全新迈腾_ 新车型技术培训 大众品牌技术服务培训
全新迈腾_技术培训 FSI_VR6一汽－大众2FAW-VOLKSWAGEN
动力总成 TSI+ TSI+ TSI+ FSI+DQ250一汽－大众3FAW-VOLKSWAGEN
发动机 L_发动机概述 FSI 是在VR6 的基础上开发出来的一款发动机。•缸体、连杆和活塞进行了更改•曲轴采用7支撑固定•凸轮轴优化，获得更高起步扭矩•横置进气歧管，可变截面积•采用MED 17的发动机控制系统一汽－大众4FAW-VOLKSWAGEN
发动机 L 发动机延续 L VR6的机械特征¾外形尺寸基本保持不变¾FSI 汽油直喷技术¾滚子摇臂驱动，每缸四气门¾整体式复合材料可变进气歧管¾铸铁缸体；铝合金缸盖¾链条传动布置在变速器一侧¾带有高压燃油泵驱动¾进、排气凸轮轴均可调一汽－大众5FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机技术更改（与VR6 相比）优化配气正时，对凸轮轴进行更改(2000 1/min时扭矩从260NM升至280Nm) 优化扭矩曲线，进气道可变的谐振进气歧管缸体具有如下特点：--相应的缸孔直径--相应的冷却水套 --V-角由 °增至15°(优化侧向力) --偏置由减小至12,5mm (优化侧向力)优化活塞尺寸，以匹配84mm的缸径和加长连杆新连杆(由164 加长至166,5mm) ，减小惯性力(-30g) ，通过减小侧向力优化发动机的运转特性曲轴与的冲程相匹配发动机控制单元从MED_9转换成MED_17一汽－大众6FAW-VOLKSWAGEN
一汽－大众7FAW-VOLKSWAGEN
发动机内容•技术参数•进气歧管•缸盖、凸轮轴•缸体、活塞、连杆•正时链条•润滑、冷却系统•控制系统一汽－大众8FAW-VOLKSWAGEN
发动机技术参数 FSIAXZ BHK BLV（CNG） 发动机代码 6缸 VR 发动机6缸 VR 发动机 6缸 VR发动机 形式 2975 cm3 3189 cm3 3597 cm3 排量 [cm3] mm mm 89 mm 缸径 [mm] mm mm mm 冲程 [mm] ° ° 15° V-角度 44 4 每缸气门数 压缩比 184 kW at 6400 rpm 184 kW at 6250 rpm 206 kW at 6200 rpm 最大功率 310 Nm at 3500 rpm 330 Nm at 2750 - 3750 rpm 360 Nm at 2500 - 5000 rpm 最大扭矩 Motronic MED Motronic MED Motronic MED 发动机管理系统 RON 95 RON 95 RON 95 燃油 带氧传感器的三元催化转换器 带氧传感器的三元催化转换器 带氧传感器的三元催化转换器 尾气处理 EU4EU4 EU4, 排放标准 一汽－大众9FAW-VOLKSWAGEN
发动机技术参数功率-扭矩特性曲线 FSI一汽－大众10FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机性能参数、整车性能参数对比（与全新迈腾 排量(ml)297519841798冲程(mm)缸径(mm)压缩比最大功率(KW)184/6400rpm147/5100-6000rpm118/ 5100-6000rpm最大扭矩(Nm)310/3500rpm280/1800-5000rpm250/1700-5000rpm怠速(r/min)650760±100760±100燃油牌号ROZ 97#ROZ 97#ROZ 93#百公里加速时间(s)百公里油耗(L)最高车速(km/h)整备质量(kg)1566-159315701551-1578一汽－大众11FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机性能参数对比（与全新迈腾）功率_扭矩特性曲线功率_扭矩特性曲线发动机的最大功率为184KW，所对应发动机的最大功率为118KW，所对应的转的转速为6400r/min；最大扭矩为速为5100-6000r/min；最大扭矩为250Nm 310Nm，所对应的转速为3500r/min。，对应的转速为1700-5000r/min； 发动机常用转速为2000-4000r/min，在在2000-4000r/min转速区域内，的功率由51KW升至105KW，扭矩则一直保持这个转速区域内，发动机功率大约由 63KW升高至129KW，扭矩由280Nm最大扭矩250Nm 升高至310Nm 一汽－大众13FAW-VOLKSWAGEN
发动机进气歧管优化进气道和使用进气道可变技术，从而优化高转速时的进气 量，对发动机的扭矩有直接影响。一汽－大众14FAW-VOLKSWAGEN
发动机进气道可变技术一汽－大众15FAW-VOLKSWAGEN
发动机进气道可变技术
发动机进气道可变技术 rpm发动机转速：1200~4000 rpm> 4000 rpm一汽－大众17FAW-VOLKSWAGEN
发动机进气道可变技术_VR6发动机一汽－大众18FAW-VOLKSWAGEN
发动机缸盖罩盖曲轴箱通风装置用于防止曲轴箱中碳氢化合物的气体（窜气）进入大气曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和加热装置组成控制阀加热器带有控制阀一汽－大众19FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴箱通风装置油、气混合气气体颗粒进气口压力阀气体出口润滑油颗粒到进气歧管的出气口润滑油出口机油出口一汽－大众20FAW-VOLKSWAGEN
