项目五 进出口货物运输
• 模块 1 运输方式
• 模块 2 装运条款
• 模块 3 运费计算和CFR价格
• 模块 4 运输单据
【知识目标】
• 了解国际货物运输常用的运输方式，理
解各种运输方式的优缺点
• 熟悉进出口合同中装运条款的内容
• 掌握运费计算的具体方法
• 了解各种运输单据的相关知识
【技能目标】
• 能够根据具体业务情况，选用合适的
国际运输方式
• 能够订立进出口合同的装运条款
• 能够正确计算运费和CFR价格
• 能够缮制或审核海运提单
案 例
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走进运输
5000箱日用陶瓷杯从淄博出口至俄罗斯，
走铁路运输还是海运，还是国际联运？
模块 1 运输方式
（1）海洋运输（采用最多）
（2）铁路运输
（3）航空运输
（4）集装箱运输
（5）国际多式运输和大陆桥运输
（6）公路、内河、邮政和管道运输
国际贸易中的运输方式：
海洋运输
一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。
80%~90%
二、海洋运输优点：
1、 通过能力大、不受道路和轨道限制 ；
2、运量大；
3、运费低廉；
三、海洋运输缺点：
１、速度慢；
２、风险大，易受自然条件影响，航期不易掌
握。
(sea transport ; ocean transport)
海运 ４９．４０元／万吨公里
铁路 ７７．９３元／万吨公里
航空 ８１００元／万吨公里
航空 １４００ 公里／小时
汽车 ４０－６０公里／小时
铁路 ３２－４６公里／小时
海运 １８－２８公里／小时
3、采用班轮运输的优点？
三、海运船舶营运方式
班轮运输
租船运输
（一）班轮运输 （ liner transport）
1、定义：也称定期船运输，是在固定航线上，
在固定停靠港口，固定时间开航的船舶运输。
2、特点：“四固定一负责”：航线、停靠港口、
船期、运费率固定，承运人负责装和卸
3、 租船方式的主要种类：
A 、定程租船（程租船或航次租船）
voyage charter, trip charter
定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或船
舶的部分舱位，装运约定的货物，从一个港口运至另一港口，
由租船人支付约定的运费。
（二）租船运输charter transport
1、 定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物
的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。
2 、 特点：和班轮运输方式下的“四固定一负责”
相 反，可由船东和租船人临时议定。
B、 定期租船（期租船）time charter
定义：依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人
提供约定的由出租人按照约定的用途使用，配备船员的
船舶，由租船人在约定的期间内使用并支付租金。
（一般定期租船）
C、光船租船
定义：船舶出租人向租船人提供不配备船员的船
舶，在约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向
出租人支付租金。（光船租船）
说明：
1 、 航次期租（time charter on trip basis,TCT)
是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为
目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算
租金的一种租船方式。
2、 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要
运输批量较大的大宗初级产品。
铁路运输（rail transport ）
一、特点：
1、一般不受气候条件的影响；
3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；
二、铁路营运方式：
国际铁路联运
2、运量大，速度快；
国内铁路运输
三、举例三、举例;;
内地对香港内地对香港//澳门铁路运输澳门铁路运输
——“ ——“两票运输，租车过轨两票运输，租车过轨””，，
（大陆段）（大陆段） 深圳北站深圳北站 （港九段）（港九段） 九龙港九龙港
广州南站广州南站 澳门澳门
陆桥运输（land-bridge
transport）(p67)一、大陆桥运输、小陆桥运输、微型桥运输
二、形式：海——陆——海
三、著名的大陆桥运输：西伯利亚大陆桥
四、世界上著名大陆桥运输线：
(1)美国大陆桥运输线
(2)加拿大大陆桥运输
(3)前苏联西伯利亚大陆桥运输，这条大陆桥横跨欧洲和亚洲，
又称第一欧亚大陆桥。
(4)中荷大陆桥，也称第二欧亚大陆桥或新亚欧大陆桥。
航空运输(air transport)
一、特点：
