公路桥梁CONSTRUCTION论桥梁施工过程中的裂缝控制李成强温州交通建设集团有限公司浙江温州325000摘要：文章对现代桥梁施工过程中产生裂缝的原因做了详尽的分析。防治裂缝产生的措施涉及到施工原材料、温度、施工工艺，养生等，施工质量的优良是防治裂缝出现的根本性工作。关键词：桥梁施工裂缝分析具体措施随着现代桥梁工程技术的飞速发展，桥梁工程的内在施工质量由施工原材料质量引起的裂缝已经有了显著的提高，而外观质量已成为反映施工企业技术水平的混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配制混凝土重要的因素。在桥梁施工过程中，工艺控制不当很容易出现非结构性所用材料质量不合格，可导致结构出现裂缝。如集料粒径不能满足规裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程外观质量，也会影响到构件的耐久范要求、级配不良、孔隙率大，将导致水泥和拌和用水量加大，影响混性甚至会导致严重的工程质量事故。如何提高混凝土的外观质量减凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果少裂缝亦成为建设单位，监理单位及施工企业要解决的重要问题。更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低1桥梁施工裂缝产生的原因混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，由荷载引起的裂缝而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过由荷载引起的裂缝产生的原因在于施工过程中，随意的在构筑多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石物上堆放施工机具、材料；不了解预制构件结构受力特点，在起吊、运中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀达倍。输、安装过程中吊点选择不当；不按设计图纸施工，擅自更改结构施拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影工工艺流程，改变了结构受力模式；不对结构做机械振动下的疲劳强响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，碱对骨度验算，造成构件过早出现疲劳破坏。料产生化学反应是引起构件产生裂缝的主要原因。由温度变化引起的裂缝由施工工艺质量引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过化时，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力.程中，若施工工艺不合理、施土质量低劣，容易产生纵向的、横向的、当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最细长薄壁结构更容易出现裂缝。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因主要特征是裂缝将随温度变化而扩张或合拢。产生的原因而异，比较典型常见的有：由冻胀引起的裂缝(1)混凝土保护层过厚，或扰动已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩大气气温长时间低于零度时，吸水饱和的混凝土将出现冰冻，游的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂离的水转变成冰，体积膨胀9％，因而混凝土产生膨胀应力；同时混直方向的裂缝。凝土凝胶孔中的过冷水(结冰温度在一7℃、～8℃以下)在微观结构(2)混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝(3)混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实土强度损失可达30％～50％。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩生冻胀破坏的主要条件。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强；骨料中裂缝。含泥量大；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不力使混凝土早期(4)混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土坍受冻等，均可导致混凝土冻胀裂缝。冬季施工时，采用电气加热法、暖落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以及在混凝土拌和水中掺人防冻(5)混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面剂(但氯盐不宜使用)，可保证混凝土在低温或负温条件下正常硬化，上出现不规则的收缩裂缝。达到设计强度。(6)用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥养护工程,进一步达到公路使用的良性循环,使公路发挥更好的效能。国省干线公路的养护对于发挥其功能至关重要,而科学的管理增强公路养护专技人员素质，提高养护管理水平将会更快地推动国省干线公路的发展。建立符合我国国情的国省干建设专业化的养护队伍,同时实现养护工程的决策，由经验型向线公路养护及管理机制,势必成为今后国省干线公路建设的发展方专家系统型的转变。①自身方面，积极推进“以人为本”的企业管理理向。应该不断采用新技术、新工艺,以较经济的方式保证路面平整、畅念，坚持人才是企业第一资源的思想。②强化业务素质培训，提升职通,只有这样,才能提高国省干线公路的运行质量和经济效益。工整体素质。单位要为职工创造学习条件，有计划、有针对性地开办参考文献：长期和短期相结合的有关业务培训班，提高和更新干部职工知识，特[1]程临军.公路养护机械设备管理探析[J].现代商贸工业,2008,20(8)别是一线工人的专业技能培训。③采取多种市场运作形式，外引人[2]李慧芳.论公路养护管理工作中边坡养护的重要性[J].价值工才，弥补人力资源的不足。程,2010,29(12)四、结束语[3]张增科.关于公路养护科学化与合理化的探讨[J].公路,2002,""(12)城市建设243췲랽쫽뻝
