中国文化简史之交通和交通设施
社会生活篇
交通和交通设施
饮食起居、衣冠服饰
民俗和传统节日
体育和游艺
一、交通和交通设施
随着人类社会交往大门的开启，人员交流、
物资传播和信息传递也随即开展起来，交
通也就应运而生了。人类文明的进步和发
展，多是以交通为先导的。通过民间和国
家的力量，我国古代形成了相当规模的水
陆交通网。与此同时，各种交通工具和设
施也不断面世，不断改进，它是我国古代
劳动人民智慧的结晶。车、船业迅速发展
起来，桥、驿站也大量出现，形形色色的
交通民俗也逐渐形成。
（一）交通的产生和发展
“披山通道”、“刳木为舟”
商汤——“服牛乘马”
秦汉时期 —— “国家级公路”：驰道（宽
50步，路旁每30步植一棵树）
隋唐 ——驿路系统
元代——驿道
明清——官路
春秋战国时的邗沟
秦时的灵渠
隋朝和元朝的大运河
人工运河
西汉时的张骞通西域，开辟了丝绸之路。
东汉的班超、唐朝的玄奘等人，进一步发
展了这一中西联系的通道。
唐朝鉴真东渡日本
明代郑和率船队七下西洋
泉州、广州、明州
（二）古代的交通设施
随着经济文化交流的扩大，道路交通需用
桥梁作为联通的手段。古代人民凭借自己
的聪明才智，在中国大地众多的河流上建
造起了无数形式多样的桥梁。
拱桥、梁桥、吊桥
石拱桥以河北赵县的赵州桥（安济桥）、
北京丰台区的卢沟桥和苏州城南的宝带桥
为代表；
梁桥以西安的灞桥和福建的洛阳桥为代表；
吊桥以四川沪定的泸定桥为代表
赵州桥
赵州桥原名安济桥，俗称
大石桥，建于隋炀帝大业
年间（595-605年），至
今已有1400多年的历史，
是今天世界上最古老的石
拱桥。
赵州桥的特点是“敞肩式
”，即在大拱的两肩上再
辟小拱，是石拱桥结构中
最先进的一种。
卢沟桥
宝带桥
灞桥
洛阳桥
泸定桥
泸定桥
人的一生是在坎坷与坦途中交替走过的，桥作为
难关与坦途之间的媒介，往往成为人生大舞台中
各种转折标志性的文化装置，人们把桥的实用意
义和象征性意义联系起来，形成了“桥俗文化”。
人们常把修桥铺路作为善行。广西平南的男子，
成年后为避难求吉而自觉架桥，称为“免难桥”。
中国古代也有情侣相约于桥的习俗，蓝桥、断桥、
鹊桥等，都充满浪漫色彩，由此演义了无数爱情
故事。
“枫桥夜泊”，“灞桥雪柳”是传世久远的佳句。
蓝桥
《史记·苏秦列传》记载：公元前320年，苏
秦向燕王讲过一个“尾生抱柱”的故事。相传有
一个叫尾生的人，与一个美丽的姑娘相约于桥下
会面。但姑娘没来，尾生为了不失约，水涨桥面
抱柱而死于桥下。
据《西安府志》记载，这座桥在陕西蓝田县
的兰峪水上，称为“蓝桥”。从此之后，人们把
相爱的男女一方失约，而另一方殉情叫做“魂断
蓝桥”。
可见，“蓝桥”一词已有两千多年。
断桥
鹊桥
中国传说中每年农
历七月七日，即七夕
时，会有飞雀在银河
上架起桥梁，让牛郎
和织女得以相见，称
作鹊桥，后来此一名
词便引申为能够连结
男女之间良缘的各种
事物。
枫桥夜泊
月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。
枫桥
（三）古代的交通工具
车
轿
船
1、车
车是人类征服自然的伟大发明。我国是发
明和使用车最早的国家之一。
在安阳出土的商代战车
战车复原图
周朝初年金文“车”字
春秋战车
根据后李车马坑车复
原，长，宽
，车轸及四椅
都是木质，车厢坚固，
适应当时繁多而激烈
的车战
周代驷马车复原图
轩车
轺车
辎车
独轮车
双缱独轮车
2、轿
轿，也称肩舆，是中国古代流行的
另一种交通工具。
李鸿章的官轿
花轿
八抬大轿
3、船
船是水上主要交通工具
独木舟
木板船
郑和宝船复原图
郑成功战舫
郑成功战船队模型
隋炀帝龙舟模型
现代轮船始祖的车船
南北朝时期的中国人，已发明了轮船。以
船侧轮子的转动代替划桨，以轮激水前进。
古称为“车船”、“车轮轲”。在这里，
轮成为以连续运动代替间歇运动的机械。
车船，中国在世界造船史上的又一大贡献,
现在已是人们公认的现代轮船的始祖。
车船
增加远航安全的水密隔舱:
造船业重大发明龙骨结构
有操纵船舶回转功能的橹
控制船航行方向的船尾舵
杭州湾跨海大桥
杭州湾大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥,
它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路
湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比
连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里。
杭州湾大桥2002年经国家计委批准立项，2003
年6月8日奠基，2008年5月1日建成通车，届时
从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，
缩短了120公里左右，从而也大大缓解已经拥挤
不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心
的江浙沪两小时交通圈。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设
计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投
资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中
北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢
箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主
跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标
准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～
80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。在离南
岸约14公里处，设计有一个面积达万平方米
的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休
闲观光平台。
杭州湾跨海大桥创造了6个第一
1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前
世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确
保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用
寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技
术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新
了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设
“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱
梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂
的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，
彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径米，单桩最大长
度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩
螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅
层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注
桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其
施工工艺为世界同类似地理条件之首。
（四）交通民俗
“父母在，不远游”
“在家千日好，出外时时难”
“三六九，往外走；二五八，好回
家。”
水饺
包着枣的粽子
“早中”
尚早
尚俭
尚快
由于车的使用，出现了驾车的“御者
”和拉车的“车夫”，
此外，还出现了驾船的船家、搬运货
物的脚夫等。
车、船、店、脚、牙成为交通运输的
五大行业。
从事交通行业的人们还形成了很多禁忌。
如宁波一带船工不穿袜子，因当地“袜”
与“没”谐音，以免沉船。
还有地方禁忌向船主打听何时到达，因“
到”与“倒”谐音。吃饭时不许打翻饭碗，
吃鱼不能说翻身，忌说与“翻”相关不吉
利的话，以免翻船。
有的船只还忌七男一女共乘船，惟恐犯了
“八仙过海”的忌讳而被龙王责怪。
题记也是一种交通民俗。很多文人在旅途
中留意沿途的见闻和观感，从而形成了纪
游和题字的习俗。他们在馆驿、客栈、酒
肆、长亭等处，留下自己的游途观感，或
只言片语，或短诗数行。这些题记抒发了
文人墨客的情怀，留下很多优美的旅游诗
篇，具有一定的研究价值和艺术价值。
种种交通民俗都是当时人们观念的反映。
在当时的社会环境下，人们倍感行路难，
缺乏安全感，对种种险恶表现了一种无奈，
也寄托了自己的美好企盼和愿望，当然也
掺杂着一些迷信的东西。另一方面，交通
民俗也是我国古代交通发展变化的一种反
映，是中国古代文化的组成部分，表现了
中国古代人民的传统美德。
一、交通和交通设施
（一）交通的产生和发展
（二）古代的交通设施
（三）古代的交通工具
（四）交通民俗