现代化的运输方式，运输速度快、货运质量高、
不受地面条件的限制。
适用商品：急需物资、鲜活商品、精密仪器等
二、空运方式：
（一）班机运输
（二）包机运输：整包或分包
（三）集中托运：由航空货运代理公司将若干单独发
运的货物集中起来组成一整批货签发一张总运单（附
分运单）随机运到目的地，由那里的空运代理人办理
接货、报关并分拨给各实际收货人。
（四）急件专递。
集装箱运输
（container transport）
一、定义：是以集装箱为
媒介进行货物运输的一种
现代化运输方式。应用越来越广泛。20英尺或40英集装箱
二：集装箱运输的特点：
1、能够长期反复使用，具有足够的强度。
2、种类多样，便于装载各种货物；
如冷藏集装箱、衣架式集装箱
3、机械化装卸，勿需接触箱内货物，效率高，减少货损货差。
4、可以实现门到门的运输，简化手续，降低货运成本。
OOCL是东方海外货柜航运有限公司，是香港联交所上市的OOIL东方国际的
子公司，由董建华家族控股60％。主要从事国际集装箱运输和贸易，在中国
开辟了多式联运模式，成立的东方海外物流有限公司。目前总部在上海延安
中路841号，东方海外大厦。
三、装箱方式
FCL: Full Container Load
LCL: Less than Container Load
四、交接方式
1、FCL-FCL
2、FCL-LCL
3、LCL-FCL
4、LCL-LCL
国际多式联运(international multimodal
transport)
一、定义：通过至少两种不同运输方式，由多式联
运经营人将货物从一国境内运到另一国境内指定地
点。
二、构成条件：
（一）签订一份多式联运合同；
（二）使用一份包含全程的多式联运单据；
（三）两种以上不同的运输方式；
（四）必须是跨国运输；
（五）全程单一的运费费率。
【注意事项】
• 为了更有效地开展以集装箱为媒介的国际
多式联运，我们除加强交通运输设施的现代
化建设外，还需注意下列事项：
• （1）要考虑货价和货物性质是否适宜装集装
箱。
• （2）要注意装运港和目的港有无集装箱航线，
有无装卸及搬运集装箱的机械设备，铁路、
公路沿途桥梁、隧道、涵洞的负荷能力如何。
• （3）装箱点和起运点能否办理海关手续。
【工作任务】
• 思考下列出口商品适合哪种运输方式，并说
明理由。
• (1)阳澄湖大闸蟹，从江苏苏州运往新加坡
• (2)大批化肥，从山东临沂运往加拿大
• (3)五金器件，从浙江义乌运往俄罗斯
买卖合同中的装运条款范例：
• 20X×年10／11／12月份装运，允许分批和转运
Shipment during Oct．／Nov．／Dec．20…。with
partial shipments and transhipment allowed
• 3／4月份分两次装运，禁止转运
During Mar．／Apr．in two shipments，transhipment
is Prohibited
• 3／4月份分两次平均装运，允许转运
During Mar．／Apr．in two equal shipments to be
permitted
• 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运
During Mar．／Apr．in two equal monthly shipments,
to be transhipped at Hong Kong
模块2 装运条款
• 3／4／5月份每月平均装运
During Mar．／Apr．／May in three equal monthly
shipments
• 3月份装 500公吨
During Mar．5 00 metric tons
4月份装 750公吨
During Apr．750 metric tons
5月底或以前装船，由上海至惠灵顿，允许分批和转船
Shipment on or before May 31 from Shanghai to
Wellington, allowing partial shipments and
transhipment
• 5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前45天将
备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批和转船。
Shipment during May from London to Shanghai．
The Sellers shall advise the Buyers 45 days before
the month of shipment of the time the goods will be
ready for Shipment．Partial shipments and
transhipment allowed．
一、装运期（装运时间）
进出口合同中规定装运时间通常有以下几种方法：
1、明确规定具体的装运时间
（1）订明某年某月装运
如：Shipment during Dec．2004.