公路桥梁CONSTRUCTION城市曲线桥梁支座布置的影响分析胡胜来汪学明安徽省交通勘察设计院安徽合肥230011摘要：本文对曲线桥梁的支座布置进行分析，归纳了其对梁体内力的影响，提出了设计时应注意的有关因素及对策。关键词：曲线桥；支座布置；内力；影响分析1前言曲线梁在外荷载的作用下会同时产生弯矩和扭矩,并且互相影随着国民经济和社会的发展，城市中需要大量兴建高架桥和立响,使梁截面处于“弯扭耦合”作用状态。其截面主拉应力明显比相交桥，但由于城市交通功能的要求和地形条件的限制，多采用连续曲应的直梁桥大得多。曲线梁由于受到强大的扭矩作用,产生扭转变线桥梁。这些桥梁线型变化多端，结构受力比较复杂。在曲线梁桥下形。其曲线外侧的竖向挠度大于同跨径的直桥。在“弯扭耦合”作用部结构设计时，为减少占用土地、改善下部结构布局、增加视野和桥下,梁端会出现翘曲;当梁端横桥向约束较弱时,梁体有向弯道外侧形美观，其下部墩无法采用多柱而往往采用独柱支承方式。“爬移”的趋势。影响曲线梁桥结构的因素很多，还有很多难题尚有待进一步研梁体与支座脱离究。本文仅为本人在参加曲线梁桥设计和处理一些曲线梁桥工程问即“支座脱空”，曲线梁桥中存在的较大扭矩,通常会使外梁超题中针对支座布置总结出的几点体会，供设计同行参考。载、内梁卸载,再加上活载的偏置,内梁甚至会产生负反力。此时如果支座布置对梁的内力和支座反力均有较大的影响。对于曲线梁支座不能承受拉力,就会出现梁体与支座的脱空。桥的支座设计，必须引起充分重视，下面就结合安徽省某市市政上一支座设置研究个连续曲线桥梁就设计中遇到的一些支座布置问题进行分析与论以上两种病害基本上就是该类桥梁发生工程事故的主要原因。述，并使用空间分析程序对其上部结构进行全面的整体的计算。这两种病害又都与支座的设置有关。曲线梁桥的不同支座布置方式，2支座布置的主要病害和力学成因对其上、下部结构内力影响非常大，应根据其平面曲率、跨径、墩柱截梁端翘曲,梁体向弯道外侧“爬移”。面和墩柱高度及预应力钢束作用力的不同来合理地选用支承方式，用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增体性是十分困难的。因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。.非结构性裂缝防止措施(7)混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝防止塑性沉降裂缝的措施有基础处理、支架搭设进行科学设计、土和施工缝之间出现裂缝，如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、严格施工，对支架进行超载预压以消除非弹性变形；砼中加减水剂减下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂少泌水，确保混凝土保护层厚度、混凝土施工时进行二次抹面。防止缝：采用分段现浇时，混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间塑性收缩裂缝的措施有：加强早期混凝土养护以降低混凝土中水份粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。蒸发速率，方法是结构外露面覆盖麻袋、养生毯等浇水湿润养护。防(8)施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用止温度裂缝的措施有合理安排浇筑顺序及浇筑速度，在混凝土浇筑使得模板变形，产生与模板变形—致的裂缝。的过程中消除部分温差。夏季施工时骨料要遮阳或洒水降温，冬季施2桥梁混凝土裂缝的施工防治措施工时混凝土表面应覆盖保温。防止干缩裂缝的措施有设计时布设足材料的控制够的控制裂缝的分布筋，施工配合比设计时减小水灰比，尽量增加骨施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工操作应严格按料用量、在骨料级配许可的情况下尽量增大骨料粒径，施工完成后加照施工技术规范的有关规定进行外，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、强混凝土的湿润养护。防止龟裂的措施有配合比设计时水泥用量不水等)都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，宜过多，振捣要密实而不过振，混凝土表面泌水及浮浆要及时清除并在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配注意及时养护。合比，确保混凝土的拌合质量。3结束语温度的控制只要选择合格的材料，并改进现浇混凝土的施工工艺，根据混凝(1)严格控制骨料级配，优化配合比设计、使用外加剂等措施以减土主要技术指标及现场条件，选择合适的水泥和集料，并严格控制水少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土用砂石料堆放场地搭设遮阳棚，灰比，就可以有效地控制由于施工材料质量而引发的裂缝。因此，严避免阳光曝晒，减少混凝土拌和时的热量累积；高温天气浇筑混凝土格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构时适当减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在大体积混凝土中埋设冷安全耐用的前提和基础。而在使用和管理过程中，要进一步加强养护却水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面巡查和管理，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全正常运行。覆盖保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的参考文献：混凝土浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节应采用有效的保温措施。[1]公路桥涵养护规范，北京：人民交通出版社，2004；(2)合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，[2]公路桥涵设计通用规范，北京，人民交通出版社，2004；避免过大的高差和侧面长期暴露。另外，改善混凝土的性能，提高抗裂[3]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，北京，人民交能力，防止表面干缩过大。特别是保证混凝土的施工质量对防止裂缝通出版社，2004；十分重要。应特别注意避免产生贯通裂缝，出现后要恢复其结构的整244城市建设췲랽쫽뻝
