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浅析我国农用汽车的现状及发展前景
目前我 国公路里程为 18O多万千米 ，其中农村公路 13O
多万千米。国家建设农村道路的力度正在逐渐7Jll大 ．在未来
三五年内 ，将全面完成农村公 路“通达”工程 ，全 国具备条件
的乡镇 、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到 95％，
这说 明我国农村用车的市场是广大的。
交通运输体系包括城内运输 、城问运输和农村运输等方
面。没有农村交通的现代化，就谈不上我国交通的现代化。随
着市场经济的发展和公路里程的增加 ，农 村运输业对运输工
具的需求还将与 日俱增 。因此 ，大力发展农用汽车对我国汽
车工业 的发展有着重要 的意义。我国城市和农村居民人均收
入相差较大 ，地区之间经济发展不平衡 ，这就决定 了 目前我
国汽 车市场的两重性 ．即以城市为中心的高 、中档 汽车市场
和以农村为中心的低档汽车市场。
一 直沿 用至今的三轮 、四轮农用运输车．出现在 2O世纪
8O年代初 ．它代替了骡马车，是一种适介农村乡镇及城郊道
路条件 ，适合农村购买力水平和农民使用及维护条件的具有
中国特色的农村机动运输车辆 ，现在年产达到 200多万辆。
随着社会经济的发展 ，农用车也同样需要更新换代 ，农村需
要更加经济适用的汽车。
2O世纪 9O年代 ，我国农 村机动车 的运输工作量达到
6o％。农村运输方式正由人力 、畜力为主向机械为主转变 ．主
要运输工具正由拖拉机向农用汽车转变。我国农村的公路货
物运输量正以每年 1O％～15％的速度增 长．而农村公路客运
量常常 占全国公路客运量的 70％左右。农村人 口的流动越来
越频 繁，很多农民仍在乘坐三轮农用运输车 、手扶拖拉机等
进城赶集 。因此，大力发展适合农村的货运和客运车辆 ，对实
现农业运输机械化 、加快农村小城镇建设 、完善我国的现代
交通运输 网络系统 ，从而保证农村经济的持续 、高速、稳定发
展有重要意义。
国内很多汽车生产厂家认为农_}}j汽车应是低成本 、低技
术含量的，于是放松 了对技术的要求 。有些厂家甚至放宽对
农用汽车零部件的设计、加工及检验精度要求 ，以粗制滥造
来应付农民。有些生产厂家一味地迎合用户想要多拉快跑的
心理 ，随意加宽车辆轴距 ，加大货厢 ，或是按照用户的要求来
制造一些所谓 的特种车型，埋下了很大的安全隐患。随着 国
家各项法制和保障体系的逐步完善以及农民消费心理 的成
熟，这种行为将逐渐失去市场。
具有中国特色的农用汽车，应具有价格低廉、适应性强 ，
中低速度、高离地问隙等特点，应根据农业运输运程短 、批次
多 、货物分散 、运量小 、Ⅱ电位小 、速度低 ，以及农村道路条件
差 、坡 陡路窄 、弯多且急的特点 ，不断地提高整车的可靠性 、
安全性 、舒适性及环保性。它可以是 目前 国内汽车品种(如桥
车 、客车 、货 车、挂车或专用车)中任何一种适应农村市场 的
产品。
未来几年，我国农用汽 ．车市场的热点有 4个方面。(D高
档四轮农用运输车产品轻型化。由于农用车存在进城限制 ．
为争夺 中小城市 、乡镇的运输市场 ，高档四轮农用运输 车产
品一般在外观、、品质和价位等方面逐渐 轻型载货汽车方
向靠近。②四轮车中 1吨及 1吨以下的小型车的产量比重会
逐年上升。⑧农民有将农用车作为生产 、生活兼用型工具的
倾向。农民家庭用车已成为新时尚．满足这种需求的客货两
用车的市场前景看好 。在经济发达的沿海地区和富裕起来的