（2）跨月装运
如：Shipment during Jall．／Feb．2005.
（3）规定某月某日前装运或某月底前装运
如：Shipment on or before
Shipment at or before the end of March 2005.
Shipment not later than October 31th 2005
（4）具体某天
如：Shipment on 2004.
该方法的特点是：期限具体，含义明确，双方不易发生纠纷，在实际业
务中采用比较普遍。
第二节 装运条款
2．规定收到信用证后若干天装运
如：Shipment within 30days after receipt 0f L／C．
采用这种方法，应在合同中规定买方开立信用证的时间，
否则，可能会因买方拖延开证或拒绝开证使卖方被动。
3．收到电汇后若干天装运
如：Shipment within 30days after receipt 0f T/T．
采用汇付方式收款时可使用这种方法。
4．笼统规定近期装运
这种方法不规定具体期限，如“立即装运”(Immediate
Shipment)、“尽快装运”(Shipment as Soon as
Possible)、即刻装运(Prompt Shipment) 等，这种方
法，各国解释不一致，容易引起纠纷，因此，采用此方
法应慎重。
根据UCP500对“近期装运术语”的规定，不应使用诸如
“迅速”、“立即”、“尽可能”及类似词语，如使用
这类词语银行将不予处置。
【注意事项】
规定装运时间的注意事项
• （1）应考虑货源和船源的实际情况。
（2）对装运期的规定要明确。
• （3）装运期限应当适度。装运期限的长
短，应视不同商品和租船订舱的实际情
况而定。
• （4）以信用证方式结算时，装运期与开
证日期应该互相衔接起来。
（一）出口业务中
1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进
入载运货物的港口为装运港。
2 在采用多式联运的情况下，一般应以有多式运输经营
人收货站的地方作为装运地点。
3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有
困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。
二、装运港或装运地（port of
shipment）
（三）具体的规定方式
1、 只规定一个装运港（地）
Port of shipment:Shanghai
2、 规定两个或两个以上的装运港（地）
Port of shipment: Qingdao or Yantai
3、 笼统规定：
Port of shipment: China ports
（二）进口业务中
必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。
规定目的港（地）的方法：
1、 只规定一个目的港（地）
例 port of destination: New York
3 、 笼统规定
例 port of destination:. ports
2、 规定两个或两个以上的目的港（地）
例 port of destination:London/Liverpool
三、目的港或目的地 (port of destination)
合同中规定分批装运的方法：
（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、
批次及数量。
（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、
批次及数量。
Shipment during July/August/September 1000 ton monthly
四、分批装运（partial shipment）
定义：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。
适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大， 或是
由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分
期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。
说明：
（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不
同的解释。所以应在合同中明确规定。
（2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批
装运，卖方即有权分批装运。
（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一
批未按规定装运，则本批及以后各批信用证均失效。
案例分析
（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同
一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或
不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。
案例分析
案例分析
我国与某国一公司成交羊毛出口600公吨，
合同规定3~5月份内分批装运。后国外来证要
求：Shipment during March/May, first
shipment 100M/T,second shipment 200
M/T, third shipment 300M/T。结果我方于3
月份装200M/T，4月份装400M/T，货发后遭
银行拒付。
我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开
来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在
规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公
吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同
的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约
？银行能否议付？
五、转运 (transhipment)
1、定义：
从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行
转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输
方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运
输方式的行为。
2、 根据《跟单信用证统一惯例》中的规定，除非信用证
中明确规定禁止转运，我们应理解为允许转运。
3、 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也
应明确列明禁止转运的条款。
4、条款举例：
2000年10／11／12月份装运，允许分批和转运。
Shipment during Oct.／Nov.／…,with partial
shipments and transshipment allowed.
