微表处技术在桥面铺装中的应用河南省高远公路养护技术有限公司岳学军一、水泥混凝土桥面铺装n桥面铺装属于桥梁工程和道路工程两个学科的交叉领域；n水泥混凝土桥面铺装通常依据经验采用水泥混凝土或沥青混凝土铺设铺装层结构，其厚度一般在10cm左右；n桥面铺装已成为桥梁结构中最为薄弱的部分之一，其使用寿命远远低于桥梁主体结构；n桥面铺装虽属于桥梁附属工程，但其使用品质对整个桥梁，乃至整个路网均有巨大影响。1
n桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用于防止车轮直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行车表面。n桥面铺装一般采用沥青、水泥混凝土或钢纤维增强混凝土作为铺装材料。n由于以沥青混凝土为主的桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击，具有更加平稳舒适的特点，因此成为最为普遍的桥面铺装形式。桥面沥青铺装层n作用保护行车道板道路系统色度的统一桥面所应当具备的一些功能，如摩擦力、防水性、抗裂性以及满足行车舒适性和中修再造的方便性等2
水泥混凝土桥面铺装结构的典型病害n根车据辙调、查推，移国、内纵水横泥裂混缝凝、土松桥散沥、青坑铺槽装和层泛破油坏等类。型主要有n车病辙害和之推一移。是现代高速公路包括其附属桥梁上产生的主要二、微表处技术用于桥面铺装n微整表、处安具全有的较表好面的；防同滑时、，防施水工功速能度，快可为车辆行驶提供平牢固、抗变形能力强等优点，近两年、与水泥混凝土粘结混凝土桥面铺装中应用微表处技术。来已开始探索在水泥3
1、应用于新建工程n桥面板平整度非常高或经过精铣刨微表处透层复式微表处桥面板透层桥面板水泥混凝土的表面状况对桥面铺装的影响n界面粗糙度的影响铺设防水粘结层前应对水泥混凝土表面进行处理以获得适当粗糙且均匀的表面4
复式微表处特点层复式微表处的施工方案是细级配底层和粗级配表为为主的表的叠面底加磨层。施工时分两层摊铺,第一耗层,具有较好的防水性和粘层结是性以细集料;第二层作,以实现理想的纹理深度和耐磨性。筛孔Ⅱ10090－65－45－30－18－10－5－标准100907050302115ISSAⅢ100标准70－45－28－19－12－7－5－90705034251815科学的配合比设计n矿料级配的科学性n油石比的科学性5
矿料级配筛通过率:5-15%筛通过率:45-70% 筛 孔尺 1寸.18 16 19(mm)筛通过率:70-90%12010080底层微表处混合料级矿粉的加入配60表层微表处混合料级40配20过筛筛孔大小mm两层微表处混合料级配工序介绍桥面清扫养生放行洒布粘层养生摊铺面层养生摊铺底层6通过率%通过质量百分率(%)
复式微表处桥面铺装施工（1）桥面准备工作为了保证桥面和铺装层的粘结，必须对水泥砼桥面进行清理。（2）喷洒粘结材料喷洒粘结材料是为了提高铺装层与桥面的粘结（其自身也有一定的防水功能）。洒布量为－
（3）复式微表处的施工下层采用Ⅱ型级配微表处，上层采用Ⅲ型级配微表处注意事项n水在和不增更加多抗增滑加性大能桥自的重效的果前提下,微表处,起作到为了水良泥好的防桥面的桥面铺装是切实可行的。混凝土n采层用油超是薄微铺表装处层与大桥桥面桥能面否的很清好洁粘预结处的理关和键。改性粘n现剪有切沥破青坏混凝土桥面病害，尤其是早期水损及至关重要表。明，铺装结构中防水粘结层的设置n底水层、微粘表结处和混找合平料作一用定。要细,浆状要稀, 主要是防8
工程实例n安徽省n河北省2、应用于养护维修n在旧桥改造中，由于标高、承载力等的限制，对桥面铺装层的加铺层厚度提出了更严格的要求，更适宜采用超薄铺装层结构。n可以有效减轻桥梁的恒载，而且可以降低工程成本，并延长铺装层的使用寿命，实现桥面铺装的经济耐久的要求，为我国的水泥混凝土桥面铺装探索一条崭新的道路。9
桥面微表处混合料配合比设计n1 微表处用原材料的选择n2 微表处施工性能试验n3 微表处路用性能试验原桥面病害处理n裂缝的处理n麻面、松散的修理n油包的处理n坑槽的修理10
微表处施工质量控制1.微表处施工外观质量的要求2.微表处施工过程质量控制某高速桥面微表处施工前后调查n构造深度11
n构造深度变化图摆值摩擦系数变化原路面新路面半年一年原路面新路面3周半年9个月一年1#路段构造深度2#路段构造深度1#路段摆值摩擦系数2#路段摆值摩擦系数平整度变化♦抽样检测结果表明：14加铺微表处之后，桥面平整1210性和抗滑性都有很大程度的8改善；64在较长的时间内，桥面的平2原路面新路面半年一年整性和抗滑性都维持在较好1#路段平整度2#路段平整度的水平。PCI的对比佛开高速上行微表处施工前后PCI值对比佛开高速公路下行微表处施工前后PCI值对比10010080806060微表处施工前微表处施工前40微表处施工后40微表处施工后20200012345678910111234567891011施工路段施工路段12PCI值平整度（TD（mm）mm）PCI值BPN值
SCI的对比佛开高速公路上行微表处施工前后SRI值对比佛开高速公路下行微表处施工前后SRI值对比10096948092906088微表处施工前4086微表处施工前微表处施工后84微表处施工后20828007812345678910111234567891011路段路段安徽某高速微表处桥面铺装n水盐泥蚀混和凝磨土耗梁冻桥融原等为原水因，泥其混桥凝面土一桥度面脱，由皮于露长骨并期本且体伴结有构透的水安现全象。，已经影响到行车安全甚至桥梁13SRI值SRI值
n为了解决上述问题，首先对两桥采用了加铺5CM热拌沥青混凝土的处治措施，可是新的加铺层当年就出现问题，次年春天已经到了非重修不可的程度。n当破时碎，的业沥主青单混位凝作土为铺一装种层应以急最经济措施，铲除10MM微表处代之，不依仅然有保效持的着建良立好了状桥态面。所需功能，而且四年以后14
总之n（1）与普通沥青混凝土和稀浆封层相比，微表处具有更高的抗磨耗性能和抗滑性能。n（2）比热沥青薄层罩面具有更高的封层效果，更好地防止路表水的下渗，从而更好地保护桥面结构。n（3）微表处技术适于桥面铺装罩面n（4）可以有效减轻桥梁的恒载，而且可以降低工程成本，并延长铺装层的使用寿命，实现桥面铺装的经济耐久的要求，为我国的水泥混凝土桥面铺装探索一条崭新的道路。15