农村 ，具 有“货车本质 ，轿车享受”特点的农用皮卡逐渐流行
起来。④低能耗、低污染的专用车和变型车。农民从过去单一
的粮棉生产逐步转向多种经营 ，出现了蔬菜 、水果 、棉花和畜
产等各式各样的专业户 ，从而对多功能变型车和专用车的需
求不断升温 。如基建工地需要 自卸车 ．棉花产区需要装轻飘
货物的长货厢车，运输蔬菜、鲜果和水产等需要保鲜车等。随
着燃油税、排放法规的逐步实施 ．油耗低、排放低的经济环保
类车型有望成为市场追求的热点。此外 ，小城镇用的公务朋
车 、公共服务专用年和商务用车等专用车都是十分有发展前
途的。到 目前为止 ，我国儿个大型汽车集 团中，已有一汽 、跃
进 、福 田和东风等纷纷涉足农用汽车生产领域。作为汽车企
业来说 ，进入农村市场 ，要 利用技术优势和快速、准确的市场
信息开发出技术含量高 、质量水平好 、价格低廉 的农用汽车
投人到市场 ，以满足用户多层次和区域性的需求 。
中国农用汽车市场是巨大的，而且今后还会获得长足的
发展 ，其需求量将会持续增长，农用汽车生产厂家要看清形
势 ，采取符合 自己的发展策略 ，必将有所作为。
(盐城 生物工程高等职业技术学校 袁振东1
外圆柱面可以用直径和长度来确定 ，其描述为 ：CYLE／D，L1。 2，工艺决策逻辑
另外 ，每种型面对应着一组加工方法 ，可根据其 精度 和表面
质量要求来确定。型面可以有三种 ：圆柱面、圆锥面及平面等
基本型面 ；螺纹、花键、沟槽 、齿形面等复合型面；退 刀槽 、边
缘、台阶面 、均布螺钉孑L等型面域。
(2)元(体)素描述法
元素是零件上可分解的最基本 的三维几何体 ，如圆锥
体、圆柱体 、六面体 、圆环体及球体等。元素描述法把零件看
成是由若干种基本几何体按一定位置关系组合而成。元素描
述法往往更乐于为工艺人员采用 ，因为它更符合工艺人员的
习惯。但 由于元素的加工最后都落实在它们的表面形成上 ．
所 以，型面描述法本质上更合适些。
(3)从 CAD数据库获取零件信息
这种方法是利用中间接 口或其他的传输手段 ，将零件的
设计信息直接由 CAD数据库传给 CAPP系统 ．，E}J以进行工
艺规程设计 。采用这种方法可以省去工艺设计前对零件的二
次描述 ，并可获得完整的零件信息 ，实现 CAD，CAPP／CAM 的
～ 体化 。这种方法尽管 目前还无法完全实现 ，但它是 CAPP
零件信息获取的最佳方法。
在创成式工艺设计系统 中，决策逻辑是软件的核心．它
引导程序的走向。创成式系统就是决策逻辑的应用 ，它将工
艺知识用决策表或决策树的形式来表示。例如 ，某类零件半
精加工的规则如下 ：
(1)如果加工精度低于 E级 。则不精 车；
(2)如果加工精度高于E级，且IA)>45，各圆留余量5毫米；
(3)如果加 工精度 高于 E级 ，且 [／D≤45，各圆 留余量 4
毫米。
3．工 艺设计 专 家 系统
在利用决策表和决策树的 CAPP系统中，工艺知识和决
策逻辑都用程序设计语言编制在软件程序 中．系统程序一旦
编制、调试完毕，其功能就确定下来 ，很不容易修改 。当生产
环境变化时 ，就缺乏足够的柔性适应这些变化。另外 ，现有的
创成式 CAPP系统缺乏总结经验、发现问题的 自学 习能力。
由于这些缺陷 ，促使人们将人工智能 、专家系统 的原理应用
于 CAPP系统 ，开发出柔性高，具有 自学功能 ，能够真正模拟
人类专家进行工艺设计的创成式 CAPP系统。
(鄂 尔多斯市神 东煤炭公司补连塔煤矿连产一队 王钢)
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