六、装船通知(Advice of Shipment)
1、买卖双方按CFR条件成交时，卖方应在货物装船后，立
即向买方发出装运通知。
2、买卖双方按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期30
-45天以前，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船
接货。
买方接到通知后，应按约定的时间，将船名、船舶到港
受载日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出运。
在货物装船后，卖方应在约定时间内，将合同号、货物
的名称、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容
电告买方，以便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时
办理报关手续。
定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是
程租船合同的一项重要内容。计算方法：
A 按日或连续日（Days or Running days）
B 按工作日（通常订明节假日除外）
C 按好天气工作
D 连续24小时好天气工作日
七、装卸时间、滞期费和速遣费（p72）
1、装卸时间（装卸期限）：
2、滞期费（demurrage)：
定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸
作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向
船方支付一定的罚款。
3、速遣费(dispatch money):
如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，
则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。
（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）
说明：
1、 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的
运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方
面的规定。
2、 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必
须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
【工作任务】
• 苏州世达外贸有限公司与美国客户现
代贸易公司商定，决定将货物从上海港运
到美国的旧金山，允许分批，不允许转运，
2009年11/12月分两批每月平均装运。请
拟定具体的运输条款。
1、班轮费用的计算
班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表
(liner’s freight tariff) 的规定计算的。
确定基本费率的两种运价表
A 、单项费率运价表（标出每一个商品的运费）
B 、等级费率表(20个等级，常用）
班轮运费=基本运费+附加费用
模块 3 运费计算和CFR价格
一、运费计算
（1）按货物的毛重（重量吨，W）
（2）按货物的体积（尺码吨，M）
重量吨和尺码吨统称运费吨
（3）按货物的FOB总值（.) FOB货值乘以规定的百分率
（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收
(W/M or .)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运
费计收(W/M plus .)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费(per unit)
（8）临时议定运价(open rate)
基本运费：是指从一个港口到另一个港口正常
运输时每次都要支付的基本费用。
基本运费计算标准：
【计算实例1】
• 某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙
地,基本费率为每运费吨30美元或从价费率%。
体积为6立方米,毛重为公吨,以W/M or Ad
Val.选择法计费,以1立方米或1公吨为一运费吨，
求基本运费。
• 解: (1)按”W”计算的运费为：
• 30美×=174美元
• (2)按”M”计算的运费为：
• 30美元×6 = 180美元
• (3)按 Ad Val 计算的运费为：
• 20000×%=300美元
• (4)三者比较,按“ .” 计算的运费
最高,故实收运费为300美元。
班轮附加费：在基本运费的基础上加收的额外运费
（1）计收方式：
一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨为基
础计收的。 （百分数或绝对数）
基本运费×附加费率 或 附加费
（2）常见的班轮附加费：
燃油附加费（BAF) 货币附加费 (CAF) 港口拥挤费
港口附加费 超长附加费 绕航附加费
超重附加费 选卸附加费 转船附加费
直航附加费等
采用等级费率表时班轮运费的核算基本步骤：
A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货
物的计费等级和计算标准；
（1～20） （W;M;W/M;;……）
B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；
（每运费吨）
C 然后加上各需要支付的附加费率，总和即为
有关货物的单位运费(附加费率)