发动机气缸盖•铝制气缸盖•喷油阀都在缸盖进气侧。一汽－大众21FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴相位调整为了优化配气正时，对凸轮轴进行更改，凸轮线优化凸轮轴相位调节-进气凸轮轴为52° -排气凸轮轴为32° 凸轮轴调节器是通过凸轮轴调节阀借助于发动机的机油 压力来实现调节功能 两个凸轮轴一起调节，可以实现较大的气门重叠，有利于改 善尾气排放G40 G163一汽－大众22FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴相位调整中低转速时，提高发动机的扭矩。高转速时，保持发动机的最大功率。改善发动机的排放，减少尾气污染。一汽－大众23FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴相位调整电磁阀主油道通道A通道B调整机构一汽－大众24FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴相位调整滞后调节提前调节主油道主油道通道A通道B电磁阀通电，阀芯顶出电磁阀断电，阀芯回缩通道B与主油道接通，建立压力通道A与主油道接通，建立压力凸轮轴向延迟关闭方向调整凸轮轴向提前关闭方向调整进气门晚关，以增加进气量进气门早关，避免进气回流一汽－大众25FAW-VOLKSWAGEN
发动机内部废气再循环功能一汽－大众26FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴相位调整系统构成输入控制信号•发动机转速 •发动机负荷 •冷却液温度 凸轮轴相位调整•N205•N318凸轮轴位置信号一汽－大众27FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机缸体石墨灰口铸铁铸造缸体缸体外形保持基本不变缸体具有如下特点：-相应的缸孔直径-相应的冷却水套-机油泵集成在缸体内-更低的机油消耗量-V型角由 °增至15°-偏置由减小至 一汽－大众28FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机缸体15°V型角：两侧缸体之间的夹角缸体的V型夹角为15°V形夹角从°改为15°，保证气缸璧厚度的同时，优化侧向力（减小了活塞 对气缸壁的侧向力）。 气缸偏移：气缸的纵轴线相对于曲轴中央轴线的距离就称为气缸偏移 气缸偏移由于V形角增大了，所以气缸的纵轴线在下面相对于曲轴就向内侧移动了， 或发动机相比，气缸偏移从 22mm减小到。 mm一汽－大众29FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴、活塞、连杆活塞‗优化活塞尺寸，84mm‗优化活塞质量，减小惯性力连杆‗新的加长连杆(164 mm加长到)‗冲程 mm曲轴‗锻造钢制曲轴与冲程相匹配‗7支撑扭转减振紧固一汽－大众30FAW-VOLKSWAGEN
发动机活塞•活塞的形状•活塞安装注意事项•专用工具一汽－大众31FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴主轴瓦更换曲轴或者更换发动机缸体，需要重新匹配发动机曲轴固定间隙B B B B B B GG H I H H H G一汽－大众32FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴主轴瓦更换曲轴或者更换发动机缸体，需要重新匹配发动机曲轴固定间隙一汽－大众33FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴主轴瓦曲轴主轴瓦顺序号1234567举例气缸体上的字母GHIHHHG曲轴侧面的字母BBBBBBG曲轴主轴瓦颜色一汽－大众34FAW-VOLKSWAGEN
发动机曲轴主轴瓦颜色标记不同轴瓦尺寸不同确保安装间隙颜色标记一汽－大众35FAW-VOLKSWAGEN
发动机检查气缸压力从保险丝架取出燃油泵控制单元-J538-的保险丝。通过取出保险丝来中断燃油泵控制装置的供电。 用火花塞扳手-3122 B-拧出火花塞。 用压缩压力检测仪 1763-检测压缩压力 一汽－大众36FAW-VOLKSWAGEN
发动机正时链条驱动驱动排气凸轮轴驱动进气凸轮轴液压涨紧器驱动机油泵驱动高压燃油泵液压涨紧器曲轴链轮一汽－大众37FAW-VOLKSWAGEN
