劳动生产率的重是节省社会生产费用，提高社会劳动生产率的重
要因素。要因素。 运输业担负着社会产品和商品流通的任运输业担负着社会产品和商品流通的任
务。缩短流通时间，就可减少社会产品和商品在务。缩短流通时间，就可减少社会产品和商品在
流通过程的时间消耗。如果流动资金的周转时间流通过程的时间消耗。如果流动资金的周转时间
缩短缩短1010％，就可以节省流动资金％，就可以节省流动资金100100多亿元。多亿元。
交通运输是国土资源开发的先锋。我国西部交通运输是国土资源开发的先锋。我国西部
经济欠发达，一个主要原因就是交通闭塞。由于经济欠发达，一个主要原因就是交通闭塞。由于
西部地区特殊的自然环境和地理条件，公路运输西部地区特殊的自然环境和地理条件，公路运输
在西部综合运输体系中占主导地位。铁路是构建在西部综合运输体系中占主导地位。铁路是构建
西部地区出海的主要通道，故全国铁路建设投资西部地区出海的主要通道，故全国铁路建设投资
亦以西部地区为重点。青藏铁路的建设必将带来亦以西部地区为重点。青藏铁路的建设必将带来
西藏资源开发和经济繁荣的直接效果。西气东输西藏资源开发和经济繁荣的直接效果。西气东输
和从东欧引进的输油管道，将成为我国最大规模和从东欧引进的输油管道，将成为我国最大规模
的管道运输工程。交通运输的发展，可以加快人的管道运输工程。交通运输的发展，可以加快人
流、物流、信息流，促进第三产业的发展和社会流、物流、信息流，促进第三产业的发展和社会
文明的进步。文明的进步。
交通运输还是带动一系列相关产业的龙头产交通运输还是带动一系列相关产业的龙头产
业。交通基础设施的建设占国家基本建设投资的业。交通基础设施的建设占国家基本建设投资的
最大份额。最大份额。““十五十五””期间全国公路建设投资将要期间全国公路建设投资将要
达到达到1000010000亿元，铁路建设达到亿元，铁路建设达到38003800亿元．加上亿元．加上
水运航道、港口、机场、管道等建设费用，将占水运航道、港口、机场、管道等建设费用，将占
基建总投资一半以上。机车车辆、汽车、飞机、基建总投资一半以上。机车车辆、汽车、飞机、
船舶等运载工具，使制造业成为国家的支柱产业。船舶等运载工具，使制造业成为国家的支柱产业。
为电子信息产业提供广阔的市场，大大促进信息为电子信息产业提供广阔的市场，大大促进信息
产业的发展。交通运输业的发展还直接促进旅游产业的发展。交通运输业的发展还直接促进旅游
业和物流业。业和物流业。
三、各种运输方式的技术经济特征及其评价三、各种运输方式的技术经济特征及其评价
首先是送达速度。技术速度决定运载工具在首先是送达速度。技术速度决定运载工具在
途运行的时间，而送达速度除在送运行时间外，途运行的时间，而送达速度除在送运行时间外，
还包括途中的停留时间和始发、终到两端的作业还包括途中的停留时间和始发、终到两端的作业
时间。对旅客和收发货人而言，送达时间具有实时间。对旅客和收发货人而言，送达时间具有实
际的意义。铁路的送达速度一般高于水上运输和际的意义。铁路的送达速度一般高于水上运输和
公路运输。但在短途运输方面，其送达速度则低公路运输。但在短途运输方面，其送达速度则低
于公路运输。航空运在速度上有极大的优势，但于公路运输。航空运在速度上有极大的优势，但
两端的作业时间较长。两端的作业时间较长。
各种运输方式有其适用的速度范围各种运输方式有其适用的速度范围((或称服务或称服务
的速度范围的速度范围))。旅客运输速度链将各种交通运输方。旅客运输速度链将各种交通运输方
式的最优速度范围式的最优速度范围((旅客运输速度旅客运输速度))以链的形成连以链的形成连
起来。公路运输的最优速度为起来。公路运输的最优速度为50—100kM50—100kM／／hh，，
铁路运输为铁路运输为100—300100—300，航空运输则为，航空运输则为500—1000500—1000
，并对，并对““速度链速度链””中的空白段中的空白段(300—500)(300—500)设想以设想以
新型的交通运输工具填补新型的交通运输工具填补((如高速铁路、磁悬浮列如高速铁路、磁悬浮列
车等车等).).