D 最后乘以计费重量吨或尺码吨(总运费）
班轮运费 ＝ 基本运费 + 附加费用
＝ 基本运费＋基本运费×附加费率
＝ 基本运费（1＋附加费率）
＝ 每运费吨×总运费吨×（1＋附加费率）
计算：例题3－
2（p57）
课堂练习
• 某货主托运玩具60M3去汉堡，要求直航。
• 解1：查上海到欧洲玩具基本运价计费标准
W/M，属海运14级：基本运费USD50(F/M)，
上海－汉堡直航附加费为基本运费的20％。
• 解2：玩具尺码大于重量
• F = 50 × 60 M3+ 50 × 60 M3× 20%
【计算实例】
• 实例：某公司以CIF价格条件出口科威特文具1000箱，每
箱毛重30公斤，体积0．035立方米。货物由大连装中国（外
运）轮船，运往科威特港，试计算应付船公司运费。
第一步：按文具的英文名称，查阅货物分级表，查得文
具属于9级货，计费标准为W/M。
• 第二步：查等级费率表，科威特所属波斯湾航线，大连
至科威特基本费率为76美元/运费吨。
• 第三步：查得直航附加费为5美元/运费吨。
• 第四步：计算
• 解答：运费计收标准为W/M，
• 每箱尺码(M)=0．035立方米，
• 每箱重量(W)=30÷1000=0．03公吨，因为M＞W， 所以
按尺码吨M计收运费
• 总运费=0．035×（76+5）×1000箱
• =2．835×1000箱=2835(美元)
【注意事项】
• 运费核算，影响到交易能否达成及经
济效益的高低，应当引起重视。首先测
算运费占货物总值的比重，看其是否合
理。
• 从上例来看，该笔文具运费占货值比
重8—9%，对此，业务员应结合运价水
平，衡量该比重是否正常，掌握规律，
以便准确选择贸易术语。其次, 选用货
物英文名称时既要符合运价本规定，又
要灵活运用，因为，不同名称运费率不
同。
【工作任务】
• 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口门锁一批，
计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘
米，毛重为25千克。当时燃油附加费为30％，
蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。门锁属于小
五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基
本运费为每运费吨港元，请计算应付
运费是多少?
2．集装箱运费的计算方法
• （1）杂货费率加收附加费。这是在航线等级费率运
价基础上加收附加费。
• （2）包箱费率。即以每个集装箱为计费单位，其具
体规定方法有两种：
• 1）FAK包箱费率（Freight for all kinds），即对
每一集装箱不细分箱内货类，也不计货量，只规定
统一的每个集装箱收取的费率。
• 2)FCS包箱费率（Freight for class），即按不同货
物等级制定的包箱费率。在这种费率下，拼箱货运
费计算与传统班轮运输一样，根据货物名称查得等
级、计费标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，
即得运费。
• 3)FCB包箱费率（Freight for class& basis），即
按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费
率。
【计算实例】
• 湖州正昌贸易公司上海分公司出口一批打字机到
澳大利亚的悉尼，货物用纸箱装运，每箱的尺寸为
44×44×30㎝，毛重是22㎏，每箱装4台，装一个40英
尺的集装箱，试计算每台的单位运价为多少美元？
• 解：
• （1）查货物等级表，打字机为12级货，按“M”标准
计费，一个40英尺集装箱可装打字机的数量为
55÷（44×44×30×10-6）= （箱），取整为
946箱，946×4 = 3784（台）
• （2）又查中国—澳大利亚航线集装箱费率表，12级
货的40英尺集装箱的包箱费率为3420美元，则打字
机的单位运价为
• F=3420÷3784 = （美元/台）
二、CFR 价格
• CFR是贸易术语COST AND FREIGHT(．．
．Named port of destination)，即成本加运
费(……指定目的港)的简称。
• CFR价是在FOB价的基础上加上装运港至目
的港的通常运费。用公式表示为：
• CFR价=FOB价+运费
• FOB价= CFR价-运费
【计算实例】
• 某公司出口货物200件到美国纽约，每件
毛重95千克，体积100CM×40CM×20CM。经
查轮船公司运费表，该货物等级为8级，计费
标准为W/M，每吨运费80美元，另收港口附
加费10%，直航附加费15%。问：该批货物
的运费共计多少？若公司原报FOB上海每件
400美元，客户要求改报CFR价，该公司应报
价多少？
• 解：（1）每件货物的重量W=95千克=
• 每件货物的体积 M=××=（立方米）
• 因为已知该货物等级为8级，计费标准为W/M，且
W>M,所以选择重量作为作为计算运费的基数
• （2）每件货物运费=基本运费率×运费吨×（1+附加
费率）
• =80×*×（1+10%+15%）
• =美元
• 总运费=每件货物运费*件数
• =×200=1900美元
• （3）每件CFR价=FOB价+每件货物运费
• =400美元+美元=美元
• 因此，该公司的报价应为CFR纽约每件美元。
【工作任务】
• 某公司出口箱装货物一批，报价为
每箱50美元CFR利物浦，英国商人要求
改报FOB价。已知，该批货物体积每箱
长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱
毛重35千克，商品计费标准为W／M，
每运费吨基本运费率为120美元，并加
收燃油附加费20％，货币附加费10％。
• 请问：我方应报价多少?