发动机维修必备的专用工具高压油泵驱动齿轮定位工具T10363拆装链条过程中，用其固定并确保高压油泵驱动链轮处于正确位置 凸轮轴定位工具T10068A转动发动机，使发动机处于一缸上止点位置后，用此工具将凸轮轴固定一缸上 止点位置，避免维修中发生定位偏移 扳手T10172固定指与发动机多楔皮带轮孔配合，用以转动曲轴或在维修中固 定曲轴，防止其转动 一汽－大众38FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条转动发动机曲轴，至一缸上止点位置拆下发动机罩盖多楔皮带轮与下护盖之间的定位标识检查凸轮轴，一缸凸轮必须相对朝上一汽－大众39FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条拆卸正时链上部盖板和下部盖板一汽－大众40FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条检查曲轴是否处于一缸上止点位置若曲轴置于气缸1 的上止点。则传动链轮上磨平的轮齿（箭头）必须与其支座接缝对齐。 一汽－大众41FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条在凸轮轴末端的卡槽中装入专用必要时用开口扳手来回小幅度地转工具T10068A动凸轮轴，从而装入-T10068 A-。 一汽－大众42FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条一汽－大众43FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条凸轮轴调节器的标记之间的距安装高压油泵驱动链轮定位工具T10363，固定驱动链轮离必须刚好等于凸轮轴正时链 16 个滚子的长度 一汽－大众44FAW-VOLKSWAGEN
一汽－大众45FAW-VOLKSWAGEN
发动机拆卸正时驱动链条固定点定位孔一汽－大众46FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装机油泵驱动链条由于凸轮轴是由机油泵链轮间接驱动，因此在维修操作时，请注意机油泵链轮与正时的对应关系，并正确定位及安装机油泵链轮及凸轮轴驱动链轮 将机油泵轴平面侧向下并与检查曲轴是否处于一缸上止点位置壳体的标记水平对齐放置？ 一汽－大众47FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装机油泵驱动链条将机油泵驱动链轮正确安装到机油泵轴上安装定位水平面一汽－大众48FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装机油泵驱动链条检查两轮安装是否正确9链轮上唯一的检查孔朝下9从检查孔中能看到壳体上的三角标记9三角标记的尖角对正链轮凹槽9链轮上部凹槽与壳体上部标记对正一汽－大众49FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装机油泵驱动链条安装机油泵驱动链条 和液压张紧器一汽－大众50FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装凸轮轴正时链条在凸轮轴末端的卡槽中装入专用安装高压油泵驱动链轮定位工工具T10068A具T10363，固定驱动链轮 一汽－大众51FAW-VOLKSWAGEN
发动机安装凸轮轴正时链条安装链条先在小传动链轮上装上链条接着将链条挂在凸轮轴齿轮上安装链条张紧器拆下定位工具检查链条及齿轮的正时定位注意：凸轮轴齿轮固定螺栓应先松开一汽－大众52FAW-VOLKSWAGEN
发动机检查凸轮轴正时链条安装位置116一汽－大众53FAW-VOLKSWAGEN
发动机多楔皮带驱动多楔皮带是一种单面呈多V形的皮带。 这种皮带在高速时也能安静而无振动地运行 多楔皮带由曲轴经带有减振装置的多楔皮带轮来驱动。 空调压缩机、发电机都是由多楔皮带来驱动的。 水泵由多楔皮带的平滑面驱动多楔皮带由皮带张紧器保持在合适的张紧状态。 一汽－大众54FAW-VOLKSWAGEN
发动机凸轮轴链轮润滑系统凸轮轴轴承液压挺柱燃油高压泵驱动链涨紧器链涨紧器活塞润滑冷却机油泵曲轴轴承机油储油室输入油道机油冷却器机油滤清器油底壳一汽－大众55FAW-VOLKSWAGEN
发动机检测机油压力和机油压力开关–起动发动机并使其怠速运转。当达到 bar 的过压时，发光二极管必须亮起，否则更换机油压力开关-F1-。 检查机油压力：–在不同的转速下检查机油压力： ◆1500 rpm：至少 bar◆2000 rpm： bar◆超过2000 rpm：最大 bar–如果低于额定值： 首先检查机油泵中的机油安全阀调节活塞有无污物。为此首先拧出气缸体中的螺旋塞，接着拧出机油泵的螺旋塞一汽－大众56FAW-VOLKSWAGEN
发动机冷却系统一汽－大众57FAW-VOLKSWAGEN
发动机节温器安装位置：冷却液调节器和壳体上的棱边必须对齐-箭头-一汽－大众58FAW-VOLKSWAGEN
发动机燃油供应系统喷油器1/3/5油轨 供油管喷油器2/4/6 燃油高压泵一汽－大众59FAW-VOLKSWAGEN
发动机均质模式下催化器加热目的：在冷起动时快速将催化净化器加热到工作温度。在一个燃烧周期（节拍）中喷两次油。 第一次喷油出现在吸气冲程，这样就可获得混合得非常 均匀的空-燃混合气。 第二次喷油是在马上要到点火上止点前再喷很少的燃油 后喷的燃油可提高废气温度，热的废气可以使得催化净 化器很快达到工作温度。 一汽－大众60FAW-VOLKSWAGEN
发动机发动机管理系统J519J533K30K15G6GF1G266G42V7V177J285J538N205N80N316N318G70J293N276G1G5G21J623Running text, Arial 16 ptG401G163G62G40G247G28G61G66G79G185G186G187G188J338一汽－大众61FAW-VOLKSWAGEN
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