其次是投资方面。各种运输方式出于其技术其次是投资方面。各种运输方式出于其技术
设备的构成不同，不但投资总额大小各异，而且设备的构成不同，不但投资总额大小各异，而且
投资期限和初期投资的金额也有相当大的差别。投资期限和初期投资的金额也有相当大的差别。
铁路技术设备铁路技术设备((线路、机车车辆、车站等线路、机车车辆、车站等) ) 投资额投资额
大而且周期长。相对而言，水上运输是利用天然大而且周期长。相对而言，水上运输是利用天然
航道，其设备的投资远较铁路为低，投资主要集航道，其设备的投资远较铁路为低，投资主要集
中在船舶、码头。比较各种运输方式的投资水平，中在船舶、码头。比较各种运输方式的投资水平，
还需要考虑运输密度和运载工具利用率等因素。还需要考虑运输密度和运载工具利用率等因素。
第三是运输成本。一般来说．水运及管道运第三是运输成本。一般来说．水运及管道运
输成本最低，其次为铁路和公路运输，航空运输输成本最低，其次为铁路和公路运输，航空运输
成本最高。但是，各种运输方式的成本水平是受成本最高。但是，各种运输方式的成本水平是受
各种因素影响的。例如，与运量无关的固定费用，各种因素影响的。例如，与运量无关的固定费用，
如果在运输成本中所占的比重较大，则成本水平如果在运输成本中所占的比重较大，则成本水平
受运输量的影响也较大。在这方而铁路运输最为受运输量的影响也较大。在这方而铁路运输最为
显著。又如运输距离对运输成本也有很大的影响。显著。又如运输距离对运输成本也有很大的影响。
这是因为两端作业成本这是因为两端作业成本((始发和终到始发和终到))的比重随着的比重随着
运输距离的增加而下降，通常对水运的影响最大，运输距离的增加而下降，通常对水运的影响最大，
铁路次之，公路最小。再如运载工具的载重对运铁路次之，公路最小。再如运载工具的载重对运
输成本亦有相当的影响，载重量较大的运输工具输成本亦有相当的影响，载重量较大的运输工具
一般来说其运输成本较低。水运在运输成本方向一般来说其运输成本较低。水运在运输成本方向
居于有利的地位。居于有利的地位。
作为陆上的运输方式，铁路运输成本和能耗作为陆上的运输方式，铁路运输成本和能耗
都比较低。从技术性能看，铁路运行速度高，运都比较低。从技术性能看，铁路运行速度高，运
输能力大，目前我国单线铁路单方向最大远输能输能力大，目前我国单线铁路单方向最大远输能
力达到力达到18001800万吨以上，双线可达万吨以上，双线可达55005500万吨，有些万吨，有些
国家双线铁路单方向能力已达国家双线铁路单方向能力已达11亿吨左右。亿吨左右。
水运的经济指标在各种运输入式中是比较好水运的经济指标在各种运输入式中是比较好
的，并且它的运输工具主要航行在自然水道上，的，并且它的运输工具主要航行在自然水道上，
水上航道的通过能力限制较少，特别是海上航道水上航道的通过能力限制较少，特别是海上航道
的通过能力几乎不受限制；单位运量大，海船的的通过能力几乎不受限制；单位运量大，海船的
最大载重量巳达最大载重量巳达5656万吨，内河运输一个顶推船队万吨，内河运输一个顶推船队
也达几万吨。水运的缺点是受自然条件限制较大，也达几万吨。水运的缺点是受自然条件限制较大，
连续性较差，速度慢。连续性较差，速度慢。
四、现代交通运输的发展趋势四、现代交通运输的发展趋势
1 1．提高速度．提高速度
任何一种运载工具都在特定的介质中运行。任何一种运载工具都在特定的介质中运行。
随着技术的进步，能够克服介质阻力而不断提高随着技术的进步，能够克服介质阻力而不断提高
前进速度。但是，如果提速的效益远低于成本，前进速度。但是，如果提速的效益远低于成本，
这种提速不具备生命力。除跑得快还要停得住。这种提速不具备生命力。除跑得快还要停得住。