模块 4 运输单据
运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的
证明文件。
一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L）
是货物承运人或其代理人收到货物后，签发
给托运人的一种证明。
承运人
（代理人）
托运人
是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行
结算货款或进行议付的重要单据。
1、海运提单的性质和作用
（1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物
收据，
表明承运人已按提单所列内容收到货物。
（2）它是一种货物所有权的凭证。
（3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约
的证明。
2、海运提单的分类
根据货物是否装船
已装船提单
备运提单
有无外表状况不良批注
清洁提单
不清洁提单
抬头（收货人）的填写
记名提单
指示提单
不记名提单
明确船名、日期
还有船长签字
加注 “已装船
注记”后，成
“已装船提单
”
指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填
写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指
示”
（To Order of …）字样。
背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单
的背面签字盖章，表示转移提单的所有权
的一种法律行为。
常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为
“空白抬头，空白背书提单”。
For example:
Consignee:TO ORDER
记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人
For example:
Consignee:BROWN
不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人
For example:
Consignee:
使
用
较
少
内容的繁简
全式提单
略式提单
提单有效性
正本提单
副本提单
运输方式
直达提单
转船提单
联运提单
其
他
舱面提单: on deck
“舱面货物不是货” ，需向保险公司加保
过期提单:晚于货物到达目的港//错过规定的交单日期
近洋运输中过期提单予以接受
倒签提单：装运期已到，而货物未装完，承运人倒填
装船日期的提单
预借提单：货物尚未装船，预先借给托运人的提单。
3、海运提单的基本内容和制单要点
提单的正面内容(托运人、收货人、被通知人、收
货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等)
提单的背面内容（运输的条款）
国际上规定提单背面条款的公约：
（1）《海牙规则》
（2）《维斯比规则》
（3）《汉堡规则》
直达或转船海运提单
Shipper
Consignee or order
Notify address
Pre-carriage by
Vessel
Port of discharge
Port of loading
Port of transhipment
Final destination
中国对外贸易运输总公司
CHINA NATIONAL FOREIGN
TRADE TRANSPORTATION CORP.
直运或转船提单BILL OF LADING
DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT
Container seal No.
or marks and Nos.
Number and Kind of
packages
Description of
goods
Gross
weight(kgs.)
Measurement
(m³)
Freight and charges
• （1）托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契
约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式
下，一般以受益人为托运人，托收方式以托收的委托
人为托运人。
• （2）收货人（Consignee）。收货人要按合同和信
用证的规定来填写。一般的填法有下列几种：
• 1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或
企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏
内指定的人提货或收货人转让。
• 2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To
Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货
凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。
• 3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记
名指示两种。
• （3）被通知人（Notify Party）。原则上该栏一定要
按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或
提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知
其办理提货。因此，提单的被通知人一定要有详细的
名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。托
收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
• （4）收货地（Place of Receipt）。如果货物不需要
转运，收货地一栏空白；如果货物需要转运，这一栏
需要填写收货的地点和港口名称。
• （5）船名（Ocean Vessel）。即由承运人配载的实
际装货的船名。
• （6）航次（Voyage No.）。 班轮运输下需填写实际
货运轮船的航次。
• （7）装运港（Port of Loading）。填实际装运货物
的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果
L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能
照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。
• （8）卸货港（Port of Discharge）。一般是目的港。
原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
但若L/C规定两个以上港口，或笼统写“××主要港
口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口
”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。
• （9）交货地点（Place of Delivery）。这一栏要填
写最终目的地的名称，当目的港就是目的地时，此栏
可以空白。
• （10）提单号码（B／L No.）。一般位于提单的右上
角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发
货物承运的编号。其它单据中，如保险单、装运通知
的内容往往也要求注明提单号。
• （11）唛头（Shipping Marks /Marks ＆ Nos.)。如
果信用证有明确规定，则按信用证填制。如果信用证
没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，
并注意做到单单一致。
• （12）包装与件数（No. ＆ Kind of Packages）。
按货物包装的具体情况填写，单位件数与包装都要与
实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字
数目。若是散装货物，该栏只需填“In Bulk”。
• （13）商品名称（描述）( Description of Goods )。
原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发
票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品名较多，
提单上允许使用类别总称来表示商品名称。
• （14）毛重（Gross Weight）。除非信用证有特别
规定，提单上一般只填货物的总毛重，而不表明净重。
一般重量均以千克表示。
• （15）体积（Measurement ）。除非信用证有特别
规定，提单上一般只填货物的总体积，而不表明单位
体积。一般体积用立方米表示。
• （16）集装箱或包装的总数量（Total Number of
Containers or Packages）。用英文方式表示集装
箱或其他形式最大外包装的件数，要求与前面的小写
包装与件数一致。
• （17）运费支付（Freight ＆ Charges）。
信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填
写。一般根据成交的价格条件分为两种：若在
FOB 条件下则填“Freight To Be Collect”或
“Freight Payable at Destination”（即“运
费到付”）；CIF 和 CFR 条件下，则注明
“Freight Prepaid”或“Freight Paid”（即“
运费已付”）。有时信用证还要求注明运费的金
额，按实际运费支付额填写即可。
• （18）签发地点与日期（P1ace and Date of
Issue）。
• 提单的签发地点一般在货物运港所在地，日
期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装
运期为同一天。
• （19）提单签发的份数（No. of Origina1 B/Ls）。
• 信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明
确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份
数。例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1
C1ean on Board Ocean Bil1 of Lading….”，这就
表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须
是三份正本。
• （20）承运人签章（Signed for the Carrier）。
• 提单必须由承运人或船长或其代理人签字才能生效。
若信用证要求手签的也要照办。
【案例讨论】
• 有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B
国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单