其次，必须有动力特性优良的运载工具，自重轻、其次，必须有动力特性优良的运载工具，自重轻、
阻力小、运行平稳、确保安全。另外，在运输基阻力小、运行平稳、确保安全。另外，在运输基
础设施方面也应尽量平直，减少对运载工具的干础设施方面也应尽量平直，减少对运载工具的干
扰。扰。
2 2．提高载重．提高载重
货运最关注载重。现代重载列车技术可使载货运最关注载重。现代重载列车技术可使载
重提高到重提高到10000—1500010000—15000吨／列，最高纪录达到吨／列，最高纪录达到
7500075000吨吨//列。列。 船舶大型化也十分明显。特大散货船舶大型化也十分明显。特大散货
船的吨位已达船的吨位已达3636万吨，液货船的最大吨传达到万吨，液货船的最大吨传达到5656
万吨。载重汽车己内几吨提高到几十甚至几百吨。万吨。载重汽车己内几吨提高到几十甚至几百吨。
载重载重300300吨的货运飞机已投入使用。俄罗所正研制吨的货运飞机已投入使用。俄罗所正研制
能载重能载重1000—20001000—2000吨的热气球，以解决特大货物吨的热气球，以解决特大货物
在特田地区的运送问题。在特田地区的运送问题。 重载货运需要一系列高重载货运需要一系列高
新技术超强材料和结构的采用、超常功率的牵引新技术超强材料和结构的采用、超常功率的牵引
和制动、大宗货物的集散和管理等．和制动、大宗货物的集散和管理等．
33．智能化．智能化
信息化的高级阶段就是智能化，智能交通系信息化的高级阶段就是智能化，智能交通系
统是当前发展的重点方向。公路运输如高速公路统是当前发展的重点方向。公路运输如高速公路
和城巾通路的智能控制系统、城市交通流诱导系和城巾通路的智能控制系统、城市交通流诱导系
统斗辆定位及通信系统、车辆安全系统、收费管统斗辆定位及通信系统、车辆安全系统、收费管
理系统等，都急待开发和推广。铁路在开发列车理系统等，都急待开发和推广。铁路在开发列车
自动驾驶系统、调度管理信息系统、运输信息管自动驾驶系统、调度管理信息系统、运输信息管
理系统等基础上，有待统一集成。水路运输智能理系统等基础上，有待统一集成。水路运输智能
化包括船舶智能化、岸上支持系统智能化和水上化包括船舶智能化、岸上支持系统智能化和水上
运输系统智能化。航空运输系统智能化，包括通运输系统智能化。航空运输系统智能化，包括通
信导航及监视和空中交通自动化管理。信导航及监视和空中交通自动化管理。
44．环保化．环保化
汽车尾气是大气污染的主凶，油船漏泄和垃圾排放等汽车尾气是大气污染的主凶，油船漏泄和垃圾排放等
造成水污染，公路铁路施工中的不合理取土和填方，飞机造成水污染，公路铁路施工中的不合理取土和填方，飞机
汽车火车等噪声污染，电气化铁路和通信线路的电磁干扰汽车火车等噪声污染，电气化铁路和通信线路的电磁干扰
等．都说明建设生态洁净型的现代交通运输系统非常重要。等．都说明建设生态洁净型的现代交通运输系统非常重要。
电动汽车蓄电池材料问题尚未解决，商业化运用还需电动汽车蓄电池材料问题尚未解决，商业化运用还需
时日。采用燃料电池作为动力，是进展很快的一个发展方时日。采用燃料电池作为动力，是进展很快的一个发展方
向．目前，比较现实的措施：一是采用洁净化燃料；二是向．目前，比较现实的措施：一是采用洁净化燃料；二是
采用混合驱动，减小发动机，增加电机驱动，实现怠速关采用混合驱动，减小发动机，增加电机驱动，实现怠速关
机和回收部分制动能量。铁路电气化是成熟的环保运输技机和回收部分制动能量。铁路电气化是成熟的环保运输技
术。城市轨道交通能缓解交通堵塞问题，而且是城市交通术。城市轨道交通能缓解交通堵塞问题，而且是城市交通
走向洁净化的重要途径。走向洁净化的重要途径。