”，但货运到目的港后，收货人发现下列情
况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破
损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外
表完好，箱内货物短少。试问上述三种情况
是否应属承运人的责任？为什么？
• 分析：在本案例所列的几种情况中，属
于承运人责任的是（1）和（2）。因为提
单是承运人或其代理人在收到货物后签发
给托运人的一种证件，即承运货物收据，
证明其已按提单的记载收到托运人的货物。
• 本案例中承运人签发的是“已装船清
洁提单”这说明承运人所收到的货物是“
表面状况良好”的货物，即货物未受损、
包装也完好。货到目的地后发行的（1）、
（2）两种情况是表面状况不良好的表现，
可见其责任应当由承运人承担。
1、定义：Sea Waybill; Ocean Waybill
是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以
及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人
的一种不可流通的凭证。（也称不可转让海运单）
2、说明：
1） 海运单不是物权凭证，并不可转让，与海运提单
有根本区别。Non-negotiable
2） 收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而
凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要
该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。
3）不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的
运用。
二、海运单（海上货运单）
该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即
表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。
运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，
核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭
证之一。
内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸
易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收
据给托运人．托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出
具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。
国际铁路货物联运单
承运货物收据
三、铁路运输单据
国际铁路联运运单（国际铁路联运）
承运货物收据（港澳国内铁路）
四、航空运单（Air Waybill）
是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承
运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式
三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副
本若干份由航空公司按规定分发。
航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和
海关查验放行的基本单据。
五、多式联运单据
区别：联运提单
各种运输方式一览表
运输方式
国际联运
航空运输
多式联运 多式联运经营人
民航公司或
外运
铁路始发站
签发人
海运提单（B/L） 船长或船公司
或其代理
外运公司
邮局邮政运输
港、澳
海洋运输
送银行办理议付的运输凭证
承运货物收据（Cargo Receipt）
邮包收据（Parcel Post Receipt）
铁路运单副本（第三联）
航空运单（MAWB或HAWB）
多式联运单据（MTD）或
集装箱联运提单（CTB/L）
铁
路
【工作任务】
• 南京外贸进出口有限公司NANJING FORGIGN
TRADE IMP. AND EXP. CORP. 向英国EAST AGENT
COMPANY，126Rome street, anterweip,
Belgium 出口LADIES LYCRA LONG PANT 共2400
件，每件20美元CIF伦敦，纸箱包装，每箱12件。
箱件尺寸为50cm×20cm ×30cm，毛重为10千克/
箱，运输标志（唛头）为CBD/LONDON/NOS1-200。
该货物于2009年11月20日在南京装E024航次
“HONGDA”号轮运往伦敦。
• 请根据上列条件填制“清洁、已装船、空白
抬头”的提单，要求通知EAST AGENT COMPANY，
并注明“运费预付”，提单为3份。
案例分析1
某公司向国外出口大豆1 000公吨，
国外来证规定：不允许分批装运。装运
期不晚于10月30日。10月15日、10月
17日，卖方分别在大连、青岛各装500
公吨于同一航次的同一船只上，提单上
也注明了不同的装货港和不同的装船日
期，问卖方是否违反了信用证的规定?
案例分析2
• 某公司向国外出口茶叶1 000箱，合同与信
用证均规定：“自4月分开始，每月装200箱，
分5批交货。”卖方从4月份开始交货，但交
到6月时，因故不装。卖方决定在7月、8月补
装完毕。问是否可行?
案例分析3
我某公司向德国出口某冷冻商品1 500箱，合同
规定1—5月按同等量装运，每月300箱，凭不可撤销
即期信用证付款。客户按时开来信用证，我方1—3月
份交货正常，顺利结汇，但在4月份时，由于船期延
误．拖迟到5月6日才装运出口，而海运提单则倒签为
4月30日，并送银行议付，议付行也未发现问题，后
在5月10日，我公司又同船装运300箱运往目的地，
开具的提单为5月10日。进口商取单时发现问题，拒
绝收货。
请问：我方的失误在哪里?进口商为何拒收货物并
拒付?
分析：我方的失误：
1．拖延交货期；
2．将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日，这是违
法行为。
3．最严重的错误是5月10日以将信用证中规定分月等量装运的货
物装在5月6日装的同一只船上，这个错误无疑告诉对方4月30日
的提单是倒签的。再者，将分批装运的货物装在同一只船上，从
根本上违背了信用证关于分批装运的规定。这是严重的失误，其
做法显得过于笨拙。
进口商拒收货物的理由如下：
1．卖方倒签提单的行为成立，这是一种侵权行为。
2．对5月10日装运的货物，虽然5月装运是按信用证规定的数量
装运，但进口商以前批(4月份)应装的货物未按时装运为由可判决
5月10日所装的货物无效。因为《跟单信用证统一惯例》
(UCP500)第41条规定：在规定分批装运条款时，具体订明每批装
运的时间和数量，只要其中一期未按时、按量装运，则本期及以
后各期均告失效，除非信用证另有规定：每批构成一份单独合同，
否则，都可作为违约论。
因此，买方有权拒收货物。
内容
回顾
模块1 运输方
式
模块4 运输单据：
海洋运输
集装箱运输
国际多式联运
……
航空运输
班轮运输
海运提单
模块3 运费计算和CFR价格
进
出
口
货
物
运
输
租船运输
模块2 装运条款
铁路运输
